“Estacioné un momento mientras hacía una vuelta rápida en Unilago. No me demoré más de diez minutos. Es injusto que me hagan eso, no se supone que es una zona autorizada”, le dijo el ciudadano al agente de tránsito, buscando que le quitaran el cepo y pudiera seguir su camino.
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¿Usted pagó anticipadamente para dejar el carro aquí? Preguntó el agente. No señor, porque no había nadie cuando llegué y tampoco hay señales claras que indiquen lo que uno debe o no debe hacer.
A pesar de los argumentos, Alex tuvo que pagar 90.000 pesos de multa para que le quitaran el cepo, primero porque el agente de tránsito no es la autoridad encargada de quitar el cepo y segundo, porque el facilitador que debía quitarlo se negó rotundamente hasta que Alex pagara los 90.000 pesos que finalmente le costaron los 10 minutos de parqueo. En este caso, el facilitador recibió el dinero en efectivo.
Aunque la Secretaría de Movilidad ha publicado información en su página web y en sus redes sociales, Alex tiene razón en que no es suficiente porque finalmente el usuario necesita tener la información en territorio, es decir, en los sitios donde necesita parquear.
“En Estados Unidos las máquinas están a la vista y el proceso para pagar es demasiado fácil. Te dan un recibo que dejas en un lugar visible del carro y te puedes ir tranquilo, con la ventaja de tener claro en qué momento se cumple el tiempo que pagaste”, dice Alex, quien considera que la ciudad aún tiene mucho que aprender sobre este sistema.
En el caso de Bogotá no hay máquinas a la vista, el ciudadano tiene descargar un aplicativo en el celular, registrarse y pagar anticipadamente por 30 minutos de estacionamiento.
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La pregunta es ¿qué pasa con las personas que no tienen un ‘smartphone’ para bajar el aplicativo? ¿O con las que no llevan celular? La respuesta es que no pueden utilizar esta zona y lo más conveniente es buscar un parqueadero, que haciendo cuentas le puede salir mucho más económico si se tiene en cuenta que parquear en la calle tiene un costo de 3.000 pesos desde el minuto cero hasta una hora.
Según estadísticas de la Secretaría de Movilidad, entre el 2 de noviembre (fecha en que se puso en marcha el servicio) y el 2 de febrero 77.000 conductores usaron el servicio, lo que significó un recaudo de 231 millones de pesos.
Son 1.059 los vehículos que han quedado inmovilizados con un cepo desde que la medida comenzó a regir, luego de las primeras semanas que fueron pedagógicas. Lo cierto es que si no quiere que le pase lo que a Alex, piense dos veces antes de dejar su carro en la vía pública. Si no se va a demorar mucho tal vez es mejor pagar por fracciones de minuto en un parqueadero tradicional, así se evita molestias y dolores de cabeza.
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