viva air

Cielo Rusquine, la superintendente de la SIC, se refirió a la situación que tiene afectados a miles de usuarios de las aerolíneas que quebraron en 2023.

Ante la avalancha de demandas presentadas durante el año 2023 por la crisis de Viva y Ultra Air, la SIC anunció qué pasará con los afectados.

El superintendente de Sociedades relató la dura situación que viven los extrabajadores de la empresa, quienes aún esperan la liquidación de sus pagos.

En medio del proceso de liquidación de la aerolínea se están buscando recursos del patrimonio que quedó para pagarles a los trabajadores y clientes.

Estas dos aerolíneas tenían más de un millón de tiquetes aéreos vendidos en el momento que dejaron de operar sin avisar. Miles de pasajeros siguen en ascuas.

La autoridad aeronáutica dejó a la gigante aérea colombiana la gran mayoría de permisos para despegar y aterrizar que quedaron de la aerolínea desaparecida.

Aún hay miles de personas que están esperando que les respondan por los tiquetes que adquirieron hace varios meses y que nunca pudieron usar.

Se trata de una medida de la aerolínea para extender dicho beneficio a los pasajeros afectados por la quiebra de Viva Air y que siguen en el limbo.

Este lunes 28 de agosto se cumplen seis meses desde que Viva Air dejó de prestar el servicio en Colombia dejando a varios usuarios y colaboradores a la deriva.

Avianca hizo un importante anuncio para las personas que habían comprado tiquetes en Viva Air y quedaron a la deriva tras la liquidación de esa línea aérea.

La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) explicó cómo se llevará a cabo el proceso para que los clientes de Viva Air sean atendidos por Avianca.

La Superintendencia de Industria y Comercio ordenó a la gigante aérea que tiene que llevar a cabo un plan de atención a los usuarios perjudicados.

La movilización de pasajeros en Colombia por vía aérea cayó en el primer semestre del año, frente a las cifras registradas en 2022.

Wingo e Easyfly tramitaron una solicitud a la Aerocivil para cubrir 8 trayectos que quedaron libres por las liquidaciones de las empresas aéreas de bajo costo.

El sector aeronáutico registró buenas utilidades en el cierre de 2022 y 6 meses después se conocieron las cifras, que pusieron a volar los datos de ganancias.

Viva Air y Ultra se encuentran en proceso de liquidación para que las organizaciones puedan pagar sus deudas a los acreedores.

En las últimas semanas se conocieron nuevas movidas de las aerolíneas con operaciones en el país. Algunas aprovechando los vacíos que dejaron Ultra Air y Viva.

Ante la quiebra de Viva Air, los trabajadores reportan incumplimiento en el pago de los salarios que habían sido pactados.

El plazo que tenía Viva Air para pagar la liquidación de sus empleados venció el 30 de junio y no tienen quien les pague porque el CEO renunció.

El Ministerio de Transporte señaló que durante el primer semestre de 2023 se movilizaron 52,5 millones personas vía terrestre, dato muy superior al de 2022.

Se trata del José María Córdova, de Rionegro, que según la gerente de Airplan, esperaban llegar a 15 millones de pasajeros en 2023. Hoy parece imposible.

En junio se conoció que dos aerolíneas de bajo costo en Colombia se fueron a liquidación judicial, lo cual desencadenó una crisis en el sector aeronáutico.

Federico Pedeira, COO de la famosa aerolínea, contó qué viene luego de que se anunciara la compra de los Airbus A320 NEO para su flota.

La Superintendencia de Sociedades comunicó este jueves que, a pesar de que la empresa inició un proceso de reorganización, finalmente se irá a liquidación.

La salida del mercado de las aerolíneas, actualmente en proceso de reorganización empresarial, sigue generando efectos adversos en el sector turístico.

Jetsmart, compañía aérea chilena que planea entrar a Colombia, detalló cuáles serían sus precios en el país, pero advirtió por el tema de impuestos locales.

El alto costo de vida en el país ha provocado que el consumo presente una reducción importante. Por esto, algunas compañías decidieron reorganizarse.

En la reunión se concluyó que se cumplió con los requisitos de la información exigida y en consecuencia se dio apertura al proceso de reorganización.

Viva Air les comunicó a los pocos trabajadores que aún prestan sus servicios, que este 31 de mayo no les llegará el dinero que estaban esperando.

El país sudamericano está buscando alternativas para que la aerolínea rinda cuentas por lo que debe a pasajeros, luego de su integración fallida con Avianca.

La aerolínea dio a conocer los cinco puestos que ofertan en Colombia y El Salvador para reactivar el turismo aéreo y suplir la demanda de los ciudadanos.

En su mejor momento la aerolínea de bajo costo llegó a tener 5.000 empleados, tras el “no” de Avianca a integrarse, el tema se volvió dramático.

La quiebra de la aerolínea de bajo costo en el país no solo hizo que los viajeros tuvieran grandes pérdidas, sino también que el turismo se viniera a pique.

Al volar por los aires la posible unión entre ambas aerolíneas, los que lo sufrieron muy especialmente fueron aquellos a quienes Viva Air debe varios millones.

Luego de la caída de la integración de las areolíneas, varios vuelos que eran operados por Viva desapareceran del mercado colombiano, con destinos apetecidos.

La aerolínea Avianca sustentó que no podía integrarse con Viva Air, por esto en el gobierno del presidente Petro se dan a conocer una serie de estrategias.

Adrián Neuhauser, presidente de Avianca, explicó el por qué no se aceptó la integración con la aerolínea Viva Air en una entrevista con una emisora.

El asesor de los trabajadores, Carlos Rocancio, dijo que a los trabajadores de la aerolínea de bajo costo no se les han pagado las prestaciones sociales.

Los problemas de las aerolíneas empeoraron en uno de los peores momentos, pues se acercan las vacaciones de mitad de año para miles de ciudadanos.