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Precisamente, el sofisticado vehículo corre con gasolina y cuenta con un motor de 1,6 litros, clave para que los trayectos rindan y se pueda ahorrar combustible. Sumado a ello, contará con tecnología avanzada en su interior, como una pantalla de 9 pulgadas con sistema Apple CarPlay y Android Auto, ideal para conectar todo tipo de dispositivos móviles.

 

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Entre otras de las características más destacadas del vehículo están:

• Potencia: entrega aproximadamente 110 HP (‘Horsepower’ o caballos de fuerza) y un torque de 146 NM (Newton-metro).
• Transmisión: caja automática Xtronic CVT.
• Dimensiones: aproximadamente 4,30 metros.

El gerente general de Nissan Colombia, Carlos Felipe Caicedo, resaltó la importancia de que el el vehículo funcione con combustible. Aunque destacó la llegada de las “nuevas energías”, explicó que el sector automotriz aún tiene bastante demanda por el lado de la gasolina.

“Si bien se habla de las nuevas energías, sigue habiendo un mercado importante de gasolina, y las camionetas compactas son más de 30.000 unidades que se venden en este segmento”, detalló Caicedo.

Pese al uso de combustible, el gerente de mercadeo de Nissan, Carlos Vargas, aseguró que la Kait garantiza reducción de emisiones de gases, lo que la pone como una de las camionetas de mayor calidad y de cuidado al medioambiente.

Nueva Nissan Kait: precio, qué colores tendrá y cómo pagarla en Colombia

Algunos de los colores en los que estará disponible son azul océano, blanco perlado, plata, entre otros. Los directivos de la marca en territorio nacional destacaron que la pintura del vehículo es base agua, lo que garantiza sostenibilidad.

“Cuando hablamos del proceso de Kait, en la fase de producción, la pintura representa la unión perfecta de tecnología de robótica, vanguardia y la precisión en el metal. Garantizamos una protección anticorrosiva superior y su acabado estético de alto equilibrio”, dio a conocer el gerente de mercadeo.

(Lea también: Nissan no se dejó echar tierra y lanzó carro con autonomía de 1.200 km por solo $ 50 millones)

Su precio será de 89’990.000 pesos y vendrá en 4 versiones. Para quienes hacen cuentas y quieren ahorrar para conseguir este moderno vehículo. Nissan destacó que ofrecerá los mejores planes de financiación. Uno de ellos va con cuotas desde los 22.000 pesos diarios, durante los primeros 6 meses.

Según la empresa automotriz, Kait es resistente, elegante, cómoda y llena de inteligencia. Además de esas cualidades, Caicedo también detalló que la nueva camioneta combina calidad con economía.

“Es todo lo que está bien”, destacaron en Pulzo los directivos de la marca en Colombia.

@pulzovalor ¿Qué es el aviso No PDA que se ha vuelto común en carros y motos en Colombia? #carros #motos #transporte ♬ Exercise – Vin Music

Sin embargo, el teniente coronel Henry Eduardo Ávila, comandante de la Policía, aclaró en entrevista con El Espectador que este aviso “carece de validez jurídica, administrativa o reglamentaria”. Según el oficial, dicho mensaje no constituye un mecanismo legal para evadir controles ni tiene el poder de limitar la actuación de las autoridades en las vías.

Lo anterior significa que los agentes de tránsito y la Policía Nacional conservan la facultad plena para hacer las verificaciones pertinentes, lo cual incluye el uso del Personal Digital Assistant (PDA). En caso de que se detecte cualquier tipo de irregularidad durante el procedimiento, los uniformados pueden proceder con las sanciones de ley, incluida la inmovilización del vehículo, sin que el adhesivo represente un impedimento o una protección para el conductor.

(Vea también: Dueños de vehículos con este tipo de placas pueden enfrentar multas de casi $ 32 millones)

Finalmente, es importante aclarar que portar el distintivo ‘No PDA’ no genera por sí mismo una multa o detención inmediata, ya que su uso recae en la libertad del propietario. No obstante, las autoridades enfatizan que no tiene ningún efecto legal sobre los procedimientos oficiales. En conclusión, aunque el conductor es libre de pegar el letrero en su carro o moto, esto no lo exonera de cumplir con la normativa vigente ni detiene el curso de una inspección de tránsito convencional.

¿Qué significa la PDA en la Policía Nacional?

En el marco de la modernización de la Policía Nacional de Colombia, el uso de la tecnología se ha vuelto fundamental para las labores de vigilancia y control en los cuadrantes. Uno de los elementos más importantes en el equipo de un uniformado es la PDA (Personal Digital Assistant), conocida técnicamente en la institución como el dispositivo policial digital.

Este aparato, que estéticamente es similar a un teléfono inteligente de alta resistencia, funciona como una oficina móvil que permite a los agentes acceder a bases de datos en tiempo real.

• Verificación de antecedentes: consulta inmediata de documentos de identidad para detectar órdenes de captura vigentes.
• Control de vehículos: verificación de placas de carros y motocicletas para identificar reportes por robo.
• Rastreo de celulares: consulta de números Imei para establecer si los equipos móviles han sido hurtados.
• Registro de actividad: documentación de operativos y actividades preventivas de manera digital.

Gracias a estas herramientas, la Policía busca optimizar los tiempos de respuesta y mejorar la efectividad de los operativos de seguridad ciudadana en todo el territorio nacional.

(Ver también: Enorme marca de carros eléctricos aterrizó en Colombia y busca competir con los grandes del mercado)

En ese contexto, los resultados de los Premios Vía 2026 cobran especial relevancia, pues entregan una radiografía clara de cuáles son los carros más seguros que se pueden comprar actualmente en el país. Este reconocimiento, que evalúa variables técnicas y económicas, puso en el radar modelos de marcas como Mazda, Ford, Volkswagen, Chevrolet, Nissan, Renault y Volvo.

Cuáles son los carros más seguros en Colombia en 2026

Dentro del reconocimiento a mejor equipamiento en seguridad, los premios se dividieron por segmentos y rangos de precio, analizando desde vehículos accesibles hasta opciones más premium. Estos fueron los modelos destacados:

Automóviles

• Hasta 78’000.000 de pesos: Chevrolet Onix
• De 78’000.000 a 94’000.000 de pesos: Volkswagen Virtus
• Más de 94’000.000 de pesos: Mazda 3

Pick-ups

• Hasta 215’000.000 de pesos: Nissan Frontier
• Más de 215’000.000 de pesos: Ford Ranger

Utilitarios (SUV)

• Hasta 110’000.000 de pesos: Volkswagen T-Cross
• De 110’000.000 a 150’000.000 de pesos: Renault Arkana
• De 150’000.000 a 200’000.000 de pesos: Mazda CX-50
• Más de 200’000.000 de pesos: Volvo EX30

Los resultados corresponden al análisis de modelos comercializados en Colombia con precios vigentes entre enero y diciembre de 2025, tomando como referencia las versiones de entrada disponibles en el país.

Uno de los puntos clave de la metodología fue centrarse en el equipamiento de seguridad desde las versiones base, una decisión que busca poner en igualdad de condiciones a los vehículos y evitar que la seguridad sea un “lujo” reservado solo para versiones más costosas.

Entre los aspectos analizados estuvieron sistemas cada vez más comunes en el mercado, pero que siguen marcando diferencia: frenado autónomo de emergencia, asistencias avanzadas de conducción (ADAS), número y disposición de airbags, estructuras de protección, control electrónico de estabilidad y tecnologías orientadas a prevenir o mitigar impactos.

A esto se sumó el análisis de costos de reparación realizado por el Cesvi Colombia, que incluye una canasta básica de repuestos, un factor clave para entender cuánto puede costar mantener ese nivel de seguridad en el tiempo.

Más allá de los modelos específicos, la edición 2026 dejó como grandes protagonistas a Mazda y Renault, que lograron cinco y tres galardones, respectivamente. También tuvieron presencia Toyota y BYD, esta última destacándose especialmente en movilidad sostenible.

De hecho, BYD fue reconocida por su apuesta en electrificación en Colombia, mientras que Mazda también se llevó un premio por su experiencia de servicio posventa en reparación, mostrando que la seguridad no solo se mide en carretera, sino también en lo que pasa después de un choque.

(Ver también: Chery deja viendo chispero a Tesla, BYD y más con SUV eléctrica por menos de $ 75 millones)

Impulsados por Fasecolda y Cesvi, los Premios Vía se han consolidado como una de las mediciones más completas del sector automotor en el país, al combinar evaluación técnica, costos de uso y desempeño de las marcas. En un momento en el que los colombianos vuelven a comprar carro, este tipo de análisis termina siendo más que relevante: puede marcar la diferencia entre una buena compra y una realmente segura.

(Ver también: BYD sube de nivel con el Dolphin 2027 que ofrece más autonomía, seguridad y nuevas funciones)

Y es que la llegada de nuevas marcas, más tecnología e incluso el valor de algunos vehículos han hecho que muchas personas se interesen en adquirir carros nuevos, lo cual es muy positivo para el sector.

Ahora, por segundo mes consecutivo hubo sorpresa en las cifras porque Tesla de nuevo dominó el mercado, al punto de que dejó en el camino a marcar más tradicionales como lo son Renault y Kia, que llevan mucho tiempo en el país.

Cuál fue el carro más vendido en Colombia en abril

Y es que según quedó registrado en las cifras del Runt y la Andi, la compañía de Elon Musk nuevamente tuvo el vehículo más vendido en el mes con su Model Y, que ha gustado por el tamaño, la tecnología y la innovación que presenta.

@pulzocolombia Tesla por fin llegó a Colombia y los precios dejaron fríos e impactados a los colombianos. ¿Se los imaginaba más caros? #tesla #colombia #carros #fyp ♬ carro – bitchbaby

Así las cosas, los carros más vendidos del mes fueron:

• Tesla Model Y: 2.264 unidades.
• Renault Duster: 1.065 unidades.
• Kia K3: 919 unidades.
• Mazda CX-30: 768 unidades.
• Mazda 2: 675 unidades.

Cómo viene el Tesla Model Y

El Tesla Model Y llega a 2026 con una actualización enfocada más en mejoras técnicas que en cambios radicales. Se trata de un SUV eléctrico que mantiene su tamaño familiar, con capacidad para cinco pasajeros y opción de una tercera fila para siete, pensado para uso cotidiano y viajes largos.

En lo mecánico, conserva distintas versiones con tracción trasera o total (AWD). Según la configuración, puede acelerar de 0 a 100 km/h entre unos 3.3 y 6.8 segundos, lo que lo ubica entre los eléctricos más rápidos de su categoría. La autonomía varía por versión, pero se mueve alrededor de los 470 a más de 500 kilómetros por carga, con mejoras leves frente a modelos anteriores.

Uno de los principales cambios está en el interior. El modelo actualizado incluye materiales más cuidados, mejor aislamiento del ruido y una pantalla central grande que sigue siendo el centro de control. Además, ahora suma una pantalla trasera para los pasajeros y ajustes en conectividad y software.

(Ver también: ‘Estrenaron’ un Tesla en Cali y la seguridad del carro dejó en evidencia al ladrón)

También hay mejoras en la conducción. Tesla trabajó en la suspensión y en reducir vibraciones y ruido dentro del habitáculo, logrando un manejo más cómodo.

(Vea también: ¿Qué significa letrero ‘No PDA’ en un carro en Colombia? También está en motos y no es un adorno

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, estas placas están destinadas exclusivamente a automotores que ingresan bajo el régimen de importación temporal, es decir, vehículos extranjeros autorizados para circular por un tiempo limitado en el territorio colombiano.

La base legal de este sistema se remonta a la Resolución 01519 del 9 de marzo de 1992, expedida por el entonces Instituto Nacional de Transporte (INTRA), donde se definieron las características técnicas y condiciones de uso de estas matrículas.

Según esa normativa, las placas deben tener fondo rojo reflectivo con caracteres blancos, un diseño que permite identificarlas fácilmente frente a otros tipos de vehículos que circulan en el país.

Además,  su existencia está contemplada en el Decreto 1165 de 2019 que regula el ingreso de bienes al país, mediante las normas del  régimen aduanero. 

¿Qué entidad avala el uso de placas rojas en Colombia?

A diferencia de los vehículos particulares, estos automotores no hacen parte del parque automotor nacional. Su ingreso responde a actividades específicas como proyectos industriales, maquinaria especializada o trabajos temporales que requieren su uso en el país.

Por esa razón, su circulación está sujeta a condiciones estrictas. La autorización no la define el Ministerio directamente, sino la Dian (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), entidad encargada de establecer el tiempo durante el cual el vehículo puede permanecer en Colombia bajo este régimen.

Además, para poder circular, deben cumplir varios requisitos: estar registrados en el RUNT, contar con una declaración de importación válida y completar el proceso de matrícula ante un organismo de tránsito.

Incluso, este proceso quedó actualizado en normativas más recientes como la Resolución 20223040045295 de 2022, que compila reglas del sector tránsito y mantiene vigente este tipo de matrícula dentro del sistema actual.

Multas que aplican solo para vehículos de placas rojas

Los vehículos con placas rojas deben cumplir condiciones específicas, especialmente en lo relacionado con el tiempo de permanencia autorizado y el uso permitido bajo el régimen de importación temporal. Cualquier desviación de estas reglas activa controles y sanciones por parte de la Dian.

Si el automotor excede el plazo autorizado o se destina a actividades distintas a las permitidas, las autoridades pueden ordenar la inmovilización del vehículo como primera medida preventiva mientras se revisa la infracción.

En escenarios más graves, el proceso puede escalar a la aprehensión o decomiso, lo que implica que el carro pasa a manos del Estado por incumplir las condiciones aduaneras vigentes.

Además de las medidas sobre el vehículo, se abren procesos administrativos por uso indebido del régimen, lo que puede derivar en sanciones económicas que no son fijas, ya que dependen de la gravedad de la falta.

En términos de multas, los valores pueden partir desde 165 UVT y superar las 600 UVT (aproximadamente 31.424.400 de pesos), según recogió El Tiempo, e incluso calcularse como un porcentaje del valor comercial del vehículo cuando la infracción es considerada grave.

Estas sanciones buscan evitar que los automotores con placas rojas se utilicen como si fueran vehículos de circulación permanente, ya que su presencia en el país está limitada por condiciones específicas y temporales.

(Vea también: ¿Qué significa letrero ‘No PDA’ en un carro en Colombia? También está en motos y no es un adorno

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, estas placas están destinadas exclusivamente a automotores que ingresan bajo el régimen de importación temporal, es decir, vehículos extranjeros autorizados para circular por un tiempo limitado en el territorio colombiano.

La base legal de este sistema se remonta a la Resolución 01519 del 9 de marzo de 1992, expedida por el entonces Instituto Nacional de Transporte (INTRA), donde se definieron las características técnicas y condiciones de uso de estas matrículas.

Según esa normativa, las placas deben tener fondo rojo reflectivo con caracteres blancos, un diseño que permite identificarlas fácilmente frente a otros tipos de vehículos que circulan en el país.

Además,  su existencia está contemplada en el Decreto 1165 de 2019 que regula el ingreso de bienes al país, mediante las normas del  régimen aduanero. 

¿Qué entidad avala el uso de placas rojas en Colombia?

A diferencia de los vehículos particulares, estos automotores no hacen parte del parque automotor nacional. Su ingreso responde a actividades específicas como proyectos industriales, maquinaria especializada o trabajos temporales que requieren su uso en el país.

Por esa razón, su circulación está sujeta a condiciones estrictas. La autorización no la define el Ministerio directamente, sino la Dian (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), entidad encargada de establecer el tiempo durante el cual el vehículo puede permanecer en Colombia bajo este régimen.

Además, para poder circular, deben cumplir varios requisitos: estar registrados en el RUNT, contar con una declaración de importación válida y completar el proceso de matrícula ante un organismo de tránsito.

Incluso, este proceso quedó actualizado en normativas más recientes como la Resolución 20223040045295 de 2022, que compila reglas del sector tránsito y mantiene vigente este tipo de matrícula dentro del sistema actual.

Multas que aplican solo para vehículos de placas rojas

Los vehículos con placas rojas deben cumplir condiciones específicas, especialmente en lo relacionado con el tiempo de permanencia autorizado y el uso permitido bajo el régimen de importación temporal. Cualquier desviación de estas reglas activa controles y sanciones por parte de la Dian.

Si el automotor excede el plazo autorizado o se destina a actividades distintas a las permitidas, las autoridades pueden ordenar la inmovilización del vehículo como primera medida preventiva mientras se revisa la infracción.

En escenarios más graves, el proceso puede escalar a la aprehensión o decomiso, lo que implica que el carro pasa a manos del Estado por incumplir las condiciones aduaneras vigentes.

Además de las medidas sobre el vehículo, se abren procesos administrativos por uso indebido del régimen, lo que puede derivar en sanciones económicas que no son fijas, ya que dependen de la gravedad de la falta.

En términos de multas, los valores pueden partir desde 165 UVT y superar las 600 UVT (aproximadamente 31.424.400 de pesos), según recogió El Tiempo, e incluso calcularse como un porcentaje del valor comercial del vehículo cuando la infracción es considerada grave.

Estas sanciones buscan evitar que los automotores con placas rojas se utilicen como si fueran vehículos de circulación permanente, ya que su presencia en el país está limitada por condiciones específicas y temporales.

(Vea también: ¿Qué significa letrero ‘No PDA’ en un carro en Colombia? También está en motos y no es un adorno)

La efectividad de este líquido se debe principalmente a su contenido de ácido fosfórico. Este componente es capaz de descomponer partículas de óxido y eliminar manchas difíciles generadas por el asfalto y el tráfico diario en calles y autopistas. Al aplicarlo, la bebida actúa como un agente desengrasante que deja la superficie con un aspecto renovado y brillante de manera inmediata.

¿Cómo aplicar la Coca-Cola correctamente?

Para lograr un resultado uniforme y evitar el desperdicio del producto, existen dos métodos sencillos recomendados por los usuarios habituales:

• Uso de atomizador: vierta el líquido en un recipiente con spray. Rocíe la llanta y utilice una esponja de espuma o una brocha de cerdas suaves para distribuir el producto de forma homogénea.
• Método de inmersión: coloque la bebida en una taza o recipiente abierto. Sumerja una brocha pequeña y proceda a pintar la superficie lateral del neumático hasta cubrirla por completo.

@maxger_31 ‼️Limpia tus cauchos con una CocaCola y la brocha de maquillaje de tu ex‼️ 💫Vas utilizar una Coca-Cola con jabón liquido, vas a remover bien hasta obtener la mezcla y comienza a limpiar el caucho de tu vehículo. ✨Luego con otra brocha limpia vas retirar el producto solo con la Coca-Cola, lo vas a dejar actuar y deja tus neumáticos relucientes lo más importante es que no queda grasoso. ¿Quieres aprender más tips? 🤔🤔 📲Házmelo saber en los comentarios.👇🏽👇🏽 #taller #tallerdepintura #tallercaracas #tips #creativo #viral #videoviral #cocacola #jabon #cauchos #neumaticos #promocion #taller #pintura #avandresbello #refresco #tallerautomotriz #tallergeneral #maxger_31 #videoviral #post ♬ sonido original – MAXGER

Este método es altamente popular entre personas que necesitan mejorar la apariencia de su vehículo rápidamente antes de una exhibición o para concretar una venta.

Pese al efecto estético inmediato, el uso de gaseosa en las ruedas conlleva desventajas que los propietarios de vehículos deben considerar:

• Residuos pegajosos: debido al alto contenido de azúcar, la superficie puede quedar pegajosa, lo que termina atrayendo más polvo y suciedad a largo plazo.
• Posible corrosión: si el líquido no se retira correctamente o si entra en contacto prolongado con ciertas partes metálicas, el ácido podría generar daños colaterales.
• Atracción de insectos: el residuo dulce puede atraer hormigas u otros insectos hacia el área donde se estaciona el vehículo.

Aunque es una alternativa económica para evitar el costo de un lavadero profesional, los expertos sugieren hacer una limpieza posterior con agua para retirar los excesos de azúcar y proteger la integridad del neumático.

¿Cada cuánto hay que lavar las llantas del carro?

Mantener la limpieza de las ruedas no es solo una cuestión estética, sino un factor determinante para la vida útil de los componentes del vehículo. Expertos en mantenimiento automotriz sugieren que la frecuencia ideal para lavar las llantas y rines debe ser semanal o quincenal.

Esta regularidad tiene como objetivo principal evitar la acumulación del polvo de freno, un residuo metálico que, junto a la suciedad del asfalto, puede volverse corrosivo y deteriorar el acabado de los rines. No obstante, el hábito debe ajustarse según las condiciones del entorno:

• Zonas críticas: si el vehículo transita diariamente por terrenos con barro, zonas húmedas o carreteras con presencia de sal, la limpieza debe realizarse con mayor frecuencia para prevenir daños estructurales.
• Mantenimiento mayor: independientemente del aseo regular, se recomienda efectuar una limpieza profunda y detallada al menos cada seis meses para proteger el sistema a largo plazo.

(Vea también: Señales de tránsito que todo buen conductor debe saber; si no las conoce, apréndaselas)

El ‘personal digital assistant’ (PDA) es la herramienta tecnológica oficial que utilizan los uniformados de la Policía para verificar los antecedentes de vehículos y personas en tiempo real. Este dispositivo permite consultar si un automotor tiene reportes por robo, embargos o cualquier tipo de requerimiento judicial.

La aparición de este mensaje responde a una iniciativa ciudadana que busca alertar sobre posibles fallas en la actualización de datos. Según la información que circula entre gremios de conductores, el letrero se usa en los siguientes escenarios:

• Inconsistencias en el sistema: cuando un vehículo ya resolvió una situación legal (como el levantamiento de una prenda o un reporte de recuperación), pero el sistema nacional aún no refleja el cambio.
• Prevención de errores: los propietarios buscan evitar inmovilizaciones que consideran injustificadas o demoras excesivas en retenes debido a información desactualizada.
• Protección informal: se ha extendido como una suerte de ‘escudo’ preventivo, bajo la creencia de que el aviso podría disuadir al agente de realizar la consulta.

@pulzovalor ¿Qué es el aviso No PDA que se ha vuelto común en carros y motos en Colombia? #carros #motos #transporte ♬ Exercise – Vin Music

Pese a su popularidad en las calles, la respuesta de las autoridades de tránsito es contundente: el aviso ‘No PDA’ no tiene ningún respaldo legal.

El uso de este letrero no limita las facultades de control de la fuerza pública. Los uniformados pueden y deben realizar la consulta en sus dispositivos sin tener en cuenta si el vehículo porta o no dicho mensaje.

En términos prácticos, llevar esta calcomanía no garantiza que el vehículo sea exonerado de una revisión. Los procedimientos de seguridad y verificación en carretera siguen siendo obligatorios y se rigen bajo la normativa vigente, independientemente de los mensajes informales que los conductores decidan instalar en sus vehículos.

El principal cambio está en que los Centros de Enseñanza Automovilística (CEA) ya no serán los encargados de hacer los exámenes finales, una función que ahora quedará en manos de los nuevos Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). Esta medida busca mayor transparencia en el proceso y evitar irregularidades en la expedición de licencias.

Cómo será el nuevo examen teórico de conducción en Colombia

En cuanto a la prueba teórica, el enfoque cambia por completo, ya que no se tratará solo de memorizar respuestas, sino de demostrar comprensión real de las normas. Los aspirantes deberán demostrar que saben aplicar el conocimiento en situaciones reales.

Los temas clave serán:

• Normas de tránsito actualizadas.
• Interpretación de señalización vial.
• Comportamiento y convivencia con otros actores en la vía.
• Principios fundamentales de seguridad vial para reducir la accidentalidad.

Así serán las nuevas pruebas prácticas para la licencia

Otro de los cambios más fuertes está en el examen práctico, que ahora se dividirá en dos fases obligatorias, lo que hará más exigente el proceso. Para obtener la licencia, los aspirantes deberán aprobar ambas etapas consecutivamente.

Evaluación en pista cerrada:

En esta primera fase se evaluará el dominio técnico del vehículo sin tráfico. Se revisarán habilidades básicas como:

• Arranque y frenado de precisión.
• Uso correcto de luces direccionales.
• Habilidades de parqueo en diferentes ángulos.
• Coordinación motriz y control general del vehículo.

Prueba en vía pública con tráfico real:

Solo quienes pasen la primera etapa podrán enfrentar la prueba final en condiciones reales. Aquí se medirá la reacción ante imprevistos y el comportamiento en la vía.

Los evaluadores tendrán en cuenta:

• Respeto por las señales de tránsito en tiempo real.
• Interacción segura con peatones, ciclistas y otros vehículos.
• Capacidad de respuesta ante situaciones inesperadas.

El nuevo sistema contará con supervisión de la Superintendencia de Transporte, con el fin de garantizar que todo el proceso sea transparente y confiable. La idea es que solo conductores bien preparados obtengan la licencia y así reducir accidentes en las carreteras.

El interés principal de los asistentes se centra en los modelos eléctricos que incorporan tecnología de punta. Históricamente, corporaciones extranjeras tradicionales como Volkswagen, Toyota y BMW ejercían un dominio absoluto sobre el competitivo mercado del gigante asiático, según un reporte de AFP replicado en Yahoo.

Sin embargo, estas firmas perdieron cuota de mercado recientemente ante las empresas nacionales chinas. Los fabricantes locales tomaron ventaja en la transición hacia los vehículos impulsados por electricidad, ofreciendo además precios mucho más competitivos para los usuarios.

¿Cómo son los carros chinos de BYD, Xiaomi y Xpeng?

Compañías chinas como BYD, Xiaomi y Xpeng lideran actualmente la integración de software avanzado. Sus vehículos eléctricos destacan por el uso de inteligencia artificial y sofisticadas tecnologías de conducción autónoma desarrolladas íntegramente en sus centros tecnológicos.

La exposición Auto China ocupa un espacio de 380.000 metros cuadrados en dos recintos contiguos de la capital. Esta superficie total de exhibición equivale, según los organizadores del evento, a más de 50 canchas de fútbol profesional juntas.

Desde este viernes, más de 1.400 vehículos pertenecientes a cientos de empresas nacionales y extranjeras estarán en exhibición. La feria recibe primero a medios y profesionales, abriendo al público general del 28 de abril al 3 de mayo.

Las marcas chinas compiten por impactar a sus rivales mediante innovaciones en la recarga de baterías. También presentan mejoras significativas en conducción autónoma y diversas propuestas de transporte futurista para las ciudades modernas de todo el mundo.

La empresa Xpeng, con poco más de 10 años de existencia, anunció que planea mostrar “los últimos avances en robótica y autos voladores”. Adicionalmente, la marca presentará ante los asistentes un nuevo sistema de manejo inteligente.

¿Qué novedades tienen BMW, Volkswagen  y Audi?

Ante este avance, los fabricantes extranjeros buscan colaboraciones con socios locales para no quedar rezagados. BMW trabaja actualmente con CATL, mientras que Audi utiliza sistemas de asistencia a la conducción desarrollados por la tecnológica Huawei.

Por su parte, Volkswagen desarrolla nuevos modelos eléctricos en conjunto con Xpeng, firma que tiene su sede en Cantón. Los analistas sugieren que las empresas también competirán este año por ofrecer mayor espacio en sus nuevos modelos.

Los SUV amplios representan una nueva área de crecimiento, enfocada en clientes que valoran la comodidad y el tamaño. China “se ha convertido en un mercado impulsado por la retención de clientes y la sustitución/actualización, y estos grandes SUV satisfacen esa necesidad”.

Esta afirmación la hizo el analista independiente Lei Xing en un blog publicado esta misma semana. Las compañías chinas han saturado el mercado nacional mediante programas de canje y descuentos masivos para incentivar el cambio de vehículos antiguos.

Esta agresiva guerra de precios obligó a las autoridades chinas el año pasado a solicitar un control más estricto. El objetivo gubernamental es mejorar la regulación de la competencia a largo plazo para asegurar la estabilidad del sector.

(Vea también: BYD le tiró un ‘knockout’ a Tesla para cerrar 2025; cifras son dicientes y los chinos celebran)

Desde su llegada al país en 2022, el vehículo logró posicionarse como una de las opciones preferidas en el segmento de compactos eléctricos. Ahora, su evolución apunta a ofrecer mayor versatilidad tanto en ciudad como en carretera, sin perder su enfoque familiar.

Uno de los cambios más relevantes se encuentra en el sistema de propulsión. El modelo ahora alcanza una potencia de 130 kW (174 HP) y un torque de 290 Nm, cifras que representan un aumento considerable frente a la versión anterior.

Estas mejoras permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos, lo que fortalece su perfil dinámico dentro del segmento. Además, la incorporación de una suspensión independiente trasera mejora el comportamiento en curvas y reduce vibraciones en la cabina.

¿Cuánta autonomía tiene el BYD Dolphin 2027?

El vehículo ofrece una autonomía de hasta 397 kilómetros bajo ciclo NEDC, apoyado en la batería Blade de BYD, reconocida por su seguridad y eficiencia.

También se optimizó la capacidad de carga rápida, que ahora alcanza los 80 kW, permitiendo tiempos más competitivos. En condiciones estándar, la carga completa en corriente alterna puede tardar alrededor de 8,5 horas, dependiendo de la red eléctrica.

Tecnología y plataforma inteligente del BYD Dolphin 2027

El modelo se basa en la plataforma 3.0 de la marca, un sistema que integra componentes clave para mejorar el rendimiento y la eficiencia del vehículo.

Entre sus características más destacadas se encuentran:

• Sistema de propulsión 8 en 1 con mayor eficiencia energética
• Reducción de peso y tamaño del sistema
• Optimización del consumo eléctrico
• Integración de funciones inteligentes en conducción

Esta arquitectura permite alcanzar niveles cercanos al 97,5% de eficiencia, consolidando su enfoque en tecnología avanzada.

(Más para leer: BYD sorprende al anunciar versión híbrida de su famosa Yuan Up; supera los 1.000 km de autonomía)

Cambios en diseño exterior e interior

El nuevo DOLPHIN introduce ajustes en su apariencia, con un rediseño en la parte frontal que incluye nuevas luces y parrilla iluminada. En la zona posterior, incorpora una firma lumínica LED renovada y detalles que refuerzan su identidad visual.

En el interior, mantiene su concepto inspirado en el mar, pero suma mejoras en ergonomía y distribución. Destacan el nuevo diseño del timón, una consola central más funcional y una pantalla de instrumentos más grande.

Además, el vehículo crece en dimensiones, alcanzando 4,28 metros de longitud, lo que mejora la sensación de espacio interior para los ocupantes.

El equipamiento también se amplía con nuevas funciones pensadas para el uso diario y la conectividad.

Entre las principales novedades se incluyen:

• Sensor de lluvia automático
• Cuatro puertos USB
• Asientos traseros abatibles 60:40
• Salidas de ventilación traseras
• Función VTol para alimentar dispositivos externos
• Control remoto mediante aplicación móvil

Estas características refuerzan su enfoque en conectividad y practicidad.

Seguridad avanzada con sistemas ADAS

El modelo incorpora un paquete completo de asistencias a la conducción que elevan los estándares de seguridad.

Incluye funciones como control crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril y monitoreo de punto ciego, entre otros sistemas que mejoran la prevención de riesgos.

A esto se suma una estructura con 61% de acero de alta resistencia, seis airbags y la batería Blade, elementos que fortalecen la protección integral de los ocupantes.

Con esta actualización, BYD refuerza su presencia en el mercado colombiano y consolida su estrategia en el segmento de nuevas energías.

El nuevo Dolphin 2027 se presenta como una evolución que combina diseño, tecnología y eficiencia, con el objetivo de ofrecer una alternativa más completa dentro del crecimiento de la movilidad sostenible en el país.

(Vea también: Ganador del premio como ‘Mejor carro de los usuarios 2026’ ya llegó a Colombia: es híbrido ligero)

Uno de los puntos que más llama la atención es su relación entre costo y dimensiones. La Chery E5 supera los 4,5 metros de largo y ofrece un baúl amplio, cifras que la ubican como la más económica del segmento.

Esta combinación la convierte en una alternativa atractiva para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin pagar cifras elevadas. El interés del público no tardó en reflejarse y el modelo registró una fuerte acogida en su llegada al país, con un alto número de reservas en sus primeras horas.

¿Cuánto vale la Chery E5 en Colombia?

Desde el 16 de abril comenzó su preventa con un valor desde $74,9 millones en su versión Comfort en $74.990.000 y la Luxury, en $85.990.000, según se lee en la página oficial de la marca.

Sin embargo, agotada la preventa, el precio arrancaría desde 79.990.000 pesos para la Confort y 89.990.000 pesos para la Luxury, según informó el portal especializado El Carro Colombiano.

Este modelo entra a competir directamente con vehículos de combustión y eléctricos como el city car BYD Seagull que tiene un precio aproximado de $ 78.990.000.

 

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Características y ventajas de Chery E5 eléctrica

La Chery E5 se posiciona como una SUV eléctrica que combina autonomía, potencia y precio competitivo, con una propuesta pensada para el uso diario en ciudad y trayectos intermunicipales. Su ficha técnica muestra un equilibrio poco común en su segmento, con cifras que la acercan a modelos de mayor costo.

Entre sus datos más destacados están una autonomía de hasta 422 km, motor de 208 Hp y un torque de 288 Nm, lo que le permite responder con agilidad en diferentes condiciones de manejo.

El sistema de propulsión de la SUV está basado en un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, acompañado por una batería de tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), enfocada en durabilidad y seguridad.

Principales especificaciones:

• Potencia: 208 caballos (155 kW)
• Torque: 288 Nm
• Tracción: delantera
• Batería: 50,6 kWh tipo LFP
• Autonomía: hasta 422 km (NEDC)

Estas cifras permiten una conducción suave, silenciosa y eficiente, ideal tanto para ciudad como para viajes cortos fuera de ella.

Dimensiones y espacio interior de la Chery E5

Uno de los puntos fuertes del modelo es su tamaño, que la ubica por encima de varios rivales en precio similar. Además, ofrece una cabina amplia y funcional, pensada para familias o uso diario.

Dimensiones y capacidad:

• Largo: 4.545 mm
• Ancho: 1.830 mm
• Alto: 1.588 mm
• Distancia entre ejes: 2.630 mm
• Baúl: 442 litros

Este espacio interior facilita viajes cómodos y buena capacidad de carga, una ventaja frente a otros eléctricos compactos.

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Tecnología, conectividad y seguridad

El equipamiento tecnológico es uno de los diferenciales más fuertes, con elementos que suelen encontrarse en segmentos más altos.

Incluye:

• Pantalla multimedia de 15,6 pulgadas
• Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico
• Cargador inalámbrico para celular
• Sistema de audio de 6 altavoces

Este conjunto permite una experiencia digital completa y fácil de usar durante la conducción. En seguridad, la SUV apuesta por un paquete robusto que refuerza su propuesta familiar y urbana.

Elementos destacados:

• 7 airbags
• Calificación de 5 estrellas en pruebas ANCAP/ENCAP
• Cámara panorámica 540°
• Monitor de punto ciego (BSD)
• Sistemas ADAS (asistencias avanzadas)

Estas ayudas mejoran la protección de los ocupantes y facilitan maniobras en tráfico o espacios reducidos.

Además del apartado técnico, la Chery E5 incluye detalles que refuerzan su uso cotidiano y comodidad.

Ventajas adicionales:

• Llanta de repuesto (poco común en eléctricos)
• Asientos en cuero ecológico (versión superior)
• Apertura eléctrica del baúl (Luxury)
• Sensores de parqueo delanteros y traseros

Estos elementos aportan practicidad y valor agregado frente a otros modelos del segmento.

Diferencias entre las versiones disponibles de la Chery E5

El modelo se ofrece en dos configuraciones principales, con diferencias en equipamiento más que en mecánica.

Versiones:

• Comfort: equipamiento base completo, con conectividad y seguridad esencial
• Luxury: suma iluminación LED, cámara 540°, asistencias ADAS y mayor confort interior

Ambas mantienen el mismo motor y autonomía, lo que permite elegir según nivel de equipamiento sin afectar el desempeño.

(Vea también: Ley que está por aprobarse obligaría a unos dueños de carros a hacer nueva compra)

En Colombia, muchas de estas negociaciones se hacen directamente entre las partes, sin intermediarios ni mecanismos que garanticen la seguridad del dinero o la legalidad del proceso. Esto abre la puerta a fraudes, suplantaciones de identidad, problemas legales con los vehículos e incluso la desaparición de una de las partes tras recibir el pago.

Expertos del sector de movilidad advierten que gran parte de estas estafas ocurren por omisiones básicas tanto de compradores como de vendedores. Por eso, recomiendan adoptar medidas preventivas antes de cerrar cualquier negocio, entre las cuales están las siguientes:

1. Verificar el estado legal del vehículo, el primer paso clave

Uno de los errores más frecuentes es no revisar el historial del carro. Antes de entregar dinero o firmar documentos, es fundamental confirmar que el vehículo no tenga multas, embargos, prendas o cualquier limitación que impida su traspaso.

Esta información puede consultarse a través de plataformas oficiales o reportes especializados que consolidan los antecedentes del automotor. Ignorar este paso puede traducirse en problemas legales posteriores o en la imposibilidad de poner el vehículo a nombre del nuevo propietario.

2. Confirmar que quien vende sí es el dueño

Otro aspecto clave es verificar la identidad de la persona con la que se está negociando. En muchos casos de fraude, quien vende el carro no es el propietario legal.

Por eso, es recomendable validar que los datos del vendedor coincidan con los registrados en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Si la persona actúa como intermediario, debe contar con un poder legal debidamente autorizado.

