La situación sucedió porque el barranquillero le tiró el balón al volante cucuteño, que le respondió con molestia en un cruce de palabras del que no se conoce precisamente qué se dijeron en la cancha.

El episodio no pasó desapercibido entre los fanáticos debido a la trascendencia de ambos futbolistas en la historia del fútbol colombiano, no solo a nivel local sino en la representación internacional.

Cabe recordar que ambos fueron integrantes de la Selección Colombia durante el Mundial de Brasil en 2014, en la que fue la mejor presentación del país a nivel de mayores en masculino al llegar a los cuartos de final.

Por eso, el ‘encontronazo’ entre James y Teófilo sirvió para que el periodista Carlos Antonio Vélez asegurara en plena transmisión de Win Sports que ambos jugadores tienen una diferencia desde 2015 luego de la eliminación en la Copa América contra Argentina.

Es importante remarcar que Gutiérrez estuvo con el seleccionado nacional durante los primeros partidos de la etapa eliminatoria del Mundial de Rusia en 2018, pero luego no tuvo mayor participación.

Lo dicho por el veterano comentarista (no porque él lo haya difundido) se convirtió en uno de los mitos urbanos más replicados entre los fanáticos del balompié a nivel nacional.

La ausencia del apodado ‘Perfume’ en la segunda etapa de José Pékerman y en posteriores etapas de la ‘Tricolor’ aumentó el rumor de que tenía una marcada diferencia personal con el entonces capitán de la Selección Colombia.

A pesar de que no era el jugador más destacado entre el resto de candidatos, la experiencia de Gutiérrez era una carta de presentación que llevó a las especulaciones frecuentes.

Por eso, a pesar de que Carlos Antonio Vélez elogió a James Rodríguez y soltó esa información como parte del contexto de la pelea en la cancha, hay un video que desestima por completo cualquier suposición de una enemistad personal.

Dizque James y Teo se odian desde 2015…

Teo y James hace cuatro años… pic.twitter.com/CsjpzEPP8O

— Out of context fútbol colombiano (@OutofcontextFPC) October 1, 2026

Varios usuarios replicaron un encuentro que tuvieron Rodríguez y Gutiérrez en el que se les observa en plena fraternidad, bailando con sonrisas y diversión en un contexto de mucha cercanía.

Lejos de la simple cordialidad que se tiene con un conocido, el viejo compañerismo sale a flote con algo de complicidad en medio de los bailes que fueron tan característicos en la etapa del Mundial de 2014.

Parece útil también mencionar que hay molestia porque James Rodríguez no llegó al Junior hace varios años, algo que para Gutiérrez como miembro del club sí es parte de un dolor general.

Sin embargo, eso es muy diferente a la supuesta enemistad que se ha mencionado que existe entre ambos ídolos del fútbol colombiano, que tanta gloria le dieron al país años atrás.

Palmares de James Rodríguez y Teófilo Gutiérrez

El palmarés de James Rodríguez y Teófilo Gutiérrez reúne numerosos títulos internacionales e individuales conseguidos a lo largo de sus exitosas carreras profesionales.

Los principales logros de James Rodríguez abarcan trofeos en Europa y América:

• Dos coronas de UEFA Champions League, dos Mundiales de Clubes y dos Supercopas de Europa con el Real Madrid.
• Dos títulos de LaLiga española, dos Bundesligas con el Bayern Múnich y tres trofeos de liga en Portugal con el FC Oporto.
• Una UEFA Europa League, trofeos locales en Brasil con São Paulo y el Apertura de Argentina con Banfield.
• La Bota de Oro del Mundial 2014, el Premio Puskás y el galardón al mejor jugador de la Copa América.

El palmarés destacado de Teófilo Gutiérrez comprende éxitos continentales y torneos locales:

• Una Copa Libertadores, una Copa Sudamericana, una Recopa Sudamericana y la Primera División de Argentina defendiendo al River Plate.
• Cinco títulos de la Liga Colombia, dos Supercopas y una Copa Colombia entre Junior de Barranquilla y Deportivo Cali.
• La Copa y Supercopa de Turquía con Trabzonspor, la Copa México con Cruz Azul y la Supercopa de Portugal con Sporting de Lisboa.
• El galardón como Futbolista Sudamericano del Año obtenido en la temporada 2014.

Ambos atacantes han marcado una huella histórica para el balompié colombiano tras conquistar vitrinas doradas en múltiples continentes.

De acuerdo con la información oficial de Cortolima, una de las hipótesis que se están analizando plantea que el incendio podría haber comenzado por una quema agrícola en una finca de la vereda El Piñal, en el municipio de Dolores. Este procedimiento aparentemente se salió de control, expandiéndose hacia la zona de la reserva ambiental, considerada de gran valor ecológico. No obstante, esta versión aún está en proceso de verificación, pues las autoridades continúan recabando elementos que permitan confirmar o descartar esta causa.

La emergencia tiene una característica inusual: se trata de un incendio subterráneo. En este tipo de evento, el fuego consume lentamente materia orgánica situada bajo la superficie del suelo, como raíces, humus (material resultante de la descomposición de restos vegetales) y madera enterrada. Esta situación complica las labores de los cuerpos de emergencia, ya que las llamas frecuentemente no son visibles en la superficie, lo cual dificulta la identificación y extinción total de los focos activos.

Según el reporte más reciente de Cortolima, se han ubicado 11 puntos activos de combustión, de los cuales cuatro se encuentran dentro del Parque Natural Regional. Las áreas afectadas suman cerca de 14 hectáreas entre los municipios de Dolores y Villarrica, alertando sobre el impacto ambiental en este ecosistema.

La respuesta a la emergencia incluye el trabajo conjunto de las comunidades locales, Bomberos de Villarrica, Pereira y Melgar, así como voluntarios de la Defensa Civil de Dolores. Entre las acciones implementadas se encuentra la construcción de líneas de defensa y el aislamiento de los puntos críticos. Cortolima recomendó usar agua captada de la quebrada Los Gallos, llevándola a un reservorio para posteriormente inundar de manera controlada las zonas afectadas, buscando enfriar el material que sigue en combustión bajo tierra.

La investigación en curso determinará el origen exacto del incendio y posibles responsables. En caso de encontrar pruebas, las autoridades ambientales procederán con las acciones legales correspondientes y trasladarán el caso a instancias competentes. Mientras tanto, los esfuerzos de control y mitigación persisten para evitar mayores daños en el Bosque de Galilea.

¿Cuál es el impacto ambiental del incendio subterráneo en el Bosque de Galilea?

El incendio afecta a aproximadamente 14 hectáreas, dañando áreas críticas dentro del Parque Natural Regional. Esta situación pone en riesgo el ecosistema porque el fuego subterráneo consume materia orgánica esencial para la salud del bosque, como raíces y humus, lo que puede dificultar la recuperación de la vegetación.

¿Cómo se están controlando los focos de incendio en el Bosque de Galilea?

La operación reúne a Bomberos de Villarrica, Pereira y Melgar, junto a la Defensa Civil y comunidades locales. Entre las acciones clave destaca el uso de agua de la quebrada Los Gallos, que se lleva a reservorios para inundar gradualmente los puntos afectados, enfriando así el material subterráneo que sigue ardiendo.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Los hechos, que ahora son objeto de investigación por parte de las autoridades, habrían tenido lugar el pasado 25 de agosto. Según las averiguaciones, el auxiliar señalado habría aprovechado el estado de indefensión de la persona internada en la UCI mientras cumplía tareas aparentemente rutinarias, relacionadas con la higiene y el cuidado que exige este tipo de pacientes críticos. De acuerdo con la investigación oficial, allí se habría perpetrado el presunto acto abusivo durante el cumplimiento de funciones como trabajador de ese centro asistencial.

La judicialización del caso avanzó rápidamente cuando las autoridades, tras desarrollar las pesquisas iniciales, obtuvieron una orden de captura contra el auxiliar de enfermería señalado por su posible vínculo en el hecho. El detenido ya fue puesto a disposición del sistema de justicia, donde deberá responder por el presunto delito de acceso carnal o acto sexual abusivo con incapaz de resistir, un cargo que agrava la responsabilidad penal al involucrar a una víctima que no puede oponerse ni comunicarse.

Ahora, será decisión de las autoridades judiciales determinar la situación jurídica del capturado, mientras continúa la investigación para esclarecer los detalles y establecer sin lugar a dudas cómo se desarrollaron los presuntos hechos. Los investigadores buscan reunir los elementos necesarios que permitan definir responsabilidades y aclarar el contexto de este grave caso que ha llamado la atención por la vulnerabilidad de la víctima y el lugar en el que tuvieron lugar los eventos.

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¿Cuál es la pena por acceso carnal o acto sexual abusivo con incapaz de resistir en Colombia?

En Colombia, el delito de acceso carnal o acto sexual abusivo con incapaz de resistir es considerado una conducta especialmente grave, pues la ley contempla sanciones aumentadas cuando la víctima no puede defenderse ni comunicar la agresión. De acuerdo con la información presentada en el caso, las autoridades judiciales deberán establecer la responsabilidad del procesado para determinar la pena que corresponda.

