Si hay una pérdida que todavía lamentan los colombianos es la de Viva Air, una aerolínea que operaba en Colombia y que ofrecía vuelos muy baratos en todo el territorio nacional, pero que, luego de las pérdidas que sufrió durante la pandemia, entró en quiebra y fue liquidada.
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Sin embargo, quienes más se han visto afectados por esta situación han sido los trabajadores de la compañía, quienes, luego del cierre de la empresa, no han recibido sus pagos pendientes, liquidaciones de lo trabajado ni las obligaciones económicas que, por ley, debe efectuar la aerolínea empleadora.
Tal fue el revuelo de esta situación que el caso llegó hasta la Superintendencia de Sociedades, en donde se adelantaron investigaciones y se hicieron los inventarios correspondientes para buscar de dónde saldría el dinero con el que la empresa debería responder a sus empleados y clientes afectados.
Y es que, luego de más de un año desde que fue liquidada la empresa, se conoció que esta tendría que responder con el dinero que se obtenga de la venta de los repuestos y neumáticos de los aviones con los que trabajaban, pues este era el único bien que poseía la empresa, según le contó el superintendente de Sociedades, Billy Escobar, a la Revista Semana:
“Los aviones estaban, pero no eran de ellos. Los repuestos sí y estos, en materia de aviación, tienen un valor considerable y los tenían en inventario, así como otros activos, por ejemplo, las llantas”, explicó”.
Según dijo Escobar, las llantas de los aviones que posee la empresa, por ejemplo, pueden valer, unitariamente, entre 300.000 y 500.000 dólares. No obstante, el funcionario fue enfático en aclarar que con este dinero no solo se le debe pagar a los empleados y usuarios afectados, sino que la seguridad jurídica de Colombia debe demostrar confiabilidad y retribuirle lo suyo a otras empresas de aviación extranjeras que también tuvieron problemas con Viva Air.
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