Uno de los modelos que se destaca en el mercado es la Toyota Corolla Cross, que tuvo un buen comportamiento comercial durante octubre. De acuerdo con las cifras de ventas, fue la cuarta camioneta más vendida en Colombia, con 947 unidades comercializadas, una posición que la mantiene entre las referencias de mayor demanda para la compañía japonesa.

Para noviembre, la Corolla Cross modelo 2026 tiene precios que comienzan en 136’200.000 de pesos para la versión XEI 1.8 HEV y llegan a 162’200.000 de pesos en la GR-S 2.0 gasolina. Por su parte, las referencias modelo 2027 arrancan en 139’900.000 de pesos y alcanzan los 163’900.000 de pesos.

Otro de los nombres importantes de la marca es la Toyota Land Cruiser, que ocupó el puesto 16 entre las camionetas más vendidas de octubre, con 483 unidades. En su catálogo aparecen diferentes alternativas, entre ellas la LC70, la Prado y la LC300.

La Land Cruiser Prado tiene precios desde 315’900.000 de pesos en su versión TX 2.4 gasolina, mientras que la referencia VX 2.8 diésel alcanza los 535’500.000 de pesos. En el caso de la LC300, los valores se mueven entre 594’500.000 de pesos y 671’900.000 de pesos, dependiendo de la configuración.

La lista también incluye la Toyota Fortuner modelo 2027, cuyos precios empiezan en 242’900.000 de pesos y llegan a 333’500.000 de pesos. Entretanto, la Hilux, otra de las camionetas representativas de la marca, tiene referencias entre 176’900.000 de pesos y 305’500.000 de pesos.

En el segmento de los SUV también aparece la RAV4, con precios de 273’900.000 de pesos y 282’900.000 de pesos, mientras que el bZ4X eléctrico figura en 229’900.000 de pesos.

¿Cuánto cuestan los carros Toyota más económicos?

Para quienes buscan alternativas de menor precio, el Yaris HB modelo 2027 aparece desde 89’900.000 de pesos en su versión XL y alcanza los 96’900.000 de pesos en la XLS híbrida.

La Yaris Cross, por su parte, tiene precios de 126’900.000 de pesos para la XS híbrida y 140’900.000 de pesos para la XLS híbrida.

De esta manera, Toyota llega a noviembre con una oferta que cubre distintos presupuestos y segmentos del mercado colombiano, en un cierre de año en el que modelos como Corolla Cross y Land Cruiser siguen teniendo presencia entre las camionetas más vendidas del país.

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De hecho, durante el décimo mes del año se matricularon un total de 32.175 carros nuevos, que son cifras muy interesantes, pese a que se tuvo una reducción del 4.9 % con respecto a septiembre.

Ahora, en cuanto a los vehículos más vendidos hubo sorpresa, ya que el que aparece en la primera posición no es el Tesla Model Y, como en el resto del año, sino que este bajo hasta la quinta posición.

Cuáles fueron los carros más vendidos de octubre

Tal como quedó en evidencia en el informe de Fenalco y la Andi, los 10 vehículos que más se vendieron durante el mes de octubre fueron:

1. Kia K3: 1.356 unidades.
2. Renault Duster: 1.215 unidades.
3. Chevrolet Onix: 989 unidades.
4. Toyota Corolla Cross: 947 unidades.
5. Tesla Model Y: 884 unidades.
6. Mazda CX-30: 713 unidades.
7. Kia Picanto: 706 unidades.
8. Mazda 2: 646 unidades.
9. Chery E5: 592 unidades.
10. Kia Sportage: 572 unidades.

Sin embargo, más allá de que bajó tantas posiciones con respecto a los meses pasados, igual el Tesla Model Y se mantiene como el vehículo más vendido en el año, recordando que suma 15.265 a lo largo de 2026 y una participación del 5.5 %.

Cómo viene y cuánto cuesta el Kia K3

El Kia K3 es uno de los carros más populares y vendidos en Colombia. Se ofrece en dos estilos: el sedán, más tradicional y elegante, y el Cross, con un look más aventurero tipo crossover. Ambos comparten el mismo motor de gasolina de 1.6 litros que entrega 121 caballos de potencia, suficiente para el uso diario en ciudad y carretera. Se puede elegir con caja manual o automática de 6 velocidades.

Una de sus grandes ventajas es el espacio. El sedán mide más de 4.5 metros de largo y tiene un baúl enorme de 544 litros, ideal para viajes en familia. El Cross es un poco más corto, pero ofrece buena altura y un maletero de unos 390 litros. En el interior se siente moderno y cómodo, con pantallas táctiles (de 8 o 10,25 pulgadas según la versión) que permiten conectar el celular de forma inalámbrica con Android Auto o Apple CarPlay.

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En seguridad destaca por sus 6 airbags de serie, control de estabilidad, frenos ABS y una calificación de 5 estrellas en Latin NCAP. Las versiones más equipadas agregan asistencias avanzadas como alerta de colisión o mantenimiento de carril. Este vehículo se vende desde los 72’990.000 pesos. 

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El AutoGLP es gas licuado de petróleo (GLP) utilizado como combustible automotor. Está compuesto principalmente por propano y butano, y se almacena en estado líquido dentro de tanques diseñados para soportar la presión. A diferencia de la gasolina, se suministra como gas licuado y necesita un sistema compatible para alimentar el motor.

¿Qué carros pueden utilizar AutoGLP?

Este combustible no puede utilizarse directamente en cualquier vehículo que funcione con gasolina. Para hacerlo, el automóvil debe contar con un sistema de alimentación adaptado para GLP o con un equipo instalado y certificado para ese propósito.

Por eso, antes de pensar en cambiar de combustible, los propietarios deben verificar si su vehículo es compatible, cuánto cuesta la conversión y qué requisitos técnicos y de seguridad debe cumplir. Los carros que funcionan exclusivamente con diésel tampoco pueden utilizarlo sin modificaciones específicas.

El interés por esta alternativa está relacionado con sus posibles beneficios económicos. Según las cifras divulgadas por Terpel, el AutoGLP puede representar ahorros del 20 % al 35 % frente a la gasolina, aunque el resultado depende del consumo del vehículo, los precios locales y los costos de adaptación y mantenimiento.

¿Cómo ayuda al medioambiente?

Uno de sus principales argumentos es la reducción de emisiones. De acuerdo con los datos entregados por la compañía, su uso permite disminuir hasta un 81 % las emisiones de material particulado y un 21 % las de dióxido de carbono (CO2), en comparación con la gasolina.

El material particulado es relevante porque puede afectar la calidad del aire y la salud respiratoria, especialmente en ciudades con alta circulación de vehículos.

Sin embargo, el AutoGLP no es un combustible libre de emisiones: sigue siendo de origen fósil y libera gases de efecto invernadero durante su combustión. Por eso, sus beneficios ambientales deben evaluarse frente a la gasolina y otras alternativas, como los vehículos eléctricos.

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¿Dónde se consigue en Bogotá?

Terpel informó que el AutoGLP está disponible en seis estaciones de servicio de la capital y proyecta ampliar la oferta a ocho puntos antes de finalizar 2026. La empresa también espera comercializar más de 15 millones de litros en Colombia durante ese año. Los puntos son:

• Estación de Servicio Villa Alsacia : Carrera 72 No 12- 71.
• Estación de Servicio Villa Claudia : Avenida 68 No. 20 – 21 Sur.
• Estación de Servicio La Mariana: Diagonal 26 No. 85 – 10 Sur.
• Estación de Servicio Roxy: Carrera 24 No. 7- 11.
• Estación de Servicio Boyacá sur: Avenida Calle 71 Sur No. 3 I 40.
• Estación de Servicio Fontibón : Calle 22 No. 48 A – 03.
• Estación de Servicio Palmas : Avenida Carrera 68 No. 17 – 99.
• Estación de Servicio Juana : Carrera 7 No.  155 – 99.

La llegada de este combustible amplía las opciones para la movilidad, pero su conveniencia depende de cada vehículo y de los costos asociados. Antes de adoptarlo, los conductores deben comprobar la compatibilidad mecánica, la disponibilidad de estaciones y el ahorro real que obtendrían.

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Un propietario de este vehículo desglosó, cifra por cifra, lo que implica mantener esta camioneta de lujo en el país. La información fue compartida en TikTok y deja ver que la carga financiera posterior a la compra puede ser considerable, especialmente para conductores jóvenes.

El primer rubro que golpea el bolsillo es el impuesto de rodamiento, que según el creador de contenido, ronda los 14’000.000 de pesos al año. A eso se suma el Soat, con un valor de 1’110.000 pesos. Pero la cifra que más llama la atención es la del seguro todo riesgo: “El seguro todo riesgo por un perfil como el mío de 23 años, 30’000.000 de pesos aproximadamente», explicó el propietario del vehículo. La edad del conductor eleva de forma significativa ese valor frente a lo que pagaría un asegurado de mayor trayectoria.

En cuanto al mantenimiento anual del vehículo, el costo ronda los 3’500.000 pesos. Una tanqueada completa de gasolina extra, combustible que requiere este motor, tiene un valor de 540.000 pesos por llenado. Y cuando llegue el momento de cambiar las llantas, el propietario precisó que “un juego de llantas completo para esta Sequoia Capstone está por los 11 millones de pesos”.

Sumando solo los rubros mencionados —sin contar parqueaderos, peajes, revisión técnico-mecánica ni posibles reparaciones— el costo anual de operación supera con facilidad los 50’000.000 de pesos adicionales al precio de adquisición. Es decir, mensualmente tendría que ahorrar, mínimo, 4’160.000 pesos.

@colombiansupermotors Mantener una SEQUOIA😬💰 #ColombianSuperMotors #Toyota #ToyotaSequoia #ToyotaSequoiaCapstone ♬ sonido original – Juan Andrés Arenas

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Cuánto cuesta la Toyota Sequoia en Colombia

Lo primero a tener en cuenta es que esta camioneta toca importarla porque la marca no la vende directamente en el país. Así las cosas, este modelo en particular se puede conseguir entre los 490 y 600 millones de pesos colombianos, según páginas como TuCarro y Mercado Libre.

El operativo cuenta con la participación de personal de la Defensa Civil, organización reconocida por su papel en la atención de emergencias y apoyo en actividades públicas. Además, ambulancias estarán disponibles durante todo el trayecto, una medida preventiva que refuerza el compromiso de los organizadores con la seguridad de los asistentes. Otro elemento destacado en esta versión de la caravana es la inclusión de recicladores. Estos últimos, según señala El Nuevo Día, prestarán apoyo en la fase final del evento, un aporte que busca mejorar la recolección de residuos y el manejo ambiental a lo largo del recorrido.

La organización logística contempla un equipo de más de 60 motociclistas encargados de vigilar y mantener el orden antes, durante y después de la caravana. A estos se suma la presencia de una carroza y un equipo de sonido, componentes que buscan animar y ofrecer un ambiente festivo a quienes participen y a los espectadores que presencien el desfile desde diferentes sectores de la ciudad.

Los promotores de la actividad garantizan que la planeación de la caravana de Halloween tiene como objetivo principal la integración de los motociclistas y la creación de un espacio de entretenimiento para la comunidad de Ibagué. La articulación entre personal de logística, entidades de atención y recicladores, forma parte de una estrategia pensada para cubrir aspectos de seguridad y ambiente, adaptándose a las características de la celebración nocturna que recorrerá las calles ibaguereñas.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué entidades participan en la caravana de Halloween en Ibagué?

En la edición de la caravana participan los organizadores motociclistas de la ciudad, personal de la Defensa Civil, ambulancias para la atención de emergencias y equipo de recicladores. Según El Nuevo Día, estos grupos colaboran para brindar seguridad, atención en caso de incidentes y apoyo en gestión ambiental, detallando su presencia en el evento.

¿Cuál es el propósito de incluir recicladores en la caravana de Halloween de Ibagué?

La inclusión de recicladores tiene como fin apoyar en la gestión de residuos sólidos generados durante la jornada. De acuerdo con la información de El Nuevo Día, los recicladores estarán presentes en la parte final del recorrido, contribuyendo a un ambiente más limpio y organizado durante y después del evento.

Su entrada al mercado nacional se da de la mano del Grupo Vardí, importador de Changan en Colombia, que amplía así el portafolio de marcas del grupo chino en el país. A las opciones de Changan, Deepal y NEVO se suma AVATR, una compañía enfocada en vehículos de nuevas energías que combina diseño, tecnología y prestaciones de alta gama.

La marca tiene su centro de diseño en Múnich, Alemania, y fabrica sus vehículos en Chongqing, China. Su desarrollo reúne a tres actores importantes de la industria: Changan Group, como principal accionista; CATL, como segundo mayor accionista, y Huawei, que participa como socio estratégico en el desarrollo de soluciones tecnológicas para los vehículos.

 

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AVATR 11: una camioneta 100 % eléctrica con 569,9 caballos de fuerza

El AVATR 11 es la apuesta completamente eléctrica de la marca para Colombia. Llega con tracción en las cuatro ruedas (AWD), gracias a dos motores eléctricos que entregan una potencia conjunta de 569,9 caballos de fuerza (hp) y 650 Nm de torque.

Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, una prestación que lo ubica entre las camionetas eléctricas de alto desempeño.

Su batería CATL de 116,76 kWh utiliza tecnología NCM y admite una potencia máxima de carga de 240 kW. Según las cifras entregadas por la marca, ofrece hasta 625 kilómetros de autonomía.

Su interior incorpora asientos delanteros en cuero Nappa con ajustes eléctricos, ventilación, calefacción, masaje y memoria de posición. Los ocupantes de la segunda fila también cuentan con calefacción y ventilación.

La experiencia digital está distribuida en tres pantallas: un tablero de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas para el copiloto. A esto se suma un sistema de sonido Meridian de 25 altavoces.

En materia de seguridad y asistencia a la conducción, incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo inteligente, monitoreo de punto ciego, asistente de cambio de carril, alertas de tráfico cruzado, parqueo autónomo y visión de 540 grados.

Precio del AVATR 11 en Colombia: 254’990.000 pesos.

AVATR 07: dos versiones y tecnología eléctrica de rango extendido

El segundo modelo que llega al país es el AVATR 07, una camioneta que utiliza un sistema eléctrico de rango extendido. A diferencia del AVATR 11, esta tecnología combina la propulsión eléctrica con un motor que funciona como generador de energía.

En Colombia estará disponible en dos configuraciones: RWD, con tracción trasera, y AWD, con tracción en las cuatro ruedas.

La versión RWD entrega 309,7 hp y 333 Nm de torque. Por su parte, la AWD alcanza una potencia combinada de 494,7 hp y 595 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.

Uno de los datos más relevantes de este modelo está en su autonomía. De acuerdo con las cifras bajo ciclo NEDC, el AVATR 07 RWD ofrece hasta 207 kilómetros de autonomía eléctrica y 932 kilómetros combinados. La versión AWD alcanza hasta 197 kilómetros en modo eléctrico y 900 kilómetros combinados.

En el habitáculo también hay elementos propios de un vehículo de alta gama. Cuenta con cojinería en cuero Nappa, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, memoria de posición y una segunda fila con reclinación eléctrica.

Su sistema digital incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas, un display panorámico de 35,4 pulgadas y pantallas de 6,7 pulgadas asociadas a los retrovisores digitales. El sistema de sonido cambia según la versión: puede ser Pioneer de 16 parlantes o Meridian de 25 altavoces.

En seguridad incorpora frenado de emergencia, monitoreo de punto ciego, alertas de tráfico cruzado, asistente de cambio de carril, parqueo autónomo y visión de 540 grados.

Precios del AVATR 07 en Colombia:

• AVATR 07 RWD: 199’990.000 pesos.
• AVATR 07 AWD: 224’990.000 pesos.

¿Dónde estará disponible AVATR en Colombia?

La comercialización de los vehículos estará respaldada por Grupo Vardí, que cuenta con más de 12 años como importador exclusivo e ininterrumpido de Changan en el país.

Inicialmente, AVATR tendrá presencia en dos vitrinas: Bella Suiza, en Bogotá, y Las Vegas, en Medellín.

En cuanto al respaldo, la marca anunció una garantía de cinco años o 160.000 kilómetros para las partes del vehículo y de ocho años o 160.000 kilómetros para los componentes de alto voltaje, de acuerdo con los términos y condiciones aplicables.

Con estos dos modelos, AVATR comienza su recorrido en Colombia en un segmento de precios elevado y con dos alternativas de electrificación. El AVATR 11 apunta a quienes buscan una camioneta completamente eléctrica, mientras que el AVATR 07 ofrece la posibilidad de combinar la conducción eléctrica con un sistema de rango extendido.

En la sección dedicada a las normas de tránsito, el aspirante es examinado sobre temas cruciales como los límites de velocidad, las prioridades en intersecciones, el uso adecuado de los carriles y las consecuencias para quienes conducen bajo el efecto del alcohol. Según el portal mencionado, estas preguntas apuntan a asegurar que cada conductor sepa cómo actuar correctamente en distintas situaciones y entienda la responsabilidad que implica conducir.

Respecto a la señalización, el aspirante debe demostrar su habilidad para identificar el significado de señales reglamentarias, preventivas, informativas y transitorias. Esta competencia resulta fundamental para la prevención de accidentes y para la orientación adecuada de los conductores.

El bloque de mecánica básica introduce preguntas relacionadas con el funcionamiento seguro del vehículo, incluyendo revisión de niveles de líquidos, control de la presión de las llantas y correcto entendimiento de los avisos que suelen aparecer en el tablero. Este conocimiento busca asegurar que los conductores sean capaces de identificar y atender posibles fallas técnicas antes de que se conviertan en un riesgo.

Por último, la parte de seguridad vial evalúa técnicas de conducción preventiva, el cálculo y respeto de distancias de frenado y las mejores prácticas ante situaciones de emergencia o accidentes. Estos contenidos refuerzan la idea de que manejar es un acto de prevención permanente y de cuidado colectivo.

Para iniciar el trámite y aspirar a la licencia de conducción en sus distintas categorías (B1 para carros y A2 para motos), la legislación exige requisitos específicos. El aspirante debe tener al menos 16 años de edad para vehículos particulares y 18 para servicio público, saber leer y escribir, estar inscrito en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), poseer documento de identidad vigente y presentar un certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC), el cual avala la aptitud a través de exámenes médicos, visuales, auditivos y psicológicos. Finalmente, se requiere aprobar un curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado por el Ministerio de Transporte.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué temas evalúan en el examen teórico para la licencia de conducción en Colombia?

El examen teórico en Colombia evalúa cuatro bloques principales: normas de tránsito, señalización vial, mecánica básica y seguridad vial. Cada uno aborda aspectos como límites de velocidad, reglas en intersecciones, identificación de señales de tránsito, funcionamiento básico del vehículo y procedimientos ante accidentes, según información de la Alcaldía de Bogotá y 90minutos.co.

¿Cuáles son los requisitos para tramitar la licencia de conducción en Colombia?

Para tramitar la licencia de conducción en Colombia, el aspirante debe cumplir condiciones como la edad mínima establecida, saber leer y escribir, estar inscrito en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), poseer un documento de identidad válido y obtener un certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC), además de aprobar un curso en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) autorizado por el Ministerio de Transporte.

Tesla registró 16.542 unidades, equivalentes a cerca de cuatro de cada 10 eléctricos vendidos en el país. Su Model Y fue el vehículo más matriculado, con 14.381 unidades. Por su parte, BYD, Chery, MG, GAC, Geely y otras marcas de origen chino sumaron 17.585 vehículos.

El mercado eléctrico también cuenta con participación de marcas como Chevrolet, Kia, Volvo, Toyota, BMW, Mini y Renault, aunque con volúmenes considerablemente menores. En paralelo, los híbridos alcanzaron 74.471 matrículas, liderados por Toyota y Suzuki.

El fuerte crecimiento responde a una mayor oferta de modelos, precios competitivos y beneficios como la exención del pico y placa.

Sin embargo, expertos advierten que la infraestructura de recarga sigue siendo uno de los principales obstáculos para consolidar la movilidad eléctrica en Colombia.

Para 2027, Kia espera elevar la participación de eléctricos en sus ventas de 3 % a 10 %. El sector también pide mantener los incentivos económicos que favorecen la compra de estas tecnologías.

Pulzo habló con Rosero desde el World Business Forum (WOBI), que se lleva a cabo por estos días en Bogotá, y que congrega a decenas de directivos de las empresas más importantes nacional e internacionalmente. Allí, explicó cómo van las operaciones de la compañía.

“Colombia sirve como hub para la operación del clúster del Pacífico de Suramérica. Aquí en Colombia manejamos la operación de países como Ecuador, Perú, Chile y Bolivia, y por supuesto el mercado local. Entonces es un equipo grande, relevante, con una dosis de credibilidad desde la industria para manejar esos cinco países, y eso refleja el nivel de importancia que tiene una operación de Colombia para General Motors”, afirmó el ejecutivo a Pulzo.

Esa relevancia no es casual. La marca Chevrolet, que la próxima semana cumple 115 años de historia, atraviesa en Colombia uno de sus mejores momentos comerciales. El directivo proyectó que la industria automotriz local cerrará 2025 cerca de las 350,000 unidades vendidas, lo que representaría un crecimiento superior al 30% frente al año anterior, convirtiendo este en un año récord para el sector.

En ese contexto, Chevrolet aspira a cerrar el año con alrededor de 22,000 unidades, un avance del 27% respecto a 2024.

El portafolio de la marca abarca vehículos de combustión interna, híbridos y 100% eléctricos, además de una línea de buses y camiones que el ejecutivo describió como «sinónimo de progreso en la economía» y un indicador confiable de la salud económica del país.

El lanzamiento más destacado del mes es el Sonic, que según el directivo lidera su segmento desde su llegada al mercado colombiano.

¿Por qué Colombia es clave para la estrategia regional de General Motors?

Colombia fue designada como sede del clúster del Pacífico suramericano de General Motors, lo que le otorga responsabilidad directa sobre las operaciones en Ecuador, Perú, Chile y Bolivia. Esta decisión refleja la confianza de la corporación en la solidez institucional y comercial de su equipo local, que coordina cinco mercados simultáneamente desde Bogotá.

¿Qué tan representativo es el mercado colombiano dentro de la industria automotriz regional?

Con una proyección de 350,000 unidades para 2025, Colombia se perfila como uno de los mercados de mayor dinamismo en América del Sur. El crecimiento estimado supera el 30% frente al año anterior, lo que posiciona al país como un termómetro confiable para medir el apetito de consumo en la región y justifica su rol como eje de la operación suramericana de GM.

La finalidad principal de implementar esta identificación es permitir que las autoridades verifiquen que las patinetas, bicicletas y motos eléctricas cumplen con la reglamentación nacional. Además, se busca facilitar los controles y la trazabilidad de estos vehículos en la vía pública, según informó MinTransporte. Esta lámina debe mostrar información esencial: número de serie, año de fabricación, potencia, velocidad máxima, marca y modelo, peso, así como la categoría y clase del vehículo. No se trata de un adhesivo decorativo, pues la placa funcionará de manera similar a las matrículas de automóviles y motocicletas, aunque aún se espera que se precisen sus características físicas definitivas.

La ley también detalla que la responsabilidad de instalar estas placas recae sobre los fabricantes, ensambladores, importadores y comercializadores, dependiendo del momento y la modalidad en que el vehículo sea comercializado. Para aquellos que ya poseían una bicicleta o patineta eléctrica antes del 1 de enero de 2027, será obligatorio instalar la placa antes de esa fecha. Así, los dueños deberán asumir el proceso de regularización de sus vehículos para ajustarse a la nueva normativa.

Sin embargo, de acuerdo con la Ley 2486 de 2025, los vehículos que cumplen con condiciones específicas de peso y velocidad mencionadas en el artículo 15 de la norma siguen exentos de portar SOAT (seguro obligatorio), licencia de conducción y matrícula. No obstante, los usuarios estarán obligados a respetar todas las demás reglas de tránsito, enfrentando sanciones en caso de infracciones. Además, se requiere que estos vehículos cuenten con indicadores de batería y velocidad, avisador acústico, limitador de velocidad, direccionales, luces delanteras y traseras, y un sistema de frenos, conforme a los estándares descritos.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles son los requisitos de la placa obligatoria para bicicletas y patinetas eléctricas?

Según el Ministerio de Transporte y la Ley 2486 de 2025, la lámina de identificación técnica obligatoria para bicicletas y patinetas eléctricas debe incluir datos como número de serie, año de fabricación, potencia, velocidad máxima, marca, modelo, peso, categoría y clase del vehículo. No puede ser un simple adhesivo; su función es homologable a la placa de una moto o automóvil.

¿Quién debe instalar la placa identificadora en los vehículos eléctricos livianos?

La responsabilidad de instalar la placa identificadora en un VELMPU recae sobre fabricantes, ensambladores, importadores o comercializadores, dependiendo de cuándo y cómo fue adquirido el vehículo. Los propietarios de bicicletas o patinetas eléctricas adquiridas antes del 1 de enero de 2027 deberán gestionarla antes de esa fecha para cumplir con la normatividad vigente.

La ministra de Transporte, Elsa Noguera, anunció que propondrá al Congreso revivir la figura del traspaso a persona indeterminada, como parte de la reforma al Código Nacional de Tránsito que prepara el Gobierno.

“Esto lo viven miles de colombianos. Por eso vamos a proponerle al Congreso en la reforma que vuelva el traspaso persona indeterminada, eso sí, con requisitos claros y controles estrictos para evitar abusos. Al que vendió de buena fe hay que protegerlo, y al que busca evadir responsabilidades no lo podemos premiar”, explicó la funcionaria.

La propuesta responde a una situación que se ha convertido en un dolor de cabeza para quienes vendieron sus vehículos, pero continúan registrados como propietarios ante las autoridades. Esto puede traerles obligaciones y cobros relacionados con automotores que ya no tienen bajo su control.

Según explicó la ministra, durante los encuentros territoriales en los que se recogen propuestas para la actualización del Código de Tránsito, esta problemática aparece entre las peticiones frecuentes de los ciudadanos.

¿Cómo funcionaría el traspaso a persona indeterminada?

Este mecanismo permite registrar un vehículo a nombre de una persona indeterminada cuando no es posible identificar o localizar al comprador, siempre que se cumplan las condiciones establecidas por la normativa.

Entre los requisitos contemplados para acceder al trámite están demostrar que han transcurrido al menos tres años desde que el antiguo propietario dejó de tener el vehículo y estar al día con las obligaciones exigidas por la norma.

Sin embargo, el procedimiento dejó de recibir nuevas solicitudes el pasado 6 de febrero. Por eso, la iniciativa del Ministerio de Transporte busca que vuelva a estar disponible mediante los cambios que se discutirán en el Congreso.

Por ahora, se trata de una propuesta que deberá avanzar en el trámite legislativo. Su eventual aprobación permitiría ofrecer una alternativa a quienes vendieron de buena fe sus carros o motos y siguen apareciendo como responsables de vehículos que ya no poseen.

La ministra insistió en que el regreso de la figura tendría condiciones y controles para distinguir a quienes buscan solucionar una situación que se salió de sus manos de quienes pretenden evadir sus responsabilidades.

Durante las jornadas de diálogo social, la titular de la cartera enfatizó el impacto de la situación: “Esto lo viven 1000 de colombianos, y es la razón por la cual es una de las peticiones más frecuentes que nos hacen en los encuentros territoriales para construir entre todos el código de tránsito. Nos piden que resolvamos este problema en particular”. Según lo explicado por el Ministerio, el mecanismo del traspaso a persona indeterminada permitiría actualizar el Registro Único Nacional de Tránsito (un sistema donde se registra la información legal de los vehículos) cuando el antiguo dueño ha perdido el contacto con el comprador y no puede localizarlo para completar el trámite.

Este procedimiento jurídico dejó de aceptarse en febrero de 2026, lo que dejó a muchos vendedores en una posición vulnerable al ser responsables de obligaciones tributarias y legales que no les corresponden. La nueva propuesta del Ministerio de Transporte busca reactivar este mecanismo, pero implementando controles estrictos y requisitos definidos, con el objetivo de proteger tanto los derechos patrimoniales de los vendedores como de no incentivar la impunidad en el manejo de vehículos. Según la funcionaria encargada: “Al que vendió de buena fe hay que protegerlo, y al que busca evadir responsabilidades no lo podemos premiar”.

El anuncio fue dado durante los encuentros regionales realizados en ciudades como Bogotá, Barranquilla y Cali, a los que se sumaron más de 600 participantes. El cierre definitivo de estas mesas está programado para realizarse en Medellín. De implementarse, la medida representaría una solución concreta para quienes todavía figuran como dueños legales de vehículos que ya no poseen, eliminando la carga injusta de multas e impuestos.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo funciona el traspaso a persona indeterminada según el Ministerio de Transporte?

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, este mecanismo permite actualizar la titularidad en el Registro Único Nacional de Tránsito cuando el vendedor del vehículo no puede localizar al comprador para formalizar el traspaso. Así, el antiguo propietario puede desvincularse legalmente del automóvil o la moto, evitando así el recaudo injustificado de impuestos y comparendos por parte de autoridades de tránsito.

¿Por qué se dejó de aplicar el traspaso a persona indeterminada en Colombia?

El mecanismo de traspaso a persona indeterminada dejó de recibir nuevas solicitudes en febrero de 2026, según explicaron voceros oficiales durante los encuentros de construcción de la reforma vial. Esto dejó a muchos exdueños expuestos a sanciones y obligaciones que no debían asumir, situación que ahora motiva la propuesta para reactivar este procedimiento bajo normas y controles más estrictos.

De acuerdo con la información disponible, el incidente estaría vinculado a un supuesto caso de infidelidad y un conflicto entre una pareja. No obstante, no hay datos oficiales o confirmados sobre la identidad de los involucrados ni sobre el desarrollo exacto de los hechos. Sin detalles claros, la situación ha dado pie a múltiples especulaciones y a un extenso intercambio de opiniones en los espacios virtuales.

Las imágenes provocaron reacciones encontradas. Por un lado, algunos usuarios manifestaron cierto grado de comprensión hacia el enojo y la frustración que causan situaciones afectivas complicadas. Por otro, varios internautas cuestionaron que un conflicto sentimental desemboque en daños materiales o en mensajes hirientes expuestos al público. El debate central giró en torno a los límites que deben existir en las respuestas emocionales y las posibles consecuencias, tanto personales como legales, que deja el trasladar problemas privados al espacio público.

El episodio también reavivó la discusión sobre las consecuencias de actuar bajo el efecto de las emociones tras una ruptura sentimental. De acuerdo con la información referenciada, destruir objetos en medio de una crisis emocional no solo puede intensificar el conflicto, sino que también puede tener repercusiones legales. En Colombia, ocasionar daños intencionalmente a un vehículo puede implicar costos de reparación y posibles demandas por perjuicios. Dependiendo de la situación y lo que se logre determinar sobre el acto, la persona responsable podría enfrentar consecuencias en el ámbito penal.

Por esa razón, las autoridades destacan la importancia de manejar los desacuerdos de manera pacífica y evitar recurrir a la violencia o a la destrucción de propiedad. Recomiendan buscar mecanismos de diálogo y reflexión para impedir que un conflicto personal termine en situaciones de mayor gravedad. Hasta el momento, el caso continúa siendo tema de conversación en redes, sin confirmación oficial sobre los responsables o las posibles actuaciones de las autoridades.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué consecuencias legales existen en Colombia por dañar un carro de alguien más?

En Colombia, dañar intencionalmente el vehículo de otra persona puede derivar en la obligación de cubrir los costos de reparación y en posibles reclamaciones por perjuicios. Según la información proporcionada, estos hechos podrían incluso acarrear consecuencias penales dependiendo de cómo se demuestren los hechos y la responsabilidad del implicado.

¿Por qué una situación de pareja puede terminar en daños materiales y qué riesgos trae esto?

Cuando un conflicto sentimental se traslada al espacio público y desencadena daños materiales, se intensifican los riesgos tanto legales como personales. Las reacciones impulsivas pueden agravar los problemas de pareja y provocar procesos judiciales, además de exponer la intimidad de los involucrados ante la opinión pública.

Según la información confirmada por la autoridad local, la víctima fatal fue identificada con las iniciales M. A. M. F., quien conducía una motocicleta de placas YVJ 37H. Es relevante destacar que, según el reporte, el joven de 15 años no contaba con licencia de conducción, aspecto que constituye una infracción a la normativa vial y podría influir en las conclusiones de la investigación. En el segundo vehículo involucrado se transportaban J. D. R. P., de 22 años, conductor de una motocicleta de placas OAK 67D, y una menor identificada como L. N. P. L., quien era su acompañante. Ambos resultaron heridos y debieron ser trasladados a centros asistenciales para recibir atención médica.

Respecto a las posibles causas del accidente, la Secretaría de Movilidad informó que entre las hipótesis en análisis se encuentran la posible conducción bajo los efectos del alcohol y la presunta invasión de carril contrario. No obstante, ninguna de estas líneas de investigación ha sido confirmada, por lo que las pesquisas continúan con el objetivo de determinar los factores exactos que provocaron el siniestro.

Tras lo sucedido, Camilo Martínez, secretario de Movilidad, subrayó la importancia de conducir con responsabilidad y cumplir las normas. En palabras del funcionario, “un solo acto de imprudencia puede cambiarlo todo. No conduzcas bajo los efectos del alcohol, no invadas el carril contrario y no pongas tu vida ni la de los demás en riesgo. En la vía, una mala decisión puede ser irreversible”. La administración municipal reiteró que es fundamental respetar los límites de velocidad, circular por el carril adecuado y portar toda la documentación exigida.

Este trágico caso vuelve a poner en primer plano la relevancia de la seguridad vial en Ibagué y la necesidad de evitar conductas peligrosas que puedan tener consecuencias fatales para conductores, acompañantes y familias enteras.

¿Cuáles son las principales hipótesis del accidente de motos en Ibagué?

Las autoridades manejan dos hipótesis principales: la conducción bajo influencia de alcohol y la presunta invasión del carril contrario. Sin embargo, hasta el momento, ninguna ha sido establecida como causa definitiva y las investigaciones avanzan para precisar los hechos.

¿Por qué es importante tener licencia de conducción para operar una motocicleta?

Contar con licencia de conducción es obligatorio y garantiza que quien opera un vehículo tiene conocimientos sobre las normas de tránsito y las habilidades necesarias para conducir de forma segura. En el caso reportado, la víctima no tenía licencia, lo que representa una infracción relevante y puede incidir en la responsabilidad del accidente.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

El Kia EV3 registró la mayor reducción, al pasar de $164,99 millones a $124,99 millones, una diferencia de $40 millones. Le sigue el Peugeot E 2008, cuyo precio bajó de $172,99 millones a $135,99 millones, es decir, $37 millones menos.

La Jeep Avenger eléctrica también redujo su valor en $32 millones, al pasar de $162,99 millones a $130,99 millones. Por su parte, el Chevrolet Spark EUV pasó de $99,99 millones a $86,69 millones, con una rebaja de $13,3 millones.

Los ajustes coinciden con el fuerte desempeño de Tesla, que acumula 16.542 vehículos matriculados hasta septiembre de 2026 y ocupa el sexto lugar entre las marcas con más registros en Colombia.

El Tesla Model Y concentra 14.381 unidades y es el eléctrico más vendido del país.

En conjunto, las cuatro rebajas suman $122,3 millones y reflejan la creciente competencia en el mercado colombiano de carros eléctricos.

Según la información conocida hasta el momento, la situación requirió la presencia de una ambulancia en el lugar de los hechos para atender de inmediato al motociclista herido. Las autoridades trasladaron a la persona lesionada a un centro médico, aunque no se ha revelado oficialmente la identidad de quien conducía la motocicleta. La rápida respuesta de los equipos de emergencia permitió la atención oportuna, en tanto los organismos de tránsito también hicieron presencia para realizar el procedimiento correspondiente y comenzar a esclarecer las causas y circunstancias exactas en las que ocurrió este suceso vial.

El reporte oficial de las autoridades indica que el automóvil particular, un Spark rojo, terminó con afectaciones en diversas partes de su estructura. Entre los daños que se pudieron observar están las puertas del costado izquierdo, el capó, así como el espejo retrovisor y uno de los parales del vehículo. Sin embargo, más allá del estado en que quedaron los vehículos, los agentes de tránsito trabajan en el lugar para recolectar información que permita determinar cómo se produjo el choque y establecer las posibles responsabilidades de las partes involucradas.

Hasta el momento, las causas específicas que originaron este accidente de tránsito no han sido confirmadas ni se ha detallado si hubo otros vehículos afectados. Se espera que, con el avance de la investigación, las autoridades correspondientes logren esclarecer cómo ocurrió la colisión y logren identificar plenamente al motociclista que resultó lesionado en este incidente. Esta información sale a la luz de acuerdo con los datos suministrados por las fuentes en terreno y las autoridades locales de tránsito, quienes se encuentran a cargo del caso.

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¿Cuál es el estado de salud del motociclista lesionado en el accidente en Ibagué?

Hasta el momento, no se ha confirmado de manera oficial el estado de salud del motociclista lesionado en el accidente ocurrido en la calle 64 de Ibagué. Las autoridades solo han indicado que la persona fue trasladada a un centro médico para recibir atención, pero su identidad y condición permanecen sin ser divulgadas mientras avanza el proceso de investigación.

¿Qué daños sufrió el automóvil Spark tras el accidente en Ibagué?

De acuerdo con los reportes de las autoridades de tránsito, el automóvil Spark rojo involucrado en el accidente presentó daños en las puertas del lado izquierdo, el capó, el espejo retrovisor y uno de los parales. Estos daños fueron visibles tras la colisión y forman parte del material que se analiza para determinar cómo sucedió el accidente.

Cabe mencionar que no existe una norma específica que diga que mojar a un peatón o motociclista constituye por sí solo una infracción. Sin embargo, si la maniobra es intencional y pone en riesgo a otra persona, las autoridades de tránsito pueden aplicar otras disposiciones del Código Nacional de Tránsito.

El artículo 131 de la Ley 769 de 2002 contempla una infracción tipo D.7 para quienes estén “realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que pongan en peligro a las personas o las cosas”. Esta conducta implica una multa equivalente a 30 salarios mínimos legales diarios vigentes.

La situación también puede analizarse dependiendo de la velocidad a la que se desplace el vehículo. Durante un aguacero, los conductores tienen que extremar las precauciones, especialmente cuando hay charcos, baja visibilidad o condiciones que dificultan el control del automotor.

En ese sentido, incumplir las normas relacionadas con los límites de velocidad puede derivar en una infracción tipo C.5, cuya sanción corresponde a 15 salarios mínimos legales diarios vigentes. La velocidad permitida depende de la zona y de las condiciones específicas de la vía.

Los agentes de tránsito pueden evaluar distintos factores antes de establecer la gravedad de una conducta. Entre ellos están la velocidad del vehículo, las circunstancias en las que ocurrió la maniobra y si hubo intención de afectar a un peatón o motociclista.

Las consecuencias pueden ser mayores si la acción termina provocando una caída, un accidente o lesiones a la persona afectada. Por eso, durante las lluvias se recomienda disminuir la velocidad y mantener mayor distancia con otros usuarios de la vía.

Así, lo que para algunos conductores puede parecer una simple salpicada al pasar por un charco podría convertirse en un problema si las autoridades determinan que hubo una maniobra peligrosa o irresponsable. 

La mujer indicó que el robo tuvo lugar alrededor de las 3 de la madrugada del pasado domingo, cuando transitaba hacia el Mercado Público. En ese momento, fue sorprendida por varios sujetos que la tiraron de la motocicleta en pleno movimiento. “Me jalaron de la moto y me hicieron caer al pavimento. En cuestión de segundos, uno de los delincuentes se montó en mi vehículo y se dio a la fuga”, relató la afectada a El Pilón.

Luego del incidente, la denunciante inició su búsqueda por cuenta propia revisando grabaciones de seguridad a fin de identificar el paradero de su motocicleta. Según explicó, estas imágenes mostraron que cerca de las 3:30 de la mañana, aproximadamente media hora después del atraco, los implicados ingresaron la moto a un parqueadero situado en la entrada del barrio La Victoria. Los registros revelan que la motocicleta ya no tenía placas ni espejos retrovisores en ese momento, lo que para la víctima indicaría un intento de ocultar el hurto. Posteriormente, tras permanecer unos 10 minutos en el lugar, los sujetos retiraron el vehículo y se desplazaron con rumbo desconocido.

Apoyada en las evidencias recolectadas, la mujer acudió el lunes en compañía de uniformados de la Policía Nacional a un inmueble donde, según denunció, residían quienes habrían participado en el robo. Ella sostuvo que los señalados admitieron tener la motocicleta, pero rechazaron devolverla, incluso a pesar de la presencia policial. Denunció también que intentaron exigirle dinero como condición para la devolución del vehículo. Según su relato, “el mismo sujeto que aparece en los videos conduciendo mi moto dijo abiertamente que no la iba a entregar, ni a mí ni a la Policía”. Hasta la fecha, declaró que la motocicleta no ha sido recuperada.

La víctima solicitó a la Fiscalía General de la Nación y a la Policía que realicen las investigaciones necesarias para recuperar la motocicleta y judicializar a los responsables.

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¿Cómo fue el robo de la motocicleta en Valledupar según las cámaras de seguridad?

La secuencia captada por cámaras y recopilada por El Pilón muestra cómo, después de que la víctima fuera derribada de su vehículo por varios sujetos a las 3 de la madrugada, los responsables trasladaron la motocicleta a un parqueadero, retiraron elementos como placas y espejos retrovisores, y después de 10 minutos la sacaron en dirección desconocida, complicando la recuperación del vehículo.

¿Por qué no ha sido recuperada la motocicleta robada en Valledupar?

De acuerdo con el testimonio de la víctima para El Pilón, aunque fue identificada la ubicación y presuntos responsables con ayuda de la Policía Nacional, quienes reconocieron tener la motocicleta, estos se negaron a devolvérsela. Incluso, intentaron condicionar la entrega a un pago de dinero, y la afectada no ha conseguido recuperar su vehículo hasta el momento.

El vehículo llegará en la versión Esprit Alpine, inspirada en la tradición deportiva de Alpine, y tendrá un precio de lanzamiento de $179.990.000.

La inversión será la más grande realizada por Renault en sus 57 años de producción industrial en el país y estará destinada a ingeniería, infraestructura, equipos y tecnología para transformar el ensamblaje de vehículos de combustión hacia nuevas tecnologías electrificadas.

El proyecto busca convertir a Colombia en un nuevo centro de exportación para la región. Actualmente, Renault Sofasa envía vehículos a mercados como México, Argentina y Ecuador, pero con el nuevo modelo espera ingresar también a Brasil, uno de los mercados automotores más importantes de la región.

La iniciativa se encuentra en la etapa final de validación, luego de completar los estudios de prefactibilidad técnico-económica y las evaluaciones con proveedores de autopartes.

Antes de iniciar las obras, Renault espera contar con algunos incentivos gubernamentales, entre ellos el Certificado de Reembolso Tributario (Cert) y el Iamas, mecanismos considerados importantes para garantizar la viabilidad de la inversión.

La empresa espera avanzar en los trámites antes de finalizar 2026 y posteriormente comenzar la adecuación de la planta.

La funcionaria explicó que las cámaras deben cumplir con todos los requisitos legales y contar con las autorizaciones correspondientes para que las infracciones sean válidas.

En particular, señaló que los dispositivos que no tengan permiso de ocupación de la vía podrían generar comparendos que posteriormente se caigan y no tengan que ser cobrados.

Noguera pidió acelerar el trabajo entre la Superintendencia de Transporte y los organismos de tránsito para establecer, mediante resoluciones, cuáles comparendos mantienen su vigencia y cuáles deben ser anulados.

Según la ministra, una cantidad importante de multas podría quedar sin efecto porque varias cámaras del país no completaron correctamente el proceso exigido por la ley.

El Ministerio de Transporte abrió en mayo de 2026 doce investigaciones por posibles incumplimientos relacionados con los Sistemas Automáticos de Detección de Infracciones de Tránsito (SAST).

Entre los casos está Valledupar, donde más de 35.000 comparendos electrónicos, impuestos entre marzo de 2024 y agosto de 2025, podrían quedar sin validez.

Los conductores pueden consultar en la Agencia Nacional de Seguridad Vial si una cámara está autorizada.

El siniestro involucró una motocicleta Yamaha MT-03 de color azul rey, vehículo que según los primeros reportes jugó un papel central en el desarrollo de la tragedia. La magnitud del accidente obligó a que siete unidades del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Líbano acudieran de inmediato al lugar, con el propósito de prestar auxilio y coordinar el traslado de las víctimas a centros de salud.

Las personas afectadas presentaron heridas de diferente gravedad. Entre los lesionados, se reportaron condiciones médicas especialmente críticas: uno de los pacientes sufrió un trauma craneoencefálico severo junto con fracturas en una pierna, mientras que otro presentaba múltiples lesiones en el rostro y un estado de conciencia comprometido. Estos datos fueron entregados en los reportes iniciales del incidente.

A pesar del esfuerzo de los organismos de socorro y del suministro de atención médica, Wiliam no logró sobrevivir a la gravedad de sus lesiones. Su fallecimiento se confirmó durante la mañana del domingo, lo que conmocionó a la comunidad local y generó preocupación por el estado de los otros heridos, de quienes aún se esperan reportes oficiales sobre su evolución.

