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El avance de la Primera Línea del Metro de Bogotá acaba de marcar un nuevo hito con el ingreso del quinto tren al patio taller de Bosa, luego de un extenso trayecto desde la ciudad portuaria de Cartagena. El transporte de esta unidad, fabricada en Qingdao, China, comenzó el 17 de diciembre de 2025 y finalizó tras recorrer aproximadamente 1,000 kilómetros hasta la capital colombiana. Según cifras proporcionadas por la Alcaldía de Bogotá y recogidas por Noticias Caracol, el proyecto alcanzó para diciembre de 2025 un avance total del 70.72%, situándose como una de las obras de infraestructura más grandes y avanzadas en la historia reciente de la ciudad.
Este nuevo tren, al igual que los otros que conformarán la flota del metro bogotano, cuenta con seis vagones, sumando una longitud total de 134 metros. Sus dimensiones, que incluyen un ancho de 2.90 metros y una altura de 3.90 metros, han sido diseñadas para satisfacer las necesidades de movilidad de la capital. La capacidad de cada tren resulta significativa: cada vagón puede transportar a 300 pasajeros, lo que da un total de 1,800 personas a bordo de un solo tren, de acuerdo con los datos entregados por la propia Alcaldía.
Una de las características técnicas más relevantes de este sistema de transporte es su nivel de automatización. Los trenes funcionarán sin conductor, siendo operados mediante un sistema completamente automático, salvo para operaciones de mantenimiento en el patio taller o casos excepcionales en las vías comerciales. Esto representa un salto tecnológico para el transporte público de Bogotá y plantea nuevos retos en materia de seguridad operacional y entrenamiento del personal técnico.
La llegada de cada tren implica un proceso detallado de alistamiento, que incluye enganches mecánicos y eléctricos, así como la instalación de pasillos de intercirculación. Posteriormente, se llevan a cabo pruebas estáticas para asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas de frenado, tracción, mando y control, además de los sistemas de información, iluminación y ventilación.
Las pruebas dinámicas, que se realizan en una pista de 905 metros con un sistema de tercer riel energizado, permiten evaluar la respuesta de los trenes en condiciones normales y ante fallas simuladas. Así se busca garantizar no solo la eficiencia, sino también la seguridad de quienes utilicen el sistema una vez entre en funcionamiento comercialmente, prevista para marzo de 2028.
El cronograma indica que, a lo largo de este año, se sumarán 25 trenes adicionales, llegando de forma escalonada hasta octubre. Tras su certificación, en junio se iniciarán pruebas sobre un tramo de seis kilómetros del viaducto, entre el patio taller y la estación 4, ubicada cerca del hospital de Kennedy. Con una velocidad promedio establecida en 42.5 km/h, el recorrido entre la estación de Bosa y la avenida Caracas con calle 72 tomará aproximadamente 27 minutos, representando una mejora significativa en los tiempos de movilidad para miles de usuarios.
¿Cuáles son los siguientes pasos en la puesta en marcha del Metro de Bogotá?
La progresiva llegada y certificación de los trenes constituye solo una parte del proceso antes de la operación comercial. La infraestructura del viaducto, los sistemas eléctricos y las estaciones deben ser debidamente inspeccionados y validados para garantizar su funcionamiento óptimo y seguro. De acuerdo con lo reportado por Noticias Caracol, la Alcaldía tiene la responsabilidad de coordinar todas estas etapas y asegurar la integración de los diversos sistemas tecnológicos y operativos del proyecto.
La relevancia de estas fases radica en que el éxito del Metro de Bogotá no solo depende de la llegada y prueba de los trenes, sino también de la adecuada gestión y ejecución del resto de componentes logísticos y técnicos. El cumplimiento de estos pasos marcará la diferencia en la experiencia de los futuros usuarios y en el impacto que este sistema tendrá en la movilidad de la ciudad.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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