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La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) ha dado a conocer la grave situación que enfrentan los corredores viales de Santander y Norte de Santander a raíz de recientes bloqueos que han afectado la movilidad en la región. Si bien la organización reconoce y respeta el derecho a la protesta pacífica, enfatiza la importancia de que este ejercicio ciudadano no vulnere derechos fundamentales como la vida, la salud, el trabajo y la libre locomoción, principios básicos para el funcionamiento de la sociedad y la economía, según declaraciones recogidas en su informe.
Uno de los puntos más críticos, documentados por la ANDI, es el impacto en la economía regional y binacional, pues el flujo comercial diario entre Cúcuta y Bucaramanga alcanza hasta $120.000 millones, incluyendo las operaciones de importación y exportación. Particularmente en la Zona Franca Santander, el valor Free on Board –FOB, término que indica el valor de las mercancías en el punto de embarque para la exportación– ha disminuido alrededor de $3.800 millones diarios debido a la interrupción del tránsito vehicular.
El transporte aéreo tampoco ha sido ajeno a las afectaciones. El aeropuerto de Bucaramanga experimentó una reducción del 44% en el flujo de pasajeros; las cifras reportadas indican que más de 12.000 usuarios han resultado perjudicados y se han cancelado unas 120 operaciones. Además, la suspensión del transporte intermunicipal incide directamente sobre más de 100.000 pasajeros cada día, restringiendo gravemente el acceso a servicios de salud. En consecuencia, las instituciones prestadoras de salud han debido afrontar un aumento del 30% en los costos de atención de emergencias y obstáculos significativos en el suministro de insumos médicos esenciales.
El sector de alimentos sufre también pérdidas considerables, como lo evidencia la reducción de ventas en carne, con un detrimento cercano a $2.800 millones. La movilización de artículos de primera necesidad enfrenta retrasos valorados entre $6.000 y $7.000 millones, mientras que productos perecederos como frutas y verduras han debido ser descartados por un valor de $800 millones y persiste el riesgo sobre $400 millones adicionales, según los datos aportados por la ANDI.
En la agroindustria el panorama no es distinto: actualmente 32 vehículos cargados con aceite de palma permanecen inmovilizados, ocasionando pérdidas estimadas en $12.000 millones. El sector del transporte de carga informa además la detención diaria de casi 800 camiones, lo que se traduce en costos superiores a $5.000 millones por jornada interrumpida. En lo relacionado con el suministro de energía, se han registrado pérdidas que sobrepasan los $381 millones en tan solo tres días en el rubro del gas natural. Sectores como el avícola también se ven impactados, con aves de un día y huevos fértiles retenidos en los corredores viales, lo que pone en riesgo su supervivencia y afecta la cadena de producción.
La ANDI enfatizó que estas graves pérdidas inciden directamente en la operación y la estabilidad laboral de las empresas, situación que podría obligar a ajustes en las nóminas si no se da pronta solución. Por ello, el gremio empresario ha exhortado a las autoridades competentes a habilitar corredores para el traslado de medicamentos, alimentos y combustibles, y a avanzar en la búsqueda de mecanismos de diálogo institucional como parte fundamental para enfrentar la crisis y recuperar la normalidad productiva y social en la región.
¿Cuál es el alcance del término Free on Board (FOB) en el contexto del comercio internacional?
El uso del término Free on Board, abreviado FOB, resulta crucial en el ámbito del comercio exterior. Esta expresión se emplea para determinar el valor exacto de una mercancía en el lugar de embarque, antes de que incurra en cualquier costo adicional por transporte, seguro o manipulación a partir de ese punto. De acuerdo con la información de la ANDI, este indicador permite cuantificar el impacto real que tienen los bloqueos sobre los ingresos y la dinámica exportadora de una zona estratégica como Santander.
Comprender la relevancia de FOB ayuda a dimensionar cómo las interrupciones en los corredores logísticos afectan la competitividad regional no solo a nivel nacional, sino en el comercio con otros países. El registro de una disminución diaria de $3.800 millones en valor FOB en la Zona Franca Santander es un reflejo directo de la magnitud de la problemática para el sector empresarial exportador, clave para la economía del nororiente colombiano.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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