¿Qué protocolos existen en las UCI para prevenir abusos a pacientes vulnerables?

Los protocolos dentro de las Unidades de Cuidados Intensivos se centran en proteger la integridad y la dignidad de los pacientes, especialmente de quienes presentan limitaciones que los vuelven indefensos. De acuerdo con la investigación citada, el caso sigue en estudio para establecer si hubo fallas en la aplicación de medidas de prevención o supervisión durante la vigilancia y atención al paciente.

La controversia se reactivó tras las declaraciones del presidente de la Corte Suprema de Justicia, Iván Mauricio Lenis, quien sugirió la necesidad de que el país contemple seriamente un posible aumento de la edad de pensión para las mujeres. Según Lenis, esta discusión debe hacerse de manera honesta frente a la ciudadanía, ya que responde a los retos fiscales del sistema pensional colombiano. Actualmente, la normativa establece que las mujeres pueden pensionarse a los 57 años, cinco años antes que los hombres, quienes lo hacen a los 62. Este diferencial ha sido motivo de análisis por parte de expertos y actores institucionales, pues distintos sectores consideran que ajustar la edad podría contribuir a la sostenibilidad fiscal del sistema, aunque la propuesta también genera resistencias y preocupaciones sobre el impacto social que tendría sobre las mujeres trabajadoras.

En paralelo a este debate, existe expectativa sobre los cambios que traerá consigo la reforma pensional impulsada durante la administración del expresidente Gustavo Petro. Aunque la Corte Constitucional ha solicitado subsanar algunos trámites pendientes, lo cierto es que ya se cuenta con un proyecto de ley de la República sobre la mesa, el cual debe entrar en implementación en el corto plazo. Al respecto, el vicepresidente Restrepo concluyó que “existe ya un proyecto de ley de la República que debe ser implementado y ya veremos cuál es el camino”.

¿Cuáles son los argumentos a favor y en contra de subir la edad de pensión para mujeres en Colombia?

El debate sobre el aumento de la edad de pensión para mujeres enfrenta posturas encontradas. Por un lado, algunos consideran que esta medida ayudaría a enfrentar los retos fiscales del sistema, como explicó el presidente de la Corte Suprema de Justicia, Iván Mauricio Lenis. Por otro lado, existen preocupaciones sobre el impacto social y laboral que tendría para las mujeres, ya que actualmente la edad de pensión para ellas es de 57 años, frente a los 62 de los hombres, según la normativa vigente.

¿Qué dice el Gobierno de Abelardo de la Espriella sobre el aumento de la edad de pensión?

De acuerdo con lo manifestado por el vicepresidente José Manuel Restrepo, el Gobierno de Abelardo de la Espriella no ha considerado ni discutido en ninguna instancia la posibilidad de aumentar la edad de pensión para mujeres. Restrepo aclara que esta discusión se ha dado exclusivamente en el contexto del Congreso y que el Ejecutivo no tiene dicho proyecto en la agenda, como confirmaron fuentes citadas por El Espectador.

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El comportamiento de la moneda estadounidense se presenta después de una decisión del Banco de la República que sorprendió a los analistas. La Junta Directiva determinó, por mayoría, aumentar en 25 puntos básicos la tasa de interés, que pasó a 12,25 %, su nivel más alto desde marzo de 2024.

El mercado esperaba que la tasa permaneciera estable, por lo que el incremento modificó las expectativas sobre el rumbo de la política monetaria. Según un análisis de Bancolombia, en las próximas decisiones de la Junta tendrán especial importancia los efectos del fenómeno de El Niño, la recuperación después del terremoto y las medidas relacionadas con la política fiscal.

(Vea también: El Niño amenaza bolsillo de los colombianos: hasta el salario mínimo sentiría golpe en 2027)

Bancolombia señaló en Semana que el aumento de tasas refleja el interés del Banco de la República por mantener la inflación encaminada hacia su meta y preservar la estabilidad macroeconómica. De acuerdo con el análisis, la decisión muestra que la Junta dio mayor relevancia a la persistencia de las presiones inflacionarias que al alivio generado por la apreciación del peso colombiano.

Las tasas de interés más elevadas también pueden influir en el comportamiento del dólar mediante estrategias como el carry trade. En este tipo de operación, los inversionistas buscan financiarse en monedas con tasas relativamente bajas para colocar esos recursos en mercados o activos que ofrecen mayores rendimientos, lo que puede aumentar la demanda por pesos colombianos.

A este escenario se suma el dato de desempleo de agosto, que subió a 9,4 %, un aumento de 0,8 puntos porcentuales frente al mismo mes del año anterior. AmCham Colombia calificó el resultado como atípico y señaló que el terremoto pudo afectar el empleo en las zonas damnificadas, mientras que la industria registró 240.000 ocupados menos que en agosto de 2025.

El anuncio, hecho público por medio de un comunicado oficial, se presenta como la despedida de una etapa significativa para estudiantes, profesores, trabajadores y egresados. Si bien se señala que se enfrentaron “importantes retos” y una “transformación del panorama educativo” vinculada a cambios sociales y estructurales, la institución no reveló detalles sobre el número actual de alumnos o empleados ni sobre la situación económica del colegio. Tampoco especificó cómo se realizará el traslado de estudiantes o de personal. El comunicado no atribuye el cierre a problemas relacionados con licencia, instalaciones o desempeño académico.

El colegio cerrará sus puertas después del 30 de noviembre de 2026, día en que finalizarán oficialmente las clases y tendrá lugar la ceremonia de clausura para preescolar a décimo. La proclamación de bachilleres quedó programada para el 1.º de diciembre de ese año. La Secretaría de Educación de Bogotá reguló el procedimiento de cierre voluntario mediante la Resolución 0998 de 2026, que exige informar a la comunidad educativa, organizar los registros y prever alternativas de reubicación estudiantil.

Este cierre se suma a una tendencia nacional: según el Laboratorio de Economía de la Educación de la Universidad Javeriana, entre 2019 y 2024, Colombia perdió 6.263 sedes educativas, de las cuales el 39 % eran privadas. Aunque esa reducción se relaciona con factores demográficos y económicos, el Gimnasio José Joaquín Casas no atribuyó públicamente su decisión a esos motivos ni expuso cifras de matrícula o finanzas. Deja atrás 58 generaciones de bachilleres y el reto para familias y estudiantes de buscar alternativas de continuidad académica.

¿Por qué están cerrando los colegios privados en Bogotá y Colombia?

De acuerdo con el análisis del Laboratorio de Economía de la Educación de la Universidad Javeriana, entre 2019 y 2024 cerraron en Colombia 2.446 sedes privadas y 3.817 oficiales, con una disminución de la matrícula nacional a 9,5 millones de estudiantes. El estudio relaciona estos cierres principalmente con factores demográficos, como la reducción de nacimientos y menos población en edad escolar. Sin embargo, no todos los colegios revelan las razones exactas y, en el caso del Gimnasio José Joaquín Casas, la institución argumentó solo “retos importantes” y transformaciones del entorno educativo.

¿Qué ocurre con los documentos y certificados cuando un colegio privado cierra?

Según la información reportada en el comunicado y las directrices de la Secretaría de Educación de Bogotá, ante el cierre voluntario de un colegio privado, la institución debe comunicar la decisión, organizar el registro académico y prever el acceso a los certificados. Sin embargo, el Gimnasio José Joaquín Casas no indicó cuál dependencia se encargará de estos trámites ni con qué instituciones podrán continuar estudios los alumnos tras el cierre.

De acuerdo con la SDM, la restricción aplica de lunes a sábado, desde las 5:30 a. m. hasta las 9:00 p. m., mientras que los domingos y festivos la medida no rige. La distribución de qué placas pueden circular cada día está detalladamente especificada a lo largo del mes y se actualiza semanalmente para evitar confusiones. Es clave que los propietarios y conductores de vehículos de transporte especial revisen el calendario cada semana, ya que los números de placa autorizados para transitar varían frecuentemente de un día a otro.

Por ejemplo, durante la primera semana (del 1 al 4 de octubre), el jueves solo pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 y 0, mientras que el viernes se incluyen otras combinaciones. Esta lógica se replica a lo largo del mes, alternando los días y números de placa permitidos.

Los domingos y los días festivos, como el lunes 12 de octubre, están exentos de la restricción y cualquier vehículo puede circular sin limitación alguna, característica que se mantiene constante durante el periodo. Esta disposición busca equilibrar la movilidad de la ciudad y mitigar los problemas de congestión vial en los momentos de mayor demanda.

La información, proveniente de la SDM y los canales oficiales de la Alcaldía de Bogotá, enfatiza la importancia de respetar el calendario para evitar sanciones. Además, se recuerda a los ciudadanos la posibilidad de consultar otros aspectos del sistema de movilidad de la ciudad, como las recargas de pasajes gratis en TransMilenio para beneficiarios del Ingreso Mínimo Garantizado o las particularidades del "pico y placa" para taxis, cada uno con sus reglas específicas dentro de la normativa urbana.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo funciona el pico y placa para transporte especial en Bogotá en octubre de 2026?