3. Evitar pagos sin respaldo o entregas anticipadas

Uno de los momentos más críticos de la negociación es el intercambio de dinero y vehículo. Entregar el carro sin haber confirmado el pago total, o pagar por adelantado sin garantías, son errores que han derivado en múltiples estafas.

Especialistas sugieren utilizar mecanismos que protejan los recursos de ambas partes durante la transacción. En el mercado han surgido algunas soluciones tecnológicas que buscan “congelar” el dinero hasta que el proceso de traspaso se complete legalmente, aunque su uso aún no es generalizado.

4. Revisar que todo coincida: documentos y características del carro

Más allá de lo legal, también es importante verificar que la información física del vehículo coincida con los documentos. Esto incluye el número de motor, el chasis y los datos registrados en la tarjeta de propiedad.

Además, se debe comprobar que el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la revisión técnico-mecánica estén vigentes. De lo contrario, el comprador podría asumir costos adicionales o enfrentar sanciones.

5. Asegurar que el traspaso sí se haga efectivo

Un error común es creer que la firma de documentos o la entrega de papeles finaliza el proceso. En realidad, la compra solo se concreta cuando el cambio de propietario queda registrado oficialmente en el RUNT.

Mientras esto no ocurra, el vehículo seguirá estando legalmente a nombre del dueño anterior, lo que puede generar inconvenientes en caso de multas, accidentes o responsabilidades legales.

De acuerdo con Julián Acosta, director de Innovación de Intempo, empresa colombiana experta en tecnología para el sector de movilidad, “muchos de los fraudes se dan por errores comunes de parte de compradores como de los vendedores”.

Para él, “entre los grandes problemas está que varias negociaciones se dan sin verificar adecuadamente la información del vehículo o sin emplear herramientas que protejan el dinero durante el proceso. Esto eleva el riesgo de que se presenten casos como suplantación de identidad, venta de vehículos con embargos o la desaparición de una de las partes tras recibir el pago”.

Tomar estas precauciones puede marcar la diferencia entre una buena inversión y una experiencia costosa. En un mercado en el que abundan las oportunidades, pero también los riesgos, informarse y verificar cada paso es la mejor herramienta para evitar caer en estafas.

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Por eso mismo, esta marca ha vendido una gran cantidad de unidades en las principales ciudades de Colombia, por lo que cada vez es más normal ver estos vehículos rondando por las calles.

Sin embargo, al ser tan llamativos, aparece el principal problema que hay en el país y es el de la inseguridad, pues los delincuentes están al acecho para quedarse con las partes de estos automóviles.

Eso, de hecho, fue lo que ocurrió en Cali hace unas horas, pues un video compartido en las redes sociales dejó en evidencia que un ladrón se acerca al vehículo, saca herramienta y comienza a desatornillar el espejo para robárselo. Este es el video en cuestión:

@hectormesacali este ladrón fue captado por un vehículo tesla cuando estaba robándole partes de su espejo. el software centinela de los vehículos tesla graba 24 horas todo lo que ocurre alrededor con sus cámaras y le da mayor seguridad a sus usuarios#tesla @teslaclubcali @Andrés García ♬ sonido original – Crealab – hector mesa

Ahora, con lo que no contaba el delincuente es que estos carros, al ser tan tecnológicos, cuentan con sensores, cámaras y demás repartidos por todo el chasis, por lo que su cara quedó completamente capturada para que la Policía comience con la investigación y la búsqueda del sujeto.

Es más, dicho video puede ser utilizado como prueba irrefutable en caso de que se necesite judicializar al delincuente. El problema es que se dé con la captura, lo cual puede tardar incluso varios meses.

(Ver también: Les sale dura competencia a BYD y Tesla: SUV híbrida con autonomía de 1.700 km a solo $ 100 millones)

Por eso mismo, lo que se les recomienda a los dueños de estos vehículos u otros de cualquier marca es que aseguren bien todos los componentes del automóvil para que los delincuentes no puedan quedarse con ellos y luego comercializarlos en sitios no oficiales.

La propuesta, que ya avanzó en varias etapas legislativas, busca establecer reglas claras sobre el uso de estas sillas diseñadas específicamente para la edad, peso y talla de los niños. La discusión llega en un momento crítico, marcado por cifras que reflejan el alto riesgo al que están expuestos los menores en las vías.

(Vea también: Buena noticia para los dueños de carros eléctricos: baterías durarían más de lo esperado)

Los datos más recientes muestran un panorama preocupante: en 2025, 514 menores murieron en accidentes y 2.200 quedaron heridos. A esto se suma un problema estructural, pues la gran mayoría de los menores que viajan en carro lo hacen sin los elementos de seguridad adecuados, lo que aumenta considerablemente las consecuencias de un accidente.

Especialistas en movilidad y seguridad vial han reiterado que los sistemas de retención infantil no son un accesorio opcional, sino una herramienta clave para salvar vidas. Estudios internacionales indican que su uso correcto puede reducir de manera significativa tanto la mortalidad como la gravedad de las lesiones en caso de choque.

“Los sistemas de seguridad convencionales, como el cinturón, no están diseñados para la anatomía infantil. Las sillas especializadas son esenciales para reducir el riesgo de lesiones graves”, dijo María Fernanda Ramírez, líder de movilidad sostenible de Despacio.

(Ver también: Cuánto tendrá que pagar de más si quiere personalizar su Tesla en color, interior y rines)

Sin embargo, hay un problema con estos vehículos y es que la infraestructura aún no está tan avanzada para la cantidad de carros que ya están circulando, por lo que las personas deben encontrar parqueaderos con electrolineras, pero estos suelen estar ocupados y ahí nacen las consecuencias.

Por eso mismo, las compañías ahora están avanzando en crear automóviles o productos que ayuden a solucionar este inconveniente y que la transición sea cada vez más sencilla.

Cuál es el carro que se carga en menos de un minuto

Por ejemplo, la compañía GAC sacó el vehículo Aion RT, que es un carro que puede completar su proceso de carga en, según la compañía, 99 segundos, que se traduce en poco más de minuto y medio.

Ahora, no es que exista un cargador ultrarrápido que permita llenar la batería de forma tan eficaz, sino que usa una tecnología que permite cambiar la batería para ponerle una que este en su 100 %.

Este proceso se hace gracias a la tecnología Choco-SEB de CATL, que permite que se saque una batería y se reemplace por otra de forma sencilla y rápida. Sin embargo, si alguien no le gusta esta idea, igual tiene la función de carga que recibe hasta 400 voltios.

【GAC「Aion RT」】

・バッテリー交換版4月8日正式発売予定
・全長4,865mm
・全幅1,875mm
・全高1,520mm
・ホイールベース2,775mm
・8.88インチ液晶メーター
・14.6インチスクリーン
・ADiGO 5.0
・126ラインLiDAR
・Nvidia Orin-Xチップ（254TOPS）
・最高出力204/224hp
・CATL製LFPバッテリー#GAC https://t.co/rX4JnrP6ZN pic.twitter.com/D2ZtFwMPAv

— CarFlow (@CarFlowJP) April 8, 2026

Cabe destacar que por ahora este vehículo está en venta únicamente en China, pero seguramente si la aceptación, la venta e incluso el cambio de baterías funciona correctamente, se podría expandir su comercialización a otras zonas del mundo.

(Ver también: Cuáles son los carros eléctricos con mayor autonomía que se venden en Colombia; todos son un lujo)

Qué trae el GAC Aion RT

Además de esta función, que sin duda es una de las más llamativas, viene con una autonomía de 650 kilómetros y mucha tecnología que llama la atención en los compradores. Algunas de sus características son:

• Sistema multimedia con pantalla de 14.6 pulgadas.
• Plataforma ADiGO 5.0 para gestión de funciones inteligentes.
• Sensor LiDAR para asistencia avanzada.
• Procesamiento respaldado por tecnología de Nvidia.

Según el informe, la pérdida promedio anual de capacidad es de apenas 1,8 %, lo que sugiere que las baterías pueden durar más de una década antes de afectar de forma significativa la autonomía del vehículo.

Además, los fabricantes suelen ofrecer garantías de hasta ocho años o 160.000 km, en línea con estos resultados.

El estudio también aclara que una batería no deja de servir al llegar al final de su vida útil: cuando baja al 70 % u 80 %, aún puede utilizarse en aplicaciones como almacenamiento de energía.

En cuanto a la carga rápida, no genera un desgaste mucho mayor si el vehículo está bien diseñado, ya que los sistemas electrónicos controlan temperatura y voltaje.

Finalmente, factores como el calor y el sistema de refrigeración influyen directamente en la degradación, siendo más eficientes los sistemas de enfriamiento líquido.

Carros eléctricos en Colombia y por qué hay que elegirlos con cuidado

Elegir un carro eléctrico requiere cuidado porque no todos los modelos ofrecen el mismo desempeño, costos ni durabilidad.

Uno de los factores más importantes es la batería, ya que determina la autonomía, el tiempo de carga y el valor de reventa. Es clave revisar la garantía, que normalmente cubre entre 8 años o 160.000 km, y entender cómo se degrada con el uso.

También hay que considerar la infraestructura de carga. En ciudades como Bogotá, aunque ha crecido, aún puede ser limitada en algunas zonas, lo que influye en la experiencia diaria. Evaluar si se cuenta con un punto de carga en casa o cerca del trabajo puede marcar la diferencia.

Otro aspecto es el costo total. Aunque el precio inicial suele ser más alto que el de un carro a gasolina, el mantenimiento y el consumo de energía son más bajos. Sin embargo, es importante comparar seguros, repuestos y disponibilidad de servicio técnico.

Además, no todos los modelos se adaptan a las mismas necesidades: algunos priorizan autonomía, otros tecnología o espacio.

Finalmente, factores como el clima, los hábitos de conducción y la calidad del sistema de refrigeración de la batería pueden afectar el rendimiento. Por eso, analizar bien antes de comprar evita sorpresas y asegura una mejor inversión a largo plazo.

(Vea también: Uno de los carros más recordados en Colombia vuelve, pero tiene novedades: esto es lo que se sabe)

La grabación fue hecha por el propio conductor mientras manejaba en calles de Argelia y se aprecia que enfoca la cámara directamente al cuentakilómetros del tablero.

En las imágenes se observa cómo el odómetro inicia en 999.998 km y avanza lentamente hasta 999.999 km, generando expectativa por el cambio de cifra. Segundos después, ocurre el momento clave: el contador pasa a 1’000.000 km, una marca que muy pocos vehículos alcanzan y que suele asociarse con un uso prolongado y constante a lo largo de los años.

Durante todo el video, el conductor —que habla en dialecto argelino— expresa su emoción de manera efusiva y destaca que el vehículo “no se rompe”, atribuyendo su resistencia a una bendición. La cámara tiembla debido a que está grabando mientras conduce, y en algunos momentos se alcanza a ver el volante y la vía a través de la ventana.

Acá, el video en cuestión:

شاهد .. صاحب سيارة من نوع رينو سيمبول (Renault Symbol) 2012 من #الجزائر🇩🇿 يوثق اللحظة الحاسمة في حياة السيارة التي تصل فيها إلى مسيرة المليون كيلومتر .. ما يعادل الدوران حول الأرض عند خط الاستواء حوالي 25 مرة 🤦😁 pic.twitter.com/GVSloFf3h8

— 🇩🇿 1.2.3 viva l’algerie (@vivalalgerie7) April 8, 2026

¿Qué pasa cuando el odómetro pasa los 999.999 km?

En el caso del Renault Symbol 2012, que cuenta con un sistema digital, el paso de 999.999 a 1’000.000 km no representa una falla ni un reinicio del sistema.

A diferencia de vehículos más antiguos con odómetros mecánicos —que podían volver a cero al alcanzar su límite—, los modelos digitales están diseñados para seguir registrando la distancia recorrida añadiendo un dígito adicional. Es decir, el contador continúa funcionando con normalidad tras superar el millón de kilómetros.

Este comportamiento es clave para mantener un registro real del uso del vehículo, especialmente en casos de alto kilometraje como el que muestra el video viral.

¿A cuánta distancia equivale un millón de kilómetros?

Alcanzar 1’000.000 de kilómetros no es solo una cifra llamativa, también representa una distancia considerable a escala global.

Para dimensionarlo: la circunferencia de la Tierra en el ecuador es de aproximadamente 40.075 km. Esto significa que un millón de kilómetros equivale a dar cerca de 25 vueltas completas al planeta.

(Vea también: Cuánto tendrá que pagar de más si quiere personalizar su Tesla en color, interior y rines)

La entrada de nuevos jugadores impulsa ajustes en el costo de vehículos, especialmente en gamas medias y altas, marcando una caída de precios en distintos modelos.

La nueva dinámica coincide con la expansión de Tesla en el país, cuya estrategia comercial ha introducido precios más competitivos en modelos como el Model 3 y el Model Y, presionando a otras marcas a replantear su posicionamiento.

Además del efecto de Tesla, el mercado también refleja un aumento en la demanda de este tipo de vehículos. Solo en marzo de 2026, las matrículas de carros eléctricos crecieron de forma significativa, lo que evidencia un cambio en las preferencias de los compradores y un entorno cada vez más dinámico para la movilidad eléctrica.

¿Qué carros bajaron de precio en Colombia?

Según recogió Blu Radio, entre los ajustes más destacados en el mercado aparecen varios modelos que registran reducciones significativas en sus precios:

• Kia EV3: reducción cercana a 40 millones de pesos, al pasar de unos 160 millones a alrededor de 119 millones.
• Jeep Avenger: caída aproximada de 32 millones de pesos en los últimos meses.
• BYD Tang: disminución cercana a 50 millones de pesos en menos de un año.
• Kia EV9: ajuste de cerca de 30 millones de pesos en semanas recientes.

• 

El impacto se concentra principalmente en vehículos con precios entre 150 y 300 millones de pesos, donde coinciden varias opciones eléctricas. En este rango, los ajustes buscan mantener la competitividad frente a una oferta que ha crecido rápidamente y que ahora presenta más alternativas para los consumidores.

En este contexto, el consumidor se enfrenta a un panorama más amplio, con precios más ajustados y una mayor variedad de modelos, lo que podría seguir impulsando transformaciones en el sector automotor en los próximos meses.

(Vea también: Cuánto tendrá que pagar de más si quiere personalizar su Tesla en color, interior y rines)

La entrada de nuevos jugadores impulsa ajustes en el costo de vehículos, especialmente en gamas medias y altas, marcando una caída de precios en distintos modelos.

La nueva dinámica coincide con la expansión de Tesla en el país, cuya estrategia comercial ha introducido precios más competitivos en modelos como el Model 3 y el Model Y, presionando a otras marcas a replantear su posicionamiento.

Además del efecto de Tesla, el mercado también refleja un aumento en la demanda de este tipo de vehículos. Solo en marzo de 2026, las matrículas de carros eléctricos crecieron de forma significativa, lo que evidencia un cambio en las preferencias de los compradores y un entorno cada vez más dinámico para la movilidad eléctrica.

¿Qué carros bajaron de precio en Colombia?

Según recogió Blu Radio, entre los ajustes más destacados en el mercado aparecen varios modelos que registran reducciones significativas en sus precios:

• Kia EV3: reducción cercana a 40 millones de pesos, al pasar de unos 160 millones a alrededor de 119 millones.
• Jeep Avenger: caída aproximada de 32 millones de pesos en los últimos meses.
• BYD Tang: disminución cercana a 50 millones de pesos en menos de un año.
• Kia EV9: ajuste de cerca de 30 millones de pesos en semanas recientes.

• 

El impacto se concentra principalmente en vehículos con precios entre 150 y 300 millones de pesos, donde coinciden varias opciones eléctricas. En este rango, los ajustes buscan mantener la competitividad frente a una oferta que ha crecido rápidamente y que ahora presenta más alternativas para los consumidores.

En este contexto, el consumidor se enfrenta a un panorama más amplio, con precios más ajustados y una mayor variedad de modelos, lo que podría seguir impulsando transformaciones en el sector automotor en los próximos meses.

El desempeño de Tesla fue particularmente sobresaliente y confirma el fuerte interés del mercado colombiano por la movilidad eléctrica. En apenas su segundo mes completo de operaciones, la marca logró posicionarse como la tercera más vendida del país, un hito poco común para un nuevo competidor en el sector automotor.

Este éxito se explica por la alta expectativa generada desde su llegada y el volumen de reservas acumuladas, que comenzaron a materializarse en entregas durante marzo.

Además, el protagonismo del Tesla Model Y, que se convirtió en el carro más vendido del mes, evidencia cómo los consumidores están migrando rápidamente hacia tecnologías más limpias y avanzadas, consolidando a Tesla como uno de los actores clave en la transformación del mercado en Colombia.

La marca se ubicó en el tercer lugar del ranking de carros más vendidos del mes, superando marcas tradicionales como Mazda, Chevrolet, Toyota, Hyundai, Nissan y más.

En cuanto al ranking general, Kia lideró con 4.040 matrículas, seguido por Renault con 2.806. Marcas como Mazda y Chevrolet también mostraron crecimientos importantes, mientras Toyota cayó al sexto lugar.

Finalmente, se evidenció un notable avance de marcas chinas como Chery y MG, consolidando su presencia en el mercado colombiano hasta el momento.

Más allá del repunte, el comportamiento del sector evidencia un cambio estructural impulsado por la competencia global y por consumidores que buscan vehículos más eficientes, seguros y conectados. Este nuevo escenario también ha estado acompañado por la entrada de fabricantes que amplían la oferta disponible, lo que dinamiza el mercado y presiona a las marcas tradicionales a adaptarse con mayor rapidez.

Colombia, con espacio para crecer en renovación de vehículos

Colombia es uno de los países donde ese proceso de transformación tiene mayor margen. Según ALADDA, el país registró en 2024 un índice de motorización de 3,8 vehículos vendidos por cada mil habitantes, lo que lo ubica en el puesto 11 en la región, por debajo de mercados como Chile, Brasil, México o Argentina. Este indicador deja ver que aún hay un amplio camino por recorrer en la modernización del parque automotor.

Aun así, el sector ha mostrado señales de recuperación. En 2025 se vendieron cerca de 254.000 vehículos nuevos en el país, una cifra que representa una mejora frente al año anterior y que abre espacio para la llegada de nuevos actores y modelos. En este contexto, el mercado local empieza a recibir una oferta más diversa, con alternativas que van desde marcas tradicionales hasta propuestas enfocadas en electrificación y nuevas tecnologías.

Uno de los factores que está redefiniendo la industria es precisamente la evolución del vehículo como producto. Hoy, más allá de su función de transporte, el carro se posiciona como una plataforma tecnológica que se integra con la vida digital de los usuarios. La conectividad, los sistemas de asistencia y la eficiencia energética son cada vez más determinantes a la hora de tomar decisiones de compra.

Este cambio ocurre, además, en una región donde buena parte del parque automotor supera los 12 o incluso 15 años de antigüedad, lo que representa una oportunidad importante para renovar los vehículos en circulación por opciones más modernas y amigables con el medio ambiente. La electrificación y la digitalización aparecen como dos de los principales motores de esta transición.

En medio de este panorama, compañías con presencia regional han ganado protagonismo al facilitar la llegada de nuevas marcas y al fortalecer las redes de distribución y servicio. Este tipo de actores no solo amplía el portafolio disponible para los consumidores, sino que también contribuye a consolidar la oferta en distintos segmentos del mercado.

La combinación de crecimiento en ventas, mayor diversidad de marcas y avances tecnológicos está configurando una etapa dinámica para la industria automotriz en América Latina. De mantenerse estas tendencias, la región podría avanzar hacia una renovación más acelerada de su parque automotor, con vehículos cada vez más eficientes, conectados y alineados con las nuevas demandas de los usuarios.

(Ver también: Llegaron los primeros carros Tesla a Colombia: más de 150 unidades ya están en los puertos)

Así fue el lanzamiento de aquella compañía hace apenas unas semanas:

@pulzocolombia Tesla por fin llegó a Colombia y los precios dejaron fríos e impactados a los colombianos. ¿Se los imaginaba más caros? #tesla #colombia #carros #fyp ♬ carro – bitchbaby

De hecho, por sus precios y facilidad de pago, muchas personas ya han adquirido estos vehículos, puesto que tienen valores muy similares a la competencia, pero cuenta con algunos detalles que en Colombia no se solían ver.

Ahora, hay que tener en cuenta que los precios base son para algunos colores, unos rines en específico y mucho más, pero, si una persona quiere personalizar su vehículo, debe sumar unos cuantos millones más.

Cuánto cuesta personalizar el Tesla en Colombia

El Model 3, por ejemplo, tiene un valor base de 114’990.000 pesos en su versión más básica, según se puede ver en la página web de la compañía, pero ese precio solo es para el color negro.

Si quiere cambiarle el color a blanco, azul o negro diamante, debe pagar 4’000.000 de pesos más. En cambio, si lo prefiere rojo o gris, debe desembolsar 6’000.000 de pesos más.

Ahora, en cuanto a los rines, viene con unos Photon de 18 pulgadas, que son más pequeños y básicos, pero si quiere cambiarlos a unos Nova de 19 pulgadas, que son más llamativos, debe pagar 6’000.000 de pesos más.

Por otro lado, estos vehículos vienen con un interior negro completamente, pero si quiere cambiarlo a blanco para que sea mucho más estético, también le costará 4’000.000 de pesos adicionales.

Finalmente, si quiere vivir la experiencia como en Estados Unidos, en la que estos carros se manejan casi que de forma autónoma, debe primero esperar que salga la actualización y luego, cuando esté disponible, pagar 32’000.000 de pesos para tener la opción, tal como se muestra en la página web.

(Ver también: BYD le tiró un ‘knockout’ a Tesla para cerrar 2025; cifras son dicientes y los chinos celebran)

De esta manera, si usted está considerando comprar un Tesla, que es muy llamativo por todo lo relacionado a la tecnología y demás, tenga en cuenta que hay otros gastos importantes que debe considerar para tener todas las características.

(Vea también: Multa de $ 875.445 para conductores que no lleven este elemento en carro para viajes de Semana Santa)

Según autoridades de tránsito, esta es una de las infracciones más detectadas en temporadas de alto flujo vehicular como la Semana Santa, debido al aumento de controles. Por eso, incumplir las normas del Código Nacional de Tránsito puede salir muy caro.

En ese tipo de festividades se suelen reforzar operativos en corredores turísticos y salidas de las principales ciudades, con el objetivo de prevenir accidentes y garantizar que los conductores cumplan con los requisitos legales.

Aunque muchos conductores se enfocan en evitar comparendos por exceso de velocidad o pico y placa, no tener el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente activa una de las sanciones más altas del sistema.

Por otro lado, con el apoyo de cámaras y controles electrónicos, cada vez es más fácil detectar esta infracción en carretera. De esta manera, los conductores terminan pagando mucho más de lo que esperaban por no revisar este documento.

Multa por SOAT vencido en 2026: cuánto cuesta con inmovilización

La multa por no portar el SOAT vigente corresponde al código D02 y equivale a 30 UVT. Para 2026, esto representa un valor cercano a $1.266.100.

Sin embargo, ese no es el único gasto. A la multa se le suman otros costos obligatorios para poder recuperar el vehículo:

• Multa: alrededor de $1.266.100
• Grúa: desde $200.000 (puede variar según la ciudad)
• Patios: más de $100.000 por día de inmovilización
• Nuevo SOAT: entre $ 447.300 y $ 1.274.000, según el vehículo (en el caso de carros particulares)

Los valores hacen que el costo total supere fácilmente los $2 millones. En algunos casos, el valor total puede superar los $2.500.000, dependiendo del tipo de vehículo y el tiempo que permanezca en patios.

Por eso, verificar la vigencia del seguro antes de salir a la vía se vuelve clave. Un descuido puede terminar en una sanción que impacta de forma directa el bolsillo y complica la movilidad del conductor.

¿Cuáles son las multas más comunes en Semana Santa?

Durante la Semana Santa, las autoridades de tránsito refuerzan controles en las principales vías del país debido al aumento de viajeros. En este contexto, hay infracciones que se repiten con mayor frecuencia y que pueden terminar en sanciones económicas o incluso en la inmovilización del vehículo.

Más para leer: Soat en Bogotá sería 50 % más barato y no más grúas ni patios; llegada al Congreso ilusiona

Entre las más comunes están las relacionadas con el incumplimiento de documentos obligatorios, el comportamiento en carretera y el respeto por las normas básicas de seguridad. De hecho, muchas de estas conductas se detectan tanto en operativos como a través de cámaras y sistemas electrónicos.

Estas son algunas de las infracciones más frecuentes en esta temporada:

• Exceso de velocidad: es una de las más sancionadas, especialmente en corredores turísticos y vías nacionales.
• No portar el SOAT vigente: una de las multas más costosas, además de la inmovilización del vehículo.
• Falta de revisión técnico-mecánica: otra infracción común que impide circular legalmente.
• Adelantar en zonas prohibidas: maniobra riesgosa que puede derivar en sanciones altas.
• Uso del celular al conducir: cada vez más vigilado por cámaras y controles en carretera.
• No usar cinturón de seguridad: una falta básica que sigue siendo frecuente.

A esto se suman otras conductas como conducir sin licencia, manejar en estado de embriaguez o estacionar en lugares no permitidos, que también hacen parte de los comparendos más impuestos en el país.

En una temporada como Semana Santa, donde aumentan los controles y los desplazamientos, no tener el SOAT al día puede salir mucho más caro de lo previsto. Revisarlo antes de viajar puede evitar una sanción que fácilmente supera los $2 millones.

El renovado Nissan Sentra 2026 llega con un cambio total en su diseño, apostándole a una imagen más deportiva y sofisticada. En el exterior incorpora una parrilla más agresiva, faros LED mejorados y una silueta más estilizada, mientras que en el interior se destaca un ambiente más tecnológico con doble pantalla de 12,3 pulgadas, iluminación ambiental configurable y un sistema de sonido de alta gama. Además, la cabina fue optimizada para ofrecer mayor aislamiento del ruido y una experiencia más cómoda para los ocupantes.

(Vea también: Cuáles son los carros eléctricos con mayor autonomía que se venden en Colombia; todos son un lujo)

En términos de rendimiento, este modelo mantiene un motor de 2.0 litros con 145 caballos de fuerza, acompañado de una transmisión CVT de nueva generación que promete respuestas más ágiles. También suma mejoras en la suspensión y en la conducción diaria, junto con un paquete de seguridad robusto que incluye múltiples asistencias avanzadas, pensadas para anticipar riesgos y apoyar al conductor en diferentes situaciones.

Por su parte, el Nissan Versa 2026 se actualiza para mantener su liderazgo entre los sedanes subcompactos. Presenta un rediseño exterior que le da una apariencia más moderna, con nuevos faros LED y rines de mayor tamaño. En el interior, incorpora una pantalla táctil más grande, conectividad inalámbrica con celulares y un sistema de audio mejorado, además de ajustes en los asientos que buscan mayor comodidad tanto en trayectos cortos como largos.

Este modelo está impulsado por un motor de 1.6 litros, enfocado en ofrecer eficiencia y un manejo equilibrado, con opciones de transmisión manual o automática CVT. A esto se suma un paquete de tecnologías de asistencia a la conducción que refuerzan la seguridad, consolidando su propuesta como una de las más completas dentro de su categoría. Con estos lanzamientos, Nissan apuesta por mantener vigentes dos de sus modelos más representativos en la región.

(Ver también: Tesla empieza a pisar duro con sus carros en Colombia y superó en ventas a icónica marca)

En ese contexto, la autonomía se ha convertido en uno de los factores más determinantes a la hora de elegir un vehículo eléctrico. En un país donde la infraestructura de carga aún está en desarrollo, contar con un carro que recorra largas distancias con una sola carga marca una gran diferencia, tanto en el uso diario como en viajes largos. Por eso, los modelos que superan los 600 kilómetros por carga empiezan a destacarse con fuerza en el mercado.

Actualmente, varios fabricantes lideran este segmento con propuestas que combinan tecnología y eficiencia. En el primer lugar aparece Audi con el A6 Sportback e-tron, que alcanza hasta 753 kilómetros de autonomía, posicionándose como uno de los referentes más destacados.

Le sigue Mercedes-Benz con el EQS, que supera los 700 kilómetros, mientras que BMW entra en la lista con el iX, que llega hasta 701 kilómetros.

Más abajo, pero aún con cifras muy competitivas, se encuentra nuevamente Mercedes-Benz con el EQE, que alcanza hasta 689 kilómetros, y Tesla con el Model 3, que logra hasta 660 kilómetros. Porsche también figura en este listado con el Taycan, que llega hasta 651 kilómetros, demostrando que el rendimiento y la autonomía pueden ir de la mano.

Audi vuelve a aparecer con el Q6 Sportback e-tron, que alcanza hasta 625 kilómetros, seguido por Zeekr con el modelo 001, que llega a 620 kilómetros. Kia también se suma con el EV3, que logra hasta 605 kilómetros, y finalmente Tesla cierra el top con el Model Y, que alcanza hasta 600 kilómetros.

(Ver también: Dongfeng BOX, el carro eléctrico por menos de $ 75 millones que reta a BYD y otras marcas)

Este crecimiento en autonomía responde a avances en baterías más eficientes, mejoras tecnológicas y una mayor competencia entre marcas, lo que está llevando a que cada vez más modelos ofrezcan cifras que hace unos años parecían inalcanzables. Así, el carro eléctrico deja de ser una alternativa de nicho y se consolida como una opción real para el día a día de los colombianos.

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Durante años, existió la percepción de que estas baterías tenían una vida útil limitada. Sin embargo, los datos más recientes muestran un panorama distinto, con avances tecnológicos que han extendido su duración incluso más allá de lo que se pensaba inicialmente.

En términos generales, los fabricantes suelen ofrecer garantías de entre 8 años o 150.000 kilómetros, lo que ha servido como referencia para los usuarios. No obstante, estudios recientes muestran que este límite está lejos de ser el final de la vida útil real.

Un análisis de la firma Geotab, basado en miles de vehículos eléctricos, concluyó que las baterías presentan una degradación promedio de apenas 1,8 % anual, lo que implica que después de 10 años todavía pueden conservar más del 80 % de su capacidad original. Esto coincide con estimaciones que indican que, tras 12 años, la batería sigue siendo plenamente funcional para el uso cotidiano.

Incluso, investigaciones más amplias sugieren que los carros eléctricos actuales pueden alcanzar una vida útil de hasta 18,5 años y cerca de 200.000 kilómetros, cifras comparables —o incluso superiores— a las de los vehículos a combustión .

En la práctica, esto significa que la batería no “muere” de un momento a otro. Su desgaste es progresivo y se traduce principalmente en una reducción de la autonomía, similar a lo que ocurre con los teléfonos celulares.

¿Cuándo deja de ser útil una batería de carro eléctrico?

Contrario a lo que muchos creen, una batería no se vuelve inservible al perder capacidad. De hecho, incluso después de ocho o diez años puede conservar entre el 70 % y el 80 % de su rendimiento, lo que sigue siendo suficiente para la mayoría de los desplazamientos urbanos.

Algunos expertos señalan que, en muchos casos, la batería puede durar más que el propio vehículo. De hecho, análisis recientes indican que estos componentes pueden seguir funcionando con eficiencia durante más de 20 años .

¿Cuánto cuesta cambiar la batería de un carro eléctrico?

Uno de los puntos más sensibles en esta discusión es el costo de reemplazo. Aunque no es un gasto frecuente, sí representa una cifra considerable en caso de ser necesario.

En el mercado actual, cambiar la batería de un vehículo eléctrico puede costar entre el 30 % y el 45 % del valor total del carro, dependiendo del modelo y la tecnología utilizada, explicó el periodista Juan Pablo Clopatofsky en Noticias Caracol. 

Esto ha provocado preocupación en mercados como el colombiano, especialmente en el contexto de la reventa. Si un vehículo pierde valor con los años y además enfrenta la posibilidad de un reemplazo costoso, su precio en el mercado de segunda mano podría verse afectado. 

Sin embargo, este escenario no es tan común como se cree. La mayoría de los usuarios no llega a cambiar la batería durante el tiempo que posee el vehículo, precisamente porque su vida útil suele ser similar a la del carro.

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Uno de los factores clave en esta discusión es la batería, considerada el componente más costoso y determinante en la vida útil de un vehículo eléctrico. A diferencia de los carros a combustión, donde el motor suele ser el foco principal, en los eléctricos el estado de la batería define gran parte de su valor en el mercado de segunda mano.

¿Cuánto dura la batería de un carro eléctico?

Actualmente, los fabricantes estiman que una batería puede durar al menos ocho años o 150.000 kilómetros, aunque en condiciones reales su vida útil podría extenderse mucho más. De hecho, estudios recientes indican que estos sistemas pueden soportar entre 3.000 y 5.000 ciclos de carga, lo que, bajo un uso promedio, podría traducirse en 15 o incluso más de 20 años de funcionamiento.

Además, la degradación no es inmediata ni drástica. Se calcula que una batería pierde en promedio 1,8 % de su capacidad al año, por lo que después de una década todavía podría conservar cerca del 82 % de su rendimiento original. En términos prácticos, esto significa que el vehículo seguiría funcionando con normalidad, aunque con menor autonomía.

Uno de los puntos más sensibles es el costo de cambiar la batería. Según explicaron del sector en Noticias Caracol, este puede representar entre el 40 % y el 45 % del valor total del vehículo.

Esto plantea un escenario complejo. Si un carro eléctrico que costó 100 millones de pesos se vende después de ocho años, el solo hecho de considerar un posible reemplazo de batería —que podría rondar los 40 millones—, sumado a la depreciación natural, reduciría su valor comercial.

En palabras del periodista Juan Pablo Clopatofsky, la situación se asemeja a la de los teléfonos celulares: el dispositivo sigue funcionando, pero pierde capacidad con el tiempo, lo que afecta su atractivo en el mercado.

A pesar de estas preocupaciones, el panorama no es del todo negativo. En la práctica, lo más probable es que muchos propietarios nunca tengan que cambiar la batería durante el tiempo que poseen el vehículo. Esto se debe a que su vida útil suele ser similar a la del carro en general. 

Además, factores como los hábitos de carga, el clima y el uso diario influyen directamente en la degradación. Por ejemplo, un conductor que recorre unos 40 kilómetros al día y utiliza un vehículo con 400 kilómetros de autonomía podría hacer apenas unos 36 ciclos de carga al año, lo que prolongaría considerablemente la vida de la batería.

¿Qué tal es la reventa de carros eléctricos?

En Colombia, el mercado de reventa de vehículos eléctricos todavía es incipiente. A diferencia de países donde estos modelos llevan más tiempo circulando, aún no hay suficiente información histórica para establecer patrones claros de depreciación.

Esto significa que, en el corto plazo, el valor de reventa podría estar más influenciado por la percepción que por datos reales. Elementos como la garantía de la batería, el respaldo de la marca y la disponibilidad de servicio técnico serán claves para generar confianza en los compradores.

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El nuevo BMW i3, que toma la base conceptual del Serie 3, será el primer modelo totalmente eléctrico de esta línea para el mercado global. Con este movimiento, la compañía no solo electrifica uno de sus vehículos más vendidos, sino que lo convierte en una pieza clave de su estrategia a futuro.

El modelo conserva proporciones características de la marca, como la larga distancia entre ejes y una silueta que transmite dinamismo, pero es evidente el cambio que tendrá uno de los modelos más aclamados por los fanáticos de la empresa alemana.

El i3 introduce una lectura más moderna del diseño. La tradicional parrilla de doble riñón se integra con los faros en una firma lumínica continua, mientras que el frontal ahora tiene una apariencia más limpia y tecnológica. En la parte trasera, las luces horizontales refuerzan la sensación de anchura, acompañadas de pasos de rueda más marcados que acentúan su deportividad.

Características del i3, carro eléctrico de BMW

En su configuración inicial, el modelo llegará como BMW i3 50 xDrive, lo que significa que contará con un motor eléctrico en cada eje. Esto le permite ofrecer tracción total y una potencia combinada de 469 caballos, junto con un torque de 645 Nm.

Más allá de las cifras, este esquema apunta a mantener el enfoque dinámico que ha caracterizado al Serie 3, ahora bajo un sistema 100 % eléctrico. 

A esto se suma la incorporación de nuevas asistencias bajo el concepto BMW Symbiotic Drive, que busca integrar de manera más avanzada la conducción asistida.

Uno de los aspectos más llamativos de esta nueva generación es su autonomía. El vehículo podrá alcanzar hasta 900 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que lo ubica en un rango alto dentro de los sedanes eléctricos.

El sistema de carga también muestra avances. Gracias a una arquitectura de 800 voltios, admite cargas rápidas de hasta 400 kW en corriente continua, lo que se traduce en recuperar energía para unos 400 kilómetros en apenas 10 minutos, bajo condiciones ideales.

Este desempeño es posible por la nueva generación de tecnología BMW eDrive, que incorpora baterías con celdas cilíndricas y un diseño “cell-to-pack”, optimizando la densidad energética y reduciendo el espacio ocupado por el sistema.

El nuevo i3 se fabricará en la histórica planta de BMW en Múnich, que ha sido modernizada en los últimos años. La producción está prevista para comenzar en agosto de 2026, con entregas programadas para septiembre del mismo año.

Este modelo también será parte de la denominada Neue Klasse, una nueva generación de eléctricos con la que BMW busca transformar su portafolio. De hecho, la planta donde se producirá se encamina a operar exclusivamente con modelos eléctricos en el corto plazo.

