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Aunque la Autoridad Aeroportuaria de Israel anuncia una vuelta gradual a la normalidad, las perturbaciones causadas por la guerra entre Irán e Israel han desorganizado profundamente el tráfico aéreo mundial. Cancelaciones masivas, desvíos de vuelos, alargamiento de los trayectos… Las compañías aéreas están pagando un alto precio por esta nueva escalada militar.
Desde los ataques israelíes del 13 de junio, el cielo sobre Irán y gran parte del Golfo permanece desierto. Según el sitio web Flightradar24, cada día se cancelan más de 3000 vuelos en la región. Y para aquellos que despegan a pesar de todo, las rutas se modifican sistemáticamente para evitar la zona. Estos desvíos provocan un aumento de los costes operativos. La razón se explica por el consumo adicional de combustible, las restricciones relacionadas con el tiempo de trabajo de las tripulaciones y la necesidad de hacer escalas para cambiar de personal. A esto hay que añadir los retrasos en cadena que desorganizan los horarios y la rotación de los aviones, que normalmente se regula al minuto.
Hubs paralizados y corredores aéreos saturados
A estos costes se suma otro factor: el cierre temporal de grandes aeropuertos como los de Dubái o Tel Aviv, que son auténticos centros neurálgicos del transporte internacional. Su cierre perturba a todo el sector, incluidas las compañías estadounidenses, asiáticas y europeas, que transportan vuelos y pasajeros por ellos. El margen de maniobra es aún más reducido, ya que el espacio aéreo ucraniano lleva más de tres años cerrado. El resultado es que los corredores aéreos entre Europa, Asia y África Oriental son cada vez más estrechos, lo que complica la logística del sector.
Los mercados reaccionan, los pasajeros pagarán
Como era de esperar, los mercados financieros reaccionaron de inmediato. Las acciones de Air France-KLM, Delta o United cayeron alrededor de un 5 % tras el anuncio de los ataques israelíes. Y aunque las compañías del Golfo se ven claramente afectadas, la crisis alcanza ahora a todo el transporte aéreo mundial. Para hacer frente a la situación, el Parlamento israelí ha ampliado una garantía estatal de 8.000 millones de dólares a las compañías extranjeras, en el marco de un seguro contra los riesgos de guerra. Esta medida se suma a los 6.000 millones ya aprobados desde octubre de 2023. Pero incluso con este apoyo, parece inevitable un aumento de las tarifas, especialmente en las largas distancias. Porque si bien la seguridad de los pasajeros sigue siendo la prioridad, su coste no deja de aumentar.
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