La medida de "pico y placa" para vehículos de transporte especial en Bogotá restringe la circulación de automóviles, camionetas o camperos de hasta cuatro pasajeros, sin incluir el conductor, según el último número de la placa y el calendario oficial de la SDM. Aplica de lunes a sábado, de 5:30 a. m. a 9:00 p. m., y no rige los domingos ni festivos.

¿Qué vehículos están incluidos en la restricción de pico y placa para transporte especial?

La normativa se dirige a vehículos de servicio de transporte especial, específicamente automóviles, camionetas y camperos diseñados para transportar hasta cuatro pasajeros más el conductor. Las reglas y días de restricción dependen del último dígito de la placa y el calendario publicado por la Secretaría Distrital de Movilidad.

El inicio del festival tiene lugar en comunidades apartadas de los grandes escenarios. El 1 y 2 de octubre, el programa Talento Semilla llevará talleres gratuitos a Quiba Alta, en Ciudad Bolívar. Dieciocho talleristas y voluntarios de Colombia, Ecuador, Venezuela y México compartirán saberes sobre expresión oral, doblaje, cuentacuentos, podcast, clown, lectura en voz alta y memoria local con niñas, niños, jóvenes y procesos comunitarios del territorio.

Durante la Semana Viva Voz se ofrecen conversatorios abiertos y gratuitos, audiciones y un Tour de Estudios por casas de doblaje, locución y podcast. En este último, los participantes grabarán una pieza colectiva que postularán a los Premios SOVAS, una cita relevante en el sector. El 7 de octubre, el Micrófono Abierto llevará al escenario a diez oradores emergentes de Colombia, México y República Dominicana.

Del 8 al 11 de octubre, el Gimnasio Moderno recibirá el Encuentro Internacional y Profesional (con boletería). Se destacan figuras del doblaje como Mario Castañeda (voz de Gokú en ‘Dragon Ball’), Mario Filio (Goofy), y Mario Arvizu (Superman), acompañados por Gaby Cárdenas, directora vocal de exitosas adaptaciones musicales de Disney en español. Juntos presentarán el espectáculo "¿La verdad o actúas?", donde una ruleta define qué anécdotas y personajes aparecerán ante el público.

La programación académica e industrial contará con expertos como Andrea Bilbatúa (CEO de New Art) y Nihurka Zequera, quienes abordarán temas como el legado del doblaje mexicano y la defensa de la interpretación humana frente a la inteligencia artificial. Además, participarán maestros de renombre internacional y se realizarán paneles, castings en vivo y el montaje de radioteatro ‘Mula en venta’.

Un momento destacado será la sexta edición de los Premios de la Academia de la Voz A Voz, el sábado 10 de octubre. Según datos oficiales, participaron 326 piezas de 18 países, con 131 nominaciones en 25 categorías especializadas. La ceremonia contará con alfombra roja, música de la Film Dream Orchestra y bailes típicos de Tricolor.

*Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué actividades gratuitas ofrece el Festival Iberoamericano de la Voz Viva Voz en Bogotá?

Entre las actividades gratuitas confirmadas se encuentran talleres en comunidades como Quiba Alta, conversatorios abiertos, audiciones y un Tour de Estudios enfocado en doblaje, locución y podcast. Estos espacios están dirigidos especialmente a jóvenes y procesos comunitarios, y permiten la participación activa de los asistentes en la producción de piezas colectivas.

¿Quiénes son los invitados destacados del Séptimo Festival Iberoamericano de la Voz Viva Voz?

Según la información oficial, el evento reunirá figuras reconocidas como Mario Castañeda, Mario Filio y Mario Arvizu —voces emblemáticas en el doblaje latinoamericano—, así como a Gaby Cárdenas, directora vocal de grandes producciones de Disney en español. Estos invitados participarán en actividades académicas, shows y paneles, compartiendo sus experiencias con el público.

Uno de los elementos que más intriga ha causado en los familiares es la aparición de mensajes que, supuestamente, habrían sido escritos por Sharik. Sin embargo, Eva Mercedes sostiene con firmeza que su hija no fue la autora de esos textos: “Yo estoy segura que mi hija no es la que está escribiendo eso”, expresó a El Nuevo Día. A pesar de algunos reportes de personas que dicen haberla visto en las últimas semanas, ninguna de esas versiones fue confirmada, y las autoridades siguen sin una pista clara sobre el destino de la adolescente.

En este tiempo, la Policía de Infancia y Adolescencia, la Fiscalía y el Gaula (Grupo de Acción Unificada por la Libertad Personal) han estado involucrados en el proceso de búsqueda. Se han revisado cámaras de seguridad y se han extendido verificaciones incluso a municipios como Neiva y Huila, siempre de acuerdo con la información de la madre. Además, la Alerta Rosa, que difunde casos de desaparición de menores a nivel nacional, permanece activa en este caso.

El sufrimiento de Eva Mercedes ha sido agravado por llamadas extorsivas que aseguran tener a su hija. Estas situaciones la obligaron a dejar de divulgar su número telefónico, para evitar que personas inescrupulosas quisieran lucrarse de su angustia. Por este motivo, pide que cualquier dato relevante se entregue directamente a las autoridades competentes.

A la par de la incertidumbre, la madre perdió su empleo, ya que tuvo que ausentarse de Garzón, Huila, para permanecer en Ibagué. Se ha sostenido con la ayuda de familiares, en medio de una difícil situación económica. Eva Mercedes continúa suplicando apoyo del Gobierno Nacional y haciendo un llamado a la solidaridad para encontrar a su hija, remarcando que antes de esta desaparición, Sharik nunca acostumbró a salir sin permiso ni a ausentarse por tanto tiempo.

¿Cómo han avanzado las labores de búsqueda de Sharik Sofía Rivera en Ibagué y otros municipios?

Las autoridades como la Policía de Infancia y Adolescencia, la Fiscalía y el Gaula han revisado cámaras y extendido la búsqueda a Neiva y Huila. Aunque la Alerta Rosa sigue vigente, no se han confirmado pistas ni avistamientos. Eva Mercedes aún espera respuestas concretas.

¿Qué es la Alerta Rosa y cómo funciona en casos de desaparición de menores?

La Alerta Rosa es un mecanismo nacional para difundir casos de desaparición de menores, con el objetivo de alertar a la población y agilizar la ubicación a través de reportes y coordinación entre autoridades. En la desaparición de Sharik, este sistema ha ayudado a mantener la visibilidad del caso.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Los testimonios de los comerciantes, que han experimentado estos hechos de manera directa, apuntan a que la mujer aprovecharía instantes de descuido dentro de los locales para tomar productos y pertenencias que estén al alcance. Estas denuncias han sido acompañadas por mensajes de alarma dirigidos a las autoridades, en los que los afectados piden esclarecer lo ocurrido y buscan respaldo institucional para detener estas conductas que impactan negativamente la economía y la tranquilidad de la comunidad.

La petición de los comerciantes va más allá de la simple visibilización del problema: solicitan que se adelante una investigación a fondo que permita determinar si efectivamente la persona señalada tiene responsabilidad en los hechos denunciados. Adicionalmente, invitan a cualquier persona que considere haber sido víctima de estos presuntos hurtos a interponer la denuncia correspondiente. Este paso se considera fundamental para que las autoridades dispongan de todos los elementos de prueba y puedan avanzar en sus investigaciones, tal como lo han manifestado los denunciantes.

En medio de este contexto de alerta, los comerciantes hicieron un llamado a los propietarios y trabajadores de los establecimientos para que extremen las medidas de seguridad. Recomiendan prestar mayor atención durante los momentos en los que hay más clientes en el local y vigilar constantemente las pertenencias personales y artículos de venta. Estas recomendaciones buscan tanto prevenir futuros incidentes como facilitar la identificación de situaciones inusuales.

Pese al impacto causado por los videos y los testimonios, actualmente los señalamientos forman parte de denuncias públicas, sin que esto implique una decisión judicial. No existe todavía una determinación legal sobre la responsabilidad de la mujer mencionada. Las autoridades deberán, en adelante, verificar los hechos denunciados, respetar el debido proceso y garantizar la presunción de inocencia mientras se realizan las actuaciones necesarias.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué medidas de seguridad recomiendan los comerciantes de Planadas para prevenir hurtos en los negocios?

De acuerdo con los testimonios recogidos, los comerciantes sugieren mantenerse especialmente atentos durante los periodos de alta afluencia de clientes, reforzar las medidas de seguridad y vigilar constantemente productos y pertenencias dentro de los establecimientos. Estas acciones buscan prevenir nuevos hurtos y permitir detectar cualquier irregularidad en los locales.

¿Ya existe una decisión judicial sobre la presunta responsable de los hurtos en Planadas, Tolima?

