Noticias de Manizales y Caldas: todo en actualidad, investigación, deportes, vías y noticias de la región en La Patria.
La carretera que une Manizales con Pereira, vital para el transporte y la economía del país, permanece parcialmente bloqueada debido a una protesta encabezada por transportadores de carga. La acción se desarrolla en el tramo administrado por Autopistas del Café, concesión responsable de la gestión vial en el Eje Cafetero. Durante la manifestación, los camiones han sido estacionados en la vía, restringiendo en gran medida el flujo de vehículos hacia Pereira y generando demoras considerables para residentes, viajeros y transportistas.
Ante esta interrupción, se ha habilitado una ruta alterna: la variante que conecta Chinchiná, en el departamento de Caldas, con Santa Rosa de Cabal, en Risaralda. Esta alternativa atraviesa el peaje Tarapacá I y corresponde a la antigua carretera entre dichos municipios. Pese a esta solución, el tráfico continúa siendo lento y la congestión afecta tanto a la movilidad como a la dinámica económica de la región.
La movilización había sido anunciada previamente por Álex López Vargas, presidente de la Asociación de Camioneros de Caldas (ACC). Como lo detalló el periódico LA PATRIA, el principal reclamo de los conductores es la eliminación de tres peajes en la región: Pavas, San Bernardo del Viento y Santágueda. Según López Vargas, la respuesta de las autoridades locales, incluyendo la Gobernación de Caldas, la Alcaldía de Manizales y el Comité Intergremial de Caldas, resulta insuficiente, ya que solo contemplaron suprimir el peaje de Pavas y ajustar las tarifas de Tarapacá I y II, sin abordar la eliminación de las otras casetas demandadas.
En el contexto regional, Caldas soporta cinco de las siete estaciones de peaje ubicadas en el Eje Cafetero, lo que representa un reto económico significativo. Según el Colectivo Cívico del Eje Cafetero, estas casetas generan cerca del 46% de los ingresos que recauda Autopistas del Café, alcanzando aproximadamente $112 mil millones anuales. En contraste, las vías que atraviesan Valle del Cauca y Quindío suman menos de $65 mil millones en el mismo periodo.
Este desequilibrio en la distribución de los peajes impacta la competitividad de Caldas frente a sus departamentos vecinos y eleva los costos del transporte de carga, afectando directamente a agricultores, empresarios y comunidades que dependen del corredor vial para sus actividades diarias. Los líderes de la protesta insisten en que esta situación debe resolverse mediante decisiones del Gobierno nacional, señalando la importancia de buscar soluciones que faciliten el desarrollo equitativo y reduzcan las cargas económicas sobre el sector productivo local.
¿Por qué los peajes son un tema central en la competitividad del Eje Cafetero?
La presencia de múltiples peajes en el Eje Cafetero, particularmente concentrados en Caldas, representa un costo adicional para el transporte de bienes y personas a través de la región. Este factor incide directamente en el precio de los productos y en la capacidad de los empresarios y agricultores para llegar a los mercados con márgenes de ganancia sostenibles. Así, la distribución y el número de peajes no solo afectan a los transportadores, sino que también repercuten en la economía regional.
El debate sobre los peajes pone en evidencia cómo la infraestructura vial y las políticas de recaudo pueden influir en el desarrollo de una zona productiva clave para el país. La revisión de estos esquemas tarifarios, como piden los camioneros y gremios de Caldas, podría abrir espacios para mejorar la competitividad y la igualdad de condiciones frente a otros departamentos.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
* Pulzo.com se escribe con Z
LO ÚLTIMO
.svg)