Frente a lo sucedido, las autoridades iniciaron la investigación para esclarecer las causas que originaron el accidente. Hasta el momento, no es claro cómo se desencadenó la tragedia ni cuál fue la responsabilidad exacta de la motocicleta Yamaha involucrada. Se espera que, una vez recopiladas más pruebas y testimonios, las autoridades entreguen un informe definitivo sobre lo ocurrido, así como detalles del estado de salud de los lesionados.

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¿Cuáles son las lesiones más graves que dejó el accidente de tránsito en Líbano, Tolima?

De acuerdo con los reportes, entre las lesiones más graves se encuentran un trauma craneoencefálico severo y fracturas en una pierna para uno de los afectados, además de múltiples lesiones faciales y pérdida de conciencia en otro de los pacientes. Estas heridas, especialmente el trauma en el cráneo, suelen poner en riesgo la vida y requerir atención médica inmediata.

¿Qué información se tiene sobre la motocicleta involucrada en el accidente en Líbano?

La información preliminar señala que una motocicleta Yamaha MT-03 de color azul rey estuvo implicada en el siniestro. Las autoridades investigan el papel de este vehículo en el accidente y se espera que, con el avance de las indagaciones, se conozcan detalles adicionales sobre las circunstancias en las que ocurrió el hecho.

(Ver también: Cinco camionetas eléctricas que valen menos de $ 90 millones en Colombia; son buenas alternativas)

Sin embargo, una nueva tecnología busca facilitar esta tarea con un sistema robótico capaz de mover los vehículos sin que una persona tenga que ponerse al volante.

Un video compartido en redes sociales muestra el funcionamiento de un sistema automatizado de parqueo que utiliza plataformas robóticas para levantar los carros por las ruedas y desplazarlos hasta la posición deseada. En las imágenes, grabadas durante una exhibición, se observa cómo varios dispositivos de la marca H-Motion se ubican debajo de una camioneta SUV plateada para transportarla y acomodarla con precisión.

El procedimiento no requiere que el conductor maniobre el vehículo. Una vez que las plataformas se posicionan debajo de las ruedas, el mecanismo levanta el carro y lo mueve de manera autónoma hasta el lugar indicado.

Así, el sistema busca reducir las dificultades que aparecen al estacionar en espacios estrechos, donde unos pocos centímetros pueden marcar la diferencia entre una maniobra exitosa y un rayón o una colisión.

🇨🇳 | Una empresa china desarrolló un robot que estaciona vehículos automáticamente tras recogerlos, optimizando el espacio de los garajes y reduciendo el riesgo de golpes y arañazos.
https://t.co/49jXFPR8Qr

— Alerta News 24 (@AlertaNews24) October 14, 2026

¿Cómo funciona el sistema robótico para parquear carros?

La tecnología utiliza pequeños robots móviles que se deslizan debajo de las ruedas del vehículo y las levantan para trasladarlo en distintas direcciones. Esto permite ubicar un carro en espacios en los que sería complicado estacionarlo mediante los movimientos tradicionales del volante.

El sistema también puede facilitar el aprovechamiento del espacio disponible en los estacionamientos. De acuerdo con la información difundida sobre este tipo de soluciones, la tecnología robótica puede aumentar hasta en un 30 % la capacidad de parqueo en determinadas instalaciones, aunque el resultado depende del diseño del lugar y del sistema implementado.

Esta característica puede ser útil en edificios, centros comerciales y garajes en los que cada espacio cuenta. Al reducir la necesidad de dejar suficiente distancia para que los conductores realicen maniobras, los vehículos pueden acomodarse de manera más eficiente.

Una solución para uno de los dolores de cabeza de los conductores

Estacionar en paralelo, ingresar de reversa o acomodar un vehículo entre dos carros son situaciones que exigen calcular distancias, controlar los espejos y coordinar los movimientos del volante y los pedales. Para quienes todavía no dominan estas maniobras, la presión aumenta cuando hay otros conductores esperando o poco margen para corregir la posición.

Por eso, los sistemas automatizados de parqueo representan una alternativa para reducir la intervención humana en esta tarea. Además de facilitar la ubicación de los vehículos, pueden disminuir el riesgo de golpes y rayones ocasionados durante las maniobras en espacios reducidos.

La automatización del parqueo hace parte de una tendencia tecnológica que también exploran compañías del sector automotor, como Hyundai Wia, con soluciones de estacionamiento robótico. Aunque su implementación depende de la infraestructura y los costos de cada proyecto, estos desarrollos apuntan a transformar la manera en que se aprovechan los garajes.

(Ver también: Estos son los carros (híbridos) que gastan menos gasolina; ¿cuáles están en Colombia?)

Por ahora, el video permite conocer una demostración de esta tecnología, pero no significa que el sistema esté disponible en todos los estacionamientos ni que pueda utilizarse en cualquier garaje convencional. Su expansión dependerá de las condiciones técnicas y de la inversión necesaria para instalarlo.

Durante uno de los recientes controles, Martínez intervino a un motociclista que, según lo señalado en la información, no solo circulaba con el exosto modificado, sino que también lo hacía sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), sin la revisión técnico-mecánica vigente y con la placa del vehículo oculta. Esta acción permitió visibilizar una realidad: además del ruido, estas motocicletas suelen estar involucradas en otras infracciones que comprometen la seguridad vial.

“Estos son el tipo de motocicletas que están dañando la tranquilidad de los ibaguereños”, afirmó Martínez durante el procedimiento, según lo relatado en el video publicado por la Secretaría de Movilidad. La decisión de fortalecer los controles responde, en parte, a las constantes quejas de la ciudadanía, quienes han manifestado su inconformidad por el impacto del ruido que producen estos vehículos en su día a día, especialmente en horas nocturnas.

Las autoridades municipales enfatizaron que estos controles no solo tendrán como objetivo sancionar la alteración de sistemas de escape, sino también garantizar que todos los conductores porten los documentos obligatorios y que las placas de identificación de los vehículos sean plenamente visibles. El propósito es claro: mejorar la convivencia y reducir los factores que ponen en riesgo la seguridad en las vías de Ibagué. Con estas acciones, la Secretaría de Movilidad apuesta por generar entornos más tranquilos y seguros para todos los ciudadanos.

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¿Por qué la Secretaría de Movilidad de Ibagué realiza operativos contra motos con exostos modificados?

La Secretaría de Movilidad realiza estos operativos con el objetivo de disminuir el ruido excesivo en la ciudad y atender las constantes quejas de los ciudadanos. Adicionalmente, busca identificar otras infracciones relacionadas con la falta de documentos obligatorios y la invisibilidad de las placas, acciones que afectan la seguridad y la convivencia en las vías.

¿Qué documentos verifica la Secretaría de Movilidad durante los operativos en Ibagué?

Durante los controles, la Secretaría de Movilidad verifica que los conductores porten el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), la revisión técnico-mecánica y que la placa del vehículo sea visible. Estos requisitos son fundamentales para la legal circulación y la seguridad vial.

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Pero una cosa es conseguir que un vehículo se eleve o realice una maniobra y otra muy distinta lograr que pueda utilizarse todos los días en medio del tráfico. Para José Clopatofsky, director de la Revista Motor y analista de la industria automotriz, ese es precisamente uno de los principales puntos que deben tenerse en cuenta antes de hablar de un carro volador como una alternativa de transporte. El experto considera que, al menos bajo las características conocidas hasta ahora, su uso cotidiano tendría varias dificultades.

¿Por qué sería difícil que el carro volador de Tesla circule por las calles?

Una de las primeras dificultades está relacionada con la manera en que el vehículo consigue elevarse. Según explicó Clopatofsky, las demostraciones conocidas plantean unas condiciones que difícilmente podrían trasladarse al tráfico de una ciudad. “Un carro que necesita rampa, como un Hot Wheels, como carrito de los de pista, pues eso no es viable. Eso sería para hacer unas demostraciones de acrobacias en algún sitio, pero eso no es compatible con el tráfico”, señaló.

A esto se suma el funcionamiento de los sistemas encargados de generar el impulso. La propuesta contempla el uso de aire comprimido y varios propulsores capaces de producir la fuerza necesaria para mover un vehículo que podría pesar alrededor de dos toneladas. Para Clopatofsky, generar semejante fuerza implica resolver qué ocurre alrededor cuando los sistemas de propulsión entran en funcionamiento. “El tráfico y las calles y el mugre y todo eso, pues ahí vemos exactamente el polvero que se levanta (…) eso no lo hace compatible con el tráfico”, explicó.

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El problema sería especialmente importante si el sistema necesita expulsar aire a gran presión. A diferencia de una demostración realizada en un espacio controlado, una calle tiene peatones, otros vehículos, elementos de infraestructura y diferentes condiciones que tendrían que contemplarse antes de autorizar una tecnología de estas características. Por esa razón, el analista considera que el modelo debe entenderse, por ahora, más como una demostración tecnológica que como un automóvil listo para convertirse en una alternativa de movilidad. “Yo creo que es un demostrador de las tecnologías y las ideas de Musk, es decir, es una alegoría de lo que puede ser el futuro”, sostuvo.

¿Es realmente un carro volador?

Clopatofsky también hizo una distinción sobre lo que significa hablar de un automóvil capaz de volar. En términos tradicionales, un vehículo que pretende despegar como un avión necesitaría alas y espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria antes de elevarse. La otra alternativa sería un sistema de despegue vertical, similar al concepto que actualmente se desarrolla para algunos taxis aéreos y drones de transporte de pasajeros. “Si es un carro volador, como carro volador tiene que tener alas, y para tener alas el carro necesita una pista para coger velocidad y poderse elevar. Ahora, que sea un dron, que vaya a ascenso vertical, como están planteando los taxis urbanos ahora (…) eso es otra cosa”, explicó.

Precisamente allí aparece una diferencia importante frente a los helicópteros y otros vehículos aéreos que ya permiten movilizar pasajeros entre determinados puntos. Los helicópteros cuentan con un sistema diseñado específicamente para despegar y aterrizar verticalmente, mientras que los proyectos de drones eléctricos buscan desarrollar una función similar mediante diferentes rotores. El vehículo presentado por Musk, en cambio, combina características de un automóvil con sistemas de propulsión que permitirían realizar determinadas maniobras. “No es un carro volador, es un carro que lo botan, da una vuelta y se cae. No vuela”, afirmó.

Aunque la disposición ha generado polémica, no representa la creación de un tributo nuevo. De acuerdo con Noticias RCN, la DIAN ya había establecido desde un concepto emitido en 2021, y ratificado en noviembre de 2025, que los servicios de los CEA están sujetos al IVA, puesto que no cumplen con las condiciones para ser catalogados dentro de las exclusiones tributarias establecidas para algunos servicios educativos. Con esta aclaración, la autoridad tributaria confirma que los cursos para conducir deben incluir el IVA en sus precios, y los centros de enseñanza estarían obligados a transmitir ese costo a los usuarios finales.

En cuanto al impacto económico, los precios actuales de los cursos de conducción en moto están entre 600.000 y 900.000 pesos, mientras que los de carro particular varían de 1.000.000 a 1.200.000 pesos. Si el impuesto es trasladado completamente al estudiante, los aumentos serían notables: un curso de moto que cuesta 700.000 pesos se elevaría a 833.000 pesos, y uno de carro de 1.100.000 pesos pasaría a costar 1.309.000 pesos, representando incrementos de 133.000 y 209.000 pesos, respectivamente.

Esta controversia también pone en jaque la situación financiera de las academias de conducción. Según advierten voceros del sector, algunos establecimientos han recibido solicitudes de pagos retroactivos del IVA desde 2021, junto con posibles sanciones e intereses, incrementando la presión económica sobre dichas empresas. Por el momento, no existe una confirmación sobre un alza generalizada en todas las academias del país, ya que el precio final dependerá de cómo cada centro gestione la obligatoriedad tributaria. Por eso, quienes buscan licenciarse deben informarse directamente en la academia de su elección para conocer los valores actuales.

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¿Cuánto podría aumentar el precio del curso de conducción por el IVA del 19 %?

El aumento en el precio de los cursos de conducción por el IVA del 19 % dependerá de si los Centros de Enseñanza Automovilística aplican completamente este impuesto a sus tarifas. Por ejemplo, un curso de moto que usualmente cuesta 700.000 pesos podría llegar a 833.000 pesos, mientras que uno de carro de 1.100.000 pesos podría subir a 1.309.000 pesos, según ejemplos presentados en Noticias RCN.

¿Por qué los cursos de conducción no están excluidos del IVA en Colombia?

De acuerdo con los conceptos de la DIAN de 2021 y 2025 publicados por Noticias RCN, los cursos de conducción ofrecidos por los Centros de Enseñanza Automovilística no cumplen los requisitos para estar exentos del IVA, ya que no se consideran dentro de los servicios educativos con exclusión tributaria, motivo por el cual son sujetos a este impuesto.

El IDT ha determinado que las inscripciones estarán abiertas entre el 16 y el 23 de octubre de 2026, hasta las 11:59 p. m., con un cupo máximo de 300 vehículos. Cada propietario podrá inscribir hasta dos automóviles, siempre y cuando estos estén registrados en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) como clásicos o antiguos, y cuenten con la anotación correspondiente en la licencia de tránsito. No es obligatorio pertenecer a un club o asociación para participar, lo que amplía la posibilidad de acceso a más entusiastas.

Para formalizar la inscripción, los interesados deberán diligenciar el formulario y reunir documentos como la copia de identidad, la licencia de tránsito, el comprobante de pago del impuesto vehicular, certificado SIMIT (Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito), SOAT vigente (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito), declaración de condiciones del vehículo y al menos cuatro fotografías recientes.

Una vez completados los documentos, estos deben ser enviados junto con el formulario al correo electrónico oficial del IDT dentro del límite de tiempo establecido. El proceso de registro implica recibir un acuse de recibo con número de radicación, aunque la aceptación definitiva depende de varios filtros: revisión de los documentos, certificación de la clasificación del automóvil por parte de la Secretaría Distrital de Movilidad, y asignación de cupos conforme al orden de radicación y cumplimiento de requisitos.

El proceso de selección tiene varias etapas clave e incluye la publicación del listado de postulaciones habilitadas, la recepción de observaciones, la revisión de éstas y finalmente, la publicación de los automóviles autorizados y de la lista de espera. El evento, originalmente programado para agosto, fue reprogramado por la emergencia causada por el sismo registrado el 10 de agosto de 2026, de acuerdo con la Resolución 00397 del 16 de octubre de 2026 del IDT.

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¿Cuáles son los requisitos para inscribir un auto en el Desfile de Autos Clásicos y Antiguos de Bogotá?

Los requisitos incluyen tener el vehículo registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) como clásico o antiguo y con la anotación correspondiente en la licencia de tránsito. Además se debe aportar la copia del documento de identidad, comprobante de pago del impuesto vehicular, certificado de consulta del SIMIT, SOAT vigente para el día del desfile, declaración sobre el estado del vehículo y aceptación de condiciones, así como al menos cuatro fotografías recientes del automóvil. La inscripción solo se formaliza tras diligenciar y enviar el formulario junto con estos documentos al correo del Instituto Distrital de Turismo.

¿Cómo es el proceso de selección de vehículos para el desfile de autos antiguos en Bogotá?

El proceso de selección consiste en una revisión documental de las postulaciones enviadas dentro del plazo, seguida de la publicación de una lista de habilitados, recepción y análisis de observaciones, y la verificación de la clasificación de los vehículos por parte de la Secretaría Distrital de Movilidad. Finalmente, se publica la lista definitiva de automóviles autorizados y de espera. Los cupos se asignan según el orden de radicación y cumplimiento de los requisitos establecidos por el Instituto Distrital de Turismo.

Así salimos

Tanque lleno de 45 litros (unos 12 galones) y batería al 100 %. El tablero marcaba 104 km de autonomía eléctrica y 980 de gasolina: 1.084 km combinados. El sistema combina una batería Blade de 18,03 kWh y un motor a gasolina de 1.5 litros, y la marca promete hasta 100 km eléctricos y 1.100 combinados, según el ciclo NEDC.

Primero, 100 % eléctrico

Arrancamos en modo EV para gastar la batería a propósito. Silencioso, con respuesta inmediata y sin quejarse cuando lo exigíamos. Pasados los 100 km, la autonomía eléctrica se acabó.

Cuando se agota la batería, no pasa nada.

El testigo del tablero pasó de EV a HEV y el carro siguió igual, sin tirones ni sustos. Solo se nota al acelerar: ahí se siente la fuerza del motor a gasolina, que además va alimentando el sistema para recuperar energía.

Y fuerza hay. El motor eléctrico entrega 195 caballos y 300 Nm de torque, y en la versión equivalente que BYD vende en otros mercados como Yuan Pro DM-i, la marca declara 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Se siente al adelantar y en las subidas. 

La prueba de fuego: La Línea con la batería en cero

En el peaje de Coello-Cocora, a 200 km de Bogotá, la batería estaba en cero. Desde ahí subimos el Alto de La Línea con el motor a gasolina moviendo el carro y, al mismo tiempo, recargando la batería: el sistema permite recargar durante la conducción. En la bajada, la frenada regenerativa hizo el resto. 

El análisis: qué dijeron los números

Al terminar el descenso, el tablero marcaba 78 km de autonomía eléctrica y 687 km con gasolina. Pasamos de cero a 78 km de electricidad sin enchufar el carro, solo con el motor trabajando en la subida y la regeneración en la bajada. Y al llegar a Pereira, 66 km eléctricos y 612 de gasolina.

Hicimos las cuentas con los datos del tablero:

• Batería recuperada: de 0 a 78 km, cerca del 75 % de los 104 km con los que salimos. Llevado a la capacidad de la batería, son unos 13 kWh de energía recuperada en ruta (cálculo aproximado, proporcional a la autonomía indicada). Aun después del último tramo llegamos a Pereira con 66 km eléctricos disponibles.
• Gasolina usada: bajó de 980 a 612 km, es decir, 368 km de autonomía de combustible, cerca del 38 % del tanque: unos 4,5 galones de los 12 (cálculo aproximado, proporcional a la autonomía indicada).
• Honestidad del tablero: entre gasolina (368 km) y energía neta (38 km) el tablero descontó unos 406 km de autonomía para 351 km recorridos de verdad. Es una lectura conservadora, apenas 16 % por encima de la realidad, en un recorrido que incluye una de las subidas más duras del país.

La plata: cuánto cuesta moverse así

Llenar los 12 galones del tanque cuesta unos $250.000, y cargar la batería en carga rápida, 32.025 pesos (los costos varían según la estación y el punto de carga). Pero esas son las cifras de llenar ambos depósitos. El gasto real del viaje fue menor: con cerca del 38 % del tanque, el combustible equivale a unos 95.000 pesos, y sumando la carga inicial de la batería el techo del trayecto queda en unos 127.000 pesos, cerca de 360 pesos por kilómetro. Es un techo, porque llegamos a Pereira con la batería todavía en 66 km. Y todo sin una sola parada de abastecimiento.

El veredicto

Además de eficiente, es amplio: caben cinco personas cómodas, con 2.620 mm entre ejes y un baúl declarado de 425 litros. La YUAN UP DM-i le quita el miedo a quedarse sin carga. En ciudad, 100 km eléctricos alcanzan para el día a día. En carretera, la gasolina entra sin que uno lo note. Eso sí, hay que enchufarla seguido para sacarle el mayor ahorro. 

Conclusiones

Después de 351 km entre Bogotá y Pereira, la BYD YUAN UP DM-i Híbrida Enchufable nos dejó claro que cumple lo que promete: resuelve el miedo a quedarse sin carga sin atar al conductor a un cargador. Salimos con 1.084 km de autonomía combinada, vaciamos la batería a propósito y la pasamos a gasolina sin un tirón, para llegar a Pereira con 678 km todavía en el tablero y 66 km eléctricos de sobra. Subimos La Línea con la batería en cero y la recuperamos sin enchufar, con el motor a gasolina cargándola en la subida y la frenada regenerativa en la bajada. Todo esto con un gasto que, en el techo, no pasó de unos 127.000 pesos (cerca de 360 pesos por kilómetro) y sin una sola parada para abastecer, en un carro silencioso, con fuerza de sobra y espacio para cinco. Eso sí, la mejor versión de este carro es la que se enchufa seguido: usarlo como eléctrico en el día a día y dejar la gasolina como respaldo para la carretera es la receta que le saca el mayor ahorro.

La respuesta policial se articuló desde la Zona de Atención Policial 22, correspondiente al CAI Jardín, cuyos uniformados usaron la señal del sistema de localización para guiar la búsqueda. Gracias a este esfuerzo, lograron ubicar el automotor abandonado en una vía pública del barrio Tulio Varón. El procedimiento incluyó la verificación de que se trataba efectivamente del vehículo reportado como robado, tras lo cual la Policía adelantó las gestiones para devolverlo al propietario. La entrega formal estuvo a cargo del comandante encargado de la Estación de Policía Norte, quien hizo la entrega oficial del bien recuperado a su dueño.

De acuerdo con la misma fuente, este resultado positivo hace parte de la estrategia de seguridad denominada Ocobos Plus, mediante la cual las autoridades buscan responder a los hechos delictivos de manera efectiva, apoyándose tanto en el trabajo policial como en el uso de herramientas tecnológicas. El mayor Diego Fernando Ruiz Pérez, comandante de la Estación de Policía Norte, aprovechó la ocasión para reiterar el llamado a la ciudadanía de Ibagué para que denuncie cualquier hecho que afecte la seguridad y la convivencia, recordando la importancia de la colaboración ciudadana en estas circunstancias.

La recuperación del vehículo no solo representa el rescate de un bien material de significativo valor para su propietario, sino que evidencia cómo la integración de la tecnología en los mecanismos de seguridad puede favorecer la pronta resolución de este tipo de delitos.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué es la modalidad de halado en el hurto de motocicletas?

La modalidad de halado es una forma de robo de motocicletas que consiste en llevarse el vehículo mientras está estacionado y el dueño no se encuentra presente. En este método, los delincuentes aprovechan la oportunidad de que la motocicleta se halla desprotegida y la trasladan sin necesidad de violencia directa, lo que facilita el hurto y complica la identificación inmediata de los responsables.

¿Cómo ayudó el sistema de ubicación satelital en la recuperación de la motocicleta robada?

El sistema de ubicación satelital permitió a la Policía rastrear en tiempo real la posición de la motocicleta después del hurto. Gracias a esta herramienta tecnológica, los uniformados pudieron orientar su búsqueda hasta ubicar el vehículo abandonado en una vía pública, facilitando así su pronta recuperación y entrega al propietario, según informó la Policía.

El motivo inicial del requerimiento a la motociclista habría sido la presunta infracción de varias normas, entre ellas circular sin el casco reglamentario, permitir que su acompañante tampoco portara este elemento de protección obligatorio, y transitar con la revisión técnico-mecánica vencida, un requisito de seguridad para los vehículos en Colombia. Durante el desarrollo del procedimiento, según lo que se aprecia en las imágenes y se reporta en el artículo de El Nuevo Día, la mujer insultó a los agentes y, de forma intencional, arremetió con la motocicleta contra los funcionarios, lo que derivó en su huida del lugar de los hechos.

La distribución del video generó un debate en redes sociales. Por un lado, varios usuarios cuestionaron el comportamiento de la mujer, mientras que otros exigieron conocer detalles más claros sobre el procedimiento seguido por los agentes de tránsito. El cuestionamiento sobre la intervención se centra en si los funcionarios actuaron según los protocolos establecidos y si hubo algún exceso en su proceder. Sin embargo, es importante destacar que, hasta el momento, no existe una versión oficial completa que permita esclarecer el desenlace de lo sucedido, las posibles sanciones o los procesos legales iniciados en contra de la conductora, por lo que muchas de las inquietudes ciudadanas permanecen sin respuesta.

Este caso mantiene en vilo la discusión sobre el comportamiento de los ciudadanos frente a la autoridad y sobre la correcta ejecución de los procedimientos de control vial en el país. De acuerdo con la información de El Nuevo Día, por ahora solo existen versiones fragmentadas y la revisión de las imágenes captadas durante el operativo.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué pasó con la motociclista que confrontó a agentes de tránsito en Villavicencio?

De acuerdo con El Nuevo Día, la motociclista implicada en el enfrentamiento con agentes de tránsito en Villavicencio fue requerida por presuntas infracciones como no portar casco, llevar a un acompañante sin protección y circular con la revisión técnico-mecánica vencida. Durante el operativo, insultó a los funcionarios y los embistió con la motocicleta antes de huir, pero hasta el momento no existe una versión oficial completa que aclare sanciones o acciones legales en su contra.

¿Por qué es obligatoria la revisión técnico-mecánica para motocicletas en Colombia?

La revisión técnico-mecánica es un requisito que busca garantizar que los vehículos, incluidas las motocicletas, cumplen con condiciones mínimas de seguridad y emisiones contaminantes. Su incumplimiento puede ser causal de sanciones, ya que circular con la revisión vencida implica riesgos tanto para el conductor como para el resto de los usuarios viales. La obligación está establecida en la normatividad de tránsito según lo mencionado por El Nuevo Día.

Esta decisión podría aumentar los costos para quienes necesitan sacar el documento en Colombia.

La entidad argumenta que estos servicios no están clasificados como educación formal ni como educación para el trabajo y el desarrollo humano, por lo que no están excluidos del impuesto.

La posición se apoya en conceptos emitidos en 2021 y 2025, así como en una sentencia del Consejo de Estado del 17 de septiembre de 2026.

Los propietarios de las academias rechazan la medida y advierten que la Dian también estaría solicitando el pago retroactivo del IVA desde 2021, junto con sanciones e intereses.

Según representantes del sector, esto podría llevar al cierre de establecimientos y afectar miles de empleos.

Actualmente, los cursos para motos cuestan entre $600.000 y $900.000, mientras que los de carro particular oscilan entre $1.000.000 y $1.200.000.

Con el impuesto, un curso de moto de $700.000 subiría a $833.000 y uno de carro de $1.100.000 llegaría a $1.309.000.

El sector estima que el incremento podría acercarse al 20 % y alerta sobre las consecuencias económicas para los aspirantes a conductores y las escuelas de formación.

Uno de los puntos que más llama la atención se relaciona con los procedimientos posteriores al accidente. Versiones recogidas indican que Javier Patiño habría sido transportado al hospital de Ambalema en una camioneta particular, cuya placa termina en 874. No obstante, la información sobre quién tomó la decisión de trasladarlo en ese automóvil y por qué se utilizó ese medio específico no ha sido confirmada por las autoridades. Además, aunque algunos señalan que la camioneta podría estar relacionada con la Alcaldía de Ambalema, esta versión tampoco ha recibido un pronunciamiento oficial hasta el momento.

También persisten interrogantes en torno a las personas que se movilizaban en el campero implicado. Testigos apuntan a que, después del choque, habría ocurrido un cambio de conductor. Asimismo, han surgido versiones sobre un posible estado de embriaguez de la persona que manejaba al inicio, sumado a que otros ocupantes serían escoltas. La identificación plena de quien conducía el vehículo, junto a las declaraciones de todos los pasajeros y la verificación de pruebas técnicas, aparecen como elementos cruciales para poder esclarecer cómo ocurrieron los hechos y si existieron posibles irregularidades en el proceso.

Finalmente, otro aspecto sin resolver tiene que ver con el traslado del cuerpo de Javier Patiño a Medicina Legal en Ibagué. Existen versiones que cuestionan la regularidad de ese procedimiento, pero, de acuerdo con la información consultada, no se cuenta con detalles oficiales suficientes al respecto. Además, aún se desconoce si existe un informe policial formal del accidente, lo que deja abiertos cuestionamientos sobre la atención, documentación y pruebas aplicadas para reconstruir lo sucedido.

La situación sigue sin respuestas definitivas, y las autoridades tendrán la tarea de reunir testimonios, documentos y evidencias para entregar claridad sobre cómo se produjo la muerte de Javier Patiño y si se cumplieron todos los protocolos requeridos.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles son las hipótesis sobre la muerte de ‘Javi Moto’ en Ambalema?

Hasta el momento, una de las hipótesis principales que se han manejado hace referencia a una posible invasión de carril que habría provocado la colisión entre Javier Patiño y el campero. Sin embargo, no existen informes concluyentes ni confirmación oficial sobre cómo se dieron realmente los hechos, de acuerdo con la información publicada.

¿Por qué el traslado de Javier Patiño al hospital ha generado dudas?

El traslado de Javier Patiño al hospital de Ambalema ha suscitado preguntas porque no se utilizó una ambulancia, sino una camioneta particular cuya relación con la Alcaldía aún no ha sido confirmada. Las autoridades todavía no han aclarado quién tomó la decisión de utilizar ese vehículo ni por qué se eligió ese medio para atender la emergencia, lo que suma incertidumbre al caso.

La persecución se extendió hasta la parte posterior de Mercacentro 4, lugar donde el conductor de la motocicleta perdió el control y terminó cayendo al suelo. Tras la caída, varias personas en el lugar lo agredieron físicamente. Las lesiones provocadas por esta golpiza obligaron a que el joven fuera remitido de inmediato a un centro asistencial, donde recibió atención médica.

Sobre el proceder de las autoridades, se señala que el traslado al centro médico era prioritario por el estado de salud del joven agredido. Ahora, las instancias judiciales correspondientes se encargarán de establecer cómo llegó ese individuo a tener en su poder la motocicleta, la cual aún figuraba como robada según los registros. En este contexto, se espera que el joven sea presentado ante las autoridades judiciales luego de cumplir con los procedimientos médicos y legales de rigor, con el objetivo de esclarecer el origen de la tenencia del vehículo y determinar si está involucrado en el delito de receptación.

Sin embargo, por el momento, la información disponible aclara de manera tajante que no existe confirmación de que el joven haya participado directamente en el hurto de la motocicleta. La responsabilidad penal por la posible receptación —es decir, el hecho de tener en su poder un bien sabiendo o debiendo saber que es robado— será determinada únicamente a través del proceso judicial pertinente. Así lo señala la información consultada por El Nuevo Día, destacando la importancia de esperar el curso del proceso legal para conocer los resultados finales de esta investigación.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué pasó con el joven que fue golpeado por estar en una moto presuntamente robada en Ibagué?

El joven fue interceptado por varias personas luego de ser visto circulando en una motocicleta que había sido reportada como robada en Ibagué. Después de ser agredido físicamente y sufrir varias lesiones, las autoridades lo trasladaron a un centro médico para su valoración. Hasta ahora, no se ha confirmado si el joven robó el vehículo; su posible vínculo con el delito de receptación será determinado por las autoridades judiciales en el transcurso del proceso.

¿Qué ocurre tras recuperar una moto robada y detener a quien la conducía?

Cuando las autoridades logran recuperar una motocicleta reportada como robada, como sucedió en este caso en Ibagué, la persona encontrada en posesión del vehículo es puesta a disposición de los organismos judiciales. Sin embargo, solo mediante una investigación formal se establece si esa persona participó en el robo o incurrió en el delito de receptación, que consiste en tener un bien robado sin necesariamente ser el autor del hurto.

La tragedia despertó la inmediata atención de las autoridades, quienes ahora tienen la tarea de investigar y esclarecer las causas que llevaron a este trágico desenlace. La situación ha generado conmoción en la comunidad local, ya que los accidentes de tránsito continúan enlutando las vías de la región, afectando a familias y dejando en evidencia la importancia de mantener alertas las medidas de seguridad en las carreteras. Tal como destaca El Nuevo Día, la muerte de Víctor Rincón representa un nuevo golpe para los habitantes de Tolima, quienes esperan que se aclaren las condiciones exactas bajo las cuales falleció la víctima.

En el contexto de esta tragedia, El Nuevo Día indica que el hecho se suma a otros incidentes recientes, reflejando un panorama preocupante en materia de seguridad vial. Aunque en el caso de Calle Larga aún no se dispone de todos los elementos necesarios para establecer responsabilidades o causas concretas, se mantiene la expectativa frente al pronunciamiento oficial de las autoridades competentes. Por ahora, la comunidad de Cajamarca permanece a la espera de información actualizada que permita comprender el motivo real por el que se produjo la lamentable muerte de Víctor Rincón en esa zona del departamento.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué sucedió exactamente en el accidente de Víctor Rincón en Cajamarca, Tolima?

Según lo reportado por El Nuevo Día, Víctor Rincón falleció en el acto mientras se movilizaba en una motocicleta por el sector de Calle Larga, en Cajamarca. Si bien no se han confirmado oficialmente todos los detalles ni las causas precisas, las autoridades están investigando las circunstancias que rodearon el siniestro.

¿Por qué las autoridades aún no han esclarecido las causas del accidente en Calle Larga?

De acuerdo con la información proporcionada, aún se están recopilando los datos necesarios para establecer exactamente cómo ocurrió el accidente en el que murió Víctor Rincón. Los reportes son provisionales y aún no existe una versión oficial sobre lo sucedido, por lo que la investigación sigue en curso.

De acuerdo con versiones preliminares obtenidas en el lugar de los hechos, Villalobos Navarro intentó adelantar por el costado derecho a una tractomula, es decir, un vehículo de carga pesada, que transitaba en sentido Curumaní–Pailitas. La maniobra, catalogada como arriesgada, se complicó debido a la calzada húmeda por la reciente lluvia. Fue en ese momento cuando el hombre perdió el control de su motocicleta y terminó debajo de las llantas traseras del pesado vehículo, falleciendo de manera casi instantánea por la gravedad de las lesiones sufridas en el impacto.

Las autoridades de tránsito acudieron al lugar para acordonar el área del accidente, realizar la inspección técnica del cadáver y dar inicio oficial a la respectiva investigación que permita aclarar con precisión las circunstancias exactas del siniestro. Este procedimiento resulta fundamental para establecer las causas precisas y así evitar interpretaciones erróneas sobre los hechos, tal como enfatiza la labor de las entidades viales y judiciales en este tipo de casos.

La noticia del fallecimiento de Villalobos Navarro ha causado una profunda consternación y duelo en diversas comunidades de la región. EL PILÓN confirmó que la víctima era oriunda del municipio de Chiriguaná, sin embargo, residía en La Loma, corregimiento que corresponde a la jurisdicción de El Paso, junto a su pareja sentimental y su hijo de cuatro años. Además, desarrollaba funciones como trabajador para la empresa minera multinacional Drummond, lo que ha hecho que sus compañeros de trabajo, familiares y amigos manifiesten sentimientos de profundo dolor y pesar ante la pérdida inesperada.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo ocurrió el accidente que le costó la vida a Luis Fernando Villalobos Navarro en Curumaní?

El accidente se produjo cuando Luis Fernando Villalobos Navarro, luego de un fuerte aguacero, intentó adelantar por el costado derecho a una tractomula sobre la calzada mojada de la vía Troncal de Oriente. La peligrosa maniobra causó que perdiera el control del vehículo y terminara bajo las llantas traseras del camión, lo que derivó en su muerte instantánea, según informó EL PILÓN.

¿Quién era Luis Fernando Villalobos Navarro y cómo ha impactado su muerte en la comunidad?

De acuerdo con EL PILÓN, Villalobos Navarro era natural de Chiriguaná y residía con su familia en La Loma, corregimiento de El Paso. Trabajaba para la empresa minera multinacional Drummond. Su muerte repentina ha generado una honda consternación entre familiares, colegas y amigos, evidenciando el dolor colectivo en estas comunidades de Cesar.

(Ver también: Tesla activó servicio en Colombia que muchos llevaban esperando hace rato y ya hay reacciones)

De hecho, el crecimiento ha sido superlativo, al punto de que automóviles de marcas como Tesla, BYD y más están liderando las listas de ventas en el mercado nacional.

Ahora, cuando se mencionan carros eléctricos muchos conductores creen que cuestan una millonada, pero la realidad es que ahora hay varios con precios muy competitivos, incluso por menos de 90 millones de pesos.

Camionetas eléctricas por menos de 90 millones de pesos

Teniendo en cuenta lo anterior, estos son cinco vehículos que han comenzado a llamar la atención y cada vez pisan más fuerte en el país.

Dongfeng Vigo

Esta camioneta, de 84’990.000 pesos, mide 4.3 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.6 metros de alto, con una batalla de 2.7 metros que favorece la habitabilidad de sus cinco plazas.

Propulsado por un motor delantero de 120 kW (163 CV) y 230 Nm de par, ofrece tracción delantera y una velocidad máxima de 150 km/h. Su batería LFP de 51,87 kWh permite una autonomía de hasta 340 km en ciclo WLTP (alrededor de 471 km CLTC). Soporta carga rápida de 167 kW, recuperando del 30 % al 80 % en solo 18 minutos, y carga en corriente alterna de 6.6 kW.

El maletero alcanza los 500 litros, ampliables a 1.040 con los asientos abatidos, y cuenta con portón dividido.

JMEV GSX

La JMEV GSX, de 89’990.000 pesos, es un SUV eléctrico de cinco plazas orientado al uso familiar. Mide 4.6 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.6 metros de alto, con una batalla de 2.7 metros y una altura libre al suelo de 190 metros, lo que garantiza un habitáculo amplio y versátil.

Está impulsada por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 165 kW (221 hp) y 210 Nm de par, con tracción delantera. Su batería LFP de 70,38 kWh ofrece hasta 610 km de autonomía en ciclo CLTC (alrededor de 500 km WLTP). La velocidad máxima alcanza los 170 km/h.

Admite carga rápida en corriente continua, recuperando del 30 % al 80 % en aproximadamente 25 minutos. El baúl ofrece 450 litros, ampliables a 1.600 litros al abatir los asientos traseros. La suspensión combina MacPherson delante y multi-link independiente detrás.

Geely EX5

El Geely EX5, de 89’990.000 pesos, es un SUV eléctrico compacto de cinco plazas que destaca por su equilibrio entre espacio, eficiencia y prestaciones. Mide 4.6 metros de largo, 1.9 metros de ancho y 1.6 metros de alto, con una batalla de 2.7 metros que favorece la habitabilidad interior.

Monta un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par, con tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Su batería LFP de 60,22 kWh ofrece hasta 430 km de autonomía en ciclo WLTP.

Admite carga en corriente alterna de 11 kW y rápida en continua de hasta 100 kW, recuperando del 30 % al 80 % en unos 20 minutos. El maletero dispone de 461 litros, ampliables a 1.877 litros al abatir los asientos traseros.

Changan Nevo Q05

El Changan Nevo Q05, de 79’990.000 pesos, es un SUV compacto 100 % eléctrico de cinco plazas, pensado para el uso diario y familiar. Mide 4.4 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.6 metros de alto, con una batalla de 2.7 metros que optimiza el espacio interior.

Está impulsado por un motor síncrono de imanes permanentes de 120 kW (163 CV) y 190 Nm de par, con tracción delantera. Su batería LFP de 51,9 kWh ofrece hasta 462 km de autonomía en ciclo NEDC (alrededor de 506 km CLTC). Alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

Admite carga en corriente alterna de 6,6 kW y rápida en continua de hasta 162 kW, recuperando del 30 % al 80 % en unos 15 minutos. El maletero ofrece entre 450 y 540 litros, ampliables hasta 1.380 litros al abatir los asientos traseros.

BYD Seagull

El BYD Seagull es un compacto urbano 100 % eléctrico de cuatro plazas, ideal para la ciudad. Mide 3.780 mm de largo, 1.715 mm de ancho y 1.540-1.580 mm de alto, con una batalla de 2.500 mm.

Monta un motor síncrono de imanes permanentes de 55 kW (75 CV) y 135 Nm de par, con tracción delantera. Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Su batería Blade LFP está disponible en dos capacidades: 30,08 kWh (hasta 305 km CLTC) o 38,88 kWh (hasta 405 km CLTC).

Admite carga en corriente alterna de 6,6 kW y rápida en continua de 30-40 kW, recuperando del 30 % al 80 % en unos 30 minutos. El maletero ofrece unos 230 litros, ampliables a 930 litros al abatir los asientos traseros.

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Estas son alternativas que tienen los conductores que se quieren pasar a manejar vehículos con energías más libres, sin que les cueste un ojo de la cara.

Según las pruebas, estos son los siete modelos y sus cifras de consumo combinado, expresadas en kilómetros por galón.

¿Cuáles son los 7 carros híbridos que menos gasolina gastan?

1. Toyota Prius US$28.550 82,2 km/gal
2. Toyota Corolla Hybrid US$23.125 77,3 km/gal
3. Hyundai Elantra Hybrid US$25.450 77,3 km/gal
4. Toyota Camry US$29.600 77,3 km/gal
5. Kia Niro Hybrid US$27.390 72,4 km/gal
6. Honda Civic Hybrid US$29.395 70,8 km/gal
7. Honda Accord Hybrid US$33.795 64,4 km/gal

Los resultados corresponden a pruebas de Consumer Reports y no garantizan el mismo rendimiento en Colombia, donde el tráfico, el terreno y los hábitos de conducción pueden cambiar el consumo.

Toyota Prius, el híbrido con mejor rendimiento

El Prius evaluado alcanzó 82,2 km/gal y tiene un precio inicial de US$28.550. Consumer Reports destaca su aceleración y el comportamiento en curvas, aunque señala aspectos por mejorar, como el ruido del motor, la visibilidad y el espacio para pasajeros y equipaje.

Toyota Corolla Hybrid, el más económico

Con un precio inicial de US$23.125, el Corolla Hybrid es el más barato de la selección y registra 77,3 km/gal. Entre sus ventajas están la comodidad de marcha y el bajo ruido en la cabina. Su aceleración, sin embargo, es pausada. Este está en el mercado colombiano. 

Hyundai Elantra Hybrid y Toyota Camry

Ambos registraron 77,3 km/gal en las pruebas. El Hyundai cuesta desde US$25.450 y destaca por su manejo ágil y suspensión suave. El Camry, con precio inicial de US$29.600, sobresale por su dirección precisa y marcha controlada.

Kia Niro Hybrid, una alternativa versátil

El Kia Niro cuesta desde US$27.390 y alcanza 72,4 km/gal. Consumer Reports destaca las mejoras en manejo y frenado, aunque advierte sobre el ruido de la carretera y la visibilidad limitada hacia las esquinas traseras. Esta es la otra referencia que se vende en Colombia. 

Honda Civic Hybrid, eficiencia con potencia

El Civic Hybrid tiene un precio inicial de US$29.395 y un consumo de 70,8 km/gal. Su sistema híbrido desarrolla 200 caballos de potencia. Entre sus puntos fuertes están la respuesta mecánica y la agilidad, aunque la comodidad de los asientos delanteros puede mejorar.

Honda Accord Hybrid, el más costoso de la lista

El Accord Hybrid parte de US$33.795 y registra 64,4 km/gal, la cifra más baja de este grupo. Aun así, obtuvo 93 puntos sobre 100 en la evaluación general de Consumer Reports. Su potencia de 204 caballos, la comodidad de marcha y el espacio trasero figuran entre sus fortalezas.

Antes de elegir, conviene verificar cuáles versiones se venden en Colombia y comparar sus precios locales: los valores de esta lista corresponden al mercado estadounidense. 

El encuentro fue liderado por el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín, con participación de ProColombia.

Mazda suspendió sus operaciones de ensamblaje en Colombia hace 12 años. Según el Gobierno, las nuevas conversaciones son resultado de los acercamientos realizados durante una reciente visita oficial a Tokio, donde la delegación colombiana se reunió con directivos de Mazda, Toyota y Toshiba, además de autoridades económicas de Japón.

Durante la reunión en Bogotá, el Ejecutivo presentó las condiciones que Colombia ofrece para atraer inversiones de largo plazo, entre ellas seguridad jurídica, seguridad física y reglas de juego claras.

Sin embargo, la decisión de instalar una planta dependerá de los estudios técnicos y económicos que realice Mazda.

La propuesta también contempla fortalecer la industria nacional mediante la participación de empresas colombianas como proveedoras de autopartes, repuestos, accesorios y otros componentes, con posibilidades de atender tanto el mercado interno como mercados regionales.

El Gobierno enmarca esta iniciativa en la Misión Crecer y en su estrategia para atraer capital, impulsar el sector automotor y aumentar el crecimiento económico.

La cifra la ubicó ampliamente por encima de BYD, que registró 887 unidades, seguida de Chery con 625, MG con 466 y Geely con 263.

Según datos de Fenalco y Andi, basados en el RUNT, estas cinco marcas concentraron el 79,3 % de las matrículas eléctricas del mes.

Tesla también mantiene el liderazgo en el acumulado de enero a septiembre, con 16.542 vehículos registrados y una participación del 41,6 %.

El modelo más destacado fue el Tesla Model Y, que alcanzó 2.220 matrículas en septiembre y representó el 37,7 % de todos los eléctricos nuevos vendidos en el país. Entre enero y septiembre acumuló 14.381 registros.

El liderazgo de Tesla se produjo en un mes récord para la movilidad eléctrica en Colombia.

En septiembre se matricularon 5.895 vehículos eléctricos, un crecimiento de 217,3 % frente al mismo mes de 2025. Entre enero y septiembre, el país acumuló 39.784 unidades, 221,7 % más que en el mismo periodo del año anterior.

Los SUV eléctricos lideraron las ventas, con 31.210 matrículas acumuladas en los primeros nueve meses.

El primer pedido llegó bajo el pretexto de cubrir la gasolina para el traslado del vehículo; por este motivo, el adulto mayor transfirió $250.000. Más adelante, el vendedor planteó una dificultad adicional: afirmó que el carro había sido detenido en un retén y que se requerían $1.200.000 para solucionar el procedimiento con una patrullera. Para dar mayor credibilidad a su versión, los falsos negociantes realizaron una videollamada donde se observaba una persona con uniforme policial, aunque, según la hija del afectado, el rostro no era visible.

