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En respuesta a los recientes y profundos retrasos que han impactado el transporte de carga en el puerto de Buenaventura, el Ministerio de Transporte anunció la implementación de un plan de choque inmediato, como medida para resolver los problemas que han generado graves afectaciones a transportadores, compañías navieras y operadores logísticos. Esta estrategia fue delineada tras una visita técnica de la ministra María Fernanda Rojas, quien junto a su equipo revisó detalladamente las deficiencias operativas en el principal puerto marítimo del país.
Como eje central del plan, se estableció la ampliación del horario de funcionamiento hacia un esquema permanente, de 24 horas durante los siete días de la semana. Esta jornada continua impactará directamente en los patios de contenedores, áreas de enturnamiento —lugares donde los transportadores esperan su turno para ingresar— y accesos portuarios. El propósito de esta medida es mantener un flujo constante de carga y evitar la recurrencia de congestiones que han frenado la eficiencia del terminal.
Adicionalmente, el plan incluye la apertura total de las puertas de acceso al puerto y el fortalecimiento del equipo encargado del manejo de entradas y salidas de vehículos de carga. Otro punto clave consiste en la exigencia de garantizar la operatividad total de equipos esenciales como grúas y básculas, instrumentos que han resultado ser obstáculos frecuentes para la salida expedita de mercancías. Paralelo a estos esfuerzos, el Ministerio exhortó a las navieras para que aceleren el proceso de retiro de contenedores vacíos y se facilite así mayor espacio operativo.
En la dimensión regulatoria, la ministra Rojas anticipó la expedición de nuevas normas administrativas para la gestión de patios y zonas de enturnamiento, subrayando la necesidad de mejorar las condiciones laborales y de operación para los transportadores de carga. La funcionaria fue enfática al indicar que esta futura reglamentación priorizará los derechos y bienestar de quienes participan en la cadena logística.
El enfoque multisectorial del plan de choque incluye además el monitoreo continuo de la Superintendencia de Transporte, cuya función será asegurar que las nuevas medidas sean correctamente ejecutadas e investigar cualquier posible incumplimiento. Por su parte, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) reducirá de forma drástica el plazo máximo de permanencia de los contenedores en el recinto portuario, fijándolo en tres meses, lo que supone un avance importante para dinamizar la rotación y descarga de mercancías.
En una labor coordinada, el Ministerio de Defensa amplió la vigilancia sobre las carreteras que convergen hacia el distrito de Buenaventura, procurando la seguridad y fluidez del tránsito. Además, instituciones como la Dirección General Marítima (Dimar) y el Ministerio de Trabajo han unido esfuerzos en un Puesto de Mando Unificado para evaluar situaciones críticas y delinear respuestas ágiles. En suma, todo este dispositivo institucional apunta a eliminar los retrasos, robustecer la competitividad logística del puerto y garantizar su papel estratégico en la economía nacional.
¿Cuáles son las principales causas de los cuellos de botella en la operación del puerto de Buenaventura?
Comprender las razones que provocan los cuellos de botella en la operación portuaria es clave para reflejar el contexto de las medidas anunciadas por el Ministerio de Transporte. Factores como los horarios restringidos de atención, el acceso limitado a equipos fundamentales y la acumulación de contenedores vacíos complican la dinámica diaria, lo que repercute directamente en la eficiencia logística del principal puerto colombiano.
La identificación precisa de estos problemas permite que las autoridades y sectores involucrados focalicen sus esfuerzos en la solución de las falencias detectadas, optimizando la operación y reduciendo los tiempos de espera de transportadores y carga. Con ello, se busca una respuesta sostenible a la congestión crónica, fortaleciendo la capacidad portuaria y la economía nacional.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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