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Un caso reciente dejó en evidencia las diferencias normativas sobre el uso de cámaras de fotodetección en municipios vecinos del Valle de Aburrá, en Antioquia. Darío, un conductor sancionado con una multa de $1.200.000 por pasar un semáforo en rojo durante la madrugada, experimentó en carne propia la falta de unificación de criterios entre estas jurisdicciones. La infracción ocurrió en la Central Mayorista de Itagüí, cuando Darío supuso erróneamente que, al igual que en Medellín, las cámaras no sancionaban este tipo de conductas durante las noches. Su desconocimiento le costó caro, pues desconocía que Itagüí opera bajo reglas diferentes.
La confusión provino precisamente de los antecedentes en Medellín, pionera del sistema de sanciones por fotodetección desde el 1 de abril de 2011. Ahí, las cámaras no funcionaban durante la noche, ni para infracciones de semáforo en rojo ni para otras faltas registradas por estos dispositivos. Sin embargo, el 6 de octubre de 2014, durante la administración de Aníbal Gaviria Correa, la política cambió: las sanciones se extenderían a las 24 horas, salvo en el caso de cruzar los semáforos en rojo, preservando esa excepción justamente por motivos de seguridad. Esto respondía a la problemática de zonas semaforizadas propensas a robos, por ejemplo, en la glorieta de La Minorista.
En contraste, en Itagüí, así como en Bello y Sabaneta, las sanciones por pasarse un semáforo en rojo son constantes, tanto de día como de noche. Las autoridades municipales explican que la prioridad es la seguridad vial y la prevención de accidentes causados por la imprudencia, sobre todo debido a los peligros asociados a alta velocidad o distracción en la vía. Desde la Alcaldía de Itagüí, se declaró que apagar la fotodetección durante la noche aumentaría la probabilidad de siniestros, y argumentaron además que el municipio actualmente mantiene niveles bajos de delitos en intersecciones semaforizadas.
Bello y Sabaneta justifican la continuidad de las sanciones nocturnas en los semáforos gracias a la ausencia de variaciones significativas en la criminalidad en los sectores vigilados y consideran efectiva la aplicación ininterrumpida de las normas.
El abogado Mauricio Flórez, consultado como especialista en fotodetección, recalcó que la autonomía municipal permite que los alcaldes definan los horarios de operación de las cámaras. La ley, según Flórez, autoriza el uso de estos dispositivos sin establecer restricciones horarias, lo que obliga a los conductores a informarse respecto al procedimiento específico vigente en cada territorio para evitar sanciones inesperadas.
A esta flexibilidad también se suma la libertad de las secretarías de movilidad municipales para decidir sobre la intermitencia y el horario operativo de los semáforos, lo que significa que en corredores centrales de numerosos municipios, estos dispositivos funcionan todo el día. Por el contrario, en municipios como Rionegro, Caldas y Envigado, donde las cámaras existentes no se han situado en cruces semaforizados, no se presentan controversias de este tipo.
En definitiva, la diversidad de normativas subraya la importancia de que los conductores conozcan las reglas propias en cada municipio. Mientras no existe duda sobre la vigilancia las 24 horas en cuanto a excesos de velocidad o documentación, la sanción por cruzar semáforos en rojo depende enteramente de la ubicación, una condición que podría acarrear costosos errores.
¿Qué es la fotodetección y cómo funciona en la movilidad urbana?
La fotodetección es un sistema tecnológico empleado para registrar automáticamente infracciones de tránsito, como exceder los límites de velocidad o pasar semáforos en rojo. Consiste en cámaras instaladas en puntos estratégicos de la ciudad, capaces de captar imágenes y datos de los vehículos responsables de las faltas.
Su funcionamiento responde a las políticas de movilidad urbana definidas municipalmente. Aunque la ley permite la instalación y operación de estos equipos, la decisión sobre los horarios y el tipo de infracciones que sancionan varía según cada municipio. Por ello, conocer el sistema de fotodetección vigente en cada zona es fundamental para los conductores.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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