La familia, además, identificó un método cada vez más sofisticado: les enviaron fotografías sobre el supuesto procedimiento policial, las cuales parecían haber sido generadas o manipuladas con inteligencia artificial. Alejandra señaló que, al tratarse de una persona mayor, resultaba difícil para su padre distinguir si las imágenes eran legítimas o no.

La situación persistió hasta aproximadamente las 6:00 de la tarde, cuando volvieron a contactarse para pedir otros $200.000, esta vez alegando que el carro había sufrido una avería y que necesitaban adquirir un repuesto. Solo en ese momento el adulto mayor decidió contarle a su familia sobre la situación. Ellos lograron evitar que siguiera enviando dinero, pero para ese momento ya había transferido $1.450.000.

La familia conservó la información de los números telefónicos y las cuentas utilizadas en las transferencias. Según la denuncia, el primer giro fue a nombre de una persona con iniciales A. C., mientras que el segundo estaba vinculado a D. R., quien habría sido presentada como la patrullera involucrada. Adicionalmente, los familiares detectaron inconsistencias en los nombres y la placa del vehículo proporcionada durante la supuesta negociación, que no coincidía con ningún registro consultado. Alejandra expresó la sospecha de que se usaron datos de terceros, posiblemente documentos robados.

La hija de la víctima tomó la decisión de denunciar públicamente lo ocurrido para prevenir a otros compradores de vehículos en internet, especialmente a adultos mayores, sobre este tipo de engaños que pueden llevar a la pérdida de importantes sumas de dinero.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo ocurrió la presunta estafa a un adulto mayor en Ibagué al intentar comprar un vehículo?

La presunta estafa se presentó durante un proceso de compra de un carro que supuestamente estaba en Medellín y sería trasladado a Ibagué. El adulto mayor fue convencido de realizar varias transferencias de dinero para cubrir gastos de gasolina, resolver un supuesto procedimiento policial y comprar un repuesto luego de reportar una avería, sumando $1.450.000 enviados a diferentes cuentas y personas identificadas con iniciales A. C. y D. R., según lo relatado por su familia.

¿Qué es la inteligencia artificial y cómo se habría usado en la estafa del vehículo en Ibagué?

La inteligencia artificial es una tecnología que permite a sistemas informáticos simular capacidades humanas como el reconocimiento de imágenes o la generación de contenidos. De acuerdo con la denuncia, quienes cometieron la presunta estafa habrían enviado fotos aparentemente creadas o alteradas con inteligencia artificial, para hacer más creíble el supuesto procedimiento policial y engañar así al adulto mayor interesado en comprar el vehículo.

(Ver también: Tesla activó servicio en Colombia que muchos llevaban esperando hace rato y ya hay reacciones)

De acuerdo con cifras recopiladas por Fenalco y la Andi a partir de los registros del RUNT, en septiembre de 2026 se matricularon 5.895 carros eléctricos en el país, un incremento del 217.3 % frente al mismo mes de 2025, cuando se registraron 1.858 unidades. Entre enero y septiembre, el segmento acumuló 39.784 matrículas, con un crecimiento del 221.7 % anual.

Uno de los datos que refleja este cambio es el desempeño del Tesla Model Y, que alcanzó 2.220 matrículas en septiembre y se ubicó como el vehículo más vendido de Colombia durante ese mes, por encima de referencias de combustión e híbridas. La cifra evidencia el espacio que están ganando los eléctricos entre los compradores.

Una oferta que va más allá de Tesla

Aunque Tesla ha tomado protagonismo, el mercado colombiano cuenta con una oferta cada vez más amplia. Fabricantes como BYD, Chery, Kia, Chevrolet, Volvo, GAC, MG y Dongfeng tienen vehículos eléctricos en sus portafolios, mientras otras marcas han ampliado sus propuestas con nuevos lanzamientos.

Las diferencias entre modelos no se limitan al precio. Hay opciones pensadas para la movilidad urbana, con dimensiones compactas y autonomías orientadas a recorridos cotidianos, mientras que otras apuestan por SUV familiares, mayor espacio interior, sistemas de asistencia a la conducción, pantallas digitales y funciones de conectividad.

La autonomía también es un punto clave al momento de comparar. Según la versión, la batería y las condiciones de conducción, un vehículo puede ofrecer un rango diferente, por lo que conviene revisar las cifras homologadas, la disponibilidad de cargadores y el tiempo necesario para recuperar energía.

Tesla también cobra por algunos servicios

La tecnología es otro factor que entra en la decisión de compra. Tesla ofrece actualizaciones de software y funciones conectadas, pero algunos servicios tienen un costo adicional.

Desde octubre de 2026, la compañía cobra 69.900 pesos mensuales en Colombia por la Conectividad Premium, un servicio que incluye funciones como mapas con vista satelital, información del tráfico en tiempo real y reproducción de contenido multimedia mediante la red móvil. La conectividad estándar, por su parte, está incluida durante ocho años, según las condiciones de Tesla.

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En ese contexto, el crecimiento de los eléctricos abre más opciones para los conductores, pero también plantea nuevas preguntas: además del valor de compra, es importante revisar la autonomía, la garantía de la batería, los costos de carga, la infraestructura disponible y los servicios que requieren pagos adicionales.

Este tipo de transporte cuenta con una plataforma a baja altura, lo que facilita aproximarse al vehículo y efectuar las maniobras de carga, especialmente útil cuando el automotor no puede desplazarse por sí mismo. En este caso concreto, la Honda CR-V no podía salir por sus propios medios, dado que se encontraba dentro de la piscina del conjunto, haciendo inviable cualquier intento de ponerla en marcha y conducirla fuera. Por esta razón, la operación de extracción consistió en retirar el vehículo de la piscina de forma controlada y segura, para luego montarlo sobre la plataforma de la camabaja y proceder a su traslado fuera del conjunto residencial.

Los vehículos camabaja pueden incorporar sistemas hidráulicos, rampas e incluso cabrestantes, conocidos como winches, según explicó El Pilón. Estos mecanismos permiten arrastrar o elevar vehículos que se encuentran inmovilizados o en posiciones complicadas, como fue el caso de la camioneta en la piscina. Además, la plataforma de la camabaja permite asegurar el vehículo y mantenerlo estable durante el trayecto.

Luego de que la Honda CR-V fue retirada de la piscina y transportada con la camabaja, surge otro desafío: determinar el estado del vehículo después de permanecer sumergido en agua de piscina. Los expertos deberán revisar componentes críticos como el motor, los sistemas eléctricos y electrónicos, la transmisión, los frenos y el interior del automotor, priorizando el diagnóstico antes de intentar encenderlo para evitar daños mayores. El agua de piscina, explican los especialistas citados por El Pilón, está compuesta por agua pura mezclada con desinfectantes químicos como cloro o bromo, reguladores de pH y alcalinidad, minerales disueltos, aditivos y residuos orgánicos. Estos componentes pueden afectar severamente los sistemas internos del automóvil.

El dictamen técnico determinará si la Honda CR-V puede ser sometida a reparaciones viables según su valor comercial, o si, por el contrario, los costos para devolverla a funcionamiento serían demasiado altos y no justificarían la intervención.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo se extrae un carro que cae en una piscina?

Para retirar un automóvil que termina en una piscina, como sucedió en Valledupar, generalmente se utiliza una camabaja equipada con sistemas hidráulicos, rampas y cabrestantes. El procedimiento consiste en sacar el vehículo del agua de manera controlada y ubicarlo sobre la plataforma de la camabaja, ya que no es posible encender ni conducir el automóvil en estas condiciones.

¿Qué tipo de daño puede sufrir una camioneta tras caer en una piscina?

De acuerdo con lo informado por El Pilón, una camioneta que ha permanecido sumergida en agua de piscina debe someterse a una inspección exhaustiva de componentes como el motor, sistemas eléctricos, transmisión, frenos e interior. El agua contiene productos químicos, minerales y residuos orgánicos que pueden ocasionar daños severos en estos sistemas, siendo fundamental revisar antes de intentar encender el vehículo.

Según la Hoja de Ruta de Movilidad Eléctrica del Ministerio de Minas y Energía, el país necesitará cerca de 20.000 puntos de carga para 2030, lo que demandaría inversiones de entre US$255 millones y US$390 millones.

Sin embargo, la infraestructura actual está muy lejos de esa meta. El reporte más reciente del RUNT, correspondiente a mayo, registraba 520 puntos de carga públicos en el país.

Aunque se han anunciado nuevos proyectos, entre ellos al menos 50 electrolineras que instalaría BYD para mediados de 2027, la brecha continúa siendo amplia.

La necesidad aumenta por el crecimiento de las ventas de vehículos electrificados.

En septiembre se matricularon 5.895 vehículos eléctricos y 11.261 híbridos, para un total de 17.156 unidades. Por primera vez, estas categorías superaron a los carros de combustión, que registraron 16.679 matrículas.

Este escenario convierte la instalación de cargadores en una oportunidad de negocio para empresas privadas. Juan Esteban Martínez, presidente de Acomoves, considera que la infraestructura debe estar principalmente en manos de privados y señala que existe un negocio importante por desarrollar.

Actualmente, fabricantes, empresas privadas y gobiernos locales participan en la expansión de las electrolineras.

Según Martha Isabel Ramírez Salamanca, gerente de la Unidad de Rentas del Valle del Cauca, el proceso de solicitud para acuerdos de pago se realizaba de forma presencial hasta hace poco, pero actualmente puede completarse en línea. El contribuyente debe ingresar a la página web autorizada, realizar el registro —si no lo ha hecho previamente— y luego suministrar los datos del vehículo para acceder al formulario de facilidades de pago. Este avance facilita aún más el acceso al trámite, pues elimina la necesidad de desplazamientos y permite que cada persona gestione su proceso desde casa.

La modalidad establecida contempla un primer pago correspondiente al 30 % del total adeudado. El saldo restante se podrá diferir en hasta seis cuotas mensuales iguales, lo que representa una ventaja significativa para quienes requieren flexibilidad financiera para cumplir con la obligación. Así lo confirmó la gerente de la Unidad de Rentas, indicando que esta facilidad aplica para todas las vigencias que no hayan entrado en proceso de cobro coactivo.

Adicionalmente, la Gobernación del Valle enfatizó la importancia de aprovechar esta oportunidad. Mientras se mantenga el acuerdo de pago vigente, se suspenden temporalmente sanciones, cobros coactivos y embargos, e incluso se evita la inmovilización del vehículo. Esto representa un alivio importante para los contribuyentes que todavía no han saldado sus cuentas y buscan evitar consecuencias legales o administrativas.

Los pagos pueden realizarse en línea, a través del portal oficial, o de manera presencial en bancos como Bancoomeva, Davivienda y aquellos pertenecientes a la Red Aval. Según la Gobernación, aprovechar este mecanismo es fundamental para regularizar la situación tributaria y evitar sanciones que afecten el patrimonio o el uso del vehículo.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo se accede a las facilidades de pago para el impuesto vehicular en el Valle?

Para acceder al beneficio, el contribuyente debe ingresar a la página web autorizada por la Gobernación del Valle, registrarse si nunca lo ha hecho, y seguir los pasos para introducir los datos del vehículo y escoger la modalidad de pago en cuotas establecida. El proceso es completamente virtual, lo que representa un gran ahorro de tiempo y esfuerzo.

¿Qué consecuencias evita el acuerdo de pago del impuesto vehicular en mora en el Valle?

Al acogerse al acuerdo de pago, el contribuyente logra la suspensión temporal de sanciones, procesos de cobro coactivo y embargos. Además, mientras cumpla con las condiciones pactadas, no se procederá a la inmovilización del vehículo, permitiendo al deudor regularizar su situación sin perder la capacidad de uso del automotor ni exponerse a medidas legales adicionales.

La primera infracción que resaltó la Secretaría consiste en el estacionamiento de motocicletas en sitios donde no está autorizado. Mientras avanzaba el operativo, el funcionario detalló que este comportamiento interfiere con los lugares destinados para la movilidad, lo que termina generando obstrucciones y congestión, especialmente en puntos estratégicos de alta circulación vial.

Otra infracción frecuente está relacionada con el incumplimiento general de las normas de tránsito. Entre los comportamientos peligrosos identificados se encuentran cruzar semáforos en rojo, circular por espacios fuera de la calzada como andenes y separadores, así como conducir sin portar los elementos de protección requeridos, como el casco. Un ejemplo particular reflejado durante el control fue el caso de un motociclista que se movilizaba acompañado por una menor y otra persona, sin presentar la documentación reglamentaria ante los agentes de tránsito, poniendo en riesgo a todos sus ocupantes.

La tercera falta destacada es la conducción de motocicletas sin la correspondiente licencia. Para la Secretaría de Movilidad, esta situación es preocupante, ya que implica que hay personas desplazándose por las vías sin haber acreditado el requisito esencial para manejar este tipo de vehículos, lo que vulnera la seguridad tanto propia como ajena.

Además de estas infracciones diarias, la ciudad enfrenta otro problema: los piques ilegales y la circulación de motocicletas modificadas. El secretario informó que, junto a la Policía Nacional y el Ejército, se adelantan operativos para sancionar estos comportamientos, controlar vehículos con modificaciones indebidas y mitigar el exceso de ruido que altera la convivencia en varias zonas.

Finalmente, el llamado de la Secretaría de Movilidad no solo está dirigido a los motociclistas, sino también a ciclistas, peatones, conductores particulares y usuarios del transporte público. La intención es reducir las conductas riesgosas que pueden desencadenar en accidentes y conservar la tranquilidad en las vías de Ibagué.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles son las principales infracciones de tránsito que cometen los motociclistas en Ibagué?

Las faltas más reportadas por la Secretaría de Movilidad de Ibagué incluyen estacionar motocicletas en lugares prohibidos, incumplir normas como cruzar semáforos en rojo y conducir por andenes, manejar sin elementos de protección y transportar más de dos personas, además de circular sin tener la licencia correspondiente. Todo esto ha sido registrado en operativos conjuntos con la Policía Nacional y el Ejército.

¿Qué medidas realiza la Secretaría de Movilidad de Ibagué para controlar los piques ilegales y las motos modificadas?

De acuerdo con las declaraciones del secretario de Movilidad, se llevan a cabo controles coordinados con la Policía Nacional y el Ejército para interceptar los piques ilegales y verificar las modificaciones no autorizadas en motocicletas, con especial énfasis en aquellas que generan ruido excesivo y alteran la tranquilidad en los barrios.

La magnitud de los daños en un automóvil sumergido depende, principalmente, de la altura que alcanza el agua dentro del vehículo. Según la información proporcionada, cuando el nivel de la inundación supera la zona del tablero o llega al nivel de los asientos, se incrementa notablemente el riesgo de que diferentes sistemas esenciales se vean afectados. En los vehículos modernos, la integración de computadores, sensores y módulos electrónicos hace que sean particularmente vulnerables ante el contacto con el agua. El cableado, los dispositivos de control y otros componentes eléctricos pueden fallar o perder su funcionalidad después de una exposición prolongada.

Otro aspecto crítico señalado es el motor. Si el agua logra ingresar a este componente, cualquier intento de poner en marcha el automóvil puede incrementar los daños. Por lo tanto, las recomendaciones apuntan siempre a evitar encender el auto después de una inmersión y, en cambio, buscar apoyo técnico para trasladarlo a un taller especializado. Los especialistas aconsejan incluso desconectar la batería antes de proceder con cualquier inspección.

La determinación de pérdida total no depende exclusivamente de la cantidad de agua ingresada, sino de un análisis detallado que realiza la aseguradora. Esta entidad debe valorar el alcance de los daños y contrastar el costo de reparar el vehículo frente a su valor comercial actual, siguiendo las condiciones establecidas en la póliza. Si el proceso de recuperación resulta económicamente desfavorable, el siniestro puede ser calificado como pérdida total.

En el caso de la Honda CR-V de Citaringa, que fue retirada del agua mediante una grúa especializada, aún será necesario realizar una evaluación técnica para identificar los componentes comprometidos. Solo una inspección exhaustiva permitirá establecer si la camioneta puede volver a circular o si su propietario deberá asumir la pérdida absoluta, de acuerdo con las cláusulas del seguro contratado.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué daños puede sufrir un carro al caer en una piscina?

Cuando un automóvil queda sumergido por completo, como ocurrió en Valledupar, puede sufrir daños en sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos. El agua afecta computadores, sensores, módulos de control y el cableado. Si el motor se ve comprometido, encenderlo puede provocar fallas irreparables, lo que obliga a realizar una revisión técnica detallada para determinar el verdadero alcance de los daños.

¿Cuándo una aseguradora declara pérdida total por inundación vehicular?

La decisión de una aseguradora para declarar pérdida total depende de evaluar si el costo de reparación supera el valor comercial del vehículo, según las condiciones de la póliza. No existe una regla única sobre la altura del agua; el análisis es técnico y considera todos los daños causados, en concordancia con la cobertura y el contrato firmado con la aseguradora.

La reforma tributaria aprobada por el Concejo elevó las tarifas del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) para las empresas que comercializan vehículos en la capital, una medida que podría terminar trasladándose parcialmente al precio que pagan los compradores.

(Ver también: Tesla activó servicio en Colombia que muchos llevaban esperando hace rato y ya hay reacciones)

Las cifras muestran por qué el cambio llega en un momento particular. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 247.212 vehículos nuevos en Colombia, un aumento de 41.2 % frente al mismo periodo de 2025. Solo septiembre dejó 33.835 matrículas, 36.1 % más que un año atrás y el mejor registro mensual desde 2014.

Además, los vehículos de nuevas tecnologías son protagonistas de ese crecimiento. En septiembre se matricularon 5.895 eléctricos, un récord histórico que significó un aumento de 217.3 %, mientras los híbridos alcanzaron 11.261 unidades, con un crecimiento de 58.6 %. Bogotá, de hecho, registró un incremento de 87 % en las matrículas durante ese mes.

En ese contexto aparece el cambio tributario. Desde el primero de enero de 2027, las empresas dedicadas al comercio de vehículos tendrán tarifas diferenciadas de ICA: 8 por mil para eléctricos, 10 por mil para híbridos y 11 por mil para los demás vehículos, incluidos los de gasolina y diésel. Actualmente la tarifa es de 6,9 por mil.

Eso significa que el aumento del impuesto para los eléctricos sería de alrededor de 15,9 %, para los híbridos de 44,9 % y para los vehículos convencionales de 59,4 %. Sin embargo, esos porcentajes corresponden al incremento de la tarifa del ICA y no significan que un carro vaya a subir esos mismos porcentajes de precio.

La propia Alcaldía ha explicado que no se trata de un nuevo cobro que aparezca directamente en la factura del comprador. El impuesto lo asumen los comerciantes y, dependiendo de sus costos y márgenes, una parte podría terminar trasladándose al consumidor.

Por ejemplo, si un concesionario decide trasladar completamente el efecto estimado, un vehículo de $100 millones podría tener un incremento cercano a $300.000, según cálculos publicados a partir de la reforma. Para un usado de $50 millones, el aumento sería de unos $150.000.

La decisión hace parte de una reforma con la que la administración de Carlos Fernando Galán busca fortalecer las finanzas de Bogotá, modernizar el alumbrado público y atraer inversión. El Distrito proyecta que el paquete de medidas ayude a atraer cerca de $78,3 billones en inversión privada y 215.000 empleos durante los próximos 10 años.

El reto estará en evitar que el mayor costo para los concesionarios termine restándole fuerza a un mercado que en 2026 viene acelerado. También existe la posibilidad de que algunas operaciones se trasladen hacia municipios de la Sabana, donde los compradores podrían buscar alternativas para matricular o adquirir sus vehículos.

(Ver también: Cómo es el nuevo carro de Tesla: ya está en producción y no tiene volante ni pedales)

Así, mientras Colombia vive un fuerte repunte en las ventas y los eléctricos e híbridos alcanzan cifras históricas, Bogotá entra en 2027 con una modificación tributaria que podría hacer más costosa la operación de vender carros en la capital y, eventualmente, también la de comprarlos.

(Vea también: Pico y placa en Bogotá: así opera la restricción para vehículos particulares en octubre de 2026)

Según recogió Semana, el alcalde, Carlos Fernando Galán, explicó que los carros híbridos mantienen la excepción porque el beneficio quedó incluido en el Plan de Desarrollo de Bogotá. La administración ha señalado que esta disposición se mantiene durante su periodo, que termina el 31 de diciembre de 2027, por lo que cualquier cambio tendría que pasar por el Concejo de Bogotá.

La discusión volvió a tomar fuerza luego de que el exalcalde Enrique Peñalosa cuestionara que estos automóviles estén exentos de la restricción. Su argumento parte de que, aunque utilicen tecnologías con menores emisiones, siguen ocupando espacio en las vías y contribuyen a la congestión.

Frente a ese debate, Galán ha sostenido que por ahora no existe una decisión para retirar la excepción. El mandatario también señaló que no todos los vehículos registrados como híbridos necesariamente tienen el mismo impacto ambiental, un aspecto que ha sido considerado dentro de la discusión sobre la medida.

¿Cuándo podría cambiar la excepción para híbridos?

La clave está en el Concejo de Bogotá. Según explicó Galán, mientras permanezca vigente la disposición que contempla el beneficio, los vehículos que cumplen las condiciones establecidas seguirán exceptuados del pico y placa.

Por ahora, no hay una fecha anunciada para que los carros híbridos y eléctricos comiencen a cumplir la restricción general. Cualquier cambio dependería de una modificación de la norma vigente.

Además, la alcaldía mantiene a los vehículos eléctricos e híbridos dentro del esquema de excepciones al Pico y Placa, sujeto a las condiciones y registros establecidos por la Secretaría Distrital de Movilidad.

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La más reciente viene de Stellantis, conglomerado al que pertenecen marcas como Jeep, Peugeot, Fiat, Dodge y Ram. Su CEO, Antonio Filosa, anunció una estrategia para ampliar la oferta de vehículos con precios más accesibles en Estados Unidos, con nueve nuevos modelos por debajo de los 40.000 dólares, como la Chrysler Airflow, y dos de ellos por debajo de los 30.000 dólares. La apuesta responde a un mercado en el que los vehículos nuevos rondan actualmente los 50.000 dólares.

La noticia cobra relevancia para los compradores colombianos porque el mercado está atravesando una etapa de fuerte crecimiento y, al mismo tiempo, de mayor variedad. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 247.212 vehículos nuevos en el país, un aumento de 41.2 % frente al mismo periodo de 2025. Solo septiembre dejó 33.835 matrículas, el registro mensual más alto desde 2014.

Pero no solamente se están vendiendo más carros. También está cambiando lo que buscan los colombianos. Los SUV tuvieron en septiembre un crecimiento de 64.1 %, mientras que los vehículos eléctricos alcanzaron un récord de 5.895 unidades y los híbridos llegaron a 11.261. Eso muestra que el comprador está mirando más allá de los vehículos tradicionales y está comparando precio, tecnología, consumo y tipo de motorización antes de decidir.

A esto se suma la llegada de nuevas marcas y modelos, especialmente provenientes de China, que han ampliado la competencia en segmentos donde antes había menos opciones. La entrada de fabricantes como BYD, Zeekr, Voyah, Smart, Xpeng y otras marcas ha obligado al mercado a ofrecer más alternativas. Incluso Stellantis está acelerando su apuesta por tecnologías híbridas y eléctricas de autonomía extendida.

(Ver también: Cómo es el nuevo carro de Tesla: ya está en producción y no tiene volante ni pedales)

En ese escenario, la posibilidad de encontrar carros más económicos en los próximos meses dependerá de cada marca, modelo y mercado. No significa que todos los vehículos vayan a bajar de precio, pero sí que los compradores podrían tener un escenario con mayor competencia y más opciones para comparar antes de sacar la billetera.

Luego del choque, Javier Humberto Silva fue trasladado de manera urgente a un centro asistencial. Según el reporte médico citado por El Nuevo Día, el entrenador presentaba un cuadro severo: trauma múltiple, fractura de pelvis y trauma lumbar, lesiones que comprometieron considerablemente su estado de salud. A raíz de la gravedad de estas heridas, el personal médico se vio en la obligación de mantenerlo intubado y con soporte ventilatorio durante buena parte de su estancia hospitalaria. Si bien los primeros reportes indicaban una condición crítica pero estable, Silva nunca logró superar las complicaciones ocasionadas por el impacto y finalmente perdió la vida.

Durante su internación, familiares y allegados iniciaron una campaña para solicitar donantes de sangre tipo O positivo, indispensable para los procedimientos que requería como parte del tratamiento ante la complejidad de las lesiones. La noticia de su fallecimiento generó muestras de pesar en el entorno deportivo local y entre quienes lo conocieron por su trayectoria como entrenador personal.

En cuanto a las circunstancias del accidente, las autoridades adelantan investigaciones e identifican dos hipótesis preliminares sobre las causas: habría existido una posible invasión de carril por parte del campero y se sospecha que su conductor podría haber estado en estado de embriaguez. Hasta el momento, los organismos pertinentes continúan trabajando para esclarecer los hechos y determinar las responsabilidades en este siniestro vial que terminó con la vida de Javier Humberto Silva.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles fueron las lesiones que sufrió Javier Humberto Silva en el accidente?

Javier Humberto Silva sufrió lesiones graves que incluyeron trauma múltiple, fractura de pelvis y trauma lumbar, según información de El Nuevo Día. Estos diagnósticos explican la razón por la que su recuperación se vio comprometida y requirió cuidados intensivos con soporte ventilatorio.

¿Qué versiones existen sobre las causas del accidente de Javier Humberto Silva en Ibagué?

Sobre las causas del accidente, las versiones preliminares recogidas por El Nuevo Día señalan dos posibles factores: una invasión de carril por parte del campero y la sospecha de que el conductor del mismo vehículo podría haber estado bajo efectos del alcohol al momento del siniestro. Las autoridades continúan investigando para aclarar la situación.

(Ver también: Tesla activó servicio en Colombia que muchos llevaban esperando hace rato y ya hay reacciones)

Una muestra de esa situación es el único punto de supercarga de Tesla disponible en Colombia, ubicado en el centro comercial Andino, en Bogotá. Allí, cargar la batería de uno de estos vehículos puede costar cerca de 100.000 pesos, si se tiene en cuenta tanto la energía consumida como el parqueadero. A esto se suman los tiempos de espera y las restricciones de acceso que pueden dificultar la experiencia de los propietarios.

Así lo evidenció un conductor de Tesla, quien compartió el registro de una sesión de carga en la que pagó un total de 93.324 pesos. De ese monto, 75.724 pesos correspondieron a la electricidad necesaria para llevar la batería del 17 % al 99 %, mientras que los otros 17.600 pesos fueron por el estacionamiento.

El proceso tomó 54 minutos y dejó el vehículo con una autonomía de 454 kilómetros. No obstante, el tiempo total que necesitó el propietario fue considerablemente mayor, debido a la disponibilidad de los cargadores.

El conductor llegó al parqueadero del centro comercial a las 9:58 de la mañana, pero solo pudo conectar su vehículo a las 10:35, luego de esperar más de 35 minutos. Los cuatro supercargadores disponibles estaban ocupados cuando ingresó.

“El tiempo de espera, créeme que no es corto”, advirtió el propietario al explicar lo que puede ocurrir cuando varios usuarios necesitan cargar sus vehículos al mismo tiempo.

@perdomixx.tesla ¿Cuánto cuesta cargar un Tesla en Colombia? 🇨🇴🤔 Te explico el proceso y el costo para cargar tu tesla en un supercargador ⚡️ #tesla #teslamodel3 #colombia #teslamodely #fyp ♬ sonido original – Perdomixx | Tesla

Cargar un Tesla en Colombia también depende del horario

A las dificultades relacionadas con la disponibilidad se suman las condiciones de acceso al punto de carga. Aunque los supercargadores de Tesla se promocionan como estaciones disponibles las 24 horas, su funcionamiento depende de los horarios del lugar en el que están instalados.

En el caso del centro comercial Andino, esto significa que no siempre es posible llegar a cualquier hora de la noche para conectar el vehículo. El conductor aseguró que intentó cargar su Tesla a las 11:55 p. m., pero encontró cerrado el acceso al parqueadero.

“Por más de que digan en todo lado que los supercargadores de Tesla son 24 horas, eso depende completamente del parqueadero de Andino”, explicó.

Otro aspecto que llamó la atención del propietario fue el proceso que realiza el vehículo antes de comenzar la carga. Cuando el conductor selecciona el supercargador como destino, el sistema puede iniciar automáticamente el acondicionamiento térmico de la batería.

“Cuando marquen como su destino los cargadores, automáticamente el carro va a empezar a sonar raro”, explicó. Según detalló, ese ruido se debe a que la batería está alcanzando la temperatura adecuada para recibir la carga rápida.

¿Cuánto ahorra un Tesla frente a un carro de gasolina en Colombia?

El costo de cargar un Tesla en el punto de Bogotá permite hacer una comparación con los gastos de un vehículo de combustión. Con un pago de 93.324 pesos, el propietario obtuvo una autonomía de 454 kilómetros, lo que equivale a un costo aproximado de 205 pesos por kilómetro, incluyendo el parqueadero.

En contraste, un vehículo de gasolina puede tener un gasto considerablemente mayor, dependiendo de su consumo de combustible y del precio vigente en las estaciones de servicio. Con la gasolina por encima de los 15.000 pesos por galón, recorrer una distancia similar puede representar un desembolso superior.

Sin embargo, la comparación depende de factores como el rendimiento de cada vehículo, las tarifas de electricidad y el lugar donde se realice la carga. También hay que tener en cuenta que el valor registrado por el conductor corresponde a una sesión específica en el supercargador del centro comercial Andino.

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Así, aunque el costo por kilómetro puede representar una ventaja para los vehículos eléctricos, la experiencia de uso en Colombia todavía está condicionada por una infraestructura de carga limitada, la disponibilidad de los puntos y los horarios de acceso. Para los propietarios de Tesla, estos factores pueden ser tan relevantes como el precio de la electricidad al momento de planear sus recorridos.

Pulzo Motores viajó a Suiza para un test-drive exclusivo en carreteras con topografía similar a la colombiana, comprobando su rendimiento híbrido, mayor espacio, retoques de diseño y un equipamiento de seguridad de última tecnología.

Prueba de manejo: eficiencia y respuesta de la hibridación

Para probar las verdaderas capacidades de la renovada SUV mediana, Pulzo Motores fue invitado especial a un test-drive en Lucerna (Suiza). La elección del destino no fue al azar: en este país europeo se comercializa exactamente la misma versión homologada para Colombia, compartiendo exigencias topográficas y condiciones de manejo muy parecidas a la geografía nacional. 

Durante el recorrido por carreteras de montaña y tramos urbanos, se constató el rendimiento del motor eSkyactiv-G de 2,5 litros con hibridación ligera de 24 voltios (Mild Hybrid – MHEV). Con un tanque cargado de 15,4 galones de gasolina corriente, la camioneta registró una autonomía real cercana a los 640 kilómetros, demostrando un equilibrio notable entre rendimiento dinámico, bajo consumo y confort de marcha. 

Ficha técnica y novedades clave de la nueva Mazda CX-5

1. Habitabilidad, baúl y dimensiones aumentadas

Gracias a una arquitectura optimizada, la tercera generación de la CX-5 crece a lo largo y ancho para ofrecer un interior de categoría superior: 

• Dimensiones exteriores: Crece 11,4 cm de largo, 1,5 cm de ancho y 3 cm de alto frente a la versión previa. 
• Segunda fila de asientos: Aumenta 5 cm adicionales para las piernas, permitiendo ubicar equipaje de mano en el piso o instalar sillas infantiles con mayor comodidad. 
• Capacidad del baúl: Crece hasta los 584 litros (585 l de volumen útil de carga). 
• Techo panorámico: Aporta gran luminosidad e incrementa la sensación de amplitud en el habitáculo según la versión. 

2. Rediseño del interior: tecnología flotante y retorno de la palanca tradicional

La experiencia a bordo da un salto cualitativo con acabados en cuero bitono y costuras de alta definición: 

• Pantalla flotante de 15,4″ / 15,6″: El sistema de infoentretenimiento destaca por una amplia pantalla desacoplada del millaré que facilita el acceso intuitivo a las configuraciones y a las cámaras de visión 360° en cualquier momento. 
• Retorno de la palanca de cambios: Atendiendo a las preferencias de los conductores, la consola central deja atrás el selector circular para volver a una palanca de cambios tradicional, complementada con levas tras el volante. 
• Volante rediseñado: Botones reubicados para minimizar distracciones al conducir, acompañados por cargador inalámbrico de celular y múltiples puertos USB tipo C. 
• Identidad de marca: Estrena el logo en letras en la parte posterior y el color de carrocería Azul Marino.

3. Motorización Mild-Hybrid y gasolina corriente

• Motor: eSkyactiv-G 2.5L Mild Hybrid (24V). 
• Desempeño: 178 caballos de potencia y 24,7 kg-m de torque a 4.000 r.p.m. 
• Combustible: Homologado para operar con gasolina corriente en Colombia, maximizando el ahorro diario. 

Más de 18 asistencias de seguridad (i-Activsense)

En seguridad pasiva y activa, la SUV refuerza su estructura con aceros de ultra alta resistencia y suma más de 18 asistencias avanzadas a la conducción, entre las que se destacan: 

• Control de crucero adaptativo con Stop & Go (MRCC). 
• Asistente de mantenimiento de carril (LDW) y control de descenso. 
• Monitoreo de punto ciego (BSM) con alerta de tráfico cruzado. 
• Asistente de frenado inteligente en ciudad (SBS). 
• Sensores de fatiga, cansancio y atención del conductor (DM/DAA). 
• Sistema i-Stop, AutoHold y alerta antichoques. 
• Monitor Vista 360° con tecnología See-Through View (STV). 

Toda esta suite tecnológica le valió obtener el máximo reconocimiento en seguridad a nivel mundial: el galardón Top Safety Pick+ 2026 del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). 

Precios y versiones de la Mazda CX-5 en Colombia

La camioneta estará disponible en la red de concesionarios Mazda a nivel nacional a partir del mes de octubre con los siguientes precios de referencia:

¿Qué autonomía tiene la nueva Mazda CX-5 híbrida?

En pruebas de manejo reales con tanque lleno (15,4 galones de gasolina corriente), registra una autonomía aproximada de 640 kilómetros. 

• ¿Qué cambios tiene la consola interior de la CX-5?

Incorpora una pantalla de infoentretenimiento de hasta 15,6″ desacoplada del tablero, sustituye el mando circular por una palanca de cambios tradicional, suma levas al volante, cargador inalámbrico y puertos USB-C. 

• ¿Qué espacio tiene el baúl de la Mazda CX-5 de tercera generación?

Ofrece un volumen ampliado de hasta 584 / 585 litros de capacidad de carga. 

Todo comenzó cuando un hombre, cuya identidad no ha sido revelada, habría decidido quemar su propia motocicleta, según información suministrada en los reportes iniciales del caso. La motocicleta resultó totalmente destruida, reducida a cenizas, lo que constituye una pérdida absoluta del vehículo. Frente a la magnitud de la emergencia, los habitantes del barrio Galán alertaron a las autoridades, quienes acudieron al lugar para atender la situación y evitar cualquier riesgo adicional derivado del incendio.

Al llegar al sitio de los hechos, uniformados realizaron las primeras indagaciones con el fin de recopilar información clave que permita esclarecer cómo se produjo el incendio y qué pudo motivar al hombre a tomar tal decisión. Estas tareas de verificación y recopilación de datos buscan establecer con mayor claridad el desarrollo de los hechos y las motivaciones detrás de la dramática escena que presenciaron los vecinos. Por ahora, no se conocen reportes de personas lesionadas ni otros daños materiales además de la motocicleta consumida por el fuego.

La situación ha cobrado interés local tanto por la manera en que ocurrió como por el trasfondo pasional que se le atribuye, de acuerdo con las versiones recogidas en el lugar. Sin embargo, hasta el momento las autoridades continúan trabajando en el esclarecimiento de los hechos, mientras la comunidad permanece a la espera de un reporte oficial que confirme las causas exactas y las circunstancias que rodearon este insólito episodio.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué un hombre decidió quemar su propia motocicleta en Melgar, Tolima?

Según las primeras versiones difundidas, la decisión de prender fuego a la motocicleta estaría relacionada con una situación de tipo pasional, aunque no se han revelado más detalles al respecto. Las autoridades locales iniciaron una recopilación de información para esclarecer tanto el motivo como las circunstancias que llevaron al hombre a tomar esta drástica medida.

¿Qué consecuencias tuvo el incendio de la motocicleta en el barrio Galán?

El vehículo fue completamente incinerado y quedó destruido en su totalidad, sin mayores afectaciones reportadas para otras personas o bienes materiales en el sector. La rápida intervención de los vecinos y la presencia de las autoridades evitaron que la emergencia se extendiera más allá del caso puntual de la motocicleta incendiada.

Sin embargo, la principal novedad de la iniciativa de Cuello es la disminución de esta tarifa. De acuerdo con el articulado, la propuesta consiste en reducir el impuesto de rodamiento al 0 % para los vehículos eléctricos cuyo valor comercial sea de hasta 100 millones de pesos, al 0,5 % para aquellos que cuesten entre 100 y 200 millones, y mantener el 1 % solo para los vehículos cuyo valor supere esta última cifra. Así, se busca no solo aliviar los costos fijos de los propietarios, sino también estimular la transición de más colombianos hacia este tipo de automotores.

El proyecto también introduce modificaciones relevantes en otros trámites y obligaciones. El documento radicado plantea otorgar un 30 % de descuento en la primera expedición del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y un 15 % en la renovación de ese seguro. En cuanto a la revisión técnico-mecánica, la propuesta legislativa busca la exención total de este requisito, aunque deja en manos de los propietarios la responsabilidad de mantener la seguridad y el buen estado de los vehículos eléctricos.

Por otro lado, el proyecto sugiere establecer un arancel de importación del 0 % para los automotores que sean 100 % eléctricos y eliminar los cupos máximos actualmente vigentes para su entrada al país. Igualmente, plantea entregar incentivos tributarios a las empresas que puedan certificar un crecimiento anual en sus ventas de vehículos eléctricos. Como complemento, la iniciativa aumenta de 2 % a 10 % el mínimo de espacios de parqueadero obligatorios para automóviles de cero emisiones en entidades y centros comerciales. Según Cuello, “buscamos que la movilidad eléctrica sea cada vez más accesible para los colombianos, reduciendo costos y creando mejores condiciones para quienes decidan hacer la transición hacia tecnologías más limpias”.

¿Cuáles son los principales beneficios propuestos para propietarios de vehículos eléctricos en Colombia?

El proyecto de ley presentado por Ape Cuello propone reducir el impuesto de rodamiento para vehículos eléctricos, aplicar descuentos en el SOAT, eliminar la revisión técnico-mecánica y establecer un arancel del 0 % en la importación de automotores eléctricos. Además, incrementa la cantidad de parqueaderos para estos vehículos y ofrece incentivos especiales para empresas que aumenten sus ventas en este sector.

¿Cómo cambiaría la legislación sobre la revisión técnico-mecánica para carros eléctricos?

La iniciativa legislativa busca eximir completamente a los propietarios de vehículos eléctricos de la revisión técnico-mecánica, en contraste con los automotores tradicionales. En vez de ello, la responsabilidad de mantener en óptimas condiciones de seguridad recae directamente en los dueños, según lo establece el texto del proyecto.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

La empresa de vehículos eléctricos Tesla alcanzó un hito histórico en el mercado automotor de Colombia al ingresar al grupo de las cinco marcas más vendidas durante el mes de septiembre de 2026.

El sorpresivo desempeño de la firma norteamericana se apoyó en la comercialización masiva de sus automóviles cero emisiones, logrando posicionarse directamente en la cúpula de las preferencias del público nacional.

Según el informe de Fenalco y la Andi elaborado con datos del RUNT, la compañía cerró el noveno mes en la quinta casilla comercial tras alcanzar 2.435 unidades y 7,2 % de participación.

Paralelamente, el modelo Tesla Model Y se consolidó como la línea con más matrículas en septiembre en todo el territorio colombiano al sumar 2.220 registros y 6,6 % del mercado.

Este impulso corporativo coincidió con una fase de expansión histórica para la industria, donde se matricularon 33.835 vehículos nuevos, registrando un crecimiento de 36,1 % frente a septiembre de 2025.

Esta cifra mensual representó el nivel más alto observado desde 2014, evidenciando una sólida recuperación de las compras de automotores dentro del país.

En el escalafón mensual por marcas, Kia ocupó el primer lugar del mercado en septiembre con 3.914 vehículos matriculados y una participación de 11,6 %, marcando un alza anual de 9,5 %.

Detrás de la marca se ubicó Toyota, que alcanzó 3.520 unidades y una participación de 10,4 %, lo que significó un incremento anual de 89 % en sus operaciones.

Renault se mantuvo en el tercer puesto, con 3.175 matrículas, equivalentes al 9,4 % del mercado y un crecimiento de 6,3 % frente al mismo periodo de 2025.

Chevrolet ocupó la cuarta posición con 2.598 vehículos, una participación de 7,7 % y un aumento de 15,9 %, antecediendo de manera directa a la figuración de Tesla.

Fenalco y la Andi señalaron que “las cinco marcas con mayor número de matrículas en el mes de septiembre fueron: Kia, Toyota, Renault, Chevrolet y Tesla”.

En conjunto, estas compañías concentraron 46,2 % de todos los vehículos matriculados durante el noveno mes de 2026, demostrando una altísima concentración comercial en el mercado.

Detrás del Tesla Model Y, la lista de líneas más solicitadas situó a Renault Duster en el segundo lugar con 1.399 registros, mientras Toyota Corolla Cross ocupó el tercero con 1.150 unidades.

El listado continuó con Mazda CX-30, que registró 907 unidades y una participación de 2,7 %, y Kia K3, con 903 vehículos y también 2,7 % del mercado.

En el acumulado entre enero y septiembre, la industria automotriz alcanzó los 247.212 vehículos nuevos matriculados, representando un incremento de 41,2 % frente al año anterior.

Esta cifra acumulada casi iguala lo comercializado durante todo 2025, restando únicamente 6.993 carros para superar esa meta anual durante el mes de octubre.

Dentro de este balance anual, Kia conserva la primera posición general acumulando 31.991 vehículos matriculados, con una participación de 12,9 % y un crecimiento de 37,9 %.

Renault aparece segunda en el año con 24.441 unidades, seguida por Toyota con 22.466, Chevrolet con 18.380 y Mazda con 17.280 registros.

Por su parte, Tesla ocupa la sexta posición en el acumulado del año con 16.542 vehículos matriculados y una participación de 6,7 % en el volumen general.

Su Model Y se sostiene firme como la referencia más matriculada del año en Colombia con 14.381 unidades, equivalentes al 5,8 % del mercado nacional.

La tendencia eléctrica registró picos sin precedentes, pues en septiembre se matricularon 5.895 unidades cero emisiones, marcando un crecimiento de 217,3 % frente a septiembre de 2025.

Asimismo, los híbridos alcanzaron su mayor registro histórico con 11.261 unidades en el mes, aumentando 58,6 % y llegando a 74.471 carros en el acumulado anual.

Por categorías, las camionetas SUV continuaron liderando las preferencias del consumidor con un ascenso de 55,1 % anual y un total de 153.239 unidades vendidas.

A nivel geográfico, las ciudades que mostraron mayores incrementos porcentuales durante septiembre fueron Sincelejo con 111 %, Bogotá con 87 % y Cartagena de Indias con 50 %.

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Sin embargo, encontrar el carro que se quiere comprar es apenas el primer paso. Antes de entregar dinero o firmar documentos, hay varias preguntas que conviene resolver: ¿cuánto hay que pagar para separarlo?, ¿cuándo entregan el vehículo? y ¿es posible entregar un carro usado como parte de pago?

Las condiciones pueden cambiar dependiendo de la marca, el concesionario, el modelo y la forma de pago, por lo que no existe una única respuesta para todos los vehículos.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

¿Cuánto tiempo se demoran en entregar un vehículo comprado en el Salón del Automóvil?

No todos los vehículos comprados en el Salón del Automóvil tienen el mismo tiempo de entrega.

Uno de los principales factores es la disponibilidad del vehículo. Si el concesionario ya cuenta con la referencia, versión y características elegidas, el proceso puede ser diferente al de un carro que debe ser solicitado o trasladado.

También pueden influir otros procesos, como:

• La aprobación y desembolso de un crédito.
• La entrega de documentos.
• El trámite de matrícula.
• La preparación del vehículo.
• La disponibilidad del color o versión escogida.
• Los procesos internos del concesionario.

Por eso, antes de cerrar la compra es recomendable preguntarle al asesor cuál es la fecha estimada de entrega del vehículo específico y verificar que las condiciones queden registradas en los documentos correspondientes.

En Bogotá, por ejemplo, el trámite de matrícula de un vehículo nuevo puede adelantarse a través de la Ventanilla Única de Servicios y, una vez realizado el proceso, las placas y la tarjeta de propiedad pueden obtenerse el mismo día. Sin embargo, esto no significa que todos los carros comprados en una feria automotriz sean entregados inmediatamente, pues la disponibilidad del vehículo también depende del concesionario.

¿Es obligatorio pagar el valor total del carro o se puede separar con un monto mínimo?

