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En el occidente de Medellín, toma impulso una obra fundamental dentro del proceso de transformación urbana que representa el Metro de la 80: el inicio de la construcción de un nuevo puente vehicular sobre la quebrada La Iguaná, a la altura del conocido sector del Éxito de Robledo. Este proyecto responde a la necesidad de modernizar la infraestructura para mejorar la movilidad por la Avenida 80, un corredor estratégico para la ciudad. Según la Alcaldía de Medellín, las labores comenzarán este miércoles 11 de marzo y se desarrollarán en varias etapas, iniciando por la relocalización de redes de servicios públicos y continuando con la demolición de la estructura actual. Con ello, se busca abrir paso a un puente más moderno y funcional.
La importancia de esta intervención radica en su papel clave dentro del megaproyecto Metro de la 80, una obra vital para el occidente de la capital antioqueña. Como indicó Jaime Andrés Naranjo, secretario de Infraestructura Física, se trabajará las 24 horas del día, con el propósito de culminar la ejecución en el menor tiempo posible. La nueva estructura permitirá optimizar la circulación en un tramo esencial de la ciudad y sentar bases sólidas para la futura operación del metro ligero. El proceso de construcción incluye tareas como cimentación, instalación de apoyos y adecuación de las vías circundantes.
Para finales de 2025, la entidad responsable del proyecto, el Metro de Medellín, reportó un avance contractual del 42%. Este porcentaje considera tanto las gestiones prediales –indispensables para liberar los terrenos necesarios–, como la ejecución de obras civiles, producción de trenes y la integración de sistemas electromecánicos. Una dificultad significativa ha sido la adquisición de predios, un asunto que, según Tomás Elejalde, gerente del Metro, se ha manejado exitosamente gracias a la implementación de la política pública de protección a moradores, alcanzando más del 80% de gestión predial y permitiendo la llegada de maquinaria pesada para labores mayores.
Entre los hitos recientes destaca la construcción de una subestación de energía de la empresa local EPM, diseñada para garantizar el suministro eléctrico del nuevo sistema de transporte. Asimismo, avanzan trabajos subterráneos y de cimentación indispensables para la megaobra.
No obstante, persiste incertidumbre en torno a la financiación por parte del Gobierno Nacional, que pese a recientes avances aún no ha transferido la totalidad de los recursos. A principios de año, tras varias gestiones administrativas, la Nación desembolsó $85.000 millones, una cuarta parte del monto adeudado, y recién en marzo se hicieron efectivos los fondos correspondientes a 2024, equivalentes a $483.000 millones, tras intensas conversaciones con el Ministerio de Hacienda, según información de la Alcaldía de Medellín y medios como El Colombiano.
El inicio de las obras en el puente de La Iguaná traerá consigo cierres parciales en la Avenida 80, específicamente entre las calles 60 y 92, así como entre las calles 59 y 60. Estas restricciones, que en principio se aplicarán durante las noches hasta el 18 de marzo, buscan minimizar el impacto en la movilidad. Pablo Ruiz, secretario de Movilidad, recomendó consultar vías alternas y usar preferentemente el transporte público para disminuir la congestión, enfatizando la importancia de estas medidas en el avance del proyecto de movilidad más relevante para la ciudad en la actualidad.
¿Por qué es importante la gestión predial en proyectos de infraestructura como el Metro de la 80?
La gestión predial, entendida como el proceso de adquisición o liberación de los terrenos necesarios para la ejecución de obras públicas, es un aspecto fundamental que puede marcar el ritmo de avance de proyectos de gran envergadura. En el caso del Metro de la 80, según reportó el gerente Tomás Elejalde, superar las dificultades sociales y legales en este ámbito fue decisivo para el progreso de la obra, pues permitió acceder a más áreas de intervención y facilitar la llegada de maquinaria pesada.
La implementación de políticas públicas, como la protección a moradores, fue determinante para mitigar conflictos con comunidades afectadas por la construcción, e impulsó avances significativos en la entrega de predios. Este precedente muestra cómo el éxito de los megaproyectos urbanos depende tanto de la capacidad técnica como de la gestión social y administrativa para consensuar con la ciudadanía y resolver los desafíos prediales.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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