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De acuerdo con el Comunicado 006 de 2026 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), la institución confirmó oficialmente que la mayoría de sus aeronaves opera actualmente sin seguro vigente. El documento revela que solo el 33% de las aeronaves pertenecientes a la Fuerza Pública cuenta con póliza activa, dejando desprotegido al 67% restante. Esta situación ha generado preocupación tanto dentro de la entidad como en la opinión pública nacional, especialmente pensando en las implicaciones de un accidente o daño de alguno de estos equipos.
El mismo comunicado señala que este escenario responde a un déficit presupuestal que, para la vigencia de 2026, asciende a cerca de 244.000 millones de pesos. Según la FAC, la contratación de los seguros para la flota aérea de la entidad ha estado en manos del Ministerio de Defensa Nacional desde el año 2022. Esta centralización en la gestión de las pólizas significa que la disponibilidad de seguros está directamente sujeta a las asignaciones de presupuesto realizadas a nivel ministerial.
La institución explicó que, dados los recursos limitados, se tomó la decisión de priorizar el aseguramiento de únicamente una parte de la flota, eligiendo los equipos considerados más estratégicos para la operación de la Fuerza Pública. Como consecuencia, una fracción considerable de las aeronaves ha quedado sin cobertura, exponiendo los bienes del Estado colombiano a riesgos económicos y operativos significativos.
Por otra parte, la FAC aclaró que, pese a la falta de seguros generales para las aeronaves, sí existe una póliza obligatoria de vida para el personal militar activo. Esta cobertura busca resguardar la integridad y bienestar de los integrantes de la fuerza en ejercicio de sus funciones.
No obstante, el problema de fondo se mantiene ligado a limitaciones de carácter financiero y administrativo dentro del sector defensa, que impiden garantizar el aseguramiento total de la flota aérea. Según el mismo Comunicado 006, en varias ocasiones se elevaron requerimientos presupuestales para cubrir todas las aeronaves, pero los recursos otorgados nunca resultaron suficientes.
Uno de los episodios más ilustrativos de las consecuencias de esta situación es el reciente accidente del Hércules C-130, ocurrido el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo. La FAC confirmó que esta aeronave, que transportaba militares en una operación, no tenía cobertura activa al momento del siniestro. El accidente dejó un saldo trágico de 69 personas fallecidas y 57 sobrevivientes, y según el reporte oficial, puso en evidencia las graves implicaciones y vulnerabilidades que enfrenta la Fuerza Aeroespacial Colombiana al operar con aeronaves sin seguro.
El documento no puntualiza las causas técnicas del accidente del Hércules, pero sí subraya que la falta de seguro es consecuencia directa del déficit presupuestal. Así, el hecho evidencia la urgencia de revisar las asignaciones de recursos en defensa y los mecanismos actuales para la protección de los activos públicos.
¿Por qué es tan importante el aseguramiento de las aeronaves militares?
El aseguramiento de aeronaves militares no solo implica la protección económica ante accidentes, sino que además salvaguarda los intereses del Estado y garantiza la continuidad de operaciones críticas para la seguridad nacional. A diferencia de otros bienes, la pérdida total o parcial de una aeronave representa un impacto considerablemente alto en términos logísticos, humanos y estructurales. Por ello, la ausencia de pólizas activa una cadena de riesgos que puede afectar toda la estructura operativa, como quedó evidenciado tras el siniestro del Hércules detallado por la FAC. En escenarios donde los recursos son insuficientes, la discusión sobre la priorización y gestión de seguros cobra aún mayor relevancia dentro del sector defensa.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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