Una alerta de seguridad volvió a sacudir a la industria automotriz este mes luego de que el Gobierno francés ordenara la detención inmediata de varios modelos de Citroen equipados con ‘airbags’ defectuosos del fabricante japonés Takata.
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La medida se tomó tras un accidente mortal ocurrido el 11 de junio y representa una escalada en la preocupación por estos dispositivos, que han estado en el centro de múltiples escándalos desde hace más de una década.
Stellantis, conglomerado que agrupa marcas como Citroen, Peugeot y Jeep, ya había solicitado desde comienzos de 2025 a los propietarios de modelos Citroen fabricados entre 2008 y 2013 que acudieran a revisión, debido a fallas detectadas en los ‘airbags’. Ahora, la situación ha cambiado radicalmente tras la tragedia más reciente.
El Ministerio de Transporte francés endureció su postura y exigió la inmovilización de todos los carros que todavía tengan estos airbags sin reemplazo. Philippe Tabarot, alto funcionario de esa cartera, hizo el llamado directamente a Citroen para que retire temporalmente de circulación los vehículos hasta confirmar que el componente defectuoso ha sido sustituido.
¿Qué pasa con los ‘airbags’ Takata?
El origen del problema está en el propulsor que usaban estos ‘airbags’: nitrato de amonio. Con el paso del tiempo y bajo condiciones climáticas adversas, esta sustancia puede volverse inestable y generar explosiones violentas al momento del despliegue del airbag, arrojando fragmentos metálicos al interior del vehículo. El defecto ha causado cientos de heridos y decenas de muertes a nivel global.
Debido a esta situación, Takata se declaró en bancarrota en 2017. La compañía fue adquirida posteriormente por el grupo estadounidense Key Safety Systems, que cambió su nombre por el escándalo.
¿Cuántos vehículos están comprometidos?
Según cifras entregadas por Stellantis, más de 869.000 automóviles Citroen están involucrados en la campaña de revisión en Europa. Francia concentra cerca de 400.000 de estos, aunque también se han incluido países como España, Alemania, Italia, Suiza, Austria, Hungría, Moldavia, Ucrania e Irlanda.
Los modelos Citroen C3 y DS3 producidos desde 2014 son los más señalados en esta fase del llamado a revisión. Aunque muchos usuarios ya hicieron el cambio del ‘airbag’, no hay claridad sobre cuántos vehículos aún circulan con el sistema peligroso.
(Ver también: Reconocida marca de carros, en cortocircuito por demanda que pide aterrizar sus promesas)
Qué otras marcas afectan estos ‘airbags’
En marzo pasado, una organización de defensa del consumidor en Francia, UFC-Que Choisir, presentó acciones legales contra otras marcas automotrices, entre ellas BMW, Mercedes-Benz, Toyota y Volkswagen, acusándolas de mantener en el mercado vehículos equipados con estos ‘airbags’ defectuosos.
La presión sobre los fabricantes sigue creciendo, especialmente ante la evidencia de que hay unidades aún operando con componentes de alto riesgo. Las autoridades insisten en que no se trata de una medida exagerada, sino de una necesidad para evitar más tragedias en las vías.
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