Hasta el momento, según lo informado por la comunidad y los comerciantes, las denuncias corresponden a señalamientos públicos y no a una determinación judicial. Se espera que, tras la recolección de denuncias formales y pruebas, las autoridades verifiquen los hechos y garanticen el debido proceso y la presunción de inocencia de la persona señalada.

Este logro le abrió las puertas para iniciar su carrera universitaria en la Universidad Autónoma de Occidente, ubicada en Cali. Gracias a su excelente desempeño, recibió la Beca Premio a la Excelencia Académica, lo que le permitirá estudiar Ingeniería de Ciencia de Datos e Inteligencia Artificial, un área académica que, según ha declarado, despierta su máximo interés personal y profesional. La joven ve en esta oportunidad una manera de adquirir las herramientas necesarias para proyectarse en el mundo de los datos y las nuevas tecnologías, mientras fortalece también su pasión por el baloncesto, deporte en el que espera seguir desarrollándose durante su paso por la universidad.

El reconocimiento otorgado a Laura ha traspasado el ámbito educativo, siendo exaltada por la administración municipal de Guacarí y la gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro. Según palabras de Toro, este tipo de resultados ilustran el talento y el potencial de los jóvenes vallecaucanos, así como la importancia de seguir trabajando por el acceso a una educación de calidad en la región. En un comunicado, la Universidad Autónoma de Occidente también resaltó su orgullo por integrar a Laura a su comunidad académica, reafirmando su compromiso con los estudiantes de alto desempeño y la formación respaldada por la Acreditación en Alta Calidad.

Es relevante mencionar que, aunque Laura obtuvo el mejor puntaje en el Valle del Cauca, a nivel nacional se ubicó justo después del mayor registro, alcanzado por un estudiante de Cúcuta con un puntaje perfecto de 500 sobre 500 en las mismas Pruebas Saber 11°, realizadas el 26 de julio de 2026 para Calendario A.

Ahora, Laura Pizarro se alista para iniciar su formación profesional inmersa en el campo de la ciencia de datos y la inteligencia artificial, representando a Guacarí y al Valle del Cauca en un contexto de oportunidades académicas y tecnológicas prometedoras.

¿Cómo fue el desempeño de Laura Pizarro en las Pruebas Saber 11° y qué oportunidades le brindó su puntaje?

Laura Pizarro obtuvo 437 puntos sobre 500 en las Pruebas Saber 11°, el resultado más alto en el Valle del Cauca y uno de los mejores a nivel nacional. Este logro aseguró su ingreso a la Universidad Autónoma de Occidente con la Beca Premio a la Excelencia Académica para estudiar Ingeniería de Ciencia de Datos e Inteligencia Artificial, permitiéndole formarse en un área de avanzada tecnología y gran proyección laboral.

¿Qué son las Pruebas Saber 11° del Icfes y por qué son importantes en Colombia?

Las Pruebas Saber 11°, aplicadas por el Instituto Colombiano para la Evaluación de la Educación (Icfes), son evaluaciones estandarizadas que miden los conocimientos y competencias de los estudiantes que finalizan la educación secundaria en Colombia. Su importancia radica en que los resultados influyen en el acceso a la educación superior y en la distribución de becas y reconocimientos académicos, como el obtenido por Laura Pizarro.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Cuando se emite una alerta amarilla, suelen observarse manifestaciones físicas evidentes, de acuerdo con el SGC. Entre los fenómenos más habituales se encuentran el aumento de la actividad sísmica dentro del volcán, originada por la fractura de rocas o el desplazamiento de fluidos en el interior de la montaña. Además, pueden presentarse emisiones esporádicas de gases, vapores o cenizas, así como ligeras deformaciones estructurales en la superficie volcánica. Estas características sirven como señales de que el sistema volcánico está en actividad, pero aún no ha alcanzado niveles críticos que ameriten una alerta superior.

Para la comunidad y los organismos encargados de la atención de emergencias, la alerta amarilla no implica evacuaciones inmediatas ni debe interpretarse como motivo de alarma para la población. Por el contrario, corresponde a una fase de “preparación y prevención”, según lo señala el SGC. Durante este periodo, los gobiernos locales, las alcaldías y las oficinas de gestión del riesgo tienen la responsabilidad de actualizar planes de contingencia y socializar los mapas de amenaza entre los habitantes de las zonas cercanas a los volcanes. De manera preventiva, suelen imponerse restricciones de acceso a los cráteres y áreas turísticas vulnerables, para minimizar riesgos si la actividad evoluciona.

Mientras tanto, los técnicos del SGC intensifican la vigilancia con sensores especializados, monitoreando las 24 horas la evolución del volcán para determinar si la inestabilidad disminuye o si, por el contrario, se incrementa y puede aumentar el nivel de alerta a naranja. Este proceso es fundamental para fomentar la “cultura del riesgo” entre la ciudadanía, de manera que todos estén informados y preparados para actuar ordenadamente frente a cualquier variación. En síntesis, la alerta amarilla funciona como un llamado de atención a la comunidad, recordando la naturaleza activa de los volcanes colombianos y la importancia de la preparación.

¿Qué significa la alerta amarilla en los volcanes de Colombia según el Servicio Geológico Colombiano?

La alerta amarilla, de acuerdo con el Servicio Geológico Colombiano, señala que el volcán está activo y presenta cambios en su comportamiento, aunque la probabilidad de una erupción grande a corto plazo es baja. Este nivel de alerta lleva a la adopción de medidas de prevención, sin necesidad de evacuar zonas cercanas.

¿Cuáles son los principales fenómenos que ocurren durante la alerta amarilla en un volcán?

Durante una alerta amarilla, los expertos del SGC reportan aumento de la actividad sísmica interna, emisiones esporádicas de gases, vapores y cenizas, así como leves deformaciones del volcán. Todas estas señales indican un cambio en la dinámica volcánica y justifican la intensificación del monitoreo y la preparación preventiva.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

(Ver también: Precio de la gasolina aumentaría con la nueva reforma tributaria y galón superaría los $ 17.000)

La solicitud del jefe de Estado se conoció a través de una publicación en la que aparece junto a la ministro, en un escenario oficial y con varios documentos en sus manos. Allí, el mandatario planteó la necesidad de encontrar soluciones desde el Gobierno para evitar que las decisiones relacionadas con los combustibles terminen afectando el bolsillo de los ciudadanos.

He citado a la señora ministra de Minas y Energía luego de enterarme del aumento del precio de la gasolina.

Le he pedido que revierta el aumento correspondiente al mes de octubre, mientras buscamos soluciones permanentes para afrontar la subida del precio internacional del… pic.twitter.com/P0kPp8KsKu

— Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) October 1, 2026

El incremento de octubre equivale a un 0,29 % frente al mes anterior. Con el ajuste, el precio promedio de referencia de la gasolina corriente en Colombia quedó en 15.933 pesos por galón, mientras que el valor del diésel se mantuvo en 11.320 pesos.

Aunque el aumento es de 46 pesos por galón, la decisión abrió un nuevo debate sobre el costo de los combustibles y sus efectos en los gastos diarios de los colombianos, especialmente de quienes utilizan sus vehículos para trabajar o movilizarse.

De acuerdo con la información conocida sobre el ajuste, el incremento fue atribuido a la actualización del precio del etanol, medida que busca beneficiar a los productores de caña de azúcar del Valle del Cauca, afectados por el terremoto. Este punto deberá tenerse en cuenta en la explicación que entregue el Gobierno sobre las razones del cambio en el precio.

(Ver también: En cuál ciudad está la gasolina más cara y en cuál la más barata, luego de alza de $ 400)

Con su petición, De La Espriella puso sobre la mesa la posibilidad de echar para atrás el aumento que entró en vigor al comenzar octubre. Sin embargo, la solicitud de reversarlo no significa que la medida ya haya sido derogada, por lo que habrá que esperar a conocer las decisiones que adopten el Ministerio de Minas y Energía y las demás entidades involucradas.

Amón: la operación que golpeó las estructuras de alias ‘Calarcá’

Uno de los golpes más importantes ocurrió el 27 de agosto de 2026, durante la Operación Amón, desarrollada en zona rural de El Retorno, Guaviare.

De acuerdo con la Presidencia, la acción estuvo dirigida contra campamentos de estructuras del Bloque Jorge Suárez Briceño, bajo el mando de ‘Calarcá’, y dejó un balance preliminar de siete integrantes muertos, además de la incautación de once fusiles y cinco ametralladoras.

El documento de trabajo señala además que las operaciones se extienden por departamentos como Guaviare, Meta, Antioquia y Norte de Santander. En este escenario, la caída de hombres cercanos a Calarcá representa un objetivo estratégico para las autoridades.

(Vea también: “Revisando lo que sirve y lo que no”: canciller Bula confirma cambios profundos al acuerdo con las Farc)

Las amenazas de las disidencias llegaron hasta tres alcaldes

La presión también se ha trasladado a Antioquia. En septiembre, el gobernador Andrés Julián Rendón denunció que las disidencias vinculadas a Calarcá señalaron como “objetivo militar” a los alcaldes de Santa Rosa de Osos, Carolina del Príncipe y Gómez Plata. Las autoridades departamentales atribuyeron la amenaza a una estructura del frente 36.

