Tras haber realizado su primer vuelo en enero de 2016, la cuarta generación de 737, el B-737-800MAX, destinada a vuelos cortos y de medio alcance empezó a ser entregada hace dos años.
A fines de enero de este año, 350 unidades del nuevo avión de pasillo único habían sido entregadas a sus compradores, sobre un total de 5.011 pedidos registrados por Boeing, según el sitio del constructor.
Tras el accidente de un primer 737 MAX de la compañía Lion Air en Indonesia, el 29 de octubre de 2018 donde murieron 189 personas, la comunidad aeronáutica se interrogó sobre la falta información de las compañías y de los pilotos sobre su nuevo sistema de aviso de entrada en pérdida de sustentación.
También se plantearon interrogantes sobre un posible fallo de las sondas que captan la velocidad, así como sobre la duración de la formación de pilotos para habituarse al nuevo sistema, considerada corta.
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Ahora, otra tragedia muy similar ocurrió hoy (domingo) en Etiopía, donde fallecieron otros 157, tan solo 6 minutos después de que despegó del aeropuerto internacional Bole de Adís Abeba. En el pasado accidente, el de Lion Air, la aeronave solo había estado en el aire por 12 minutos.
Además, en ambos casos se trataba de aviones recién entregados a las aerolíneas con menos de 6 meses de antigüedad.
El precio de cada unidad del Boeing 737 MAX oscila entre 99,7 y 129 millones de dólares. Su alcance es de 6.610 a 7.130 km, según Boeing.
Si se incluye a todas las generaciones, el Boeing 737, cuyo primer vuelo data de 1967, ha generado unos 10.000 ejemplares. Se trata de una cifra récord para un aparato destinado a vuelos comerciales.
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