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El lunes 19 de enero se puso en marcha en Cali la implementación del carril reversible en la avenida Cañasgordas, entre la glorieta de Alfaguara en Jamundí y el puente de La Viga, una apuesta impulsada por la Secretaría de Movilidad del Distrito con el objetivo de mejorar la fluidez vehicular durante las horas de mayor congestión. Esta medida operativa se concentra en el tramo Jamundí–Cali, especialmente entre las 6:00 y las 7:30 de la mañana, periodo en el cual circulan habitualmente cerca de 1700 vehículos y unos 2400 motociclistas, según reportes oficiales. El plan cuenta, además, con la participación activa de agentes de tránsito y el ajuste del sistema semafórico a través de las denominadas olas verdes, buscando sincronizar el flujo para optimizar los desplazamientos.
La estrategia, que estará vigente hasta el 11 de julio de 2026, ha sido objeto de opiniones contrastantes entre los diferentes sectores de la ciudadanía. Desde la Administración Distrital, el subsecretario de Movilidad, Carlos Santacoloma, destacó el impacto positivo registrado durante el semestre anterior, señalando que el carril reversible permitió reducir a cero los siniestros viales durante ese periodo. En sus palabras, la intervención evita maniobras peligrosas, como adelantamientos indebidos y excesos de velocidad, identificadas como causas frecuentes de accidentes en ese tramo.
No obstante, el inicio de la medida coincidió con el regreso a clases, lo que generó un incremento significativo en el tránsito de la zona sur de Cali. Ciudadanos expresaron sus quejas en redes sociales, compartiendo imágenes de extensas filas de automóviles y motocicletas intentando acceder a vías principales y señalando un incremento considerable en los tiempos de desplazamiento. Estas percepciones dan cuenta de un clima de malestar entre quienes consideran insuficiente la estrategia frente al aumento de la demanda vial.
Uno de los pronunciamientos que más resonancia tuvo fue el del concejal Roberto Ortiz, quien, a través de la red X, manifestó que el denominado “laboratorio vial”, lejos de aliviar los trancones, habría agudizado los problemas de tráfico con la vuelta a clases. Ortiz sostuvo que la situación exige soluciones estructurales como la construcción de puentes, deprimidos y viaductos, debido al crecimiento acelerado de la zona.
Pese a las críticas, la Alcaldía sostiene que la finalidad esencial de la medida es salvaguardar la vida de los conductores y pasajeros que transitan por este corredor, además de intentar resolver la alta siniestralidad históricamente registrada en ese punto durante las horas de mayor tráfico. Así, mientras desde la administración se subrayan los avances en materia de seguridad vial, un sector de la ciudadanía exige intervenciones más profundas para abordar la problemática estructural de movilidad en el sur de Cali.
¿Qué es una ola verde en el sistema semafórico? – En el contexto del plan implementado en la avenida Cañasgordas, la ola verde es una sincronización especial de los semáforos que busca favorecer el desplazamiento continuo de vehículos en una dirección específica durante determinados horarios. Esta herramienta permite reducir las paradas constantes en los cruces, minimizando el tiempo de recorrido en los periodos de más alto flujo vehicular. Su uso coordinado es clave en planes como el carril reversible, pues ayuda a maximizar la capacidad de la vía sin requerir obras de infraestructura física inmediata. La eficacia de la ola verde depende del monitoreo en tiempo real del tráfico y de los ajustes que realizan los organismos de movilidad para responder a condiciones cambiantes. ¿Hasta qué punto esta clase de soluciones puede contribuir realmente a mejorar el flujo vial en ciudades con constante expansión urbana?
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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