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Aunque 2024 fue un año positivo para el parque automotor eléctrico y los primeros meses de 2025 han mantenido una tendencia favorable para estos vehículos. Pese al aumento en ventas, los comercializadores señalan que la infraestructura no crece al mismo ritmo.
En diálogo con Valora Analitik, medio aliado de Pulzo, Juan David Rosero, country head para Colombia de General Motors, advirtió que no hay infraestructura suficiente para eléctricos y lanzó recomendaciones que pueden solucionar este cuello de botella. Dio además datos sobre lo que espera la compañía para este año.
Ustedes lanzaron una serie de alertas sobre la masificación de infraestructura para vehículos eléctricos. ¿Cuáles son?
Principalmente las alertas que vemos tienen que ver con la infraestructura. Si bien Colombia es un referente importante versus otros países de América Latina con la penetración de eléctricos desde una industria, el llamado que hacemos es para acelerar esa misma transición en lo que respecta a infraestructura.
Hoy en Colombia de cada 100 carros que se venden, siete son eléctricos. El año pasado esa cifra estaba en cuatro, en un solo año estamos casi duplicando la penetración de eléctricos y eso tiene que ir de la mano, el crecimiento de infraestructura y todo el personal que tiene que estar capacitado en torno a eso.
Chevrolet alerta problema de infraestructura de carros eléctricos en Colombia
¿Qué más falta en la infraestructura? ¿Hay capacidad suficiente para el parque de vehículos eléctricos?
No, no hay capacidad suficiente. Al cierre del 2023, en el momento que nosotros lanzamos Chevrolet Bolt, había cerca de 240 electrolineras. Nosotros incursionamos con 40 puntos adicionales en toda la estructura de la red de concesionarios y aún así, dado el avance o el incremento de los niveles del 150 % en penetración de eléctricos, aún la infraestructura es insuficiente.
Y aquí es un esfuerzo en conjunto, no solo del sector automotriz, sino también del Gobierno y sectores privados para intentar ampliar toda esa cobertura y darle esa tranquilidad al cliente que va a tener su infraestructura y puntos de carga específicamente para recorrer todo Colombia.
¿Hay alguna tasa de cuántos puntos de carga debería haber por vehículo?
Depende mucho. Por ejemplo, hoy se puede poner la casa un punto de carga dependiendo de la necesidad. Los mayores mercados básicamente están en Bogotá, Medellín y Cali. Y algunos de los clientes logran poner el punto de carga en sus casas. Ya hay reglamentos de propiedad horizontal que los permiten, hay otros que no. No hay una relación de cuántos cargadores versus el parque, lo importante es tratar de permitirle ese acceso a carga a los clientes.
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Y hay otro tema y es el estímulo fiscal…
Ahí nosotros trabajamos de la mano del Gobierno para tratar de poner políticas que promocionen la adopción de los vehículos eléctricos. Hoy Colombia ha tenido un avance significativo, es de los pocos países que tiene una legislación muy fuerte en pro de la adopción de vehículos eléctricos.
La ley 1939 de 2019 ya dice que un consumidor de vehículo eléctrico tiene beneficios en descuentos en impuestos, descuentos en SOAT, en Bogotá específicamente flexibiliza mucho la restricción del vehículo eléctrico porque no tiene pico y placa, o en días sin carro. Y de alguna manera eso ha permitido que en esa ley se favorezca mucho la adopción de ese tipo de tecnologías.
Ya entrando a hablar de la compañía, ¿cómo les ha ido este año? ¿Cómo han visto la tendencia en venta de vehículos?
Venimos de una industria que está al alza, con crecimientos por encima del 20 %, eso es algo muy positivo para la industria en general. Estamos recuperando los niveles que traíamos años atrás, todavía no llegamos a esa recuperación de niveles de 340.000 unidades, que eran los picos de industria en Colombia.
Nosotros estamos previendo para este año una industria de 230.000 unidades, son 30.000 unidades más de las que se vendieron en el 2024. Los primeros tres meses, inclusive ya con abril, hay síntomas de crecimiento. Todo lo que está pasando a nivel de reducción de tasas de interés, la apreciación del peso que hace que seamos más competitivos a nivel del precio de los vehículos e incentivos y demás, están los resultados y vienen con una tasa creciente.
Nosotros, estamos enfocados básicamente este año en siete lanzamientos, dos de ellos ya los hicimos, Traverse y Tahoe, también con éxito y preventa en los primeros días en el mercado y estamos acompañando ese crecimiento de industria que estamos nosotros ahorita viendo aquí en Colombia.
¿Y cuál es la expectativa de ustedes puntualmente en ventas?
La expectativa de nosotros es alrededor de 20.000 y 22.000 unidades por esa industria. Estamos focalizados en todo el momento de transformación que estamos viviendo como marca, focalizados en seguir fortaleciendo la marca y el posicionamiento aquí en Colombia que por muchos años ha sido relevante para nosotros y para la marca.
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