La ofensiva contra ‘Calarcá’ podría desatar una nueva guerra por el territorio

El panorama plantea un escenario complejo para la seguridad regional. El documento advierte que una eventual afectación a la estructura de mando de ‘Calarcá’ podría debilitar temporalmente a la organización, pero también generar respuestas violentas o disputas territoriales. Entre los factores de tensión aparecen la presencia de otros grupos armados, las economías ilegales y la disputa por corredores estratégicos.

Mientras continúan las operaciones, la pregunta central es hasta dónde llegará la ofensiva estatal y cuál será la respuesta de las estructuras que permanecen bajo el mando de ‘Calarcá’. Por ahora, el jefe disidente continúa siendo uno de los principales objetivos de la Fuerza Pública.

Se trata de la implementación de acciones operativas y tecnológicas para atender el incremento histórico en las solicitudes de devolución del IVA asociadas a la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos.

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Según la Dian, las proyecciones iniciales para este beneficio se construyeron con base en los comportamientos económicos y de consumo observados en años anteriores.

«No obstante, el crecimiento del mercado de vehículos híbridos y eléctricos, así como el aumento de certificaciones expedidas para acceder al beneficio, generó una demanda significativamente superior a la prevista», indicó la entidad.

Cifras de la Dian muestran que mientras que en 2024 el universo de vehículos objeto de este beneficio correspondía a 19 unidades, en la actualidad alcanza cerca de 92.000 vehículos, lo que representa un crecimiento del 484 %.

Otras medidas tomadas por la Dian

«Este incremento extraordinario ha exigido ajustes progresivos en la capacidad institucional para responder a las necesidades de los contribuyentes», se lee en el comunicado.

De esta manera, se están adoptando medidas para atender este tipo de trámites mediante la asignación de cerca de 200 citas diarias en Bogotá, Medellín, Cali y Bucaramanga.

«La entidad también avanza en acciones para ampliar la capacidad operativa en las direcciones seccionales de Medellín y Bucaramanga, con el propósito de incrementar el número de citas disponibles en esas ciudades y responder de manera más oportuna a la creciente demanda», explicó.

Adicionalmente, confirmó la modificación del esquema de liberación de citas, las cuales se distribuirán en diferentes franjas horarias a lo largo del día. Esta medida busca impedir que bots o herramientas automatizadas de terceros ocupen los espacios disponibles y afecten el acceso de los ciudadanos al servicio.

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Finalmente, la institución desarrolló un mecanismo que disminuye las inadmisiones asociadas al diligenciamiento incorrecto del Formato 010, a través de un formulario electrónico que debe ser diligenciado por el contribuyente para que el sistema genere automáticamente el documento.

La medida no aplica los domingos ni los días festivos, lo que ofrece un respiro a los profesionales del volante en jornadas de mayor demanda. De acuerdo con el calendario definido, cada día de la semana habilita la circulación de taxis cuyas placas terminan en diferentes dígitos, variando de acuerdo con lo dispuesto por la autoridad de movilidad. Por ejemplo, durante la primera semana del mes, el jueves 1 de octubre pueden circular taxis cuyas placas finalizan en 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 y 0, mientras que el sábado 3 de octubre lo hacen los que terminan en 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8.

Este mecanismo se repite con distribuciones similares en las semanas consecutivas. Para la segunda semana, por ejemplo, el lunes 5 de octubre tienen permiso de circulación los taxis con placas terminadas en 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 0. La variación diaria exige que conductores y propietarios consulten constantemente el calendario oficial para evitar sanciones.

Los días festivos, como el lunes 12 de octubre, también quedan excluidos de la restricción, situación que se repite todos los domingos del mes. En cada jornada habilitada, solo podrán circular los taxis cuyos números de placa sean autorizados para ese día específico. Esta información debe ser revisada a través de los canales oficiales de la Secretaría Distrital de Movilidad para garantizar su cumplimiento y evitar inconvenientes.

En conclusión, el "pico y placa" para taxis en Bogotá durante octubre de 2026 representa una medida esencial para el control del flujo vehicular, y su seguimiento detallado es indispensable para los actores del servicio de taxi en la capital.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo funciona el pico y placa para taxis en Bogotá durante octubre de 2026?

Durante octubre de 2026, la medida aplica de lunes a sábado, desde las 5:30 de la mañana hasta las 9:00 de la noche, según el último número de placa de cada taxi. No rige los domingos ni los días festivos. Cada día, la Secretaría Distrital de Movilidad publica los números de placa autorizados para circular, lo cual exige que los taxistas consulten el calendario semanalmente para conocer los días en que pueden trabajar.

¿Qué taxis están exentos del pico y placa de Bogotá en octubre de 2026?

Los taxis no están sujetos al "pico y placa" en Bogotá los domingos ni los días festivos, como ocurre el lunes 12 de octubre de 2026. Fuera de estos días, todos los taxis deben respetar la restricción conforme al número final de su placa, según el calendario oficial publicado por la Secretaría Distrital de Movilidad.

La trama de ‘Circo de las Maravillas’ gira en torno a Mercurio y Pingüino, quienes asisten emocionados al circo con intención de disfrutar un espectáculo, pero al llegar descubren que el circo ha cerrado sus puertas. La historia da un giro cuando Mercurio, sintiéndose desanimado, decide regresar a casa, pero pronto se percata de que su amigo se ha extraviado entre las carpas vacías. El desarrollo escénico muestra entonces a Mercurio enfrentando la preocupación por su compañero perdido, mientras surge la ayuda de variados personajes del circo que lo asisten en la búsqueda. Así, la obra se convierte en una travesía donde la amistad y la colaboración permiten que Mercurio se reencuentre con Pingüino y, a la vez, descubra que el circo puede transformarse en un espacio de unión y nuevos comienzos. Este mensaje de esperanza y familia es el corazón de la puesta en escena.

La presentación se realizará en el Centro Cultural Compartir Sumapaz La Pilona 10, cuya dirección es calle 66A sur #18U-12. Esta actividad forma parte de la programación que busca ofrecer alternativas culturales y recreativas para todos, especialmente dirigida a habitantes de Ciudad Bolívar y sectores aledaños. Según la información oficial difundida por Idartes, el acceso no tiene ningún costo, lo que convierte el evento en una oportunidad accesible para que niños y adultos disfruten del teatro y refuercen lazos a través del arte.

Este tipo de iniciativas, de acuerdo con Bogotá, mi Ciudad, mi Casa, contribuyen a dinamizar la agenda cultural de la ciudad, permitiendo el acceso de públicos diversos a experiencias enriquecedoras y fomentando el sentido de comunidad. Idartes sigue afianzando así su papel en la promoción cultural en barrios del sur de Bogotá, acercando propuestas que exalten la creatividad y la convivencia.

¿Dónde y a qué hora es la obra ‘Circo de las Maravillas’ en Ciudad Bolívar?

La presentación de ‘Circo de las Maravillas’ se realizará el domingo 18 de octubre de 2026 a las 3:00 p. m. en el Centro Cultural Compartir Sumapaz La Pilona 10, ubicado en la calle 66A sur #18U-12, Ciudad Bolívar, Bogotá. La entrada es gratuita, según informó el Instituto Distrital de las Artes.

¿De qué trata la obra ‘Circo de las Maravillas’ organizada por Idartes?

La obra ‘Circo de las Maravillas’ cuenta la historia de Mercurio y Pingüino, quienes descubren que el circo al que iban a asistir ha cerrado. Cuando Pingüino se pierde, Mercurio vive una aventura ayudado por personajes del circo, encontrando a su amigo y demostrando que el sentido de familia y esperanza puede renacer aún en momentos difíciles. Idartes presenta esta obra como una experiencia teatral para toda la familia.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Las restricciones de tránsito han sido implementadas paulatinamente, iniciando con la calle 57A y extendiéndose a otras vías clave como la carrera 28, la calle 53B bis y la diagonal 61C. A partir de las 10:00 p. m. del primero de octubre el esquema de cierres se intensificará, cerrando totalmente o permitiendo solo el paso controlado en diferentes sectores aledaños a El Campín. El cierre más riguroso comenzará a las 9:00 a. m. del viernes 2 de octubre y se mantendrá hasta la mañana del domingo. Durante este periodo, se aplicarán restricciones adicionales que afectarán tanto a residentes como a visitantes, aunque se garantizará el acceso a los domicilios del perímetro.

Se ha definido una zona amarilla provisional para taxis y vehículos especiales en la diagonal 61B, entre la calle 57 y la transversal 25, habilitada para la evacuación de los asistentes hasta las 3:00 a. m. Posteriormente, no habrá posibilidad de recoger pasajeros frente al estadio, puesto que la avenida NQS estará cerrada para este propósito, según precisó la Secretaría Distrital de Movilidad.