No existe un monto mínimo universal que todos los concesionarios estén obligados a cobrar para separar un vehículo durante esta edición del Salón del Automóvil, que será en Corferias.

La cantidad necesaria para realizar la separación puede depender de la marca, el concesionario, el modelo y las condiciones comerciales de la compra.

Por eso, si el comprador todavía no cuenta con todo el dinero para adquirir el vehículo, puede preguntar si existe la posibilidad de separarlo con un anticipo y cuál sería el valor requerido.

 

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Antes de entregar ese dinero es importante preguntar:

• ¿Cuánto dinero se necesita para separar el vehículo?
• ¿Ese valor hace parte del precio final del carro?
• ¿La separación es reembolsable?
• ¿Qué ocurre si el comprador cambia de opinión?
• ¿Qué pasa si el crédito no es aprobado?
• ¿Durante cuánto tiempo se mantiene reservada la unidad?
• ¿El precio queda congelado después de la separación?

La respuesta debe quedar clara en el documento que entregue el concesionario. No conviene asumir que las condiciones de una marca aplican automáticamente para todas las demás.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Separar el carro significa que ya está comprado?

No necesariamente.

La separación normalmente busca reservar una unidad o dejar constancia de la intención de compra bajo determinadas condiciones, pero el comprador debe revisar qué documento está firmando y cuáles son sus efectos.

Antes de entregar dinero, es recomendable verificar si se trata de una separación, una promesa de compraventa, una orden de compra o algún otro documento, y revisar especialmente las condiciones relacionadas con la devolución del dinero.

¿Reciben vehículos usados como parte de pago en el Salón del Automóvil?

Sí puede existir la posibilidad de entregar un vehículo usado como parte de pago, pero no es una condición que necesariamente esté disponible para todas las marcas, concesionarios o vehículos.

Durante este tipo de eventos algunas compañías pueden contar con programas de retoma o recibir vehículos usados dentro de la negociación. Las condiciones pueden depender de factores como la marca, el modelo, el año, el kilometraje, el estado del carro y su valor comercial.

En ese caso, el concesionario puede realizar una valoración del vehículo usado y establecer cuánto dinero reconoce por él. Ese valor posteriormente puede descontarse del precio que el comprador debe pagar por el carro nuevo, según las condiciones de la negociación.

Por ejemplo, si un vehículo nuevo tiene un precio determinado y el concesionario valora el usado que entrega el comprador en una cantidad determinada, esa suma puede hacer parte de la forma de pago.

Sin embargo, el valor de retoma no necesariamente será igual al precio que el propietario considera que tiene su carro. Por eso es recomendable solicitar la valoración y revisar por escrito las condiciones de la operación.

(Vea también: Salón del Automóvil 2026 en Bogotá: precio de la entrada, parqueadero y cómo llegar en TransMilenio)

¿Qué documentos pueden pedir para recibir un usado?

Los requisitos pueden variar entre concesionarios, pero es posible que soliciten documentos relacionados con la propiedad y situación jurídica del vehículo.

Antes de llevar el carro al Salón, conviene preguntar qué documentos necesitan para realizar la valoración y si existen condiciones específicas sobre el vehículo que será recibido como parte de pago.

¿Qué conviene preguntar antes de comprar un carro en el Salón?

Si está pensando en aprovechar el evento para comprar un vehículo, estas preguntas pueden ayudar a evitar sorpresas:

Sobre la entrega

• ¿El vehículo está disponible?
• ¿Cuál es la fecha estimada de entrega?
• ¿La fecha queda por escrito?
• ¿Qué puede hacer que se retrase la entrega?

Sobre la separación

• ¿Cuánto dinero debo pagar para separar el carro?
• ¿Ese dinero se descuenta del precio final?
• ¿En qué casos se devuelve?
• ¿Qué ocurre si no me aprueban el crédito?

Sobre el usado

• ¿Reciben vehículos usados como parte de pago?
• ¿Cómo determinan su valor?
• ¿La valoración tiene algún costo?
• ¿Qué documentos necesitan?
• ¿El valor del usado queda establecido por escrito?

Resolver estas dudas antes de firmar o entregar dinero permite conocer mejor las condiciones reales de la compra y comparar las propuestas de diferentes concesionarios.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Comprar en el Salón del Automóvil: ¿qué debe tener claro?

El precio del carro no es el único dato que importa al momento de comprarlo. También es necesario conocer cuánto dinero se necesita inicialmente, qué pasa con el vehículo usado que se entrega y cuándo se espera recibir el carro nuevo.

Las condiciones pueden variar entre concesionarios, por lo que no hay que asumir que existe un monto de separación, un plazo de entrega o un programa de retoma que aplique para todas las marcas.

La recomendación es sencilla: antes de pagar, preguntar y dejar por escrito las condiciones de la negociación, especialmente el valor de la separación, la fecha de entrega y el valor reconocido por el vehículo usado, si aplica.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

La posibilidad de entregar un carro usado como parte de pago, conocida en el sector como retoma, existe en Colombia y es ofrecida actualmente por diferentes concesionarios y grupos automotores. El mecanismo consiste, en términos generales, en que el vendedor recibe el vehículo usado, determina cuánto puede reconocer por él y aplica ese valor a la compra de otro carro.

Para la edición del Salón del Automóvil, que tendrá lugar en Corferias, es posible que algunos concesionarios y marcas participantes ofrezcan esta alternativa, especialmente porque varias compañías del sector ya cuentan con programas de retoma durante sus operaciones comerciales habituales.

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¿Cómo funciona entregar un carro usado como parte de pago?

El proceso normalmente comienza cuando el propietario presenta su vehículo al concesionario y solicita una valoración.

La empresa puede hacer un peritaje o diagnóstico técnico para conocer el estado del carro y establecer una oferta. Honda Colombia, por ejemplo, informa que para recibir un usado como parte de pago hace un peritaje y avalúo detallado antes de determinar su valor comercial.

El procedimiento puede incluir la revisión de aspectos como:

• Estado general de la carrocería.
• Condición del chasis y estructura.
• Motor y transmisión.
• Sistema eléctrico.
• Kilometraje.
• Estado de las llantas.
• Historial de mantenimiento.
• Documentación.
• Antecedentes del vehículo.
• Posibles daños o reparaciones.
• Originalidad de componentes.

El valor que resulte de esa evaluación se utiliza como referencia para la negociación. Por ejemplo, si un concesionario establece que el vehículo usado tiene un valor de retoma de 45 millones de pesos y el nuevo carro cuesta $ 100 millones, esos $ 45 millones pueden utilizarse para disminuir el monto que el comprador debe financiar o pagar con otros recursos.

Esto no significa que el concesionario tenga que pagarle al propietario esos $ 45 millones en efectivo. En una operación de retoma, el valor se utiliza como parte de la transacción para adquirir otro vehículo, de acuerdo con las condiciones del negocio.

 

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Ahora, que una marca acepte recibir un carro usado como parte de pago no significa que automáticamente se concrete el negocio. El vehículo debe pasar primero por un proceso de evaluación para establecer en qué condiciones se encuentra y cuál es su valor comercial. En ese análisis se pueden revisar aspectos como el estado mecánico, la carrocería, el kilometraje, los antecedentes y otros factores que influyen en su precio.

Por eso, aunque el visitante pueda iniciar el proceso durante el Salón del Automóvil, la negociación puede continuar después de la feria. La marca o el concesionario debe completar el peritaje y determinar cuánto está dispuesto a reconocer por el vehículo usado. Con esa valoración se establece cuánto dinero podría descontarse del precio del carro nuevo y cuáles serían las condiciones finales de la compra.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

¿Qué marcas podrían recibir vehículos usados en el Salón del Automóvil?

Todavía no existe información oficial consolidada de la edición 2026, que se hará en Corferias, que permita decir que todas las marcas presentes recibirán vehículos usados como parte de pago. La posibilidad dependerá de las políticas comerciales de cada concesionario.

Hay, sin embargo, antecedentes concretos de marcas y distribuidores que ofrecen actualmente este mecanismo. Honda Autos Colombia, por ejemplo, confirma que recibe vehículos usados como parte de pago al adquirir un vehículo nuevo, previa valoración y peritaje.

Kia Metrokia también anuncia actualmente la recepción de vehículos usados como parte de pago para diferentes modelos de su portafolio, bajo condiciones y términos específicos.

Por su parte, Volkswagen contempla bonos de retoma en determinadas campañas comerciales. Sus términos señalan que el beneficio está sujeto a inspección, valoración, validación y aceptación del vehículo usado por parte del concesionario autorizado.

Esto sirve como referencia para los visitantes del Salón: la retoma no es una práctica exclusiva de una sola marca, pero las condiciones cambian entre concesionarios.

¿Cualquier carro usado sirve como parte de pago?

No necesariamente. Uno de los puntos más importantes de una operación de retoma es que el concesionario puede establecer condiciones para aceptar el vehículo.

Algunas campañas comerciales establecen requisitos relacionados con la antigüedad, kilometraje, marca, estado mecánico, estructura y documentación.

(Vea también: ¿Qué es más económico de mantener: un híbrido o un eléctrico en Colombia?)

Por ejemplo, una campaña de Distoyota vigente durante parte de 2026 contempló la retoma de determinados vehículos usados de varias marcas, siempre que fueran modelo 2015 en adelante y tuvieran menos de 100.000 kilómetros, además de cumplir las condiciones de la compañía.

Eso demuestra que no existe una regla universal según la cual cualquier automóvil puede entregarse como parte de pago. En el Salón, cada expositor podría establecer sus propios criterios. Por eso, si una persona piensa llevar su carro para intentar cambiarlo, debería consultar previamente:

• ¿Qué modelos reciben?
• ¿Qué antigüedad máxima aceptan?
• ¿Existe un límite de kilometraje?
• ¿Reciben vehículos de cualquier marca?
• ¿Aceptan carros con crédito vigente?
• ¿Qué documentos solicitan?
• ¿El peritaje tiene algún costo?
• ¿El valor de retoma puede combinarse con otros bonos?

El concesionario debe considerar el estado del automóvil, su demanda comercial y los costos asociados con recibirlo, revisarlo, ponerlo nuevamente en condiciones de venta y comercializarlo.

Por eso, llevar el carro limpio y en buen estado puede ayudar a que el proceso de inspección sea más sencillo, pero no significa que el concesionario vaya a reconocer automáticamente un valor determinado.

¿Pueden recibir mi carro y además darme un bono de retoma?

Es una posibilidad que existe en algunas campañas comerciales, pero no está confirmado que todos los expositores del Salón del Automóvil 2026 vayan a ofrecer bonos de retoma.

Un bono de retoma es un beneficio adicional que puede sumarse al valor reconocido por el vehículo usado. Volkswagen, por ejemplo, define en sus términos comerciales el bono de retoma como un beneficio económico que se aplica como descuento sobre el precio final del vehículo nuevo cuando el cliente entrega un usado como parte de pago. El valor está sujeto a la inspección, valoración y aceptación del vehículo.

Audi Colombia también contempla actualmente bonos de retoma en determinadas condiciones comerciales y señala que el valor reconocido depende de la referencia y de la aprobación y peritaje del vehículo usado por parte del concesionario.

En consecuencia, durante el Salón podría haber ofertas de este tipo, pero el comprador debe esperar a conocer las condiciones particulares de cada marca.

¿Puedo entregar un carro de otra marca?

En algunos casos, sí.No necesariamente tiene que tratarse de un vehículo de la misma marca que se quiere comprar. Hay concesionarios que reciben usados multimarca. Distoyota, por ejemplo, ha publicado campañas de retoma que contemplan vehículos de diferentes fabricantes, bajo condiciones determinadas de modelo, kilometraje y estado.

Vardí Autos Usados también informa que recibe vehículos usados de diferentes marcas como parte de pago para adquirir vehículos nuevos o usados de las marcas que representa.

Por eso, alguien que tenga un Renault, Chevrolet, Kia, Mazda, Toyota, Volkswagen u otra marca no debería asumir que únicamente podrá entregarlo si compra otro vehículo del mismo fabricante.

La respuesta dependerá del concesionario que atienda la operación.

(Vea también: Llantas, repuestos y accesorios que podrá conseguir en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué documentos debería llevar si quiero entregar mi carro en el Salón?

Si el objetivo de la visita es intentar cambiar el vehículo actual por uno nuevo, conviene llegar preparado. El concesionario puede solicitar documentos relacionados con la propiedad y la situación legal del automóvil.

Entre los documentos y datos que pueden ser útiles están:

• Cédula del propietario.
• Licencia de tránsito.
• SOAT vigente.
• Información del vehículo.
• Documentación relacionada con impuestos.
• Información sobre créditos o prendas, si existen.
• Historial de mantenimiento.
• Facturas de reparaciones importantes.
• Segunda llave, si está disponible.

Los requisitos exactos dependerán del concesionario y de las condiciones de la operación.

Además, si el vehículo todavía tiene un crédito pendiente, es importante informarlo desde el principio, porque la existencia de una obligación financiera o una prenda puede cambiar el proceso de negociación y traspaso.

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Tal como sucedió en la edición de 2025, realizada entre el 14 y el 23 de noviembre en Corferias, este 2026 la organización también, muy seguramente, incluirá una zona de financiación con entidades financieras y servicios relacionados con la compra de vehículos.

Pero antes de firmar un crédito hay varias preguntas que conviene resolver: ¿qué entidades prestan dinero para comprar un carro?, ¿qué documentos piden?, ¿se puede solicitar el crédito estando reportado en Datacrédito? y cuánto tarda realmente el desembolso?

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Qué bancos y entidades financieras ofrecen créditos de vehículo en el Salón del Automóvil?

No existe un listado único que indique que todos los bancos del país participan en cada edición de la feria. La presencia puede cambiar según el año y las alianzas comerciales de las marcas.

Para la edición de 2025 hay evidencia pública de participación de distintas entidades y compañías de financiación.

Por ejemplo, BBVA Colombia informó que estuvo presente en el Salón del Automóvil 2025 y ofreció financiación para vehículos, con un proceso de estudio de crédito que la entidad describió como hecho en minutos. También señaló condiciones especiales para vehículos híbridos y eléctricos.

Confirmeza también anunció oficialmente su participación en la edición 2025, con un stand en el pabellón 6, nivel 1, y asesores ubicados además en los espacios de KIA, JAC, KARRY, JETOUR y FAW para atender solicitudes de financiación. La compañía indicó que los visitantes podían iniciar el trámite y, si cumplían los requisitos, obtener una aprobación el mismo día.

Por su parte, Finanzauto registró en sus términos y condiciones una campaña asociada al Salón del Automóvil 2025 para solicitudes de crédito de vehículo radicadas durante el evento y posteriormente desembolsadas.

También hubo opciones de financiación directamente asociadas a determinadas marcas. Renault, por ejemplo, informó que durante el Salón ofrecía financiación a través de RCI Colombia S.A. Compañía de Financiamiento, actualmente Mobilize Financial Services, con alternativas para vehículos nuevos y usados.

Por eso, si una persona busca un crédito específicamente durante la feria, lo más preciso es consultar qué entidades están disponibles para la marca y el vehículo que quiere comprar, en lugar de asumir que todos los bancos ofrecen el mismo producto en el evento.

¿Qué requisitos piden los bancos para preaprobar un crédito en el Salón del Automóvil?

Los requisitos cambian según la entidad, el tipo de vehículo y el perfil del solicitante, pero normalmente el estudio busca comprobar aspectos como identidad, ingresos, capacidad de pago, nivel de endeudamiento e historial crediticio.

Por ejemplo, BBVA Colombia establece para su crédito de vehículo nuevo o usado unos ingresos mínimos de 2 salarios mínimos mensuales legales vigentes para asalariados, pensionados e independientes cuando se trata de créditos con prenda. Para créditos sin prenda, señala un ingreso mínimo de 6 salarios mínimos. La aprobación está sujeta a sus políticas de riesgo y al perfil del cliente.

Entre los documentos que puede solicitar una entidad están:

• Cédula de ciudadanía o documento de identificación.
• Soportes de ingresos.
• Certificación laboral, en el caso de empleados.
• Extractos bancarios, según el tipo de solicitante.
• Documentos que acrediten ingresos para trabajadores independientes.
• Información sobre las obligaciones financieras vigentes.
• Documentación relacionada con el vehículo que se pretende financiar.

Los requisitos exactos pueden cambiar. Por eso, llevar documentos que permitan demostrar los ingresos y la capacidad de pago puede facilitar el estudio, pero no significa que el crédito vaya a ser aprobado automáticamente.

La Superintendencia Financiera de Colombia señala que las entidades deben evaluar diferentes variables para decidir sobre una solicitud de crédito, entre ellas la capacidad de pago, el nivel de endeudamiento y las garantías.

(Vea también: ¿Qué tecnología y lujos se puede encontrar en el Salón del Automóvil 2026? Así puede engallar su carro)

¿Preaprobación y aprobación del crédito significan lo mismo?

No necesariamente.

Una preaprobación o viabilidad inicial indica que, con la información disponible y bajo determinados parámetros, el solicitante podría acceder a financiación. La aprobación definitiva puede requerir documentos adicionales, validaciones y el cumplimiento de las condiciones del crédito.

Por eso, una persona que recibe una respuesta positiva durante la feria todavía debe confirmar qué condiciones quedan pendientes antes del desembolso.

¿Es posible solicitar un crédito de vehículo si estoy reportado en Datacrédito?

Tener un reporte negativo en Datacrédito no significa automáticamente que una persona tenga prohibido solicitar un crédito de vehículo.

La Superintendencia Financiera explica que las entidades vigiladas no pueden negar un crédito exclusivamente por la existencia de un reporte negativo. Para tomar la decisión deben considerar otras variables, como la capacidad de pago, el nivel de endeudamiento y las garantías.

Esto no significa que una persona reportada tenga garantizada la aprobación.

Cada entidad tiene sus propias políticas de riesgo y puede considerar el historial de pago junto con el resto de la información financiera del solicitante. La decisión final corresponde a la entidad que estudia el crédito.

Además, es importante recordar que Datacrédito registra tanto información positiva como negativa. Tener historial crediticio no significa necesariamente tener un reporte negativo. Experian Colombia explica que las personas pueden presentar información positiva, relacionada con el cumplimiento de obligaciones, o negativa, asociada con mora o incumplimiento.

(Vea también: ¿Desde qué precio se puede comprar camioneta o SUV en el Salón del Automóvil? Hay varias opciones)

Opciones de financiación en el Salón del Automóvil

Durante el Salón del Automóvil, los compradores pueden encontrar diferentes opciones de financiación ofrecidas por bancos y entidades especializadas, aunque las condiciones dependen de la marca, el vehículo y el perfil del solicitante.

Entre las entidades consultadas están BBVA Colombia, Confirmeza, Finanzauto y RCI Colombia/Mobilize Financial Services. Para solicitar un crédito suelen pedir documentos de identificación, soportes de ingresos y, según el caso, certificación laboral, extractos y datos del vehículo.

Pero además, para esto varias entidades financieras permiten no solo separar el vehículo nuevo con un millón de pesos e ir pagando la cuota inicial en varios meses, sino que también que permiten entregar el auto anterior como parte de pago.

 

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¿Qué puede hacer una persona antes de solicitar el crédito?

Una opción es consultar previamente su historia de crédito para conocer qué información aparece registrada y verificar que los datos estén actualizados.

Si existe un reporte que considera incorrecto, puede solicitar su revisión o rectificación ante la entidad que reportó la información y seguir los mecanismos correspondientes.

¿Cuánto tarda el desembolso del crédito firmado en el Salón del Automóvil?

Esta es una de las preguntas que más puede generar confusión porque la aprobación del crédito y el desembolso no son necesariamente inmediatos ni ocurren al mismo tiempo.

Durante la feria, algunas entidades pueden ofrecer estudios rápidos o incluso informar una aprobación el mismo día. Confirmeza, por ejemplo, anunció para el Salón del Automóvil 2025 la posibilidad de hacer el trámite en feria y obtener aprobación el mismo día si se cumplían los requisitos.

BBVA también comunicó durante el Salón de 2025 que contaba con un estudio de crédito en minutos.

Sin embargo, eso no significa necesariamente que el dinero sea desembolsado ese mismo día.

Después de la aprobación pueden quedar procesos como:

• Firma y formalización del crédito.
• Validación de documentos.
• Constitución de la garantía sobre el vehículo, cuando corresponda.
• Contratación de los seguros requeridos.
• Entrega de la documentación del vehículo.
• Facturación.
• Matrícula.
• Coordinación del desembolso con el concesionario.

(Vea también: Qué marcas de carros estarán en el Salón del Automóvil 2026 y sus últimos lanzamientos)

Por ejemplo, BBVA establece que la aprobación del crédito está sujeta a sus políticas de riesgo y a las condiciones del perfil del cliente.

En el caso de Finanzauto, los términos de su campaña relacionada con el Salón del Automóvil 2025 diferenciaban expresamente entre radicar la solicitud y que posteriormente se haráel desembolso efectivo del crédito, lo que muestra que ambos momentos forman parte de etapas distintas del proceso.

Por eso, no hay un número universal de horas o días que aplique a todos los créditos firmados en el Salón del Automóvil.

El tiempo final depende de la entidad financiera, de que el cliente entregue correctamente los documentos y de que se completen las condiciones necesarias para desembolsar el dinero.

¿Qué debe preguntar antes de aceptar un crédito en el Salón del Automóvil?

Antes de firmar, además de preguntar por la tasa y la cuota mensual, conviene confirmar:

• ¿Cuál es la tasa efectiva anual y nominal mensual?
• ¿Cuánto dinero financiará realmente la entidad?
• ¿Cuánto debo pagar de cuota inicial?
• ¿Cuál será el valor total aproximado que terminaré pagando?
• ¿La tasa es fija o variable?
• ¿Qué seguros son obligatorios?
• ¿Hay costos asociados a la garantía o prenda?
• ¿La aprobación es definitiva o está pendiente de alguna validación?
• ¿Qué documentos faltan para realizar el desembolso?
• ¿Cuál es la fecha estimada del desembolso?
• ¿El dinero se entrega al comprador o directamente al concesionario?

La Superintendencia Financiera recomienda que el consumidor suministre información clara y verificable durante el estudio y, si el crédito es aprobado, confirme el monto y la fecha del desembolso, además de la fecha y valor de la primera cuota.

¿Cuánto tiempo se demoran en entregar el carro comprado en el Salón del Automóvil?

El tiempo depende de cada marca y del modelo escogido. Sin embargo, la mayoría de marcas estima su entrega a las dos semanas de haberse terminado el evento. Otras pueden demorarse hasta mes y medio después de terminar el evento.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué debe tener en cuenta antes de sacar un crédito de vehículo en feria?

El Salón del Automóvil puede concentrar en un mismo lugar la oferta de vehículos, concesionarios y financiación, pero las condiciones del crédito siguen dependiendo de la entidad financiera y del perfil de cada solicitante.

Una aprobación rápida en feria no necesariamente significa que el desembolso será inmediato. Del mismo modo, estar reportado en Datacrédito no implica automáticamente que una persona no pueda solicitar financiación, aunque su historial sí puede formar parte del análisis de riesgo.

Por eso, antes de firmar, lo más importante es conocer quién financia el vehículo, qué condiciones ofrece, qué documentos faltan y en qué momento exacto se realizará el desembolso.

Para la edición de 2026 todavía no se conoce la distribución oficial de los pabellones, por lo que no es posible decir desde ahora qué marca estará exactamente en cada espacio. Sin embargo, las ediciones anteriores permiten tener una idea bastante clara de cómo funciona la feria y qué puede esperar un visitante.

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Lo que sí se puede anticipar a partir de las ediciones anteriores es que el evento volverá a combinar varios tipos de espacios: una amplia zona de exhibición para las marcas y sus vehículos, áreas para accesorios y servicios, espacios de experiencia y pruebas de manejo y zonas relacionadas con financiación y otros servicios para quienes están pensando en comprar.

Así que el visitante no debería imaginarse el Salón como una fila de concesionarios bajo techo. En realidad, durante varios días, buena parte de Corferias se convierte en una gran muestra del mercado automotor colombiano, con carros nuevos, tecnología, accesorios, pruebas y diferentes opciones alrededor de la compra y el uso de un vehículo.

(Vea también: Salón del Automóvil 2026 en Bogotá: precio de la entrada, parqueadero y cómo llegar en TransMilenio)

Dónde puedo encontrar los carros

La mayor parte del recorrido está dedicada a los fabricantes y comercializadores de vehículos. Allí se encuentran automóviles, SUV, camionetas, pick-ups, vehículos eléctricos e híbridos, además de propuestas de lujo y vehículos comerciales.

No se trata de un pabellón para cada tipo de carro. Las marcas están distribuidas por diferentes espacios de Corferias, de manera que el visitante puede encontrarse en un mismo recorrido con fabricantes de gran volumen, marcas especializadas en vehículos eléctricos, compañías chinas que han llegado recientemente al mercado colombiano y firmas de alta gama.

Eso convierte a los pabellones de exhibición en el corazón de la feria: allí se pueden comparar diseños, tecnologías, precios, lanzamientos y diferentes tipos de vehículos sin tener que recorrer varios concesionarios de la ciudad.

¿Qué tan grande es Corferias?

La dimensión de la feria es uno de sus principales rasgos. Los 23 pabellones del recinto estarán habilitados para el Salón y se dispondrá de más de 56.000 metros cuadrados para la exhibición, además de reunir más de 600 vehículos.

Por eso, visitar el Salón completo no es un recorrido corto. Para quien tenga una marca o tipo de vehículo en mente, puede ser útil revisar previamente el mapa oficial cuando la organización publique la distribución de 2026.

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¿Qué más hay, además de carros?

No todos los pabellones están destinados a mostrar carros nuevos.

En la edición 2025, el pabellón 6, nivel 1, estuvo dedicado a accesorios, autopartes y servicios complementarios. Allí los visitantes podían encontrar productos como llantas y otros elementos para personalizar los vehículos.

También, las marcas aprovechan sus espacios para mostrar mucho más que los carros disponibles para la venta. Con simuladores de carreras, vehículos a control remoto, exhibiciones y diferentes actividades para los visitantes, las marcas presentaron tecnologías relacionadas con movilidad eléctrica, inteligencia artificial y nuevas funcionalidades de los vehículos.

Además, la feria contó con una agenda académica relacionada con movilidad eléctrica y nuevas tendencias del sector. En otras palabras, hay espacios destinados tanto al comprador que quiere salir con un carro nuevo como al visitante que simplemente quiere conocer hacia dónde va la industria.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Dónde se pueden probar los carros en el Salón del Automóvil?

Otro de los componentes importantes del Salón son las áreas destinadas a experiencias y pruebas de manejo.

En 2025, el área libre 8 fue utilizada para los test drive. La programación debía consultarse y coordinarse directamente con las marcas participantes.

Además de las pruebas, las marcas pueden utilizar estos espacios para mostrar algunas capacidades de sus vehículos. En la edición anterior hubo pistas y estructuras destinadas a demostraciones, lo que permite ver características que difícilmente se pueden apreciar cuando el carro está quieto dentro de un pabellón.

Por eso, para alguien interesado en comprar, esta puede ser una de las zonas que más vale la pena revisar: no es lo mismo conocer un carro por fuera que sentarse en él y, cuando la marca lo permite, conducirlo.

El Salón también tiene espacios para financiar la compra

La feria tampoco termina en la exhibición de los vehículos.

En las diferentes ediciones se han habilitado espacios para entidades financieras y aseguradoras, con el objetivo de acompañar a los visitantes que están considerando comprar un vehículo. Normalmente, la zona de financiación contó con la presencia de entidades financieras y aseguradoras.

Esto hace que el Salón funcione como algo más que una exposición: el visitante puede conocer un vehículo, comparar opciones, preguntar por financiación, revisar alternativas de seguro y, dependiendo de las condiciones de la marca y del comprador, avanzar en el proceso de adquisición.

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Aunque algunos detalles de la edición de este año todavía están pendientes de confirmación, las versiones anteriores permiten tener una referencia sobre los precios, horarios, transporte y servicios que encuentran los visitantes.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Cuánto vale la entrada al Salón del Automóvil de Corferias?

Como referencia, en la edición de 2025 la entrada general cuesta $ 39.000 durante los días del evento, mientras que la preventa llega a $ 34.000. Los mayores de 12 años pagan boleta y los menores de esa edad ingresan sin costo.

La tarifa de 2026 posiblemente cambiará, por lo que los interesados deben consultar la página oficial del Salón cuando se habilite la venta, que será unos días antes del inicio del evento.

¿Cómo comprar las boletas en línea?

La compra por internet es una de las alternativas que utiliza el Salón para facilitar el ingreso de los visitantes y evitar que tengan que hacer todo el proceso directamente en las taquillas.

Para la edición de 2026, el procedimiento esperado es:

• Entrar a la página oficial
• Seleccionar la opción de compra
• Escoja la cantidad de boletas
• Complete los datos solicitados
• Haga el pago mediante los medios habilitados

Corferias también cuenta actualmente con una aplicación que permite consultar la programación de sus ferias y anticiparse a la compra de boletas para eventos presenciales.

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Comprar la entrada con anticipación puede ser una alternativa práctica para llegar directamente con la boleta digital y evitar la fila de compra en taquilla.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Es un evento apto para asistir con mascotas?

Quienes planean visitar el Salón con su perro o gato deben tener en cuenta que no es recomendable llevar mascotas al evento.

En la edición de 2025, la propia organización recomendó no asistir con animales debido al ruido y a la cantidad de público que se concentra en los pabellones.

El ambiente de una feria de automóviles incluye música, demostraciones, gran cantidad de personas y ruido constante, por lo que puede resultar estresante para los animales.

¿El Salón del Automóvil tiene parqueadero y cuánto cuesta?

Sí. Corferias dispone de parqueaderos propios que pueden ser utilizados por los visitantes durante las ferias.

• Parqueadero Verde: Calle 25 # 33-60.
• Parqueadero Torre: Carrera 40 # 22-34.

Los parqueaderos funcionan durante los días de feria de 9:00 a. m. a 9:00 p. m.

¿A qué hora abren las taquillas y cuándo conviene ir?

El evento, normalmente, abre sus puertas al público a las 10:00 a. m., mientras que las taquillas comienzan a funcionar desde las 9:00 a. m.

En 2025, por ejemplo, el horario del evento fue de 10:00 a. m. a 8:00 p. m. y las taquillas funcionaron desde las 9:00 a. m. hasta las 7:00 p. m.

Si la intención es encontrar menor afluencia, una estrategia es programar la visita entre semana y llegar cerca de la hora de apertura. Los fines de semana suelen concentrar una mayor cantidad de visitantes, especialmente en una feria de gran tamaño como esta.

¿Cómo llegar al Salón del Automóvil en TransMilenio?

El transporte público es una de las alternativas para llegar a Corferias, especialmente durante los días de mayor asistencia.

La estación de TransMilenio más cercana es Corferias, desde donde los visitantes pueden continuar el recorrido hacia el recinto ferial.

TransMilenio informa que la estación Corferias cuenta con servicios troncales como B16, K16, G43 y K43, además de otras conexiones como H54, K54, M86 y K86.

Una vez en la zona, también existen rutas zonales que pasan por corredores cercanos al recinto. Entre ellas aparecen servicios por la Carrera 37, Carrera 40 y Avenida La Esperanza.

Para quienes utilizan SITP, las rutas disponibles pueden cambiar según el punto de origen, por lo que es recomendable consultar la aplicación oficial de TransMilenio antes de salir.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

La referencia principal para llegar al recinto es Corferias, carrera 37 #24-67, donde se encuentra la entrada principal.

Recomendaciones para visitar el Salón del Automóvil

Si el objetivo es recorrer buena parte de la feria, lo mejor es reservar varias horas para la visita. El Salón ocupa diferentes pabellones y reúne exhibiciones, vehículos, actividades, zonas comerciales y experiencias relacionadas con la industria automotriz.

Además, comprar la entrada con anticipación, llegar temprano y utilizar transporte público pueden ayudar a reducir los tiempos de espera.

Los detalles definitivos sobre precio de la entrada, preventa, horarios de taquilla, parqueadero y condiciones de ingreso para mascotas deben consultarse en los canales oficiales a medida que se acerque el Salón del Automóvil 2026, pues la organización puede modificar estas condiciones antes del comienzo de la feria.

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Entre las alternativas que pueden despertar mayor interés están los sistemas de seguridad para carros, especialmente alarmas, dispositivos de rastreo GPS, bloqueadores, películas de seguridad y elementos destinados a dificultar el robo de vehículos o de sus componentes.

La organización del evento ha contemplado un espacio específico para accesorios, autopartes y servicios, pero la oferta definitiva dependerá de los expositores y de los productos que cada empresa lleve a Corferias.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Accesorios de seguridad que vale la pena buscar en el Salón del Automóvil

Proteger un carro contra el hurto no depende de un solo dispositivo. En el mercado existen diferentes sistemas antirrobo que cumplen funciones distintas, desde emitir una alerta cuando alguien intenta abrir el vehículo hasta permitir conocer su ubicación en tiempo real.

1. Alarma convencional: detecta situaciones como la apertura no autorizada de las puertas y activa una señal sonora para alertar al propietario o a las personas cercanas. Su función principal es disuadir y advertir sobre un posible intento de hurto.
2. Alarma con sensores: algunos sistemas incorporan sensores de movimiento, golpes o presencia dentro del habitáculo. De esta manera pueden detectar situaciones que una alarma básica podría no identificar.
3. GPS básico: permite conocer la ubicación del vehículo mediante una aplicación o plataforma de seguimiento. Dependiendo del servicio, también puede mostrar recorridos y enviar alertas cuando el carro se mueve.
4. GPS con monitoreo: además del rastreo, puede incluir funciones como geocercas, alertas de movimiento, límites de velocidad y seguimiento mediante una central de monitoreo. Esto permite tener mayor información sobre lo que ocurre con el vehículo.
5. GPS con inmovilizador: combina el rastreo con un mecanismo que puede impedir que el carro continúe funcionando o vuelva a encenderse, según las características del dispositivo y del servicio contratado.
6. Inmovilizador electrónico: bloquea determinados sistemas necesarios para poner en marcha el vehículo cuando no se cumplen las condiciones de autorización.
7. Cortacorriente: interrumpe un circuito eléctrico necesario para el funcionamiento del carro. Puede utilizarse como una barrera adicional para dificultar el encendido.
8. Películas de seguridad para los vidrios: cumplen una función diferente a una alarma o un GPS. Su propósito puede estar relacionado con reforzar el comportamiento del vidrio ante determinados impactos y, dependiendo del producto, también ofrecer características relacionadas con control solar, privacidad u otras funciones.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

¿Qué combinación tiene más sentido?

Más que buscar un único sistema, la protección puede plantearse por capas:

Alarma → detecta y disuade.
Inmovilizador → dificulta el encendido.
GPS → permite localizar el vehículo.
GPS con monitoreo → añade alertas y seguimiento.
GPS + inmovilización → combina localización con una barrera adicional.

¿Cuáles son los mejores sistemas antirrobo —alarmas y GPS— para carros en Colombia?

En lugar de hablar de un único sistema que sea “el mejor” para todos los vehículos, conviene entender qué función cumple cada alternativa.

Un propietario puede encontrar principalmente estas opciones:

La Policía Nacional recomienda combinar medidas preventivas, entre ellas el uso de alarmas y bloqueadores, además de estacionar en lugares seguros y evitar dejar el vehículo sin supervisión en sitios inseguros.

Por eso, un GPS no necesariamente reemplaza una alarma, ni una alarma sustituye un bloqueador. Son tecnologías que pueden cumplir funciones diferentes.

Para un carro nuevo, además, hay otro punto que debería tenerse en cuenta: qué dice la marca sobre la instalación de dispositivos adicionales.

¿Es legal instalar películas de seguridad muy oscuras en los vidrios?

No se puede asumir que cualquier película oscura está permitida. En Colombia existen límites de transmisión luminosa para los vidrios de los vehículos. La regulación establece, entre otros valores, que los parabrisas laminados y algunos vidrios necesarios para la visión directa del conductor deben tener una transmisión luminosa de al menos 70 %.

Para los vidrios laterales traseros, el límite indicado es de 55 %, mientras que los vidrios cuartos traseros y de la quinta puerta tienen un límite de 14 %.

Por eso, antes de instalar una película muy oscura, el propietario debe comprobar en qué vidrio será instalada y qué nivel de transmisión luminosa tendrá el conjunto.

Esto es especialmente importante para quien piense comprar una película de seguridad durante el Salón: no basta con que el vendedor diga que el producto es “de seguridad”. También se debe verificar que su instalación sea compatible con las exigencias aplicables al vehículo.

(Vea también: Qué diferencia hay entre una SUV y una camioneta y cuál sirve para cada uso)

¿Qué tan efectivos son los pernos de seguridad para evitar el robo de rines?

Los pernos de seguridad funcionan principalmente como una barrera adicional. En lugar de utilizar una tuerca convencional que pueda retirarse con herramientas estándar, estos sistemas requieren una llave o patrón específico para desmontarlos.

Su efectividad depende, entre otros factores, de la calidad del producto, la correcta instalación y el tipo de herramienta que utilice un delincuente.

Por eso, no deben entenderse como un sistema que haga imposible el robo de un rin. Su función es dificultar y hacer más demorado el proceso de desmontaje.

Si se compran en una feria automotriz, conviene preguntar por la cantidad de patrones disponibles, el material, la resistencia, qué ocurre si se pierde la llave y si el producto es compatible con los rines del vehículo.

También es importante conservar la llave especial en un lugar seguro y no dejarla permanentemente dentro del automóvil.

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¿La instalación de una alarma o bloqueo central en la feria afecta la garantía del carro nuevo?

No existe una regla general que permita afirmar que instalar cualquier accesorio automáticamente elimina toda la garantía del vehículo. La Superintendencia de Industria y Comercio señala que las exclusiones de la garantía de los vehículos deben ser expresas y taxativas.

Además, la garantía puede no ser exigible cuando existe una causal legal de exoneración, como el uso indebido del bien o el incumplimiento de las instrucciones de instalación, uso o mantenimiento, siempre que exista relación de causalidad con el defecto.

Esto es importante para una alarma, un bloqueo central o cualquier dispositivo que requiera intervenir elementos eléctricos o electrónicos del vehículo.

En términos prácticos, antes de aceptar una instalación en la feria, el propietario debería:

• Preguntar a la marca del vehículo si autoriza ese tipo de accesorio.
• Confirmar si existe una red de instalación autorizada.
• Preguntar si el dispositivo es compatible con el modelo específico.
• Solicitar por escrito las condiciones de garantía.
• Conservar la factura de compra y el comprobante de instalación.
• Preguntar qué sucede con la garantía de los componentes eléctricos o electrónicos que puedan verse involucrados.

La SIC también establece que los productores y proveedores deben responder por la garantía de los vehículos dentro de las condiciones legales y que las exclusiones deben estar expresamente determinadas.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

Por eso, si se trata de un carro recién comprado en el Salón del Automóvil, una buena práctica es consultar primero con el concesionario antes de instalar un accesorio eléctrico por fuera de su red autorizada.

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Aunque todavía no se conocen todos los detalles de la programación de esta nueva edición, las versiones anteriores muestran que la feria funciona también como un espacio en el que los compradores reciben acompañamiento para avanzar en diferentes etapas relacionadas con la adquisición de un carro.

Una de las opciones que hace parte de esta oferta son los servicios de las aseguradoras. Existe la zona de financiación, en donde bancos y aseguradoras están presentes para aquellos que deseen llevar adelante alguna compra o financiación sobre su vehículo.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Se puede comprar el Soat?

Sí, se puede comprar el Soat desde el Salón del Automóvil. La presencia de aseguradoras permite que el visitante encuentre información sobre diferentes productos de protección para su vehículo, por lo que seguramente para esta nueva edición 2026 se cuente con el mismo espacio disponible para sus visitantes.

El Soat, además, cumple una función diferente a la de un seguro todo riesgo. Se trata del seguro obligatorio que deben tener los vehículos que circulan por el país y está destinado principalmente a cubrir la atención de las personas afectadas en accidentes de tránsito.

Por eso, si una persona compra un carro durante el Salón, puede consultar con las entidades presentes cuáles son los trámites y alternativas disponibles para dejar el vehículo asegurado antes de comenzar a utilizarlo.

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¿Y el seguro contra todo riesgo?

Sí, se puede comprar el seguro contra todo riesgo desde el Salón del Automóvil.

En 2025, las aseguradoras tuvieron presencia dentro de la oferta relacionada con la compra y, además, el sector asegurador aborda durante el evento temas de postventa, prevención y acompañamiento al conductor.

El seguro todo riesgo es diferente al Soat y sus coberturas dependen de la póliza contratada. Puede contemplar protección frente a situaciones como daños al vehículo, hurto, responsabilidad civil y asistencia, entre otras condiciones establecidas por cada compañía.

(Vea también: Qué marcas de carros estarán en el Salón del Automóvil 2026 y sus últimos lanzamientos)

Por esta razón, quienes visitan el Salón con la intención de comprar un carro pueden aprovechar la presencia de las aseguradoras para comparar coberturas, conocer condiciones, solicitar cotizaciones y preguntar por los requisitos antes de tomar una decisión.

Un lugar para resolver varios trámites relacionados con el carro

Para la edición de 2026, los visitantes pueden tener en cuenta el Salón como un espacio para consultar no solo por el precio de un vehículo, sino también por financiación, seguros y otros servicios que hacen parte de los gastos y trámites asociados con tener un carro.

(Vea también: Llantas, repuestos y accesorios que podrá conseguir en el Salón del Automóvil 2026)

Por ahora, la organización no confirma cuáles aseguradoras participan en 2026 ni qué productos específicos pueden contratarse directamente durante la feria. Esos detalles se conocen a medida que se acerca la fecha del evento.

Lo que sí mantiene el Salón, de acuerdo con sus ediciones anteriores, es una oferta que busca acompañar al comprador en diferentes momentos de la adquisición de un vehículo, desde la elección del modelo hasta las alternativas de financiación y protección.

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En las últimas ediciones, la feria ha reunido desde vehículos híbridos y eléctricos hasta sistemas de asistencia para el conductor, cámaras, pantallas, accesorios de personalización y diferentes soluciones para hacer más cómodo el día a día dentro del carro. En 2025, por ejemplo, Corferias destacó la presencia de novedades en diseño, tecnología, inteligencia artificial y nuevas funcionalidades, además de un espacio específico para accesorios, autopartes y servicios.

Para 2026 habrá que esperar la oferta definitiva de los expositores, pero estas son algunas de las tecnologías y accesorios que los visitantes pueden tener en el radar.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Qué novedades en tecnología automotriz llegarán al Salón?

Una de las principales tendencias que se pueden encontrar en el sector automotor colombiano es que el carro está dejando de ser simplemente un medio de transporte para convertirse en una especie de dispositivo tecnológico con ruedas.

Las asistencias para el conductor son un buen ejemplo. Cada vez es más común encontrar sistemas que ayudan a detectar vehículos en los puntos ciegos, alertan sobre tráfico cruzado, mantienen el carro dentro del carril, activan el frenado de emergencia o facilitan las maniobras de parqueo.

Las cámaras de 360 grados también han ganado espacio. Estos sistemas utilizan varias cámaras ubicadas alrededor del vehículo para mostrar en la pantalla una vista del entorno y facilitar las maniobras en espacios reducidos. Ford, por ejemplo, ofrece sistemas que combinan cuatro cámaras para mostrar una visión alrededor del vehículo.

El carro también se está volviendo una pantalla

La tecnología del interior es otro de los puntos que vale la pena mirar. Pantallas táctiles, conectividad inalámbrica, Apple CarPlay, Android Auto, cargadores inalámbricos y comandos por voz hacen parte de una tendencia que ya está presente en diferentes segmentos.

Vehículos con asistentes de conducción, cámaras de 360 grados, parqueo autónomo, carga inalámbrica para celulares y otras funciones que antes estaban reservadas principalmente para vehículos de mayor precio, son algunos de los principales atractivos para esta edición del 2026.

También hay que poner la mirada en los vehículos eléctricos e híbridos. Este segmento tendrá un protagonismo importante con modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables y diferentes soluciones para responder a las dudas sobre autonomía y carga, pues es una industria que está creciendo en el país cada vez más.

Entre los accesorios que podrían llamar la atención están los cargadores portátiles para vehículos eléctricos. Actualmente se encuentran opciones de 3,5 kW en Colombia desde aproximadamente $350.000-$400.000, aunque modelos de otras características pueden superar los $700.000 o incluso $1,5 millones.

La diferencia está en aspectos como potencia, tipo de conector, voltaje, longitud del cable y compatibilidad con el vehículo.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

¿Habrá un pabellón exclusivo de accesorios y personalización?

Aunque aún no hay información oficial sobre los pabellones para la edición del 2026, si se toma como referencia la edición anterior, los visitantes sí tuvieron un espacio específico para este tipo de productos.

En 2025, el pabellón 6, nivel 1, estuvo destinado a accesorios, autopartes y servicios complementarios. Allí se encontraban desde llantas hasta productos para darle un toque más personal al vehículo.

Para 2026 habrá que confirmar la distribución oficial de los pabellones, pero la presencia de este tipo de oferta hace parte de la feria y es uno de los espacios que pueden resultar interesantes para quienes ya tienen carro y no necesariamente están pensando en comprar otro.

La oferta puede ir desde elementos relativamente sencillos hasta modificaciones que cambian por completo la apariencia o las funciones del vehículo: rines, llantas, sistemas de sonido, pantallas, cámaras, iluminación, accesorios para el interior y diferentes productos de personalización.