 

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Según reveló Caracol Radio, en la página web oficial de la marca aparece registrada la dirección carrera 7 No. 71 – 21, torre B, oficina 602. Esta ubicación es la misma que la empresa Tesla Motors Colombia SAS habría relacionado para trámites de apertura de cuentas bancarias donde los clientes deben transferir el dinero de sus vehículos.

Sin embargo, al visitar el lugar para atender las quejas de ciudadanos afectados, el medio radial constató que en dicho despacho no funciona la compañía de Elon Musk. En su lugar, opera la firma de abogados Martínez Quintero Mendoza González Laguado & De La Rosa.

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De acuerdo con el reporte, el personal del edificio confirmó que ya son varias las personas que han llegado hasta allí con la misma duda. No obstante, esta emisora aclaró que dichos abogados no representan ni asesoran a Tesla, dejando a los usuarios sin un punto físico de reclamo administrativo.

A la confusión por la sede física se suman las denuncias por retrasos y falta de respuesta. Uno de los casos documentados es el de Jorge Iván Galeano, un ciudadano de Cali que pagó 125’000.000 de pesos por una camioneta Tesla hace más de un mes.

Galeano hizo la transferencia a una cuenta de Citibank a nombre de Tesla, pero hasta el momento no tiene noticias de su vehículo. El afectado asegura que:

“Simplemente recibieron la plata y se desaparecieron. Cuando cuestiono la tardanza a través de la aplicación, responden cada ocho días y de forma evasiva”.

Ante la falta de soluciones, el comprador confirmó que ya escaló el caso mediante una denuncia formal ante la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) para buscar la protección de sus derechos como consumidor.

¿Dónde queda la tienda de Tesla en Bogotá?

La llegada oficial de Tesla a Colombia marcó un hito en el mercado automotriz eléctrico, estableciendo su base de operaciones en la capital. El fabricante de vehículos estadounidense inauguró su primera tienda y centro de experiencia en el Centro Comercial Andino, en el norte de Bogotá.

 

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Este punto de venta, que inició actividades en noviembre de 2025, funciona como el eje principal para que los interesados conozcan de cerca la tecnología de la marca. En el lugar, los usuarios pueden interactuar con los modelos Model 3 y Model Y, los primeros disponibles para el mercado nacional.

Además de la exhibición, el centro de experiencia permite a los visitantes programar pruebas de manejo y recibir asesoría directa sobre el ecosistema de carga. Esta apertura forma parte del plan de expansión de la compañía de Elon Musk, que también incluye centros de servicio y puntos de supercarga en las principales ciudades del país.

Uno de los factores más determinantes es el historial del vehículo. En este tipo de autos, no solo importa el estado actual, sino también los antecedentes. Un siniestro registrado puede disminuir el valor entre un 30 % y un 50 %, dependiendo de la gravedad del daño y de cómo haya quedado documentada la reparación. Esto hace que muchos compradores analicen con lupa cualquier registro antes de cerrar un negocio.

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En ese contexto, activar el seguro por daños menores no siempre es la mejor alternativa. Costos como el deducible, el posible aumento en la prima y, sobre todo, el impacto en la trazabilidad del vehículo pueden terminar jugando en contra. Desde Servicio Inglés advierten que incluso reparaciones pequeñas, si quedan registradas, pueden afectar el precio final del carro.

De acuerdo con Carlos Guarín, la clave está en analizar cada situación antes de tomar una decisión. En muchos casos, cuando el daño es leve, algunos propietarios optan por asumir el costo directamente para evitar que el vehículo quede marcado en su historial. Sin embargo, cuando se trata de afectaciones mayores o reparaciones costosas, el uso del seguro sí resulta recomendable para proteger el patrimonio.

Otro aspecto fundamental es la calidad de la reparación. Independientemente de si se utiliza o no la póliza, acudir a talleres autorizados y usar repuestos certificados es clave para mantener la confianza en el vehículo. En carros de alta gama, una mala reparación o el uso de piezas no originales puede impactar tanto como el accidente mismo.

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A esto se suman variables como la disponibilidad de repuestos y los tiempos de arreglo, que en muchos casos son más largos debido a la importación de piezas. Por eso, la decisión final no es absoluta: reparar por cuenta propia puede ser mejor en daños menores, mientras que el seguro cobra relevancia en siniestros grandes. Lo importante, coinciden los expertos, es evaluar el impacto económico a corto y largo plazo antes de elegir.

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A nivel mundial, la compañía superó los 6 millones de vehículos vendidos en mercados internacionales, convirtiéndose en la primera automotriz china en alcanzar este hito. Solo en febrero registró más de 160.000 unidades comercializadas, lo que representa un crecimiento interanual del 41,5 %.

Uno de los datos más llamativos es la velocidad con la que Chery ha crecido fuera de China. Luego de superar los 5 millones de unidades exportadas en junio de 2025, la marca sumó un millón adicional en apenas ocho meses, una cifra que evidencia el ritmo acelerado de su expansión.

Además, completó diez meses consecutivos con exportaciones superiores a las 100.000 unidades mensuales, alcanzando en febrero 124.929 vehículos enviados a mercados internacionales. Actualmente, la compañía tiene presencia en más de 130 países y regiones, con una base que supera los 18,89 millones de usuarios.

Este avance no solo responde al volumen, sino a una estrategia que apunta a mercados más complejos. La marca ha fortalecido su entrada en Europa —donde ya opera en 18 países— y ha tenido un crecimiento destacado en el Reino Unido y la Unión Europea, con cerca de 20.000 unidades vendidas y un aumento del 224 % frente al año anterior.

El crecimiento de Chery también está ligado a su evolución como compañía. Más allá de fabricar vehículos, la marca ha comenzado a posicionarse como un actor tecnológico, integrando desarrollos en electrificación, inteligencia artificial y soluciones híbridas.

En mercados como Australia, por ejemplo, presentó su nueva generación de tecnología híbrida, junto con avances en inteligencia aplicada al vehículo. A esto se suma el lanzamiento de su estrategia de inteligencia artificial, con la que busca entrar en una nueva fase denominada “Inteligencia 2.0”.

 

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Cómo va Chery en Colombia en la venta de carros

En el mercado colombiano, Chery también muestra un desempeño destacado. En lo corrido del año, la marca ha registrado 642 matrículas, lo que representa un crecimiento del 355,3 % frente al mismo periodo del año anterior.

Solo en febrero alcanzó 354 unidades vendidas, con un incremento interanual del 378,4 %, cifras que la ubican como una de las marcas de mayor crecimiento en el país.

Este resultado responde a varios factores, entre ellos la consolidación de su red de concesionarios y servicio, que ya cubre más del 90 % del territorio nacional, así como la ampliación de su portafolio, especialmente en el segmento de nuevas energías.

Uno de los modelos que ha impulsado este crecimiento es el iCAR 03, que logró posicionarse como el tercer vehículo 100 % eléctrico más vendido en Colombia durante febrero.

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De hecho, actualmente hay muchas opciones que les gusta a los consumidores, como la Mazda CX-30, la Hyundai Kona, la Toyota Corolla Cross y la Nissan Qashqai, las cuales se mueven todas por el mismo rango de precio.

Ahora, igual estos vehículos superan los 100 millones de pesos y por eso a muchas personas se les complica comprar de contado, pero ahí entran los créditos a jugar un papel fundamental para pagar a plazos.

Cuánto debe pagar mensual por una camioneta Nissan

Actualmente hay muchas entidades bancarias que ofrecen créditos para vehículos, pero para que las personas tomen una decisión informada, tienen simuladores para que conozcan más o menos en cuánto les queda la cuotas dependiendo de la cuota inicial.

Por ejemplo, para una Nissan Qashqai, que tiene un valor de 128’000.000 de pesos, usted puede poner una cuota inicial de 10’000.000 de pesos con el Banco de Occidente. Con eso, si pide un crédito a 72 meses, le tocará pagar 2’306.923 pesos, según se muestra en la página web. 

Con esta información, usted puede tomar la decisión de si le alcanza o no o mejor busca otras opciones.

Qué trae la Nissan Qashqai

La Nissan Qashqai es un carro tipo SUV mediano, cómodo para la ciudad y la familia. La versión 2026 trae una tecnología llamada e-POWER, que ya se vende en otros países y ahora llega a Colombia.

Lo especial: funciona casi como un carro eléctrico, pero no necesita enchufarlo para cargar. Hay un motor pequeño de gasolina que solo causa electricidad (no mueve las ruedas directamente). La electricidad va a un motor eléctrico grande que sí mueve el carro. Así se siente suave, silencioso y acelera rápido, como un eléctrico, pero puedes llenar el tanque normal en cualquier estación.

Tiene 188 caballos de fuerza, consume muy poca gasolina (alrededor de 4.5 litros cada 100 km) y puede recorrer más de 1.000 km con un tanque lleno. El maletero es grande (unos 500 litros) y trae pantalla grande, cámara alrededor del carro, frenos automáticos de emergencia y otros ayudas para manejar más seguro.

Las primeras entregas en Colombia empiezan en los primeros meses de 2026. Ya se puede ver en concesionarios y preguntar precios (que rondan los 140 millones de pesos, según versiones anteriores).

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Es una opción para quien quiere algo más eficiente y moderno sin complicarse con enchufes.

Ante este panorama, ha surgido Bunkey, una plataforma digital que busca erradicar la incertidumbre mediante el uso de blockchain y contratos inteligentes. Esta tecnología permite que la compra y venta de vehículos usados deje de ser un salto al vacío, ofreciendo un sistema de custodia digital donde el dinero solo se libera cuando se cumplen condiciones legales estrictas.

El núcleo de esta innovación es el contrato inteligente. Este garantiza que los recursos del comprador permanezcan protegidos en una ‘caja fuerte’ digital y solo se entreguen al vendedor una vez que la plataforma valide en el RUNT que el traspaso ha sido exitoso.

Para quienes buscan seguridad total, el proceso se resume en seis pasos clave:

• Acuerdo de condiciones: ambas partes definen el precio y términos directamente en la aplicación.
• Dinero protegido: el comprador deposita el valor del carro; Bunkey lo bloquea para que nadie pueda retirarlo prematuramente.
• Firma digital: se formaliza el contrato con validez legal, eliminando la necesidad de filas en notarías.

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• Trámite de tránsito: la plataforma monitorea el cambio de propietario ante las autoridades. En ciudades con servicios modernizados, este paso es 100 % digital.
• Entrega del vehículo: tras confirmar el traspaso en el RUNT, se procede a la entrega física del bien.
• Liberación del pago: una vez el comprador confirma la recepción, el sistema transfiere automáticamente el dinero al vendedor.

Con esta metodología, el vendedor tiene la certeza de que el pago está asegurado antes de entregar las llaves, mientras que el comprador evita el riesgo de pagar por un vehículo que nunca llegará a su nombre.

¿Qué hacer cuando te estafan en la compra de un carro en Colombia?

La compra de un vehículo es una de las inversiones más importantes para los colombianos; sin embargo, el incremento de modalidades de estafa en este sector obliga a los ciudadanos a conocer los canales legales para reaccionar ante una irregularidad. Si usted fue víctima de este delito, la rapidez en su actuación es determinante para el proceso judicial.

Lo primero que debe hacer es acudir a la Fiscalía General de la Nación o a la Policía Nacional (Dijín) para instaurar la denuncia penal correspondiente. Este paso es fundamental para que las autoridades inicien la investigación oficial y rastreen a los responsables.

De manera simultánea, es vital realizar las siguientes acciones:

• Recopilación de evidencia: organice capturas de pantalla de chats, comprobantes de transferencias bancarias, contratos y cualquier documento firmado.
• Trámites de tránsito: solicite ante la oficina de tránsito pertinente el bloqueo de trámites del vehículo. Esto evita que el automotor sea traspasado nuevamente de forma ilegal mientras se resuelve el litigio.

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Sin embargo, más allá del entusiasmo por la tecnología, hay un elemento que determina el verdadero valor y desempeño de estos automotores: la batería. Su cuidado no solo impacta la autonomía diaria, sino también la vida útil del vehículo y su valor de reventa.

Cómo cuidar la batería de un carro eléctrico

1. Mantener un rango de carga saludable

Especialistas recomiendan conservar la batería entre el 20 % y el 80 % en el uso cotidiano. Evitar llevarla constantemente al 100 % o dejarla caer a niveles muy bajos reduce el estrés en los ciclos de carga y descarga, prolongando su vida útil.

2. No abusar de la carga rápida

La carga rápida es una herramienta útil en carretera o en viajes largos, pero utilizarla a diario puede acelerar el desgaste de la batería debido a la alta potencia que maneja. Para el día a día, lo ideal es priorizar la carga lenta en el hogar o en puntos certificados.

3. Cuidado con las altas temperaturas

Aunque los vehículos eléctricos incorporan sistemas de refrigeración, la exposición prolongada al sol o a climas extremos puede afectar el rendimiento del sistema. También se recomienda no conectar el vehículo inmediatamente después de haber estado bajo calor intenso; permitir que la batería estabilice su temperatura es una buena práctica.

4. Evitar largos periodos sin uso

Dejar el vehículo completamente descargado durante varios días o semanas puede afectar la salud de la batería. Si no se va a usar por un tiempo prolongado, lo aconsejable es mantenerla con un nivel de carga intermedio.

Cómo va el mercado de los carros eléctricos

El crecimiento del segmento eléctrico en Colombia ha venido acompañado por la llegada de nuevas marcas y modelos. Fabricantes como BYD, Dongfeng, Geely y propuestas como el JMEV 3 2026 han ampliado la oferta, especialmente en el segmento urbano.

Muchos de estos modelos incorporan baterías de litio ferrofosfato (LFP), reconocidas por su estabilidad térmica y durabilidad. Sin embargo, incluso con tecnologías más resistentes, los hábitos del conductor siguen siendo determinantes.

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La transición hacia la movilidad eléctrica no solo implica cambiar de combustible, sino también adoptar nuevas prácticas de uso. En un mercado que sigue creciendo y sumando competidores, el verdadero diferencial para los propietarios estará en el mantenimiento adecuado de su batería, un componente que define el rendimiento, la autonomía y la sostenibilidad de la inversión a largo plazo.

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Por ahora el modelo no ha sido confirmado para Colombia, pero su precio internacional ha despertado interés porque podría ubicarse en un rango competitivo frente a varios vehículos eléctricos disponibles en el país.

Cuál es el precio del Toyota bZ7

El nuevo sedán eléctrico fue desarrollado por la empresa conjunta GAC Toyota y empezó su fase de preventa en China con cinco versiones diferentes.

Los precios anunciados se ubican entre 26.000 y 34.800 dólares, es decir, aproximadamente entre 100 y 133 millones de pesos colombianos dependiendo de la configuración.

Las versiones anunciadas son:

• 600 Pro: 26.000 dólares (cerca de 100 millones de pesos)
• 600 Pro LiDAR: 29.000 dólares (unos 110 millones de pesos)
• 700 Max: 29.000 dólares (alrededor de 110 millones de pesos)
• 700 Max LiDAR: 31.900 dólares (unos 120 millones de pesos)
• 710 Ultra LiDAR: 34.800 dólares (aprox. 133 millones de pesos)

El Toyota bZ7 es un sedán de gran tamaño que busca competir con modelos eléctricos premium. En el exterior destaca una firma de luces LED que recorre todo el frente del vehículo, mientras que la parte trasera incorpora una franja luminosa horizontal y un pequeño spoiler.

En el interior, el enfoque es completamente digital. El vehículo incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2K, tablero digital compacto y un sistema operativo desarrollado por Huawei llamado HarmonyOS Cockpit 5.0.

El sedán utiliza el sistema eléctrico DriveONE de Huawei, que entrega 207 kW de potencia (278 caballos).

Se ofrece con dos opciones de batería de fosfato de hierro y litio:

• 71,35 kWh: hasta 600 km de autonomía
• 88,13 kWh: entre 680 y 710 km dependiendo de la versión

La velocidad máxima anunciada es de 180 km/h.

Además, integra el sistema de conducción asistida Momenta R6 con 27 sensores distribuidos en el vehículo y suspensión neumática capaz de ajustar la altura dependiendo de la vía.

Carros eléctricos más baratos de Colombia

Si el Toyota bZ7 llegara al país con un precio cercano a los 100 millones de pesos, quedaría muy por encima de los carros eléctricos más baratos que hoy se venden en Colombia.

Para inicio de este 2025, los modelos eléctricos más económicos del mercado nacional incluyen opciones urbanas mucho más pequeñas.

Entre los más accesibles están:

• Opel Rocks-e: desde 48,9 millones de pesos
• FAW Bestune Xiaoma: cerca de 49 millones de pesos
• JMEV EV2: alrededor de 51,9 millones de pesos
• JMEV 3: cerca de 69 millones de pesos
• JAC E10X: desde $69,9 millones de pesos
• Renault Kwid E‑Tech: 72,9 millones de pesos

Competencia de Toyota con Tesla y BYD

El lanzamiento del bZ7 también llega en un momento en el que el mercado colombiano de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente.

En el país, marcas como BYD han ganado terreno con modelos relativamente accesibles, mientras que la llegada oficial de Tesla al mercado colombiano ha generado expectativas en el segmento de eléctricos de gama media y alta.

El modelo eléctrico más económico de BYD en el país es el BYD Seagull, un hatchback urbano que se vende en dos versiones.

• BYD Seagull 300 GL: alrededor de 76,9 millones de pesos
• BYD Seagull 400 GS: cerca de 86,9 millones de pesos

Esto significa que, frente al posible precio base del Toyota bZ7, el modelo chino podría ser entre 23 millones y 56 millones de pesos más barato.

La diferencia también se explica por el segmento: el Seagull es un carro urbano pequeño, mientras que el bZ7 es un sedán grande con mayor autonomía, potencia y equipamiento.

El Tesla más barato en Colombia

En el caso de Tesla, el modelo más accesible que se vende oficialmente en el país es el Tesla Model 3.

Su precio base es aproximadamente:

• 109.990.000 para la versión de tracción trasera.
• Las versiones con mayor autonomía o desempeño pueden subir hasta 164.990.000.

Esto ubica al Model 3 en un rango muy similar al precio estimado del Toyota bZ7.

Aunque la tecnología parece sencilla, fue una innovación significativa en los carros de principios del siglo XX, convirtiéndose en un accesorio estándar en la mayoría de los vehículos, especialmente en los modelos de lujo. 

(Vea también: ¿Cómo hacer para que el carro no se pegue al andén o raye la llanta? Taxista revela truco)

El principal motivo de la desaparición del encendedor de cigarrillos en los autos modernos es el cambio en las normativas de seguridad y la evolución en las necesidades del mercado. A lo largo de los años, los fabricantes de automóviles comenzaron a enfocarse en agregar características que mejoraran la seguridad y la comodidad del conductor y los pasajeros. El espacio dentro del automóvil también se ha reducido, y se priorizan otras funciones más útiles, como puertos USB, sistemas de carga inalámbrica y controles de clima. 

Sin embargo, otro de los factores más importantes que contribuyó fue el cambio en las actitudes sociales hacia el tabaquismo. Durante las últimas décadas, el conocimiento sobre los riesgos para la salud asociados al consumo de tabaco aumentó. Bajo esto los fabricantes de automóviles han optado por no incluir accesorios que promuevan el consumo de tabaco.   

¿Cuáles son los riesgos al encendedor el botón para cigarrillos? 

Los encendedores de cigarrillos no solo han quedado obsoletos por cambios culturales, sino también por riesgos significativos cuando se utilizan mientras se conduce.  

• Distracción al volante: encender un cigarrillo requiere que el conductor quite una mano del volante y desvíe la atención de la carretera.  
• Riesgo de quemaduras: si el conductor deja caer el cigarrillo, es probable que intente recuperarlo provocando que se queme al no poder ver también lo que puede resultar en una pérdida de control del vehículo.  
• Incendios: un cigarrillo encendido o el propio encendedor pueden ser una fuente de fuego si entran en contacto con materiales inflamables dentro del carro.  

Aunque hay  carros que todavía tienen estos puertos de energía,  han evolucionado para ser mucho más útiles. En lugar de estar dedicados exclusivamente al encendido de cigarrillos, ahora se utilizan para cargar dispositivos electrónicos como teléfonos, tabletas, GPS y más.  

¿Hay multa por fumar conduciendo en Colombia?  

Una de las prácticas comunes que hacen algunos conductores y que está directamente infringiendo lo establecido en la Ley 769 de 2002 y lo señalado en la Resolución 3027 de 2010 del Ministerio de Transporte, es fumar al interior del vehículo, especialmente cuando esto afecta la seguridad vial o pone en riesgo la salud de los pasajeros.  

En Colombia, una multa de tránsito equivalente a 10 salarios mínimos legales diarios vigentes. A partir de eso, la multa equivale aproximadamente a 443.000 pesos. Sin embargo, esa no sería la única sanción que se le impondrá al infractor, ya que la ley establece que al implicado se le suspenderá la licencia de conducción hasta por cinco años. 

 ¿Cómo puedo quitarle el olor a cigarro a mi carro? 

Si es fumador o ha comprado un carro con olor a cigarrillo, existen algunos métodos para eliminar ese olor desagradable: 

• Limpieza profunda: aspire el interior del carro, incluyendo los asientos, alfombras y tapicería. Limpie las superficies con un producto específico para eliminar olores. 
• Bicarbonato de sodio: coloque recipientes con bicarbonato de sodio en el interior del carro para absorber los olores. 
• Carbón activado: es un excelente absorbente de olores. Puede colocarlo en bolsas de tela o comprar ambientadores con carbón activado. 
• Vinagre blanco: mezcle vinagre blanco con agua y rocíe las superficies del carro. El vinagre neutraliza los olores y desinfecta. 

(Lea también: Kia vs. Toyota: se enciende la batalla por el carro más vendido en Colombia)

De acuerdo con el boletín presentado por Fenalco y la Andi, la marca estadounidense inscribió 296 unidades durante el segundo mes del año. Con ese resultado, alcanzó una participación de mercado del 1,2 % y se ubicó en el puesto 18 del  ‘ranking’ general de marcas, una cifra nada despreciable para su primer mes formal de operación.

El aterrizaje de Tesla se da en un contexto particularmente favorable para la electrificación. En febrero, el registro de vehículos eléctricos creció un contundente 129 % frente al mismo mes de 2025, alcanzando 2.508 unidades. Es decir, el segmento más tecnológico del mercado está viviendo un auge que explica, en parte, el buen recibimiento de la firma liderada por Elon Musk.

Si bien las cinco marcas con mayor número de matrículas en febrero fueron Kia (14,6 % de participación), Renault (9,6 %), Chevrolet (9,0 %), Toyota (8,8 %) y Mazda (7,6 %), concentrando el 49,6 % del total del mercado, la aparición de Tesla en el listado general envía un mensaje claro: el consumidor colombiano está listo para propuestas eléctricas de alto perfil.

¿Cómo le fue a Tesla en su primer mes matriculando carros?

En su primer mes, Tesla no solo logró figurar en el ‘ranking’, sino que también superó a marcas con trayectoria en el país. Dejó atrás a Citroën, que vendió 268 unidades, y a Mercedes-Benz, con 218 registros. Además, quedó muy cerca de BMW, que matriculó 303 vehículos en febrero.

Para una marca que apenas inicia operaciones oficiales, estos números muestran una entrada agresiva y estratégica, especialmente si se tiene en cuenta que durante años ya rodaban unidades Tesla en Colombia, pero todas ingresaban mediante importaciones independientes, sin respaldo directo de fábrica.

La gran diferencia ahora es que los vehículos llegan con garantía oficial, soporte posventa y operación formal de la marca, un aspecto clave para muchos compradores que dudaban por la falta de representación directa.

El proceso comenzó el pasado 9 de enero, cuando más de 150 vehículos Tesla, importados directamente por la marca, arribaron al país para ser distribuidos a los primeros clientes que habían reservado desde finales del año anterior.

Los puntos de ingreso autorizados fueron los puertos de Buenaventura y Cartagena. Allí llegaron contenedores cargados principalmente con unidades del Tesla Model 3, el sedán estrella de la compañía, producido en la megafábrica de Shanghái, China.

Este modelo será la carta de presentación de Tesla en Colombia y apunta a convertirse en la “puerta de entrada” al universo eléctrico de la marca.

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Según el más reciente reporte del sector, en febrero se registraron 25.548 unidades, lo que representa un crecimiento del 49,4 % frente al mismo mes de 2025. Se trata del mejor febrero desde 2011 y la primera vez en años que se supera el umbral de las 25.000 matrículas en este mes.

En ese contexto de recuperación, Kia marcó territorio. La marca coreana lideró el ‘ranking’ de fabricantes en febrero con 3.726 unidades vendidas, sacando una ventaja clara frente a sus competidores más cercanos.

Detrás se ubicaron Renault con 2.452 unidades, Chevrolet con 2.298 y Toyota con 2.247 registros. Aunque la diferencia entre el segundo, tercero y cuarto lugar es relativamente estrecha, la distancia de Kia frente a todos ellos fue sólida y consistente.

Pero el liderazgo de Kia no solo se explica por su portafolio completo, sino también por el desempeño de uno de sus modelos estrella: el Kia Picanto, que fue el vehículo más vendido del país en febrero con 1.214 unidades. 

El ‘citycar’ volvió a demostrar que el segmento de entrada sigue teniendo una demanda robusta, especialmente en un entorno en el que los consumidores buscan eficiencia, precio competitivo y costos de mantenimiento controlados.

Toyota responde con Corolla Cross 

Por su parte, Toyota no se quedó atrás en protagonismo. Aunque ocupó el cuarto lugar en ventas por marca durante febrero, logró posicionar a la Toyota Corolla Cross como el segundo modelo más vendido del país, con 989 unidades registradas.

El SUV compacto reafirma así su papel como uno de los pilares de la marca japonesa en Colombia, en un mercado donde las camionetas siguen ganando terreno frente a los sedanes tradicionales. 

La lectura es clara: mientras Kia domina el volumen total apoyado en un portafolio amplio y modelos de alto movimiento como el Picanto, Toyota se apalanca en productos estratégicos como la Corolla Cross para mantener relevancia y competitividad en los segmentos de mayor valor.

Marcas que más venden carros en Colombia

Cuando se analizan las cifras acumuladas entre enero y febrero de 2026, la ventaja de Kia se mantiene. La marca suma 6.692 unidades en el primer bimestre del año, consolidándose como líder indiscutido en este inicio de temporada.

Renault aparece en el segundo lugar con 5.047 unidades, mientras que Toyota ocupa la tercera posición con 3.831 vehículos matriculados en el acumulado.

Aunque la distancia entre Kia y Toyota es amplia en este corte, el año apenas comienza y el comportamiento del mercado podría cambiar con nuevos lanzamientos, promociones y estrategias comerciales.

(Lea también: Llegó a Colombia nueva camioneta eléctrica de Toyota: es 4×4 y entrega hasta 480 km de autonomía)

No se trata únicamente de un nuevo lanzamiento, sino del inicio de una estrategia más amplia. La compañía anunció un plan de expansión que contempla la apertura de cinco vitrinas exclusivas de vehículos eléctricos Dongfeng durante 2026, además de fortalecer su presencia en ciudades clave como Bogotá, Medellín, Barranquilla y Cali.

Dongfeng BOX: equipamiento del nuevo carro eléctrico

Este vehículo llega al país en dos configuraciones: E2 y E3. Ambas comparten la misma base mecánica y ofrecen una autonomía anunciada de hasta 430 kilómetros bajo el ciclo CLTC, una cifra que, aunque debe analizarse frente a ciclos más exigentes, lo ubica como una opción interesante dentro del rango urbano.

La diferencia entre versiones está principalmente en el equipamiento. La E2, disponible desde 74’990.000 pesos, incorpora cámara trasera, cuatro parlantes, ajuste manual del asiento del conductor, retrovisores de plegado manual y rines de acero.

Por su parte, la versión E3, con un precio desde $ 79’990.000 pesos, añade cámara 540°, seis parlantes, ajuste eléctrico del asiento del conductor, retrovisores de plegado automático, luces ambientales y rines de aluminio. En términos prácticos, apunta a un usuario que busca un nivel de confort ligeramente superior dentro del mismo formato compacto.

Uno de los puntos que más llama la atención en este modelo es su equipamiento en seguridad. Incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, freno de parqueo eléctrico con función Auto-Hold, monitor de presión de llantas, sensores de reversa y anclajes Isofix.

El Dongfeng BOX entra a competir directamente con modelos como el JAC E30X, pero por rango de precio también se convierte en una alternativa frente a eléctricos populares como el BYD Seagull y el GAC Aion UT.

La diferencia estará en cómo perciban los consumidores la relación entre autonomía, equipamiento y respaldo posventa, factores determinantes en un mercado donde todavía existe cautela frente a la movilidad eléctrica.

(Vea también: ¿Cuál es la diferencia entre la señal de tránsito amarilla con negro en forma de V y la diagonal?)

En ciudades como Bogotá, Medellín o Cali, esta práctica es frecuente durante las horas pico. En medio de los trancones, algunos conductores avanzan más de lo permitido y terminan detenidos sobre la cebra peatonal, cruzando la línea blanca o bloqueando por completo una intersección.

Aunque para muchos puede parecer un detalle menor o una maniobra “inevitable”, la norma es clara: ocupar estos espacios representa un riesgo directo para los peatones y una falta sancionable.

Según lo establecido en el Código Nacional de Tránsito, los vehículos deben detenerse antes de la línea blanca transversal pintada sobre la calzada, especialmente cuando el semáforo está en rojo o cuando hay personas cruzando la vía. Cualquier avance adicional que invada el espacio destinado al peatón constituye una infracción.

¿Qué conductas serán sancionadas con más de $1’200.000 millones?

La multa D05 se aplica cuando el conductor incurre en cualquiera de las siguientes acciones:

• Detenerse directamente sobre la cebra peatonal.
• Sobrepasar la línea blanca horizontal previa al cruce.
• Quedar bloqueando intersecciones o cruces viales.
• Circular o estacionarse sobre aceras, plazas, separadores, bermas o zonas verdes.
• Transitar por vías exclusivas para peatones o vehículos no motorizados.
  

Estas normas no son arbitrarias. Las demarcaciones viales hacen parte de los lineamientos técnicos definidos por el Ministerio de Transporte, cuyo objetivo es organizar la movilidad, reducir conflictos entre actores viales y, sobre todo, proteger la vida de los peatones, considerados el eslabón más vulnerable del sistema.

Motociclistas: multa e inmovilización

En el caso de las motocicletas, la sanción puede ser aún más severa. Además del comparendo económico, las autoridades están facultadas para ordenar la inmovilización del vehículo, la cual se mantendrá hasta que se pague la multa o se resuelva la situación conforme a los artículos 135 y 136 del Código Nacional de Tránsito.

Esto convierte la infracción en un golpe no solo al bolsillo, sino también a la movilidad diaria del infractor.

Más control y señalización preventiva

Como parte de una estrategia integral de seguridad vial, las autoridades también han avanzado en la identificación de puntos críticos en corredores con alta siniestralidad.

Luego de un estudios técnicos, se han demarcado 721 tramos estratégicos en vías que conectan zonas como Primavera, Santa Bárbara y La Pintada. Estos sectores incluyen curvas cerradas con baja visibilidad, pendientes pronunciadas y tramos donde la geometría obliga a reducir considerablemente la velocidad.

En estos puntos, la señalización —incluidas líneas de advertencia visibles sobre la vía— cumple una función preventiva. “Cada marca funciona como un llamado de alerta para que el conductor extreme precauciones”, han explicado responsables del proyecto, subrayando que el propósito principal no es sancionar, sino evitar accidentes y salvar vidas.

Una falta común, una sanción contundente

De cara a 2026, el mensaje de las autoridades es claro: invadir el espacio peatonal ya no será una conducta tolerada ni minimizada. Más allá del valor de la multa, el llamado es a respetar las normas básicas de convivencia vial. Detenerse unos metros antes de la línea puede marcar la diferencia entre un cruce seguro y una tragedia evitable.

(Vea también: La mala carrera que viven los taxis en Colombia: conductores están pasando aceite con sus carros)

Ya no se trata solo de pagar la cuota mensual del crédito, sino de enfrentar una serie de “gastos fantasma” y obligaciones legales que pueden sumar varios millones de pesos al año.

Si usted está pensando en comprar vehículo o simplemente quiere organizar sus cuentas para este año, aquí le desglosamos la realidad del costo de vida sobre ruedas en el país.

Los gastos obligatorios para un carro en Colombia

Mantener un vehículo en Colombia implica cumplir con una serie de requisitos legales que, de no pagarse a tiempo, pueden acarrear multas costosas o incluso la inmovilización del carro.

1. El Soat

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) sigue siendo el primer gran gasto del año. Para este 2026, las tarifas han sufrido ajustes basados en la siniestralidad y el costo de los servicios de salud. Un vehículo familiar estándar (de entre 1.500 c.c. y 2.500 c.c.) está pagando aproximadamente 677.400 pesos. Para los vehículos más potentes, la cifra supera los 754.000, un monto que debe pagarse en una sola cuota y que no admite esperas.

2. Impuesto vehicular

Este tributo, que se calcula sobre el avalúo comercial del carro definido por el Ministerio de Transporte, es uno de los pagos más temidos. En 2026, las tarifas se mantienen bajo rangos progresivos. Si su carro vale hasta 54 millones de pesos, deberá pagar el 1,5 % de ese valor. Si sube de rango, la tarifa escala al 2,5 % o 3,5 %. En promedio, un carro de gama media de unos 60 millones de pesos está tributando cerca de 1’500.000 pesos anuales.

3. Revisión tecnomecánica

A partir del quinto o sexto año de matriculado (dependiendo de las actualizaciones normativas recientes), los carros particulares deben pasar por el CDA. Este trámite, necesario para garantizar que el vehículo no contamine en exceso y sea seguro, tiene un costo que ronda los 340.000 pesos. Es un gasto fijo que no incluye los posibles arreglos que el mecánico le exija para aprobar la prueba.

Los gastos operativos: el costo de moverse

Más allá de los papeles, el día a día es lo que realmente desajusta el bolsillo.

4. La gasolina

El precio del combustible ha sido el protagonista de las alzas en los últimos años. Con el galón de gasolina corriente promediando los 16.000 pesos en las principales ciudades, un conductor que recorra distancias promedio en Bogotá o Medellín puede estar gastando entre 500.000 pesos y 800.000 pesos mensuales. Esto significa que al año, solo en combustible, se pueden ir cerca de 8 a 9 millones de pesos.

5. Seguro todo riesgo

Aunque no es obligatorio por ley, en las ciudades colombianas se ha vuelto una necesidad ante el riesgo de robos o choques simples. Las pólizas para 2026 se han encarecido debido al costo de los repuestos importados. Un seguro promedio para un automóvil familiar no baja de los 2’500.000 pesos anuales, cifra que puede aumentar si el conductor es joven o si el modelo del carro es de alta demanda por los amigos de lo ajeno.

6. Mantenimiento preventivo y desgaste

Un carro bien cuidado necesita al menos dos visitas al taller al año (o cada 10.000 km). El cambio de aceite, filtros, alineación y balanceo es lo mínimo. Un mantenimiento básico en 2026 cuesta cerca de 600.000 pesos. Si a esto le sumamos el desgaste de llantas y frenos, el presupuesto anual de mantenimiento debería ser de al menos 1’500.000 pesos.

Si se suma todos estos rubros (sin incluir el parqueadero, que en estratos altos puede costar 300.000 pesos mensuales), el costo fijo anual de un vehículo de gama media en Colombia supera fácilmente los 13’000.000. Esto, dividido por 12 meses, da un costo operativo de 1’100.000 mensuales, antes de pagar un solo peso de la cuota del banco.

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El A3 ha sido uno de los modelos más representativos de la marca alemana dentro del segmento compacto y su renovación introduce cambios que van más allá del diseño, incorporando soluciones mecánicas y tecnológicas orientadas a reducir el consumo y optimizar la experiencia de conducción.

Uno de los principales cambios de esta nueva generación es su sistema de propulsión. El modelo integra un motor 1.5 litros TFSI con tecnología ‘mild hybrid’, capaz de desarrollar 148 caballos de potencia y 250 Nm de torque. Este sistema está asociado a una transmisión automática S tronic de siete velocidades.

La tecnología híbrida ligera utiliza un sistema eléctrico de apoyo que asiste al motor de combustión en momentos clave, como el arranque o las aceleraciones iniciales. Esto permite reducir el consumo de combustible y mejorar la suavidad en la conducción, especialmente en entornos urbanos donde los cambios de ritmo son constantes. El A3 puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,1 segundos. 

Características del nuevo Audi A3

El modelo llega al país en dos configuraciones que responden a distintos perfiles de usuario. Por un lado, el sedán mantiene una silueta tradicional de tres volúmenes, enfocada en quienes priorizan la elegancia y el confort. Por otro, el ‘sportback’ ofrece un diseño tipo ‘hatchback’, con una propuesta más versátil y orientada a la practicidad.

En el exterior, el A3 presenta una evolución estética que refuerza su identidad. La parrilla ‘Singleframe’ hexagonal, ahora más plana y ancha, domina el frontal, acompañada por tomas de aire laterales más marcadas que acentúan su carácter deportivo.

El sistema de iluminación también cambió. Los faros LED y Matrix LED incorporan firmas lumínicas digitales configurables, una característica que permite personalizar la apariencia visual del vehículo. Por primera vez en esta gama, el conductor puede elegir entre diferentes configuraciones de luz diurna a través del sistema multimedia.

El habitáculo incorpora una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, acompañada por el sistema Audi Virtual Cockpit, que muestra la información del vehículo en formato digital frente al conductor.

