Más de 50 obras en Colombia están en riesgo por millonaria deuda que tiene Invías

Actualmente, en Colombia se están adelantando muchas obras en todo el país para que las carreteras sean mucho más modernas y seguras, pues con eso se logra que los trayectos sean lo más cómodos posibles para los camioneros, viajeros y demás.

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Sin embargo, muchas personas han denunciado que hay varias de estas construcciones que están totalmente estancadas, pues ya llevan varios años y no se terminan ni avanzan de la forma en la que deberían.

Ante esto, la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) convocó a una rueda de prensa para hacer una advertencia, ya que según esta entidad, Invías tiene una deuda que supera el billón de pesos y por eso hay muchas obras en riesgo. 

Qué pasa con Invías

Juan Martín Caicedo, presidente de CCI, aseguró que en los últimos meses se “ha recibido un sinnúmero de alertas por parte de firmas constructoras y consultoras de obra pública relativas a las dificultades financieras derivadas de las actas radicadas”.

Y agregó: “Si bien es cierto que el Gobierno Nacional avanza en la búsqueda de soluciones que permitan honrar el pago de estos recursos adeudados, (…) desafortunadamente, debemos reiterar que, a la fecha, las cuentas a pagar reflejadas en más de 5.700 actas superan el billón de pesos”.

Esto, explicó Caicedo, tiene en riesgo a un total de 57 obras en las carreteras de todo el país, destacando, por ejemplo, la Transversal del Catatumbo, la variante San Francisco – Mocoa, la Conexión Alta Guajira, la Transversal Momposina o la Transversal de Boyacá, entre otras.

Además, la compañía aseguró que el problema es que para 2025, Invías solo recibirá el 30 % del presupuesto general de la nación, situación que solo se compara con la de 2020 en la emergencia sanitaria del Covid-19, por lo que no se ve una salida muy clara para poder terminar dichas obras.

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“Esta ruptura en la conmutatividad de los contratos como consecuencia de los incumplimientos (…) conlleva la necesaria indemnización a los contratistas por los perjuicios ocasionados, daños emergentes y no procesado, lo que puede generar efectos negativos sobre la productividad y en el crecimiento económico“, concluyó Caicedo.