El Espectador es el periódico más antiguo del país, fundado el 22 de marzo de 1887 y, bajo la dirección de Fidel Cano, es considerado uno de los periódicos más serios y profesionales por su independencia, credibilidad y objetividad.
Hace unas semanas un motociclista circulaba por la avenida Las Américas rumbo a su trabajo, y un camión de carga frenó de repente para no arrollar a un peatón que intentaba colarse a Transmilenio. “Al parecer la carga iba mal atada, salió disparada y mató al que iba en la moto, un muchacho de 20 años que se suma a las jóvenes víctimas de accidentes viales”, contó Yaris González, líder de la mesa sectorial de motociclistas en Bogotá, donde director de la Filarmónica denunció amenazas en su contra.
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El diagnóstico sigue siendo crítico: según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), cada semana 12 personas mueren en las vías de la ciudad, de las cuales cinco iban en moto. Este año ya han fallecido 165 motociclistas, lo que representa un aumento del 25 % frente a 2022. Detrás hay todo un drama social si se analiza la edad de las víctimas: el 30 % tenían entre 20 y 30 años, lo que muestra un problema que afecta a los más jóvenes.
En cuanto a los días y horarios más críticos, para este 2023 se encontró que los días en los que se presentan un mayor número de siniestros viales con usuarios de motocicletas como víctimas fatales, son los sábados, domingos y jueves; los horarios más críticos se registran las 3:00 a.m. y las 6:00 a.m., según cifras de la Secretaría de Movilidad.
“Hay una pregunta clave: ¿cuál es el costo social y económico de la pérdida de jóvenes en siniestros viales? No es claro cómo se articulan las políticas local y nacional, pero los recursos para controlar este fenómeno son insuficientes para vigilar la velocidad y la conducción bajo el efecto de sustancias”, manifestó Mary Bottagisio, de la Fundación Liga contra la Violencia Vial.
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