También pueden aparecer negocios especializados en instalación. Por eso, más que preguntar únicamente cuánto cuesta un accesorio, vale la pena averiguar si el precio incluye montaje, cuánto cuesta instalarlo por separado y qué garantía ofrece el establecimiento.

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No todo lo tecnológico viene instalado de fábrica

Esta es quizá una de las posibilidades más llamativas del área de accesorios. Un carro que salió del concesionario sin cámara de reversa, pantalla o ciertos sistemas de asistencia puede recibir algunos de estos elementos posteriormente.

Eso sí, no significa que cualquier accesorio sea compatible con cualquier vehículo. Antes de comprar conviene preguntar por la compatibilidad, la instalación y si el dispositivo puede afectar funciones originales del carro.

Por ejemplo, actualmente se encuentran sistemas universales de monitoreo de punto ciego desde unos $200.000, mientras que soluciones más sofisticadas pueden acercarse o superar los $500.000.

En el caso de las cámaras 360 grados, también existen alternativas de instalación posterior, aunque su precio depende del número de cámaras, la calidad de imagen y la pantalla con la que se integren.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué accesorios baratos se pueden comprar y con descuentos en el Salón?

No todo lo que se encuentra en el Salón implica gastar millones de pesos. Entre los accesorios hay productos que pueden servir para actualizar el carro sin que la compra se convierta en una segunda cuota del vehículo.

Uno de los ejemplos son las pantallas y radios multimedia. En el mercado colombiano actualmente se encuentran equipos básicos de 7 pulgadas desde aproximadamente $130.000-$150.000, mientras que opciones con Android, CarPlay, Android Auto y otras funciones pueden ubicarse entre $400.000 y $600.000, dependiendo de la marca y las características.

También están las cámaras de seguridad o dashcams, cámaras de reversa, sensores de parqueo y otros dispositivos destinados a mejorar la visibilidad alrededor del vehículo.

Las opciones más sencillas pueden encontrarse por algunos cientos de miles de pesos, mientras que los sistemas con varias cámaras, mayor resolución o funciones adicionales pueden subir considerablemente de precio.

De los accesorios pequeños a los gustos más costosos

Para quienes simplemente quieren tener el carro más organizado o cómodo, también hay productos de menor valor: soportes para celular, cargadores, organizadores, infladores, aspiradoras portátiles, accesorios para limpieza, tapetes y diferentes elementos para el interior.

Y en el otro extremo están los accesorios que pueden convertirse en una inversión mucho mayor: rines, llantas, sistemas de sonido completos, pantallas de mayor tamaño o modificaciones estéticas.

La ventaja de una feria de este tipo es que varios vendedores se concentran en un mismo lugar, por lo que el visitante puede comparar productos y preguntar por paquetes que incluyan instalación.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

También, seguramente habrá descuentos, estos dependerán de las posibilidades de cada expositor, pero, así como sucede en las grandes zonas comerciales de Bogotá, muchísimos vendedores van a esta feria para ofrecer artículos con un descuento del 5 o el 10 %, dependiendo el producto.

Al final, el atractivo del Salón no está solamente en ver los carros nuevos. También está en descubrir qué tanta tecnología se puede incorporar a un vehículo y cuánto puede cambiar la experiencia de manejarlo sin necesidad de comprar un carro completamente nuevo.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

Antes de salir, hay una revisión sencilla que cualquier conductor puede hacer: mirar el estado de sus cuatro llantas para determinar si todavía tienen suficiente vida útil o si ya es momento de pensar en un cambio.

Y hay algo importante: no todas las llantas que muestran algún desgaste necesitan ser reemplazadas inmediatamente. La clave está en identificar las señales que indican que ya llegaron al límite recomendado.

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¿Cómo saber si las llantas ya necesitan cambio?

El primer punto que debe revisar es el labrado o profundidad de la banda de rodamiento. Este dibujo es fundamental para que la llanta tenga agarre y pueda evacuar agua correctamente.

Una señal clara de desgaste son los indicadores ubicados dentro de los canales de la llanta. Cuando el labrado queda al mismo nivel que estos testigos, significa que la llanta llegó al límite de desgaste y debe ser reemplazada.

En Colombia, el Ministerio de Transporte señala que, para vehículos de hasta 3.500 kilogramos, las llantas no deben circular con una profundidad de labrado inferior a 1,6 milímetros, ni por debajo de las marcas de desgaste.

También es importante observar si el desgaste es irregular. Si una zona de la llanta está mucho más gastada que otra, puede existir un problema de alineación, balanceo, suspensión o presión de inflado.

En ese caso, cambiar la llanta puede no ser suficiente: primero conviene identificar qué está provocando el desgaste.

 

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Revise también los costados de la llanta

La banda de rodamiento no es el único lugar que debe mirar. Los costados o laterales pueden mostrar señales de daños que no necesariamente están relacionadas con el desgaste normal.

Busque cortes, grietas, golpes, deformaciones o abultamientos. Una protuberancia en el costado, por ejemplo, puede indicar un daño en la estructura interna de la llanta y requiere una revisión profesional.

También conviene comprobar que las cuatro llantas tengan un desgaste relativamente uniforme.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

Si las llantas todavía tienen un labrado adecuado y no presentan daños visibles, no existe razón para cambiarlas. Una revisión puede servir precisamente para confirmar que todavía están en condiciones adecuadas.

¿Y qué pasa con la presión?

La presión de inflado también debe revisarse, pero hay que hacerlo siguiendo la recomendación del fabricante del vehículo.

La presión correcta normalmente aparece en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del combustible o en el manual del vehículo. No necesariamente corresponde al número máximo que aparece grabado en el costado de la llanta.

Una presión incorrecta puede afectar el comportamiento del vehículo y provocar un desgaste irregular. Por eso, comprobarla antes de salir es una de las revisiones más sencillas que puede hacer el conductor.

Si ya están para cambio, el Salón también puede ser una oportunidad

Si después de revisar el vehículo encuentra que las llantas ya están cerca del límite de desgaste o presentan daños, el Salón del Automóvil puede convertirse en un lugar para conocer alternativas y comparar opciones.

Allí los visitantes podrán encontrarse con diferentes propuestas relacionadas con la industria automotriz y consultar características de productos, tecnologías y soluciones disponibles para sus vehículos.

Eso sí, no es necesario cambiar las llantas solo por visitar el evento. Si las actuales tienen un labrado adecuado, mantienen una presión correcta y no presentan daños o desgaste irregular, pueden continuar utilizándose siguiendo las recomendaciones del fabricante.

La revisión previa, entonces, tiene un objetivo mucho más sencillo: saber en qué estado están las llantas antes de salir y tomar una decisión informada si ya llegó el momento de reemplazarlas.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Checklist rápido antes de salir

Antes de arrancar hacia el Salón del Automóvil, revise:

• Labrado: compruebe que no haya llegado a los indicadores de desgaste.
• Costados: busque cortes, grietas, golpes o abultamientos.
• Desgaste: verifique que no sea irregular.
• Presión: compruebe que esté en el nivel recomendado por el fabricante.
• Llanta de repuesto: confirme que esté disponible y en condiciones de utilizarse.

Una revisión de pocos minutos puede darle una respuesta sencilla: sus llantas todavía están bien o ya es momento de empezar a buscar unas nuevas.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

La organización del evento ha señalado que los accesorios, autopartes y servicios estarán concentrados en un pabellón en específico, donde los visitantes podrán encontrar productos relacionados con el sector automotor. Entre ellos se incluyen las llantas y diferentes complementos para los vehículos.

Esto convierte al Salón del Automóvil en una alternativa no solo para quien está pensando en comprar carro, sino también para quienes ya tienen uno y quieren cambiar componentes de desgaste, adquirir accesorios o conocer productos para su vehículo.

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¿Qué tipos de llantas y descuentos habrá en el Salón del Automóvil?

En el Salón del Automóvil habrá muchas marcas, la oferta de llantas estará relacionada con los diferentes tipos de vehículos y medidas que manejan las marcas participantes. Esto significa que el comprador podrá encontrar referencias para carros compactos, sedanes, deportivos, camionetas, SUV y pick-up, pero también deberá fijarse en el tamaño del rin que utiliza su vehículo.

No todas las llantas sirven para cualquier rin: existen medidas específicas para rines de 14, 15, 16, 17, 18 pulgadas o superiores, por lo que conocer la medida actual del vehículo será clave para buscar una referencia compatible.

Marcas especializadas como Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Continental, Hankook o Yokohama cuentan con diferentes líneas y medidas, por lo que la disponibilidad concreta dependerá de los expositores presentes en la feria.

También será posible encontrar llantas pensadas para diferentes necesidades de conducción. Hay referencias diseñadas principalmente para uso urbano, otras orientadas a viajes por carretera y algunas desarrolladas para vehículos que circulan por terrenos de mayor exigencia.

En el caso de las camionetas, SUV y pick-up, por ejemplo, existen llantas con diferentes diseños de banda de rodamiento y características según el tipo de uso que se les dé. Para un vehículo que circula principalmente por ciudad, no necesariamente se busca la misma referencia que para uno utilizado con frecuencia en carretera o terrenos destapados.

Por eso, además del diámetro del rin, conviene revisar aspectos como el ancho de la llanta, el perfil, el índice de carga y el código de velocidad antes de escoger una referencia.

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La feria también puede ser un punto para comparar referencias y resolver dudas directamente con los especialistas de las marcas o distribuidores. Una persona que no tenga claro qué llanta necesita puede llevar la información que aparece en el costado de la que actualmente utiliza —por ejemplo, una medida como 205/55 R16— y solicitar orientación sobre las opciones compatibles.

No obstante, no es recomendable asumir que todas las marcas o todas las referencias estarán disponibles en la feria. La oferta dependerá de los expositores y de los inventarios que cada uno lleve al evento.

Además, una promoción de feria puede tener condiciones particulares. Por eso, antes de comprar cuatro llantas, por ejemplo, conviene preguntar por la referencia exacta, el precio final, la vigencia de la oferta y si el descuento incluye servicios adicionales como montaje, balanceo o alineación.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué accesorios y repuestos puedo comprar en el Salón del Automóvil?

Además de las llantas, el Salón del Automóvil contempla una oferta de accesorios, autopartes y servicios complementarios. La propia organización describe este espacio como una zona destinada a productos relacionados con el vehículo.

Entre los accesorios que normalmente hacen parte de este tipo de espacios están las calcomanías, vinilos, emblemas, películas para vidrios, elementos decorativos y productos de marcas especializadas en pintura y acabado automotriz. También pueden encontrarse piezas como alerones, ‘spoilers’, parrillas, rines y otros elementos exteriores que permiten modificar la estética del carro.

Para el interior, la oferta puede incluir timones o volantes, tapetes, fundas, cojines, accesorios para el tablero, soportes para celulares y diferentes elementos de organización y comodidad. También hay productos pensados para mejorar el equipamiento del vehículo, como cámaras, sensores, sistemas de seguridad, alarmas, GPS y otros dispositivos que pueden complementar las funciones originales del carro.

En cuanto a mantenimiento y funcionamiento, los visitantes podrán encontrar productos como baterías, filtros, lubricantes, limpiadores, bombillos, escobillas, herramientas y diferentes repuestos. La feria también puede servir para conocer accesorios específicos según el tipo de vehículo, por lo que es recomendable llevar la referencia, modelo y año del carro para consultar con los expositores qué productos son compatibles.

La oferta exacta dependerá de los expositores presentes en la feria y de los productos que cada empresa tenga disponibles.

¿Hay promociones en pastillas de freno, baterías y filtros en Corferias?

Todavía no hay una promoción oficial publicada por la organización del Salón del Automóvil que permita confirmar descuentos específicos para pastillas de freno, baterías o filtros en la nueva edición.

Estos productos encajan dentro de la categoría de autopartes y mantenimiento que hace parte de la oferta de la feria, pero una cosa es que puedan estar disponibles y otra diferente que exista una promoción concreta.

Por eso, si el objetivo del visitante es comprar repuestos para mantenimiento, lo más importante será preguntar directamente al expositor por:

• Pastillas de freno delanteras y traseras.
• Baterías compatibles con el vehículo.
• Filtros de aceite.
• Filtros de aire.
• Filtros de combustible.
• Filtros de habitáculo o aire acondicionado.
• Discos y otros componentes del sistema de frenos.
• Otros elementos de mantenimiento.

También es importante llevar los datos exactos del vehículo. Marca, modelo, año, versión y, cuando sea necesario, motorización pueden cambiar la referencia de una pieza.

Esto es especialmente relevante con elementos como pastillas de freno, filtros y baterías, porque no basta con conocer únicamente la marca del carro para determinar cuál repuesto comprar.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

¿Hay promociones de “pague 3 y lleve 4” en llantas durante la feria?

La organización confirma la presencia de llantas dentro de la zona de accesorios, autopartes y servicios, pero no ha publicado un catálogo general con este tipo de promociones.

No obstante, es posible que algunas marcas tengan programadas campañas de pague 3 y lleve 4, otras podrán ofrecer descuentos de hasta el 10 % en el juego de llantas, y otras quizás ofrezcan beneficios adicionales por la compra de las mismas.

En caso de que alguna empresa anuncie una promoción de este tipo, el comprador debería revisar si aplica para todas las referencias o solamente para determinados modelos de llantas. También conviene verificar si el beneficio incluye o excluye servicios como montaje, alineación y balanceo.

Una promoción de cuatro unidades también puede estar sujeta a disponibilidad, medidas específicas o marcas determinadas, por lo que el precio final debe compararse con el costo habitual de las mismas referencias.

¿Vale la pena buscar repuestos y accesorios en el Salón del Automóvil?

Para quien ya tiene carro, el espacio de accesorios, autopartes y servicios puede ser uno de los puntos de interés de la feria, especialmente porque permite encontrar diferentes productos relacionados con el vehículo en el mismo recinto.

La ventaja para el consumidor está en poder comparar referencias, conocer alternativas y preguntar directamente por promociones de feria, en lugar de limitar el recorrido a los vehículos nuevos.

(Vea también: ¿Quiere un deportivo? Este es el dinero que necesitaría para comprarlo en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué revisar antes de comprar una llanta o repuesto en Corferias?

Antes de aprovechar una supuesta oferta de feria, el comprador debería comprobar varios aspectos:

1. Referencia exacta: no todas las llantas o repuestos sirven para todos los vehículos.
2. Precio final: preguntar si el valor anunciado incluye IVA, instalación u otros servicios.
3. Vigencia de la promoción: confirmar hasta qué día aplica.
4. Condiciones: algunas ofertas pueden estar limitadas a determinadas referencias, cantidades o marcas.
5. Garantía: preguntar qué cobertura tiene el producto y quién responde en caso de inconvenientes.
6. Servicios incluidos: en el caso de las llantas, verificar si la compra contempla montaje, balanceo, alineación u otro servicio.
7. Disponibilidad: una promoción puede estar condicionada al inventario disponible.

De esta manera, el visitante podrá saber si realmente está obteniendo un precio especial de feria o simplemente encontrando una referencia que también está disponible fuera de Corferias.

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Esta actividad resulta especialmente atractiva para quienes están pensando en comprar carro, pues permite tener una experiencia de conducción antes de tomar una decisión. No es lo mismo conocer un vehículo en exhibición que sentarse frente al volante, comprobar la posición de manejo y experimentar aspectos como la respuesta del motor, la dirección, los frenos o el comportamiento de la tecnología.

La organización del Salón establece que el ‘test drive’ debe consultarse y programarse directamente con las marcas expositoras. Es decir, el visitante no debe asumir que cualquier carro disponible en la feria estará automáticamente habilitado para una prueba. La disponibilidad dependerá de la programación de cada fabricante.

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¿Dónde se hará el test drive?

El Salón del Automóvil cuenta con un espacio específico destinado para las pruebas de manejo. En la edición anterior, la organización ubicó esta actividad en el Área Libre 8 de Corferias, un espacio destinado para que las marcas pudieran desarrollar las pruebas con los vehículos seleccionados. La programación debe coordinarse con cada expositor.

Por eso, quienes tengan como prioridad probar un vehículo durante su visita deberían consultar directamente en el espacio de la marca que les interesa cuáles son las opciones disponibles y cómo acceder a la prueba.

¿Cómo se puede agendar una prueba de manejo?

Este es uno de los puntos más importantes para los visitantes. El ‘test drive’ no funciona simplemente llegando al evento y tomando las llaves de cualquier carro. La programación se coordina directamente con las marcas participantes.

Por eso, si una persona ya tiene claro qué vehículo quiere probar, lo recomendable es acercarse al ‘stand’ del fabricante y preguntar por la disponibilidad del modelo para ‘test drive’.

La marca será la encargada de indicar si ese vehículo está habilitado, cómo se puede reservar la prueba y cuáles son las condiciones para participar.

En algunos casos, el visitante podrá agendar directamente con la marca una prueba en uno de sus concesionarios, de acuerdo con la disponibilidad de vehículos y horarios.

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Es importante tener en cuenta que no todos los modelos exhibidos en el Salón necesariamente estarán disponibles para hacer el ‘test drive’ en Corferias.

Por eso, si el vehículo que interesa no hace parte de los habilitados para prueba durante la feria, el personal de la marca podrá orientar al visitante sobre dónde y cuándo hacerla posteriormente en un concesionario. Así, la visita al Salón también puede servir para comparar opciones, resolver dudas y dejar programada una experiencia de conducción del modelo que se está considerando.

¿Todos los carros estarán disponibles para probar?

No. Que exista una Zona ‘Test Drive’ no quiere decir que todos los vehículos exhibidos en el Salón del Automóvil puedan conducirse. Las marcas son las que determinan cuáles modelos llevan a las pruebas de manejo y cómo organizan la actividad.

Esto es especialmente importante para quienes estén interesados en vehículos muy específicos, como deportivos, carros eléctricos, híbridos, camionetas o modelos recién lanzados.

Por ejemplo, que un fabricante exhiba un modelo nuevo en su ‘stand’ no significa automáticamente que ese mismo vehículo esté disponible para conducir. Lo correcto será consultar directamente con la marca.

La propia organización del evento establece que la programación debe hacerse con los expositores, por lo que la disponibilidad de cada ‘test drive’ puede variar durante la feria.

¿Qué se puede evaluar durante el ‘test drive’?

La prueba de manejo puede servir para comprobar varios aspectos que difícilmente se pueden analizar desde el ‘stand’. Uno de los primeros es la posición de conducción. El visitante puede revisar si la altura del asiento, la distancia frente al volante y la visibilidad se ajustan a sus necesidades.

También puede fijarse en la respuesta del vehículo al acelerar, la sensación de los frenos, el comportamiento de la dirección y la comodidad de la suspensión. En los modelos automáticos, además, es posible familiarizarse con la respuesta de la transmisión y comprobar qué tan sencillo resulta maniobrar.

Para quienes estén comparando varios vehículos, el ‘test drive’ puede convertirse en una herramienta útil para encontrar diferencias entre modelos que, sobre el papel, pueden parecer similares.

¿Qué debería preguntar antes de hacer la prueba?

Antes de subir al vehículo, es recomendable consultar las condiciones establecidas por la marca. Entre las preguntas que conviene hacer están:

• ¿Qué modelos están disponibles para ‘test drive’?
• ¿Hay que reservar turno?
• ¿En qué horario se hacen las pruebas?
• ¿Cuánto dura el recorrido?
• ¿Qué requisitos debe cumplir el conductor?
• ¿Es necesario presentar la licencia de conducción?
• ¿Cuántas personas pueden acompañar al conductor?
• ¿La prueba tiene algún costo?
• ¿Dónde comienza y termina el recorrido?

La información oficial publicada por la organización confirma que la programación debe consultarse directamente con las marcas, por lo que estos detalles pueden variar de un fabricante a otro.

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¿Hay que pagar un valor adicional por el ‘test drive’?

No hay que asumir que existe un cobro adicional general establecido por el Salón. La información oficial disponible presenta el ‘test drive’ como una de las actividades de la feria y señala que la programación se hace directamente con las marcas. No establece un precio general para acceder a las pruebas de manejo.

Por eso, si algún fabricante establece condiciones particulares para sus pruebas, el visitante deberá consultarlas directamente en el stand correspondiente.

Lo que sí se debe tener presente es que la entrada al Salón y la participación en un test drive son dos cosas diferentes: primero se ingresa a la feria y posteriormente se coordina la prueba con la marca.

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¿Vale la pena hacer un ‘test drive’ antes de comprar?

Para alguien que está pensando gastar varios millones de pesos en un carro nuevo, la prueba de manejo puede ser una de las actividades más útiles de la visita. Una ficha técnica puede mostrar potencia, torque, consumo, autonomía, dimensiones y equipamiento, pero no permite comprobar cómo se siente realmente el vehículo.

El ‘test drive’ permite evaluar la comodidad de los asientos, la posición de manejo, la visibilidad, la respuesta del acelerador, los frenos, la dirección y la facilidad para maniobrar.

También puede ayudar a identificar algo que no siempre aparece en las especificaciones: si el carro realmente se adapta a la forma en que la persona piensa utilizarlo.

Por eso, si el visitante ya tiene uno o varios modelos en mente, vale la pena preguntar por la prueba de manejo desde el momento en que llegue al stand de la marca.

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Aunque ambos utilizan tecnologías que buscan reducir el consumo de combustible, funcionan de manera diferente. Un vehículo híbrido combina un motor de combustión con uno o más motores eléctricos, mientras que un eléctrico funciona únicamente con energía almacenada en una batería.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

Esa diferencia también se refleja en el mantenimiento y en algunos de los gastos que debe asumir el propietario en Colombia.

¿Por qué un eléctrico puede tener menores costos de mantenimiento?

Una de las principales ventajas de un vehículo eléctrico es que su sistema mecánico tiene menos componentes móviles que uno que utiliza un motor de combustión.

Un eléctrico no necesita, por ejemplo, cambios de aceite del motor ni mantenimiento relacionado con elementos propios de un propulsor convencional. También desaparecen algunos componentes presentes en los vehículos de combustión, como bujías, filtros de aceite y determinados elementos asociados al sistema de escape.

Eso no significa que un carro eléctrico no necesite mantenimiento. El propietario debe revisar elementos como frenos, llantas, suspensión, dirección, sistemas eléctricos y refrigeración, además de seguir las revisiones establecidas por el fabricante.

Los frenos pueden tener un desgaste diferente debido al sistema de frenado regenerativo, que permite recuperar parte de la energía durante las desaceleraciones.

¿Y qué pasa con los híbridos?

Los híbridos pueden ofrecer un menor consumo de combustible frente a determinados vehículos de combustión, pero mantienen buena parte de los componentes mecánicos de un automóvil tradicional.

Esto significa que, además de los sistemas eléctricos y la batería, el vehículo continúa teniendo un motor de combustión, con sus respectivos requerimientos de mantenimiento.

Por eso, un híbrido puede tener una ventaja en consumo frente a un carro convencional, pero su estructura mecánica es más compleja que la de un eléctrico puro.

El mantenimiento exacto dependerá, en todo caso, del tipo de híbrido. No funciona igual un híbrido convencional que un híbrido enchufable, por lo que también es necesario revisar las especificaciones del modelo que se pretende comprar.

¿Cuál gasta menos en el día a día?

Aquí la respuesta depende principalmente de cómo y dónde se utilice el vehículo.

En un eléctrico, el gasto energético está relacionado con el precio de la electricidad y la eficiencia del vehículo. Si el propietario puede cargarlo regularmente en casa, puede tener una estructura de costos diferente a la de una persona que depende principalmente de estaciones de carga públicas.

El híbrido, por su parte, sigue dependiendo de la gasolina, aunque puede reducir su consumo gracias a la asistencia del sistema eléctrico.

En Colombia también existen incentivos para los vehículos eléctricos. La Ley 1964 de 2019 estableció beneficios relacionados con su uso y operación, entre ellos un descuento del 10 % en el SOAT y del 30 % en la revisión técnico-mecánica, de acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Transporte.

Además, el Ministerio de Minas y Energía señala que existen incentivos tributarios dirigidos a vehículos eléctricos e híbridos que cumplen las condiciones establecidas para acceder a ellos.

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Entonces, ¿qué es más barato de mantener: híbrido o eléctrico?

Si se analiza exclusivamente el mantenimiento mecánico, el eléctrico parte con una ventaja porque tiene menos componentes asociados al motor de combustión y, por lo tanto, menos elementos que requieren los servicios habituales de un vehículo convencional.

El híbrido puede ubicarse en un punto intermedio: tiene asistencia eléctrica y puede reducir el consumo de gasolina, pero conserva un motor de combustión y buena parte de los sistemas mecánicos de un automóvil tradicional.

Sin embargo, el mantenimiento no es el único costo que debe analizar un comprador. El precio inicial del vehículo, el seguro, las llantas, los impuestos, el costo de la energía o la gasolina, las revisiones del fabricante y, especialmente, las condiciones de garantía de la batería también pueden cambiar el costo total de propiedad.

Por eso, para una persona que está pensando comprar un carro en Colombia, la comparación más útil no es únicamente cuánto cuesta llevarlo al taller, sino cuánto cuesta tenerlo durante varios años.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

En ese cálculo, un eléctrico puede ofrecer menores gastos de mantenimiento, mientras que un híbrido puede representar una alternativa intermedia para quienes buscan reducir el consumo de combustible sin depender completamente de la infraestructura de carga.

La confusión aumenta en Colombia, donde la palabra camioneta suele utilizarse de manera general para hablar de vehículos altos, espaciosos y de mayor tamaño que un automóvil convencional.

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Entender qué significa cada término puede ser útil al momento de comparar modelos, especialmente si la compra está relacionada con necesidades específicas como conducir principalmente en ciudad, viajar por carretera o transportar carga.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué es una SUV?

SUV corresponde a las siglas en inglés de ‘Sport Utility Vehicle’, que se puede traducir como vehículo utilitario deportivo. Se trata de automóviles que combinan características de los vehículos familiares con elementos asociados tradicionalmente a los vehículos todoterreno.

Entre sus características más comunes están una posición de conducción más elevada, mayor distancia respecto al suelo y un habitáculo que suele ofrecer más espacio para pasajeros y equipaje que un automóvil compacto.

Sin embargo, que un vehículo sea SUV no significa necesariamente que sea un vehículo todoterreno. Existen modelos diseñados principalmente para el uso urbano y otros que incorporan sistemas de tracción y capacidades pensadas para terrenos más exigentes.

También hay SUV de diferentes tamaños: desde modelos pequeños para ciudad hasta vehículos grandes con tres filas de asientos.

¿Qué significa camioneta?

Aquí aparece una de las principales razones de la confusión. Camioneta no identifica necesariamente una única categoría de vehículo. En el lenguaje cotidiano colombiano, el término puede utilizarse para referirse a una SUV, pero también a otros vehículos como las pickup, que cuentan con una zona de carga abierta en la parte posterior.

Por eso, decir simplemente que un vehículo es una camioneta no permite conocer todas sus características. Para identificarlo correctamente es necesario revisar su tipo de carrocería.

Una SUV, por ejemplo, tiene un espacio posterior cerrado destinado principalmente a pasajeros y equipaje. Una pickup, en cambio, separa el habitáculo de una zona de carga descubierta.

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SUV vs. camioneta: ¿cuáles son las diferencias?

Si se utiliza “camioneta” como el término general con el que muchas personas denominan a estos vehículos, la comparación depende realmente del tipo de carrocería.

(Vea también: Qué se sabe de los pabellones y distribución de Corferias para el Salón del Automóvil 2026)

Una SUV está pensada principalmente para transportar pasajeros y equipaje, por lo que suele tener una cabina amplia y un espacio de carga integrado. Puede tener tracción delantera, trasera o integral, dependiendo del modelo.

Una pickup, por otro lado, está diseñada con una zona de carga independiente. Esto puede hacerla más práctica para transportar objetos voluminosos, herramientas o elementos que no necesariamente cabrían en el baúl de una SUV.

También existen diferencias en dimensiones, capacidad de carga, consumo de combustible y comportamiento en carretera. Pero ninguna de estas características es universal: una SUV pequeña puede consumir mucho menos que una pickup grande, mientras que una SUV con sistema de tracción integral puede tener capacidades superiores a las de determinados modelos de su segmento.

Por eso, no basta con comparar si un vehículo es SUV o camioneta. Lo importante es revisar las especificaciones concretas de cada modelo.

¿Una SUV tiene que ser 4×4?

No. Esta es otra de las confusiones frecuentes al hablar de este tipo de vehículos.

Una SUV puede contar con tracción delantera (2WD), tracción trasera o tracción integral (AWD). Algunos modelos también ofrecen sistemas de tracción 4×4 orientados a condiciones de manejo más exigentes.

La diferencia es importante porque la tracción influye en la manera en que el vehículo transmite la potencia al suelo y en su comportamiento sobre superficies como barro, tierra, nieve o caminos con poca adherencia.

Por eso, si la intención es comprar una SUV para utilizar principalmente en ciudad, no necesariamente se necesita un sistema 4×4. Si el vehículo tendrá un uso frecuente fuera del asfalto, sí vale la pena revisar con mayor atención el tipo de tracción, la altura libre al suelo, los modos de conducción y otras capacidades del modelo.

(Vea también: Con cuánta plata puede comprarse una Pick up nueva en el Salón del Automóvil: precios y modelos)

¿Qué conviene revisar antes de comprar una SUV o camioneta?

Más que quedarse únicamente con el nombre de la categoría, conviene pensar para qué se va a utilizar el vehículo.

Para uso principalmente urbano pueden ser importantes el tamaño, el consumo, la facilidad para estacionar y las tecnologías de asistencia a la conducción. Para viajes frecuentes, además del espacio interior, pueden cobrar mayor importancia el confort, la capacidad del baúl, el consumo y la seguridad.

En una pickup, la capacidad de carga y las dimensiones del platón pueden ser determinantes. En una SUV familiar, en cambio, puede tener mayor relevancia la cantidad de pasajeros que puede transportar y la configuración del espacio interior.

También es recomendable comparar el costo de mantenimiento, seguro, impuestos, consumo de combustible o energía y disponibilidad de repuestos.

En conclusión, SUV y camioneta no necesariamente significan lo mismo. Una SUV es una categoría específica de vehículo, mientras que “camioneta” puede utilizarse en Colombia como una denominación amplia para distintos tipos de automóviles. Conocer esta diferencia permite hacer una comparación más precisa antes de elegir un vehículo nuevo.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

La buena noticia para quienes quieran conocer cuánto cuesta actualmente entrar a este mundo es que no todos los deportivos parten de los 500 millones de pesos o más.

Con los precios publicados actualmente en Colombia, el punto de entrada puede ubicarse alrededor de los $ 265 millones, tomando como referencia el Ford Mustang GT Premium 2026, cuyo precio sugerido al público es de $ 264’990.000.

A partir de ahí, el presupuesto aumenta considerablemente. Un Audi RS3 parte actualmente de $ 349’900.000 en su versión Sportback, mientras que el sedán comienza en $ 359’900.000. Más arriba aparecen deportivos como el Mercedes-AMG GT y el Porsche 911, cuyos precios pueden superar ampliamente los $ 700 millones.

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Ford Mustang: desde $264,99 millones

Si se busca establecer el punto de entrada para un carro deportivo de alta gama, el Ford Mustang GT Premium es una de las referencias más claras actualmente. Ford Colombia publica un precio sugerido al público de $ 264’990.000 para el Mustang GT Premium modelo 2026. La marca aclara que el valor incluye IVA, puede variar según el concesionario y puede modificarse en cualquier momento.

El Mustang GT Premium utiliza un motor V8 de 5,0 litros y hace parte de la gama de alto desempeño de Ford.

Audi RS3: desde $ 349,9 millones

El siguiente salto importante aparece con Audi. La marca publica actualmente el RS3 Sportback TFSI de 400 hp desde $ 349’900.000, mientras que el RS3 Sedán TFSI de 400 hp parte de $ 359’900.000. Ambos corresponden al modelo 2026.

En el caso del Sportback, Audi anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una potencia máxima de 400 hp y un torque de 500 Nm. El modelo utiliza un motor TFSI de 2,5 litros y tracción quattro.

Mercedes-AMG GT: ya supera los $ 699 millones

Para quienes buscan un deportivo de una marca ‘premium’ en un escalón considerablemente superior, Mercedes-Benz tiene el Mercedes-AMG GT 43. La página oficial de Mercedes-Benz Colombia publica actualmente este deportivo desde $ 699’900.000.

El AMG GT 43 utiliza un sistema híbrido no enchufable y combina una potencia de 416 hp con 500 Nm de torque. Mercedes-Benz informa una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

En este punto, la diferencia frente al Mustang GT es considerable: el comprador ya estaría hablando de un presupuesto cercano a $ 700 millones para entrar a este modelo deportivo.

Porsche 911: el salto por encima de los $ 790 millones

Si hay un modelo asociado históricamente con el concepto de deportivo de alta gama, es el Porsche 911. El Porsche 911 Carrera aparece actualmente en Porsche Finder Colombia con unidades nuevas modelo 2026 desde $ 792’900.000. Una unidad 911 Carrera publicada por Porsche Center Bogotá aparece con un precio de $ 824’900.000, mientras que un 911 Carrera S modelo 2026 figura en $ 932’900.000.

La página oficial de Porsche Colombia presenta el 911 Carrera con un precio internacional de referencia de 194.600 dólares y especifica 394 PS, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y velocidad máxima de 294 km/h.

El precio final en Colombia, sin embargo, depende de la configuración y las condiciones de comercialización, por lo que es más prudente tomar como referencia el valor de las unidades nuevas que actualmente aparecen publicadas en Porsche Finder.

Y hay deportivos que superan ampliamente los $1.000 millones

En el catálogo oficial de Porsche aparece, por ejemplo, el 911 GT3, con 510 PS y una velocidad máxima de 313 km/h. Para el modelo 2027, Porsche publica un precio internacional de 334.200 dólares.

La gama también incluye versiones como el 911 Turbo S, que Porsche presenta con 711 PS, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h. Su precio internacional de referencia publicado por Porsche es de 372.300 dólares para el modelo 2027.

Sin embargo, estos precios internacionales no deben convertirse directamente a pesos colombianos y presentarse como tarifas locales. Lo correcto es utilizar las unidades y tarifas efectivamente publicadas en Colombia.

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¿Cuál sería el presupuesto mínimo para el Salón del Automóvil?

Si la pregunta es estrictamente “desde qué precio puedo comprar un carro deportivo de alta gama”, la referencia actual está alrededor de los $ 265 millones, tomando el Mustang GT Premium como punto de entrada entre los modelos revisados.

Con un presupuesto cercano a $ 350 millones, aparecen opciones como el Audi RS3 Sportback, mientras que para un Mercedes-AMG GT 43 se necesitan actualmente cerca de $ 700 millones.

Y si el objetivo es entrar a la familia Porsche 911, el presupuesto sube a aproximadamente $ 793 millones para una unidad nueva modelo 2026 publicada actualmente en Colombia.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Aunque todavía no se conoce la oferta definitiva de marcas, modelos y precios que estará disponible durante la feria, los valores que actualmente publican los fabricantes en Colombia permiten establecer una referencia de cuánto dinero se necesita para comprar una camioneta nueva.

En esta guía se recopilarán varios vehículos tipo pick-up, es decir, aquellos que cuentan con un platón o espacio de carga abierto en la parte posterior. Por eso, no se incluyen SUV ni camionetas cerradas.

También hay una precisión importante: los precios mencionados son los vigentes actualmente y no corresponden a tarifas confirmadas para el Salón del Automóvil 2026. Las marcas pueden modificarlos antes de noviembre y durante la feria podrían existir bonos, descuentos u otras condiciones comerciales.

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¿Desde cuánto se puede comprar una camioneta pick-up?

Entre las camionetas pick-up que actualmente se comercializan en Colombia, una de las referencias de menor precio es la Renault Oroch, cuyo precio sugerido parte de 104’790.000 pesos para la versión Cargo 4×4.

La Oroch cuenta con un motor 1.3 litros turbo de 154 caballos de potencia, transmisión mecánica de seis velocidades y tracción 4×4 en esta versión. Renault también señala que tiene una capacidad de carga de hasta 650 kilogramos.

Esto significa que, tomando los precios publicados actualmente por las marcas como referencia, una persona interesada en comprar una camioneta pick-up nueva debería contemplar alrededor de 105 millones de pesos como presupuesto inicial.

Otras pick-up que se pueden comprar actualmente

Después de la Renault Oroch aparecen otras alternativas de pick-ups con precios superiores. Una de ellas es la Chevrolet Montana 2026, que actualmente tiene un precio de 119’170.000 pesos para la versión LTZ, de acuerdo con la página oficial de Chevrolet Colombia. La marca también ofrece la versión RS, cuyo precio sugerido es de 122’970.000 pesos.

La Montana es una camioneta compacta que combina cinco puestos con un platón trasero y diferentes elementos de tecnología y seguridad. Por su precio, se convierte en otra referencia para quienes tengan un presupuesto cercano a los 120 millones de pesos.

Otra alternativa es la Ford Maverick, una pick-up que actualmente aparece desde 139’990.000 pesos en Colombia. Ford especifica que ese precio corresponde al modelo 2026 de la Maverick XLT FWD con motorización 100 % híbrida y que incluye IVA. La marca también advierte que se trata de un precio sugerido y que puede variar según el concesionario.

 

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¿Cuánto cuestan las camionetas pick-up más grandes?

El presupuesto aumenta considerablemente cuando se pasa a las camionetas pick-up medianas, especialmente aquellas orientadas a trabajos más exigentes o al uso fuera del asfalto.

La Ford Ranger, por ejemplo, aparece actualmente desde 165’990.000 pesos para la versión XL Chasis 4×4. La marca también ofrece otras versiones con precios superiores, como la XL 4×4 desde 185’990.000 pesos y la XLS 4×4 desde 190’990.000 pesos.

Otra referencia es la Toyota Hilux, cuyo portafolio actual incluye una versión Chasis desde 176’900.000. La Hilux convencional parte de 196’500.000 pesos, mientras que otras versiones de doble cabina pueden superar ampliamente los 200 millones de pesos.

Por ejemplo, la Hilux doble cabina SR 2.4 diésel 4×4 mecánica aparece desde 217’500.000 pesos, mientras que la SRV 2.4 diésel 4×4 automática parte de 259’500.000 pesos.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

Precios actuales de algunas camionetas pick-up

Con los valores publicados actualmente por los fabricantes, estas son algunas referencias para quien esté pensando en visitar el Salón del Automóvil con intención de comprar una camioneta:

• Renault Oroch: desde $ 104’790.000.
• Chevrolet Montana: desde $ 119’170.000.
• Ford Maverick: desde $ 139’990.000.
• Ford Ranger: desde $ 165’990.000.
• Toyota Hilux Chasis: desde $ 176’900.000.
• Toyota Hilux: desde $ 196’500.000.

Sin embargo, si su intención es comprar un automóvil, aquí hay otras alternativas.

Los valores corresponden a precios sugeridos publicados por los fabricantes y pueden cambiar antes de noviembre de 2026. En algunos casos, las marcas especifican que los precios pueden variar según el concesionario o las condiciones comerciales.

Para quienes estén pensando en comprar uno de estos vehículos en el Salón del Automóvil de Bogotá 2026, hay una pregunta clave: ¿cuánto dinero se necesita como mínimo?

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La respuesta depende de la tecnología y del modelo elegido, pero los precios publicados actualmente por los fabricantes permiten establecer una referencia. Al revisar las tarifas disponibles actualmente, hay vehículos 100 % eléctricos desde 69,99 millones de pesos, mientras que entre los híbridos hay alternativas desde aproximadamente 89,9 millones de pesos.

Eso sí, estos valores deben entenderse como precios de referencia vigentes actualmente y no como tarifas confirmadas para el Salón del Automóvil 2026. Las marcas pueden modificar sus precios antes de noviembre y durante la feria podrían aparecer promociones, bonos, financiación u otros beneficios comerciales.

(Vea también: Qué diferencia hay entre una SUV y una camioneta y cuál sirve para cada uso)

Carros eléctricos desde 69,9 millones de pesos

Una de las principales novedades del mercado colombiano en los últimos años ha sido la llegada de fabricantes chinos que compiten en precio y tecnología con marcas tradicionales.

Actualmente, uno de los puntos de entrada más bajos para un carro eléctrico nuevo está en Geely, fabricante chino que comercializa en Colombia el Geely EX2. La página oficial de Geely Colombia muestra actualmente el EX2 desde 69’990.000 pesos. El modelo es 100 % eléctrico y cuenta, entre otros elementos, con seis airbags, control electrónico de estabilidad, alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia.

Esto coloca a Geely como una de las marcas que vale la pena tener en cuenta para quienes quieran llegar al Salón del Automóvil con un presupuesto inferior a $ 70 millones.

Otra opción es el Renault Kwid E-Tech, cuyo precio sugerido actualmente es de $ 72’990.000. Se trata de un vehículo completamente eléctrico con una batería de 26,8 kWh y una autonomía anunciada de hasta 298 kilómetros. Además, cuenta con un centro multimedia de 10,1 pulgadas.

 

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Chery también tiene un eléctrico por menos de $ 80 millones

Otra de las marcas chinas que ha ganado espacio en Colombia es Chery, que actualmente ofrece una gama con tecnologías eléctricas, híbridas y de rango extendido. En su portafolio aparece el Chery E5, un SUV 100 % eléctrico que actualmente tiene un precio desde $ 79’990.000. La marca anuncia una autonomía de hasta 422 kilómetros para este modelo.

El precio lo convierte en otra alternativa para quienes estén buscando un vehículo eléctrico nuevo y tengan un presupuesto cercano a los $ 80 millones.

Chery, además, no se limita a los vehículos eléctricos. Su oferta actual incluye modelos híbridos como el Tiggo 4 CSH, desde $ 104’990.000; el Tiggo 7 CSH, desde $ 129’990.000; y el Tiggo 8 CSH, desde $ 145’990.000.

BYD, otra de las marcas chinas que ya tiene peso en Colombia

Hablar de carros eléctricos en Colombia también implica mencionar a BYD, fabricante chino que ha ampliado considerablemente su presencia en el país.

La marca comercializa actualmente modelos completamente eléctricos como el Seagull y el Yuan Up, además de vehículos híbridos enchufables. El Yuan Up, por ejemplo, es un SUV 100 % eléctrico y la página oficial de BYD informa una autonomía de hasta 380 kilómetros, además de equiparlo con batería Blade.

BYD ya tuvo una participación destacada en el mercado colombiano: en noviembre de 2024 fue la segunda marca con más matrículas dentro del segmento de híbridos y eléctricos, detrás de Toyota, y el Yuan Up fue el eléctrico más vendido de ese mes.

(Vea también: ¿Qué es más económico de mantener: un híbrido o un eléctrico en Colombia?)

MG también tiene un eléctrico por debajo de $ 90 millones

Otra marca de origen chino que está ganando espacio en el mercado colombiano es MG. Su oferta actual incluye el MG S5 EV, una SUV 100 % eléctrica que aparece en la página oficial de MG Colombia con un precio de $ 84’990.000 para la versión Comfort modelo 2027. La versión Deluxe aparece desde $ 99’990.000.

El S5 EV ofrece hasta 340 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP y hasta 400 kilómetros bajo NEDC, de acuerdo con la información publicada por la marca.

Geely también tiene una SUV eléctrica por debajo de $ 100 millones

Para quienes buscan un vehículo eléctrico de mayor tamaño, Geely tiene actualmente el EX5, una SUV que aparece desde $ 96’990.000 para la versión SE. La marca informa una autonomía de hasta 410 kilómetros bajo ciclo NEDC, además de una pantalla táctil de 15,4 pulgadas y una potencia de 215 kW. El precio publicado corresponde a la versión EX5 SE.

Geely, por lo tanto, tiene actualmente dos puntos de entrada eléctricos bastante diferentes: el EX2 desde $ 69,99 millones y el EX5 desde $ 96,99 millones.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Y cuánto cuesta un híbrido?

La situación cambia cuando se pasa de los carros completamente eléctricos a los híbridos. Una de las referencias de entrada está en Toyota, marca que tiene un amplio portafolio de vehículos híbridos en Colombia. El Yaris HB HEV aparece desde $ 89’900.000 en la información publicada por Toyota Colombia.

Toyota también tiene otros híbridos en Colombia, como el Yaris Cross y el Corolla Cross, que elevan el presupuesto necesario.

Otra alternativa es el Kia Niro, que actualmente aparece en la página oficial de Kia Colombia desde $ 115’990.000. Es un SUV híbrido con motor 1.6 y una potencia combinada de 139 hp.

Chery amplía la oferta de híbridos

Las marcas chinas también están entrando con fuerza al segmento híbrido. Chery actualmente ofrece el Tiggo 4 CSH desde $ 104’990.000. Se trata de una SUV con tecnología híbrida completa. La marca también tiene el Tiggo 7 CSH, desde $ 129’990.000; el Tiggo 8 CSH, desde $ 145’990.000 y con capacidad para siete pasajeros; y el Tiggo 9 CSH, desde $ 210’990.000.

Además, Chery tiene alternativas con otras tecnologías electrificadas. El Tiggo 7 Pro MHEV, por ejemplo, utiliza un sistema microhíbrido de 48V y aparece desde $ 109’990.000.

Esto demuestra que el mercado colombiano ya no se divide simplemente entre carros de gasolina y eléctricos: existen eléctricos puros, híbridos completos, microhíbridos, híbridos enchufables y vehículos de rango extendido.

