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El desarrollo del proyecto Aerocafé enfrenta una serie de obstáculos administrativos y técnicos que han puesto sobre la mesa la falta de experiencia en la gestión pública y la transparencia en los procesos de licitación. Ricardo Spaggiari Vásquez, presidente de la Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos, fue enfático al recordar las irregularidades que marcaron la apertura del proceso de selección de la firma interventora, el cual se llevó a cabo bajo un modelo llamado "comotipo express". Este mecanismo implicó una reducción considerable en el tiempo otorgado para escoger a la firma responsable de la interventoría de Aerocafé, procedimiento que, según lo señalado en La Patria, generó cuestionamientos sobre su legitimidad y rigor.
Los problemas no se limitaron al procedimiento acelerado. Ni el consorcio Aéreo SCI ni la empresa Ingenieros Consultores Sucursal Colombia S.A. (IVICSA S.A.) lograron cumplir con los requisitos en los aspectos jurídicos, financieros, organizacionales y técnicos exigidos para la concesión de la etapa conocida como "lado Aire". Esta circunstancia acabó por dejar desierto el proceso y, en consecuencia, retrasar la firma del acta de inicio y el inicio mismo de las obras previstas en el cronograma inicial.
La situación se agrava al considerar que, durante el proceso de licitación, únicamente se habilitó un día para responder las observaciones de los potenciales oferentes. Este hecho fue calificado por Spaggiari Vásquez como una muestra de irrespeto o de un manejo inadecuado y desconocedor de la normativa de licitaciones públicas. Además, criticó abiertamente la inexperiencia de los funcionarios encargados, sugiriendo que la gestión del Patrimonio Autónomo ha resultado deficiente y costosa para el proyecto.
La falta de intervención adecuada provocó la necesidad de ajustar nuevamente el cronograma, después de que la licitación fuera reabierta el 30 de diciembre del año pasado. Ahora, según indica el nuevo calendario, recién el 20 de febrero se habrá terminado de evaluar el informe definitivo, y solo hasta el 2 de marzo se podría firmar el contrato. Esto extiende el periodo de preconstrucción, con la consiguiente demora y posibles sobrecostos que ello conlleva, lo cual fue motivo de nuevas críticas por parte de la Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos.
En respuesta a la falta de pluralidad en los oferentes, Fernando Merchán Ramos, gerente de la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo de Aerocafé, explicó a La Patria que ocho importantes empresas internacionales solicitaron mayor tiempo para entregar las certificaciones requeridas. El propósito de esta ampliación de plazos sería fortalecer la competitividad y diversidad en la selección de la firma interventora. Mientras tanto, el Consorcio Aeropuerto del Café SK, encargado de la construcción, ha adelantado movimientos de maquinaria y equipo para estar listo una vez se supere el escollo de la interventoría.
Sin embargo, la ejecución completa de las obras depende de que se firme el acta de inicio, lo que sigue en suspenso hasta la toma de decisión definitiva en marzo. La falta de experiencia y planificación adecuada se percibe como un factor determinante en estos retrasos, afectando no solo el tiempo sino los recursos destinados a Aerocafé, un proyecto de interés regional y nacional.
¿Por qué es indispensable la interventoría en proyectos de infraestructura como Aerocafé?
La interventoría cumple un rol fundamental en proyectos de infraestructura, ya que supervisa y garantiza el cumplimiento de los requisitos técnicos, jurídicos y financieros pactados en el contrato. En el caso de Aerocafé, la ausencia temporal de una firma interventora ha impedido el inicio de las obras, pues sin ella no es posible verificar ni controlar la calidad y legalidad de los procesos constructivos, tal como destacó la Sociedad Caldense de Ingenieros y Arquitectos en sus numerosos pronunciamientos.
Comprender este aspecto permite dimensionar la relevancia de tramitar, con rigor y transparencia, la selección de la firma interventora, pues su papel asegura que las inversiones públicas se utilicen adecuadamente y que los riesgos técnicos y financieros sean mitigados desde el comienzo. La experiencia evidencia que la omisión o deficiente intervención puede llevar a sobrecostos, demoras y falta de confianza en la ejecución de proyectos de alto impacto regional.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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