El pico y placa es una medida de control del tráfico utilizada en grandes ciudades como Bogotá para limitar, en cierta forma, el número de vehículos que circulan a diario y así reducir la congestión en calles y avenidas principales.
Actualmente, esta norma solo se aplica a vehículos particulares, como automóviles, camionetas y autos destinados a la enseñanza automovilística. No obstante, algunos vehículos eléctricos y las motocicletas están exentos, lo que les permite movilizarse sin restricciones dentro de la ciudad.
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Este beneficio, del que gozan más de 1,2 millones de bogotanos, podría cambiar debido a una propuesta que está siendo estudiada por la Alcaldía de Bogotá, liderada por Carlos Fernando Galán, con el propósito de mejorar la movilidad en la capital.
Según informó Red+ Noticias, desde el despacho del alcalde se estaría considerando esta opción como respuesta al alto volumen de tráfico ocasionado por las múltiples obras de infraestructura en curso, entre ellas, la construcción del metro.
La nueva medida incluiría a las motocicletas dentro del esquema de pico y placa en horarios específicos, como ya ocurre en otras ciudades del país, entre ellas Medellín, Pereira, Cúcuta, Bucaramanga y Armenia.
De acuerdo con el portal especializado El Carro Colombiano, la propuesta podría entrar en vigencia en enero de 2026. Sin embargo, aún no hay una decisión definitiva al respecto.
Además de aliviar la congestión, se busca disminuir la tasa de mortalidad en las vías. En 2023, el 60 % de las víctimas fatales en siniestros viales fueron motociclistas, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Motociclistas rechazan pico y placa en Bogotá
La propuesta ha sido rechazada por sectores del gremio motero, que consideran que esta medida ignora las necesidades de una parte significativa de los ciudadanos. Miguel Forero, presidente de la Fundación SOS Motocultura, señaló en diálogo con Red+ Noticias que el 80 % de los motociclistas utilizan su vehículo para trabajar, ya sea como domiciliarios, comerciantes o mensajeros: “No se puede castigar a los motociclistas por la mala calidad del transporte público ni por las obras mal planificadas”.
El concejal Julián Forero, conocido como ‘Fuchi’, respaldó esta posición y recalcó que para muchos bogotanos la motocicleta no es un lujo, sino una necesidad: “Incluirlas en el pico y placa sin antes mejorar el transporte masivo sería un error”, afirmó.
Por su parte, José Stalin Rojas Amaya, director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, indicó que el crecimiento de las obras y el aumento en el número de motociclistas hace necesario establecer controles sobre su uso, no solo para aliviar el tráfico, sino también para obtener recursos que puedan destinarse a mejorar la seguridad vial y el sistema de transporte público.
“Sería conveniente incluir a las motos en el pico y placa. Es necesario encarecer su uso de manera justa para reducir los accidentes y, al mismo tiempo, obtener recursos que se puedan invertir en programas de seguridad vial o en mejorar la infraestructura”, expresó el experto.
El alcalde Galán, en declaraciones recogidas por Canal Capital y Red+ Noticias, anunció que se elaborará un estudio técnico que permita tomar decisiones fundamentadas sobre la reorganización del tránsito en la ciudad.
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El mandatario reconoció que, debido a la magnitud de las obras que actualmente afectan la movilidad, este año no será posible implementar cambios relevantes en la restricción vehicular. Sin embargo, se espera avanzar en los análisis técnicos para que, a partir del próximo año, puedan adoptarse nuevas medidas.
También señaló que el pico y placa podría aplicarse de manera sectorizada, enfocándose en las zonas con mayor nivel de congestión.
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