La dimensión de estos conciertos es significativa: el World Tour ARIRANG de BTS tendrá boletería agotada, superando los 53.000 asistentes por fecha. Datos del Instituto Distrital de Turismo subrayan que el 18,4 % de las entradas fueron compradas por extranjeros —principalmente de Ecuador, México y Venezuela— y que las reservas aéreas hacia Bogotá han experimentado un aumento sin precedentes en las fechas cercanas al evento.

Los efectos económicos proyectados por el Observatorio de Turismo de Bogotá son contundentes: los asistentes a los conciertos gastarán más de $99.000 millones durante su estadía, principalmente en consumo de alimentos y bebidas, alojamiento, transporte interno y compras. Esta cifra no corresponde únicamente a entradas, sino al movimiento total generado en la ciudad por quienes participan en el evento.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Qué rutas y desvíos estarán habilitados durante los conciertos de BTS en Bogotá?

Durante los conciertos, habrá caminos específicos para quienes transiten en los alrededores de El Campín, como el uso de la calle 63 y la avenida NQS para circulación de norte a sur, y la transversal 25 y diagonal 53C para acceder a la calle 53. Las autoridades recomiendan acatar las indicaciones de agentes de tránsito y programar los recorridos de antemano para evitar retrasos.

¿Cuál será el impacto económico de los conciertos de BTS en Bogotá?

Los conciertos de BTS en Bogotá, según proyecciones del Observatorio de Turismo, dejarán un impacto superior a $99.000 millones, repartidos en rubros como gastronomía, alojamiento, transporte y compras de recuerdos. Este nivel de gasto destaca la magnitud del evento y su relevancia para diversos sectores económicos de la capital.

Kottaridi enfatizó que hay total certeza sobre la identificación de estas ruinas como la escuela fundada por Filipo II, rey de Macedonia entre 359 a. C. y 336 a. C., años que marcan la transición del poder a su hijo Alejandro Magno. Entre los objetos encontrados en el sitio destacan monedas, cerámicas y cuatro estiletes, usados por los estudiantes para escribir, elementos que ofrecen pistas sobre la actividad académica en el lugar.

El contexto histórico se enriquece con el relato del historiador romano Plutarco en su obra ‘Vidas paralelas’, quien señala que Alejandro fue formado por Aristóteles entre los 13 y los 16 años, recibiendo enseñanzas en ética, política, letras y ciencias naturales. Gracias a esa formación, a los 18 años Alejandro ya estaba listo para dirigir la caballería macedonia en la decisiva batalla de Queronea.

Además de la de Mieza, Filipo II promovió otros gymnasia (plural de gimnasio) en ciudades como Anfípolis y Aigai. Sin embargo, la de Mieza sobresalía como una escuela de élite, orientada a la capacitación de los hijos de nobles macedonios en tácticas de guerra, estrategia y entrenamiento físico. Entre los descubrimientos recientes destaca un complejo de habitaciones con mosaicos y plataformas para banquetes, así como una pista cubierta (xystós) de 200 metros sostenida por 64 columnas dóricas, destinada a la actividad física incluso en condiciones climáticas adversas.

Lo más relevante, de acuerdo con la arqueóloga, es que este hallazgo demuestra que la preocupación estatal por la educación organizada surgió en la Macedonia de Filipo II, y no exclusivamente en ciudades como Atenas, donde primaban las escuelas privadas de filósofos. Estos modelos educativos serían imitados y difundidos por Alejandro Magno en su vasto imperio, contribuyendo a la expansión de la cultura y la lengua griega a lo largo del mundo conocido entonces. Las excavaciones en Mieza, que empezaron en 2024, continúan centradas en el pabellón deportivo y las aulas.

¿Cuál es la importancia del hallazgo de la escuela de Aristóteles en Mieza para la historia de la educación?

La importancia del descubrimiento radica en que evidencia el origen estatal y público de la educación integral en la antigua Macedonia bajo el gobierno de Filipo II, en contraste con las escuelas privadas de Atenas. Este modelo permitió la formación de líderes y estrategas como Alejandro Magno, influyendo en la difusión de la cultura griega más allá de sus fronteras.

¿Qué características distinguían a la escuela de Mieza como un colegio de élite en la antigua Macedonia?

La escuela de Mieza era considerada un colegio de élite porque estaba dirigida a los hijos de la nobleza macedonia; allí se impartían enseñanzas avanzadas en táctica militar, estrategia y cultura general, además de ofrecer instalaciones deportivas y salones de banquetes de alto nivel, lo que la diferenciaba de otras escuelas fundadas en ese tiempo.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Mallplaza presenta en Colombia UTOOTO durante el mes de octubre, una innovadora escultura interactiva que encabeza las actividades culturales y de entretenimiento para incentivar el reencuentro social en los centros comerciales en todo el país.

La llegada de este proyecto artístico marca el inicio de una novedosa etapa en los espacios comerciales, promoviendo el esparcimiento colectivo y la reconexión presencial mediante instalaciones creativas diseñadas para todo público.

La instalación llega al país como parte de ‘Salir es Vivir’, la causa de Mallplaza que invita a las personas a dejar por un momento las pantallas, salir y volver a encontrarse de manera gratuita.

En esta nueva etapa, la música se convierte en el vehículo para generar conexión entre las personas, bajo una idea sencilla: “Juntos sonamos mejor”.

La compañía presenta esta experiencia en un momento dominado por la tecnología y por la paulatina pérdida de espacios destinados a la interacción humana directa dentro de las grandes ciudades.

Para comprender el origen de la escultura, UTOOTO es una escultura sonora interactiva diseñada por Yuri Suzuki. Su estructura está compuesta por tuberías y más de 100 bocinas o megáfonos que permiten a niños, jóvenes y adultos hablar, cantar, tocar instrumentos, escuchar y crear sonidos de manera colectiva.

La propuesta parte de una idea simple: distintas voces pueden convivir sin perder su identidad y, al escucharse juntas, construir algo común.

De esta manera, la obra convierte el sonido en una metáfora del encuentro entre personas diferentes y materializa el propósito de “Salir es Vivir”: crear razones para salir, compartir y volver a conectarse con otros.

Esta experiencia cultural será gratuita y abierta a personas de todas las edades, reforzando la apuesta de Mallplaza por democratizar el acceso a experiencias culturales y generar nuevas oportunidades de encuentro.

El consumo musical cotidiano ofrece el marco idóneo para esta iniciativa. De acuerdo con IFPI (Federación Internacional de la Industria Fonográfica), las personas dedican en promedio 20,7 horas a la semana a escuchar música.

Adicionalmente, las personas utilizan más de siete formas distintas para relacionarse con ella en sus entornos diarios.

En ese contexto, UTOOTO propone llevar esa conexión un paso más allá: transformar la escucha en una experiencia colectiva que invite a encontrarse, participar y crear junto a otros.

Esta propuesta forma parte de una iniciativa regional que también llegará a Chile y Perú.

El plan busca llevar la propuesta de Mallplaza más allá de sus espacios comerciales, generando nuevas razones para compartir, participar y construir experiencias junto a otros.

La compañía entiende sus centros urbanos como espacios que integran comercio, gastronomía, entretenimiento, servicios, cultura y encuentro, con las personas en el centro de la experiencia.

Los directivos expresan el valor pedagógico y social del montaje en el país, en una obra que va a estar a la vista del público hasta el 25 de octubre.

“En Mallplaza entendemos que hoy generar espacios de encuentro es más relevante que nunca. Con ‘Salir es Vivir’ queremos invitar a las personas a hacer una pausa de las pantallas, salir y reconectarse con otros a través de experiencias que tengan sentido. La llegada de UTOOTO a Colombia materializa ese propósito: una obra participativa en la que la música y el sonido se convierten en un lenguaje común para jugar, escucharnos y construir algo juntos. Porque cuando nos encontramos, juntos sonamos mejor”, afirmó Ximena Rojas, directora de Marketing de Mallplaza en Colombia.

Sobre la llegada de UTOOTO, agrega que “estamos convencidos de que el arte y la música son vehículos capaces de acercarnos, permitirnos jugar sin importar la edad y, sobre todo, volver a escucharnos activamente como sociedad”.

El desarrollo conceptual reúne talentos de amplio reconocimiento internacional. Yuri Suzuki es artista sonoro, diseñador industrial y músico electrónico japonés.

Su trabajo explora la relación entre sonido, tecnología y personas y ha sido reconocido internacionalmente. En 2026 fue nominado a los Premios Grammy por el diseño de And The Adjacent Possible, de OK Go.

Li Saumet, cantante y rapera colombiana y vocalista de Bomba Estéreo, es la imagen de esta nueva etapa de la campaña.

Su propuesta musical fusiona sonidos del Caribe colombiano con electrónica, dub y hip-hop, y representa el componente colombiano de una experiencia que utiliza la música como lenguaje de conexión.

Las obras de Yuri Suzuki forman parte de colecciones y espacios internacionales como el MoMA de Nueva York, el SFMoMA de San Francisco, el Art Institute of Chicago y el Design Museum de Londres.

