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El reciente arranque de la operación ferroviaria en la ruta Ciénaga – La Dorada y su trayecto de regreso marca un paso trascendental hacia la consolidación del transporte multimodal en Colombia. De acuerdo con la información proporcionada por la Concesión Línea Férrea Central, esta operación implica movimientos bidireccionales de carga, donde en un sentido se trasladan 1.190 toneladas de varilla y pulpa de papel; en el retorno, el tren transporta 1.224 toneladas de refrescos y bebidas. Esta actividad permite atender los flujos logísticos en ambos sentidos, mostrando la utilidad y versatilidad de la infraestructura férrea en la articulación logística nacional.
La empresa subraya que la integración del transporte ferroviario con los sistemas carretero y portuario crea cadenas logísticas mucho más eficaces y competitivas para los productores y comerciantes. Esto beneficia a los llamados generadores de carga, actores que requieren soluciones que respondan a sus necesidades en cuanto a la regularidad, tiempos de entrega y reducción de costos. Germán de la Torre, gerente de la Concesión Línea Férrea Central, manifestó su satisfacción con el inicio de la operación comercial, destacando el uso de un tren conformado por 35 plataformas y una capacidad total de 1.190 toneladas, siempre sujeto a un esquema operativo que responde a los itinerarios y a los requerimientos de los clientes de diferentes sectores.
La habilitación del corredor férreo para prestar servicio de manera formal es, según De la Torre, la consecuencia de una labor técnica y operativa sostenida en el tiempo. Esta modernización contribuye no solo a la recuperación del ferrocarril sino también a la eficiencia del despacho de mercancías en el país. El desarrollo de este sistema no solo prioriza la logística, sino que también fomenta la generación de empleo local y la transferencia de capacidades técnicas en el área de influencia.
En cada recorrido participan alrededor de 40 personas, muchas de ellas habitantes de municipios cercanos, quienes intervienen en actividades clave como el cargue, la coordinación operativa, el tránsito y el descargue de mercancías. La Concesión Línea Férrea Central, entidad encargada de ejecutar el proyecto La Dorada – Chiriguaná, tiene como meta reactivar el tren de carga como parte de un sistema eficiente, moderno e intermodal, conectando el centro productivo de Colombia con la región Caribe.
Con una inversión aproximada de 3,4 billones de pesos y la meta de rehabilitar 522 kilómetros de vía férrea, la apuesta es actualizar la infraestructura, optimizar la operación de trenes y fortalecer la logística nacional. La firma sostiene que esto permitirá reducir costos, tiempos y emisiones en el transporte, impulsando la competitividad y el comercio exterior.
¿Qué impacto tiene la rehabilitación de 522 kilómetros de vía férrea en la eficiencia logística de Colombia?
Uno de los aspectos que más interés despierta entre empresarios y especialistas en transporte es el efecto inmediato que puede tener la recuperación de 522 kilómetros de la red férrea en el desempeño logístico del país. Históricamente, el país ha dependido en buena medida del transporte por carretera, una modalidad que suele estar expuesta a congestiones, demoras e incluso sobrecostos.
Al reactivar los corredores ferroviarios, Colombia busca diversificar y robustecer sus modelos logísticos, ofreciendo alternativas más eficientes para el transporte de grandes volúmenes de carga. La modernización de la infraestructura férrea se traduce en menores tiempos de tránsito, posibilidad de atender cadenas de suministro más complejas y, en el mediano plazo, mayor capacidad de respuesta ante el creciente comercio nacional e internacional.
* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.
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