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La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) de Bogotá informó que el lunes festivo 13 de octubre de 2025, fecha en la que se conmemora el Día de la Raza o Día de la Diversidad Étnica y Cultural, permanecerá vigente la medida del pico y placa regional. La franja horaria establecida será de 12:00 a 20:00, con una segmentación específica para el ingreso de vehículos: entre el mediodía y las 16:00 horas solo podrán acceder automóviles cuyas placas finalicen en número par (0, 2, 4, 6, 8); a partir de las 16:00 y hasta las 20:00 horas, el turno corresponderá a vehículos con placas impares (1, 3, 5, 7, 9). Fuera de esos horarios, es decir, antes del mediodía y después de las ocho de la noche, todos los automotores podrán circular libremente por los corredores habilitados, según lo publicado en el artículo original.
La regulación incluye las principales vías conectivas entre Bogotá y su entorno metropolitano, contemplando nueve corredores estratégicos: Autopista Norte, Autopista Sur, Avenida Centenario (calle 13), Calle 80, Carrera Séptima, Avenida Boyacá-vía al Llano, Vía Suba-Cota, Vía a La Calera y Vía a Choachí. El objetivo, subraya la SDM, es disminuir la congestión vehicular y mitigar los efectos negativos del tráfico en estos puntos críticos, mejorando así las condiciones medioambientales y la transición de vehículos en una de las ciudades más densamente transitadas del país.
Esta política se enmarca en una estrategia más amplia de regulación de la movilidad. El pico y placa, creado para restringir el flujo de vehículos en horarios de alta demanda, ahora incluye algunos días festivos, debido al aumento significativo en los desplazamientos registrados en estas fechas. Según un informe técnico de la entidad emitido en 2023, la extensión de la medida a los festivos ha logrado una disminución del 15% en el número de vehículos motorizados desplazándose por los principales corredores en horarios pico. Estas acciones buscan fortalecer un enfoque integral de movilidad en la capital, enfrentando el reto de un parque automotor que, de acuerdo con cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), crece cerca de un 4% anual.
A pesar de las inversiones realizadas en transporte público, como TransMilenio y Transmicable, los desplazamientos en automóvil particular siguen representando el 30% de los recorridos diarios de la ciudad, ejerciendo presión sobre la infraestructura vial y contribuyendo a la contaminación atmosférica. Dichos problemas han llevado a la SDM y a entidades colaboradoras, como la Universidad Nacional de Colombia y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), a respaldar la planificación de restricciones vehiculares como herramientas para ordenar el tránsito y reducir los niveles de emisiones contaminantes, con estudios que evidencian una reducción cercana al 10% en partículas contaminantes durante los días con medidas más estrictas.
No obstante, el impacto del pico y placa regional no está exento de debates. Voces ciudadanas y sectores económicos han manifestado inquietud sobre los posibles efectos adversos de estas políticas sobre la actividad comercial y las dinámicas familiares durante los días festivos. El IDU sostiene que, para lograr mayor aceptación y optimizar la efectividad de la medida, es fundamental acompañar las restricciones con mejoras en los sistemas de transporte público, brindar alternativas para la movilidad no motorizada y fortalecer la comunicación con los usuarios. Con el propósito de fortalecer la política, la SDM ha anunciado planes para implementar recursos tecnológicos de monitoreo en tiempo real y sistemas de información ciudadana, buscando ajustar la medida a las condiciones del tráfico y así elevar su eficiencia.
En el panorama internacional, la capital colombiana se suma a tendencias globales, como las registradas en Ciudad de México y Sao Paulo, en la búsqueda de alternativas que hagan compatible el desarrollo urbano con mejores niveles de movilidad y equidad social. La decisión de mantener el pico y placa regional el próximo 13 de octubre se inscribe en este esfuerzo, reconociendo el papel que juega la gestión de la movilidad en la transformación hacia una ciudad más sostenible.
Fuentes empleadas para este análisis incluyen comunicados oficiales de la Secretaría Distrital de Movilidad, datos estadísticos del DANE, informes técnicos recientes y estudios elaborados por la Universidad Nacional y el Instituto de Desarrollo Urbano, siguiendo los criterios de verificación y profundidad informativa establecidos en la nota original.
¿Qué ocurre si un vehículo no cumple con la restricción del pico y placa regional?
El incumplimiento de la norma de pico y placa regional conlleva consecuencias legales y económicas para los conductores. Según las disposiciones de la Secretaría Distrital de Movilidad, quienes circulen por los corredores restringidos en horarios no autorizados pueden ser sancionados con multas establecidas en la normatividad de tránsito vigente. Estas sanciones buscan desalentar el uso inadecuado del vehículo particular y reforzar la observancia de la regulación, especialmente en jornadas donde el flujo masivo de vehículos puede tener mayores impactos negativos para la movilidad y la calidad del aire.
La existencia de estas sanciones es vista por la SDM y entidades asociadas como parte de una política integral para fomentar buenas prácticas entre los ciudadanos y lograr el cumplimiento efectivo de las restricciones, al tiempo que se salvaguardan las condiciones de movilidad y bienestar colectivo en fechas de alta demanda vehicular.
¿Por qué la restricción establece horarios diferenciados para números pares e impares?
El modelo de segmentación por dígito par o impar, implementado en el pico y placa regional, tiene como objetivo organizar de manera más eficiente el flujo vehicular durante las horas críticas de regreso a Bogotá. Este esquema distribuye la demanda sobre los corredores, disminuyendo la posibilidad de congestión extrema y permitiendo una transición más ordenada hacia la ciudad tras los desplazamientos propios de los días festivos.
Al dividir el ingreso en dos bloques horarios de cuatro horas según el último dígito de la placa, la SDM procura que el volumen de automóviles se mantenga dentro de márgenes controlables. Así se facilita la gestión del tráfico, se protege la infraestructura vial y se contribuye al objetivo de una movilidad más sostenible, conforme lo evidencian informes técnicos y estudios sectoriales presentados por la entidad.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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