El equipamiento incluye radio digital, cargador inalámbrico y puertos USB tipo C tanto en la parte delantera como trasera, facilitando la conectividad de los ocupantes.

El A3 también incorpora un conjunto amplio de asistencias a la conducción. Entre ellas se destacan el sistema de frenado preventivo Audi pre-sense, alerta de cambio involuntario de carril, detector de punto ciego y advertencia de tráfico cruzado trasero.

A esto se suman funciones como el monitoreo de presión de neumáticos, alerta de fatiga y sistemas diseñados para mejorar la seguridad en maniobras de estacionamiento y circulación urbana.

Precio del nuevo Audi A3 en Colombia

El Audi A3 híbrido ligero llega a Colombia en tres versiones:

• A3 Sedán MHEV Dynamic: $ 159’900.000
• A3 Sedán MHEV S line: $ 180’900.000
• A3 Sportback MHEV S line: $ 174’900.000

(Lea también: Carros híbridos enchufables ganan terreno en Colombia; hay punto que seduce a compradores)

Uno de los aspectos más relevantes de este modelo es su origen. La Toyota BZ4X es fabricada en Japón y llega importada directamente desde ese país, lo que refleja el enfoque de la marca en mantener altos estándares de calidad y desarrollo tecnológico.

Construida sobre la plataforma e-TNGA, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos, esta SUV presenta proporciones equilibradas. Mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros, lo que favorece el espacio interior y permite ofrecer un baúl con capacidad de 452 litros.

Características de la camioneta eléctrica BZ4X

En el exterior, este SUV adopta un lenguaje visual moderno, marcado por una firma luminosa frontal que la marca describe como tipo “tiburón martillo”. Este diseño se complementa con revestimientos laterales en color negro, una silueta trasera tipo ‘fastback’ y una franja luminosa que integra las luces posteriores, aportando una apariencia distintiva. 

En el interior, el enfoque es claramente tecnológico, pero sin abandonar la funcionalidad. El tablero presenta un diseño horizontal dominado por una pantalla multimedia de hasta 14 pulgadas, acompañada de controles físicos que facilitan la operación durante la conducción.

Un detalle llamativo es la posición adelantada del panel de instrumentos digital, ubicado más al fondo de lo habitual para mejorar la visibilidad y reducir distracciones. El habitáculo también incorpora elementos como tapicería en cuero vegano, techo panorámico, selector de cambios tipo dial y levas para ajustar el nivel de frenado regenerativo, una función clave en los vehículos eléctricos.

El equipamiento se complementa con cámara de visión 360 grados y asistente automático de estacionamiento, tecnologías cada vez más comunes en este tipo de vehículos.

Uno de los puntos más destacados de la Toyota bZ4X es su sistema de propulsión. Este modelo incorpora dos motores eléctricos, uno delantero de 224 caballos de potencia y otro trasero de 118 caballos, que en conjunto desarrollan hasta 338 caballos.

Esta configuración permite contar con tracción integral AWD. El sistema incluye modos de conducción como Eco y Normal, además de funciones diseñadas para superficies difíciles, como control de descenso y el sistema X-Mode, que optimiza el agarre en terrenos resbaladizos.

En términos de autonomía, la SUV puede alcanzar hasta 480 kilómetros con una sola carga, una cifra que la ubica dentro del rango competitivo del segmento.

Precio de Toyota BZ4X en Colombia

Disponible en colores como gris, blanco, azul y rojo, la Toyota bZ4X tiene un precio en Colombia de 229’900.000 pesos, entrando a competir en un segmento ‘premium’ que sigue ampliándose y consolidándose en el país.

(Vea también: Tarifas de taxi en Bogotá: así funcionará el nuevo cobro por taxímetro y plataformas tecnológicas)

La caída del 11 % registrada el año pasado no es un bache pasajero, sino un cambio estructural en cómo se mueven los colombianos. Para los expertos de la industria, el auge de aplicaciones como Uber, Didi e InDriver ha desplazado la inversión de los transportadores. Hoy, muchos prefieren poner a trabajar un vehículo particular en plataformas que someterse a la rigurosidad y los costos de un taxi convencional.

A este fenómeno se suma el impacto del mototaxismo en las regiones, que ha mermado la rentabilidad del gremio. Iván Martínez, vocero de Hyundai, confirmó que el mercado enfrenta una “tormenta perfecta” entre la competencia digital y la falta de procesos de renovación de flota en las principales ciudades del país.

Pese a que el pastel es cada vez más pequeño, la competencia entre marcas sigue siendo feroz. El dominio es casi absoluto por parte de tres fabricantes que concentran el 90 % del mercado:

• Kia: líder con el 48,5 % de las ventas.
• Hyundai: se mantiene en el segundo lugar con un 32,2 %.
• Renault: cierra el podio con el 13,4 %.

Aunque 2025 fue un año para el olvido, las estadísticas de enero de 2026 muestran un leve respiro. Con 224 unidades registradas, el segmento creció un 11,4 % frente al mismo mes del año anterior. No obstante, los analistas de Fenalco advierten que, sin una regulación clara que equilibre la cancha frente a las plataformas tecnológicas, será imposible volver a ver las cifras de gloria que el gremio ostentaba hace 14 años.

(Vea también: Graves inundaciones en Bogotá: fuerte aguacero del lunes dejó edificios con el agua al cuello)

Con el crecimiento acelerado del mercado de vehículos eléctricos, también han surgido dudas sobre su seguridad en condiciones climáticas adversas. Muchos propietarios se preguntan si estos autos son más vulnerables al agua que los vehículos a combustión o si existe riesgo de cortocircuitos, fallas graves o incluso incendios.

De acuerdo con un análisis publicado por Semana, los expertos coinciden en que la precaución es clave, sin importar el tipo de motor que tenga el vehículo. Ningún automóvil está diseñado para circular con normalidad en zonas inundadas.

¿Cómo están protegidos los sistemas eléctricos frente al agua?

Contrario a lo que muchos creen, los carros eléctricos modernos no son “enemigos” del agua, pero tampoco son inmunes. Estos vehículos cuentan con sistemas sellados que protegen componentes críticos como la batería y el sistema de propulsión.

La mayoría de modelos actuales cumple con estándares de protección como IP67 o IP68, lo que significa que ciertas partes pueden resistir una inmersión temporal sin sufrir daños inmediatos. Sin embargo, estos sellos no garantizan resistencia total frente a inundaciones prolongadas o situaciones extremas.

Además, con el paso del tiempo, el desgaste natural puede afectar la efectividad de estas protecciones, aumentando el riesgo si el vehículo se expone repetidamente a grandes volúmenes de agua.

Profundidad del agua, batería y comparación con autos a combustión

Especialistas advierten que profundidades superiores a pocos centímetros ya representan un riesgo para cualquier vehículo. La Automobile Association recomienda no conducir por agua que supere los 10 centímetros, ya que además de afectar el vehículo, puede ocultar huecos, escombros u otros peligros.

En el caso de los carros eléctricos, si el agua logra ingresar al paquete de baterías, puede causar cortocircuitos, daños irreparables y, en escenarios extremos, incendios por reacciones térmicas. Por esta razón, en eventos climáticos severos, como huracanes en Estados Unidos, autoridades han recomendado mover estos vehículos a zonas elevadas, anota el medio.

Aunque algunos SUV y pick-up eléctricos anuncian capacidades de vadeo superiores a un metro en condiciones controladas, estas cifras no siempre están respaldadas por garantías y no deben tomarse como una invitación a atravesar zonas inundadas.

En comparación, los autos a combustión tampoco están exentos de riesgos: el ingreso de agua por el sistema de admisión puede dañar gravemente el motor. En la práctica, ambos tipos de vehículos pueden sufrir consecuencias similares si se enfrentan a inundaciones.

Recomendaciones clave para conductores en temporada de lluvias

Los expertos coinciden en que las recomendaciones son las mismas para todos los conductores, tengan o no un carro eléctrico:

• Evitar completamente calles inundadas o con encharcamientos profundos.
• Si no hay alternativa, avanzar lentamente y sin levantar olas.
• No forzar el vehículo ni acelerar de manera brusca.
• Tras pasar por agua, llevar el carro a revisión en un taller autorizado.
• Nunca intentar encender ni cargar un carro eléctrico que haya estado totalmente sumergido.

En temporada de lluvias, la prevención sigue siendo la mejor herramienta para evitar daños costosos y riesgos mayores, tanto en carros eléctricos como en vehículos tradicionales.

Su función principal es advertir a los conductores sobre la proximidad de condiciones peligrosas o cambios en la geometría de la vía. Específicamente, la SP-27 significa Pavimento Resbaladizo.

Esta señal se identifica visualmente por su forma de rombo, con fondo de color amarillo y un pictograma negro que muestra la silueta de un vehículo dejando huellas de neumáticos con trazos curvos u ondulados, lo que simboliza la pérdida de tracción o el riesgo de derrape sobre la superficie de rodadura.

Hay un detalle que parece pertinente aclarar y es que, a pesar de que la imagen tiene a un camión como referencia, el aviso es para los conductores de todos los vehículos en procura de su seguridad.

El propósito fundamental de la SP-27 es alertar al usuario para que reduzca la velocidad y evite maniobras bruscas, como frenados repentinos o giros violentos del volante.

Generalmente, se instala en sectores donde el pavimento presenta características que disminuyen la adherencia entre el neumático y el suelo, ya sea por la presencia constante de humedad, derrames frecuentes de sustancias aceitosas, o simplemente porque el material de la vía se vuelve excesivamente liso bajo condiciones de lluvia. En este 2026, con el aumento del flujo vehicular, respetar esta advertencia es crítico para prevenir siniestros viales por pérdida de control.

La ubicación de esta señal suele preceder a curvas peligrosas, puentes metálicos que tienden a ser resbaladizos con el rocío, o tramos de carretera donde se ha detectado un alto índice de accidentalidad por falta de fricción.

Al observar la SP-27, el conductor debe aumentar la distancia de seguridad con respecto al vehículo que le precede, ya que el tiempo y la distancia necesarios para detenerse aumentarán significativamente en una superficie con bajo coeficiente de rozamiento. La precaución es la mejor herramienta para garantizar la seguridad propia y la de los demás actores viales.

Para esto es clave utilizar el denominado freno de motor en los automóviles.

 

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¿Qué es y cómo funciona el freno de motor?

El freno de motor es una técnica de conducción y un fenómeno mecánico que permite reducir la velocidad de un vehículo utilizando la resistencia interna del motor en lugar de depender exclusivamente de los frenos de servicio.

Este proceso ocurre cuando el conductor deja de presionar el acelerador mientras el vehículo está en marcha y con una marcha engranada. Al cerrar la mariposa de admisión de aire o reducir el flujo de combustible, se crea un vacío en los cilindros que opone resistencia al movimiento de los pistones.

Esta fuerza negativa se transmite a través de la transmisión hasta las ruedas, logrando una desaceleración controlada y progresiva sin generar calor por fricción en los discos.

El funcionamiento varía según el tipo de motor, pero el principio básico es la compresión de aire. En los motores de gasolina, la restricción del paso de aire crea un efecto de succión que frena el cigüeñal.

En los motores diésel de carga pesada, se suele utilizar un sistema de freno de escape o de liberación de compresión, conocido técnicamente como freno Jacobs, que altera la apertura de las válvulas para liberar el aire comprimido al final de la carrera de compresión. Esto evita que la energía acumulada impulse el pistón hacia abajo, convirtiendo al motor en un absorbedor de energía que retiene el peso del vehículo en pendientes.

Utilizar el freno de motor en este 2026 es vital para la seguridad vial, especialmente en descensos prolongados, ya que evita el sobrecalentamiento de las pastillas y el líquido de frenos, fenómeno conocido como fading, que puede causar la pérdida total de la capacidad de frenado.

¿Qué significa la señal de tránsito amarilla y negra con forma de “V”?

Una de ellas se caracteriza por tener franjas negras sobre un fondo amarillo que forman una letra “V”. Esta señal indica a los conductores que la vía por donde van se divide en dos vías que van en el mismo sentido.

(Vea también: ¿Para qué sirve la señal amarilla con tractor en carretera? Clave para prevenir accidentes invisibles en Colombia)

Es decir que se encontrará un separador justo en el lugar donde se encuentra la señal. De esta forma, avisa que debe girar en algún sentido y se evita que el conductor pase por encima del separador, especialmente en la noche.

¿Qué quiere decir la señal de tránsito amarilla con rayas negras?

Por otra parte, existe la señal de fondo amarillo y líneas negras en diagonal. El significado de esta coincide con la anterior en que la vía por la que está transitando se divide en dos carriles, pero en este caso, el delineador de obstáculo significa contraflujo.

Lo que quiere decir que solo podrá tomar la vía hacia la derecha porque la izquierda es en contravía. Generalmente, viene acompañada con otra señal de “No pase”.

(Lea también: Advierten a conductores por no acatar esta señal de tránsito: ahora les inmovilizarán el vehículo)

 

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(Vea también: Suzuki lanzó carro más barato que el Swift y ya se vende: precio aproximado para Colombia

Su diseño está basado en la plataforma del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, lo que le permite incorporar un sistema de propulsión híbrida enchufable con tracción integral. El vehículo combina un motor a gasolina de 2.5 litros con dos motores eléctricos —ubicados en los ejes delantero y trasero—, lo que le otorga tracción en las cuatro ruedas y un desempeño equilibrado entre potencia y eficiencia.

Este sistema permite circular en modo totalmente eléctrico durante trayectos urbanos y activar el motor de combustión cuando se requiere mayor autonomía o desempeño en carretera. La batería de iones de litio de alta capacidad le permite ofrecer cifras competitivas dentro de su categoría, alineándose con las tendencias actuales del mercado en movilidad sostenible.

En términos de diseño, la nueva SUV presenta una imagen robusta y moderna, con líneas marcadas, parrilla frontal distintiva y faros LED. En el interior incorpora un panel digital, pantalla táctil de gran formato para el sistema de infoentretenimiento y múltiples asistentes de conducción enfocados en seguridad y confort, como sistemas de frenado autónomo, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.

¿Cuáles son las características de la Suzuki Across 2026?

La Suzuki Across 2026 se presenta como una SUV híbrida enchufable con un equilibrio entre rendimiento, eficiencia y tecnología. Su diseño y construcción buscan ofrecer una experiencia de conducción moderna sin sacrificar capacidad ni versatilidad.

Sistema de propulsión híbrida enchufable:
La Across 2026 combina un motor de gasolina de 2.5 litros con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero. Este conjunto le permite operar en modo completamente eléctrico para desplazamientos urbanos o utilizar la potencia combinada cuando se requiere mayor desempeño o autonomía en carretera.

Se trata del sistema PHEV que integra tres motores de la siguiente manera:

• Motor gasolina 2.5 litros ciclo Atkinson de 143 CV
• Motor eléctrico delantero de 204 CV
• Motor eléctrico trasero de 55 CV

Autonomía y eficiencia:

Gracias a una batería de iones de litio de alta capacidad, el vehículo puede recorrer más de 100 kilómetros en solo modo eléctrico, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Si bien Suzuki no ha publicado cifras oficiales de autonomía eléctrica, el diseño está alineado con las expectativas del segmento híbrido enchufable.

Diseño exterior:
La SUV presenta un aspecto robusto y moderno, con líneas definidas que enfatizan su carácter dinámico. La parte frontal tiene una parrilla distintiva y faros con tecnología LED, mientras que las proporciones generales reflejan un equilibrio entre presencia y funcionalidad.

Además, cuenta con:

• Pantalla digital de instrumentos de 12,3 pulgadas
• Pantalla central táctil de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia

Interior y tecnología:
En el interior, la Across 2026 ofrece un espacio pensado para la comodidad y la conectividad. Incluye un panel digital de instrumentos, una pantalla táctil de buen tamaño para el sistema de infoentretenimiento, y diversas funcionalidades tecnológicas para facilitar la interacción con el vehículo. Entre los sistemas disponibles se encuentran opciones de conectividad modernas para dispositivos móviles y comandos intuitivos.

Asistencia y seguridad:
La seguridad es un componente central en las características de este modelo. La SUV cuenta con asistentes avanzados como frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y otros sistemas de apoyo al conductor que ayudan tanto en conducción urbana como en trayectos largos.

¿La Suzuki Across 2026 llegará a Colombia?

Con este lanzamiento, Suzuki fortalece su estrategia de electrificación y amplía su portafolio en un segmento que crece impulsado por regulaciones ambientales más estrictas y por consumidores que buscan alternativas con menor impacto ambiental.

Aunque la marca no ha confirmado su llegada al mercado colombiano, el modelo representa una apuesta clara por competir frente a SUV híbridas consolidadas en la región.

(Lea también: Carro de Kia se convirtió en el más vendido en Colombia: dejó atrás a Duster y CX-30)

En ese escenario, los carros híbridos enchufables comienzan a posicionarse como una alternativa interesante para quienes quieren dar el salto a la electrificación, pero todavía miran con cautela a los vehículos 100% eléctricos.

Las cifras respaldan esta tendencia. En enero, el registro de vehículos híbridos creció 73 % frente al mismo mes de 2025, alcanzando 5.437 unidades, un dato que confirma que la transición energética ya no es un discurso, sino una decisión de compra real en Colombia.

Un híbrido enchufable, conocido como PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), combina lo mejor de dos mundos: un motor de combustión tradicional y uno eléctrico alimentado por una batería de mayor capacidad, que puede recargarse conectándola a una toma doméstica o a una estación de carga.

La gran diferencia frente a otros híbridos es que estos vehículos pueden funcionar en modo 100 % eléctrico por trayectos de hasta 100 kilómetros (en promedio), una distancia más que suficiente para cubrir los desplazamientos diarios en ciudades como Bogotá, Medellín o Cali. Para muchos conductores, esto se traduce en semanas enteras sin gastar una gota de gasolina.

Además, cuando la batería se agota, entra en acción el motor térmico, eliminando la ansiedad por la autonomía que todavía genera resistencia frente a los carros eléctricos puros.

¿Qué tal son los carros híbridos no enchufables?

En el otro extremo están los híbridos no enchufables o Mild Hybrid (MHEV). Estos modelos incorporan un pequeño sistema eléctrico, usualmente de 48 voltios, que asiste al motor de combustión en momentos clave como el arranque o la aceleración.

Su gran ventaja es la simplicidad: no necesitan cargador externo, ya que la batería se recarga automáticamente durante la conducción. Mejoran el consumo, reducen emisiones y ofrecen una experiencia más suave, pero no permiten rodar en modo totalmente eléctrico.

Por eso, aunque son más accesibles y prácticos, su impacto ambiental y ahorro real son menores frente a los híbridos enchufables.

¿Por qué elegir un carro híbrido no enchufable?

Elegir entre un PHEV y un MHEV depende directamente del estilo de vida del conductor. Quienes hacen trayectos urbanos diarios y cuentan con acceso a un punto de carga pueden aprovechar al máximo un híbrido enchufable, reduciendo emisiones y costos operativos de forma notable.

En cambio, para quienes hacen viajes largos frecuentes, viven fuera de grandes ciudades o no tienen cómo cargar el vehículo en casa o el trabajo, un híbrido no enchufable sigue siendo una solución eficiente y sin complicaciones.

Uno de los factores clave que explica el éxito de los híbridos es la infraestructura de carga. Aunque Colombia ha avanzado en la instalación de estaciones eléctricas, su cobertura todavía está lejos de igualar la red de gasolineras.

Los vehículos eléctricos dependen por completo de esa infraestructura, mientras que los híbridos funcionan con gasolina, disponible en cualquier punto del país. Esa combinación explica por qué muchos compradores ven en los híbridos enchufables una opción con menor riesgo, pero con una experiencia muy cercana a la movilidad eléctrica.

Así, los PHEV se consolidan como el paso intermedio perfecto: más avanzados que los híbridos ligeros, más tranquilos que los eléctricos puros y cada vez más atractivos para el conductor colombiano. 

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En una publicación en redes, el jefe de estado alentó a la industria y al sector agrícola a dejar de utilizar diésel y carbón, buscando que opten por fuentes de energía más amables con el ambiente como la solar. Según datos del Runt, en Colombia 1,21 millones de vehículos utilizan diésel y de estos, 830 mil son vehículos particulares que resultarán afectados por el retiro del subsidio. Mientras que otros 443.870 corresponden a unidades de carga pesada.

El ministro Edwin Palma, apoyando dicha medida, confirmó la eliminación del subsidio para vehículos particulares, oficiales y diplomáticos. Palma enfatizó en la importancia de evitar las mafias que operan en las estaciones de servicio, las cuales pueden afectar adversamente el Presupuesto General de la Nación.

Julio César Vera, el presidente de Xua Energy, defendió la decisión argumentando que equiparar los precios internos con el costo internacional es imperativo, pues los subsidios distorsionan los mercados, promueven consumos ineficientes y le cuestan al Estado unos 400 mil millones de pesos mensuales. Vera indicó “equiparar precios internos al costo internacional es necesario” y agregó que “los subsidios distorsionan los mercados, fomentan consumos ineficientes”. El también hizo hincapié en que el diésel daña la infraestructura vial y añadió que esta es la medida de transición energética más efectiva.

Por otro lado el exministro de Minas y Energía, Amylkar Acosta, coincidió con Vera en que la medida corrige distorsiones fiscales insostenibles aunque advirtió sobre los posibles inconvenientes en la implementación para vehículos específicos.

El sector agropecuario expresa su preocupación: la senadora María Fernanda Cabal argumentó que maquinarias agrícolas como tractores y cosechadoras necesitan diésel por su alto torque y por su capacidad para cubrir grandes extensiones de terreno escabroso, dificultades que no podrían ser resueltas con energía solar. La eliminación de los subsidios elevaría los costos en el agro y eso impactaría la producción agrícola local. 

La política de ajuste en subsidios iniciará de manera gradual en las principales ciudades y su eliminación completa se espera en un máximo de seis meses. También se planea centrar los subsidios en el transporte público buscando equidad y eficiencia.

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Las cifras respaldan esa percepción. Según datos de Andemos, durante el primer semestre de 2025 se comercializaron 3.780 vehículos de alta gama, lo que representó un aumento del 16.6 % frente al mismo periodo del año anterior. Este avance contrasta con una realidad menos visible: la escasez de personal capacitado y de centros que cumplan con los estándares que exigen estas tecnologías.

A diferencia de los carros convencionales, los modelos premium incorporan sistemas electrónicos avanzados, motores de alto rendimiento y materiales que requieren procedimientos específicos. Una intervención inadecuada no solo puede afectar el desempeño del vehículo, sino causa costos elevados y riesgos de seguridad.

Jhon Alexander Vargas Vargas, técnico especializado en vehículos de alto desempeño y con experiencia en el sector, advirtió, en diálogo con Blu Radio, que el problema no está en la cantidad de carros, sino en la preparación de quienes los atienden.

“Este es un mercado muy específico. No basta con saber mecánica básica; hay que entender la tecnología, los materiales y la responsabilidad que implica trabajar con vehículos de alto valor”, explica.

Vargas señala que, aunque en el país ya circulan marcas tradicionalmente asociadas al lujo extremo, el número de profesionales realmente preparados sigue siendo reducido. Esto obliga a muchos propietarios a buscar servicio fuera de su ciudad o a esperar largos tiempos para mantenimientos que, en otros mercados, son rutinarios.

El fenómeno también deja ver una necesidad urgente de formación técnica especializada. De acuerdo con el experto, la demanda seguirá creciendo en los próximos años, impulsada por la llegada constante de nuevos modelos y por el interés de los colombianos en este segmento. Sin embargo, sin una estrategia clara de capacitación, el rezago podría ampliarse.

A este panorama se suma el componente de seguridad vial. Santiago Lozano Mesa, piloto con trayectoria internacional, señala que el aumento de carros con altos niveles de potencia debe ir acompañado de mayor conocimiento por parte de los conductores. “A partir de cierto nivel de potencia, entender el comportamiento del vehículo es clave para evitar riesgos”, advierte.

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El crecimiento del lujo automotor en Colombia es evidente. El desafío ahora está en cerrar la brecha entre la tecnología que llega al país y la capacidad técnica disponible para mantenerla de forma segura y profesional.

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Este procedimiento, diseñado para garantizar que los automotores circulen en condiciones seguras y con niveles aceptables de emisiones contaminantes, evalúa aspectos clave como frenos, suspensión, dirección, llantas, sistema eléctrico, carrocería y estado general del vehículo. Aun así, hay excepciones para ciertos segmentos del parque automotor.

• Carros nuevos

La ley establece que los automóviles que no hayan cumplido cinco años desde su matrícula no están obligados a presentar la revisión técnico-mecánica.

En términos prácticos, esto significa que los vehículos matriculados entre 2022 y 2026 podrán circular durante todo el año sin asumir este gasto. La decisión se apoya en un criterio técnico: conservan, en sus primeros años, estándares adecuados de seguridad mecánica y control ambiental.

• Vehículos extranjeros

Otra excepción relevante cobija a los vehículos con placas extranjeras que ingresen de manera temporal al país. Siempre que su permanencia no supere los tres meses, estos automotores quedarán exentos del requisito durante ese lapso.

• Clásicos y antiguos: patrimonio rodante

Los vehículos antiguos o clásicos, siempre que cuenten con reconocimiento oficial, también quedan por fuera de la revisión técnico-mecánica en 2026. No obstante, las autoridades son claras en que esta exención no es una carta blanca para circular en mal estado.

• Motocicletas

En el caso de las motocicletas, motocarros y ciclomotores, el calendario es diferente. La primera revisión técnico-mecánica solo se exige a partir del segundo año contado desde la matrícula.

Por esta razón, las motos registradas en 2025 y 2026 no tendrán que hacer el trámite durante el próximo año, lo que representa un alivio económico para miles de usuarios.

Costo de comparendo por no tener revisión técnico-mecánica en 2026

Aunque las exenciones alivian a un sector del parque automotor, la mayoría de vehículos sí debe cumplir con la revisión técnico-mecánica. Circular sin tenerla vigente no solo implica una infracción, sino un fuerte golpe al bolsillo.

Según el Código Nacional de Tránsito, esta falta puede acarrear una multa cercana a los 633.000 pesos, además de la inmovilización inmediata del vehículo, una sanción que representa gastos adicionales y pérdida de tiempo.

En Colombia, donde el estado de las vías, el clima y las condiciones del tránsito cambian de forma constante, el valor práctico del extintor suele subestimarse hasta que surge una situación crítica. En ese contexto, tenerlo no solo responde a una exigencia legal, sino a la posibilidad real de reaccionar ante un conato de incendio.

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James Jaramillo, intendente jefe del departamento de Caldas, explicó a El Espectador que el Código Nacional de Tránsito no establece una ubicación exacta para el extintor en vehículos particulares ni de transporte de pasajeros. Por esta razón, su localización queda sujeta al criterio del conductor, siempre que se cumpla con la obligación de portarlo.

Lo más común es llevar el extintor en el baúl, aunque Jaramillo señala que, al tratarse de un elemento de emergencia, lo ideal es que esté a la mano. Ubicarlo debajo del asiento del conductor o del copiloto es una opción válida si cuenta con un soporte homologado y no interfiere con el movimiento del asiento.

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Para quienes optan por el maletero, el experto indicó que esta alternativa también funciona si el extintor permanece bien sujeto y el baúl tiene acceso directo desde el habitáculo. Si queda enterrado bajo maletas u otros objetos, el tiempo para alcanzarlo puede resultar insuficiente en un momento crítico.

Jaramillo también advierte que dentro del habitáculo no deben ir objetos sueltos y contundentes. Un extintor mal asegurado, al igual que morrales o cajas, puede convertirse en un proyectil peligroso durante una frenada brusca o un choque.

En cuanto a sanciones, detalla que no portar el extintor o llevarlo en mal estado se castiga como infracción tipo C.11 del artículo 131 del Código Nacional de Tránsito, con una multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, que en 2026 ronda los COP 875.445.

El intendente recordó que el extintor debe recargarse o actualizarse cada año, según la etiqueta, o antes si se detectan fallas de presión durante una revisión.

Sobre el kit de carretera, los elementos mínimos que todo vehículo debe portar:

• Un gato con capacidad suficiente para elevar el vehículo
• Una cruceta
• Dos señales de carretera en forma de triángulo, fabricadas en material reflectivo y con soportes para colocarlas de manera vertical, o en su defecto, lámparas de señal amarilla intermitente o de destello
• Un botiquín de primeros auxilios
• Un extintor
• Dos tacos para inmovilizar el vehículo
• Una caja de herramientas básicas, que debe contener al menos alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas
• Una llanta de repuesto
• Una linterna

Según explicó Camilo Segura, gerente de Comunicaciones de Uber en Colombia, durante el Día sin Carro la demanda se orienta con mayor fuerza hacia Uber Taxi, gracias a su amplia disponibilidad, eficiencia y a los estándares de seguridad que ofrece la aplicación. Además, destacó que esta jornada también representa una oportunidad importante para los conductores de taxi, quienes pueden aumentar sus ganancias al conectarse con los usuarios mediante la tecnología.

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¿Cuándo y dónde se usa más Uber en Bogotá durante el Día sin carro?

De acuerdo con datos recopilados en ediciones anteriores, los trayectos solicitados a través de Uber Taxi, en alianza con Tax Express, se concentran principalmente en zonas de alta actividad laboral como la Zona T, el Centro, Chicó, Usaquén y Connecta 26. También se registra un alto movimiento en sectores comerciales como el centro comercial Andino y Plaza Claro.

En cuanto a los horarios, las solicitudes suelen intensificarse entre las 4:00 de la tarde y las 7:00 de la noche, franja que coincide con el cierre de la jornada laboral y el regreso a casa. Durante 2025, en Bogotá, uno de cada tres taxis disponibles utilizó la app de Uber para conectarse con los usuarios, consolidando a Uber Taxi como una alternativa que combina la tecnología con la tradición de los vehículos amarillos.

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Este comportamiento positivo confirma una recuperación sólida del sector automotor, impulsada por una mayor confianza del consumidor, mejores condiciones de financiamiento y una oferta cada vez más diversa. En este escenario, Kia se consolidó como la marca líder del mes, gracias al desempeño de modelos como el Picanto y el K3, tanto en su versión sedán como cross.

Según el informe de Fenalco-Andi correspondiente a enero, Kia encabezó el ‘ranking’ de marcas con 2.966 unidades matriculadas, superando a Renault (2.595), Mazda (1.623), Toyota (1.584) y Chevrolet (1.431). En conjunto, estas cinco marcas representaron el 51,1 % del total de vehículos registrados en el primer mes del año, lo que evidencia una alta concentración del mercado.

Carros más vendidos en enero de 2026 en Colombia

El protagonismo de Kia no solo se reflejó en el liderazgo por marca, sino también en el ‘ranking’ por modelos. El Kia Picanto fue el carro más vendido del país en enero, con 889 unidades matriculadas, una cifra que le permitió retomar el liderazgo absoluto del mercado, luego de varios meses en los que otros modelos habían dominado las primeras posiciones.

El ‘city car’ surcoreano logró una diferencia amplia frente a sus competidores directos y dejó fuera del ‘top’ 3 a modelos que marcaron el ritmo durante buena parte de 2025, como la Toyota Corolla Cross, que en enero registró 425 unidades.

A este buen desempeño se sumó el Kia K3, que logró 669 registros en enero, ubicándose como el tercer modelo más vendido del país. Tanto en su versión sedán como en la variante cross, este modelo se ha posicionado como una de las principales apuestas de la marca en el segmento de entrada y subcompactos, combinando diseño renovado, equipamiento y un rango de precios competitivo frente a sus rivales.

En el listado de los cinco modelos con mayor número de matrículas también aparecen la Renault Duster (761 unidades), la Mazda CX-30 (584) y el Foton Bj (565). 

Otro factor clave del mercado fue el crecimiento sostenido de las tecnologías electrificadas. De acuerdo con Fenalco y la Andi, los vehículos híbridos y eléctricos ya representan más del 36 % de los registros del mes, consolidándose como un componente estructural del mercado colombiano. 

En este contexto, también se destacó el crecimiento del Kia Stonic, que con 273 unidades mostró uno de los aumentos más marcados frente al año anterior, impulsado por su oferta híbrida y la reciente renovación del modelo.

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Es más, enero comenzó con una gran noticia, ya que se vendieron una gran cantidad de automóviles que supera la cifra récord que se tenía desde 2015, lo cual muestre el interés de las personas en seguir renovando la flota vehicular.

Cuántos carros se vendieron en enero de 2026

Según dieron a conocer Fenalco y la Andi en su informe mensual, en este primer mes del año se registraron 19.969 vehículos nuevos, lo que significa un crecimiento del 38.7 % con respecto a 2025.

Este número está impulsado por el movimiento de muchas personas hacia una movilidad más sostenible con vehículos híbridos o eléctricos, que también cuentan con el incentivo de que no tienen restricción de movilidad en las grandes ciudades.

Cuáles fueron las marcas que más se vendieron en enero

Ahora, sobre las marcas, hay una que destacó en ventas por los vehículos que ha traído últimamente y es Kia, que superó a otras compañías de gran reconocimiento como lo son Renault, Chevrolet e incluso Toyota.

Kia vendió un total de 2.966 vehículos nuevos, que le significó un crecimiento del 63 % con respecto al año pasado. En segundo lugar quedó Renault, con 2.595 automóviles vendidos, y cierra el podio Mazda, que tuvo un crecimiento del 29.50 % y logró registrar 1.623 carros.

Por su parte, hay que destacar que Toyota sigue pisando fuerte en el mercado colombiano, pues con sus vehículos como la Corolla Cross o las más grandes como la Land Cruiser, registró un total de 1.584 vehículos en todo el territorio nacional. 

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Finalmente, hay una marca que cada vez coge más relevancia y es BYD, la china de vehículos eléctricos, la cual cada vez tiene más participación en el mercado y por eso es que durante el primer mes del año alcanzó el registro de 812 automóviles, entre la Seagull, la Yuan Up e incluso la Shark.

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La restricción aplicará desde las 5:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche, tiempo en el que no podrá circular la mayoría de vehículos particulares ni motocicletas. Durante ese lapso, la ciudad promoverá el uso de transporte público, la bicicleta, la caminata y otras alternativas sostenibles.

Esta jornada, que se adelanta desde el año 2000, tiene como objetivos reducir la contaminación ambiental, disminuir el ruido y fomentar un cambio cultural en los hábitos de movilidad de los ciudadanos.

Sin embargo, recientemente surge la duda entre los conductores: ¿qué pasa con los carros eléctricos e híbridos? Aunque ambos suelen asociarse con movilidad limpia, la norma no los trata igual.

Carros eléctricos: sí pueden circular y con beneficios

Quienes tienen carro eléctrico pueden estar tranquilos. Estos vehículos sí están autorizados para circular libremente durante todo el Día sin Carro y sin Moto 2026, sin importar la placa o la zona de la ciudad.

La autorización está respaldada por la Ley 1964 y la reglamentación distrital vigente, que reconoce a los eléctricos como una alternativa de cero emisiones directas. Gracias a eso, sus propietarios no tendrán que modificar su rutina ese día.

Además de la circulación libre, los carros eléctricos cuentan con beneficios adicionales, entre ellos:

• Tope máximo del 1 % en el impuesto vehicular.
• Descuentos en el SOAT y en la revisión técnico-mecánica.
• Posibilidad de parqueo gratuito hasta por 70 minutos en estaciones de recarga ubicadas en la Terminal de Transportes.

Por estas razones, el Día sin Carro se convierte casi en una jornada normal para quienes ya dieron el paso hacia la movilidad eléctrica.

Carros híbridos: no pueden salir y hay multa alta

La historia es muy distinta para los carros híbridos, que combinan motor eléctrico con motor de combustión. Aunque muchos conductores creen que tienen los mismos beneficios que los eléctricos, la norma es clara.

Según el Decreto 036 de 2023, los vehículos híbridos no están incluidos dentro de las excepciones del Día sin carro y sin moto en Bogotá. Esto significa que deben permanecer guardados, al igual que los carros tradicionales.

Quienes incumplan la restricción en 2026 se enfrentarán a una multa de 633.200 pesos, además de:

• Inmovilización del vehículo.
• Pago de grúa y patios, lo que puede elevar considerablemente el costo final.

La Secretaría de Movilidad también advierte que ni siquiera el Pico y placa solidario sirve como excepción. Si un conductor con ese permiso saca su carro híbrido, el día suspendido será repuesto al final del periodo contratado.

Por eso, la recomendación es clara: si tiene carro híbrido, déjelo en casa y planifique su movilidad con tiempo.

Excepciones y cómo moverse en Bogotá el Día sin Carro y sin Moto

Además de los carros eléctricos, el Día sin Carro y sin Moto 2026 permitirá la circulación de otros vehículos autorizados, como:

• Transporte público.
• Transporte escolar y de emergencias.
• Vehículos de personas con discapacidad.
• Motocicletas de mensajería y domicilios.
• Carros fúnebres.
• Vehículos de la Unidad Nacional de Protección y de la fuerza pública.

Transmilenio tendrá un rol clave en la jornada, con 10.482 buses entre troncales, zonales y alimentadores, además de 163 cabinas del Transmicable en Ciudad Bolívar. Desde el sistema recomiendan usar TransMiApp para planear los recorridos.

La ciudad también reforzará la infraestructura para ciclistas, con 683 kilómetros de ciclorrutas, 88 kilómetros adicionales habilitados y más de 8.000 cupos de cicloparqueaderos.

En cuanto a taxis, estarán disponibles cerca de 37.000 vehículos.

