El presidente Gustavo Petro reaccionó a la controversia alrededor del Regiotram del Norte al asegurar que la ausencia de Bogotá en la cofinanciación del proyecto no fue una imposición del Gobierno, sino una decisión del propio Distrito.
A través de sus redes sociales, el mandatario fue directo al explicar lo ocurrido en el proceso. Según dijo, hubo un espacio clave para definir la participación de la ciudad, pero no se concretó. En sus palabras, “Bogotá no quiso ir”, afirmó Petro al referirse a una reunión del año pasado.
Choque entre Petro y Bogotá por Regiotram del Norte
El jefe de Estado insistió en que, ante ese escenario, la Nación optó por asumir el porcentaje que le correspondía a la capital para evitar que el proyecto ferroviario se frenara. Esta decisión, según explicó, busca garantizar que el tren que conectará a Zipaquirá con el norte de Bogotá avance sin contratiempo.
Esto no es cierto. La reunión para cofinanciar el proyecto se hizo el año pasado y Bogotá no quiso ir.
Nosotros asumimos la parte de Bogotá y volveremos realidad el tranvía de Zipaquirá al norte de la ciudad. https://t.co/9hGPRwrOFi
— Gustavo Petro (@petrogustavo) May 6, 2026
Sin embargo, la versión del Gobierno contrasta con la postura de la Alcaldía de Bogotá, que reaccionó con molestia tras la expedición del Conpes 4190. El secretario general, Miguel Silva Moyano, aseguró que la decisión tomó por sorpresa a la administración distrital.
El funcionario fue enfático al señalar que el Distrito no fue tenido en cuenta en el proceso previo. Incluso, aseguró que ningún equipo técnico de la Alcaldía participó en la discusión antes de que se oficializara el documento, lo que elevó la tensión entre ambas partes.
Silva también cuestionó la forma en que se abordaron las diferencias técnicas sobre el proyecto. Según dijo, la solución no pasa por dejar por fuera a Bogotá, sino por trabajar en conjunto. En ese sentido, sostuvo que las “falencias técnicas” deben resolverse mediante diálogo y coordinación institucional.
Además, lanzó una crítica directa al ritmo con el que se adoptó la decisión. El secretario advirtió que expedir un Conpes “a las carreras” no acelera el proyecto, sino que podría aumentar los riesgos en su desarrollo.
Pese al choque, desde el Distrito reiteraron que existe interés en el proyecto y recordaron que Bogotá había planteado aportar cerca de 2,3 billones de pesos. No obstante, insistieron en que es necesario ajustar aspectos técnicos para garantizar que la obra cumpla con estándares adecuados.
Polémicas y logros de Petro
En este análisis hacemos un recorrido por los principales hitos, reformas, crisis, escándalos y transformaciones que marcaron el primer gobierno de izquierda en la historia reciente de Colombia. Desde la Paz Total, las reformas pensional, laboral y de salud, hasta los casos de la UNGRD, Nicolás Petro, Laura Sarabia, Armando Benedetti y las controversias por la política de seguridad, este especial reúne algunos de los momentos que definieron el mandato de Gustavo Petro entre 2022 y 2026. También revisamos el comportamiento de la economía, el salario mínimo, la pobreza, el desempleo, la transición energética, la política ambiental, las relaciones con Estados Unidos, Venezuela e Israel, y el papel de Colombia en escenarios internacionales como la COP16. Más que un juicio político, este video busca contextualizar los hechos que marcaron uno de los gobiernos más debatidos y polarizantes de la historia reciente del país.
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