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El avance de las obras del Corredor Carrera Séptima en Bogotá representa uno de los proyectos urbanos más significativos de los últimos años, y su impacto transformador ya empieza a notarse. Según lo informado por Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), durante un reciente recorrido de verificación, el primer grupo de trabajos, que corresponde al tramo entre las calles 99 y 127, muestra progresos considerables. Este segmento abarca cinco frentes de trabajo activos: cuatro de ellos ubicados en el costado occidental de la vía, entre las calles 121 y 109, y un frente adicional en el costado oriental, entre las calles 102 y 99. Aquí, la obra más destacada es la conformación del primer pozo para la maniobra denominada pipe jacking, que permitirá la instalación subterránea de tuberías sin necesidad de abrir completamente la vía, lo que agiliza las labores y minimiza el impacto sobre la movilidad.
El grupo 2 (calles 127 a 183) y el grupo 3 (calles 183 a 200 y el patio portal) iniciarán ejecución durante el año en curso, de forma que según lo solicitado por el alcalde Carlos Fernando Galán, la totalidad del corredor quede finalizada en 2029. Otro punto relevante es la manera en que la organización de los cierres viales ha permitido que las labores avancen con mayor rapidez, manteniendo alternativas para peatones, ciclistas y quienes se movilizan en vehículo, de acuerdo con las declaraciones del IDU recogidas en redes sociales.
Cada uno de los cinco frentes de obra presenta distintas actividades, que van desde el fresado y excavación inicial, la conformación de calzadas y muros, la construcción de losas para el carril exclusivo de TransMilenio, la creación de pozos subterráneos mediante pipe jacking, hasta la prospección arqueológica, esencial en zonas donde podría hallarse material de valor histórico. Especial atención se ha dado al área frente a la fundación Santa Fe, donde el cierre total de la calzada occidental permite acelerar trabajos, garantizando aún así el acceso por calles alternas y comprometidos con la entrega de este tramo para diciembre.
En cuanto al alcance del proyecto, el Corredor Carrera Séptima contará con una longitud de 11,56 kilómetros, beneficiando a más de 2 millones de habitantes y usuarios en las localidades del norte bogotano. Incorporará cuatro carriles de tráfico mixto, dos exclusivos para TransMilenio, catorce estaciones de transporte, una ciclorruta a lo largo del costado occidental y un patio-portal para buses eléctricos. Además, se transformará en un corredor ecológico, al integrar más de 385 000 metros cuadrados de espacio público, casi 400 sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS) y aumentar a más de 5000 la cantidad de árboles en la zona, con predominancia de especies nativas.
Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
¿Cuáles son los avances recientes en las obras del Corredor Carrera Séptima de Bogotá?
De acuerdo con lo comunicado por el Instituto de Desarrollo Urbano, el primer grupo de obras del Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 127, ya tiene cinco frentes de trabajo activos con intervenciones tanto viales como subterráneas, ajustes en espacio público y prospección arqueológica. Los cronogramas están en línea con las metas planteadas para que todo el proyecto esté terminado en 2029.
¿Qué significa la metodología pipe jacking usada en el Corredor Carrera Séptima?
La metodología conocida como pipe jacking consiste en instalar tuberías bajo tierra sin necesidad de excavar completamente la vía. Esto se realiza mediante la creación de pozos de lanzamiento y equipos especializados (tuneladoras), lo que permite avanzar en obras subterráneas reduciendo los cierres viales y agilizando la ejecución de los trabajos.
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