¿Con cuánto dinero habría que llegar al Salón del Automóvil?

Si el objetivo es establecer un presupuesto inicial para visitar el Salón del Automóvil 2026, los precios oficiales encontrados permiten tener una referencia bastante clara. Para un carro 100 % eléctrico, actualmente habría que pensar en un presupuesto desde aproximadamente $ 69,99 millones, tomando como referencia el Geely EX2.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Después aparecen alternativas como el Renault Kwid E-Tech, desde $ 72,99 millones; el Chery E5, desde $ 79,99 millones; y el MG S5 EV, desde $ 84,99 millones.

Para un híbrido, el punto de referencia encontrado está alrededor de $ 89,9 millones, tomando como referencia el Toyota Yaris HB HEV, aunque la tarifa pública encontrada puede tener cambios al momento de la feria.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Aunque todavía no se conoce la lista definitiva de modelos, precios y promociones que tendrá cada fabricante durante la feria, los valores publicados actualmente por las marcas permiten establecer una referencia de cuánto dinero se necesita para comprar una camioneta o SUV nueva.

Para esta guía no se tienen en cuenta las camionetas tipo pick-up, que hacen parte de otra categoría. La atención está puesta en vehículos familiares y urbanos de carrocería elevada, incluyendo modelos que los fabricantes denominan camionetas y otros que clasifican específicamente como SUV.

Los precios mencionados corresponden a los valores publicados actualmente por las marcas y no son precios confirmados para el Salón del Automóvil 2026. Las tarifas pueden cambiar antes de noviembre y durante la feria podrían aparecer bonos, descuentos o condiciones comerciales diferentes.

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¿Desde cuánto se puede comprar una camioneta o SUV?

Una de las que seguramente estará en el Salón es la Volkswagen T-Cross, que aparece en el sitio oficial de la marca desde 84’990.000 pesos para la versión Trendline 170 TSI con transmisión manual. Volkswagen identifica al modelo como un SUV y señala que cuenta con motor turbo TSI y diferentes versiones de equipamiento. Sin embargo, también hay opciones para los que quiere comprar un automóvil, con un menor precio.

Otra referencia se encuentra en Renault. La Duster tiene actualmente un precio sugerido desde $ 85’990.000 para su versión de entrada a gasolina. La marca también ofrece una Duster Hybrid E-Tech, cuyo precio parte actualmente de $ 120’990.000.

Esto significa que, para una persona que quiera visitar Corferias con la intención de comprar una camioneta o SUV nueva, un presupuesto inicial cercano a los $ 85 millones ya permite comenzar a revisar algunas de las alternativas disponibles actualmente en el mercado colombiano.

Kia también tiene camionetas desde menos de $ 90 millones

La Kia Stonic aparece actualmente desde $ 86’990.000. Se trata de un modelo híbrido que la marca comercializa en Colombia y que hace parte de su oferta de vehículos tipo SUV.

Por su parte, la Kia Sonet tiene actualmente un precio de entrada de $ 89’990.000 para la versión Vibrant MT. La página oficial de Kia identifica al modelo dentro de su categoría SUV y también ofrece una versión Vibrant AT desde $ 96’990.000.

Vea también: Por lo tanto, quien tenga un presupuesto cercano a los $ 90 millones encuentra actualmente varias posibilidades para comparar, aunque las diferencias de equipamiento y motorización hacen que el precio aumente en versiones superiores.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Chevrolet Tracker también está por debajo de $ 90 millones

La Chevrolet Tracker es otra referencia importante para esta guía. Chevrolet Colombia publica actualmente un precio sugerido desde $ 89’940.000.

La marca identifica a la Tracker como una camioneta y la incluye dentro de su oferta de SUV. Su precio de entrada la ubica prácticamente en el mismo rango de la Kia Sonet y ligeramente por encima de la Volkswagen T-Cross y la Renault Duster.

En otras palabras, una persona que esté buscando una camioneta o SUV nueva y tenga alrededor de $ 90 millones puede encontrar actualmente varias alternativas de diferentes fabricantes.

 

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¿Qué otras camionetas o SUV superan los $ 100 millones?

El presupuesto aumenta cuando el comprador busca vehículos de mayor tamaño, equipamiento o tecnología. Un ejemplo es la Mazda CX-30, cuyo precio de referencia para la versión Touring 2.0 litros aparece actualmente desde $ 108’150.000 en la página de Mazda Colombia.

También está la Toyota Yaris Cross, un SUV híbrido que Toyota Colombia publica actualmente desde $ 125’900.000. La marca ofrece diferentes versiones, con precios que aumentan de acuerdo con el equipamiento.

En Volkswagen, otra alternativa es la Taos, cuyo precio sugerido parte actualmente de $ 114’990.000 para la versión Comfortline 250 TSI automática. La marca también tiene la Tiguan, que aparece desde $ 140’990.000, y una versión híbrida desde $ 158’990.000.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Con cuánto dinero habría que llegar al Salón del Automóvil?

Si el objetivo es comprar una camioneta o SUV nueva, los precios actuales permiten establecer un punto de partida cercano a los $ 85 millones.

En ese rango aparecen modelos como la Volkswagen T-Cross y la Renault Duster. Un poco más arriba están la Kia Stonic, la Kia Sonet y la Chevrolet Tracker, todas alrededor de los $ 87 millones a $ 90 millones.

A partir de los $ 100 millones aumenta la variedad de opciones y aparecen modelos como la Mazda CX-30, mientras que con presupuestos superiores a los $ 110 millones se encuentran alternativas como la Volkswagen Taos y, por encima de los $ 120 millones, la Toyota Yaris Cross.

También hay que tener en cuenta que el precio de entrada de un modelo no necesariamente corresponde a la versión que finalmente elija el comprador. Una transmisión automática, mayor equipamiento, sistemas de seguridad, tecnología adicional o una motorización híbrida pueden aumentar considerablemente el valor.

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No todos los carros están pensados para las mismas personas. Mientras un automóvil puede ser suficiente para alguien que se mueve principalmente por la ciudad, una camioneta puede tener más sentido para una familia; una pick-up está diseñada para otro tipo de necesidades y los vehículos híbridos o eléctricos responden a quienes buscan una forma distinta de movilizarse.

Por eso, más allá de elegir una marca específica, estas son las características que debería tener en cuenta según su estilo de vida.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Por qué debería comprar un automóvil en el Salón?

Si la mayor parte de sus recorridos son entre la casa, el trabajo, la universidad, el supermercado y otros lugares dentro de la ciudad, un automóvil puede ser suficiente para cubrir sus necesidades.

Este tipo de vehículo suele ser una alternativa práctica para personas que viven solas, parejas o familias pequeñas que no necesitan demasiado espacio de carga. Además, por sus dimensiones, puede facilitar la circulación y el estacionamiento en zonas urbanas.

También puede ser una opción para quienes utilizan el carro principalmente entre semana y no acostumbran hacer viajes frecuentes por terrenos destapados o carreteras en condiciones exigentes.

Es para usted si: su prioridad es moverse por la ciudad, busca practicidad, normalmente viaja con pocas personas y no necesita transportar grandes cantidades de equipaje o carga.

(Vea también: ¿Desde qué precio puedo comprar un carro en el Salón del Automóvil 2026? Presupuesto mínimo)

¿Por qué debería comprar una camioneta en el Salón?

Si el vehículo será utilizado por una familia o si frecuentemente lleva pasajeros, equipaje y diferentes objetos, una camioneta puede ofrecer un espacio adicional que un automóvil convencional no tiene a unos precios que son favorables a su bolsillo.

La mayor altura de conducción y el espacio interior son características que suelen resultar atractivas para quienes hacen viajes por carretera, tienen hijos o simplemente prefieren un vehículo con mayor capacidad.

Eso sí, tener una camioneta no significa necesariamente que vaya a utilizarse fuera del asfalto. Muchas están pensadas principalmente para circular en ciudad y carretera.

Es para usted si: necesita más espacio para pasajeros y equipaje, hace viajes familiares con frecuencia o prefiere un vehículo más amplio para sus desplazamientos diarios.

¿Por qué debería comprar un eléctrico o un híbrido en el Salón?

Los vehículos híbridos y eléctricos —que están a muy buen precio— pueden resultar especialmente interesantes para quienes quieren reducir su dependencia de los combustibles tradicionales, no quieren sufrir con el pico y placa y están pendientes de nuevas tecnologías de movilidad.

Los híbridos combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos, mientras que los eléctricos funcionan exclusivamente con energía almacenada en baterías. Ambos, por el momento, están exentos del pico y placa.

Antes de escoger uno, es importante revisar la autonomía, los recorridos habituales y las posibilidades de carga disponibles. Para alguien que tiene dónde cargar el vehículo y realiza principalmente recorridos urbanos, un eléctrico puede encajar de manera diferente que para una persona que viaja constantemente entre ciudades.

Los híbridos, por su parte, pueden ser una alternativa para quienes quieren incorporar tecnología de electrificación sin depender exclusivamente de una batería para movilizarse.

Es para usted si: le interesa la tecnología, quiere considerar alternativas a los motores tradicionales y sus recorridos y tiene facilidades para poder cargarlo en casa y hacer las adaptaciones necesarias.

¿Por qué debería comprar una SUV en el Salón del Automóvil?

Las SUV se han convertido en una de las opciones más populares para quienes buscan combinar espacio, comodidad y una posición de conducción más elevada.

Son vehículos que pueden funcionar tanto para los desplazamientos diarios como para viajes en carretera. Dependiendo del modelo, pueden ofrecer diferentes capacidades de pasajeros, equipaje y desempeño fuera del asfalto.

Por eso, una SUV puede tener sentido para una familia que utiliza el vehículo todos los días, pero también para una persona que quiere más espacio sin necesariamente pasar a una pick-up.

Es para usted si: quiere un vehículo versátil, necesita espacio adicional, realiza viajes con frecuencia y prefiere una posición de conducción más alta.

¿Por qué debería comprar una Pick-ups en el Salón?

Aquí la prioridad cambia. Una pick-up tiene sentido especialmente cuando el vehículo no solo sirve para transportar personas, sino también herramientas, materiales, equipos u otro tipo de carga.

Vea acá los precios de estos carros en el Salón del Automóvil 2026

Puede ser una alternativa para personas que trabajan en construcción, agricultura, mantenimiento, logística u otras actividades en las que transportar objetos hace parte de la rutina. También puede resultar útil para quienes tienen actividades recreativas que requieren llevar bicicletas, equipos deportivos u otros elementos.

Sin embargo, si la necesidad principal es movilizarse por la ciudad y llevar ocasionalmente algunas cosas en el baúl, una pick-up puede ofrecer más capacidad de la que realmente necesita.

Es para usted si: el trabajo o sus actividades requieren transportar carga, circula por zonas rurales o terrenos exigentes o necesita un vehículo con una capacidad de trabajo superior a la de un automóvil convencional.

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¿Por qué debería comprar un carro de Alta gama en el Salón?

En los vehículos de alta gama, la decisión no suele estar relacionada únicamente con la necesidad de desplazarse. Aquí entran en juego aspectos como acabados, tecnología, desempeño, comodidad, diseño y equipamiento.

Son vehículos dirigidos a personas que tienen un presupuesto más amplio y para quienes la experiencia de conducción y el nivel de equipamiento tienen un peso importante en la decisión de compra.

También es una categoría muy amplia: puede incluir automóviles deportivos, sedanes de lujo, SUV premium y otros vehículos con diferentes características.

Es para usted si: además de movilizarse, busca altos niveles de equipamiento, materiales, tecnología, desempeño y una experiencia de conducción diferenciada.

La pregunta que debería hacerse antes de comprar

El Salón del Automóvil puede poner frente a usted decenas de opciones, pero la cantidad de vehículos disponibles no debería hacer que pierda de vista lo más importante: para qué va a utilizar el carro.

Antes de comparar marcas, piense cuántas personas viajarán habitualmente, cuántos kilómetros recorre, dónde estaciona, qué tipo de vías utiliza, cuánto equipaje transporta y si necesita cargar objetos o herramientas.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

También vale la pena calcular los costos que vienen después de la compra, como combustible o energía, mantenimiento, seguros, impuestos y otros gastos asociados.

Con esas respuestas será mucho más sencillo identificar si lo que necesita es un automóvil, una camioneta, una SUV, una pick-up, un híbrido, un eléctrico o un vehículo de alta gama. Y, una vez definido el tipo de carro, ahí sí tendrá sentido comenzar a comparar las marcas y modelos que estarán disponibles en el Salón.

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Si bien ya hay un adelanto de los modelos, marcas, promociones y posibles precios que estarán disponibles durante la feria, los valores publicados actualmente por los fabricantes permiten tener una idea del presupuesto que se necesitaría para comprar un carro pequeño o un sedán.

Para esta referencia se excluyen camionetas, SUV y vehículos de mayor tamaño. La lista se concentra en automóviles compactos, ‘hatchbacks’ y sedanes que actualmente se comercializan en Colombia.

Eso sí, hay una aclaración importante: estos no son los precios confirmados para el Salón del Automóvil 2026. Son los valores sugeridos o publicados actualmente por las marcas en sus canales oficiales y podrían cambiar antes de la feria, además de que durante el evento podrían existir bonos, descuentos o condiciones comerciales especiales.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Cuál es el carro pequeño más barato que se vende actualmente en Colombia?

Entre los modelos revisados, uno de los precios de entrada más bajos publicados actualmente corresponde al Renault Kwid, cuyo precio sugerido comienza en 55’990.000 pesos. Se trata de un automóvil compacto con motor SCe 1.0 de 65 caballos de potencia y transmisión mecánica, según la información publicada por Renault Colombia.

Con ese valor como referencia, una persona que esté planeando comprar uno de los carros nuevos más económicos del mercado tendría que pensar en un presupuesto cercano a los 56 millones de pesos.

(Vea también: Qué se sabe de los pabellones y distribución de Corferias para el Salón del Automóvil 2026)

Otra alternativa dentro del segmento de carros pequeños es el Kia Picanto, que la marca publica desde 57’990.000 pesos. El modelo figura actualmente entre los vehículos de menor precio del portafolio de Kia en Colombia.

Por lo tanto, tomando como punto de partida los precios vigentes al momento de la consulta, el presupuesto para comenzar a buscar un automóvil pequeño nuevo está alrededor de los 56 millones de pesos, aunque habrá que esperar a noviembre para conocer las condiciones definitivas que tendrán las marcas en Corferias.

Carros pequeños que pueden servir de referencia para el Salón del Automóvil 2026

Además del Renault Kwid y el Kia Picanto, hay otros modelos compactos que actualmente tienen precios superiores y que podrían servir como referencia para quienes estén calculando cuánto dinero necesitan para comprar carro.

El Citroën C3 Feel, por ejemplo, aparece actualmente desde 62’990.000 pesos en la página de la marca. Sin embargo, ese valor incluye un bono de descuento y Citroën especifica una vigencia para sus condiciones comerciales, por lo que el precio deberá revisarse nuevamente cuando se acerque el Salón del Automóvil.

Por su parte, el Volkswagen Polo Track tiene un precio de venta sugerido desde 65’990.000, según Volkswagen Colombia. El modelo cuenta con motor 1.6 MSI, transmisión manual de cinco velocidades y se encuentra dentro de la oferta de vehículos compactos de la marca.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

¿Cuánto cuesta un sedán nuevo en Colombia?

Para quienes prefieren un automóvil con mayor espacio y baúl, los sedanes también ofrecen diferentes alternativas de precio. El Renault Logan figura desde 67’990.000 pesos, de acuerdo con el precio sugerido publicado actualmente por Renault Colombia.

Otra opción es el Kia Soluto, un sedán que aparece desde 66’990.000 pesos en el listado actual de vehículos de Kia Colombia. La marca también destaca entre sus características un motor 1.4 litros y un baúl de 475 litros, dependiendo de la información correspondiente a la versión.

En un rango superior se encuentra el Chevrolet Onix Sedán 2026, cuyo precio de entrada comienza actualmente en 75’790.000 pesos, según la página oficial de Chevrolet Colombia. La marca señala que las versiones de entrada incluyen LT MT y LT AT, con opciones de transmisión manual y automática.

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Así, para quienes buscan específicamente un sedán nuevo, los precios de referencia revisados parten actualmente de aproximadamente 67 millones de pesos, aunque la cifra final depende de la versión y del equipamiento elegido.

Antes de tomar una decisión, será clave comparar no solo el precio anunciado. También conviene revisar la versión, el tipo de transmisión, el equipamiento de seguridad, el motor, la tecnología y los costos adicionales asociados a la compra.

Y, sobre todo, habrá que esperar a que las marcas y la organización revelen la oferta definitiva del Salón del Automóvil 2026. Solo entonces se podrá saber con certeza cuál será el automóvil más barato disponible en Corferias y si los precios actuales se mantienen o aparecen descuentos especiales durante los 10 días de la feria.

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La edición de 2025 reunió a más de 60 marcas y más de 600 vehículos en Corferias. Entre los participantes estuvieron fabricantes tradicionales, marcas premium y una creciente representación de compañías chinas, una tendencia que se ha fortalecido en los últimos años.

Por eso, para anticipar qué podría encontrarse en el próximo Salón del Automóvil, vale la pena revisar primero las marcas con mayor movimiento comercial y los modelos que podrían utilizar como protagonistas de sus vitrinas.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué marcas estarán en el Salón del Automóvil?

Existe un grupo mucho más amplio de marcas que podría aparecer por los diferentes pabellones de Corferias.

La referencia principal es la edición de 2025, que reunió marcas tradicionales, premium, fabricantes chinos y compañías especializadas en vehículos eléctricos. Al cierre de esa feria, Corferias reportó la participación de marcas como Aion, Audi, BMW, BYD, Changan, Chery, Chevrolet, Citroën, Cupra, Dayun & Bestune, Deepal, DFSK, Dongfeng, Farizon, Fiat, Foton, Ford, GAC Motor, Geely, GWM, Honda, Hyundai, Isuzu, JAC, Jeep, JMC, Jetour, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Nissan, Opel, Porsche, Ram, Renault, Seat, Sinotruk, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Voyah, Xpeng y Zeekr, entre otras.

Con base en esa participación y en la expansión de las marcas chinas en Colombia, este sería el listado de compañías que podrían estar en el próximo Salón:

• Automóviles: Chevrolet, Renault, Kia, Mazda, Nissan, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Fiat, BYD, Tesla, Subaru.
• Camionetas: Chevrolet, Renault, Toyota, Kia, Nissan, Ford, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Fiat, Subaru.
• Híbridos y eléctricos: BYD, ARCFOX, Tesla, Toyota, Kia, Renault, Ford, BAIC, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Subaru, Mazda, Nissan, Chevrolet,.
• SUV’s: Chevrolet, Renault, Toyota, Kia, BAIC, Mazda, Nissan, Ford, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Subaru, Fiat, BYD, Tesla, Jeep, Chery, Changan, MG, GWM, Geely, Jetour, GAC Motor, Dongfeng, DFSK, Deepal, Voyah, Xpeng, Zeekr, Aion, Bestune, JAC, Opel, Seat, Cupra, Land Rover y KGM.
• Pick up’s: Chevrolet, Toyota, Ford, Nissan, Volkswagen, Fiat, JAC, GWM, Changan, Foton, JMC, Isuzu y Ram.
• Alta gama: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, Land Rover, Mini, Smart, ARCFOX y Cupra.

 

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Las marcas que llegarían con sus modelos más vendidos y nuevos lanzamientos

1. Chevrolet

Chevrolet es una de las marcas que tradicionalmente ha tenido protagonismo en el Salón del Automóvil y todo apunta a que sus modelos de mayor movimiento volverían a ocupar un lugar importante en la feria.

Carros más vendidos este año: Entre los vehículos que más se han destacado este año aparecen el Onix, la Tracker y el Spark EUV.

Lanzamientos en este 2026: El Sonic fue presentado globalmente en abril de 2026 y Chevrolet lo definió como su principal lanzamiento para América del Sur durante este año. El modelo es un SUV compacto de estilo coupé y comenzó a llegar progresivamente a los mercados de la región.

En agosto, además, el Sonic ya apareció entre los vehículos más vendidos del país, mientras el Onix continuó dentro de los modelos con mayor movimiento de Chevrolet.

De cara al Salón, Onix, Tracker, Spark EUV y Sonic serían algunos de los modelos que podrían buscar protagonismo para mantener el ritmo comercial de la marca.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

2. Renault

Renault también tiene una presencia histórica en el Salón del Automóvil y llega a 2026 con una gama en la que la electrificación empieza a ganar mayor espacio.

Carros más vendidos este año: La Duster, el Kardian y el Logan aparecen entre los modelos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La gran novedad es la Duster E-Tech Hybrid, una versión que amplía la oferta de la SUV con tecnología híbrida y que complementa la Duster que se ensambla actualmente en Colombia.

La marca mantiene a la Duster como uno de sus principales vehículos de volumen, mientras Kardian y Logan también tienen un lugar importante dentro de su oferta.

Por eso, en el Salón, Duster, Kardian, Logan y Duster E-Tech Hybrid serían algunos de los modelos que Renault podría utilizar para mostrar su oferta y buscar nuevas ventas.

3. Toyota

Toyota es otra de las marcas con presencia recurrente en el Salón y tiene varios de sus modelos tradicionales entre los vehículos con mayor demanda en Colombia.

Carros más vendidos este año: La Corolla Cross, la Hilux y la Land Cruiser Prado aparecen entre los principales modelos de la marca. La Corolla Cross, además, se ha mantenido entre los vehículos con mayor movimiento de todo el mercado colombiano.

Lanzamientos en este 2026: Toyota amplió este año su oferta de vehículos electrificados con la llegada de la RAV4 HEV y el Yaris HEV al mercado nacional.

La estrategia híbrida de la marca podría tener especial protagonismo en una nueva edición del Salón, teniendo en cuenta el espacio que han ganado los vehículos electrificados en Colombia.

Así, Corolla Cross, Hilux, Land Cruiser Prado, RAV4 HEV y Yaris HEV serían algunos de los modelos que podrían ocupar un lugar destacado en el stand de Toyota.

4. Kia

Kia tendría varios argumentos para llevar una oferta renovada a Corferias, tanto por el comportamiento de sus modelos de volumen como por las novedades que ha presentado durante el año.

Carros más vendidos este año: El K3, el Picanto y la Sportage han sido algunos de los vehículos de mayor movimiento de la marca durante 2026.

Lanzamientos en este 2026: Kia renovó su portafolio con la llegada de la nueva Seltos y el nuevo Niro, mientras el EV2 también hace parte de las nuevas apuestas de la compañía.

El Salón podría convertirse en una oportunidad para mostrar tanto los modelos que ya tienen una demanda consolidada como las nuevas propuestas de la marca.

Por eso, K3, Picanto, Sportage, Seltos, Niro y EV2 aparecen como algunos de los Kia que podrían llamar la atención en Corferias.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

5. Mazda

Mazda mantiene una presencia habitual en este tipo de eventos y sus modelos de mayor volumen siguen concentrándose en el segmento de vehículos particulares y SUV.

Carros más vendidos este año: El CX-30, el Mazda 2 y el CX-5 están entre los vehículos más vendidos de la marca en Colombia durante 2026. El CX-30, además, se ha mantenido entre los modelos con mayor movimiento del mercado nacional.

Lanzamientos en este 2026: Entre las novedades recientes de Mazda está la CX-60 híbrida enchufable, una de las apuestas de la marca para ampliar su portafolio de vehículos electrificados.

En un eventual Salón, CX-30, Mazda 2, CX-5 y CX-60 podrían combinar la oferta de mayor volumen con la apuesta tecnológica de la marca.

6. Nissan

Nissan tiene un año particularmente movido en Colombia, con nuevos modelos que se suman a una oferta en la que las SUV y las tecnologías electrificadas tienen cada vez mayor importancia.

Carros más vendidos este año: La Kait, la X-Trail e-Power y la Frontier aparecen entre los modelos con mayor movimiento de la marca, mientras la Qashqai también ha registrado un crecimiento importante.

Lanzamientos en este 2026: Las novedades más recientes son los nuevos Sentra y Versa, presentados oficialmente en Colombia en junio de 2026. Ambos incorporan cambios en diseño, tecnología, conectividad y sistemas de seguridad.

Nissan también incorporó la Kait modelo 2027 y nuevas versiones de Kicks, Qashqai y X-Trail e-Power.

Por eso, Kait, X-Trail e-Power, Frontier, Sentra y Versa serían algunos de los modelos que podrían tener protagonismo en una nueva edición del Salón.

7. Ford

Ford podría llegar al próximo Salón con una de sus principales apuestas de electrificación para Colombia.

Carros más vendidos este año: La Territory, la Ranger y la Maverick se encuentran entre los productos de mayor movimiento de la marca. La Territory, además, ha logrado ubicarse entre los vehículos más vendidos del país.

Lanzamientos en este 2026: La principal novedad es la nueva Territory híbrida, equipada con un motor 1.5 litros EcoBoost híbrido y disponible en Colombia en versiones Trend y Titanium.

La combinación de SUV, pick-ups y electrificación podría darle a Ford una oferta variada para una eventual participación.

Así, Territory, Ranger, Maverick y Territory híbrida serían algunos de los vehículos que podrían aparecer en su espacio de exhibición.

8. Volkswagen

Volkswagen también tiene espacio en esta proyección por su presencia recurrente en el Salón y por la renovación que ha tenido su portafolio.

Carros más vendidos este año: El Polo, el Tera y el T-Cross aparecen entre los vehículos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: El Tera se convirtió en una de las novedades importantes de Volkswagen en el país, mientras la nueva Tiguan representa otra de las apuestas recientes de la marca en el segmento SUV.

En un eventual Salón, Volkswagen podría combinar sus modelos de mayor volumen con sus novedades más recientes, especialmente dentro de la gama SUV.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

9. Suzuki

Suzuki llega con una gama que combina algunos de sus productos tradicionales con nuevas apuestas electrificadas.

Carros más vendidos este año: El Swift, el Dzire y el Fronx están entre los modelos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: Entre las novedades que Suzuki ha incorporado a su oferta están el e Vitara y el Across, dos modelos que refuerzan la estrategia de electrificación de la marca.

Así, Swift, Dzire, Fronx, e Vitara y Across serían los principales nombres para tener en cuenta si Suzuki vuelve a participar en el Salón.

10. Hyundai

Hyundai también aparece como una candidata natural debido a su presencia en las últimas ediciones del evento y al comportamiento de sus principales modelos.

Carros más vendidos este año: La Kona y la Tucson son dos de los vehículos de mayor relevancia comercial de la marca, acompañados por otros modelos de su portafolio.

Lanzamientos en este 2026: Hyundai ha venido actualizando su oferta con nuevos productos y versiones, especialmente dentro de su gama de SUV y vehículos electrificados.

Por eso, Kona, Tucson y las nuevas versiones que la marca haya incorporado durante el año podrían tener espacio en una eventual presentación en Corferias.

11. Honda

Honda mantiene una presencia histórica en el mercado colombiano y estuvo entre las marcas participantes de la edición 2025.

Carros más vendidos este año: La WR-V, HR-V y CR-V son los tres modelos que concentran buena parte de la relevancia comercial de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La WR-V es una de las novedades más recientes de Honda para el mercado colombiano y amplía la oferta de SUV compactas de la compañía.

Si Honda decide repetir su participación, WR-V, HR-V y CR-V podrían compartir espacio con las novedades que la marca haya incorporado a su portafolio.

12. Subaru

Subaru es otra marca que ha tenido presencia en el Salón y que llega con novedades relacionadas con la electrificación.

Carros más vendidos este año: El Crosstrek, Forester y Evoltis son algunos de los modelos de mayor relevancia de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La atención está puesta en la llegada de nuevas alternativas como el Trailseeker eléctrico y la Forester Strong Hybrid, que amplían la oferta de Subaru en tecnologías de propulsión alternativas.

En una eventual participación, estos nuevos modelos podrían acompañar a los productos tradicionales de la marca.

(Vea también: ¿Desde qué precio puedo comprar un carro en el Salón del Automóvil 2026? Presupuesto mínimo)

13. Fiat

Fiat también estuvo en la edición 2025 y mantiene una oferta que ha ganado protagonismo en el segmento de SUV.

Carros más vendidos este año: El Fastback, Pulse y Argo aparecen entre sus modelos más representativos en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: Uno de los productos que puede llamar la atención es la Titano, la pick-up con la que Fiat compite en un segmento que ha ganado importancia en Colombia.

Por eso, Fastback, Pulse, Argo y Titano serían algunos de los modelos que Fiat podría llevar a una nueva edición del evento.

14. BYD

BYD es una de las marcas que mejor representa el cambio que ha experimentado el Salón del Automóvil en los últimos años, especialmente por el crecimiento de las compañías chinas y de los vehículos electrificados.

Carros más vendidos este año: El Yuan Up, Seagull y Yuan Plus aparecen entre los vehículos BYD con mayor movimiento en Colombia durante 2026.

Lanzamientos en este 2026: La marca está ampliando su oferta con alternativas híbridas, entre ellas el Yuan Up DM-i, que combina la tecnología de la familia Yuan Up con un sistema híbrido enchufable.

En una eventual nueva edición del Salón, Yuan Up, Seagull, Yuan Plus y Yuan Up DM-i podrían ser algunos de los principales protagonistas del espacio de BYD.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

15. Tesla

Tesla requiere una mención aparte. A diferencia de las anteriores, esta empresa llegó al país en el cierre del 2025 y no estuvo en las ediciones anteriores, pero se espera su primera presencia en este 2026.

El comportamiento comercial de sus vehículos en Colombia durante 2026 hace que sea razonable mantenerla en el radar de una eventual edición.

Carros más vendidos este año: El Model Y y el Model 3 son los dos modelos de Tesla que concentran las ventas de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La compañía llegó al país con el Model Y y el Model 3 como las novedades más recientes de su gama.

Si Tesla decide participar en el evento, estos modelos serían los principales candidatos para aparecer en su espacio de exhibición.

La gravedad del accidente desencadenó un cierre temporal de la vía, específicamente en el sentido de descenso, con el objetivo de garantizar el ingreso expedito del vehículo de emergencia. Esta medida buscaba facilitar el acceso de las autoridades sanitarias hasta el punto exacto del incidente y evitar posibles complicaciones en el desplazamiento, permitiendo así una atención oportuna y prioritaria a la motociclista afectada. Sin embargo, el cierre trajo como consecuencia un fuerte trancón vehicular que, a esa hora, complicaba la movilidad de quienes transitaban por el sector.

A pesar de la rápida reacción ante la emergencia, hasta el momento no se han esclarecido las circunstancias precisas que rodearon el siniestro. No se dispone de una versión clara sobre qué factores pudieron provocar el incidente o sobre lo sucedido con la motociclista en los instantes previos a perder el conocimiento. De acuerdo con los informes iniciales recogidos en el lugar, las autoridades y los equipos de emergencia continúan con las labores respectivas para recopilar más información, realizar los procedimientos necesarios y establecer las causas exactas que llevaron a este accidente que interrumpió la tranquilidad nocturna en Cajamarca.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué se cerró la vía en Calle Larga, Cajamarca, tras el accidente de tránsito?

La vía en Calle Larga, Cajamarca, se cerró temporalmente en el sentido de descenso con el fin de permitir el ingreso sin obstáculos de la ambulancia y facilitar el trabajo de los equipos médicos ante la emergencia causada por el accidente de tránsito. Esta medida se adoptó para priorizar la atención a la motociclista herida y evitar mayores complicaciones en el traslado al centro asistencial.

¿Qué se sabe sobre las causas del accidente en Cajamarca, Tolima?

Hasta el momento, no se conocen detalles exactos sobre las causas del accidente en Cajamarca, Tolima, ni se ha establecido qué ocurrió con la motociclista antes de perder el conocimiento. Las autoridades continúan investigando para esclarecer los hechos y determinar los factores que llevaron a este siniestro vial.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

Ahí aparece una de las apuestas de Pulzo: un chatbot en WhatsApp pensado para acompañar al visitante antes, durante y después de su recorrido por el evento.

INGRESE AL CHATBOT DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL.

La herramienta funciona con botones y opciones rápidas para que cada persona pueda encontrar información de acuerdo con sus intereses, sin tener que navegar por múltiples páginas para resolver preguntas puntuales.

De elegir carro a saber cómo pagarlo

Uno de los usos está relacionado directamente con quienes llegan a la feria con intención de compra.

El asistente permite consultar información sobre las marcas de carros, SUV, motos, vehículos híbridos y eléctricos presentes en el evento, además de conocer los nuevos modelos que se tienen previstos para lanzamiento.

Pero la ayuda no se queda únicamente en mostrar opciones.

Para quienes todavía están comparando alternativas, el chatbot permite resolver dudas relacionadas con el tipo de vehículo que puede ajustarse a sus necesidades. Por ejemplo, entender diferencias entre una SUV y una camioneta o conocer qué alternativas pueden representar menores costos de mantenimiento en el día a día.

También hay un componente importante para quienes ya están pensando en sacar cuentas.

El usuario puede consultar información sobre créditos para comprar vehículo, los bancos que ofrecen financiación, los documentos que pueden solicitarse para realizar el negocio y la posibilidad de entregar un carro usado como parte de pago.

Es decir, la herramienta busca acompañar una decisión que va más allá de escoger un modelo: también ayuda a poner sobre la mesa algunas de las preguntas que aparecen cuando llega el momento de hablar de dinero.

Para resolver todas sus dudas sobre el Salón del Automóvil ingrese al siguiente enlace: chatbot Pulzo.

También resuelve las preguntas prácticas de la visita

El chatbot tiene otra función pensada para quienes simplemente quieren aprovechar mejor su tiempo en Corferias.

Desde WhatsApp se puede consultar el precio de las entradas, conocer cómo comprar las boletas por internet y revisar información relacionada con el parqueadero.

También permite consultar cómo agendar pruebas de manejo, una de las actividades que puede interesar especialmente a quienes llegan al evento con varios modelos en mente y quieren tener una experiencia más cercana con los vehículos.

La herramienta incorpora además contenidos relacionados con el mundo automotor para quienes buscan información después de escoger su carro  quieren prepararse mejor para la compra.

Entre ellos aparecen consejos sobre cuándo cambiar las llantas, qué elementos como alarmas o GPS pueden instalarse y dónde encontrar descuentos relacionados con accesorios.

Así, la apuesta de Pulzo busca que WhatsApp deje de ser solamente un canal para consultar información y se convierta en una especie de acompañante para el visitante.

La idea es sencilla: en lugar de llegar al Salón del Automóvil sin saber qué buscar, el usuario puede comenzar por una pregunta, elegir entre diferentes opciones y avanzar hacia la información que realmente necesita.

Para alguien que está mirando carros por curiosidad, comparando su próximo vehículo o incluso intentando organizar una visita rápida a Corferias, tener buena parte de esas respuestas en el celular puede significar menos tiempo buscando y más tiempo viendo lo que realmente le interesa.

Este reembolso forma parte de los mecanismos diseñados para estimular la compra de automotores que utilizan tecnologías limpias. Además de la devolución de IVA, estos vehículos se benefician de otras normas establecidas en la legislación colombiana. Por ejemplo, cuentan con un IVA preferencial, es decir, una tarifa reducida en comparación con la tarifa general del 19 %, lo que representa un alivio económico significativo al momento de la adquisición. Existen, asimismo, medidas particulares sobre el impuesto vehicular: para los eléctricos e híbridos, el incremento anual de este impuesto no puede exceder el 1 %; adicionalmente, ciertas alcaldías ofrecen descuentos.

Otros incentivos están relacionados con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la revisión técnico-mecánica, cuyos costos pueden ser inferiores respecto a los de vehículos convencionales, lo que implica beneficios recurrentes para los propietarios de automotores eléctricos.

Sin embargo, para acceder a estos incentivos es obligatorio contar con el certificado que expide la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME). Este documento, según se explica en el propio texto, valida que el vehículo cumple las condiciones requeridas. El proceso inicia en la plataforma digital de UPME, en donde el solicitante debe registrarse, validar su correo electrónico, diligenciar la información exigida, elegir la opción ‘Incentivos tributarios vehículos E-H’ y autorizar el tratamiento de datos. Luego, se crea el caso, se registra la información del automóvil y se paga la tarifa correspondiente. Posteriormente, con el pago realizado, el usuario ingresa el Código Único de Seguimiento y guarda el trámite.

No obstante, a pesar de que este primer paso de certificación puede concluirse relativamente bien, el mayor cuello de botella se encuentra en la fase de devolución del IVA ante la DIAN. Esta situación mantiene represado el acceso al beneficio y obliga a los interesados a conservar rigurosamente toda la documentación y verificar que cumplan los requisitos exigidos en cada etapa del proceso.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué hay retrasos en la devolución del IVA a compradores de vehículos eléctricos e híbridos en Colombia?

De acuerdo con la información proporcionada, la congestión y las fallas en el trámite ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) impiden que más de 30.000 personas completen la solicitud para recibir la devolución del IVA. Estas dificultades operativas han generado una acumulación significativa de solicitudes represadas, lo que retrasa el acceso al incentivo fiscal.

¿Qué es el certificado de la UPME y por qué es necesario para la devolución del IVA?

El certificado de la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) es un documento indispensable para validar que el vehículo cumple con las características exigidas por la normativa para acceder a los beneficios tributarios, incluida la devolución del IVA. Este trámite es el primer paso y se hace en la plataforma digital de la UPME, donde el solicitante debe registrar y verificar todos los datos relacionados con el vehículo antes de continuar el proceso con la DIAN.

La iniciativa fue planteada por Iván García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, quien señaló que muchos usuarios de estratos 1, 2 y 3 no cuentan con los recursos suficientes para renovar el seguro.

De acuerdo con cifras de Fasecolda citadas en la entrevista, entre 60 % y 63 % del parque de motocicletas registrado en Colombia no tendría el Soat vigente, lo que convierte a este segmento en el de mayor incumplimiento.

García considera que ofrecer tarifas diferenciales podría facilitar el acceso al seguro y reducir esta problemática.

La propuesta coincide con una iniciativa que ya fue presentada en el Congreso. El senador Estefanel Gutiérrez planteó crear un sistema de subsidios al Soat para habitantes de estratos 1, 2 y 3, con el objetivo de facilitar su pago.

Por otra parte, el senador Gersson Vargas propuso un esquema en el que los conductores que no tengan accidentes puedan acceder a un Soat más económico.

García también planteó implementar una licencia de conducción por puntos, vinculada al comportamiento de los conductores.

Estas propuestas hacen parte del debate sobre un nuevo Código Nacional de Tránsito Terrestre que prepara el Ministerio de Transporte.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

El modelo, presentado por Changan Colombia, lleva la tecnología de rango extendido (EREV) a un segmento en el que hasta ahora esta configuración no tenía una presencia amplia en el país. La marca asegura que se trata de la primera SUV 4×4 híbrida de rango extendido comercializada en Colombia.

La principal diferencia frente a un híbrido convencional está en la forma en que utiliza sus motores. En la G318, las ruedas son impulsadas por el sistema eléctrico, mientras que el motor de gasolina cumple la función de generar energía cuando la batería necesita apoyo.

En total, la SUV puede superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada, según la marca, aunque esta cifra corresponde a las condiciones de homologación indicadas por el fabricante y puede variar dependiendo del uso, el terreno y otros factores.

Una SUV pensada para largas distancias

La propuesta resulta especialmente relevante para Colombia por las características de sus carreteras. Viajes largos, cambios importantes de altura y una infraestructura de cargadores que todavía está en expansión son algunos de los factores que pueden influir en la decisión de comprar un vehículo eléctrico.

En ese escenario, la tecnología EREV busca combinar algunas de las características de un vehículo eléctrico con la posibilidad de contar con gasolina como respaldo energético. Además, la G318 puede conectarse a un cargador para recuperar energía de su batería.

En términos sencillos, no funciona como un híbrido tradicional que alterna directamente entre el motor de gasolina y el eléctrico para mover las ruedas. La propuesta de Deepal es que la conducción se mantenga basada en el sistema eléctrico y que el motor de combustión actúe como generador.

Más de 430 caballos y tracción en las cuatro ruedas

La Deepal G318 también se diferencia por su enfoque todoterreno. Cuenta con tracción integral AWD y una potencia combinada superior a los 430 caballos de fuerza.

Su estructura está reforzada para afrontar diferentes tipos de terreno, mientras que el sistema de tracción puede distribuir la fuerza entre las ruedas de acuerdo con las condiciones de manejo.

En el apartado de seguridad y asistencia al conductor incorpora tecnologías como frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, asistencia para el cambio de carril y control crucero adaptativo.

Estos sistemas no sustituyen la atención del conductor, pero pueden servir como apoyo en determinadas situaciones durante los desplazamientos.

¿Qué lugar ocupa frente a otros híbridos?

Actualmente existen diferentes tipos de vehículos electrificados. Los ‘mild hybrid’ (MHEV) utilizan un sistema eléctrico de apoyo, pero no pueden desplazarse únicamente con esa energía durante largos recorridos. Los híbridos convencionales (HEV) combinan un motor de combustión con uno eléctrico y recuperan energía durante la conducción, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) permiten cargar su batería desde una fuente externa.

Los eléctricos puros, por su parte, dependen completamente de la batería para desplazarse y necesitan infraestructura de carga para recuperar autonomía.

La tecnología EREV se ubica en otro punto: permite conducir utilizando propulsión eléctrica, pero incorpora un motor de combustión que puede producir electricidad para extender el recorrido cuando la batería lo requiere.

Con la G318, Deepal amplía en Colombia la oferta de esta tecnología, que la marca ya utiliza en modelos como los S07 y S05. El lanzamiento también muestra cómo el mercado colombiano empieza a incorporar alternativas diferentes al eléctrico tradicional y al híbrido convencional.

Según el abogado Julio Toro, actualmente no hay citas disponibles para solicitar estas devoluciones.

La situación estaría relacionada con el crecimiento de las solicitudes y con la complejidad del trámite. Los registros de la Upme muestran que las solicitudes de certificación para estos vehículos pasaron de 19 en 2022 a 3.211 hasta mayo de 2026.

Para acceder al beneficio, el comprador debe obtener primero una certificación de la Upme que confirme que el vehículo cumple las condiciones técnicas.

Si el carro fue facturado con IVA, ese impuesto puede solicitarse posteriormente como pago de lo no debido ante la Dian. El plazo para reclamar es de cinco años desde la expedición de la factura.

El beneficio también contempla una deducción en el impuesto de renta de hasta 50% de la inversión, bajo ciertos límites. Para un vehículo de $100 millones antes de IVA, expertos calculan que la exclusión del impuesto puede representar un ahorro de $5 millones.

Los especialistas recomiendan iniciar cuanto antes el trámite ante la Upme y conservar facturas y demás documentos, pues comprar el vehículo antes de obtener la certificación no elimina el derecho a solicitar el beneficio.

(Ver también: Llega al país carro eléctrico con más de 600 kilómetros de autonomía y por menos de $ 90 millones)

La primera en la lista es Cadillac, que alista su regreso a Colombia tras más de tres décadas de ausencia. De acuerdo con la la periodista ‘Jessi al volante’, la firma estadounidense enfocará su debut en vehículos eléctricos como las SUV Lyriq y Optiq, aunque también podría sumar la V-Stiq, una camioneta de siete puestos, para ampliar su catálogo.

Le sigue Lepaz, una marca que haría su presentación oficial en el Salón del Automóvil con tres alternativas: la L4, completamente eléctrica; la L6, disponible en versión eléctrica e híbrida; y la L8, que incorporaría la tecnología Super Hybrid. Una oferta escalonada que busca cubrir distintos perfiles de conductores.

Rocks Motor, por su parte, aterrizaría en el país con la Rocks 01, una SUV de lujo con diseño firmado por Pininfarina. El vehículo opera con un sistema eléctrico de rango extendido que entrega 470 caballos de potencia y 790 Nm de torque, y la marca anuncia una autonomía combinada superior a los 1.100 kilómetros, una cifra que la colocaría entre las más competitivas del segmento.

Cierra el grupo Avatar, una firma perteneciente al grupo Changan que desarrolló su tecnología junto a Huawei. Aunque los modelos exactos aún no están confirmados para Colombia, los principales candidatos serían la Avatar 07 y la Avatar 11, ambos con versiones eléctricas y tecnología híbrida enchufable.

“El mercado colombiano está sumando cada vez más opciones, especialmente en vehículos electrificados”, destacó la periodista.

(Ver también: ¿Pico y placa para híbridos y eléctricos? Abren discusión que molesta a miles de conductores)

¿Cuándo llegan estas nuevas marcas de carros a Colombia?

El Salón del Automóvil aparece como el escenario más probable para los debuts de varias de estas marcas, en particular Lepaz. Cadillac, por su lado, no ha fijado una fecha oficial, aunque su regreso se anticipa en el corto plazo con foco en el segmento eléctrico. 

De acuerdo con el testimonio entregado por su colega, Juan Diego no se encontraba bajo los efectos del alcohol ni presentaba ningún tipo de inconsciencia al momento del accidente. El joven había pedido prestada una motocicleta, debido a su afición por estos vehículos. Según el relato, perdió el control del vehículo, en lo que parece estar relacionado con el peso de la moto y la velocidad, y terminó chocando contra un andén en la vía.