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En 2026, el mercado automotor ofrece cuatro modelos que destacan por ser los más baratos, ideales para quienes buscan movilidad urbana, bajo consumo y costos controlados. 

@pulzovalor Cuánto vale el carro nuevo más barato en Colombia. Este es el top 4. #carros #barato #dinero ♬ She Share Story (for Vlog) – 山口夕依

¿Cuál es el carro nuevo más barato en Colombia en 2026?

Estas son las opciones que lideran la carrera del precio más bajo en el país.

FAW Bestune Xiaoma: el carro nuevo más barato de Colombia

El FAW Bestune Xiaoma se posiciona como el carro nuevo más barato que se consigue en Colombia en 2026, con un precio aproximado de 47 millones de pesos, siendo el carro más barato del mercado. Se trata de un vehículo 100 % eléctrico, diseñado exclusivamente para recorridos cortos en ciudad.

Es un carro urbano muy básico, con autonomía limitada y equipamiento sencillo, pero su gran atractivo es el precio y el ahorro en combustible. Está pensado para personas que necesitan movilizarse a diario en trayectos cortos, especialmente en ciudades grandes.

Además, al ser eléctrico, puede convertirse en una alternativa interesante frente a restricciones como el pico y placa, dependiendo de la normativa local.

Renault Kwid: el favorito como primer carro

El Renault Kwid sigue siendo uno de los carros más vendidos en el segmento de entrada y en 2026 se consigue desde 56 millones de pesos. Es un vehículo pequeño, ideal como primer carro, con un diseño compacto y pensado para la movilidad urbana.

Su principal ventaja es el bajo consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan economía a largo plazo. Aunque su equipamiento es básico, cumple con lo esencial para el día a día y mantiene costos de mantenimiento relativamente bajos.

Kia Picanto 1.0 Vibrant: compacto y confiable

Por un precio cercano a los 57 millones de pesos, el Kia Picanto 1.0 Vibrant se mantiene como una alternativa sólida dentro de los carros nuevos más baratos de Colombia. Es un modelo compacto, con buen desempeño en ciudad y un consumo moderado.

Este vehículo destaca por su confiabilidad y un equipamiento urbano funcional, ideal para conductores que buscan una marca reconocida y un manejo ágil en tráfico pesado. Es una opción equilibrada entre precio, calidad y respaldo de marca.

Chevrolet Joy: la opción más accesible de Chevrolet

Con un valor aproximado de 62 millones de pesos, el Chevrolet Joy completa la lista de los carros nuevos más económicos en 2026. Es uno de los modelos más accesibles de la marca estadounidense en Colombia.

Cuenta con un equipamiento muy básico, pero suficiente para quienes priorizan espacio, simplicidad y el respaldo de una marca tradicional. Es una opción pensada para quienes buscan un vehículo funcional sin lujos.

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El incremento no se dio por una decisión aislada de alcaldías o autoridades de tránsito, sino por un cambio en la forma de calcular las sanciones, establecido por ley. Desde hace dos años, el país dejó de usar el salario mínimo como referencia y adoptó una nueva unidad de cálculo, la Unidad de Valor Básico (UVB).

Multas de tránsito más comunes y sus nuevos valores para 2026

Con la actualización para 2026, estas son algunas de las infracciones más frecuentes en Colombia y los valores que ahora deberán pagar los conductores que las cometan:

• Exceso de velocidad: $ 633.200
• No realizar la revisión técnico-mecánica: $ 633.200
• Estacionar en lugares prohibidos: $ 633.200
• Transitar en horas y lugares restringidos (pico y placa, por ejemplo): $ 633.200

Las sanciones más altas, que superan el millón de pesos, son para faltas consideradas de mayor gravedad:

• Falta de seguros obligatorios (Soat): $ 1’266.100
• Conducir sin llevar la licencia de conducción: $ 1’266.100
• No detenerse ante semáforo en rojo, amarillo o señal de Pare: $ 1’266.100

¿Cómo pagar comparendos con descuento por pronto pago?

La buena noticia para los conductores en Bogotá es que los descuentos se mantienen, siempre y cuando se cumplan los requisitos:

• 50 % de descuento si se paga entre el día 1 y el día 5 hábil, previa asistencia obligatoria al curso pedagógico.
• 25 % de descuento si se cancela entre el día 6 y el día 20 hábil.

Cuánto cuesta un día de patios en 2026

Los servicios de grúa y custodia en patios también subieron. Las tarifas varían según el tipo de vehículo, motocicleta, automóvil, camioneta o vehículo pesado, y el número de días que permanezca inmovilizado.

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Sin embargo, dicho vehículo salió del mercado hace ya un buen tiempo, pues su producción paró en 2013 y se vendió hasta noviembre de ese año para darle paso a otros modelos más modernos y llamativos.

No obstante, la aparición de la actualización de este vehículo en otros países ha llamado la atención, ya que activa la idea y la ilusión de que pueda volver en algún momento.

Cómo es el nuevo Aveo

Dicho vehículo ya se vende en México, por ejemplo, y ha gustado porque más allá de las actualizaciones correspondientes, mantiene la esencia de ser familiar y económico.

En cuanto al diseño, se puede apreciar que ya no es curvo como los modelos anteriores, sino que tiene líneas mucho más marcadas y aerodinámicas, dándole un nuevo estilo. Además, su parrilla frontal ahora viene con luces led y un diseño mucho más agresivo.

En cuanto a las demás características, aparece que trae una pantalla de 8 pulgadas, conexión para celulares Apple y Android, sensores y cámara de reversa ya integrados y seis ‘airbags’ distribuidas por todo el interior del vehículo, haciéndolo mucho más seguro.

En los colores, se puede elegir entre plateado, gris, azul, negro y blanco. Por otro lado, en cuanto al motor se refiere, hay que destacar que viene con uno 1.5 litros, que lo sigue manteniendo muy económico, además de transmisión manual o automática, según lo prefiera cada usuario.

Cuánto cuesta el Chevrolet Aveo

En cuanto a los precios que se manejan en México, hay que destacar que va desde los 320.900 hasta los 376.400 pesos mexicanos, que se traduce entre 67 y 80’000.000 millones de pesos colombianos.

Sin embargo, más allá de que este vehículo se ve en Latinoamérica, no hay certeza de que vaya a regresar a Colombia, ya que en el país se está enfocando en otra clase de vehículos como el Onix o el Spark, que ahora es eléctrico y tiene más pinta de camioneta.

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Según el anuncio oficial, el precio promedio de la gasolina en las principales ciudades del país bajaría de $ 16.057 a cerca de $ 15.757, si se concreta el ajuste de 300 pesos. En ese contexto, Waze ayuda a verificar si esa reducción ya se ve reflejada en su zona.

Aunque es conocida principalmente por ayudar a evitar trancones y accidentes, Waze también permite consultar y comparar precios de combustible en estaciones cercanas, una función que cobra especial relevancia en momentos de cambios tarifarios como el que se avecina para febrero.

La clave de Waze está en su modelo colaborativo. A diferencia de los listados oficiales, los precios de la gasolina los actualizan los propios usuarios, quienes reportan cuánto cuesta el galón en cada estación que visitan. Esto permite tener una referencia rápida y práctica sin necesidad de recorrer varios puntos de la ciudad.

Paso a paso: así se usa Waze para buscar gasolina barata

• Abra la aplicación y seleccione “combustible” en el buscador.
• Waze mostrará todas las estaciones cercanas a su ubicación o a su ruta.
• Al tocar cada estación, podrá ver el precio del combustible, si ha sido reportado recientemente.
• Compare varias opciones y elija la que ofrezca el menor valor sin desviarse demasiado.

Además, ampliando el mapa podrá ver todos los precios de las estaciones en su zona. 

Un detalle clave es fijarse en la hora de la última actualización. Un precio reportado hace pocas horas suele ser más confiable que uno cargado días atrás, especialmente cuando hay ajustes recientes. 

Qué tan confiables son los precios que muestra Waze

Waze no es una plataforma oficial de regulación, pero en ciudades con alta cantidad de usuarios como Bogotá, Medellín, Cali o Barranquilla, la información suele ser bastante precisa. En estas zonas, la constante actualización hace que los valores se ajusten rápido a los cambios.

En municipios pequeños o corredores rurales, la experiencia puede variar. Allí es posible que no aparezcan precios o que estén desactualizados, simplemente porque menos conductores reportan datos.

Aun así, como referencia rápida, Waze permite detectar diferencias de cientos de pesos entre estaciones, algo nada despreciable cuando se tanquea con frecuencia.

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Hoy, esa costumbre ya no es una regla válida para la mayoría de los vehículos, y expertos en mecánica coinciden en que, lejos de ayudar, puede ser innecesaria.

La razón por la que se recomendaba calentar el motor está ligada a los carros de generaciones pasadas. En esos modelos, el sistema que regulaba la mezcla de aire y gasolina era el carburador, un componente que funcionaba de forma mecánica y que dependía de la temperatura para operar correctamente.

Según el Taller Automotriz Seauto, en esos vehículos arrancar en frío podía causar fallos en la combustión, apagones o un rendimiento deficiente. Por eso, dejar el motor encendido antes de avanzar no era un capricho, sino una necesidad técnica.

Qué ha cambiado en los vehículos nuevos

Con la llegada de la inyección electrónica de combustible, ese escenario cambió por completo. En los carros modernos, una computadora se encarga de regular el ingreso de aire y gasolina desde el mismo momento en que el vehículo se enciende, sin necesidad de alcanzar una temperatura previa.

El mecánico Alonso Castor explicó a Univision que los automóviles fabricados desde mediados de los años 80 ya incorporan este sistema, conocido como ‘full injection’, que permite un funcionamiento estable incluso en frío.

Gracias a esta tecnología, el motor puede empezar a trabajar de forma eficiente apenas se inicia la marcha.

Otro argumento habitual para defender el calentamiento del carro es la lubricación interna del motor. No obstante, los especialistas señalan que los sistemas actuales permiten que el aceite circule casi de inmediato, protegiendo las piezas desde los primeros segundos.

Castor aclara que, incluso en condiciones de bajas temperaturas, no es necesario esperar varios minutos. En esos casos, basta con dejar el vehículo encendido entre 20 y 30 segundos para que el aceite, que se acumula en el cárter durante la noche, comience a distribuirse correctamente.

Las propias marcas han desmontado este mito. Kia, por ejemplo, explica que la necesidad de calentar el carro depende del tipo de motor, pero aclara que los vehículos modernos no requieren permanecer encendidos antes de rodar.

En lugar de eso, el sistema de inyección electrónica ajusta automáticamente el funcionamiento del motor según la temperatura, logrando menor consumo de combustible y un desempeño óptimo sin esperas innecesarias.Arrancar y moverse: la forma más eficiente

Dejar el carro prendido durante varios minutos sin moverse no solo no mejora su rendimiento, sino que genera efectos negativos. Desde Seauto advierten que esta práctica implica un gasto innecesario de gasolina, más emisiones contaminantes y pérdida de tiempo.

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Por su parte, las marcas coinciden en que el motor alcanza su temperatura ideal de manera más rápida y eficiente cuando el vehículo empieza a rodar suavemente, sin aceleraciones bruscas.

(Ver también: Cuánto vale el nuevo Spark que saca chispas con su regreso; ya está en Colombia y así se ve)

Sin embargo, encontrar un automóvil usado y en buenas condiciones no siempre es una tarea sencilla, aunque hay unos carros que de fábrica ya salen mejores que otros y por eso se plantean como buena opción, incluso después de varios años.

Es más, las cifras no mienten y por eso es que hay un carro que sobresale por encima de otros, como el caso del Spark, el cual año a año sigue consolidándose como el vehículo de segunda mano más vendido en el país.

Por qué el Spark gusta tanto en Colombia

Para nadie es un secreto que en Colombia tener carro es un gasto importante, ya que además del precio de venta, a las personas les toca pagar la gasolina (que ha subido considerablemente en los últimos años), los seguros, las revisiones y demás.

Sin embargo, este vehículo se destaca, entre otras cosas, por su motor, pues es de 1.0 y por eso el consumo de gasolina es bastante bajo, lo cual lo hace perfecto para las ciudades, por poner un ejemplo.

Además, otro punto que gusta mucho es su tamaño, ya que es pequeño y por eso parquearlo y demás es mucho más sencillo que con una camioneta. No obstante, más allá de su tamaño, también es de destacar que viene cuatro puertas y el espacio en su parte posterior no es tan pequeña como parece, por lo que a los colombianos les encanta.

Cuánto cuesta el Spark

Ahora, en cuanto al precio, varía mucho dependiendo de la condición y el modelo, pero tal como se ve publicado en Mercado Libre, están entre los 20’000.000 y los 30’000.000 de pesos.

Cómo es la nueva Spark de Chevrolet

La nueva Chevrolet Spark EUV 2026 llega como un SUV compacto 100 % eléctrico, reviviendo el nombre icónico del Spark pero ahora en formato crossover urbano y cero emisiones.

Con ustedes el nuevo Chevrolet Spark EUV. pic.twitter.com/lmMXpb6QXk

— Cerebros (@CerebrosG) June 17, 2025

Este modelo, derivado de plataformas chinas de GM, destaca por su diseño robusto y moderno con líneas cuadradas, techo bitono opcional y llantas de 16 pulgadas. Mide alrededor de 4 metros de largo, ofrece espacio para cuatro pasajeros y un baúl de unos 350-400 litros.

En lo técnico, monta un motor eléctrico delantero de 100 hp (75 kW) y 180 Nm de torque, alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de aproximadamente 42 kWh. Promete una autonomía de hasta 281 km (EPA) o 298-360 km según ciclo (WLTP/NEDC), ideal para ciudad.

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Incluye pantalla táctil de 10.1 pulgadas, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, iluminación Led y asistencias básicas de seguridad. Se carga en casa con enchufes 110V/220V en 7-16 horas.

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Según explicó, el tema estaría sobre la mesa de discusión en el Distrito. Actualmente, en la capital, los carros eléctricos y los híbridos están exentos del pico y placa, un incentivo para promover tecnologías más limpias y reducir las emisiones contaminantes.

Sin embargo, la evaluación que se estaría haciendo apunta específicamente a los híbridos no enchufables, es decir, aquellos vehículos que combinan motor a combustión y motor eléctrico, pero no se conectan a una red eléctrica para funcionar. En estos modelos, la batería se recarga mediante el frenado regenerativo y el propio motor de gasolina.

Aunque inicialmente no habría negado la información, para fortuna de miles de conductores, tras la difusión de la noticia, la Secretaría de Movilidad le dijo a Semana que, en este momento, no se estudian cambios en la restricción del pico y placa en Bogotá, por lo que, sin importar el tipo de motorización, no vendrían novedades.

Ventas de  carros híbridos se disparó en Colombia

La discusión llega en un momento clave para este tipo de tecnologías. El mercado de híbridos viene creciendo a doble dígito, impulsado justamente por beneficios como el pico y placa, menores impuestos y consumo reducido de combustible.

Solo en diciembre, se matricularon 8.381 vehículos híbridos, lo que representó un crecimiento del 49,5 % frente al mismo mes del año anterior, según datos de Fenalco y la Andi. Ese volumen les permitió alcanzar una participación del 28 % del total de vehículos vendidos en ese mes, una cifra que muestra qué tan relevantes se han vuelto para los compradores.

En el acumulado anual, los números son aún más contundentes: 67.899 híbridos registrados, con un crecimiento interanual del 59 %. Para muchos usuarios, la decisión de comprar un híbrido no enchufable estuvo directamente relacionada con la exención del pico y placa, especialmente en una ciudad como Bogotá, donde esta restricción condiciona la movilidad diaria.

Qué tipos de carros híbridos existen 

Uno de los puntos clave del debate —que en algún momento habrá que tener—  es que no todos los híbridos funcionan de la misma manera, aunque a nivel normativo hoy reciban el mismo trato.

• Híbridos no enchufables (HEV): son los que están en la mira de la Alcaldía. No se conectan a la red eléctrica y su batería es pequeña. El motor eléctrico apoya al de combustión para reducir consumo y emisiones, pero el carro depende principalmente de la gasolina.
• Híbridos enchufables (PHEV): sí se cargan con electricidad externa y pueden recorrer decenas de kilómetros en modo 100 % eléctrico. En uso urbano, pueden funcionar como un eléctrico durante trayectos cortos.
• Eléctricos puros (BEV): no tienen motor de combustión, funcionan solo con baterías y cero emisiones locales.

La discusión gira en torno a si los híbridos no enchufables realmente deberían seguir teniendo los mismos beneficios que un eléctrico, ya que, aunque son más eficientes, siguen usando gasolina como fuente principal de energía.

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Sin embargo, con el auge de los vehículos eléctricos y demás, a la empresa le ha tocado tomar decisiones importantes para no quedarse en el mercado y mantener el número de ventas.

Una de esas decisiones es con respecto a la fabricación de los vehículos, ya que con el objetivo de seguir ese camino, muchos saldrán del mercado pronto, incluso en los próximos meses.

Qué carros dejará de fabricar Mazda

Tal como dio a conocer el medio japonés Creative Trend, serían principalmente dos vehículos los cuales saldrían del mercado pronto: el Mazda 2 y la CX-3.

Y es que, tal como agregó el medio mencionado, la suspensión de la fabricación no sería de inmediata, sino en los próximos meses, lo que significa que, al menos por las siguientes semanas, sí se seguirán vendiendo en los concesionarios de los distintos países.

En cuanto al Mazda CX-3, que era un vehículo que nunca llegó a Colombia, terminaría su fabricación en marzo de este año, mientras que para el Mazda 2, que es uno de los más queridos y vendidos en Colombia, terminaría la fabricación en junio de este 2026.

Y es que cabe destacar que aunque año a año estos modelos reciben actualizaciones importantes en cuestiones como seguridad, tecnología y comodidades, su diseño en sí no, por lo que la idea sería renovar la flota con automóviles más modernos y llamativos para los consumidores.

Por lo pronto no hay claridad de qué vehículo reemplazará estos modelos que tenían buenos números en ventas, pero todo indica que sería de un concepto Vision X-Compact, que fue presentado recientemente.

Mazda, por su parte, no se ha pronunciado oficialmente al respecto, pero todo indica que avanzará en esta renovación para mantenerse activo en el mercado frente a potencias como BYD, Tesla y más.

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Cuántos Mazda 2 se vendieron en Colombia en 2025

Y es que este es un golpe para quienes siguen esta marca en Colombia, puesto que por su precio y comodidad era uno de los favoritos por los conductores. Es más, según cifras de la Andi, Fenalco y Andemos, durante 2025 se registraron 5.701 unidades vendidas, lo que significó un crecimiento del 51 % con respecto a 2024.

Es más, este modelo fue el segundo más vendido de la marca, siendo superado únicamente por la CX-30 que registró más de 8.000 unidades a lo largo del año pasado.

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Aunque el debut será global, Tailandia tendrá las primeras unidades. Desde ya abrió preventas y será en marzo de 2026, durante el Bangkok Motor Show, cuando las primeras unidades salgan oficialmente a las calles.

Características de nueva Land Cruiser FJ

Por ahora, solo habrá una motorización disponible: el motor cuatro cilindros de 2.7 litros gasolina, un viejo guerrero de Toyota que muchos conocen por su durabilidad y estabilidad mecánica. Produce 163 hp y 246 Nm de torque, gestionados por una caja automática de seis velocidades y tracción 4×4. 

No será un misil acelerando en carretera, pero sí un mecánico fiel preparado para todo tipo de caminos. Las estimaciones de consumo lo ponen entre 35 y 40 km por galón, cifras coherentes con su carrocería cuadrada, altura, ruedas grandes y orientación todoterreno.

Toyota no la descarta en versión diésel. Aunque muchos piden un 2.8 turbo diésel, los ingenieros dejaron claro que escuchan al público, y si la demanda es lo suficientemente fuerte, esa versión podría llegar más adelante.

Lo primero que atrapa del FJ nuevo es su pinta retro, pero en este caso no es solo estética. Cada línea cumple una función real:

• Carrocería cuadrada, para saber exactamente dónde terminan los bordes cuando se maniobra en trochas estrechas
• Techo plano y parales casi verticales, nostalgia visual pero también mejor visibilidad
• Parachoques divididos en piezas, para reemplazar solo lo que se rompe y no todo el conjunto
• Elementos modulares, pensados para personalizar y reparar con facilidad

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Adentro, Toyota se fue al extremo opuesto del lujo digital. Nada de pantallotas flotantes ni comandos minimalistas. Aquí lo que manda es la funcionalidad:

• Botones grandes para usar con guantes
• Tablero 100% horizontal, útil para saber si el carro está inclinado
• Materiales resistentes y fáciles de limpiar
• Paneles tipo MOLLE, ideales para colgar herramientas, linternas o lo que se necesite en ruta

Precio de Toyota Land Cruiser FJ 

En Tailandia, el Land Cruiser FJ arranca en 1.100.000 bahts, alrededor de 32.500 dólares. Convertido directamente a pesos colombianos, serían unos 135 millones de pesos, aunque ya con transporte, impuestos y trámites fácilmente podría aterrizar cerca de los $ 160 millones, poniéndose como una alternativa más asequible frente a una Land Cruiser Prado.

En  mayo de 2026 llegará a Japón y en el segundo semestre de 2026 podrían haber las primeras noticias concretas para Colombia.

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Se trata del Xpeng G7 que usa un sistema híbrido EREV (eléctrico de autonomía extendida) y que llega pisando duro al mercado automotor. El motor eléctrico impulsa el vehículo, mientras que un motor a gasolina cumple la función de recargar la batería y ampliar el rango de recorrido.

El lanzamiento refuerza la estrategia de la marca por ampliar su portafolio de modelos electrificados en un segmento cada vez más competitivo. Con el G7 EREV, la compañía busca atraer a usuarios interesados en la movilidad eléctrica, pero que aún priorizan la autonomía y la flexibilidad para trayectos largos.

Características del Xpeng G7 EREV

El Xpeng G7 EREV utiliza un sistema en el que el motor eléctrico es el único encargado de mover las ruedas, mientras que un motor a gasolina de 1,5 litros actúa como generador para recargar la batería cuando se requiere extender la autonomía. Este conjunto permite una experiencia de conducción similar a la de un vehículo eléctrico puro, con menor dependencia de puntos de carga.

El SUV cuenta con una batería de 55,8 kWh, que le permite recorrer cerca de 400 kilómetros en modo 100 % eléctrico, antes de que entre en funcionamiento el generador. El sistema está integrado en una arquitectura de 800 voltios, que mejora la eficiencia energética y reduce los tiempos de recarga.

En términos de diseño y equipamiento, el G7 mantiene una carrocería cercana a los 4,9 metros de largo, con un interior amplio y un baúl de gran capacidad. El habitáculo incorpora una pantalla central de gran formato, paneles digitales para el conductor, proyección de información en el parabrisas y un completo paquete de asistencias a la conducción, además de elementos de confort como asientos con ventilación, calefacción y funciones de masaje.

Precio y posicionamiento en el mercado

El Xpeng G7 EREV se comercializa en China en dos versiones, con precios que oscilan entre los 27.900 y 29.400 dólares, lo que equivale aproximadamente a 100 millones de pesos colombianos, según la tasa de cambio. Este valor lo ubica en un rango competitivo frente a otros SUV electrificados de marcas consolidadas.

Con esta propuesta, Xpeng apuesta por consolidarse en el mercado de los vehículos híbridos de autonomía extendida, una alternativa que gana terreno entre los consumidores que buscan eficiencia energética, reducción de consumo de combustible y mayor tranquilidad para recorridos largos, sin renunciar a las ventajas de la conducción eléctrica.

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Los registros oficiales confirman que la solicitud fue radicada por Tesla Motors Colombia S.A.S., la filial que comenzó operaciones formales luego del anuncio en 2025.

Los puntos de ingreso autorizados fueron los puertos de Buenaventura y Cartagena, donde llegaron contenedores repletos de unidades del Tesla Model 3, el sedán estrella de la marca, producido en la megafábrica de Shanghai, China.

¿Qué carros vende Tesla en Colombia?

Aunque en el país existen Tesla rodando desde hace años, estos siempre ingresaron vía importaciones independientes. La gran diferencia es que estas unidades ya vienen con respaldo directo de fábrica, garantía y soporte posventa.

Los modelos que llegaron corresponden al Tesla Model 3, un carro que le apunta a ser “la puerta de entrada” al universo eléctrico de Elon Musk. Colombia recibirá tres versiones distintas, cada una con características que hasta hoy solo se habían visto en vitrinas virtuales:

• RWD (Tracción trasera)
• Motor trasero con 289 hp
• Batería LFP de 60 kWh
• Autonomía de 520 km bajo ciclo WLTP

• Long Range AWD (Doble motor)
• 498 hp combinados
• Batería Litio-NMC de 75 kWh
• Hasta 660 km de autonomía

• Performance
• Doble motor con 627 hp
• 75 kWh de batería
• Hasta 571 km por carga
• 0 a 100 km/h en 3,1 segundos

La marca ya abrió su experiencia en el Centro Comercial Andino y la próxima semana inaugurará su segundo punto en El Tesoro, Medellín. En ambos, los interesados podrán agendar pruebas, conocer configuraciones y resolver dudas sobre carga y mantenimiento.

@pulzocolombia En su página web, la empresa de vehículos eléctricos mostró que dejó el Model 3 de tracción trasera en 114’990.000 pesos, un aumento de 5 millones de pesos. #carros #tesla #colombia #fyp ♬ Sports Car – Dih

La llegada de Tesla aprovecha un ‘boom’ del mercado eléctrico. Según el más reciente informe de Andi y Fenalco, las ventas de carros eléctricos crecieron 93,7% en octubre, una cifra que pone a Colombia en el mapa latinoamericano de movilidad sostenible.

Precio de carros Tesla en Colombia 2026

Uno de los temas más comentados desde el anuncio oficial fue el precio. Muchos asumían que Tesla llegaría a competir solo en el segmento ultra-premium, pero la realidad fue distinta.

El Model 3 RWD debutó a 109’990.000 pesos, aunque pocos días después subió a 114’990.000, un ajuste de cinco millones que encendió el debate en redes. Esos valores, sin embargo, lo ponen a competir directamente con híbridos y eléctricos establecidos en el país, como BYD, Chery, BMW y Volvo.

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La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y el Ministerio de Transporte informaron sobre la actualización del Manual de Señalización Vial, que incluye nuevos diseños verticales. Igualmente, han introducido la noción de “motovías”, carriles de uso exclusivo para motocicletas. Quienes infringen esta indicación se ven expuestos a multas fuertes y pueden incluso perder su licencia de conducir.

Además, otra novedad destacable es el uso de una señal “A” para los conductores novatos. Esta señal tiene como propósito alertar a los demás conductores de la presencia de aprendices en la vía para que, de esta forma, se acomoden a la situación y tomen medidas preventivas. La falta de esta señalización puede resultar en una multa equivalente a cuatro salarios mínimos diarios, que se cataloga como infracción tipo A en el Código Nacional de Tránsito.

“Estas medidas buscan incrementar el respeto por las normas y la seguridad vial”, informó el Ministro de Transporte en una rueda de prensa.

No menos importante es una revisión de los requisitos para obtener una licencia de conducir en Colombia. Ahora se requiere que el aspirante tenga el original y vigente documento nacional de identidad, pasar un curso teórico-práctico en un Centro de Enseñanza Automovilística autorizado, demostrar capacidad para leer y escribir, y tener la edad mínima requerida.

Además de estos requisitos, es indispensable superar un examen médico, pagar las tarifas correspondientes e inscribirse en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).

La vigencia de las licencias de conducir también cambiará. Aquellos conductores que están entre 16 y 39 años cuentan con una licencia válida por 10 años. Esta validez disminuye con el avance de la edad: es de seis años para conductores de 40 a 49 años, cuatro años si tienen de 50 a 69, y solamente dos años si tienen más de 70.

Finalmente, a partir de 2026, la solicitud y renovación de estas licencias se volverán más estrictas. Los solicitantes tendrán que superar exámenes más rigurosos con el objetivo de fortalecer las habilidades y conocimientos necesarios para conducir correctamente.

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Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo del gremio, afirmó: “Los empresarios tendrán que repensar la estructura de sus negocios. El desbordamiento de costos laborales y tributarios deja la rentabilidad en niveles inviables”, afirmó, enfatizando en que “el incremento exagerado del costo laboral, así como de los impuestos, afecta la estabilidad económica de un sector que conforma una inestimable cadena de valor”. 

El aumento del salario mínimo de casi una cuarta parte impacta de manera desproporcionada al sector. Quijano explicó que en los concesionarios buena parte de la operación depende de trabajadores vinculados con salarios cercanos al mínimo:

• Técnicos de taller
• Asesores de ‘call center’
• Equipos de vigilancia
• Personal administrativo junior

Son áreas críticas para el funcionamiento del negocio. Con el incremento, las nóminas se disparan y los márgenes se reducen.

Cambio en concesionarios de Colombia en 2026

La respuesta, según Aconauto, será un viraje estructural del modelo tradicional de concesionarios. Durante décadas, estas vitrinas han operado bajo esquemas monomarca, es decir, dedicadas a comercializar, reparar y proveer repuestos solo para un fabricante. Ese modelo estaría llegando a su fin.

La apuesta que Aconauto ve como inevitable es el multimarca, un esquema donde los talleres, vitrinas y servicios posventa atienden vehículos de varias marcas para ampliar ingresos y repartir costos operativos.

Pero este cambio no es automático. Exige:

• Negociaciones con fabricantes e importadores, que tradicionalmente exigen exclusividad
• Inversiones millonarias en infraestructura, desde expansión de talleres hasta nuevas bahías de servicio
• Equipos especializados para atender diferentes tecnologías
• Capacitación técnica del personal
• Inventarios ampliados de repuestos e insumos

Aconauto también criticó el incremento del impoconsumo sobre vehículos, que pasó del 8 % al 19 % bajo el decreto 1474 del 29 de diciembre. “No es un misterio: a mayor precio, menos ventas”, señaló Quijano.

El gremio advierte que el Gobierno recurre a estas alzas para tapar el hueco fiscal que deja la Dian, que lleva tres años sin cumplir metas de recaudo y tiene un desfase calculado en 11 billones de pesos para 2025.

(Ver también: Dueños de estos carros se salvan de totazo por precio del Soat en 2026; incremento será leve)

Por eso mismo, muchas veces esto se convierte en un dolor de cabeza, ya que cuando entregan el dinero y empiezan a usar el vehículo, notan que algo siempre está fallando y se les va mucho dinero en reparaciones, mantenimientos y demás.

Para evitar esta situación, la página Newman Cars, que es un taller especializado en Bogotá, compartió la lista de tres vehículos que pueden ser muy útiles para quienes buscan un vehículo usado.

@newmanscars Si quieres carro bueno, bonito y barato para 2026… estos tres NO te fallan 🚗🔥 Económicos, confiables y fáciles de mantener. Síguenos para más recomendaciones reales. #carros #marcasdecarros #automotriz #vehiculos #mecanicaautomotriz ♬ sonido original – Mi Taller de Confianza

Carros usados que son buena opción para 2026

Tal como comentaron en un video compartido en TikTok, el primer vehículo que se recomienda es el Hyundai I25, el cual es económico, espacioso y sus repuestos son fáciles de conseguir, por lo que no va a sufrir cuando algo se le dañe. Según la página de Mercado Libre, este vehículo se consigue entre los 30 y los 40’000.000 de pesos.

El segundo carro que se recomienda desde el Renault Stepway, muy comprado en Colombia, el cual viene con una suspensión alta, sus repuestos también son económicos y no consume tanta gasolina, por lo que se presenta como una buena opción. Estos vehículos se consiguen desde los 50’000.000 de pesos.

Finalmente, la tercera opción es el Kia Picanto, un vehículo que si bien no es muy seguro en caso de siniestros viales, sí responde de la mejor manera a la conducción tanto en ciudad como en carretera. Sus repuestos se consiguen fácil, consume muy poco combustible y es espacioso por dentro, perfecto para una pareja. Este vehículo, de hecho, es uno de los nuevos que más económico se consigue en Colombia.

Qué revisar antes de comprar un carro usado en Colombia

Antes de meterse de lleno en un negocio, lo mejor es que revise algunos elementos para no llevarse sorpresas cuando ya tenga el carro parqueado en su vivienda.

El primer paso es definir con claridad el presupuesto, teniendo en cuenta no solo el precio del vehículo, sino también gastos adicionales como matrícula, SOAT, revisión técnico-mecánica, seguros y mantenimiento. De esa forma se evita que la cuota mensual o los costos de uso terminen desbordando las finanzas.

Otro punto clave es comparar varias opciones. Hoy, el mercado ofrece autos de combustión, híbridos y eléctricos, cada uno con ventajas distintas en consumo y beneficios tributarios. Revisar el consumo real de combustible, la disponibilidad de repuestos y la red de talleres puede marcar la diferencia en el largo plazo.

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La financiación también merece atención. Lo ideal es cotizar en varios bancos, evaluar tasas de interés, plazos y leer muy bien las letras pequeñas. En lo posible, dar una cuota inicial alta reduce el valor total del crédito. Finalmente, no se debe pasar por alto la seguridad: verificar cuántas bolsas de aire tiene el vehículo, sistemas de asistencia y su calificación en pruebas de choque ayuda a tomar una decisión más informada.

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La compañía estadounidense, propiedad del magnate Elon Musk, registró 418.227 entregas en los últimos tres meses del año, lo que eleva su cifra de ventas anuales a alrededor de 1.64 millones de vehículos eléctricos.

El jueves, BYD informó haber vendido 2.26 millones de vehículos eléctricos en 2025.

Según el consenso de FactSet, los analistas preveían que las ventas de Tesla en el último trimestre se desaceleraran menos, hasta unas 449.000 unidades.

Los expertos del sector han señalado que la demanda de vehículos eléctricos tardará en estabilizarse en Estados Unidos tras la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares a finales de septiembre de 2025.

Antes de esa medida, Tesla ya había experimentado dificultades en las ventas en mercados clave debido al apoyo de Musk al presidente Donald Trump y a otros políticos de extrema derecha.

Tesla también se ha enfrentado a la creciente competencia de BYD y otras empresas chinas, así como de gigantes europeos.

El jueves, BYD, con sede en Shenzhen y que también produce automóviles híbridos, anunció ventas récord de vehículos eléctricos durante el año pasado.

Conocida como ‘Biyadi’ en chino, o por su eslogan en inglés ‘Build Your Dreams’ (Construye tus sueños), BYD fue fundada en 1995 y originalmente se especializaba en la fabricación de baterías.

Este gigante del sector automotor ha llegado a dominar el altamente competitivo mercado chino de automóviles de “nueva energía”, término que engloba diversos vehículos, desde los totalmente eléctricos hasta los híbridos enchufables.

China es el mercado de mayor porte de este tipo de vehículos.

BYD está buscando expandir su presencia en el extranjero, ya que los patrones de consumo cada vez más sensibles al precio en China están afectando su rentabilidad.

A pesar de que, como otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos, ha debido enfrentar elevados aranceles en Estados Unidos, la compañía está creciendo en el sudeste asiático, Oriente Medio y Europa.

En 2024 Tesla había superado a BYD por un estrecho margen en venta de vehículos eléctricos: 1.79 millones contra 1.76 millones.

Sin embargo, pese a haber sido desplazada del liderazgo del sector por su rival china, las acciones de Tesla subieron este viernes en las operaciones previas a la apertura del mercado en Nueva York.

Dan Ives, de Wedbush Securities, señaló que la cifra de ventas trimestrales de Tesla fue muy superior a las previsiones de algunos analistas.

Indicó que la compañía se enfrenta a un “entorno de demanda más difícil tras la finalización del crédito fiscal para vehículos eléctricos, mientras que Europa sigue representando un escollo para sus entregas”.

Ives señaló que la compañía aún tiene dificultades para obtener aprobaciones regulatorias en Europa, y que las ventas podrían repuntar una vez que se superen estos obstáculos.

“Las ventas en mercados más pequeños y emergentes han comenzado a mostrar mayores tasas de crecimiento de lo esperado, lo que parece compensar las caídas en regiones clave como China y Europa”, añadió.

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Cabe recordar que Tesla llegó a Colombia hace pocas semanas, con la idea de competir directamente con BYD y el resto de marcas que lideran en el país, tales como Mazda, Kia, Renault, Chevrolet y más. Estos son sus precios:

@pulzocolombia Tesla por fin llegó a Colombia y los precios dejaron fríos e impactados a los colombianos. ¿Se los imaginaba más caros? #tesla #colombia #carros #fyp ♬ carro – bitchbaby

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Uno de los grupos que más presentan esta situación es el de los taxistas, puesto que debido a los altos costos que manejan todos los años y el valor actual de los automóviles nuevos, les cuesta cambiar el taxi y por eso trabajan en el mismo.

Sin embargo, para que esa situación cambie, el Gobierno Nacional anunció un plan de incentivos para que los trabajadores aprovechen y renueven su vehículo por uno eléctrico, lo cual les permitirá ahorrar en la gasolina, les quita la restricción de movilidad y les ayudará a ganar más dinero.

Según publicó el Ministerio de Transporte, este plan, que otorga hasta 52’000.000 de pesos, va dirigido a quienes tienen vehículos de más de 10 años de antigüedad, con la idea de que los renueven durante este 2026.

“Con el Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico (Fopat) estamos avanzando en una transición energética que pone a las personas en el centro. Queremos que los taxistas tengan vehículos modernos, eficientes y más rentables, mientras contribuimos a reducir emisiones y a mejorar la calidad del aire en las ciudades. Este programa demuestra que cuidar el ambiente puede significar más ingresos y mejores condiciones para quienes viven del transporte”, dijo María Fernanda Rojas, ministra de Transporte.

