Al único que Moscon dejó por fuera del señalamiento fue a Rigoberto Urán, de quien el corredor italiano dijo, citado por Cycling News: “No se explica cómo casi todos volvieron al lote, excepto Urán, que perdió 1:28 minutos”, y cuestionó: “¿Por qué los comisarios de la UCI (Unión Ciclística Internacional) no prohíben carros acompañantes de los equipos?”.
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Lo que Moscon sugiere es que la única forma en que los ciclistas que cayeron al piso o que tuvieron problemas mecánicos pudieron volver a la punta habría sido en la succión que les suministraban los 24 carros acompañantes.
El corredor del Sky aseguró que su equipo se dedicó a jalar fuerte durante gran parte de la etapa de los adoquines pero los favoritos retrasados (y menciona a Romain Bardet, del AG2R) siempre lograron llegar: “¿Cuál es el punto en competir si van a tener ayuda?”, pregunta el deportista.
Y agregó: “Si (la organización) permite eso, entonces debería no incluir el pave, de tal forma que no arriesguemos la vida, pues para qué, si los favoritos van a regresar al lote”.
Moscon cerró con este comentario: “Nosotros (el equipo Sky) dividimos el pelotón, pero todos regresaron en los kilómetros finales. Es que no cualquiera estaba jalando, así que no tiene sentido competir”.
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