Bogotá está a punto de probar un modelo urbano que cambia las reglas del juego: Transmilenio, históricamente operador de buses, empezará a mover fichas en el sector inmobiliario.
(Vea también: ¡Nuevo avance en la movilidad de Bogotá! Así funcionará la estación temporal Calle 22 de TransMilenio)
Así lo anunció el alcalde Carlos Fernando Galán junto a su equipo, al confirmar que el sistema asumirá el desarrollo del proyecto en la Estación Intermedia de la avenida Primero de Mayo, en el límite entre San Cristóbal y Antonio Nariño.
El mandatario aseguró que este giro marca un punto de quiebre en la transformación urbana de la capital, pues permitirá usar las estaciones y los corredores de transporte como anclas para vivienda, comercio y nuevo espacio público. Según Galán, este paso busca que la ciudad aproveche de verdad las inversiones en movilidad y reactive zonas subutilizadas del sistema.
La apuesta incluye más edificabilidad, licenciamientos rápidos y la posibilidad de intervenir predios del propio sistema o terrenos privados próximos a corredores como la carrera 10 o la avenida 68. Con esto, se plantea una ciudad con barrios más activos, calles más seguras y nuevas fuentes de ingresos que ayuden a sostener el transporte público.
Los primeros apartamentos de Transmilenio
El piloto se desarrollará junto a la Estación Intermedia de la avenida Primero de Mayo. Allí, Transmilenio habilitará 12.594 metros cuadrados de suelo para levantar más de 25.000 metros cuadrados de vivienda, comercio y servicios. El punto conecta tres sistemas clave: la troncal de la carrera 10, la Línea 1 del Metro y el Transmicable de San Cristóbal.
A partir del 21 de noviembre de 2025 se abrirá una convocatoria pública para que firmas constructoras, inversionistas y estructuradores presenten propuestas. El proceso será manejado desde la plataforma de negocios del sistema y buscará participación competitiva del sector privado.
Apartamentos de Transmilenio en la Avenida 68
En paralelo, tres desarrollos privados promovidos por Arquitectura & Concreto e Inversiones Pactum se mueven sobre la Avenida 68. Allí se proyectan edificios más altos, comercio en los primeros niveles y una mezcla de usos que produzca barrios más conectados. El caso más visible es ‘Metrópolis’, que reemplazará un conjunto de los años 80 por torres de 25 a 29 pisos y cerca de 2.450 viviendas.
La Secretaría del Hábitat y Transmilenio firmaron un convenio para priorizar los hogares que compren vivienda en estos desarrollos. Los proyectos hacen parte de las zonas preferentes para subsidios VIS y VIP, lo que significa acceso a unidades nuevas, bien ubicadas y conectadas con servicios esenciales y transporte público de alta calidad.
Con la articulación entre vivienda y movilidad, el Distrito promete una Bogotá más compacta, con crecimiento orientado al transporte masivo y con oportunidades de vivienda en zonas estratégicas.
Precio de las viviendas VIS en Colombia cambiaría
El Ministerio de Vivienda presentó un proyecto de decreto que busca frenar las alzas en el precio de las viviendas VIS. La idea del Gobierno es que quede en máximo 135 salarios mínimos y que desde el inicio del negocio se establezca el precio en pesos colombianos.
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