Por su parte, el presidente Gustavo Petro aseguró que la idea es que las personas mejoren sus ganancias con ayuda de la tecnología y no de la sobreexplotación.

Entregaremos 52 millones a cada propietario de taxi a gasolina, diesel o gas que lo cambie a eléctrico.

Los precios bajan y la rentabilidad aumenta, es con la tecnología y no con la sobrexplotación de quién trabaja que se aumentan las ganancias.

Hice en Bogotá humana el… pic.twitter.com/p4U5d3aL5O

— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 2, 2026

Cabe destacar que la forma en la que está distribuido este dinero es que 42’000.000 de pesos vayan para el cambio del vehículo y los 10 millones de pesos restantes vayan a la instalación del cargador y la renovación de la infraestructura en los hogares para facilitarles la vida a los conductores.

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La idea con este tipo de anuncios es que de acá hasta 2036 se hayan renovado, por lo menos, 54.000 taxis en todo el país, lo cual ayudará a mejorar el aire, pero también a que los conductores tengan más oportunidades todos los días.

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A lo largo del año, Kia y Renault mantuvieron una competencia muy pareja por el liderazgo, cada una con una participación cercana al 13 %, mientras que Toyota, Mazda y Chevrolet se mantuvieron firmes en las primeras posiciones. En medio de ese comportamiento, BYD destacó especialmente por el crecimiento en sus registros, impulsado por su apuesta por la movilidad eléctrica, al punto que duplicó sus ventas frente a 2024.

Esa dinámica por marcas estuvo muy ligada a los tipos de vehículos que dominaron el mercado. Los SUV volvieron a encabezar las preferencias de los colombianos, con más de 143.000 unidades matriculadas durante 2025 y un crecimiento superior al 30 %.

A este segmento se sumaron con fuerza las camionetas y las ‘pick-ups’, que mostraron aumentos muy por encima del promedio: en diciembre, las camionetas crecieron cerca del 77 %, mientras que las pick-ups avanzaron 45 % frente al mismo mes del año anterior. Todo esto revela una mayor inclinación hacia vehículos familiares, utilitarios y de trabajo, en línea con la recuperación de sectores como el comercio, la construcción y la logística.

Paralelo a esto, la movilidad eléctrica vivió su mejor momento en Colombia. Solo en diciembre se matricularon 3.234 vehículos eléctricos, un aumento del 67 % frente al mismo mes de 2024 y, además, la cifra mensual más alta en la historia del país.

En el acumulado del año, los eléctricos sumaron 19.724 unidades, con un crecimiento del 115 %, mientras que los híbridos llegaron a 67.899 matrículas, lo que significó un aumento del 59 %. Con estos números, los vehículos de bajas y cero emisiones dejaron de ser una curiosidad de mercado para convertirse en un componente clave del sector.

Ya mirando el panorama general, el informe de Fenalco y la Andi, con base en cifras del Runt, confirma que diciembre fue el mejor mes desde 2019, con 30.135 vehículos nuevos registrados, es decir, 19 % más que en el mismo mes de 2024. Gracias a este repunte, el año cerró con 254.205 vehículos matriculados entre enero y diciembre, un crecimiento del 26,5 % frente a 2024, cuando se habían registrado 200.953. Con este resultado, el mercado volvió a los niveles previos a la pandemia.

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El comportamiento también fue notable por regiones. Bogotá lideró ampliamente, con más de 59.000 vehículos nuevos en 2025 y un crecimiento del 36 %, mientras que ciudades como Medellín, Cali y Barranquilla también registraron avances importantes. Sin embargo, fueron las capitales intermedias —entre ellas Sincelejo, Manizales, Villavicencio y Armenia— las que sorprendieron con aumentos superiores al promedio nacional, señal de que la recuperación del sector no se limitó a las grandes urbes, sino que se extendió por buena parte del país.

(Vea también: Otro golpe para motociclistas en Colombia: confirman cuánto les tocará pagar por el Soat en 2026)

Aunque el ajuste impacta a la mayoría de los vehículos, los carros particulares figuran entre los que tendrán el menor incremento frente a otros segmentos del parque automotor.

De acuerdo con la información oficial, los automóviles familiares de uso particular, especialmente aquellos de menos de 1.500 centímetros cúbicos, registrarán una variación cercana al 0,38 %, uno de los ajustes más bajos definidos para el próximo año. Este comportamiento contrasta con el aumento aplicado a motocicletas, taxis y microbuses, cuyos valores suben en un 5,17 %.

El precio del SOAT para este tipo de carros particulares se mantiene en un rango moderado, lo que representa un alivio para millones de conductores que utilizan su vehículo para desplazamientos cotidianos y no para actividades comerciales. La autoridad financiera explicó que este menor ajuste responde a una reducción en los indicadores de siniestralidad asociados a esta categoría.

La SFC divulga las tarifas máximas del SOAT para 2026.

Consulta más información en nuestro sitio web: https://t.co/V3i20pMPsI pic.twitter.com/naqQH82ru2

— Superfinanciera (@SFCsupervisor) December 30, 2025

En cambio, los incrementos más significativos se concentran en vehículos con mayor riesgo de accidentes, como las motos de bajo cilindraje y los vehículos de servicio público, cuyos costos del seguro obligatorio aumentan de manera más marcada para 2026.

Con este esquema, el Gobierno busca que las tarifas del SOAT reflejen el comportamiento real del riesgo en las vías, diferenciando entre los tipos de vehículos y su impacto en el sistema de atención a víctimas de accidentes de tránsito.

¿Cuánto vale el Soat para carros particulares y camionetas en 2026?

De acuerdo con las tarifas de 2025 y los porcentajes de incremento confirmados por la Superintendencia Financiera de Colombia, entre las categorías que menos subirán de precio están:

• Carros familiares de menos de 1.500 cc y antigüedad inferior a 9 años: la tarifa quedó en $447.300 para 2026, con una variación del 0,38 %.
• Camionetas de menos de 1.500 cc: el costo del SOAT en 2026 se fijó en $792.900, con un incremento del 0,38 %.

¿Qué coberturas y beneficios tiene el Soat?

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) garantiza la atención inmediata a las víctimas de un siniestro vial, sin importar quién sea el responsable del hecho ni el tipo de vehículo involucrado. Su cobertura se activa de manera automática en el momento del accidente y permite el acceso a servicios de salud sin trámites previos.

Entre los principales beneficios del SOAT se encuentran la atención médica, quirúrgica, farmacéutica y hospitalaria, así como los servicios de rehabilitación y transporte de las personas lesionadas. Estos gastos son asumidos por la póliza dentro de los límites establecidos por la normativa vigente.

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Soat cambia para estos vehículos en Colombia y agentes de tránsito no podrán exigir la póliza

El seguro también contempla indemnizaciones en casos de incapacidad permanente, fallecimiento y gastos funerarios, lo que brinda un respaldo económico a las víctimas y a sus familias en situaciones de alta gravedad.

Otra de sus características clave es que la cobertura aplica incluso cuando el vehículo responsable no ha sido identificado o cuando el conductor carece de otros seguros adicionales. Esto convierte al SOAT en una herramienta fundamental de protección social y atención de emergencias en las vías del país.

Además de su carácter obligatorio, el SOAT cumple un papel central en el sistema de salud y en la atención de víctimas de accidentes de tránsito, al asegurar que las personas reciban asistencia oportuna y continua, independientemente de su situación legal o económica.

(Vea también: Soat cambia para estos vehículos en Colombia y agentes de tránsito no podrán exigir la póliza)

Para motos, taxis, microbuses y vehículos de servicio especial, el valor del seguro registra un incremento cercano al 5,17 %, un ajuste asociado a la actualización anual de la Unidad de Valor Tributario (UVT) y al comportamiento de la siniestralidad en estos segmentos.

En el caso de las motocicletas, el aumento impacta especialmente a las de menos de 100 centímetros cúbicos y a las que se ubican entre 100 y 200 centímetros cúbicos, categorías que concentran una alta participación en accidentes de tránsito.

Por el contrario, los vehículos particulares, camionetas y camiones de carga presentan una variación menor, con un ajuste aproximado del 0,38 %, debido a una reducción en los indicadores de siniestralidad registrados durante el último año.

La SFC divulga las tarifas máximas del SOAT para 2026.

Consulta más información en nuestro sitio web: https://t.co/V3i20pMPsI pic.twitter.com/naqQH82ru2

— Superfinanciera (@SFCsupervisor) December 30, 2025

nductor incluye la prima del SOAT y la contribución destinada a la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres), recursos que respaldan la atención de víctimas en siniestros viales.

La entidad recordó que estas tarifas son de cumplimiento obligatorio para todas las aseguradoras en Colombia y recomendó verificar la autenticidad de la póliza únicamente por canales oficiales, con el fin de evitar fraudes.

Estos son los precios del Soat para 2026 en Colombia

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es una póliza exigida por la ley en Colombia para todos los vehículos que circulan por vías públicas. Su propósito principal es garantizar la atención inmediata a las víctimas de un siniestro vial, sin importar quién sea el responsable del hecho. Para 2026 la tabla de precios quedó de la siguiente manera:

• Motos de menos de 100 cc: el valor del SOAT en 2026 quedó en $256.300, con una variación del 5,17 %.
• Motos entre 100 y 200 cc: la tarifa para 2026 es de $343.500, lo que representa un aumento del 5,17 %.
• Motos de más de 200 cc: el seguro obligatorio tendrá un costo de $761.500 en 2026, con una variación del 0,38 %.
• Taxis y microbuses: según el modelo del vehículo, el valor del SOAT para 2026 será de $282.100, con un ajuste del 5,17 %.
• Carros familiares de menos de 1.500 cc: la tarifa quedó en $447.300 para 2026, con una variación del 0,38 %.
• Camionetas de menos de 2.500 cc: el costo del SOAT en 2026 se fijó en $792.900, con un incremento del 0,38 %.

(Ver también: Qué beneficios tiene y cómo puede aplicar a ellos si compra carro eléctrico o híbrido en Colombia)

Esta medida emblemática del gran Pacto Verde Europeo fue adoptada durante el primer mandato de Ursula von der Leyen al frente de la Comisión Europea, en el marco del compromiso europeo de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2050.

Sin embargo, la UE, ante la competencia de China y las tensiones comerciales con Estados Unidos, ha aplazado o recortado en los últimos meses varias medidas medioambientales, en un giro a favor de las empresas.

La industria automovilística europea está “en peligro de muerte”, advirtió en marzo el vicepresidente de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, quien presentará en Estrasburgo medidas de apoyo al sector junto con otros miembros del Ejecutivo europeo.

La caída de las ventas lastra a los fabricantes europeos, mientras que rivales chinos como BYD disparan sus cuotas de mercado con modelos eléctricos a precios competitivos.

La Comisión y los Estados miembros han negociado intensamente en las últimas semanas las medidas que se anunciarán el martes.

A la espera de los detalles, el eurodiputado alemán Manfred Weber, líder del PPE, confirmó que la Comisión fijará a los fabricantes un nuevo objetivo, reducir un 90 % las emisiones de CO₂ de sus flotas para 2035.

La medida responde a la demanda de países como Alemania, Italia o Polonia, que defienden la llamada “neutralidad tecnológica”, es decir, el mantenimiento de los motores térmicos después de 2035.

Estos países proponen diversas tecnologías que permitirían reducir de forma significativa las emisiones de CO₂, como híbridos enchufables, vehículos eléctricos equipados con extensores de autonomía, e incluso biocarburantes o combustibles sintéticos.

Según Manfred Weber, al mostrar flexibilidad, la UE tiene la oportunidad de “luchar contra el populismo”.

Por el contrario, Francia y España instan a la UE a desviarse lo menos posible del objetivo de 2035. A su juicio, dar marcha atrás en la prohibición de los vehículos con motor térmico socavaría las cuantiosas inversiones de los fabricantes para pasarse a los vehículos 100 % eléctricos.

También podría asfixiar al sector europeo de las baterías para coches eléctricos, en plena expansión.

La Comisión tiene previsto anunciar el martes, además de la revisión del objetivo de 2035, nuevas medidas para apoyar a este sector incipiente y un plan para hacer que las flotas profesionales sean más “ecológicas”.

También quiere fomentar el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos con precios “asequibles”, un proyecto anunciado en septiembre por Ursula von der Leyen “para no dejar que China y otros conquisten este mercado”.

“Nuestras demandas no son deseos opcionales, son exigencias esenciales para mantener la rentabilidad del sector, preservar el empleo, financiar la descarbonización y seguir siendo competitivos frente a una competencia mundial feroz”, dijo Sigrid de Vries, directora de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Por el contrario, la oenegé medioambiental T&E advierte que ralentizar la electrificación del sector constituiría “un error estratégico” que ampliaría aún más el retraso de los europeos frente a la competencia asiática.

(Ver también: Compradores de carros Tesla quedarán fríos por función (la más usada) que no servirá en el país)

“Si los fabricantes obtienen concesiones, espero que al menos dejen de contaminar el debate” en torno a los vehículos eléctricos, declaró su director, William Todts.

“Comprar un vehículo eléctrico es una maravilla. Estamos en La Alhambra cargando el vehículo un domingo a las 5:00 a. m. porque ayer buscamos cargador desde las 2 p. m. y los que servían estaban repletos. Había que hacer turnos de 2 o 3 horas, y otros estaban dañados”, añadió la mujer en la grabación que se hizo viral.

¿Ud qué opina? pic.twitter.com/zxAmGZyPR7

— Colombia Oscura Respaldo (@ColombiaOscuraR) December 10, 2025

El video fue tomado por Caracol Radio, medio que ahondó en la dura situación que pasan los dueños de carros eléctricos en la ciudad. A las pocas estaciones públicas se suma el hecho de la complejidad para instalar una estación en edificios o conjuntos residenciales.

“En edificios o en un conjunto, la instalación de estos cargadores debe ser aprobada por la asamblea de copropietarios y, además, en las casas se necesita permiso de una curaduría en caso de hacer obras externas en la vivienda”, añadieron en esa cadena radial.

Recientemente, diversas empresas indicaron que hay varios planes para aumentar el número de estaciones públicas de carga para los carros eléctricos en Bogotá.

La iniciativa de Klik Energy y MubOn busca acelerar la movilidad eléctrica en la capital y garantizar que los usuarios tengan siempre un punto cercano para recargar. En el primer año se invertirán hasta 2 millones de dólares para instalar entre 10 y 14 estaciones en zonas estratégicas.

Cada punto costará entre 150.000 y 200.000 dólares e incluirá subestación, obras civiles y cargadores dobles de 80 kW. El plan contempla desplegar 60 estaciones en los próximos tres años y llegar a 132 en seis años.

Además, se instalarán 30 puntos adicionales en Medellín, Cali y Bucaramanga, junto con un plan especial para la región Caribe. La capital concentra el 75 por ciento de los vehículos eléctricos del país, lo que la convierte en el centro de desarrollo de esta infraestructura.

La alianza combinará la energía y los mecanismos de flexibilidad de Klik Energy con la tecnología y hardware de MubOn, buscando un modelo replicable.

El proyecto integrará plataformas tecnológicas para ofrecer información en tiempo real, tarifas competitivas y herramientas de gestión inteligente del consumo, beneficiando tanto a usuarios individuales como a empresas y flotas.

¿Cuántos carros eléctricos hay en Colombia?

Según información de aseguradoras, alrededor de 22.381 vehículos eléctricos estaban asegurados en el país a julio de 2025, lo que sirve como un estimado confiable del parque automotor eléctrico hasta el momento.

Además, las matriculaciones nuevas entre enero y noviembre de 2025 alcanzaron 16.490 unidades, según datos de la ANDI y Fenalco procesados por el RUNT, lo que evidencia un crecimiento acelerado en la adopción de esta tecnología.

Estas cifras muestran un aumento importante impulsado por incentivos tributarios, mayor oferta de modelos importados y el interés de los consumidores por alternativas sostenibles.

Aunque los vehículos eléctricos aún representan una proporción pequeña frente al total del parque automotor, su participación está creciendo de manera constante año tras año.

Durante 2025 se registraron miles de unidades nuevas, consolidando al país como uno de los mercados de movilidad eléctrica más dinámicos de la región.

Actualmente, hay más de 22.000 carros eléctricos en Colombia, y la cifra continúa aumentando debido a las nuevas ventas y matriculaciones registradas durante el año.

(Ver también: Dos carros de menos de $ 30 millones que los expertos sí recomiendan comprar en Colombia)

El acuerdo central de esta alianza contempla el desarrollo de dos carros eléctricos completamente nuevos, creados bajo el ADN de Ford pero construidos sobre la plataforma Ampère, la misma que impulsa la división eléctrica de Renault.

Ambos modelos serán fabricados en el norte de Francia, en las instalaciones ElectriCity, reconocidas por su tecnología avanzada y procesos de última generación. El primero de estos vehículos estará disponible en los concesionarios europeos a comienzos de 2028, marcando el inicio de una ofensiva de producto para Ford en la región.

Jim Farley, CEO de Ford, destacó que esta unión les permitirá fortalecer su negocio en Europa combinando “el diseño icónico y la dinámica de conducción de Ford con los activos y la escala industrial del Grupo Renault”, lo que promete carros eléctricos más competitivos, divertidos de manejar y con sello claramente estadounidense.

Ambas marcas explicaron que, aunque Renault aporta la base tecnológica y la fabricación, Ford tendrá el control del diseño, la conducción y la experiencia de usuario, para asegurar que estos nuevos eléctricos mantengan su identidad.

Pero la alianza no se limita a los eléctricos. Renault y Ford también firmaron una Carta de Intención para trabajar juntos en vehículos comerciales ligeros (LCV), con la idea de desarrollar y producir de manera conjunta algunos modelos seleccionados bajo ambas marcas.

François Provost, CEO de Renault Group, aseguró que esta cooperación confirma la solidez tecnológica de la compañía y los prepara para responder con mayor agilidad a un mercado europeo que cambia a toda velocidad.

(Ver también: Conductor de Twingo se creyó en una Cybertruck y quedó estancado al querer pasarse por un andén)

En resumen, Renault fabricará y aportará la plataforma eléctrica; Ford diseñará y pondrá el carácter, y ambos compartirán proyectos en vehículos comerciales. Una movida que busca reforzar su competitividad en un continente que avanza sin pausa hacia la movilidad eléctrica.

Se trata de la señal ‘PR’ en las carreteras de Colombia, que es una de las más importantes aunque muchos conductores no la reconozcan al instante, y su importancia va mucho más allá de un simple número junto a una ruta.

En Colombia, donde las vías intermunicipales y nacionales no cuentan con direcciones urbanas como calles y números de casa, la señal PR (que significa Punto de Referencia o Poste de Referencia) se utiliza para indicar con precisión dónde se encuentra un vehículo en una carretera específica.

Esta señal siempre contiene una combinación de números: uno vertical en el centro que indica el kilómetro exacto en el que está ubicada la señal dentro de esa vía, y otro número horizontal que identifica la carretera y el tramo específico por el que se transita.

Esa información es clave para los conductores porque ante cualquier incidente como una avería, un accidente o incluso una emergencia médica, pues basta con comunicar el número del PR más cercano para que las autoridades, ambulancias, grúas o servicios de asistencia vial puedan localizar rápidamente a la persona que llama.

En contextos urbanos, las direcciones generalmente permiten ubicar con facilidad a un vehículo, pero en zonas rurales o en carreteras extensas, no hay puntos de referencia más que estos postes PR.

Por eso, su función no es sancionatoria, sino informativa y orientadora: ayudan a los conductores a entender exactamente en qué punto de la ruta se encuentran, estimar distancias y planear paradas o tiempos de viaje.

El funcionamiento del sistema de PR está regulado por el Manual de Señalización Vial del Ministerio de Transporte de Colombia y se usa tanto en autopistas como en carreteras departamentales.

Su presencia contribuye a que los servicios de emergencia no pierdan tiempo en la búsqueda de un lugar incierto, lo que puede marcar una diferencia crítica para salvar vidas o manejar con seguridad una situación inesperada en la carretera.

¿Qué errores son comunes al usar una señal PR y cómo evitarlos?

Uno de los errores más frecuentes que cometen los conductores en Colombia es confundir la señal PR con una instrucción de tránsito que exige una acción, cuando en realidad se trata de una señal informativa que indica ‘Punto de Referencia’ en la vía.

A diferencia de señales reglamentarias como Pare o Ceda el paso, la señal PR no impone una obligación ni conlleva sanción. Su propósito principal es mostrar el kilómetro exacto donde se encuentra el conductor y el tramo de carretera, lo que ayuda a describir la ubicación con precisión, especialmente en tramos rurales sin direcciones urbanas.

Muchas personas también ignoran los números de referencia y solo se fijan en las letras “PR”, sin entender que el valor vertical marca los kilómetros recorridos y el número horizontal identifica la carretera y su tramo.

Esto lleva a confusiones cuando intentan dar su ubicación ante emergencias o al pedir asistencia, ya que omiten el dato completo que facilita la ubicación exacta por parte de las autoridades o servicios de auxilio.

Otro error muy común es no utilizar el punto PR cuando reportan accidentes, averías o bloqueos en la vía. Varios conductores describen su posición usando referencias vagas como “cerca de un peaje” o “antes de una curva”, lo cual puede retrasar la llegada de ayuda. En cambio, comunicar el dato completo de la señal PR (kilómetro y ruta) permite una respuesta mucho más rápida y precisa del personal de emergencia.

También ocurre que los usuarios no saben que esta señal está presente en prácticamente todos los kilómetros de carreteras nacionales o departamentales, por lo cual pasan de largo sin prestar atención. Esto disminuye su utilidad como herramienta de orientación y ubicación.

Para evitar estos errores, los conductores deben emplear activamente la señal PR al comunicar su ubicación, asegurarse de leer tanto el número vertical como el horizontal, y entender que es una herramienta de orientación, no de obligación.

Familiarizarse con su significado antes de viajar y practicar su uso en reportes de emergencia ayuda a mejorar la seguridad y la eficiencia en la asistencia vial en Colombia.

Este ancianaje se debe en gran medida a la falta de políticas públicas unificadas que impulsen la renovación vehicular con tecnologías más modernas ya sean de combustión o electrificadas. Esto sumado a factores como el alto costo del crédito y la percepción de resistencia de los vehículos usados, de acuerdo con el impreso. 

Cabe destacar que mientras Colombia alberga la flota más antigua, Chile pone sobre la mesa la más moderna con 11,9 años de promedio, en contraste con nuestro país. “Las continúas inversiones en tecnología, un acceso amplio al financiamiento y políticas proactivas de renovación vehicular han contribuido significativamente a mantener nuestro parque automotor actualizado”, destacó el presidente de la Asociación de Distribuidores de Autos de Chile, en entrevista con el citado diario.

En Colombia, los efectos del atraso en la modernización de la flota automotriz son palpables, afectando la calidad del aire y la seguridad vial en las ciudades, ya que los coches más viejos son los mayores emisores de contaminantes y presentan altos índices de accidentalidad, de acuerdo con el informe periodístico.

La cultura de mantenimiento de modelos usados con una antigüedad superior a 10 años es notable, a razón de su confiabilidad mecánica y la cara reparación en caso daños, una de las principales preocupaciones en el presupuesto familiar, según el citado medio.

De acuerdo con datos de Aladda, se prevé que para el final de 2025, Colombia sea el quinto mercado más grande en volumen de ventas, con una estimación de 250,000 vehículos nuevos vendidos. Sin embargo, el ritmo de renovación sigue siendo insuficiente en relación al tamaño y antigüedad del parque existente.

Ante este escenario, desde Aconauto se propone la creación de un programa integral de renovación del parque vehicular de Colombia, que involucre, principalmente, al sector político y la participación activa de concesionarios, importadores, y los mismos usuarios.

El poder Ejecutivo, diseñando un sistema de sustitución que, a precios de mercado, los cuales se retomen y usados de más de 10 años a cambio de nuevos, pero con líneas de crédito blando para financiar la diferencia.

(Ver también: ¿Carros híbridos en Bogotá tendrán pico y placa los sábados? Alcaldía aclaró situación)

La magnitud de este crecimiento se evidenció recientemente en el Salón del Automóvil, donde las marcas enfocadas en energías limpias fueron las grandes protagonistas. Desde modelos compactos hasta camionetas de gran tamaño, la oferta se amplió, y el interés del público dejó claro que el mercado está viviendo una expansión acelerada.

Ese aumento no es casualidad. Parte de la motivación viene del impulso estatal a través de beneficios tributarios pensados para facilitar la transición hacia tecnologías más limpias.

Solo en los últimos tres años, la Unidad de Planeación Minero Energética (Upme) ha recibido cerca de 16.943 solicitudes relacionadas con estos incentivos, y en 2025 las inversiones habilitadas superaron los 6.5 billones de pesos. Es decir, cada vez más colombianos —personas y empresas— están apostando por energías renovables y vehículos con menor impacto ambiental.

Beneficios de tener carro híbrido o eléctrico

Quienes ya poseen un carro eléctrico o híbrido, o están pensando en comprar uno, pueden acceder a varios estímulos tributarios diseñados para promover el uso de energías limpias y la eficiencia energética. Entre los beneficios más relevantes está la posibilidad de deducir hasta el 50 % del valor invertido en renta, lo que reduce significativamente la carga fiscal.

También se incluye la exclusión del Iva en equipos, maquinaria y servicios relacionados; la exención de aranceles para la importación de bienes necesarios en estos proyectos; y la depreciación acelerada, que mejora la gestión contable y hace más atractiva la inversión.

Estos incentivos aplican no solo para la compra de vehículos de este tipo, sino también para iniciativas como la instalación de paneles solares, luminarias LED y proyectos asociados a hidrógeno y eficiencia energética.

(Ver también: Lanzaron camioneta que compite de frente con Toyota y cuesta menos de 180 millones de pesos)

Cómo pedir la certificación de la Upme

Para acceder a estos beneficios, el proceso comienza registrando la solicitud en el Sistema Único de Usuarios (SUU). Luego del envío, la Upme dispone de 10 días hábiles para revisar documentos y validar la información. Después viene la evaluación técnica: los proyectos de fuentes no convencionales se estudian en 20 días hábiles, y los de gestión energética o hidrógeno pueden tardar hasta 30 días hábiles.

Aunque el periodo actual de recepción está por terminar, quienes no alcancen podrán presentar sus solicitudes nuevamente desde el 15 de febrero de 2026.

La capital colombiana será testigo de una subasta presencial de vehículos para el próximo miércoles 10 y jueves 11 de diciembre, con la experiencia de la empresa Subastas y Comercio para ejecutarla.

Para esta edición, los vehículos provienen de la empresa Usados Renting Colombia, lo que garantiza unidades en óptimas condiciones y confiabilidad. Este evento se llevará a cabo en el Centro Empresarial Mercurio, en el salón Subasta Lover, donde se espera que los compradores interesados en los automóviles encuentren precios competitivos en un espacio seguro y puedan comenzar el 2026 estrenando carro.

Subastas y Comercio es una empresa colombiana con más de 25 años de experiencia y reconocimiento a nivel nacional e internacional, se ha consolidado en el negocio de subastas online y está incursionando en la presencialidad con potenciales compradores.

Cabe resaltar que aquellos ciudadanos interesados en asistir a la subasta presencial deberán tener en cuenta que primero tendrán que asegurar su cupo pagando la garantía de la oferta, dependiendo del valor del vehículo. Es importante resaltar que los cupos son limitados; sin embargo, podrán solicitar el servicio de ‘broker’, es decir, que contarán con el apoyo de un vendedor en llamada en línea si la persona no puede asistir al evento.

Esta subasta presencial de carros pondrá a disposición un portafolio de más de 40 vehículos de diferentes categorías como lo son automóviles, camionetas, vans y ‘pick ups’ provenientes de la empresa Usados Renting Colombia.

Dentro de la categoría de automóviles, se ofrecerán marcas como Nissan, BMW, Stark Zhidou, Mercedes Benz, Hyundai, Citroen, Suzuki, Fiat, en versiones a gasolina, diésel y eléctricas. Los precios base parten desde 15’300.000 de pesos.  Los modelos van desde el 2021 hasta el 2024.

“En la subasta presencial tendremos el segmento de camionetas – SUV, donde los asistentes encontrarán vehículos de la marca Ford, Subaru, BMW, Volvo, Chevrolet y DS7 Crossback, cuyo valor de entrada inicia en 44.300.000 de pesos. Esta es una oferta competitiva que llamará la atención de aquellos que buscan mejorar aún más su estilo de vida”, explicó Martha Gómez, gerente general de Subastas y Comercio.

Aquellos asistentes que se encuentren interesados en pickups podrán encontrar vehículos Nissan, Changan y JMC con modelos del 2019, 2020, 2023 y 2024, con un valor base de 43 millones de pesos. Mientras que las vans encontrarán aliados como Dongfeng, Chevrolet y Renault.

“Este evento será la oportunidad para que aquellos asistentes puedan conocer de primera mano y en tiempo real el vehículo que desean adquirir con precios
asequibles y competitivos. Adicionalmente, transmitiremos vía ‘streaming’ por Instagram, TikTok y Facebook para generar mayor impacto y que las personas puedan ver de cerca la realización y familiarización de la subasta”, agregó Gómez.

¿Cómo comprar carros en subasta?

Comprar un carro en subasta puede ser una buena opción si se busca ahorrar, pero exige planificación, inspección y prudencia.

• Investigar la lista de vehículos que se van a subastar, sus especificaciones y su historial si está disponible.
• Definir un presupuesto máximo y mantenerse firme: en subastas es fácil dejarse llevar por la emoción de la puja.
• Si se puede, asistir como observador a una o dos subastas antes de pujar; así se entenderá cómo funciona el proceso sin riesgo.
• Llegar con tiempo: muchas subastas permiten revisar los carros antes de la puja. Observar la carrocería, chasis, pintura, llantas y estado de puertas y ventanas.
• Verifica el número de identificación del vehículo y compararlo con los documentos. Si no coincide, puede ser señal de que se han reemplazado partes importantes.
• Si le permiten encender el motor, revisar sonidos extraños, humo en el escape o señales de fugas; estos detalles pueden revelar fallas graves.
• Los carros en subasta suelen venderse bajo la premisa ‘tal como está’, sin garantía, devoluciones ni derecho a prueba de manejo.

(Ver también: Compradores de carros Tesla quedarán fríos por función (la más usada) que no servirá en el país)

Sin embargo, un carro nuevo no es sencillo porque, tal como se vio en el más reciente Salón del Automóvil, la mayoría superan los 100’000.000 de pesos, lo cual los hace muy poco asequibles.

No obstante, está la opción de carros usados y estos se presentan como una buena oportunidad para que las personas tengan su vehículo.

Según compartió la página New Mans Cars, que es de un taller especializado en la ciudad de Bogotá, hay dos carros por menos de 30’000.000 de pesos  que se plantean como buena opción para quienes tienen en mente tener su primer carro.

Estas son las recomendaciones:

@newmanscars 💸🚙 Con menos de 30 millones sí hay opciones buenas, económicas y rendidoras. Sail y Logan: dos guerreros que no te dejan tirado. Síguenos para más recomendaciones inteligentes 🔧🔥 #marcasdecarros #carros #ventadeautos #tallermecanico #tallerautomotriz ♬ sonido original – Mi Taller de Confianza

El primero es el Renault Logan, el cual gusta, dice el experto, porque es muy espacioso en su interior, es económico por su motor 1.6 y sus repuestos casi no fallan.

La segunda opción es el Hyundai Accent Gyro, un carro bastante amplio que tiene un motor 1.500, por lo que casi no consume, pero igual tiene una buena aceleración y fuerza para andar tanto por la ciudad como en la carretera. Además, dijo el experto, sus repuestos se consiguen fácil y son económicos.

Por otro lado, esta misma página explicó que hay dos vehículos que cuesten lo que cuesten, no los recomiendan porque suelen fallar mucho y normalmente están en el taller.

@newmanscars 💸🚗 ¿Quieres ver a tu mecánico con una sonrisa de oreja a oreja? 😂 Estos son los carros que lo harán millonario: desde el Ford Fiesta hasta la Dodge Journey. 😬🔧 #vehiculos #tallermecánico #mecánica #cuidadodemicarro ♬ sonido original – Mi Taller de Confianza

El primero que no recomiendan es el Ford Fiesta, el cual, dicen los expertos, falla constantemente por su caja automática debido a que cuenta con un sistema ‘Power shift’ que no funciona de la mejor manera.

(Ver también: El carro eléctrico que le está compitiendo en Colombia a Renault y más: es ‘hit’ en Europa)

La segunda es la Dodge Journey, tanto la de cinco como siete puestos, la cual tiene un problema muy similar al del Ford Fiesta y por eso no es recomendable. Además, el motor de esta camioneta es más grande y por eso mismo el consumo es mucho mayor.

(Vea también: Cuánto cuesta el Corvette que estaba mal estacionado en Bogotá y se volvió centro de discusión)

Se trata de un sedán híbrido enchufable de tamaño mediano que combina autonomía, seguridad y conectividad avanzada. Su diseño lo ubica como una opción ecológica destacada en mercados internacionales y se confirmó que llegará a América Latina. Esto luego de que la marca presentara los modelos Qashqai e-Power y la X-Trail Adventure.

El N6 incorpora un motor de 1.5 litros, acompañado por un sistema eléctrico alimentado por una batería LFP de 21,1 kWh. Este conjunto permite una autonomía netamente eléctrica de unos 180 km bajo ciclo CLTC y de más de 1.200 km en modalidad híbrida, según el portal especializado, El Carro Colombiano.

Características principales de nuevo Nissan N6

• Diseño futurista: Presenta una estética inspirada en la línea eléctrica de la marca, con parrilla frontal cerrada, luces LED, manijas ocultas y un aire moderno y aerodinámico.
• Equipamiento interior: Incorpora tablero digital, pantalla central multimedia y asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). Las versiones superiores incluyen más elementos de confort y tecnología.
• Dimensiones: 4,83 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,49 m de alto.
• Potencia combinada: 208 CV.
• Motor gasolina: 102 CV.
• Motor eléctrico: 211 CV.
• Aceleración: 0–100 km/h en 6,8 s.
• Mantenimiento: costo bajo por batería LFP.

El Nissan N6 representa un movimiento claro hacia la movilidad electrificada sin exigir dependencia total de la infraestructura de carga. Su sistema híbrido permite reducir el consumo de combustible, ofrecer trayectos completamente eléctricos y mantener la autonomía necesaria para viajes largos.

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¿Cuánto cuesta el Nissan N6?

Este modelo apunta al segmento de sedanes híbridos enchufables con un precio competitivo. En mercados asiáticos, su valor estimado se ubica entre USD 13.000 y USD 16.200, una cifra que lo posiciona como una alternativa accesible dentro de su categoría.

Nissan N6 / Página de Nissan

De esta manera, el costo equivalente en Colombia estaría entre $ 49.600.000 y $ 61.800.000. Este valor lo convierte en un modelo atractivo para quienes buscan eficiencia, autonomía y tecnología sin ingresar a un segmento de precios altos.

Su irrupción pone presión sobre líderes del segmento como el Renault Kwid E-Tech, marcando un cambio de ritmo en las preferencias de los consumidores colombianos que buscan diseño, tecnología y eficiencia.

Lo que distingue al MG4 es su combinación de un diseño de vanguardia y una arquitectura puramente eléctrica. Este modelo es más que una simple opción de movilidad; es un referente de innovación que ha cosechado importantes galardones a nivel internacional. De hecho, su impacto fue tal en el Viejo Continente que fue galardonado como ‘Car of the year 2023’ en Europa. Este reconocimiento no es casualidad, pues la industria ha destacado consistentemente la apuesta de Morris Garage por la eficiencia, la seguridad de última generación y la innovación tecnológica que incorpora en cada uno de sus componentes, cimentando su reputación como un ‘hit’ global.

El impacto del MG4 en el ‘ranking’ de ventas colombiano es innegable. Según los datos más recientes de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), este modelo ha logrado posicionarse rápidamente, produciendo cifras de ventas que lo ponen a la par de otros ‘bestsellers’ eléctricos del país. La competencia directa no es solo con el Renault Kwid E-Tech, sino también con vehículos establecidos como el JAC Sunray EV y el Chery eQ7.

“Nuestro compromiso es ofrecer vehículos que combinen diseño, tecnología y accesibilidad“, mencionó Paola Ruíz, gerente de marca de MC en Colombia.

¿Cuánto vale el carro MG4 en Colombia?

Uno de los factores clave detrás del éxito de este ‘crossover’ eléctrico es su atractivo precio. La accesibilidad se ha convertido en una estrategia fundamental para la marca. De acuerdo con información de la página oficial de Los Coches, el modelo MG4 CROSS + (49 KWH) en su versión modelo 2026 se está ofreciendo con un precio de entrada que parte desde los 99’000.000 de pesos. Esta cifra lo ubica como una opción notablemente competitiva dentro del segmento de vehículos eléctricos compactos, lo que facilita la decisión de dar el salto hacia la movilidad sostenible sin sacrificar características de alta gama.

(Vea también: Estos son los carros más llamativos del Salón del Automóvil por estos días, en Bogotá)

Más allá del precio y el diseño, el MG4 EV está conquistando el mercado con una promesa de tecnología avanzada y seguridad robusta. El respaldo de haber sido elegido como el ‘Car of the year’ en Europa subraya la confianza que inspira su ingeniería.