El accidente sucedió en las primeras horas del domingo, en zonas cercanas al Club Campestre de Ibagué, sobre la vía hacia Picaleña. Juan Diego iba a bordo de una motocicleta Kawasaki verde, de aproximadamente 600 centímetros cúbicos y placa YUV-88D, cuando colisionó con un objeto fijo que, según la información, sería un elemento de señalización, provocando su muerte en el lugar de los hechos.

Ante las diferentes versiones que circularon en redes sociales sobre lo sucedido, su compañero rechazó públicamente los rumores y comentarios sin fundamento, tildando de “amarillistas” a algunas cuentas que difundieron información errada. Solicitó respeto hacia Juan Diego, a quien describió como una persona importante para su familia y su entorno laboral: “Yo desmiento totalmente las versiones amarillistas de algunas cuentas que dan versiones y noticias sin bases y pido respeto y paz”, expresó.

Las autoridades realizaron la inspección técnica en la zona del siniestro. Personal de Criminalística de la Secretaría de Movilidad adelantó las labores pertinentes con el propósito de precisar las circunstancias exactas del accidente y esclarecer cualquier versión errónea que pudiera circular.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué ocurrió en el accidente de tránsito en el que murió Juan Diego Orjuela en Ibagué?

De acuerdo con testimonios de su compañero de trabajo en TUDOMICILIOYA, Juan Diego Orjuela Restrepo sufrió un accidente en la vía cercana al Club Campestre de Ibagué, mientras conducía una motocicleta Kawasaki verde que había pedido prestada. Al perder el control, presuntamente por factores del peso y velocidad del vehículo, chocó contra un objeto fijo, lo que provocó su fallecimiento inmediato.

¿Por qué se pidió respeto por la memoria de Juan Diego Orjuela tras el accidente en Ibagué?

Su compañero de trabajo rechazó las versiones difundidas en redes sociales que sugerían conductas inapropiadas como el consumo de alcohol antes del accidente. Insistió en defender la memoria de Juan Diego, resaltando su calidad humana y pidiendo acabar con los rumores infundados que afectaban a la familia y allegados de la víctima.

Según los primeros reportes, el hombre se desplazaba en una motocicleta de la marca Kawasaki, color verde, con una cilindrada aproximada de 600 centímetros cúbicos y placa YUV-88D. El fuerte impacto ocasionado por la colisión resultó fatal de manera inmediata, por lo que no hubo posibilidad de que la víctima recibiera atención médica en el lugar. El incidente se suma a otros hechos recientes ocurridos en la capital del Tolima, subrayando la importancia de la prudencia y el respeto por las señales de tránsito en las vías interurbanas y urbanas.

Las autoridades informaron que la identidad del fallecido aún no ha sido confirmada. Actualmente, personal especializado en criminalística, adscrito a la secretaría de movilidad, lleva a cabo la inspección técnica del sitio, con el objetivo de establecer las causas exactas del accidente y esclarecer las circunstancias que rodearon este suceso. De acuerdo con la información disponible, estas labores incluyen la recopilación de pruebas materiales y testimonios de posibles testigos presentes en el lugar a la hora del accidente.

Este hecho ha generado inquietud entre los habitantes y usuarios habituales de la vía, quienes esperan resultados de la investigación para comprender con mayor detalle las causas que desencadenaron la tragedia. Mientras tanto, las autoridades han recomendado extremar las precauciones al conducir, especialmente en tramos donde suelen presentarse accidentes fatales.

¿Qué detalles se conocen sobre el accidente del motociclista en Ibagué?

De acuerdo con la información reportada, el motociclista perdió el control de su vehículo y chocó contra una señal de tránsito en la vía hacia Picaleña, cerca del club campestre de Ibagué. Conducía una motocicleta Kawasaki verde de unos 600 centímetros cúbicos y perdió la vida en el lugar debido al fuerte impacto. La identidad de la víctima aún no ha sido establecida por las autoridades.

¿Qué hace el personal de criminalística de la secretaría de movilidad tras un accidente vial?

El personal de criminalística de la secretaría de movilidad se encarga de realizar la inspección técnica del sitio donde ocurre un accidente, recopilando pruebas materiales y testimonios. Su labor consiste en establecer las circunstancias del hecho y recolectar información que permita esclarecer lo sucedido para las investigaciones correspondientes.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

El hallazgo se produjo durante una prueba realizada por el grupo defensor Johanna.be, que durante tres días recorrió cerca de 400 kilómetros en un Tesla para evaluar el funcionamiento de la tecnología y sus posibles riesgos para peatones y ciclistas.

(Vea también: Reconocido supermercado en Colombia tiene listo un Tesla para dar por sus compras: hay requisitos)

Según el reporte citado por Semana y Reuters, durante los recorridos el vehículo llegó a superar los límites establecidos en zonas donde la velocidad máxima era de aproximadamente 20 y 30 kilómetros por hora. El comportamiento también incluyó intentos de adelantar a ciclistas en lugares donde esta maniobra está prohibida en Bélgica.

La situación genera especial atención porque el exceso de velocidad es una de las conductas que puede derivar en sanciones de tránsito. En Colombia, precisamente, los conductores pueden recibir multas cuando superan los límites establecidos para las vías, por lo que un comportamiento de este tipo podría convertirse en un problema para los propietarios si el sistema toma decisiones que exceden las restricciones.

El FSD, conocido como Full Self-Driving, es una herramienta de asistencia que permite al vehículo ejecutar diferentes maniobras, entre ellas cambios de carril, giros, gestión de intersecciones, reconocimiento de obstáculos y navegación hacia un destino. Sin embargo, se encuentra dentro del nivel 2 de automatización SAE, lo que significa que el conductor debe permanecer atento y supervisar permanentemente el funcionamiento del automóvil.

(Lea también: Malas noticias para dueños de Tesla: servicio que era gratis ahora costará $ 69.900 mensuales)

El hallazgo representa un nuevo llamado de atención sobre la conducción automatizada, especialmente porque estos sistemas todavía requieren la intervención y vigilancia de una persona al volante. La prueba realizada en Bélgica puso el foco en un aspecto particularmente sensible de la movilidad: respetar los límites de velocidad y las condiciones establecidas para proteger a quienes circulan por las vías.

(Vea también: Qué se sabe de los pabellones y distribución de Corferias para el Salón del Automóvil 2026)

La medida afecta a automotores cuyo cambio de propietario nunca terminó de formalizarse. En esos casos, el vehículo puede estar en manos de una persona distinta a quien figura oficialmente en los registros de tránsito, una situación que dificulta establecer quién responde legalmente por el automotor.

La suspensión fue establecida mediante el Auto 704 del 17 de septiembre de 2026 y limita los trámites que pueden efectuarse sobre los vehículos incluidos en el listado. La excepción está relacionada con el proceso necesario para ponerlos legalmente a nombre de su actual poseedor.

El problema no es solamente administrativo. Quienes continúen circulando con uno de estos vehículos se exponen a que, en caso de ser requeridos por las autoridades de tránsito, el automotor pueda terminar inmovilizado mientras se regulariza su situación.

¿Cuál es la fecha límite para restablecer matrícula de vehículos suspendidos en Bogotá?

El proceso tiene un plazo definido. Los poseedores de estos vehículos podrán adelantar la legalización de la propiedad hasta el 6 de febrero de 2027, fecha que marca el límite para solucionar la situación derivada del antiguo registro como “persona indeterminada”.

Esta figura funcionó como una alternativa para casos en los que se había vendido un vehículo, pero el traspaso no quedó formalizado y no era posible establecer quién tenía el automotor. Sin embargo, el mecanismo ya no está disponible para iniciar nuevos procesos: el periodo transitorio para solicitarlo terminó el 6 de febrero de 2026.

Por eso, quienes ya aparecen dentro de esta modalidad deben concentrarse ahora en completar el traspaso y actualizar la información oficial del vehículo.

¿Qué se debe hacer ante la suspensión de matrícula de un vehículo?

El propietario actual debe adelantar el procedimiento correspondiente para demostrar y formalizar la titularidad del automotor. Dentro de este proceso existe la posibilidad de solicitar ante el RUNT un permiso especial de cinco días hábiles para obtener el SOAT y la revisión técnico-mecánica, documentos necesarios para avanzar con el trámite.

Con los requisitos completos, el interesado debe continuar el proceso ante la Ventanilla Única de Servicios de Bogotá, donde se formaliza el cambio de propietario.

La Secretaría Distrital de Movilidad también publicó el listado de placas cobijadas por la suspensión. Revisar si un vehículo aparece allí es el primer paso para quienes tengan dudas sobre su situación y, en caso de estar incluido, evitar que el problema se prolongue hasta el vencimiento del plazo.

La alerta fue emitida tras una investigación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA).

El problema estaría en un perno que fija el mecanismo de dirección. Bajo determinadas condiciones ambientales, este componente podría sufrir corrosión y eventualmente romperse.

En el escenario más grave, la falla podría provocar una pérdida de control de la dirección y aumentar el riesgo de accidente.

La KBA mantiene el caso bajo investigación y, hasta el momento, no tiene constancia de incidentes que hayan provocado daños o lesiones relacionados con este defecto.

Entre los modelos potencialmente afectados están el Audi Q3 y los Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran y Caddy.

En Audi, la campaña preventiva comprende determinados Q3 fabricados entre octubre de 2017 y mayo de 2024. La marca informó que la revisión y reparación serán gratuitas y podrían tardar hasta una hora.

En Volkswagen, los vehículos involucrados fueron fabricados entre septiembre de 2013 y julio de 2024. La revisión contempla 2.159.054 unidades de Volkswagen y 696.547 de Audi a nivel mundial, aunque no todos necesariamente requerirán reparación.

El accidente se produjo en la vía que conecta los municipios de San Diego y Agustín Codazzi, específicamente en las inmediaciones del restaurante La Fonda Paisa. En ese lugar, se presentó una colisión que involucró varias motocicletas, dejando como saldo la muerte de Bustamante Polo y Torres, así como tres personas heridas. EL PILÓN señala que los lesionados fueron auxiliados inicialmente por personas que transitaban la zona y posteriormente trasladados a un centro asistencial de San Diego, aunque hasta la fecha no se ha revelado información oficial sobre su estado de salud.

Las circunstancias que desembocaron en el siniestro no han sido determinadas oficialmente. No obstante, existen versiones entre los habitantes del sector acerca de la posibilidad de que los motociclistas estuvieran participando en carreras o realizando maniobras de velocidad, conocidos popularmente como “piques ilegales”. Sin embargo, las autoridades de tránsito no han confirmado esta hipótesis; las causas continúan siendo materia de investigación mientras la Policía del Cesar recopila los elementos necesarios en el lugar de los hechos.

Tras la colisión, las motocicletas involucradas presentaron daños materiales considerables y fue necesario el trabajo de la Seccional de Tránsito y Transporte de la Policía del Cesar. Esta unidad realizó la inspección técnica del sitio, el levantamiento de los cuerpos y las primeras diligencias investigativas que permitan esclarecer cómo se originó el hecho. La trágica noticia ha dejado un ambiente de pesar en la región y abre interrogantes sobre la seguridad vial y los riesgos asociados a la afición por las motocicletas.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles fueron las causas del accidente de moto en la vía San Diego-Agustín Codazzi?

Las causas exactas del accidente aún no han sido establecidas oficialmente por las autoridades de tránsito. Aunque existen versiones que sugieren que los motociclistas podrían estar involucrados en carreras o maniobras de velocidad, esa hipótesis permanece bajo investigación y no ha sido confirmada. Las labores de inspección y recolección de información por parte de la Policía del Cesar serán determinantes para esclarecer lo sucedido.

¿Cuál es el estado de salud de las personas heridas en el accidente de motocicletas en Cesar?

Los tres heridos en el accidente fueron atendidos inicialmente por transeúntes y luego llevados a un centro asistencial de San Diego. No obstante, hasta el momento no se han dado a conocer públicamente detalles sobre la evolución médica ni la gravedad de las lesiones que sufrieron estas personas tras el siniestro vial.

El presidente de la compañía, Juan Camilo Vélez, explicó que el vehículo sería de última generación y estaría adaptado a las necesidades del mercado colombiano.

El proyecto hace parte de la estrategia para convertir a Colombia en un centro de exportaciones de Renault.

La empresa actualmente tiene capacidad para enviar vehículos a 11 países y busca ampliar esos destinos, con Brasil como uno de los mercados clave, debido a su peso dentro de las ventas de vehículos en América Latina.

La viabilidad del nuevo modelo depende de completar las validaciones técnico-económicas con proveedores y de contar con estabilidad jurídica.

Si Brasil confirma su participación, la planta podría operar tres turnos y alcanzar una producción de 77.000 vehículos anuales. Sin ese mercado, la producción rondaría las 50.000 unidades.

Renault también destacó el desempeño del Kwid fabricado en Colombia, cuyas solicitudes en México pasaron de 5.200 unidades el año pasado a más de 22.000 o 23.000 este año.

Además, la compañía prepara para Colombia el lanzamiento del Renault Filante, un vehículo premium del segmento E.

Aunque afirmar que los autos a combustión están desapareciendo sería un error, lo cierto es que la llegada de los vehículos eléctricos ha generado un cambio que se percibe en los talleres bogotanos e incluso en el interior de las aulas donde se forman los mecánicos del futuro. El salto en la movilidad eléctrica ha motivado a instituciones educativas y empresarios a replantear su enfoque profesional y técnico. Un caso destacado es el de Hugo Hilarion, director de asuntos internacionales de Ciencia y Tecnología de la Universidad ECCI, quien, tras un viaje a China, impulsó la creación del primer laboratorio en Colombia dedicado a cubrir todo el espectro de la electromovilidad. Hilarion, citado por El Espectador, explicó la transformación vivida en China, donde se dejó atrás el enfoque en sistemas a gasolina para incorporar vehículos eléctricos de toda índole, desde patinetas hasta automóviles, como respuesta a necesidades prácticas de movilidad urbana.

Este fenómeno, de acuerdo con el testimonio recogido por El Espectador, abre nuevos retos para la industria local, especialmente en lo relacionado con las reparaciones y el desarrollo tecnológico. La formación de los mecánicos, por ejemplo, debe adaptarse para abarcar conocimientos en baterías y sistemas de alta tensión, componentes clave en los nuevos vehículos eléctricos. Así, Bogotá no solo se adapta, sino que también innova y brinda nuevos espacios de formación y trabajo en torno a la movilidad eléctrica.

¿Cómo ha cambiado la reparación de carros en Bogotá con el auge de los vehículos eléctricos?

De acuerdo con información de El Espectador, la llegada de los vehículos eléctricos ha impulsado la aparición de talleres especializados en mecánica eléctrica y servicios a domicilio con técnicos certificados, alterando la dinámica tradicional de reparación automotriz, ya que la demanda ahora se centra en sistemas eléctricos y baterías.

¿Qué retos enfrentan los talleres y las instituciones educativas ante la electromovilidad?

Según el análisis de El Espectador y testimonios como el de Hugo Hilarion de la Universidad ECCI, los principales desafíos son la actualización en la formación de nuevos mecánicos, la adaptación de los talleres para atender autos eléctricos y la incorporación de conocimientos en tecnología de baterías y sistemas de alta tensión.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Según indicó el propietario perjudicado, el responsable del choque habría sido el conductor de una camioneta pequeña con placas G B 830. Este vehículo, al pasar por el lugar, impactó el automóvil estacionado y, en lugar de detenerse y responder por lo sucedido, continuó su recorrido como si nada hubiera pasado. El hecho fue captado por las cámaras con las que está equipado el Tesla afectado, según la información proporcionada por su dueño. Estas cámaras de vigilancia permitieron registrar no solo el momento exacto del siniestro, sino también detalles del vehículo involucrado en el incidente, lo que podría aportar pruebas importantes para esclarecer lo ocurrido.

En medio de la confusión provocada por el choque, varios presentes intentaron perseguir a la camioneta con el objetivo de pedirle explicaciones al presunto responsable y obtener alguna respuesta sobre el daño causado. Sin embargo, de acuerdo con la denuncia pública realizada por la víctima, el conductor de la camioneta aceleró y se alejó rápidamente del sitio, complicando cualquier intento de diálogo o conciliación directa en ese mismo momento.

Un aspecto relevante dentro de la denuncia presentada es la posible condición en la que se encontraba el conductor que huyó. El propietario afectado manifestó su sospecha de que dicha persona estaba aparentemente bajo los efectos del alcohol al momento del choque, aunque esta afirmación no ha podido ser confirmada por ninguna autoridad hasta el momento y solo constituye parte de la versión inicial de la denuncia.

Actualmente, el dueño del Tesla espera que los registros de las cámaras instaladas en su vehículo permitan identificar de manera precisa al conductor y esclarecer cómo ocurrieron realmente los hechos, para que las autoridades puedan actuar en consecuencia.

¿Cómo pueden ayudar las cámaras de un Tesla en casos de choque con fuga?

Las cámaras que equipan los vehículos Tesla registran de manera automática lo que ocurre alrededor del auto, lo que puede ser clave para identificar vehículos, placas o incluso personas involucradas en casos como el choque con fuga denunciado en el barrio Calarcá. Estos registros facilitan la recolección de evidencia visual que puede respaldar denuncias formales y ayudar en investigaciones.

¿Qué significa un choque con fuga y cuáles son sus implicaciones legales?

Un choque con fuga ocurre cuando un conductor que ha ocasionado un accidente vial no se detiene a responder por el daño causado, sino que abandona el lugar. Esta situación puede acarrear sanciones legales graves, ya que implica evasión de responsabilidad y, en algunos casos, agravantes como posible conducción bajo influencia de alcohol.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

El conductor del Renault, identificado como Freddy Antonio Carvajal, junto con una acompañante, manifestó que llevaban más de cuarenta y cinco minutos esperando una grúa para transportar su vehículo averiado. Como consecuencia del impacto, la motocicleta de Rivera Sánchez sufrió severos daños en la parte delantera, mientras que el automóvil terminó con evidentes afectaciones en el baúl, guardabarros y vidrio trasero.

La situación resultó aún más grave para John Jairo Sánchez, quien también estuvo involucrado en el accidente. Según los reportes, Sánchez salió proyectado por efecto del choque y quedó sobre el capó del Renault. Posteriormente, fue trasladado a un centro asistencial en Alvarado debido a las lesiones sufridas.

Rivera Sánchez fue llevado con vida hasta la clínica Medicadiz, en Ibagué, donde recibió atención médica por múltiples traumatismos y fracturas, incluida una lesión considerable en una de sus piernas. Sin embargo, los esfuerzos médicos no fueron suficientes y falleció pocas horas después del accidente, según confirmó El Nuevo Día.

Las autoridades adelantan una investigación sobre las condiciones en las que se produjo el accidente. Uno de los principales elementos a establecer es si el conductor de la motocicleta alcanzó a percatarse a tiempo del Renault detenido, en especial porque el tramo donde ocurrió el siniestro es una recta que, según se señala, presenta iluminación limitada. Además, se analiza si el vehículo averiado contaba con la señalización adecuada para advertir su presencia a otros conductores que transitaban por esa vía.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Quién era Maikol David Rivera Sánchez y en qué circunstancias ocurrió el accidente en Ibagué?

Maikol David Rivera Sánchez era un residente del barrio Santander de Ibagué que falleció tras un accidente vial mientras transitaba en motocicleta por la vía hacia Alvarado. El incidente ocurrió en la noche del 19 de septiembre, cuando impactó contra un automóvil que había quedado varado por una falla mecánica, según información recogida por El Nuevo Día.

¿Por qué es importante la señalización de vehículos averiados en las carreteras?

La señalización de vehículos averiados es fundamental para prevenir accidentes, pues facilita que los demás conductores puedan advertir un obstáculo en la vía, especialmente en tramos con iluminación limitada como donde ocurrió el accidente de Maikol Rivera. Las autoridades investigan si el automóvil tenía la señalización adecuada, tema central en la indagación sobre este siniestro.

(Ver también: El problema que tienen los carros eléctricos sobre los de gasolina y que poco se menciona)

El crecimiento se suma al comportamiento de los vehículos híbridos, que alcanzaron una participación de 28.3 % en las matrículas del mismo periodo. En conjunto, estas tecnologías han aumentado su presencia dentro de la oferta automotriz del país, con la llegada y expansión de diferentes marcas y modelos en segmentos como automóviles, SUV y camionetas.

A este comportamiento se agregan los incentivos que existen para los vehículos eléctricos e híbridos. Dependiendo de las condiciones del vehículo y del trámite correspondiente, los propietarios pueden acceder a beneficios tributarios relacionados con IVA, aranceles, deducciones sobre el impuesto de renta y depreciación acelerada. También existe el incentivo de que no hay pico y placa, lo cual permite a los conductores andar todos los días sin restricciones.

En medio de este crecimiento, JMEV anunció la llegada a Colombia de la GSX, una SUV 100 % eléctrica que estará disponible en dos versiones: Comfort y Luxury. El modelo tendrá un precio de lanzamiento desde 89’990.000 de pesos y una autonomía de hasta 610 kilómetros bajo el ciclo CLTC.

La GSX mide 4.64 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.77 metros. En el espacio de carga ofrece un baúl con capacidad de 450 litros, cifra que puede aumentar hasta 1.600 litros con los asientos traseros abatidos.

El sistema de propulsión está compuesto por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 70,38 kWh y un motor eléctrico de 165 kW, equivalentes a 221 hp, con 210 Nm de torque. La marca también informó que el vehículo cuenta con carga rápida en corriente continua, con un tiempo aproximado de 25 minutos para pasar del 30 % al 80 % de batería.

En la parte mecánica, la GSX utiliza suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera independiente de tipo multi-link.

La oferta para Colombia está dividida en las versiones Comfort y Luxury. La primera incluye rines de aleación de 19 pulgadas, pantalla multimedia táctil de 14.6 pulgadas, panel de instrumentos digital de 9.2 pulgadas, cargador inalámbrico para teléfonos y climatización de doble zona, además de sistemas de asistencia a la conducción.

La versión Luxury incorpora, adicionalmente, techo panorámico de vidrio y apertura eléctrica del baúl. También cuenta con funciones de asistencia como alerta de tráfico cruzado, monitoreo de punto ciego, alerta y corrección de cambio de carril, control crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia.

Con la llegada de la GSX, JMEV amplía su oferta de vehículos eléctricos en Colombia y entra al segmento de las SUV eléctricas. El modelo será comercializado mediante la red de concesionarios autorizada de la marca en el país.

(Ver también: Llegará a Colombia tecnología que permitirá cargar carros eléctricos hasta 70 % en menos de 5 minutos)

El precio de lanzamiento parte de 89’990.000 pesos, aunque el valor final depende de la versión seleccionada. La diferencia entre las dos configuraciones está principalmente en el equipamiento y los sistemas de asistencia incluidos en cada una.

Para este grupo de ciudadanos, la Gobernación del Valle del Cauca ha anunciado una medida que representa una oportunidad significativa para ponerse al día. Según información de la Unidad de Rentas del departamento, quienes tengan deudas por impuesto automotor bajo esas circunstancias podrán acceder a una reducción del 90 % en los intereses y sanciones acumuladas. Martha Isabel Ramírez, gerente de la Unidad de Rentas, explicó que para obtener el beneficio es indispensable radicar una solicitud oficial en la Ventanilla Única del departamento. Esta petición debe detallar la situación particular del vehículo, ya sea que esté hurtado, chatarrizado o con traspaso abierto, anexando los soportes documentales específicos para cada caso, como exige la normativa vigente.

Los lineamientos para acceder a este alivio se encuentran detallados en el decreto 0138 de 2026, el cual puede ser consultado para conocer exactamente los requisitos según cada tipo de situación. Por ejemplo, si la deuda total es de un millón de pesos, de los cuales 400.000 corresponden al impuesto y 600.000 a intereses y sanciones, el contribuyente solo tendrá que cancelar el impuesto completo (400.000 pesos) y el 10 % de los intereses y sanciones (60.000 pesos), logrando así un ahorro considerable.

Finalmente, la Gobernación del Valle del Cauca hizo una invitación a todas las personas que estén en mora para que aprovechen este beneficio transitorio y alivien su carga financiera. El proceso, aclararon las autoridades, está sujeto al cumplimiento de todos los requisitos documentales y legales descritos en el decreto, los cuales pueden ser revisados directamente en la fuente oficial.

¿Cuáles son los requisitos para acceder al descuento del impuesto vehicular en el Valle del Cauca?

Para acceder al descuento del 90 % en intereses y sanciones del impuesto vehicular en el Valle del Cauca, el contribuyente debe radicar una solicitud oficial en la Ventanilla Única del departamento. La documentación exigida depende de si el vehículo fue hurtado, chatarrizado o está con traspaso abierto. Cada caso requiere soportes específicos que se encuentran estipulados en el decreto 0138 de 2026.

¿Qué se entiende por “traspaso abierto” al hablar de impuestos de vehículos?

El término “traspaso abierto” hace referencia a un vehículo cuyo proceso de cambio de titularidad no se ha completado oficialmente ante las autoridades, lo que puede causar que el cobro del impuesto vehicular siga llegando al antiguo propietario hasta que el trámite quede fechado y registrado de forma correcta.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

(Ver también: Este es el pago que deberían hacer los conductores por servicio que no cubre el SOAT)

La iniciativa fue planteada por el representante a la Cámara Estefanel Gutiérrez, quien pretende incluir este punto dentro de la discusión de una eventual reforma al Código Nacional de Tránsito.

La propuesta busca que el Estado subsidie el Soat de determinados ciudadanos de menores ingresos, con el objetivo de facilitar el cumplimiento de la obligación y evitar que la falta de recursos termine en la inmovilización de vehículos.

La idea surge en medio del debate sobre las reglas para inmovilizar carros y motos cuando sus propietarios no cuentan con el seguro obligatorio. Gutiérrez ha cuestionado el impacto económico que tienen estas medidas sobre las familias y ha planteado revisar las causales de inmovilización contempladas en el Código Nacional de Tránsito.

En declaraciones compartidas en sus redes sociales, el congresista señaló que la discusión podría incluir subsidios o excepciones para personas de estratos 1, 2 y 3 que además demuestren un buen comportamiento en las vías.

¡SE ACABA LA MAFIA DE LAS FOTOMULTAS!

La Ministra de Transporte @elsanoguerabaq le pone freno a los “carros fantasmas” de fotomultas.

Desde el Congreso pediré al Presidente De la Espriella @DELAESPRIELLAE que en la reforma al Código de Tránsito pongamos la lupa en las costosas… https://t.co/Jg8n8uyKuO pic.twitter.com/oI3uYvVjJc

— Estefanel Congresista 🏛️ (@EstefanelGP) September 11, 2026

¿El Soat realmente bajaría de precio?

Por ahora, no. La propuesta no contempla una reducción general del precio del Soat para todos los conductores. El planteamiento consiste en crear un mecanismo de subsidio para un grupo específico de ciudadanos, por lo que el valor que paga cada beneficiario podría disminuir si la iniciativa llega a aprobarse y se establece cómo funcionaría la ayuda estatal.

Además, todavía no están definidos aspectos fundamentales como los recursos que financiarían el subsidio, los requisitos exactos para acceder a él ni el porcentaje que asumiría el Estado. Por eso, al 17 de septiembre de 2026, se trata de una propuesta que apenas entra en la discusión política y legislativa.

El debate hace parte de una discusión más amplia sobre el Código Nacional de Tránsito, que también ha incluido cambios en las reglas para los vehículos utilizados en controles de fotomultas. Gutiérrez respaldó recientemente la nueva regulación del Ministerio de Transporte, que exige la presencia de un agente de tránsito y señalización para este tipo de operativos.

(Ver también: Más de $ 700.000 millones: revelan exorbitantes cifras del Soat que prenden alarmas en Colombia)

Así, por ahora, los conductores deben seguir pagando el Soat bajo las condiciones actuales. El posible alivio para los estratos 1, 2 y 3 dependerá de que la propuesta avance, sea discutida formalmente y finalmente sea aprobada con un mecanismo concreto de financiación y aplicación.

González relató que uno de los testigos iba detrás del furgón y pudo observar el momento en que el vehículo se quedó sin frenos o, según su percepción, los frenos se recalentaron. "Él dejó pasar el camión cuando se quedó sin frenos o se le calentaron los frenos aparentemente. Él lo dejó pasar y venía atrás. Él vio el volcamiento", indicó, destacando que incluso existe material gráfico posterior al suceso. En fotografías y video, se observa a una motocicleta rodando junto al camión justo al instante del accidente, y que por poco su conductor no fue víctima del choque.

Según los datos preliminares divulgados, el primer impacto se produjo entre el furgón rojo y un camión blanco, de placas USB-801, que transitaba por la misma vía transportando insumos de apoyo. La fuerza del choque hizo que el camión blanco colisionara a su vez con un tractocamión rojo, identificado con las placas SSQ-144. En medio de la colisión también se vio afectada una motocicleta Suzuki GN, placa ISL-68C, cuyo conductor resultó con las lesiones más graves, según el informe entregado por González.

Las consecuencias del accidente dejaron la mercancía del furgón esparcida sobre la carretera y a uno de los conductores atrapado dentro de la cabina, lo que requirió intervención de los organismos de emergencia para su rescate y posterior traslado a valoración médica. El motociclista herido fue llevado de inmediato a la clínica Asotrauma para recibir atención.

Aunque la principal hipótesis apunta a una falla o recalentamiento en el sistema de frenos como origen del siniestro, González aclaró que esta versión será sometida a una investigación formal con peritajes e inspección técnica de los vehículos implicados, con el fin de esclarecer la secuencia real del accidente y las responsabilidades correspondientes.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuál fue la causa del accidente en la Variante de Ibagué?

Según la versión de un testigo recogida por El Nuevo Día y explicada por Luis Fernando González de LFG Asesores Jurídicos, la posible causa del choque múltiple fue una falla o recalentamiento en el sistema de frenos de uno de los vehículos, específicamente un furgón rojo que transportaba productos de confitería. Sin embargo, esta hipótesis debe ser confirmada oficialmente luego de los peritajes a los automotores.

¿Qué lesiones sufrieron los afectados en el accidente de Ibagué?

El accidente dejó un saldo de tres personas heridas. De acuerdo con González, el conductor de la motocicleta fue quien presentó lesiones de mayor gravedad, aunque no se detalló su estado exacto. Los demás conductores sufrieron principalmente laceraciones y contusiones, recibiendo atención médica y, en el caso del motociclista, traslado inmediato a la clínica Asotrauma.

Para quienes tienen ese objetivo, Mazda 2 aparece como una alternativa que combina tamaño compacto, diseño, tecnología, seguridad y diferentes opciones de equipamiento.

La familia Mazda 2 está disponible en dos carrocerías: sport y sedán. Aunque comparten buena parte de sus características, cada una tiene una personalidad diferente y permite elegir de acuerdo con lo que cada conductor necesita.

¿Por qué Mazda 2 es buena opción para cumplir el sueño de tener carro propio?

Mazda 2 es un vehículo de bajo consumo y puede ser una alternativa especialmente interesante para quien busca su primer vehículo y se mueve principalmente por ciudad. Su formato facilita las maniobras, hace que sea práctico para calles con tráfico y espacios de estacionamiento reducidos. Pero que sea compacto no significa que tenga una propuesta básica.

Las versiones Touring, Grand Touring y Grand Touring LX cuentan con un motor Skyactiv-G de 1.5 litros, 108.6 caballos de potencia y modo de conducción Sport. Para dar una idea, este motor está pensado para ofrecer una buena respuesta en el uso diario y, a la vez, mantener un consumo de combustible que tenga en cuenta el bolsillo del conductor.

Además, a medida que Mazda 2 sube de versión, aparecen elementos que hacen más cómoda la experiencia. Por ejemplo, la versión Grand Touring incorpora aire acondicionado automático, controles de cambio en el volante, costuras rojas en los asientos y un Head-Up Display, tecnología que proyecta información importante para el conductor sin obligarlo a apartar demasiado la mirada de la carretera. Esos detalles pueden parecer pequeños, pero terminan haciendo la diferencia cuando el carro se convierte en parte de la rutina.

Sport y sedán: versiones de Mazda 2 para disfrutar a su manera cualquier recorrido

El vehículo sedán deportivo conserva la esencia del modelo, pero cambia el enfoque. Su carrocería ofrece un baúl más amplio, por lo que puede resultar conveniente para quienes necesitan transportar equipaje, compras o elementos del trabajo. Además de ser espacioso, también está disponible en versiones Touring, Grand Touring y Grand Touring LX, todas con el mismo motor de 1,5 litros para moverse por la ciudad o salir a carretera.

La elección, entonces, no tiene que ser complicada: vehículo hatchback sport para quien prefiere un formato más compacto y dinámico; y sedán para quien valora especialmente el espacio, quiere un baúl amplio o busca un carro para compartir en familia.

Opción para quienes quieren algo más de potencia

Dentro de la gama también está la versión de Mazda 2 sport Grand Touring LX Carbon Edition, una alternativa para quienes quieren que su Mazda 2 tenga un carácter más deportivo. Aquí aparece un motor de 2.0 litros con más de 140 caballos de potencia. En términos cotidianos, esto significa contar con una mayor potencia y una respuesta más contundente al acelerar frente al motor de 1.5 litros.

El diseño también cambia. El techo con una película exterior negra, los espejos exteriores y la antena tipo aleta tiburón negras, los rines bitono de 16 pulgadas, y la doble salida de escape (funcional) le dan una apariencia más marcada. Es una opción pensada para quien no solo quiere un carro versátil, sino también un vehículo para disfrutar de una experiencia de conducción un poco más deportiva.

Tecnología y seguridad para el día a día

Otro punto que puede pesar al momento de tener un carro es el equipamiento. La idea no es simplemente tener un vehículo que lleve de un lugar a otro, sino contar con herramientas que hagan más sencilla y segura la conducción.

Dependiendo de la versión, Mazda 2 incorpora diferentes tecnologías orientadas a facilitar la experiencia del conductor y proteger a sus ocupantes. Sin embargo, hay elementos que están presentes en toda la gama, como los seis airbags, el sistema G-Vectoring Control Plus, que contribuye a una conducción más estable y precisa, y la carrocería SKYACTIV-BODY. Esta última combina una elevada rigidez estructural con una eficiente absorción y distribución de la energía en caso de colisión, al tiempo que mejora la insonorización de la cabina y favorece un comportamiento más ágil del vehículo.

Y es precisamente esa combinación la que puede hacer atractivo a Mazda 2 para quien está buscando dar el salto a su primer vehículo: tener un carro de una marca reconocida, con diseño, tecnología y diferentes niveles de equipamiento, sin tener que pensar necesariamente en vehículos de mayor tamaño.

 

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Una compra que también se puede planear

Comprar un carro no significa que todo tenga que resolverse de una sola vez. Quienes estén interesados, pueden cotizar Mazda 2 y conocer las alternativas de financiación disponibles, de acuerdo con sus posibilidades y las condiciones vigentes. Esto permite comparar versiones y encontrar una versión que se adapte a cada bolsillo, sin perder de vista qué características son realmente importantes.

Al momento de tomar una decisión, también vale la pena considerar lo que sucede después de la compra. Aspectos como la red de centros de servicio, la atención de técnicos especializados y la disponibilidad de repuestos pueden hacer una gran diferencia a lo largo de la vida útil del vehículo, aportando tranquilidad y respaldo cuando más se necesitan.

Al final, conseguir un carro nuevo, y más si es el primero, no tiene por qué ser simplemente el que alcance para el presupuesto, también puede ser el que haga sentir al comprador que dio un buen paso: uno que responda a sus necesidades cotidianas, pero que también tenga ese diseño y esas características que hacen ilusión cuando llega el momento de comprarlo.

En ese equilibrio entre practicidad, tecnología, diseño, respaldo posventa y opciones de equipamiento está buena parte de la propuesta de Mazda 2.

Mazda 2 está disponible desde 76.950.000 (precio septiembre de 2026).

Para quienes tienen ese objetivo, Mazda 2 aparece como una alternativa que combina tamaño compacto, diseño, tecnología, seguridad y diferentes opciones de equipamiento.

La familia Mazda 2 está disponible en dos carrocerías: sport y sedán. Aunque comparten buena parte de sus características, cada una tiene una personalidad diferente y permite elegir de acuerdo con lo que cada conductor necesita.

¿Por qué Mazda 2 es buena opción para cumplir el sueño de tener carro propio?

Mazda 2 es un vehículo de bajo consumo y puede ser una alternativa especialmente interesante para quien busca su primer vehículo y se mueve principalmente por ciudad. Su formato facilita las maniobras, hace que sea práctico para calles con tráfico y espacios de estacionamiento reducidos. Pero que sea compacto no significa que tenga una propuesta básica.

Las versiones Touring, Grand Touring y Grand Touring LX cuentan con un motor Skyactiv-G de 1.5 litros, 108.6 caballos de potencia y modo de conducción Sport. Para dar una idea, este motor está pensado para ofrecer una buena respuesta en el uso diario y, a la vez, mantener un consumo de combustible que tenga en cuenta el bolsillo del conductor.

Además, a medida que Mazda 2 sube de versión, aparecen elementos que hacen más cómoda la experiencia. Por ejemplo, la versión Grand Touring incorpora aire acondicionado automático, controles de cambio en el volante, costuras rojas en los asientos y un Head-Up Display, tecnología que proyecta información importante para el conductor sin obligarlo a apartar demasiado la mirada de la carretera. Esos detalles pueden parecer pequeños, pero terminan haciendo la diferencia cuando el carro se convierte en parte de la rutina.

Sport y sedán: versiones de Mazda 2 para disfrutar a su manera cualquier recorrido

El vehículo sedán deportivo conserva la esencia del modelo, pero cambia el enfoque. Su carrocería ofrece un baúl más amplio, por lo que puede resultar conveniente para quienes necesitan transportar equipaje, compras o elementos del trabajo. Además de ser espacioso, también está disponible en versiones Touring, Grand Touring y Grand Touring LX, todas con el mismo motor de 1,5 litros para moverse por la ciudad o salir a carretera.

La elección, entonces, no tiene que ser complicada: vehículo hatchback sport para quien prefiere un formato más compacto y dinámico; y sedán para quien valora especialmente el espacio, quiere un baúl amplio o busca un carro para compartir en familia.

Opción para quienes quieren algo más de potencia

Dentro de la gama también está la versión de Mazda 2 sport Grand Touring LX Carbon Edition, una alternativa para quienes quieren que su Mazda 2 tenga un carácter más deportivo. Aquí aparece un motor de 2.0 litros con más de 140 caballos de potencia. En términos cotidianos, esto significa contar con una mayor potencia y una respuesta más contundente al acelerar frente al motor de 1.5 litros.

El diseño también cambia. El techo con una película exterior negra, los espejos exteriores y la antena tipo aleta tiburón negras, los rines bitono de 16 pulgadas, y la doble salida de escape (funcional) le dan una apariencia más marcada. Es una opción pensada para quien no solo quiere un carro versátil, sino también un vehículo para disfrutar de una experiencia de conducción un poco más deportiva.

Tecnología y seguridad para el día a día

Otro punto que puede pesar al momento de tener un carro es el equipamiento. La idea no es simplemente tener un vehículo que lleve de un lugar a otro, sino contar con herramientas que hagan más sencilla y segura la conducción.

Dependiendo de la versión, Mazda 2 incorpora diferentes tecnologías orientadas a facilitar la experiencia del conductor y proteger a sus ocupantes. Sin embargo, hay elementos que están presentes en toda la gama, como los seis airbags, el sistema G-Vectoring Control Plus, que contribuye a una conducción más estable y precisa, y la carrocería SKYACTIV-BODY. Esta última combina una elevada rigidez estructural con una eficiente absorción y distribución de la energía en caso de colisión, al tiempo que mejora la insonorización de la cabina y favorece un comportamiento más ágil del vehículo.

Y es precisamente esa combinación la que puede hacer atractivo a Mazda 2 para quien está buscando dar el salto a su primer vehículo: tener un carro de una marca reconocida, con diseño, tecnología y diferentes niveles de equipamiento, sin tener que pensar necesariamente en vehículos de mayor tamaño.

Una compra que también se puede planear

Comprar un carro no significa que todo tenga que resolverse de una sola vez. Quienes estén interesados, pueden cotizar Mazda 2 y conocer las alternativas de financiación disponibles, de acuerdo con sus posibilidades y las condiciones vigentes. Esto permite comparar versiones y encontrar una versión que se adapte a cada bolsillo, sin perder de vista qué características son realmente importantes.

Al momento de tomar una decisión, también vale la pena considerar lo que sucede después de la compra. Aspectos como la red de centros de servicio, la atención de técnicos especializados y la disponibilidad de repuestos pueden hacer una gran diferencia a lo largo de la vida útil del vehículo, aportando tranquilidad y respaldo cuando más se necesitan.

Al final, conseguir un carro nuevo, y más si es el primero, no tiene por qué ser simplemente el que alcance para el presupuesto, también puede ser el que haga sentir al comprador que dio un buen paso: uno que responda a sus necesidades cotidianas, pero que también tenga ese diseño y esas características que hacen ilusión cuando llega el momento de comprarlo.

En ese equilibrio entre practicidad, tecnología, diseño, respaldo posventa y opciones de equipamiento está buena parte de la propuesta de Mazda 2.

Mazda 2 está disponible desde 76.950.000 (precio septiembre de 2026).

La respuesta es que, en determinados casos, la obligación puede prescribir, pero para saberlo es necesario revisar cuánto tiempo ha pasado y qué actuaciones realizó la autoridad.

La regla principal está en el artículo 159 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito, modificado por el Decreto 19 de 2012. Esta norma establece que las sanciones impuestas por infracciones de tránsito prescriben en tres años contados desde la ocurrencia del hecho y que ese término se interrumpe cuando se notifica el mandamiento de pago.

(Vea también: Puede salir carísimo: la multa por no respetar nuevo letrero en concurrida calle de Bogotá)

Esto significa que tener una multa antigua no implica necesariamente que la autoridad pueda cobrarla para siempre. Sin embargo, tampoco basta con que hayan transcurrido tres años para asumir automáticamente que la obligación desapareció: es necesario revisar qué actuaciones realizó la autoridad de tránsito y, especialmente, si hubo notificación de un mandamiento de pago.

¿Cuándo prescribe una multa de tránsito?

El primer escenario es relativamente sencillo. Si una persona cometió una infracción y transcurren tres años sin que se produzca la actuación que interrumpe la prescripción, puede configurarse la prescripción de la sanción.

El propio artículo 159 señala además que la prescripción debe ser declarada de oficio y que la autoridad de tránsito no puede iniciar un cobro coactivo cuando ya se hayan configurado las condiciones para que opere la prescripción.

Por eso, una persona que tenga una multa antigua debe verificar la fecha de la infracción, el estado actual de la obligación y si existe un proceso de cobro. El segundo escenario aparece cuando la autoridad sí inició el cobro coactivo y notificó el correspondiente mandamiento de pago.

En ese caso, los tres años iniciales se interrumpen y comienza a correr un nuevo término de tres años desde el día siguiente a la notificación del mandamiento de pago, de acuerdo con la interpretación que ha reiterado el Ministerio de Transporte. Cabe aclarar que no existe una regla que diga que todas las multas de tránsito prescriben exactamente a los seis años.

Los seis años pueden aparecer como referencia cuando una autoridad deja transcurrir prácticamente los primeros tres años antes de notificar el mandamiento de pago y, después de esa notificación, transcurren otros tres años sin que opere una actuación que afecte el término. Pero si el mandamiento de pago fue notificado antes, el segundo período de tres años comienza antes y, por tanto, el tiempo total puede ser inferior a seis años.

El Ministerio de Transporte ha explicado expresamente que, una vez interrumpida la prescripción mediante la notificación del mandamiento de pago, vuelve a contarse un término de tres años.

Por ejemplo, si una infracción ocurrió en enero de 2022 y el mandamiento de pago fue notificado en diciembre de 2024, no tendría sentido contar seis años completos desde la infracción. En ese caso debe revisarse el nuevo término de tres años que comienza después de la notificación.

No confunda comparendo, multa y cobro coactivo

Otro punto importante para los conductores es que un comparendo no es exactamente lo mismo que una multa. El comparendo corresponde a la orden mediante la cual se vincula a una persona a un procedimiento por una presunta infracción. La multa, en cambio, surge cuando existe una sanción impuesta dentro del procedimiento correspondiente.

Por eso, para establecer si existe una obligación susceptible de prescribir no basta con mirar únicamente la fecha que aparece en el comparendo. También es necesario revisar cómo terminó el proceso contravencional y cuándo quedó en firme la sanción.

Además, la legislación contempla reglas diferentes relacionadas con la caducidad de la acción contravencional, por lo que no debe confundirse esta figura con la prescripción de la sanción. La Ley 769 también regula esta materia en su artículo 161.

¿Qué pasa si la multa ya está en cobro coactivo?

Que una multa haya pasado a cobro coactivo tampoco significa que sea imposible que prescriba. Lo determinante es revisar la fecha en que fue notificado el mandamiento de pago y establecer si después de esa actuación transcurrió el nuevo término aplicable sin que se haya producido una actuación jurídicamente relevante.

El Ministerio de Transporte ha señalado que la prescripción de las multas de tránsito se rige por la norma especial contenida en el artículo 159 de la Ley 769 de 2002.

Además, el Consejo de Estado ha reconocido que, cuando se cumplen los presupuestos legales, la administración tiene el deber de declarar la prescripción de las sanciones de tránsito.

Aunque la ley establece que la autoridad debe declarar la prescripción de oficio cuando se cumplen las condiciones, una persona que considere que su obligación ya prescribió puede solicitar que la autoridad competente estudie el caso.

