El presidente de Ultra Air, William Shaw, aclaró este 15 de marzo en una entrevista en la W Radio que la empresa se encuentra estable para continuar su operación en Colombia.
De acuerdo con el empresario, no se puede desconocer las dificultades que el sector aéreo, en general, vivió en 2022 pues “el galón de gasolina pasó de US$4,60 a US$4,90 el galón y hubo una devaluación de 35 % del peso frente al dólar. “El 8 0 % de nuestros costos son en dólares. Difícil sería tapar el sol con un dedo”.
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Pese a esto, rescató que Ultra Air tiene el respaldo de 19 empresarios colombianos que han capitalizado la empresa en US$20 millones. “Ellos han estado con nosotros y creen en el futuro de la aerolínea y de Colombia”.
En este momento, si bien los pasivos de la aerolínea superan los activos, Shaw dice que es una situación completamente normal.
“Yo fui parte del equipo que fundó Viva y durante 2013, 2014 y la mitad de 2015 eso fue lo que sucedió. Una empresa que está empezando, se está dando a conocer, está invirtiendo y el 50 % de sus costos se triplican, es muy difícil subir la tarifa para compensar las alzas de combustible”, dijo.
De hecho, hizo referencia a que la industria tiene “proveedores monopólicos o duopólicos que tras la situación de Viva, ahora exigen prepagos”.
Para compensar esas cargas adicionales, precisamente, el presidente de Ultra comentó que radicó una solicitud ante el Fondo Nacional de Garantías.
A su juicio, “Colombia necesita de más conexiones y vuelos. Queremos dar un parte de tranquilidad a todos los usuarios del servicio de transporte que están muy nerviosos por lo que está pasando en el país”.
La conversación de Ultra con el Gobierno
Sobre los requerimientos de la Superintendencia de Transporte, Ultra dijo que se encuentran en el cierre de los estados financieros con el editor Price Water House Coopers, pero que personalmente se han reunido con la entidad y la Aeronáutica Civil para resolver dudas.
“La SuperTransporte les pide a todas las aerolíneas un estado de cuentas, de cuántos boletos han vendido, es normal”, manifestó Shaw.
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Agregó que la aerolínea tiene la nómina al día y que se encuentra a la espera de la Aerocivil sobre los slots disponibles. “Tenemos una línea de crédito con los aeropuertos, quizá nos demoremos un poco más de los 30 días, pero estamos con los pagos”.
Según Shaw, el “ataque mediático” de ayer en el que se dijo que Ultra Air cesaría su operación afectó la caja por unas horas, pero que ya se encuentran bien.
Finalmente, el directivo aseguró que tuvo una conversación con el ministro Guillermo Reyes para analiza la posibilidad de que Terpel diera facilidades de pago.
“Somos la aerolínea más pequeña, que da las mejores tarifas y tiene las peores condiciones con el proveedor monopólico chileno, que controla el mercado de combustibles. Entonces le dije al ministro que nos ayudara para que extendieran cinco o 10 días de crédito”, puntualizó.
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