 

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La principal diferencia entre los dos productos se encuentra en el número de cuotas permitidas, las tasas de interés fijas y el valor del anticipo que el usuario esté dispuesto a pagar. Este esquema también aplica para el Model Y, otro de los vehículos que Tesla traerá al país, aunque el ejercicio de simulación de financiamiento, en esta artículo, se hará con el Model 3. De esta manera, los interesados pueden revisar sus opciones y calcular las condiciones de pago antes de hacer la compra.

Ahora bien, lo primero que debe hacer es entrar a la página oficial de Tesla (ingresando en este enlace) y seguir los siguientes pasos:

• Elija el país Colombia.
• En la pestaña del carro Model 3, haga clic en ‘ordenar’.
• En la parte derecha, deslícese hasta que encuentre el precio de compra (115’990.000 pesos).
• En este punto encontrará la opción ‘explorar el financiamiento’ y allí verá las dos posibilidades: ‘crédito inteligente’ y el ‘crédito convencional’.

¿Cómo es el ‘crédito inteligente’ de Tesla?

Por ejemplo, si paga una cuota inicial de 20’000.000 de pesos para comprar el Tesla Model 3, que vale 115’990.000 pesos, podrá elegir tres plazos de pago (24, 36 y 48 meses), los cuales incluyen IVA, transporte y gastos de registro. En este caso, si se elige a 48 meses, con un pago global del 50 %, el crédito quedaría de la siguiente manera:

• Monto financiado a 48 meses: 94’990.000 pesos.
• Cuotas mensuales: 1’474.967 pesos.
• Tasa de interés fija anual: 0.89 %.

(Vea también: ¿Cuánto valdría cambiar la batería del Tesla Model 3 que llegó a Colombia? Aguanta chancleta)

¿Cómo es el ‘crédito convencional’ de Tesla?

Ahora bien, la siguiente línea de financiamiento es el ‘crédito convencional’, el cual tiene siete plazos de pago (12, 24, 36, 48, 60, 72 y 84), pero acá la tasa de interés fija anual cambia cuando se escoge la opción de 84 meses, ya que pasa de 0.89 % a 1.19 % y no cuenta con pago global. Acá el ejemplo si paga una cuota inicial de 20’000.000 de pesos:

• Monto financiado a 48 meses: 94’990.000 pesos.
• Cuotas mensuales: 2’440.331 pesos.
• Tasa de interés fija anual: 0.89 %.

¿Cuánto se demora Tesla para entregar sus carros en Colombia?

Los primeros compradores de Tesla en Colombia esperaban recibir sus vehículos entre finales de enero y comienzos de febrero de 2026, según había informado Karen Escarpetta, country manager de la marca en el país. Esa fue la ventana inicial de entrega prometida para quienes realizaron sus pedidos tras el anuncio oficial de la llegada de Tesla al mercado colombiano.

No obstante, al revisar recientemente la plataforma web de la compañía, los tiempos estimados cambiaron y ahora la entrega de los vehículos está proyectada entre abril y mayo de 2026. Esto implica que quienes hagan la compra entre noviembre y diciembre de 2025 podrían esperar entre cinco y seis meses para recibir su Model 3 o Model Y, dependiendo de la configuración seleccionada.

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Esta herramienta permite que el carro se desplace prácticamente solo —siempre con supervisión del conductor— y que tome decisiones con mínima intervención humana. Según la propia marca, activar el FSD reduce notablemente el riesgo de accidentes; sin embargo, solo está habilitado en mercados con permisos regulatorios especiales.

Por ahora, la lista incluye Estados Unidos, Canadá, China, México, Puerto Rico, Australia y Nueva Zelanda. Colombia, pese a la reciente llegada de la marca, no aparece en ese grupo y Tesla no ha anunciado una fecha estimada para habilitar la función en el territorio nacional. El motivo es claro: el sistema requiere autorizaciones específicas y ajustes normativos que aún no se han surtido en el país.

Qué dijo el Gobierno de la llegada de Tesla

Desde el Gobierno ya reconocen que Tesla debe cumplir varios pasos antes de habilitar funciones como la conducción autónoma. El ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, aseguró que el país viene ajustando la regulación para facilitar tanto la compra y venta de vehículos eléctricos como la instalación de estaciones de carga.

“Bienvenido Tesla a Colombia. Gracias por confiar en el mercado colombiano… Ya tenemos lista la regulación que unifica los estándares técnicos de las estaciones de carga, garantizando conectividad, transparencia y confianza para los usuarios”, escribió el ministro en su cuenta de X.

Por ahora, los usuarios colombianos deben conformarse con las funciones estándar, mientras el país avanza en las reglas que permitirán, en un futuro, activar la conducción autónoma completa.

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Cómo fue la llegada de Tesla a Colombia

El 20 de noviembre marcó el debut oficial de Tesla con vitrinas en Bogotá y Medellín, donde ya exhiben y venden los Model 3 y Model Y. Además, la marca confirmó que instalará su red de supercargadores, capaz de sumar hasta 322 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos, una apuesta que busca fortalecer la infraestructura para los carros eléctricos.

Aunque los modelos que se venden en el país no tienen habilitada la conducción autónoma completa, sí llegan equipados con otras funciones avanzadas: pantalla táctil con acceso a videojuegos y plataformas de ‘streaming’, navegación con tráfico en tiempo real y el ecosistema tecnológico característico de la compañía.

El objetivo es acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible, aumentar la inversión en este sector y reducir los costos para los operadores de estaciones de carga.

Entre las medidas adoptadas se encuentra la posibilidad de que los operadores puedan contratar energía en el mercado no regulado sin restricciones de potencia o consumo mensual, lo que les brinda mayor libertad para negociar mejores condiciones comerciales.

Además, la energía utilizada para cargar vehículos eléctricos estará exenta del pago del 20 por ciento de la contribución que normalmente se aplica, disminuyendo los costos operativos de las empresas que prestan el servicio.

También se establecieron estándares mínimos de conectores que deberán tener las estaciones de acceso público. Todas las estaciones de carga de niveles 2 y 3 de corriente alterna deberán contar con conectores Tipo 2, y las de nivel 3 de corriente directa deberán disponer de al menos un conector CCS Combo 2.

Las estaciones existentes tendrán 18 meses para ajustarse a estos requisitos. A estos beneficios se suman los incentivos fiscales ya vigentes, como exenciones de aranceles e IVA, depreciación acelerada y descuentos tributarios, posicionando a Colombia como un mercado atractivo para la inversión en movilidad eléctrica.

Por qué es bueno tener carros eléctricos e híbridos en Colombia

Tener más carros eléctricos e híbridos en Colombia es positivo por varias razones. Primero, ayudan a reducir la contaminación del aire en las ciudades.

Los vehículos eléctricos no producen emisiones directas y los híbridos consumen menos combustible, lo que disminuye la cantidad de gases tóxicos que afectan la salud y contribuyen al cambio climático.

Esto es especialmente importante en ciudades como Bogotá y Medellín, donde la calidad del aire es un problema frecuente. Además, estos vehículos reducen la dependencia del país de los combustibles fósiles importados, lo cual puede mejorar la seguridad energética y disminuir el gasto en gasolina y diésel.

A largo plazo, los carros eléctricos pueden ser más económicos en operación y mantenimiento, ya que tienen menos partes que se desgastan y la energía eléctrica puede ser más barata que el combustible.

Impulsar la movilidad eléctrica también fomenta la innovación y la creación de nuevos empleos en áreas como infraestructura de carga, tecnología, baterías y servicios de movilidad.

Asimismo, apoya el desarrollo de energías limpias, ya que Colombia tiene un gran potencial en fuentes renovables como la hidroeléctrica, la solar y la eólica. Finalmente, contribuye a construir ciudades más modernas, silenciosas y sostenibles para las futuras generaciones.

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De hecho, en el más reciente Salón del Automóvil las cifras sorprendieron, pues además de que ahora hay muchas marcas que venden estos carros, con tecnología y presupuestos diferentes, también las personas cada vez los prefieren por encima a los de combustible.

Además, la llegada de Tesla ha sido toda una revolución, teniendo en cuenta que muchas personas pensaban que iba a costar un ojo de la cara, pero los precios son bastante competitivos en el mercado nacional, lo cual igual se espera que cambie las reglas de juego.

Carros eléctricos por menos de 120 millones de pesos

Ahora, muchas personas creen que por ser eléctricos son completamente impagables, pero la realidad es que hay unos muy asequibles y con mucha tecnología.

Por parte de Tesla, por ejemplo, que es la marca sensación ahorita en el país, la opción más económica es el Model 3 Rear-Wheel Drive, el cual tenía un valor de 109’990.000 pesos, pero en las últimas horas se conoció que subió su precio a 114’990.000 pesos, lo cual igual lo sigue manteniendo competitivo en el mercado.

Este vehículo tiene 520 kilómetros de autonomía, alcanza 201 kilómetros de velocidad máxima y tiene una aceleración de 0-100 kilómetros por hora en apenas 6.1 segundos.

En cuanto a BYD, la marca que más vende vehículos eléctricos actualmente en el país, el vehículo más económico es el Seagull, el cual es más pequeño, alcanza hasta 380 kilómetros de autonomía y tiene una gran aceleración. Este carro se consigue desde los 79’990.000 pesos. 

Finalmente, una de las compañías que acaba de aterrizar en Colombia, la Geely, la cual estuvo varios años fuera del país, pero para 2025 regresó con vehículos muy interesantes y a precios muy competitivos.

Por ejemplo, el más económico es el Geely EX2, un carro que viene con autonomía de 410 kilómetros, potencia de 114 caballos de fuerza con 150nm de torque y una pantalla central de más de 14 pulgadas.

Este vehículo tiene un valor de 80’990.000 pesos y ya se puede reservar para que le llegue en los primeros meses de 2026.

Sin embargo, si tiene un poco más de presupuesto, también consigue la Geely EX5, que es más camioneta y viene con más tecnología y comodidad, al ser igual 100 % eléctrica.

“Estamos en una fase de preventa. Acabamos de llegar hace dos semanas, ya estamos recibiendo pedidos y estamos prometiendo hacer las entregas el día en el que hagamos el gran lanzamiento con la apertura de nuestras vitrinas el primero de marzo” dijo Diego Zárate, gerente general de Geely en Colombia.

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Estas son solo algunas opciones que tienen los colombianos, pero la realidad es que actualmente hay muchas marcas de vehículos eléctricos que tienen diferentes presupuestos y tecnología para todos los gustos.

La obligación de esta evaluación no es nueva, pero su aplicación estricta y el nivel de exigencia se han robustecido bajo el amparo de la Ley 2251 de 2022 y la Resolución 217 de 2014 del Ministerio de Transporte. Estas normativas buscan reducir los riesgos de accidentalidad asociados a la disminución de capacidades que puede surgir con la edad. La regulación específica que los conductores de 65 años o más deben someterse a una batería de pruebas en un centro de reconocimiento de conductores (CRC) autorizado, incluyendo chequeos de visión, audición, motricidad y un examen físico general.

Superar el examen médico no es el único paso. El proceso ha añadido una capa de obligatoriedad tecnológica y administrativa que muchos conductores mayores encuentran particularmente difícil. Ahora es un requisito indispensable que el certificado de aptitud emitido por el CRC esté debidamente registrado y validado en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt). La renovación de la licencia no será aceptada ni tramitada si el documento no aparece correctamente cargado en este sistema nacional, lo que traslada la responsabilidad del registro efectivo al centro evaluador y exige una vigilancia atenta por parte del conductor.

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Además del temido examen y el registro en el Runt, los conductores mayores deben cumplir con otros dos requisitos fundamentales que a menudo son pasados por alto hasta el último momento. Por un lado, es obligatorio que el conductor esté correctamente inscrito y con sus datos actualizados en el Runt. Por el otro, el sistema de tránsito es implacable: la licencia no será renovada si el solicitante mantiene multas pendientes con las autoridades de tránsito. Esta acumulación de requisitos —prueba médica rigurosa, inscripción en el Runt y cero deudas por infracciones— configura un panorama estricto que pone a prueba la vigencia de miles de licencias a nivel nacional.

¿Cada cuánto hay que renovar la licencia de conducir para mayores de 60 años en Colombia?

La normativa colombiana establece periodos de renovación específicos para la licencia de conducción, diferenciando claramente las exigencias según la edad del conductor. Esta medida busca garantizar la seguridad vial, considerando que las aptitudes psicofísicas pueden variar con el paso de los años. De esta manera, mientras que los conductores más jóvenes disfrutan de una vigencia más prolongada, los adultos mayores deben someterse a revisiones periódicas con mayor frecuencia.

Específicamente, para el grupo de conductores entre 60 y 80 años, la ley determina que la renovación de su pase de conducción debe hacerse cada cinco años. Este lapso quinquenal exige que los ciudadanos en este rango de edad presenten, con regularidad, los exámenes médicos necesarios ante un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC) autorizado. La periodicidad se incrementa drásticamente una vez el conductor supera los 80 años, momento en el cual la renovación se exige anualmente.

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De hecho, lo que más sorprendió fue el tema de los precios, ya que muchos pensaban que iba a costar un ojo de la cara, pero la realidad es que compiten duro con los vehículos de otras de las compañías más importantes que se venden en el país.

@pulzocolombia Tesla por fin llegó a Colombia y los precios dejaron fríos e impactados a los colombianos. ¿Se los imaginaba más caros? #tesla #colombia #carros #fyp ♬ carro – bitchbaby

Ahora, al entrar a la página web, los interesados en adquirir un Tesla se han sorprendido porque los precios ya no son los del primer día, sino que han subido un poco en apenas cuestión de días.

El vehículo más económico es el Rear-Wheel Drive, que en su primer día tenía un costo de 109’990.000 pesos, pero ahora, apenas unos días después, ya cuesta 114’990.000 pesos, es decir, cinco millones de pesos más, tal como se ve en la siguiente imagen:

La compañía no ha explicado a qué se debe este aumento del vehículo que tiene 520 kilómetros de autonomía y velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, pero lo cierto es que sí sorprende que en apenas pocos días ya haya subido su precio de esa manera.

Ahora, se debe recordar que estos precios son los base, ya que si quiere elegir otro color le puede costar de cuatro a seis millones de pesos más, al igual que si quiere elegir unos rines mejores, que también suben otros seis millones de pesos.

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Por lo pronto, queda esperar que la compañía explique a qué se debe este aumento de precio tan repentino y cuál es la razón, ya que quienes compraron de primero se ahorraron esos cinco millones de pesos.

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El año pasado, las cifras de este evento fueron muy importantes, al punto de que reactivó de gran manera todo el sector automotor, y este año no fue la excepción, pues según cifras compartidas por los organizadores del evento, en total se vendieron más de 14.000 vehículos nuevos, que comenzarán a rodar, la mayoría, los primeros días del próximo año.

Ahora, marcas como Toyota, Kia, Porsche, Nissan y más vendieron una gran cantidad de unidades, pero hubo una en particular que sorprendió por el crecimiento que tuvo: BYD.

Finaliza esta edición del Salón Internacional del Automóvil, un encuentro que reunió lo mejor de la industria y miles de visitantes que confiaron en este escenario para descubrir novedades, adquirir vehículo y disfrutar una experiencia única.

A todos ustedes, ¡gracias por su… pic.twitter.com/NISg2dkYMg

— Corferias (@CorferiasBogota) November 24, 2025

Cuántos carros vendió BYD en el Salón del Automóvil

La marca china de carros eléctricos, que cada vez crece más en Colombia y en el mundo, vendió la cifra de 2.600 vehículos, lo que significó un crecimiento del 118 % con respecto al año pasado.

Esta cifra refleja que los ciudadanos cada vez se fijan más en carros eléctricos por los beneficios que tiene, como más economía, el no tener restricción de movilidad en las grandes ciudades, la tecnología que manejan, la facilidad de conducción y mucho más.

De hecho, se dice que con la llegada de Tesla esta marca puede comenzar a sufrir, pero lo cierto es que por ahora sigue dominando este mercado en el país, pues todos sus vehículos son muy interesantes y a precios bastante competitivos.

“La versión 2025 del Salón del Automóvil sobrepasó todas nuestras expectativas. No solo cumplimos las metas propuestas, las superamos con creces. El Salón cerró con broche de oro un año extraordinario para el sector”, dijo Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco.

Otras marcas de vehículos eléctricos también destacó, pues Geely superó por 30 % su proyección inicial, mientras que Farizon sorprendió porque logró vender 30 unidades, que también superó las expectativas.

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Finalmente, DFAC – Dongfeng tuvo un crecimiento del 138 %, pasando de 221 a 510 unidades vendidas en solo un año.

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Aunque todas las renovaciones exigen un examen médico vigente en el RUNT, la frecuencia con la que debe hacerse cambia según la edad del conductor y el tipo de servicio. Mientras una persona es menor de 60 años, el documento se actualiza cada 10 años si el vehículo es de uso particular y cada 3 años cuando corresponde a un vehículo de servicio público.

Renovación de la licencia de conducción después de los 60 años

Una vez se cumplen los 60 años, la vigencia del documento se reduce. En el caso del servicio particular, la licencia se extiende por cinco años, mientras que para el servicio público solo alcanza un año. Esta regla cambia de nuevo al llegar a los 80 años, cuando, como recordó el medio, la actualización debe hacerse todos los años sin importar el tipo de servicio. Además, cada renovación exige un certificado físico, mental y de coordinación motriz con menos de seis meses de expedición.

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Condiciones, requisitos y tarifas para renovar el pase

Para avanzar en el trámite se deben cumplir los siguientes puntos:

• Estar inscrito en la plataforma del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
• Tener incorporado el certificado físico, mental y motriz expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores habilitado.
• Estar a paz y salvo por multas e infracciones.
• Pagar el valor del trámite.

Una vez verificados los datos, el organismo de tránsito confirma la aptitud del conductor mediante el sistema SICOV y actualiza la vigencia del documento según la edad y el tipo de servicio. Luego se entrega la nueva licencia. El medio también recordó las tarifas: automóvil ($128.700) y motocicleta ($222.100). La documentación exigida incluye cédula o equivalente, y la foto se toma sin costo en los puntos oficiales.

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Según varios reportes, cientos de personas llegaron hasta la Zona T de la capital colombiana, una de las más exclusivas, para hacer filas que podían durar varios minutos y hasta una hora. La razón, una sola: ver los carros Tesla.

Varios reportes muestran lo que sucedió al norte de Bogotá, donde, sin importar el inclemente sol, las personas esperaron para poder acercarse a un carro Tesla y ver cómo es su novedosa tecnología.

Estas son algunas de las imágenes que se han visto en redes sociales:

Looks like there are still places in the world where people have never seen a Tesla in their life. Huge hype at new Tesla store in Bogota with people waiting hours in line to sit in one or get a test drive. #Tesla #Bogota #Colombia $TeslaStore pic.twitter.com/ZcR4KP8ZEZ

— Lammert Westerhoff (@lwesterhoff) November 22, 2025

Los que decían que con el Gobierno del Cambio el país y su economía se irían a pique. Ni ellos se fueron a vivir a Miami ni la economía naufragó.
Filas interminables para comprar carros. @petrogustavo @CelsoTeteC @Matador000 pic.twitter.com/fx1WZFAq1D

— Augusto Cubides C. (@AugustoCubides) November 22, 2025

Y puede que estas filas no se traduzcan en ventas de vehículos, pero Tesla se une a las marcas internacionales que han provocado que las personas hagan fila solo para ver los productos que traen.

El caso más reciente había sido el de Ikea, que, con su apertura en Bogotá, en 2023, provocó que las personas hicieran extensas filas en el centro comercial Mallplaza.

De hecho, el mismo presidente opinó de las filas de la llegada a Bogotá, aunque con una mentira: “Estás son las filas en Bogotá para comprar carro eléctrico”, dijo, aunque es evidente que no todos los que hacen filan van a comprar, sino que solo lo hacen por curiosidad.

Estás son las filas en Bogotá para comprar carro eléctrico.

Si yo supiera manejar carro, compraría un eléctrico.

Para quienes no podemos comprar, recomiendo presionar el paso al transporte masivo público eléctrico y férreo.https://t.co/MQga923z0p

— Gustavo Petro (@petrogustavo) November 23, 2025

(Vea también: seis empresas que pusieron a hacer fila a los bogotanos con su llegada)

Cuánto vale un carro Tesla en Colombia

La empresa de Elon Musk llegó al país con dos tipos de carros: el Model 3 y Model Y.

 

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El Model 3 viene con 3 versiones y esto son sus precios:

• Rear-Wheel Drive: 109’990.000 pesos.
• Long Rage All-Wheel Drive: 139’990.000 pesos.
• Performance All-Wheel Drive: 164’990.000 pesos.

El Model Y tiene 2 versiones y sus precios son:

• Rear-Wheel Drive: 119’990.000 pesos.
• Long Range All-Wheel Drive: 144’990.00 pesos.

Estos precios pueden variar porque en su forma de venta, Tesla ofrece algunas variaciones en color, rines y otros detalles que pueden hacer que el precio suba.

(Ver también: Confirman precios con los que llegó Tesla a Colombia y hay sorpresa; ¿imposible de pagar?)

Esta es toda la explicación:

@pulzocolombia Miles de caqrros subirían de precio y uno de 80 millones pasaría a costar más de 110. ¿Qué piensa de esta medida? #carros #colombia #precios ♬ Tokyo Drift – Xavier Wulf

Uno de los mayores críticos de esta medida ha sido el periodista José Clopatofsky, director de la revista Motor, quien en diálogo con Pulzo.com aseguró que si se llega a aprobar, sería contradictorio para el Gobierno y la industria sufriría considerablemente.

“Es una cosa idiota y totalmente inconsecuente. Muchos carros que se han pagado hoy van a llegar hasta dentro de cuatro o cinco meses y están pagados para un mercado diferente como el de ese arancel. Segundo, pues cuando se suban esos carros de precio, seguramente no los van a traer, entonces el impuesto no le va a llegar al Gobierno y no va a haber recaudo. Es una muestra de improvisación, desconocimiento y pobreza de recursos, porque les hace falta caja”.

Y es que esta medida afectaría a varias marcas que se venden en Colombia, por lo que la industria sufriría justo después de un año en el que el crecimiento ha sido importante.

Ahora, tampoco olvidó al alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, con su medida de ponerles pico y placa los sábados a los vehículos que no estén matriculados a la ciudad, asegurando que los mandatarios solo están buscando dinero y es injusto con los conductores.

“Igual que el alcalde que le quiere poner restricciones extras a los carros de afuera de Bogotá. Lo único que buscan es hacer plata y ya está bueno que a los automóviles los sigan engañando“.

Qué piensa José Clopatofsky de los carros chinos

Por otro lado, el periodista habló acerca de los carros chinos que están llegando a Colombia, pues en el Salón del Automóvil quedó en evidencia que ahora mandan la parada, pese a que muchas personas todavía no confían del todo en su calidad y servicio posventa.

Ante esto, Clopatofsky aseguró: “Eso cambió. El mundo eléctrico es chino. Los Mercedes que están acá son de China, al igual que el Renault Kwid, la camioneta Chevrolet, el Spark. La única autónoma es BMW, pero de resto todos son chinos, son los dueños de esa tecnología, de los precios de fabricación, de los tiempos, entonces esto no se da gratuitamente, sino que el mundo lo está pidiendo y ellos lo están cumpliendo”.

(Ver también: Cinco carros eléctricos que encontrará en el Salón del Automóvil por menos de $ 100 millones)

Así, dijo que al final las personas se van a ir adaptando poco a poco a este mercado y confiarán cada vez más, pues es inevitable adquirirlos porque tienen mucha tecnología, seguridad y los precios son muy competitivos.

 

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Según análisis de portales especializados como Find My Electrics, el costo estimado para reemplazar la batería del Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive ascendería a unos 13.000 dólares (56’501.338 pesos). Esta cifra se desglosa principalmente de la siguiente manera, de acuerdo con la página mencionada:

• 12.000 dólares (52’155.081 pesos) que cuesta la batería por sí misma.
• Más de 100 dólares (434.846 pesos) en piezas accesorias.
• Cerca de 500 dólares (2’172.514 pesos) en mano de obra especializada.

(Vea también: Carros híbridos y eléctricos ya son el presente en Colombia: Volvo, Kia y más, con novedades)

Para mitigar el impacto de esta posible inversión, Tesla aclara en su página web que ofrece una garantía limitada de batería y tren motriz que proporciona un importante colchón de seguridad. Esta garantía cubre el vehículo por un periodo de 8 años o 160.000 kilómetros, lo que ocurra primero. La clave de esta cobertura es el compromiso de que la batería mantendrá un mínimo del 70 % de su capacidad original durante todo el periodo garantizado. Esto asegura que el rendimiento del carro no caerá drásticamente en sus primeros años de vida útil, dando tranquilidad a los usuarios sobre la durabilidad y funcionalidad del componente más costoso.

¿Cuánto cuesta un Tesla Model 3 en Colombia?

La estrategia de precios del Model 3 en Colombia parece apuntar a capitalizar el creciente interés por la movilidad sostenible y la demanda de vehículos con tecnología de punta. De esta manera, los consumidores accederán a un automóvil reconocido mundialmente por su autonomía, rendimiento y el innovador ‘hardware’ de asistencia al conductor. Este movimiento de Tesla no solo dinamizará el segmento de eléctricos, sino que también presionará a la competencia para ajustar sus propias ofertas, prometiendo un panorama más emocionante y accesible para los entusiastas de los carros eléctricos en el país.

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Volvo, Zeekr, Chevrolet, BMW y Kia fueron algunas de las marcas que marcaron tendencia con modelos que muestran cómo la electrificación dejó de ser una alternativa marginal para convertirse en el presente de la industria en Colombia.

Volvo EX30 Cross Country

Volvo presentó el nuevo EX30 Cross Country, un SUV 100 % eléctrico con tracción total AWD pensado para enfrentar tanto la ciudad como las superficies irregulares propias del país. El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que lo ubica entre los más rápidos del evento.

La marca también destacó su autonomía de hasta 476 km y su capacidad de carga rápida, que permite pasar del 10 % al 80 % en solo 26 minutos. Su diseño incorpora detalles inspirados en Escandinavia, incluyendo un grabado del monte Kebnekaise, la montaña más alta de Suecia.

El Cross Country llega acompañado de la nueva Cross Country Experience, un ecosistema de accesorios y beneficios pensados para los usuarios que buscan explorar más allá del asfalto, reforzando la visión de la marca: electrificación con emoción y propósito.

Zeekr 7X: tres versiones, más autonomía y hasta 630 caballos de potencia

La marca ‘premium’ del Grupo Geely, Zeekr, desembarcó con uno de los SUV eléctricos más comentados: el Zeekr 7X, construido sobre la plataforma SEA y con arquitectura eléctrica de 800 voltios.

Su portafolio inicia con la versión Sport RWD, que integra una batería LFP de 75 kWh, 416 caballos de potencia y 480 km de autonomía (WLTP). Le sigue la Premium RWD, con batería de 100 kWh NMC y la misma potencia, pero con una autonomía ampliada a 615 km.

La gama culmina con la Flagship AWD, que incorpora dos motores eléctricos, un torque de 710 Nm, potencia de 630 caballos y una autonomía homologada de 543 km. Una propuesta robusta para quienes buscan desempeño de alta gama en un vehículo eléctrico.

Chevrolet Captiva: la era híbrida enchufable llega a la marca

Chevrolet sorprendió con la Captiva PHEV, su primer vehículo híbrido enchufable en Colombia, que combina un motor eléctrico de 201 hp y 310 Nm de torque con una batería LFP de 60 kWh. Esta permite autonomías que alcanzan los 510 km bajo el ciclo CLTC y 415 km bajo el NEDC.

Integra el paquete Chevrolet Intelligent Driving (ADAS) con asistencias como control crucero adaptativo, permanencia en carril y frenado automático de emergencia.

BMW iX xDrive45 M Sport: lujo eléctrico con más de 600 km de autonomía

BMW se robó miradas con la iX xDrive45 M Sport, una SUV eléctrica que combina deportividad y eficiencia. Equipada con dos motores eléctricos, entrega 408 HP, 700 Nm de torque y acelera de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos.

Su batería de 94.3 kWh ofrece una autonomía de hasta 602 km (WLTP). La recarga rápida DC soporta hasta 175 kW, permitiendo subir del 10 al 80 % en 34 minutos. La marca también presentó el M2 CS Coupé, pero la iX fue la gran protagonista para el segmento sostenible.

Kia Stonic Híbrido

Kia reveló el nuevo Stonic Híbrido, un ‘facelift’ dirigido a quienes buscan una transición accesible hacia la movilidad sostenible. El modelo llega en versiones Desire MT, Desire AT y Vibrant AT, todas con modos Eco, Normal y Sport.

Su motorización 1.0T entrega 99 HP o 118 HP en las variantes automáticas, con 172 Nm de torque y transmisiones de seis velocidades o DCT de siete marchas. La suspensión McPherson adelante y eje de torsión atrás lo hacen adecuado para uso urbano, manteniendo eficiencia sin sacrificar desempeño.

Con cifras crecientes de ventas en híbridos y eléctricos y una oferta cada vez más diversa, el Salón del Automóvil confirma que Colombia ya vive una transición real hacia la electrificación. Lo que antes parecía una tendencia lejana hoy se consolida como el camino dominante para el sector automotor, impulsado por marcas globales que ven en el país un mercado listo para adoptar nuevas tecnologías.

(Vea también: Alerta para conductores: si toman este medicamento, podrían quedarse sin licencia de conducción)

La preocupación por este volumen de vencimientos ha sido especialmente notoria debido al creciente número de accidentes de tránsito en el país. Este problema se ha intensificado en ciudades como Bogotá, donde se ha propuesto retomar una estrategia de concientización que consiste en pintar estrellas negras en las zonas donde ocurrieron siniestros fatales, con el fin de sensibilizar a la población sobre la importancia de la seguridad vial.

Uno de los aspectos más destacados en este contexto es el alto volumen de trámites relacionados con la renovación de licencias para motociclistas, que se han convertido en los más solicitados.

Según cifras de la compañía OlimpIA, avalada por la Superintendencia de Transporte, en lo que va del 2025 ya se han registrado más de 300.000 solicitudes para este tipo de renovación. Este dato resalta la creciente presencia de motocicletas en las vías del país, un factor que está directamente vinculado al aumento de accidentes de tránsito.

La compañía también señaló que la categoría de licencia más solicitada en 2025 para nuevos conductores es la A2, correspondiente a motocicletas. En total, se han hecho más de 300.000 trámites para esta licencia, lo que evidencia el auge en la circulación de motos en el país.

Por otro lado, la licencia C1, para vehículos de servicio particular, es la que más se renueva, con más de 156.000 solicitudes en lo que va del año.

Un dato relevante del informe de OlimpIA es que el 79 % de los trámites están siendo llevados a cabo por hombres, cuya edad promedio en la expedición inicial de la licencia es de 28 años, mientras que en las renovaciones, la edad promedio se eleva a 41 años. Este patrón refleja una tendencia demográfica clara en cuanto a los conductores que más frecuentemente solicitan o renuevan sus licencias.

Este panorama plantea una serie de desafíos para las autoridades de tránsito, especialmente en las principales ciudades del país como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, donde la demanda de trámites aumenta considerablemente en las últimas semanas del año.

Este incremento de solicitudes podría causar congestión en el sistema, lo que complicaría aún más el proceso de renovación para los conductores que intenten hacerlo en el último momento. Además, no hacer el trámite a tiempo podría causar multas de hasta ocho salarios mínimos diarios, comparendos y, en casos extremos, la inmovilización del vehículo.

El Ministerio de Transporte también advirtió sobre la posibilidad de que los conductores recurran a tramitadores informales, quienes cobran tarifas más altas que las oficiales y, en ocasiones, ofrecen servicios ilegales, como omitir exámenes médicos o eliminar restricciones en las licencias.

Este tipo de prácticas ilegales pone en riesgo la seguridad vial, ya que los conductores que obtienen licencias sin cumplir con los requisitos necesarios podrían estar circulando sin las condiciones físicas o psicológicas adecuadas.

La eliminación de restricciones médicas, por ejemplo, puede permitir que personas con condiciones de salud que afecten su capacidad para conducir obtengan licencias y, en consecuencia, representen un peligro tanto para ellos como para los demás usuarios de la vía.

Por todo lo anterior, las autoridades de tránsito y las empresas relacionadas insisten en la importancia de hacer los trámites con antelación y evitar caer en las manos de intermediarios informales.

También se hace un llamado a la ciudadanía a revisar las fechas de vencimiento de sus licencias y a gestionar su renovación de manera responsable, para no solo evitar sanciones, sino también contribuir a la seguridad en las vías del país.

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En un principio se creía que estos vehículos iban a costar un ojo de la cara, pues por su recorrido internacional, tecnología y más estaba este pensamiento globalizado. Sin embargo, lo cierto es que no será tan así porque hay unos carros que si bien no son económicos, sí compiten con lo que se vende actualmente en el país.

De hecho, en la noche del miércoles se conocieron los primeros precios de dos de los cinco vehículos que llegarán a Colombia, teniendo en cuenta que los precios son base, ya que por algunas novedades pueden subir o bajar ligeramente.

Cuánto cuestan los carros Tesla en Colombia

Por lo pronto, los precios que se conocen para los carros Tesla en el país son:

Model 3:

• Rear-Wheel Drive: 109’990.000 pesos.
• Long Rage All-Wheel Drive: 139’990.000 pesos.
• Performance All-Wheel Drive: 164’990.000 pesos.

Model Y: 

• Rear-Wheel Drive: 119’990.000 pesos.
• Long Range All-Wheel Drive: 144’990.00 pesos.

Vale la pena destacar que estos precios pueden variar. Por ejemplo, estos valores corresponden a los vehículos color gris grafito, pero si se quiere elegir otro color, toca pagar un poco más. Si lo quiere blanco, azul o negro, le costará 4’000.000 de pesos más, mientras que si lo quiere rojo o plateado, le valdrá 6’000.000 de pesos más.

Además, los rines también varían el precio, pues viene con unos negros de 19 pulgadas, pero si se quieren unos Helix de 20 pulgadas le costarán 6’000.000 de pesos más al valor original.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que Tesla también traerá a Colombia el Model S, Model X y la Cybertruck, pero los precios aún no han sido publicados en su página web.

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Cómo son los carros Tesla que llegarán a Colombia

Ahora, hablando de los vehículos que comenzarán a rodar por el país, hay que tener en cuenta que el Model 3, por ejemplo, el más económico, tiene una autonomía de 520 kilómetros, alcanza una velocidad máxima de 201 kilómetros por hora y tiene una aceleración de 0-100 kilómetros en apenas 6.1 segundos.

Por su parte, el Model Y tiene 466 kilómetros de autonomía, su velocidad máxima es igual que el anterior y alcanza una velocidad de 0-100 kilómetros en 5.9 segundos.

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Qué camionetas lanzó BYD en el Salón del Automóvil 

La compañía BYD, líder en ventas de vehículos eléctricos en el país, presentó la nueva BYD Yuan UP LUX, la versión más equipada de la SUV 100 % eléctrica más vendida del año en el país.

Este modelo incorpora un paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), que incluye frenado autónomo de emergencia (AEB), control crucero adaptativo (ACC), detección de punto ciego (BSD), alerta de colisión trasera (RCW), alerta de tráfico cruzado (RCTA) y freno de tráfico cruzado (RCTB), entre otros sistemas orientados a incrementar la seguridad activa.

El vehículo cuenta con seis ‘airbags’, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión delantera independiente tipo McPherson. En materia de desempeño, mantiene uno de los diferenciales del modelo: su motor eléctrico de 130 kW (174 HP) y 290 Nm de torque, alimentado por una batería Blade de 45 kWh. Esta configuración entrega una autonomía de hasta 380 kilómetros (ciclo NEDC) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El otro debut de la marca fue la BYD Shark, la primera ‘pickup’ híbrida enchufable de la compañía. Este lanzamiento, uno de los más esperados, destaca por incorporar la plataforma DM-O con chasis independiente y suspensión de doble horquilla en ambos ejes, lo que promete combinar capacidades ‘off-road’ con comodidad de SUV.

Su estructura tipo escalera con tecnología Cell to Chassis (CTC) integra la batería Blade de 29,6 kWh directamente al chasis, mejorando la rigidez y seguridad. La SHARK combina un motor 1.5 litros turbo con dos motores eléctricos —uno delantero y uno trasero— que entregan una potencia total de 320 kW (429 HP) y 650 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Ofrece 100 km de autonomía eléctrica y hasta 840 km en modo híbrido.

Nuevas camionetas híbridas enchufables de Chery

Chery, por su parte, presentó tres modelos equipados con su arquitectura propia Chery Super Hybrid (CSH). La novedad principal fue la TIGGO 9 PHEV, el modelo más avanzado de su portafolio. Se trata de una SUV de gran tamaño con 422,4 HP y 580 Nm de torque, capaz de recorrer hasta 1.400 km en autonomía total, incluidos 140 km en modo eléctrico.

La marca también renovó la TIGGO 7 PHEV y la TIGGO 8 PHEV, ambas con un tren motriz híbrido enchufable que entrega 315 HP y 525 Nm de torque. La TIGGO 8, familiar y con tres filas de asientos, ofrece tracción AWD y 1.200 km de autonomía total; mientras que la TIGGO 7, más compacta y urbana, incorpora tracción delantera y la misma autonomía, con 120 km en modo eléctrico.

GAC presentó en Colombia camioneta con puertas tipo ala de gaviota

GAC presentó el Hyptec HT, un SUV eléctrico que llamó la atención por sus puertas traseras tipo “ala de gaviota”. El modelo utiliza un motor trasero de 241 HP y 355 Nm, que alcanza 100 km/h en 6,8 segundos. Incluye suspensión delantera de doble horquilla, plataforma AEP 3.0 y batería LFP de 72,7 kWh, que ofrece 529 km de autonomía (NEDC).

