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El desarrollo del Túnel del Toyo, una de las obras de infraestructura más relevantes para el occidente colombiano, ha vuelto a ser motivo de controversia por los recientes pronunciamientos de la interventoría, la Gobernación de Antioquia y el Instituto Nacional de Vías (Invías). Durante el fin de semana, la interventoría a cargo desmintió al Invías al afirmar que el tubo principal del túnel, con una longitud de 12,5 kilómetros, ya está completamente terminado y no presenta filtraciones ni goteos de agua que obstaculicen la instalación de los equipos electromecánicos. Así lo señaló Óscar Adrián Moreno, el interventor del proyecto, quien insistió en que en el 75% del tramo principal se pueden iniciar las labores de instalación pendientes.
Esta aclaración surgió luego de que Invías comunicara su negativa a arrancar las labores de montaje de equipos, alegando que la obra no está lista y que este proceso podría tomar más de un año, poniendo así en riesgo la entrada en operación del túnel según el cronograma anunciado. De acuerdo con El Colombiano, la Gobernación de Antioquia reforzó la posición de la interventoría tras una visita reciente al lugar, y criticó al Invías por no haber acudido al sitio en más de seis meses, sugiriendo que sus argumentos se basan en información desactualizada.
Andrés Julián Rendón, gobernador de Antioquia, insistió en que todo está dispuesto para que Invías ordene al contratista la instalación de equipos que ya se encuentran almacenados desde hace más de un año. Recordó además que este era un compromiso asumido tras una intervención de la Contraloría General de la República: tan pronto como las obras civiles estuvieran concluidas, el Gobierno Nacional debía dar paso a la última etapa. Sin embargo, Rendón advirtió que la inacción actual representa no solo el incumplimiento de un compromiso institucional, sino que pone en riesgo recursos públicos y podría constituir un detrimento patrimonial.
Según El Colombiano, tanto la Gobernación como la Alcaldía de Medellín han advertido los posibles retrasos derivados de esta situación. La Secretaría de Infraestructura de Antioquia detalló que, aunque la adquisición de los equipos corresponde al Gobierno Nacional y ya fue ejecutada durante el mandato anterior, a la fecha no se ha otorgado al contratista la autorización para comenzar el montaje debido a que el Invías argumenta que el proyecto aún no alcanza el 100% de avance. Además, señalaron que la reasignación de vigencias presupuestales podría generar un déficit de 120.000 millones de pesos, lo cual agudizaría las dificultades para concluir el complejo vial.
En declaraciones recogidas por El Colombiano, el secretario de Infraestructura, Horacio Gallón, manifestó que el Invías estaría cambiando lo pactado en el plan de acción, ya que ahora exige la culminación total de los tramos bajo su responsabilidad antes de iniciar la instalación de los equipos. Esta postura, añadieron desde la Alcaldía y la Gobernación, resulta especialmente crítica considerando que el tramo cuyo avance justifica el Invías para retrasar el proceso es el mismo que el Gobierno Nacional, según denuncian, se negó a seguir financiando, forzando a que autoridades locales asumieran la ejecución para evitar el abandono del proyecto.
Por su parte, Invías emitió un comunicado en el que asegura que los recursos para instalar los equipos, cifrados en 516.000 millones de pesos, están garantizados, pero reitera que la etapa de montaje solo podrá comenzar cuando la totalidad de las obras civiles esté finalizada y exista un cronograma definitivo para su entrega. También aduce supuestos problemas constructivos en otros túneles de evacuación y galerías de conexión, mencionando filtraciones de agua y deficiencias en la impermeabilización, asuntos que, según el ente, afectarían la seguridad del complejo y que irían en contra del diseño y los manuales técnicos vigentes en Colombia.
En respuesta a esta nueva dilación, la Gobernación de Antioquia ha manifestado su disposición a buscar soluciones alternativas, incluyendo la posibilidad de ofrecer un crédito puente a través del Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea) para cubrir el faltante presupuestal, asumiendo el costo financiero con el objetivo de no retrasar más la instalación de los equipos. Sin embargo, tanto desde la Gobernación como desde la intervención técnica insisten en que no subsisten motivos legítimos para aplazar el siguiente paso, pues las condiciones técnicas están dadas y las excusas carecen de sustento según los avances certificados en el principal túnel del complejo.
¿Por qué la instalación de los equipos electromecánicos es tan crucial para la operación del Túnel del Toyo?
La importancia de los equipos electromecánicos radica en que estos dispositivos, adquiridos y almacenados desde hace más de un año, comprenden elementos esenciales para la operación segura y eficiente de la infraestructura del túnel. Según los responsables del proyecto y las autoridades antioqueñas, la ausencia de estos componentes impide que el Túnel del Toyo pueda entrar en funcionamiento según lo previsto, pues son fundamentales para la ventilación, iluminación, señalización y control de emergencias.
Este punto es especialmente relevante porque, aunque la obra civil principal esté terminada, sin la instalación y puesta en servicio de los sistemas electromecánicos, el túnel no podría cumplir con los estándares técnicos y de seguridad requeridos por la normativa colombiana. Por ello, la demora en este proceso afecta tanto el cronograma de entrega del proyecto como el impacto social y económico que la infraestructura prometía generar para la región y el país.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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