El Colombiano es un grupo editorial multiplataforma con más de 110 años de existencia. Nació en la ciudad de Medellín en Antioquia. Fundado el 6 de febrero de 1912 por Francisco de Paula Pérez, se ha especializado en la investigación y generación de contenidos periodísticos para diferentes plataformas en las que provee a las audiencias de piezas mult...
El ministro de Hacienda Ricardo Bonilla, un equipo técnico de su cartera y representantes de los ministerios de Transporte y de Minas y Energía se reunieron con los líderes del gremio de transporte de carga y pasajeros durante la segunda sesión de la mesa técnica para el proceso del ajuste de precios del ACPM.
Tras la reunión, se conoció que el Gobierno Nacional y los representantes del gremio analizaron el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Fepc, la necesidad de ajustar los precios del ACPM, así como también los posibles impactos que esta medida podría tener en la inflación.
(Vea también: Gobierno y transportadores inician mesas técnicas para evaluar alza del Acpm)
El Gobierno proyectó que el déficit histórico del Fepc llegaría a $ 103,9 billones al cierre de 2023; el acumulado en el año sería de $ 21,4 billones. Esta cifra se debería, principalmente, a la estabilización de cada galón de ACPM en más de $ 7.500, según estimaciones del Ministerio de Hacienda.
El ministro Bonilla, que negó alzas en el predial, y su equipo técnico señalaron que si no se hacen ajustes al precio del ACPM, el Fepc tendría un déficit de $ 10,5 billones en 2024 por este combustible.
La semana pasada se llevó a cabo la primera sesión de la mesa técnica del ACPM con los representantes del gremio transportador. En la tercera reunión, programada para la próxima semana, se espera escuchar las inquietudes y necesidades del gremio, de las que ya han empezado a conocerse algunas reacciones.
Este domingo 12 de noviembre, se conoció un comunicado de la Cooperativa Nacional de Transportadores (Coonatra), la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU) y Pasajeros Cámara Internacional de Transporte (CIT), en el que aseguraron que hay una “emergencia económica inminente en el transporte público” del país ante un posible aumento en el precio del ACPM en Colombia.
(Lea también: Así se disparó precio de la gasolina en Colombia en los últimos meses; subió más de $5.000)
“Un posible aumento en el precio del ACPM amenaza la estabilidad del sector, crucial para la vida urbana y movilidad de millones. Con una recuperación poscovid apenas alcanzando el 65-70 % y la imposibilidad de ajustar tarifas, los operadores del TPC luchan por sobrevivir”, destacaron en la misiva.
En el documento también señalaron que “este incremento sin precedentes, que no tiene en cuenta los sectores más vulnerables y prestadores de servicios públicos esenciales como lo establece la Constitución Nacional, pone en riesgo una responsabilidad esencial del Estado con sus habitantes”.
Asimismo, varias de estas organizaciones del sector del transporte, hicieron un llamado al Gobierno Nacional (que explicó a qué ciudades no afectará el nuevo predial) para que tenga en cuenta que, “a diferencia de otros sectores como el transporte intermunicipal y de carga, el Transporte Público Colectivo de pasajeros (TPC) no tiene la posibilidad de incrementar sus tarifas por cuenta propia o debido a cambios en su canasta de costos fijos”.
Por lo que, en su consideración, aumentar los costos por el ACP “resalta la desproporción y desigualdad en los cobros que cada actor del sector transporte genera a su consumidor final. En este contexto, el ACPM representa un factor importante en los costos de operación del TPC, lo que podría llevar a un detrimento significativo del patrimonio de sus propietarios y de las empresas prestadoras de este servicio”.
Por ello, les pidieron a los ministerios de Minas y Energía y al de Hacienda que reconsideren su decisión, porque no están teniendo en cuenta sino los costos que deben cubrir por combustible, pero no lo están haciendo con los “costos adicionales, como revisión mecánica, pólizas de responsabilidad y capacitaciones (…) además del aumento de la ilegalidad y la informalidad (…) creando un panorama desalentador para el sector”.
Es por todos estos motivos, que solicitan a los entes gubernamentales encargados, “una intervención oportuna y medidas de apoyo” para que el TPC no enfrente una crisis profunda que afecte la “economía, la movilidad urbana y la calidad de vida de millones de colombianos”.
E hicieron un llamado urgente al gobierno del presidente Gustavo Petro, quien fue chiflado en inauguración de Juegos Nacionales, para que considere también mecanismos de apoyo, como subsidios temporales, alivios fiscales o ajustes en la regulación tarifaria.
Además sugirieron al Estado que revise las políticas relacionadas con el Transporte Público Colectivo de Pasajeros para buscar “un equilibrio entre mantener altos estándares de servicio y aliviar la carga financiera sobre los operadores”.
LO ÚLTIMO
.svg)