En su interior, el Hyptec HT está equipado con asientos en cuero Nappa con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje. Su configuración permite ampliar el baúl de 670 a 1.802 litros, reforzando su enfoque familiar y premium.

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Ese capítulo cerró oficialmente el viernes 14 de noviembre, cuando la última unidad salió de producción. La noticia empezó como un rumor entre empleados de la marca y luego fue verificada por Ford, que contó a Motor1 que el ejemplar final correspondía a un ‘hatchback’ blanco de cinco puertas, una de las configuraciones más queridas por los aficionados.

El adiós llevaba tiempo anunciado. Ford había ido desmontando al Focus de su portafolio: primero lo sacó de Estados Unidos en 2018 y, posteriormente, avisó que su transición a la movilidad eléctrica en Europa dejaría sin espacio al modelo a partir de 2024. Así se pone fin a una historia que arrancó en 1998, cuando la compañía presentó el Focus como parte del plan Ford 2000, con el que buscaba simplificar plataformas entre Europa y Norteamérica.

En casi tres décadas de comercialización, el carro superó los 12 millones de ventas globales y no solo se consolidó como un compacto de uso diario; también se transformó en un referente del desempeño deportivo dentro de su categoría. Su faceta más radical empezó a tomar forma en 2002 con la llegada del primer Focus ST, un modelo con modificaciones en suspensión, frenos y estética que abrió la puerta a versiones cada vez más explosivas.

El punto más alto de esa evolución llegó con la familia RS, inspirada en los autos de rally y equipada con motor turbo, tracción total y caja manual, además de un diseño más agresivo. Ese linaje se mantuvo hasta 2020, mientras que la variante ST sobrevivió hasta septiembre de 2024, casi acompañando al Focus hasta su despedida definitiva.

Detrás de la decisión de Ford hay un reacomodo completo de prioridades. De acuerdo con cifras citadas por Autocar y la ACEA, la marca pasó de ser la segunda productora más importante de Europa en 2015 a ocupar la casilla 12 en 2023. Ese descenso vino acompañado de la salida de modelos históricos como el Fiesta y ahora el Focus, lo que afectó directamente su participación en el continente.

La respuesta de la compañía ha sido reforzar su oferta de SUV y crossover: Kuga, Puma y otros utilitarios han tomado el lugar que otrora ocupaban sus carros de entrada, aunque todavía no han logrado replicar ese mismo impacto. Incluso Bill Ford Jr. ha reconocido que la gama de automóviles tradicionales de la marca no es tan sólida como quisieran, en un escenario donde el Mustang se mantiene como el único “carro-carro” que Ford comercializa tanto en Europa como en Estados Unidos.

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A pesar de especulaciones publicadas por medios especializados, no hay señales claras de un sucesor directo ni de una eventual resurrección del Focus. Por ahora, la apuesta de Ford está centrada en avanzar hacia su portafolio eléctrico y en fortalecer su línea de camionetas y utilitarios, lo que deja claro que uno de sus modelos más emblemáticos ya pertenece al pasado.

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En un video publicado en redes sociales, Quintero respaldó los recientes anuncios del alcalde Carlos Fernando Galán, quien impondrá pico y placa los sábados a estos vehículos no matriculados y duplicará el costo del pico y placa solidario para ellos.

En el clip de poco más de un minuto, Quintero arremete contra el gobernador Jorge Emilio Rey: “Cundinamarca, ante los ojos cómplices del gobernador Jorge Rey, tiene un plan ilegal y cuestionable para quedarse con impuestos que deberían pagarse en Bogotá por vehículos. Primero, tarifas más baratas de registro de matrícula capturan a contribuyentes y después, aplicando descuentos del 50 % y 20 %, retienen para Cundinamarca y no en Bogotá, pese a que los carros ruedan en Bogotá”.

El concejal, visiblemente indignado, enfatiza la ilegalidad de la iniciativa: “Esto es ilegal porque ni la ley les dio competencia para dar esos descuentos, sino que también el Consejo de Estado los declaró ilegales. Por eso los vamos a demandar”.

Quintero, del partido Centro Democrático, cierra con un llamado a la unidad: “Respaldamos al alcalde Galán en esta medida. Vamos a demandar estos descuentos ilegales, pero además hacemos un llamado para que los municipios puedan compartir en franca lid con Bogotá”.

La declaración de Quintero se enmarca en una escalada de tensiones entre la capital y su área metropolitana por la evasión de impuestos vehiculares. Según datos de la Secretaría de Movilidad, en los últimos años Bogotá ha perdido hasta 200.000 millones de pesos anuales por vehículos que circulan diariamente en la ciudad, pero se matriculan en municipios como Chía, Soacha o Mosquera, donde las tarifas son hasta un 40 % más bajas gracias a descuentos promovidos por la Gobernación. Esta “guerra fiscal”, como la han calificado analistas, se agudizó la semana pasada cuando Galán anunció medidas drásticas para “equilibrar la carga” y recuperar ingresos.

A partir del primer semestre de 2026, los vehículos no matriculados en Bogotá enfrentarán pico y placa dos sábados al mes, de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., según el último dígito de la placa, similar al esquema laboral.

Además, el costo del pico y placa solidario para estos autos se duplicará, pasando de 25.000 a 50.000 pesos por día de circulación. Excepciones aplican para vehículos eléctricos, híbridos y de cero emisiones, así como para transporte especial y discapacitados.

El anuncio de Galán ha causado reacciones mixtas. Mientras Quintero lo aplaude como una “defensa legítima de los bogotanos”, usuarios en redes sociales lo tildan de “extorsión” y “robo institucionalizado”.

Un comentario en el hilo del video acumula decenas de ‘likes’: “Ilegal es lo que quiere hacer Bogotá, que para entrar a la capital, tener que tener inscrito el carro en Bogotá. La gente tiene el derecho de escoger en donde quiere pagar su impuesto… lo demás se llama extorsión”. Otro usuario ironiza: “No sabe cómo más sacarle plata a la gente. Solo recaudan y no solucionan nada”.

La controversia no se hizo esperar: apenas horas después del anuncio de Galán, se filtró que un grupo de concejales y asociaciones de transportadores de Cundinamarca preparan una tutela contra la medida, argumentando que viola la autonomía territorial y el principio de libre circulación. “Bogotá no puede obligar a los conductores a matricularse aquí a punta de pico y placa; es con mejor malla vial y movilidad, no amenazando”, escribió un abogado en respuesta al video de Quintero.

Por su parte, la Alcaldía defiende la iniciativa como un paso hacia la “justicia tributaria”: “Los vehículos que usan las vías de Bogotá deben contribuir a su mantenimiento”, dice un comunicado oficial. Mientras tanto, el Concejo de Bogotá analiza un proyecto de acuerdo para ofrecer descuentos locales en impuestos vehiculares, en un intento por competir con Cundinamarca sin recurrir a litigios.

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La demanda anunciada por Quintero podría resolverse en el Consejo de Estado, donde ya hay fallos previos que cuestionan competencias similares. Analistas estiman que, de prosperar, podría obligar a la Gobernación a revertir los incentivos y redistribuir recursos a la capital.

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Sin embargo, muchas veces, dependiendo de la marca y el modelo del carro, los repuestos no son tan sencillos de conseguir, por lo que pasan varios meses sin que llegue y ahí comienzan los problemas.

No obstante, ahora las aseguradoras tienen un plan para que eso no se convierta un problema, pues buscan la manera de que si el cliente consigue el repuesto, le dan el dinero. Eso se llama arreglo directo.

Edgar Peñaloza, gerente de Litigios, RC y Control de Fraude en Allianz Colombia, en diálogo con Pulzo.com, explicó: “Son temas de servicio bien complejos. Obviamente nosotros tratamos de darle todas las facilidades al cliente. Por ejemplo, hay un método que se llama arreglo directo. A hoy, yo no le puedo poner un repuesto que no sea original y homologado, pero usted como cliente si puede decir ‘no me puedo quedar sin mi espejo seis meses’, entonces usted dice que lo vio en otro lado, que no es original, pero usted lo quiere poner. Ahí entran esos arreglos directos que es que si el arreglo le cuesta 2 millones de pesos, yo se lo doy y usted soluciona su vehículo”.

Y agregó: “Obviamente nosotros cada vez trabajamos más en arreglos comerciales. Incluso estamos importando repuestos que sabemos, por los números, que más se siniestran o más hacen falta. Entonces por ejemplo un repuesto que no se consigue fácil, lo vamos pidiendo, lo guardamos en bodega y con eso tenemos ‘stock’ para responderle al cliente”.

Más allá de estos problemas, que igual no son muy comunes, siempre es importante tener un seguro activo para su vehículo, pues, de nuevo, nadie está exento de un accidente o algo por el estilo.

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“Es mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo”, concluyó Peñaloza, agregando que muchas veces por un accidente de tránsito, las personas pueden quedar en quiebra.

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Carlos Felipe Caicedo, gerente general de Dinissan Colombia, explicó en diálogo con Pulzo que la marca identificó las limitaciones actuales para la masificación del carro eléctrico tradicional —como los puntos de recarga y la autonomía—, por lo que tecnologías de transición como e-Power resultan estratégicas. 

“Este sistema ofrece la sensación de un vehículo eléctrico, pero no necesita recargarse a través de enchufes. Es un paso necesario para reducir emisiones y avanzar en tecnología”, señaló.

Qashqai e-Power: características principales

La nueva Qashqai llega al país equipada con la tercera generación del sistema e-Power, rediseñado para mejorar la eficiencia del combustible, disminuir emisiones y ofrecer un manejo más silencioso. 

Como en anteriores versiones, el motor de gasolina funciona únicamente como generador, mientras que la propulsión es 100 % eléctrica. Es un sistema híbrido, en términos más prácticos. 

El modelo integra un motor eléctrico de 188 HP, 311 Nm de torque y una potencia total de 151 kW, acompañados por una batería de ion-litio de 2,01 kWh. 

Incluye diversos modos de conducción como Braking Mode, Eco, Sport, EV y el sistema e-Pedal Step, que permite acelerar, desacelerar y regenerar energía utilizando un solo pedal.

Su propuesta busca facilitar la transición hacia tecnologías de cero emisiones, ofreciendo un sistema práctico para quienes no tienen acceso a puntos de recarga pero desean vivir una experiencia eléctrica completa.

Debutará durante el Salón del Automóvil. Allí estará en preventa y las entregas están previstas para el segundo trimestre de 2026.

X-Trail Adventure: doble motor eléctrico y espíritu off-road

Por su parte, la Nissan X-Trail Adventure fue presentada como una opción para los conductores que buscan capacidades todoterreno sin renunciar a la eficiencia. El modelo equipa un sistema e-4ORCE con dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 157 kW (213 HP) y tracción total inteligente.

El exterior presenta elementos exclusivos, como rines de 18 pulgadas negro brillante, llantas All Terrain, parrilla y detalles en color rojo en los bómperes, además del logo Adventure en la carrocería. También ofrece opción bitono en techo y espejos.

En el interior integra asientos deportivos en cuero/vinilo, climatizador bi-zona, sunroof panorámico, apertura eléctrica de baúl y un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12 pulgadas y cargador inalámbrico. La cámara de reversa incluye visión nocturna y lente gran angular de 175°.

Cuenta con modos de manejo Normal, Eco, Sport, Off-Road y EV, además de asistencias ADAS. Ya se encuentra disponible con un precio de $ 199’990.000.

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Esta edición en particular promete una gran presencia de personas debido a los lanzamientos que se han hecho en los últimos meses, pues actualmente hay vehículos con mucha tecnología y a precios relativamente asequibles, por lo que se presentan como una buena opción.

Además, unos automóviles que llaman mucho la atención son los eléctricos, puesto que ayudan al medio ambiente y tienen beneficios en el país, como deducciones en la declaración de renta y la no restricción de movilidad en las principales ciudades.

Cinco carros eléctricos económicos del Salón del Automóvil

De hecho, hay algunos que están a muy buenos precios, por lo que para quienes se necesitan mover por la ciudad todos los días son una muy buena opción.

Una de las alternativas es el Renault Kwid E-Tech, de la marca francesa, el cual se vende desde los 72’000.000 de pesos y ha gustado debido a su autonomía de hasta 298 kilómetros, además del maletero de 290 litros y el centro multimedia de 10.1 pulgadas.

Luego aparece un vehículo que por su diseño y comodidad ha gustado bastante, el JMEV 3, de la compañía JMC, el cual viene en distintos colores, ofrece una autonomía superior a los 300 kilómetros y cuenta con un gran espacio tanto en el interior como en el maletero. Dicho vehículo se consigue desde los 74’990.000 pesos.

Por otra parte aparece el más reconocido del segmento, el BYD Seagull, el cual vale 79’990.000 pesos, cuenta con autonomía de hasta 380 kilómetros, viene en colores blanco, azul, negro y verde y cuenta con seis ‘airbags’ en su interior, haciéndolo uno de los más seguros del mercado.

Otra opción es el Jac Eléctrico E30X, que es un vehículo tipo ‘Hatchback’, con motor 100 % eléctrico de 134 caballos de fuerza y 175 Nm de torque. Su autonomía alcanza los 400 kilómetros y cuesta 86’000.000 de pesos.

Finalmente, el último que seguramente marcará tendencia durante este evento será el Chevrolet Spark, que fue lanzado hace muy poco, cuesta 99’900.000 pesos y alcanza una autonomía de 360 kilómetros. Este vehículo ha sido tendencia precisamente por ser el ‘remake’ del vehículo que tanto se vendió y se usó en Colombia, pero ahora llegó eléctrico y más en estilo de camioneta.

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Estas son solo algunas de las opciones que habrá en el Salón del Automóvil, pero hay que recordar que habrá cientos de marcas con muchos vehículos exhibidos para toda clase de gustos y presupuestos.

 

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Esto, claramente, aumentaría el precio de los vehículos considerablemente, pues uno que cuesta 80 millones podría subir hasta 120 millones si se aprueba la medida.

Ante esto, en diálogo con Caracol Radio, el periodista aseguró que esto no está bien porque “cada ocho días cambian las normas al capricho del Gobierno”. Y agregó: “Si usted lo pide hoy, solamente va a estar llegando dentro de cuatro o cinco meses. Entonces usted hace sus cuentas para traer un carro al precio del mercado de hoy y lo va a tener que vender mucho más caro cuando llegue realmente al país. Y eso es totalmente falta de ‘fair play’ con el comercio”.

Por su parte, aseguró que afortunadamente los carros chinos que están llegando al país son eléctricos o híbridos, a los cuales no se les aplica aranceles, y por eso es que en el próximo Salón del Automóvil habrá más de 12 marcas, lo cual si bien es una competencia muy fuerte con las compañías europeas, por poner un ejemplo, significa más opciones para los clientes y así mismo más oportunidades de ventas. 

Finalmente, sobre si recomienda comprar vehículo ya o mejor esperar hasta que se comience a aplicar esta medida, agregó que para carros no afectados “sí vaya pensando en cambiar de carrito”, pero si es con afectados lo mejor es buscar otra alternativa que provenga de un país con el que sí haya TLC.

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Cabe mencionar que esta propuesta está aún en discusión, pero de ser aprobada comenzaría a aplicar en un periodo corto de tiempo y por eso quienes sueñan con comprar deben tomar una decisión pronto para que no le cambien las reglas de juego.

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El exclusivo deportivo, bautizado precisamente ‘el Ocelote’, llega como un tributo a los 30 años de Autoelite S.A.S., representante oficial de Porsche en Colombia, y cierra las celebraciones del 25 aniversario de Porsche Latin America Inc., con sede en Miami.

Ocelote, Porsche 911 GT3: características del deportivo 

El Porsche 911 GT3 con paquete Touring luce una pintura Forest Green Metallic, un tono profundo que refleja los matices de la selva amazónica y evoca las sombras y luces del follaje tropical. El color cambia según la luz, transmitiendo la sensación de movimiento y vida que caracteriza al ecosistema más biodiverso del planeta.

El interior, por su parte, está inspirado directamente en el pelaje del ocelote, el pequeño felino que habita gran parte del territorio colombiano y es símbolo de elegancia y equilibrio natural. La cabina está recubierta en cuero Cohiba Brown, con costuras en Crema y Truffle Brown, y asientos en tela Pepita con patrones que evocan el moteado del animal.

Un detalle especial se encuentra en los reposacabezas, donde fue grabada la silueta del ocelote, inspirada en las señales de tránsito que advierten sobre el cruce de fauna silvestre en las carreteras rurales del país. Este símbolo, que combina arte, diseño y conciencia ambiental, representa la conexión entre el ser humano y la naturaleza.

El 911 GT3 con paquete Touring es uno de los deportivos más puristas de Porsche. Equipa un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros, capaz de alcanzar más de 500 caballos de potencia, ofreciendo una experiencia de manejo que equilibra el rendimiento en pista con la comodidad para el uso diario.

El deportivo fue presentado oficialmente durante la celebración de los 30 años de Autoelite, empresa fundada en 1995 por Federico Pfeil-Schneider y Camilo Steuer, y que desde entonces ha liderado la expansión de Porsche en el país.

“Celebrar 30 años es reconocer una historia construida con pasión, visión y propósito. No solo hemos acercado el legado de Porsche a miles de colombianos, también hemos contribuido a transformar vidas a través de iniciativas sociales que nos llenan de orgullo”, afirmó Jorge Behar, gerente general de Autoelite, durante el evento conmemorativo.

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Durante diez días, las principales marcas del país exhibirán sus novedades, lanzamientos y tecnologías más avanzadas, en un momento en el que la movilidad eléctrica, la sostenibilidad y la conectividad marcan el rumbo de la industria.

Este año, el Salón llega con un ambiente de renovación total. En el recinto ferial habrá espacio para más de 50 marcas y cientos de modelos, desde compactos urbanos hasta camionetas de lujo, pasando por autos eléctricos de última generación.

Marcas como Nissan, Ford y Chevrolet aprovecharán el escenario para presentar sus nuevos lanzamientos, mientras que Geely, el gigante chino, marcará su esperado regreso a Colombia después de 10 años, con una propuesta enfocada en movilidad inteligente y diseño moderno.

Uno de los protagonistas de esta edición será Astara, grupo que ha mostrado un crecimiento del 57 % en ventas entre octubre de 2024 y octubre de 2025, según cifras oficiales del sector.

La compañía, que representa en el país marcas como FIAT, Hyundai, Jeep, Peugeot, RAM, Volvo, JMC, JMEV y Zeekr, ocupará los pabellones 3, 6 (piso 2) y 7, además de una zona de experiencia exclusiva para los visitantes. Su objetivo será ofrecer un portafolio multimarcas alineado con las nuevas dinámicas de movilidad, combinando vehículos eléctricos, SUV de alto desempeño y soluciones de transporte familiar o de carga.

En ese grupo, Zeekr, la marca premium 100 % eléctrica del grupo Geely, llega con una apuesta fuerte: el lanzamiento oficial del Zeekr 7X, un SUV de lujo que promete revolucionar el segmento eléctrico. El modelo —que se presentará oficialmente el 20 de noviembre— cuenta con versiones Sport RWD, Premium RWD y Flagship AWD, con hasta 630 caballos de potencia, aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y una autonomía de hasta 615 km.

Además, es el vehículo eléctrico con la carga más rápida del país, capaz de pasar del 10 % al 80 % en apenas 10 minutos, gracias a su sistema de carga ultrarrápida de 480 kW.

El Zeekr 7X, galardonado con el iF Design Award 2025, destaca por su concepto ‘Hidden Energy Design’ y un interior tipo “sala de estar sobre ruedas”, con asientos en cuero Nappa, sistema de sonido Dolby 7.1.4 y asistentes de conducción semiautónomos.

Junto a él, la marca exhibirá los modelos Zeekr 001 y Zeekr X, completando un portafolio totalmente eléctrico que refuerza el protagonismo de los SUV en el mercado colombiano, segmento que concentra el 81 % de las matrículas de vehículos híbridos y eléctricos este año, según el RUNT.

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Con estas novedades, el Salón del Automóvil 2025 promete ser una vitrina de lo que será el futuro de la movilidad en Colombia: más conectada, más sostenible y más emocionante que nunca.

Según explicó, esta medida repite errores del pasado, cuando Colombia intentó políticas de protección arancelaria desde los años 50 sin lograr consolidar una industria automotriz competitiva ni atraer inversión extranjera significativa.

Cabal advirtió que subir los aranceles generará incertidumbre, reducirá la inversión extranjera directa y encarecerá los precios de los vehículos más usados por los colombianos, afectando a consumidores y al sector automotor que apenas se está recuperando.

También señaló que el Gobierno debería enfocarse en garantizar estabilidad jurídica y reglas claras para atraer inversión en lugar de imponer medidas repentinas.

Por su parte, Javier Díaz, presidente de Analdex, explicó que los vehículos provenientes de países sin tratados de libre comercio, como China e India, serían los más afectados, mientras que los de Estados Unidos, Europa, Corea, México y Brasil no se verían impactados por contar con acuerdos vigentes.

Ambos líderes gremiales coincidieron en que esta iniciativa perjudica la confianza empresarial y la competitividad del país.

Por qué aumento de precios en carros nuevos afecta a Colombia

El aumento en los precios de los carros nuevos en Colombia tiene varios efectos negativos en la economía y en los ciudadanos. En primer lugar, reduce el acceso de la población a vehículos nuevos, especialmente de clase media y trabajadora, que dependen del crédito o de precios asequibles para poder comprar.

Esto puede mantener en circulación autos viejos, más contaminantes y menos seguros, afectando tanto al medioambiente como a la seguridad vial. Además, un alza en los precios disminuye las ventas del sector automotor, lo que afecta a concesionarios, ensambladoras, importadores y talleres, generando pérdidas de empleo y menor recaudo fiscal por impuestos de venta y matrícula.

También encarece el transporte de mercancías y servicios, lo que puede generar efectos en cadena sobre los precios de otros bienes. Por otro lado, el incremento desincentiva la inversión extranjera y la competencia, ya que las marcas enfrentan un mercado menos dinámico y con menor demanda.

En un país donde la movilidad eficiente es clave para la productividad, el aumento de precios limita la renovación del parque automotor y retrasa la transición hacia tecnologías más limpias.

En conjunto, encarecer los carros nuevos frena el crecimiento económico y afecta la calidad de vida de los colombianos.

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El regreso de Geely se da bajo el respaldo de Import Mobility S.A.S., empresa del grupo colombiano, y marca el inicio de una nueva etapa para la industria local. El anuncio llega en un momento en el que el país avanza hacia la electrificación del parque automotor, y la marca busca posicionarse como una de las protagonistas de este cambio.

La presentación oficial se hará en el Salón del Automóvil de Bogotá 2025, donde los visitantes podrán conocer los tres primeros modelos que llegarán a territorio nacional: el Geome EX2, el EX5 y el Starray EM-i. Todos reflejan el enfoque de la compañía en la movilidad sostenible, con tecnologías de punta y precios pensados para competir con las marcas chinas y occidentales que ya dominan este segmento.

Qué carros venderá Geely en Colombia

El Geome EX2 será el encargado de abrir la gama. Se trata de un carro urbano 100 % eléctrico que promete hasta 410 kilómetros de autonomía y un diseño minimalista con pantallas de gran formato. Con precios estimados entre 80 y 90 millones de pesos, buscará rivalizar con modelos como el BYD Seagull o el JAC E30X, ofreciendo una de las propuestas más asequibles dentro del segmento eléctrico.

Más arriba se encuentra el EX5, un SUV mediano también eléctrico, que ofrece 218 caballos de potencia y hasta 490 km de autonomía, ideal para familias que buscan un vehículo amplio y tecnológico. Su interior combina materiales de alta calidad con pantallas de hasta 15.4 pulgadas y un asistente de voz con más de 200 funciones.

Cierra el portafolio el Starray EM-i, un híbrido enchufable que combina motor a gasolina con propulsión eléctrica para alcanzar una autonomía total cercana a los 1.000 kilómetros. Este modelo podrá cargarse del 30 al 80 % en apenas 20 minutos gracias a su sistema de carga rápida, y costará alrededor de 155 millones de pesos.

“Nuestro objetivo no es solo vender autos, sino construir un ecosistema que combine tecnología, sostenibilidad y soporte real para las personas”, señaló Diego Zárate, director de Geely en Colombia, en diálogo con El Carro Colombiano.

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Con operaciones en más de 80 países y más de 18 millones de usuarios en el mundo, Geely se ubica hoy entre las diez marcas automotrices más vendidas a nivel global. Su regreso a Colombia representa no solo la expansión de su red internacional, sino también una señal del potencial que tiene el país en la transición hacia una movilidad más limpia y conectada.

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El arancel para vehículos de pasajeros (subpartida 8703), que incluyen automóviles de turismo con cilindrada entre 1.000 y 2.500 cm³, subiría al 40 %. Para motocicletas (subpartida 8711) con cilindrada superior a 50 cm³, el gravamen sería del 35 %, explica La República.

Estos vehículos representan una porción importante del mercado: hasta octubre de 2025, Colombia importó 64.050 unidades desde Japón (+11 %), 36.009 desde Corea del Sur (+51,1 %) y 29.817 desde Francia (+37,7 %), según Aconauto.

¿Qué carros se salvarían del arancel del 40 %?

La propuesta no afectará productos amparados por Tratados de Libre Comercio (TLC) vigentes con países como México, Corea del Sur, Estados Unidos o la Unión Europea, que mantendrán aranceles preferenciales (generalmente 0 % o reducidos).

El decreto entraría en vigor entre 15 y 90 días tras su publicación, una vez finalice la consulta pública, agrega el citado medio.

Precios de carros y motos con arancel del 40 % en Colombia

El impacto principal sería un aumento en los precios finales de vehículos importados sin TLC, especialmente de origen japonés (como Toyota, Honda, Nissan) o chinos. 

Un vehículo de 80 millones podría encarecerse hasta en 32 millones por el arancel del 40 %, más IVA e impuestos adicionales. Esto afectaría especialmente a modelos de entrada y medianos, populares entre compradores de primera vez y flotas.

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Aunque los genéricos suelen ser más baratos a primera vista, los especialistas advierten que pueden salir mucho más costosos a largo plazo. Esto se debe a que muchas veces no cumplen con los estándares del fabricante y pueden alterar el funcionamiento de otras partes. Un amortiguador de baja calidad, por ejemplo, puede afectar la suspensión; o un filtro de aire genérico, permitir el paso de impurezas que dañan el motor.

Los repuestos originales, en cambio, están fabricados bajo los mismos parámetros técnicos que los instalados en el vehículo nuevo. Esa precisión asegura que la pieza cumpla exactamente su función, mantenga el rendimiento del carro y prolongue su vida útil. Además, conservan la garantía del fabricante y, en muchos casos, permiten ahorrar combustible al optimizar la eficiencia mecánica.

Más allá del rendimiento, la seguridad también depende de la autenticidad de las piezas. Sistemas críticos como los frenos, los ‘airbags’ o el sistema eléctrico no admiten margen de error. Una pieza falsificada o mal adaptada puede causar fallas graves e incluso poner en riesgo la vida del conductor y los ocupantes.

Por eso, los fabricantes recomiendan realizar los cambios en talleres oficiales o centros de servicio certificados, donde no solo se garantiza la procedencia del repuesto, sino también su correcta instalación. Una pieza original mal instalada puede generar los mismos problemas que una genérica.

En definitiva, invertir en repuestos originales no es solo una cuestión de marca, sino de seguridad, rendimiento y tranquilidad. Aunque el costo inicial sea un poco mayor, la durabilidad, el buen funcionamiento y el ahorro en futuras reparaciones compensan la diferencia.

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En un mercado automotor cada vez más exigente, optar por piezas genuinas es una decisión inteligente que mantiene al vehículo como el primer día.

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Este sistema entrega una potencia combinada de 240 hp y 545 Nm, con aceleración ágil y un sistema de frenado regenerativo que contribuye a una autonomía de hasta 1.200 km con un tanque lleno bajo condiciones controladas. 

El Terrain Management System ofrece tres modos de manejo —Normal, Eco y Sport— para adaptarse a trayectos urbanos o en carretera, priorizando eficiencia o respuesta dinámica según la necesidad. Su tracción es 4×2. 

Características de Ford Territory

En diseño exterior, presenta una parrilla con barra LED, focos LED, rines de 19 pulgadas, manijas cromadas, espejos plegables eléctricos y barras de techo grises. Disponible en ocho colores: Gris Carbón, Rojo Rubí, Negro Ágata, Blanco Platino, Azul Metálico, Verde Oasis, Blanco Ceniza y Azul Luna.

El interior destaca por su amplitud, con 956 mm de espacio para piernas y 997 mm de altura en la segunda fila, respaldos abatibles 60/40 y un baúl de 448 litros con apertura eléctrica manos libres. Los asientos delanteros en cuero ofrecen ajuste eléctrico (10 posiciones para el conductor, 4 para el acompañante), calefacción y ventilación. 

Incluye techo panorámico doble, pantalla táctil de 12 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inalámbrico, sistema de audio Arkamys con 8 parlantes y computadora de abordo digital de 12,3 pulgadas. Elementos como sensor de lluvia, espejo retrovisor atenuante y encendido sin llave completan la experiencia.

La Territory incorpora el paquete Ford Co-Pilot360 con cámara 360°, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril con centrado, alerta de punto ciego (BLIS), alerta de tráfico cruzado, frenado autónomo de emergencia, sensores de estacionamiento, control de estabilidad (ESP), tracción (TCS), Auto Hold y asistente de partida en pendiente. Cuenta con siete airbags e ISOFIX.

Con un precio de 169 millones de pesos en preventa desde noviembre de 2025, este modelo busca fortalecer la posición de Ford en el segmento de SUV medianas, compitiendo directamente con rivales como Kia Sportage, Hyundai Tucson, Renault Koleos E-Tech y Nissan X-Trail e-Power.

Asegurar su calidad, ejecutar mantenimientos preventivos y cumplir con los intervalos de revisión recomendados por el fabricante son prácticas esenciales para preservar la integridad y garantizar trayectos más seguros.

Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, unos frenos en óptimas condiciones contribuyen a mejorar la estabilidad del automotor, optimizar las maniobras de detención y aumentar la confianza del conductor en distintas condiciones de operación.

De acuerdo con Carlos Guarin, CEO de Servicio Inglés, compañía de repuestos y mantenimiento de vehículos de alta gama como Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW y Audi, entre otras, la frecuencia de revisión depende en gran medida del tipo de auto y de sus condiciones de uso. En los automóviles de lujo, por ejemplo, los frenos trabajan bajo mayores exigencias debido a motores más potentes y un peso superior.

“Los propietarios de estos vehículos deben revisar el sistema cada 10.000 a 15.000 kilómetros, o al menos una vez al año, reemplazar las pastillas entre los 25.000 y 30.000 kilómetros y cambiar el líquido de frenos cada dos años. Esto se debe a que la tecnología es más avanzada, pero puede desgastarse con mayor rapidez si el automotor circula en ciudad con tráfico intenso, en vías de montaña o bajo conducción deportiva. Estas acciones preventivas prolongan la vida útil de los frenos y garantizan un desempeño seguro y confiable”, señala Guarin.

Asimismo, resalta que es necesario acudir de inmediato al taller si aparecen señales como chirridos metálicos, vibración al frenar, pedal esponjoso, mayor distancia de frenado o el testigo encendido en el tablero, ya que esto puede indicar desde un desgaste avanzado de las pastillas hasta problemas en los discos, el líquido de frenos o los sensores del sistema. Por lo tanto, ignorarlos no solo incrementa el riesgo de un accidente, sino que también puede generar reparaciones más costosas a futuro.

¿Por qué es mejor buscar repuestos originales en revisión de frenos?

Cabe resaltar que para el funcionamiento correcto del sistema de frenado, la elección de los repuestos es tan determinante como la revisión periódica, esto se debe a que las pastillas originales o equivalentes premium en materiales cerámicos o semi-metálicos de alto desempeño garantizan frenadas más estables, menor desgaste de los discos y una conducción más segura y silenciosa.

Por el contrario, el directivo de Servicio Inglés advierte lo que ocurre con piezas genéricas. “En la mayoría de los casos, las pastillas que no son originales no cumplen las especificaciones de los fabricantes de los vehículos y terminan comprometiendo la seguridad y la experiencia de manejo. Sin embargo, hoy es posible importar directamente los repuestos de fábrica”.

En contraste, en los vehículos convencionales el desgaste de las pastillas suele ser más lento porque los sistemas de frenos son sometidos a menor esfuerzo, aunque también son menos sofisticados.

En todo caso, la principal recomendación es seguir las recomendaciones de cada fabricante, pues allí se definen los intervalos de revisión y sustitución que aseguran un desempeño confiable en cualquier tipo de vehículo.

Es clave remarcar que las fallas en el sistema de frenos han causado más de 3.000 siniestros en Colombia en los últimos cinco años, de acuerdo con el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. La revisión periódica y el uso de piezas originales son determinantes para garantizar un frenado seguro.

Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron 93,7%, con 2.090 unidades vendidas, representando el 8,3% del total de autos nuevos comercializados, detalla La República.

Por su parte, los híbridos registraron un crecimiento de 81,2%, con 6.902 unidades vendidas, equivalentes al 27,3% del total de vehículos nuevos en octubre.

En el acumulado enero-octubre de 2025, los vehículos eléctricos alcanzaron 14.456 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del 155,4% respecto a 2024, añade ese diario.

Los híbridos sumaron 53.254 matrículas, con un aumento del 65,3%, consolidándose como una opción popular entre los consumidores que buscan eficiencia y menor impacto ambiental.

Entre los segmentos más vendidos, los SUV lideraron tanto en eléctricos como en híbridos, seguidos por automóviles y pick-ups en los híbridos, y automóviles y camionetas en los eléctricos, resalta ese periódico.

El crecimiento también se extendió a regiones fuera de las grandes ciudades: Barranquilla destacó con un aumento del 1.150% en vehículos eléctricos, seguida de Neiva (700%) y Armenia (600%).

En híbridos, los mayores incrementos se dieron en Manizales (391%), Sincelejo (240%) y Villavicencio (200%). Estos datos evidencian una expansión significativa del mercado de movilidad sostenible en Colombia.

Por qué venta de carros eléctricos subió en Colombia

El crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos (VE) en Colombia y el mundo responde a múltiples factores económicos, tecnológicos, ambientales y sociales.

Primero, la creciente conciencia sobre el cambio climático y la contaminación ha impulsado a consumidores y gobiernos a buscar alternativas más sostenibles frente a los vehículos a combustión.

Esto se traduce en políticas de incentivo, como exenciones de impuestos, subsidios, reducción de peajes y facilidades para el acceso a zonas urbanas restringidas a vehículos contaminantes.

En paralelo, la mejora tecnológica ha hecho que los vehículos eléctricos sean más atractivos: baterías con mayor autonomía, tiempos de carga más cortos y costos de mantenimiento más bajos. La ampliación de la infraestructura de carga en ciudades y carreteras también reduce la ansiedad por la autonomía, facilitando su adopción.

El aumento en la oferta de modelos, con diseños variados y segmentos como SUV, pick-ups y automóviles familiares, permite que más consumidores encuentren opciones adaptadas a sus necesidades.

Además, los precios de las baterías han disminuido en los últimos años, haciendo que los VE sean más competitivos frente a los autos tradicionales.

Finalmente, las estrategias de promoción de marcas y campañas de concienciación sobre eficiencia energética y sostenibilidad han impulsado la aceptación social de los vehículos eléctricos, consolidando su crecimiento sostenido en Colombia y el mundo.

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Se trata de un plan para que todos sus automóviles nuevos cuenten con versiones híbridas o electrificadas, según informó El Carro Colombiano. Dicha decisión, que no eliminará los motores de combustión, sino que incluirá variantes híbridas suaves, híbridas completas y enchufables.

Este ambicioso plan representa una inversión cercana a los 2.300 millones de dólares, destinada principalmente a las plantas de Volkswagen en Brasil. El epicentro de la transformación será la planta de Anchieta, ubicada en San Bernardo do Campo, donde se producirán los primeros modelos de esta nueva etapa híbrida en la que dirá adiós a una de sus icónicas SUV.

El revolucionario proyecto se materializará con las versiones híbridas de dos de sus emblemáticos carros, T-Cross y Nivus. Los cuales llegarán y se comercializarán en Colombia.

“Comienza una nueva era de electrificación para Volkswagen en Sudamérica, al ofrecer híbridos en todas las modalidades posibles: mild-hybrid, HEV y enchufables. Tendremos una solución completa, democratizando la electrificación y el acceso a tecnologías avanzadas de seguridad, conectividad e inteligencia artificial”, afirmó Ciro Possobom, presidente de Volkswagen en Brasil.

¿Cómo será la nueva  T-Cross híbrida de Volkswagen?

Por su parte, la T-Cross contará con un sistema híbrido suave de 48 voltios, capaz de ofrecer tracción eléctrica en trayectos cortos, una característica poco común en los sistemas mild hybrid tradicionales.

Para ello, los modelos se basarán en una evolución de la plataforma MQB, adaptada para la electrificación y bautizada como MQB Hybrid. El innovador sistema eTSI Plus incluirá un motor 1.5 TSI Evo2.

Este estaría dotado de características bastante avanzadas, como la capacidad de funcionar con etanol y gasolina, ofrecer tracción eléctrica en distancias cortas y no se descartan más adelante versiones totalmente eléctricas.