Con su llegada a Colombia, UTOOTO convierte en una experiencia tangible la invitación de ‘Salir es Vivir’: dejar por un momento las pantallas, ocupar nuevamente los espacios de encuentro y volver a escucharnos.

Más que una obra para observar, es una invitación a participar y comprobar, a través del sonido, que no es necesario pensar ni sonar igual para construir algo juntos.

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El anuncio fue hecho por Brian Oerding, presidente de Six Flags Magic Mountain, quien explicó que, pese a que la atracción superó numerosas pruebas de seguridad, la empresa decidió retirarla de manera permanente. Según el directivo, la seguridad de los visitantes es uno de los pilares del negocio y la pérdida de confianza del público fue un factor determinante para tomar la decisión.

After almost 20 years, we have decided to permanently retire X2. Read Six Flags Magic Mountain Park President Brian Oerding’s blog post for more details: https://t.co/gtLWzbYnZm pic.twitter.com/L8HupTsFBQ

— Six Flags Magic Mountain (@SFMagicMountain) September 29, 2026

Sin embargo, detrás del cierre hay una serie de casos que han encendido las alarmas sobre los riesgos de esta clase de atracciones. De acuerdo con reportes de medios estadounidenses, especialmente CNN, más de 100 personas han manifestado que sufrieron lesiones cerebrales después de subirse a X2, mientras que al menos dos muertes han sido relacionadas con incidentes posteriores al recorrido.

Una mujer permanece en coma tras subir a la montaña rusa

Uno de los casos más recientes es el de Naomi Greer-Wilkinson, de 25 años, quien sufrió una grave lesión cerebral después de montarse en X2 en julio de 2026. La joven permanece en coma, de acuerdo con los reportes sobre el caso, que también señalan que otra visitante, Pamela Guillen, tuvo que ser hospitalizada y sometida a una cirugía de emergencia por una hemorragia cerebral tras utilizar la atracción.

🚨Heartbroken parents in California are calling out Six Flags after their 25-year-old daughter sustained a catastrophic brain injury aboard the X2 roller coaster at Six Flags Magic Mountain, leaving her comatose and battling for survival.

​During a July visit to the Valencia… pic.twitter.com/PSz6g3Kgqq

— Amy Leigh (@IAmyLeigh) August 28, 2026

Los dos episodios ocurrieron con pocos días de diferencia y llevaron al cierre temporal de la montaña rusa el 12 de julio. Posteriormente, las autoridades de California iniciaron una investigación para examinar lo sucedido, mientras que los casos dieron paso a nuevas acciones legales contra los responsables de la atracción.

A estos hechos se suman dos muertes que han sido vinculadas con X2. Una de ellas es la de Hilda Farias, quien tenía 28 años cuando se subió a la montaña rusa en 2010 y posteriormente sufrió una hemorragia cerebral que le causó la muerte, según documentos judiciales citados por Los Angeles Times.

El otro caso es el de Christopher Hawley, de 22 años, quien falleció en 2022 después de montarse en la atracción. Según el medio estadounidense, el joven tropezó al bajar, perdió el conocimiento y murió poco después. Su familia presentó una demanda contra el parque, que llegó a un acuerdo extrajudicial en agosto de 2026.

Las dudas sobre la seguridad de las atracciones extremas

La controversia también ha puesto bajo la lupa las características de X2. La montaña rusa se distingue por sus asientos giratorios, que permiten que los pasajeros roten 360 grados mientras recorren una pista con descensos pronunciados y velocidades de hasta 122 kilómetros por hora.

Aunque el parque sostiene que la atracción superó repetidamente sus pruebas de seguridad, las demandas presentadas por algunos visitantes cuestionan aspectos de su diseño, mantenimiento y evaluación de riesgos. Las denuncias no significan que todas las lesiones reportadas tengan una causa judicialmente establecida, por lo que las investigaciones y los procesos legales serán determinantes para esclarecer las responsabilidades.

Los casos también recuerdan que las atracciones de alta intensidad pueden implicar riesgos para la salud, incluso cuando operan bajo protocolos de seguridad. Los movimientos bruscos, las aceleraciones y los cambios de dirección pueden representar un problema para algunas personas, especialmente si tienen condiciones médicas que las hacen más vulnerables.

Por eso, antes de subir a una montaña rusa, es importante atender las restricciones de estatura, edad y salud, respetar las indicaciones del personal y no ignorar las advertencias del fabricante o del parque. Cumplir esas recomendaciones no elimina todos los riesgos, pero permite tomar decisiones informadas sobre el uso de estas atracciones.

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En el caso de X2, el cierre definitivo pone fin a casi dos décadas de funcionamiento bajo ese nombre, pero no a las preguntas sobre los incidentes denunciados. Mientras avanzan las investigaciones y las demandas, las lesiones reportadas y las muertes relacionadas con la montaña rusa mantienen abierto el debate sobre los controles de seguridad en los parques de diversiones.

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Hoy existen dispositivos que permiten abrir una puerta con el celular, una contraseña, una huella dactilar o incluso una tarjeta, sin necesidad de utilizar una llave convencional.

Esta evolución ha puesto sobre la mesa una pregunta para quienes buscan mejorar la seguridad de su hogar: ¿es mejor instalar una cerradura inteligente o mantener una cerradura tradicional?

Aunque ambas cumplen la misma función principal, que es controlar el acceso a una vivienda, existen diferencias importantes en su funcionamiento, comodidad, instalación, mantenimiento y seguridad. Conocerlas permite tomar una decisión más informada antes de cambiar el sistema de cierre de una puerta.

¿Qué es una cerradura tradicional y cómo funciona?

La cerradura tradicional es el mecanismo convencional que se utiliza para asegurar puertas mediante una llave física. Su funcionamiento depende de un sistema mecánico interno que permite bloquear o desbloquear el acceso cuando se introduce la llave correcta.

Existen diferentes tipos, desde las cerraduras sencillas hasta los sistemas de seguridad multipunto, que pueden tener varios puntos de cierre en una misma puerta.

Una de sus principales características es que no necesita electricidad, conexión a internet ni aplicaciones para funcionar. Esto significa que puede utilizarse sin depender de baterías o de otros dispositivos electrónicos.

Además, su funcionamiento es conocido por la mayoría de las personas y, dependiendo del modelo, su instalación y mantenimiento pueden ser relativamente sencillos.

Sin embargo, también tiene algunas limitaciones. Si una persona pierde las llaves, necesita recurrir a un duplicado o a un cerrajero. Asimismo, cuando alguien necesita permitir el ingreso de un familiar, trabajador o visitante, normalmente debe entregarle una copia de la llave o estar presente para abrir la puerta.

¿Qué es una cerradura inteligente y cómo funciona?

Una cerradura inteligente es un dispositivo electrónico que permite controlar el acceso a una vivienda mediante diferentes métodos de identificación, sin depender exclusivamente de una llave física.

Según el modelo, puede abrirse utilizando una contraseña numérica, una huella dactilar, una tarjeta de proximidad, una aplicación móvil o una llave convencional de respaldo.

Algunas cerraduras inteligentes también permiten gestionar los accesos de manera remota. Por ejemplo, si el dispositivo cuenta con conexión a internet y ofrece esta función, el propietario puede autorizar la entrada de una persona desde su celular, incluso cuando no se encuentra en casa.

Otra característica de determinados modelos es la posibilidad de crear contraseñas temporales para visitantes, familiares o personas que prestan algún servicio en la vivienda. Esto evita tener que entregar una llave física y permite establecer quién puede ingresar y durante cuánto tiempo.

No obstante, es importante aclarar que no todas las cerraduras inteligentes tienen las mismas funciones. Algunas trabajan mediante Bluetooth, otras utilizan Wi-Fi y también existen modelos que necesitan accesorios adicionales para habilitar el control remoto.

Por eso, antes de comprar una, conviene revisar sus características y comprobar qué funciones están incluidas en el dispositivo.

Cerradura inteligente vs. cerradura tradicional: principales diferencias

La diferencia más evidente está en la manera de abrir la puerta. Mientras una cerradura tradicional necesita una llave física, una inteligente puede ofrecer diferentes alternativas de acceso.

Estas son algunas de las características que conviene comparar:

• Comodidad: las cerraduras tradicionales obligan a llevar una llave y utilizarla cada vez que se necesita entrar. Las inteligentes permiten acceder mediante huellas, códigos o el celular, dependiendo del modelo.
• Control de acceso: con una cerradura convencional, entregar una copia de la llave es la alternativa habitual para permitir el ingreso de otra persona. En una inteligente, algunos modelos permiten crear códigos independientes y administrar los permisos de acceso.
• Dependencia de energía: las cerraduras tradicionales funcionan de manera mecánica y no necesitan baterías. Las inteligentes suelen utilizar pilas o baterías, por lo que es necesario revisar su nivel de carga y seguir las recomendaciones del fabricante.
• Conectividad: una cerradura tradicional no necesita internet ni Bluetooth. En cambio, las inteligentes pueden incorporar estas tecnologías para ofrecer funciones adicionales, aunque no todas las necesitan para abrir la puerta.
• Mantenimiento: las tradicionales requieren revisiones del mecanismo y atención cuando presentan problemas con la llave o el cilindro. Las inteligentes también necesitan mantenimiento físico, pero además requieren cuidar sus componentes electrónicos y mantener actualizadas sus funciones digitales cuando corresponda.