Para hacerlo correctamente es fundamental contar con información como la fecha de la infracción, el acto mediante el cual se impuso la sanción, la fecha de ejecutoria cuando corresponda, la existencia de un proceso de cobro coactivo y, sobre todo, la fecha y forma en que fue notificado el mandamiento de pago.

(Lea también: Fallo clave de la Corte Suprema aclara cuándo un accidente laboral puede hacer que una empresa pague indemnización)

Esto es especialmente importante porque no todas las multas antiguas tienen el mismo historial administrativo. Dos infracciones cometidas en la misma fecha pueden tener una situación jurídica diferente si en una de ellas se notificó oportunamente un mandamiento de pago y en la otra no. Por ello, antes de afirmar que una multa ya prescribió, se debe revisar el expediente y las actuaciones de la autoridad de tránsito.

El trágico suceso ha motivado diversas reacciones de la comunidad local. Vecinos del Líbano han manifestado su preocupación por la circulación de patinetas eléctricas, especialmente durante la noche. Según denuncias recogidas de habitantes del sector, varios usuarios de estos vehículos transitarían por las calles sin utilizar casco ni otros elementos de protección indispensables para la seguridad vial. Además, se reporta que ciertas patinetas no contarían con sistemas visibles de señalización, como direccionales, lo que aumenta el riesgo de accidentes tanto para quienes las conducen como para peatones y otros conductores.

Este episodio pone en evidencia la necesidad de controles más estrictos sobre los vehículos eléctricos que circulan por el municipio. De acuerdo con los reportes consignados, la comunidad solicita que las autoridades tomen medidas para garantizar el uso adecuado de cascos y dispositivos de seguridad, así como que se implementen sistemas de señalización obligatorios en motos y patinetas eléctricas. La situación ha abierto un debate sobre la importancia de la educación vial y la responsabilidad de los usuarios de estos medios de transporte alternativos.

Orlando Briceño Garzón era recordado por familiares y allegados como una persona amable, servicial y con una marcada disposición para ayudar a los demás. Su fallecimiento constituye una pérdida sentida en la comunidad y nuevamente expone los desafíos pendientes en torno a la movilidad, la seguridad y la prevención de accidentes viales en el Líbano, tema que requiere de la atención de las autoridades y de la colaboración ciudadana para evitar tragedias similares.

¿Qué piden los habitantes del Líbano ante el uso de patinetas eléctricas?

Según denuncias de la comunidad consignadas en el artículo, los habitantes exigen mayores controles sobre las patinetas eléctricas. Solicitan que las autoridades verifiquen el uso de casco, otros elementos de protección y que se cuente con señalización visible, como direccionales, para reforzar la seguridad vial y reducir riesgos de accidentes.

¿Por qué las motos y patinetas eléctricas generan preocupación en el municipio del Líbano?

La inquietud de los habitantes surge por el aumento del tránsito de motos y patinetas eléctricas, especialmente en horarios nocturnos y sin las medidas de seguridad necesarias. El uso inadecuado de estos vehículos, combinado con la falta de señalización y protección, ha derivado en accidentes como el que causó la muerte de Orlando Briceño Garzón, intensificando la demanda de regulación y prevención.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

(Recomendado: Ciudadanos que no necesitarán licencia de conducción: Ley los acoge antes agentes de tránsito)

Uno de los puntos que estaría incluido en esta iniciativa corresponde a la vigencia de las licencias de conducción. De acuerdo con las instrucciones impartidas por el mandatario, se contempla ampliar el periodo de validez de estos documentos, con el propósito de reducir la frecuencia con la que los ciudadanos deben realizar el trámite de renovación.

Aunque el presidente De la Espriella no ha establecido públicamente cuántos años adicionales tendría la licencia antes de su vencimiento, sí ha señalado que el eventual cambio aplicaría de manera general a los conductores del país.

La propuesta también ha sido relacionada con el objetivo de simplificar los trámites asociados al tránsito. La ministra de Transporte, Elsa Noguera, había señalado que la intención es avanzar hacia un “código sencillo” que tenga en cuenta las necesidades de los ciudadanos, reduzca costos y elimine procedimientos que no sean necesarios.

(Lea también: Revelan la verdadera razón por la que De la Espriella sacó al director del Dane)

Dentro de los planteamientos también se ha mencionado la posibilidad de contar con licencias de mayor duración y reducir el costo de los cursos relacionados con los trámites de tránsito.

En este escenario, el Ministerio de Transporte tendría a su cargo la reglamentación de los cambios que finalmente sean aprobados, incluida la definición del nuevo periodo de vigencia de las licencias de conducción.

¿Cuántos años dura actualmente una licencia de conducción?

Mientras se define el alcance de la eventual reforma, las reglas actuales establecen diferentes periodos de vigencia de la licencia de conducción de acuerdo con la edad del conductor.

Para las personas menores de 60 años, la licencia de conducción tiene una vigencia de 10 años. Esto significa que, una vez cumplido ese periodo, el conductor debe realizar el proceso correspondiente para renovar el documento.

En el caso de las personas que tienen entre 60 y 80 años, la renovación debe efectuarse cada cinco años. Para los conductores mayores de 80 años, el trámite debe realizarse cada año.

Estos plazos corresponden a la normativa vigente y podrían modificarse si la reforma al Código Nacional de Tránsito planteada por el Gobierno es aprobada y reglamentada.

También es necesario tener en cuenta que el costo de la renovación no corresponde a una tarifa única para todo el territorio nacional. El valor puede variar de acuerdo con el organismo de tránsito encargado del trámite y con los costos asociados a los exámenes de aptitud física, mental y de coordinación motriz que deben presentar los conductores.

Cabe destacar que, para que esto se comience a ejecutar, el proyecto deberá pasar los debates en el Senado de la República y Cámara de Representantes.

El incremento representa una diferencia de 4,32 puntos porcentuales frente al IPC general y también evidencia una aceleración importante frente a lo ocurrido un año atrás. En julio de 2025, estos servicios habían aumentado 5,42 %, por lo que el ritmo de encarecimiento prácticamente se duplicó en el último año.

(Vea también: Malas noticias para dueños de Tesla: servicio que era gratis ahora costará $ 69.900 mensuales)

Para quienes tienen carro, el dato se traduce en una mayor presión sobre el presupuesto destinado a llevar el vehículo al taller. Revisiones, reparaciones y otros trabajos necesarios para mantener el automóvil en condiciones adecuadas ahora tienen un mayor costo, especialmente en un contexto en el que estos gastos son fundamentales para evitar daños más graves.

Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes, destacó que el mantenimiento está directamente relacionado con la seguridad y la vida útil de los vehículos. Por ello, recomendó no aplazar las revisiones preventivas, acudir a talleres formales y utilizar repuestos que cumplan con estándares adecuados de calidad.

Sin embargo, no todos los productos relacionados con los carros aumentaron de precio. En julio, otras piezas de repuesto registraron una reducción anual de 0,57 %, mientras que las llantas, neumáticos y rines tuvieron una caída de 2,53 %. Esto evidencia que el encarecimiento no está afectando de la misma manera a toda la cadena automotriz.

Otros servicios también presentaron incrementos, aunque más moderados. La latonería y pintura subieron 5,07 % anual, los productos para limpieza y conservación de los vehículos aumentaron 4,83 % y la compra y cambio de aceite tuvo una variación de 4,19 %. Este último servicio, además, presentó el mayor aumento mensual de julio, con 0,80 % frente a junio.

(Lea también: Vendría cambio en peajes, muy pedido por dueños de carros y motos en Colombia: “150 kms”)

Al analizar en conjunto las piezas, partes y servicios complementarios incluidos en el informe, el aumento anual llegó al 5,92 %, frente al 3,62 % de julio de 2025. Asopartes aclaró que estas cifras reflejan únicamente el comportamiento de los precios y no significan que hayan aumentado o disminuido las ventas o las reparaciones contratadas.

El texto ratificado por la Comisión de Hacienda el 9 de septiembre estipula tres tarifas diferenciadas: 8 por mil para vehículos eléctricos, 10 por mil para híbridos y 11 por mil para los demás automotores. Esto representa un incremento respecto a la tarifa actual del 6,9 por mil: 15,9 % para eléctricos, 44,9 % para híbridos y 59,4 % para los otros vehículos, según cálculos realizados sobre el impuesto, no directamente sobre el precio de los carros. Cabe aclarar que el ICA grava los ingresos brutos de las empresas y su impacto real dependerá de variables como el volumen de ventas, los márgenes comerciales y las decisiones de cada distribuidor.

Desde Andemos y Fenalco Bogotá Cundinamarca se advirtió que el incremento podría afectar la competitividad y la permanencia de empresas automotoras en la ciudad, y que existe el riesgo de que algunas compañías evalúen cambiar de jurisdicción, aunque no se especificaron cuáles. No obstante, tanto Andemos como la Secretaría de Hacienda han informado que no hay una cifra precisa ni coeficiente que indique cuánto subiría el precio de cada vehículo, dado que no se puede trasladar de forma automática el porcentaje de aumento del impuesto al precio del producto. Además, el alza solo aplicaría si el proyecto es aprobado por la plenaria del Concejo y sancionado por el alcalde Carlos Fernando Galán.

Es importante enfatizar que este posible aumento del ICA no modifica el impuesto anual de vehículos que pagan los propietarios, ni altera otros cobros como las matrículas o el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Por lo pronto, el incremento sigue en discusión y puede sufrir cambios en la plenaria del Concejo.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuánto podría aumentar el precio de los carros nuevos en Bogotá si sube el ICA?

No existe una cifra oficial sobre cuánto aumentaría el precio de cada carro nuevo en Bogotá debido al incremento del impuesto de Industria y Comercio (ICA). Ni Andemos ni la Secretaría de Hacienda han proporcionado estimaciones concretas, ya que el porcentaje de aumento del impuesto no se traslada de manera directa al precio de venta. Este impacto dependerá de las decisiones comerciales de cada distribuidor, márgenes de ganancia y otros factores internos de cada empresa.

¿El aumento del ICA afecta el impuesto anual de vehículos y otros costos para los propietarios?

El aumento del ICA propuesto afecta únicamente a las empresas que venden vehículos, no incide en el impuesto anual que deben pagar los propietarios de automotores. Otros pagos obligatorios como matrícula, revisión técnico-mecánica o SOAT tampoco se modifican con esta reforma; son obligaciones distintas que no fueron alteradas por la modificación en análisis en el Concejo de Bogotá.

Desde el primero de julio, se implementó una nueva rotación del pico y placa para el segundo semestre de 2026. De acuerdo con la comunicación publicada por la Secretaría en la red social X, entre el 1 y el 3 de julio se adelantó una etapa pedagógica para socializar los cambios, mientras que desde el 6 de julio se comenzaron a aplicar comparendos o multas a los infractores. Por lo tanto, estar informado sobre los días y los dígitos corresponde a una necesidad básica para evitar sanciones.

En cuanto a las penalizaciones, la Alcaldía de Santiago de Cali estipuló que la multa por infringir el pico y placa corresponde a lo establecido en el inciso C del artículo 131 del Código Nacional de Tránsito Terrestre. El valor equivale a 15 días de salario mínimo vigente. Además, la normativa prevé excepciones: no están sujetos a la restricción las motocicletas, vehículos híbridos y eléctricos (categorizados en el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, como eléctricos, gasolina/elétricos o diésel/eléctricos), vehículos de carga con capacidad igual o mayor de cinco toneladas, vehículos de emergencia, organismos de seguridad del Estado, transporte colectivo y vehículos que transportan personas con movilidad reducida.

Como alternativa a la restricción, la Secretaría mantiene activa la llamada Tasa por Congestión, creada mediante el Acuerdo Municipal 0401 de 2016. Esta opción permite que propietarios de vehículos particulares accedan al permiso para circular mediante el pago de una tarifa, según el tiempo requerido: $2’920.000 por semestre, $486.000 al mes o $122.000 por día en 2026. Es importante señalar que este pago debe realizarse antes de las 5:00 de la tarde del día hábil anterior a la circulación y únicamente habilita al vehículo en los días en que le corresponde la restricción.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué vehículos están exentos del pico y placa en Cali para 2026?

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad de Cali, las motocicletas, los vehículos híbridos y eléctricos (siempre que estén registrados como eléctricos, gasolina/eléctricos o diésel/eléctricos en el RUNT), vehículos de carga igual o superior a cinco toneladas, de emergencia, transporte público colectivo, organismos de seguridad del Estado y aquellos acreditados para personas con movilidad reducida, pueden circular sin restricciones.

¿Cuánto cuesta la Tasa por Congestión para evitar el pico y placa en Cali?

Para el año 2026, la Tasa por Congestión permite a los propietarios de vehículos particulares en Cali pagar por circular en días restringidos: el valor es de $2’920.000 el semestre, $486.000 el mes y $122.000 por día. Este pago debe realizarse antes de las 5:00 p. m. del día hábil previo, según información de la Secretaría de Movilidad.

Las evaluaciones consideran cuatro aspectos principales: protección de ocupantes adultos, seguridad de los niños, protección de peatones y usuarios vulnerables, y tecnologías de asistencia a la conducción.

También se tienen en cuenta elementos como la estructura del vehículo, airbags, sistemas de retención infantil, control de estabilidad, frenado y asistencia de carril.

Según la recopilación presentada, varios modelos de diferentes marcas lograron las cinco estrellas.

Entre ellos aparecen el BYD Dolphin Plus, Chevrolet Tracker, Ford Ranger y Hyundai Tucson. Kia destaca con varios vehículos, como Sportage, EV4, K4 y K3. Mitsubishi cuenta con la L200/Triton y Outlander, mientras Nissan sobresale con el Nuevo Kicks y Qashqai.

Renault aparece con el Kardian, mientras Volkswagen reúne una amplia lista de modelos con cinco estrellas, entre ellos Tiguan, Taos, Tera, T-Cross, Taigun, Virtus y Nivus.

La calificación sirve como referencia para los consumidores que buscan vehículos con mayores niveles de protección ante accidentes.

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El primero de esos errores ocurre en un momento en que muchos conductores no sospechan que están haciendo algo mal. “Poner el cambio en P cuando el carro está aún en movimiento ocasiona ciertos daños internos en los componentes de la caja”, explicó el experto.

Así, colocar la palanca en posición de parqueo antes de que el vehículo se detenga por completo somete los mecanismos internos a una tensión para la que no fueron diseñados.

El segundo error tiene que ver con la negligencia en el mantenimiento. Según el especialista, muchos propietarios asumen que el aceite de la transmisión dura indefinidamente, lo cual es un error grave.

“Con el tiempo va a perder muchas propiedades y nos va a perjudicar el funcionamiento de la transmisión”, advirtió. Respetar los intervalos de cambio indicados por el fabricante no es opcional: es la diferencia entre una caja que dura años y una que falla prematuramente.

El tercer hábito destructivo es quizás el más frecuente en el tráfico urbano. Pasar bruscamente de reversa a ‘drive’, o en sentido contrario, sin permitir que el vehículo se detenga del todo, representa una agresión directa al sistema.

“Los cambios bruscos de reversa a drive o viceversa me va a ocasionar un daño garrafal en el sistema completo de la caja”, afirmó el experto. Unos segundos de espera pueden evitar una reparación que fácilmente supera varios millones de pesos.

@newmanscars⚙️🚘 La caja automática puede durar muchos años… o mucho menos, dependiendo de cómo la cuides. Estos son 3 errores muy comunes que pueden acortar su vida útil y terminar en una reparación costosa. 📍Si notas cambios bruscos, ruidos o un comportamiento extraño, tráela a Newman’s Cars. Revisarla a tiempo hace la diferencia.♬ sonido original – Mi Taller de Confianza

¿Cuándo se debe cambiar el aceite de la caja automática de un carro?

La mayoría de los fabricantes recomiendan revisar o reemplazar el fluido de la transmisión automática entre los 60.000 y los 100.000 kilómetros, aunque este intervalo varía según el modelo y las condiciones de uso. Conducir en tráfico congestionado o en zonas de montaña acelera el desgaste del lubricante, por lo que conviene consultar el manual del vehículo y no extender el plazo.

(Ver también: El problema que tienen los carros eléctricos sobre los de gasolina y que poco se menciona)

¿Cuáles son los síntomas de que la caja automática está fallando?

Entre las señales de alerta más habituales se encuentran los cambios de marcha bruscos o tardíos, ruidos inusuales al acelerar y la presencia del líquido de transmisión en el piso donde se estaciona el vehículo. También puede encenderse la luz de verificación del motor en el tablero. Ante cualquiera de estas señales, lo más recomendable es acudir a un taller especializado antes de que el daño se extienda a otros componentes.

La medida no afecta el funcionamiento básico de los vehículos, ya que todos conservarán la conectividad estándar incluida durante ocho años desde la entrega del automóvil.

La versión estándar permite utilizar funciones como mapas y navegación básica, además de conexión a Wi-Fi y reproducción de música mediante Bluetooth.

En cambio, la suscripción premium ofrece servicios mediante red móvil, entre ellos tráfico en vivo, información meteorológica, cámaras en tiempo real con Sentry Mode, visor del tablero, modo mascota, streaming de música y video, karaoke y navegador web.

Tesla también ofrece en Colombia la función de conducción automática Full Self-Driving, con un precio mensual de $383.900.

Sin embargo, aunque está disponible para los usuarios del país, todavía no puede utilizarse plenamente en las carreteras colombianas debido al proceso de regulación.

El cambio llega en un momento relevante para Tesla en Colombia. Entre enero y agosto de 2026, el Modelo Y fue el vehículo más vendido de la marca en el país, con 12.161 unidades comercializadas, lo que ubicó a Tesla en el sexto lugar entre las marcas con mayores ventas.

La compañía ya comenzó a distribuir las nuevas referencias en algunas regiones de Colombia y espera llevarlas a sus más de 2.000 estaciones de servicio en todo el país antes de finalizar 2026.

El nuevo portafolio incluye Terpel GT Premium Diésel, diseñado para optimizar el consumo hasta 2,9%, proteger contra la corrosión y mantener limpios los inyectores.

Para vehículos a gasolina está GT Premium Corriente, cuya fórmula puede eliminar hasta 2,3% de los residuos generados por la combustión, según pruebas técnicas de la empresa.

La referencia de mayor desempeño es GT Premium Extra98, dirigida especialmente a vehículos de alta compresión, turbocargados o supercargados.

Terpel reporta que esta gasolina puede reducir el consumo hasta 4%, incrementar la potencia hasta 3,4% y disminuir las emisiones hasta 3,7%. Sin embargo, la empresa aclara que estos resultados corresponden a pruebas internas y pueden variar según el vehículo, su estado y los hábitos de conducción.

La nueva generación cuenta además con la aprobación Top Tier+, relacionada con estándares de limpieza y protección del motor. Terpel busca que los combustibles reduzcan la acumulación de residuos y ayuden a conservar el desempeño de los componentes internos.

La estrategia también incorpora un componente ambiental, debido a la reducción de emisiones reportada en las pruebas. La compañía destaca además el acompañamiento de Icontec en la certificación de sus instalaciones, como respaldo a la calidad y medición del combustible.

Con una participación cercana al 43% del mercado colombiano, Terpel busca aprovechar su amplia red para extender estas nuevas formulaciones a conductores de carros, motos, vehículos de servicio y transporte de carga.

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La información fue revelada por la revista alemana WirtschaftsWoche, que asegura haber tenido acceso a un documento interno preparado para el consejo de supervisión de Volkswagen. De acuerdo con el reporte, la compañía contempla retirar progresivamente la marca Seat como parte de un amplio plan para reducir costos y simplificar su operación.

Sin embargo, por ahora no se trata de una decisión definitiva. Seat respondió este jueves que “no se ha tomado ninguna decisión al respecto” y señaló que cualquier determinación estratégica será comunicada cuando corresponda. El asunto sería analizado por los órganos directivos de Volkswagen durante estos días.

¿Por qué Volkswagen acabaría con Seat?

La posible desaparición de Seat estaría relacionada con la fuerte transformación que atraviesa Volkswagen, que busca reducir la complejidad de su operación y mejorar sus resultados en un mercado europeo cada vez más competitivo.

Uno de los principales problemas es la presión que enfrentan los fabricantes tradicionales ante el crecimiento de las marcas chinas de vehículos eléctricos, mientras la transición hacia este tipo de automóviles avanza más lentamente de lo esperado en Europa.

En ese escenario, Volkswagen estaría revisando su cantidad de modelos y concentrando recursos en las marcas con mejores perspectivas de crecimiento y rentabilidad.

Ahí aparece Cupra, la firma deportiva que nació dentro de Seat y que ha tenido un comportamiento comercial más favorable. Según reportes publicados este jueves, Volkswagen pretende darle mayor protagonismo y convertirla en una de sus apuestas de crecimiento, mientras reduce progresivamente el peso de la marca Seat.

Seat podría desaparecer, pero sus fábricas seguirían funcionando

El eventual final de Seat no significaría necesariamente el cierre inmediato de las instalaciones de producción de la compañía en España.

La planta de Martorell, cerca de Barcelona, está siendo adaptada para fabricar vehículos eléctricos de diferentes marcas del Grupo Volkswagen. De hecho, durante 2026 comenzó allí la producción del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo.

Por eso, el escenario que se plantea sería más bien una transformación progresiva: los modelos tradicionales de Seat, como Ibiza, Arona y León, irían llegando al final de su ciclo mientras Volkswagen concentra la producción y las inversiones en vehículos eléctricos y en Cupra.

Para Colombia, donde Seat tiene presencia comercial, el eventual retiro de la marca también abre interrogantes sobre el futuro de sus modelos y la estrategia que asumiría el grupo alemán en el país.

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Por ahora, los propietarios de vehículos Seat no tendrían que asumir cambios inmediatos. El posible cierre de la marca todavía está bajo análisis y, de concretarse, se trataría de un proceso gradual que tendría como horizonte finales de 2029.

Entre enero y agosto de 2026 se matricularon 213.377 vehículos nuevos, un aumento de 42,1 % frente al mismo periodo de 2025. Con este comportamiento, el sector proyecta cerrar el año con cerca de 330.000 unidades vendidas, superando el récord de 327.000 vehículos registrado en 2014.

Kia lidera las ventas con 28.077 unidades y un crecimiento de 43,1 %. Le siguen Renault, con 21.266 vehículos, y Toyota, con 18.946. Chevrolet y Mazda completan las cinco marcas más comercializadas.

En conjunto, estas compañías concentran 46,6 % de las matrículas del país.

El crecimiento también está impulsado por la transición hacia nuevas tecnologías. Entre enero y agosto se registraron 33.889 vehículos eléctricos, un aumento de 222,5 %, mientras que los híbridos alcanzaron 63.210 unidades, con un crecimiento de 61 %. Los vehículos de carga también crecieron 60,7 %.

En cuanto a modelos, el Tesla Model Y fue el más vendido, con 12.161 unidades, seguido por Renault Duster, Kia K3, Kia Picanto y Mazda CX-30.

Kia, además, prevé invertir US$1,5 millones para ampliar su red de puntos de carga y espera cerrar 2026 con unas 47.000 unidades vendidas.

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José Clopatofsky, director de la revista Motor, consideró que la posibilidad de que nuevas marcas instalen plantas de producción en el país es “bastante improbable”, principalmente por el tamaño del mercado colombiano y las condiciones actuales para importar vehículos.

La discusión surgió después de que el presidente Abelardo de la Espriella planteara reactivar el acuerdo EPA (Economic Partnership Agreement) con Japón, negociación que lleva varios años estancada, con el objetivo de facilitar la llegada de inversión japonesa y fomentar proyectos relacionados con la fabricación de vehículos, incluida la movilidad eléctrica.

Sin embargo, Clopatofsky puso sobre la mesa las condiciones que, a su juicio, dificultarían que una compañía como Toyota o Mazda decida construir una nueva planta en Colombia.

“Es bastante improbable que esto suceda debido a que el mercado de Colombia es muy pequeño como para soportar una planta adicional”, aseguró.

El director de Motor explicó que el panorama se complica por la cantidad de tratados de libre comercio que tiene Colombia y que permiten la llegada de vehículos importados bajo diferentes condiciones arancelarias.

En ese sentido, señaló que los vehículos eléctricos tienen actualmente una ventaja particular frente a los modelos de combustión, pues, según explicó, los eléctricos provenientes de cualquier país no pagan impuestos para ingresar a Colombia.

¿Por qué sería difícil que Toyota o Mazda fabriquen en Colombia?

Para Clopatofsky, otro de los factores determinantes es que las condiciones actuales del mercado hacen que las compañías puedan vender vehículos en Colombia sin necesariamente tener que asumir los costos de instalar una fábrica.

“Prácticamente todas las marcas son ensambladoras locales debido a que no tienen ninguna carga tributaria por vender sus carros en Colombia”, explicó.

A esto se suma el antecedente de las plantas que alguna vez funcionaron en el país. Colombia tuvo una industria de ensamblaje de vehículos más activa en décadas anteriores, con compañías como Mazda, que produjo modelos como el 323 y el 626 mediante la Compañía Colombiana Automotriz (CCA).

Toyota también tuvo presencia en el ensamblaje nacional a través de Sofasa. Sin embargo, las condiciones del mercado llevaron al cierre de diferentes operaciones y Colombia fue perdiendo protagonismo frente a otros países de la región.

“El mercado es muy pequeño y ya dos plantas, Chevrolet y la misma Mazda, tuvieron que retirarse del país porque no es rentable su operación”, sostuvo Clopatofsky.

Cómo es el mercado colombiano con respecto a otros de la región

El experto también comparó la situación colombiana con la de otros mercados latinoamericanos que cuentan con una industria automotriz de mayor escala.

“Colombia hace muchos años perdió el foco industrial de estar metido en el cuento de la producción de vehículos en América Latina”, afirmó.

Según su análisis, México representa una de las principales dificultades para justificar una nueva inversión de este tipo en Colombia, debido a su enorme capacidad de producción y a que desde allí se abastecen diferentes mercados internacionales.

“México es enorme produciendo para todo el mundo, inclusive para Colombia de parte de Mazda y Toyota. Brasil igualmente es una fuente industrial enorme y Argentina también produce vehículos”, señaló.

Por eso, considera que instalar una nueva fábrica en territorio colombiano tendría que enfrentarse no solo al tamaño del mercado nacional, sino también a la competencia de países que ya cuentan con infraestructura, proveedores y una industria automotriz consolidada.

“Por consiguiente, hacer una cuarta planta en Colombia en esta zona es bastante improbable desde el punto de vista económico, industrial, rentable y, sobre todo, de compradores”, concluyó.

(Ver también: Carro que fue muy querido en Colombia volvería y con llamativos cambios; conductores se ilusionan)

La propuesta de reactivar el acuerdo con Japón abre así una discusión sobre el futuro de la industria automotriz colombiana: mientras el planteamiento busca aprovechar una eventual mayor relación comercial para atraer inversión y producción, desde el sector se advierte que el tamaño del mercado y la competencia regional serían obstáculos importantes para convencer a grandes fabricantes de instalar nuevas plantas en el país.

De acuerdo con los reportes recopilados hasta el momento, las causas exactas del accidente se mantienen bajo investigación. Si bien se maneja la posibilidad de que el motociclista perdió el control del vehículo, e inclusive se ha sugerido el exceso de velocidad como un factor potencial, esta tesis aún debe ser confirmada por las autoridades competentes encargadas de esclarecer el caso. No se han divulgado detalles adicionales sobre la mecánica de la colisión ni sobre el estado de la retroexcavadora involucrada en el hecho.

El estado de salud del joven sigue siendo motivo de atención. Tras el fuerte choque, Julián Ríos recibió asistencia médica inmediata y fue remitido a la Clínica Asotrauma de Ibagué, donde permanece bajo observación debido a la gravedad de sus heridas. Por el momento no se conocen detalles públicos sobre su diagnóstico ni sobre la evolución de su recuperación.

Las autoridades locales han iniciado labores de recopilación de información y análisis en torno al accidente, con el objetivo de establecer con precisión la responsabilidad de los implicados y determinar las causas exactas que condujeron a este incidente. El proceso también contempla la revisión de las condiciones de seguridad en la vía, así como la verificación de testimonios y posibles registros de cámaras en la zona.

Este caso ha generado inquietud en la comunidad de Rovira, que espera la conclusión de las investigaciones para esclarecer si fueron la imprudencia, el exceso de velocidad o factores externos los que propiciaron este lamentable suceso.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuál es el estado de salud actual del joven accidentado en Rovira?

Hasta el momento, lo conocido sobre Julián Ríos es que permanece bajo observación médica en la Clínica Asotrauma de Ibagué después de presentar lesiones considerables tras el accidente. No se han brindado más detalles sobre el diagnóstico o su estado de recuperación, información que seguramente será ampliada cuando avancen las investigaciones y se emitan reportes médicos oficiales.

¿Qué hipótesis investigan las autoridades sobre el accidente en Rovira?

Según la información preliminar, las autoridades consideran que la pérdida de control de la motocicleta y el posible exceso de velocidad habrían incidido en el accidente. Sin embargo, hacen falta los resultados definitivos de la investigación para esclarecer la causa exacta y establecer la responsabilidad de las partes involucradas, por lo que no se descartan otros factores que podrían haber influido en el incidente.

Solo en agosto se registraron 27.124 unidades, con un crecimiento de 27,4 % frente al mismo mes del año anterior.

Kia lideró las ventas durante los primeros ocho meses del año con 28.077 vehículos matriculados, lo que representó un crecimiento de 43,1 %. Renault ocupó el segundo lugar con 21.266 unidades y un aumento de 8,7 %, mientras Toyota quedó tercera con 18.946 vehículos, creciendo 11,2 %.

El top cinco lo completaron Chevrolet, con 15.782 unidades y un crecimiento de 25,5 %, y Mazda, con 15.281 vehículos y un aumento de 13,2 %. En conjunto, estas cinco marcas concentraron 46,6 % de las matrículas del mercado colombiano.

Tesla se ubicó en el sexto lugar con 14.107 vehículos, seguida de Suzuki, Nissan, Hyundai, Volkswagen y BYD, entre otras marcas.

En cuanto a los modelos, el Tesla Model Y fue el vehículo más vendido del país, con 12.161 unidades. Le siguieron la Renault Duster, con 7.628; el Kia K3, con 6.804; el Kia Picanto, con 6.254; y la Mazda CX-30, con 6.043. Estos cinco modelos representaron 18,2 % del total de vehículos matriculados.

El segmento de vehículos eléctricos también registró un crecimiento significativo. Hasta agosto se matricularon 33.889 unidades, 222,5 % más que en 2025.

Los híbridos alcanzaron 63.210 matrículas, con un incremento de 61 %. Además, los vehículos de carga llegaron a 11.279 unidades, un aumento de 60,7 %.

(Vea también: El gran cambio que viene para los conductores en Colombia: estas multas bajarían a la mitad)

El modelo llega bajo el concepto “Vive inteligente” y, antes de su lanzamiento en Colombia, recibió el ‘Golden A Design Award’ 2026 en la categoría ‘Car and Land Based Motor Vehicles Design’. Según la marca, el reconocimiento tuvo en cuenta aspectos como innovación, funcionalidad, ergonomía, aprovechamiento del espacio y experiencia de usuario.

 

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Un carro con 455 kilómetros de autonomía

El NEVO Q05 cuenta con un sistema de propulsión completamente eléctrico que desarrolla 160,9 HP de potencia y 190 Nm de torque. La batería es de ion litio ferrofosfato y tiene una capacidad de 51,9 kWh.

Una de sus principales cifras es la autonomía de hasta 455 kilómetros bajo el ciclo NEDC, de acuerdo con la ficha técnica para el mercado colombiano. El vehículo también dispone de un sistema de regeneración de energía destinado a aprovechar parte de la energía durante los recorridos.

En cuanto a desempeño, el fabricante señala que el SUV puede pasar de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Además, la plataforma fue desarrollada para reducir vibraciones y ruido durante la marcha.

Para la recarga, el NEVO Q05 utiliza CCS2 para carga rápida y Tipo 2 para carga AC. La información técnica indica que una carga rápida puede tomar aproximadamente una hora, aunque el tiempo depende de las condiciones de uso y de la infraestructura disponible.

Espacio y dimensiones

El vehículo mide 4.435 milímetros de largo, 1.855 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.735 mm. Uno de sus elementos destacados en materia de capacidad es el baúl, que ofrece hasta 540 litros, distribuidos entre 450 litros en el espacio superior y 90 litros en un doble fondo; con los asientos traseros abatidos, la capacidad puede llegar hasta 1.380 litros.

En el exterior, el NEVO Q05 presenta un diseño de líneas aerodinámicas, una firma lumínica frontal, un pilar D con forma ondulada y diferentes alternativas de color. Para Colombia se anunciaron tonalidades como blanco polar, gris grafito, plata satélite, verde stone y magenta metalizado.

El interior está equipado con una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, acompañada por un panel de instrumentos digital de 10,17 pulgadas. Otro de los elementos tecnológicos es ‘Changan Connect’, mediante el cual los propietarios pueden consultar y controlar desde el teléfono celular diferentes funciones del vehículo.

El modelo también dispone de una cámara con visión 540°, que combina la visualización panorámica de 360° con una representación del área ubicada debajo del vehículo para facilitar determinadas maniobras.

Dos versiones disponibles en Colombia

El NEVO Q05 se comercializará en el país en las versiones E-MAX y E-MAX ULTRA. Ambas utilizan la misma base de propulsión eléctrica y batería, pero presentan diferencias principalmente en equipamiento, confort y sistemas de asistencia.

La E-MAX cuenta con rines de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones, asiento del acompañante con ajuste manual de cuatro posiciones, seis parlantes, carga inalámbrica, aire acondicionado automático y conectividad con ‘Changan Connect’.

También ofrece diferentes modos de conducción, entre ellos Eco, Normal, Sport, IA y Custom.

La E-MAX ULTRA incorpora rines de 18 pulgadas, techo solar completo, apertura eléctrica del baúl, ocho parlantes, iluminación ambiental multicolor y asiento del conductor con funciones de ventilación y calefacción. El asiento del acompañante también cuenta con ajuste eléctrico.

Los precios de lanzamiento anunciados para Colombia son de 79’990.000 pesos para la E-MAX y 89’990.000 pesos para la E-MAX ULTRA.

Seguridad y asistencias a la conducción

En seguridad, las dos versiones cuentan con seis ‘airbags’, distribuidos en dos frontales, dos laterales y dos de cortina. También incluyen ABS con EBD y BA, control de tracción, control electrónico de estabilidad, asistencia de arranque en pendiente, control de descenso y sensores traseros de parqueo.

Entre las asistencias avanzadas disponibles se encuentran el Control Crucero Adaptativo Inteligente (IACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Alerta de Distancia Segura (SDA), Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), Advertencia de Cambio de Carril (LDW) y Asistente de Luces Altas (FAB).

La versión E-MAX ULTRA amplía este paquete con tecnologías como el asistente de mantenimiento de carril (LKA), monitoreo de punto ciego (BSD), asistente de cambio de carril (LCA), alerta de apertura de puertas (SEA), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), frenado por tráfico cruzado trasero (RCTB), alerta de colisión trasera (RCW) y asistencia de emergencia para mantenimiento de carril (ELK).

El NEVO Q05 llega a Colombia con el respaldo de Grupo Vardí, que tiene más de 65 años de trayectoria en el mercado nacional. Para este modelo se anuncia una garantía general de cinco años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería cuenta con una garantía de ocho años o 150.000 kilómetros, sujeta a las condiciones establecidas por el fabricante.

La compañía pretende superar su actual referencia de 5 minutos y 32 segundos para llevar una batería del 10 % al 80 %.

La tecnología todavía está en desarrollo y representa un avance frente a los sistemas de 800 voltios que Geely ya utiliza en algunos de sus modelos.

La nueva arquitectura incorporaría componentes de alto voltaje en distintas partes del vehículo, entre ellos baterías, motores eléctricos, controladores de potencia, cargadores y cableado.

El grupo ya ha demostrado las capacidades de esta tecnología con el Lynk & Co 10, equipado con una batería de 95 kWh, que logró pasar del 10 % al 80 % en 5 minutos y 32 segundos.

Para alcanzar estos resultados, Geely también ha desarrollado una infraestructura de carga de alta potencia.

En marzo de 2026 anunció más de 2.100 cargadores Zeekr con capacidad de hasta 1.500 kW. En una prueba, uno de estos equipos alcanzó 1.100 kW, muy por encima de los 430 kW registrados por el mismo vehículo con un cargador de BYD.

Por ahora, Geely no ha revelado qué modelo estrenará la arquitectura de 1.000 voltios ni cuándo llegará a producción.

La estrategia busca fortalecer la industria automotriz nacional, generar empleo, incorporar tecnología y convertir al país en un destino atractivo para proyectos relacionados con vehículos eléctricos e híbridos.

El anuncio se produjo después de la visita oficial a Tokio del ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín, quien sostuvo reuniones con autoridades japonesas y representantes de importantes compañías, entre ellas Mazda y Toyota.

Uno de los principales temas abordados fue la posibilidad de reactivar y concluir el Acuerdo de Asociación Económica (EPA) entre Colombia y Japón, cuyas negociaciones permanecían estancadas desde hace cerca de 15 años.

De La Espriella señaló que durante los primeros días de su administración se lograron avances para destrabar este acuerdo, que permitiría ampliar las oportunidades comerciales entre ambos países.

El Gobierno pretende utilizar este acercamiento para facilitar la llegada de capital japonés, abrir mercados para productos colombianos y fortalecer sectores como la manufactura, la infraestructura digital, el desarrollo de proveedores y la innovación.

En el caso de Mazda, el objetivo es que la compañía vuelva a ensamblar vehículos en Colombia, actividad que suspendió en 2014. Para Toyota, la apuesta está enfocada principalmente en conseguir que evalúe al país como escenario para futuros proyectos de vehículos eléctricos e híbridos.

El Presidente aseguró que Colombia ofrecerá “todas las garantías” e incentivos necesarios para atraer estas inversiones. La estrategia también está relacionada con el fuerte crecimiento de la movilidad limpia en el país.

Según cifras de Andi y Fenalco hasta julio de 2026, se habían matriculado 29.347 vehículos eléctricos nuevos, un aumento de 231,2 % frente al mismo periodo del año anterior. Con este panorama, el Gobierno busca aprovechar la transición hacia tecnologías más limpias para fortalecer la producción automotriz nacional y atraer inversión extranjera.

La propuesta, que deberá ser presentada al Congreso, busca que las sanciones sean proporcionales a la infracción y no representen una carga económica excesiva para las familias.

La iniciativa hace parte de un paquete de medidas destinado a reducir los costos asociados a la movilidad y los trámites vehiculares.

Además de disminuir las multas, el Gobierno plantea transformar el sistema de fotomultas, con mayores exigencias para autorizar las cámaras y controles más estrictos sobre su calibración, con el objetivo de evitar sanciones derivadas de equipos que presenten errores de medición.

Otro de los cambios estaría relacionado con la revisión técnico-mecánica de los vehículos nuevos. El Ejecutivo busca modificar los periodos establecidos para este trámite y reducir los costos que deben asumir los propietarios.

Las licencias de conducción también tendrían modificaciones. La propuesta contempla eliminar cobros adicionales asociados a su expedición y ampliar su vigencia a periodos de ocho o incluso diez años, lo que reduciría la frecuencia con la que los conductores deben realizar este trámite.

El Gobierno también ordenó revisar el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) y el Sistema Simit para identificar cobros duplicados y eliminar o reducir tarifas consideradas innecesarias. A esto se suma una reforma a los Centros Integrales de Atención, con la intención de acabar con barreras que habrían favorecido monopolios y reducir en 25 % el costo de los cursos para acceder a descuentos en las multas.

En conjunto, la propuesta busca cambiar la relación entre los conductores y los trámites de tránsito: menos costos, multas más bajas, mayor control sobre las fotomultas y procesos más sencillos. La reducción de hasta la mitad en las sanciones sería, sin embargo, el cambio más significativo para quienes reciben una multa.

(Ver también: Cómo es el nuevo carro de Tesla: ya está en producción y no tiene volante ni pedales)

Y es que lo primero que sorprendió de gran manera fue el precio, pues pese a tener tanta tecnología, reconocimiento y más, sus vehículos son bastante competitivos con respecto a las otras opciones que hay en el mercado nacional.

@pulzocolombia Tesla por fin llegó a Colombia y los precios dejaron fríos e impactados a los colombianos. ¿Se los imaginaba más caros? #tesla #colombia #carros #fyp ♬ carro – bitchbaby

Ahora, muchos compradores igual se llevaron una sorpresa y cierta desilusión al conocer que una de las funciones más reconocidas de la marca, la conducción automática y autónoma, no estaban disponibles, pero eso cambió en las últimas horas.

Cuánto cuesta activar el FSD de Tesla

Desde este viernes, 28 de agosto, Tesla activó la opción de que las personas paguen para obtener la función ‘Full Self-Driving’ (FSD) o conducción autónoma total, lo cual le permitirá al vehículo moverse sin necesidad de que el conductor haga cualquier movimiento.

Ahora, esto no es algo que todos los conductores puedan usar, puesto que para activarlo toca pagar 383.999 pesos mensuales para que funcione.

FSD Subscription is live in Colombia 🇨🇴 pic.twitter.com/bnaZEAygVt

— parin (@parin_ajmera) August 28, 2026

Cabe destacar que los vehículos usan esta opción según lo que va aprendiendo en cuanto a calles y demás, por lo que las primeras funciones aún no están tan bien desarrolladas.

Es más, un creador de contenido ya probó la función y, además de causarle un susto, también quedó en evidencia que todavía no funciona al 100 %, como sí pasa en Estados Unidos o Europa.

Esta fue la prueba:

@juanma.ville Primeras impresiones del FSD ya habilitado en Colombia 🇨🇴 #Tesla #FSD #TeslaColombia ♬ sonido original – Juan Manuel Villegas

Más allá de esto, los dueños de estos vehículos estaban esperando con ansias esta opción, puesto que la idea de que el carro se maneje de forma autónoma siempre ha llamado la atención.

(Ver también: Tesla salió del podio de importante escalafón y fue superado por marcas vendidas en Colombia)

Sin embargo, las autoridades deben poner leyes al respecto para determinar en qué momentos, lugares y demás está permitido usar esta opción, teniendo en cuenta que en Colombia hay peatones, bicicletas, motos y demás que hacen que la conducción deba ser mucho más responsable y que el conductor deba estar más pendiente.

(Vea también: Dicen dónde quedarán nuevas cámaras de fotomultas en Bogotá; conductores, a bajarle al acelerador)

A través de su cuenta de X, el mandatario aseguró que pretende “meterle la mano de frente” a los que considera abusos y sobrecostos que afectan el bolsillo de los ciudadanos.

Una de sus principales propuestas consiste en reducir hasta en 50 % el valor de las multas de tránsito. De la Espriella señaló que las sanciones deben ser proporcionales y no convertirse en una carga económica excesiva para las familias.

El presidente también anunció cambios en los cursos para obtener descuentos en las multas. Su intención es eliminar el requisito conocido como “casa cárcel” para habilitar los Centros Integrales de Atención y reducir en 25 % el costo de estos cursos. Además, buscará que las autoridades de tránsito puedan impartirlos directamente.

Otro de los puntos está relacionado con las licencias de conducción. El Gobierno plantea revisar y reducir su costo, eliminar cobros que considere innecesarios y aumentar su vigencia a ocho o diez años.

Las fotomultas también están en la mira. De la Espriella aseguró que endurecerá los controles para autorizar estos sistemas y establecerá parámetros para la calibración de los equipos, con el propósito de evitar sanciones derivadas de mediciones defectuosas.

El mandatario también ordenó revisar el funcionamiento del Runt y el Simit, con el objetivo de detectar posibles duplicidades y buscar reducir las tarifas asociadas a estos sistemas.

Finalmente, anunció una revisión del costo y la periodicidad de la revisión técnico-mecánica, incluida la decisión que redujo de seis a cinco años el plazo para los vehículos nuevos.

Voy a meterle la mano de frente a los abusos y sobrecostos que hoy golpean el bolsillo de millones de conductores colombianos.

Voy a proponer al Congreso reducir hasta en un 50 % el valor actual de las multas de tránsito. Una infracción debe tener una sanción proporcional; no…

— Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) August 29, 2026

En respuesta al mensaje del presidente, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, explicó el plan con el cual esperan cumplir la decisión que llega desde la Casa de Nariño.

Según la ministra, estas son las acciones que se van a tomar:

1. Redactar el borrador de una reforma integral al Código de Tránsito para revisar el valor de las multas, los cobros del Runt y el Simit, los costos de los cursos, la vigencia de las licencias y la periodicidad de la revisión técnico-mecánica.
2.  Endurecere, mediante resolución, los requisitos para autorizar cámaras de fotodetección: deben salvar vidas, no recaudar.
3. Desmontar la hiperregulación y simplificaremos trámites para tener reglas justas, costos razonables y un Estado más eficiente y al servicio de la gente.

Este fue su mensaje:

Presidente, ¡manos a la obra! 🇨🇴

Colombia no puede seguir rigiéndose por un Código de Tránsito desconectado de la realidad y de la capacidad económica de nuestra gente. Hoy, un ciudadano puede terminar pagando más de un salario mínimo entre multas, intereses, patios y grúas, e… https://t.co/2yC0Re3CGj

— Elsa Noguera (@elsanoguerabaq) August 29, 2026