¿Cuál de las dos cerraduras ofrece mayor seguridad?

Esta es una de las preguntas más importantes antes de elegir un sistema para la vivienda. Sin embargo, no existe una respuesta universal: una cerradura inteligente no es automáticamente más segura que una tradicional por incorporar tecnología.

En ambos casos, la protección depende de la calidad del mecanismo, los materiales, la instalación y las características de seguridad del producto.

Una cerradura tradicional de buena calidad puede ofrecer una protección importante frente a intentos de apertura no autorizada. Por su parte, una cerradura inteligente puede incorporar funciones adicionales, como alertas de acceso, registro de actividad y códigos de seguridad.

Pero también introduce otros aspectos que deben tenerse en cuenta. Por ejemplo, los dispositivos conectados pueden estar expuestos a riesgos relacionados con contraseñas débiles, aplicaciones desactualizadas o problemas de seguridad digital.

Por eso, si se elige una cerradura inteligente, es recomendable utilizar contraseñas difíciles de adivinar, mantener actualizado el sistema y revisar qué mecanismos de respaldo ofrece cuando se agota la batería o falla la conexión.

En cualquier caso, la cerradura debe hacer parte de una protección integral que también contemple la resistencia de la puerta, el marco y los demás elementos de acceso a la vivienda.

¿Qué cerradura conviene instalar en una vivienda?

La elección depende de las necesidades de cada hogar y de las funciones que realmente se necesitan.

Una cerradura tradicional puede ser suficiente para quienes buscan un mecanismo sencillo, que no dependa de baterías, aplicaciones o conexiones digitales. También puede resultar conveniente para quienes prefieren utilizar una llave y no necesitan administrar diferentes permisos de entrada.

Por otro lado, una cerradura inteligente puede ser una alternativa para quienes buscan comodidad y mayor flexibilidad en el control de acceso. Por ejemplo, puede resultar útil en viviendas donde ingresan familiares, trabajadores o visitantes con frecuencia, especialmente si el modelo permite crear contraseñas temporales o gestionar entradas desde el celular.

Antes de comprar una, también es importante comprobar si es compatible con el grosor y el tipo de puerta de la vivienda, si necesita una instalación especializada y qué sucede cuando se queda sin batería.

Según cifras de Fenalco y la ANDI, ambos segmentos sumaron 17.156 matrículas, equivalentes al 50,7 % del mercado automotor.

Los eléctricos registraron 5.895 unidades nuevas, su mayor cifra histórica y un crecimiento de 217,3 % frente a septiembre de 2025.

Los híbridos, por su parte, alcanzaron 11.261 matrículas, con un aumento anual de 58,6 % y también su mejor registro mensual.

El resultado se produjo en un mes especialmente positivo para el sector automotor. En total, se matricularon 33.835 vehículos nuevos en Colombia, un crecimiento de 36,1 % frente al mismo mes del año anterior y la cifra mensual más alta desde 2014.

Entre los modelos más destacados estuvo el Tesla Model Y, que lideró las matrículas de septiembre con 2.220 unidades.

En el segmento híbrido, el Toyota Corolla Cross registró 1.150 unidades, seguido por el Mazda CX-30, con 907. También sobresalieron el Kia Sportage, con 639, y el Nissan Qashqai, con 605.

En lo corrido de 2026, los vehículos electrificados acumulan 114.255 matrículas y representan cerca del 46 % del mercado.

Según el relato entregado por la madre a City Noticias, la joven se dirigía al gimnasio cuando llegó al cruce de la carrera 10. La menor habría esperado a que el semáforo estuviera en verde para peatones antes de comenzar a atravesar la vía.

La situación cambió cuando un vehículo apareció a alta velocidad y la arrolló. La madre aseguró que su hija escuchó cómo el automóvil aceleró cuando ya estaba cruzando y describió la fuerza del golpe: “Ella salió dando tres vueltas al aire”. Testigos también señalaron que el impacto hizo que la adolescente fuera lanzada varios metros.

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Después del accidente, el conductor no se detuvo para auxiliar a la menor y abandonó el lugar. “Cayó y el señor huyó. No sabemos nada y la dejó tirada ahí”, relató la mamá de la víctima al noticiero.

Personas que se encontraban en la zona solicitaron una ambulancia y le prestaron los primeros auxilios a la adolescente. Sin embargo, la familia enfrentó dificultades durante el traslado debido a que el vehículo responsable ya se había marchado. La joven sufrió múltiples laceraciones y hematomas, especialmente en sus piernas y rodillas.

Aunque las lesiones no revisten gravedad, la menor continúa afectada por el accidente y no ha podido regresar a estudiar. Por esta razón, su familia pidió a las autoridades que revisen las cámaras de seguridad instaladas en el sector para establecer qué vehículo estuvo involucrado y localizar al conductor que abandonó el lugar.

La usuaria, identificada como Isa en X, publicó un hilo en el que contó, con humor, las situaciones que más le llamaron la atención y las diferencias que encontró frente a su vida cotidiana en la Costa.

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Su publicación rápidamente generó reacciones de habitantes de Bogotá, quienes aprovecharon para explicarle algunas de las costumbres que le resultaron extrañas y también para darle recomendaciones para una próxima visita.

Uno de los primeros aspectos que sorprendió a la joven fue el clima. Acostumbrada al calor de Barranquilla, encontró que el frío de Bogotá era completamente diferente a lo que conocía. Sin embargo, con el paso de los días terminó disfrutando esa temperatura e incluso destacó la combinación que más le llamó la atención: un día soleado acompañado de una brisa fría.

Pero si el clima fue una sorpresa, la altura de Bogotá representó un desafío mucho mayor. Durante sus primeros días contó que se quedaba sin aire después de caminar durante un tiempo prolongado y que incluso llegó a despertarse con malestar durante la madrugada.

La situación volvió a hacerse evidente durante el concierto de 5SOS, cuando, entre los gritos y la emoción del público, aseguró que en algunos momentos sentía que le faltaba el aire. “Estuve todos los días ahogándome”, relató.

Por esa razón decidió descartar dos de los planes que tenía inicialmente: subir a Monserrate y conocer el mirador de la Torre Colpatria. En tono de humor, terminó diciendo que la altura prácticamente “se la tenía montada”.

Curiosamente, las montañas que rodean a Bogotá produjeron el efecto contrario. La joven quedó sorprendida por el tamaño y la cercanía de las montañas y aseguró que no entendía cómo los bogotanos podían acostumbrarse a verlas todos los días. “Yo no les quitaría el ojo nunca”, escribió.

Durante sus recorridos también visitó varios lugares turísticos y culturales de la capital, entre ellos el Museo del Oro, la Plaza de Santander, la carrera Séptima, el Museo de Botero, el Museo de la Independencia, la Plaza de Bolívar y el Museo Nacional.

Este último terminó siendo uno de sus favoritos por la variedad de piezas, pinturas, esculturas y elementos relacionados con diferentes momentos de la historia colombiana. También llamó su atención la arquitectura de algunas iglesias y los sectores con construcciones de estilo colonial. Entre las fotografías que compartió apareció la Iglesia de Santa Teresita del Niño Jesús, a la que identificó de manera divertida como “la iglesia de Betty, la fea”.

Otro de los aspectos que más disfrutó fueron los murales que encontró durante sus recorridos. Isa destacó la cantidad de colores y estilos presentes en las calles y explicó que incluso algunos grafitis que inicialmente no le parecían particularmente atractivos terminaban encajando con el paisaje urbano.

Encontró murales con temáticas culturales, políticas y cotidianas, algo que, según su relato, contribuyó a que percibiera las calles de Bogotá como espacios “supercoloridos y lindos”.

No todas las diferencias fueron relacionadas con el paisaje. La tranquilidad durante la noche fue otro de los aspectos que más le costó asimilar.

Acostumbrada a que en Barranquilla siempre exista algún sonido de fondo —desde conversaciones en la calle hasta ventiladores y otros ruidos cotidianos—, el silencio del lugar donde se hospedó en Bogotá le pareció casi extraño.

Tanto así que contó que tuvo que recurrir a sonidos para poder dormir, pues no estaba acostumbrada a descansar en un ambiente completamente silencioso.

También observó que en Bogotá muchas personas suelen encontrarse entre semana después del trabajo para conversar, tomar algo o compartir con amigos, mientras que, según su experiencia en la Costa, este tipo de reuniones suelen concentrarse más durante los fines de semana.

Isa hizo una aclaración que quiso destacar entre sus observaciones: la amabilidad de los bogotanos. Contó que durante su visita no tuvo interacciones incómodas y que, aunque percibió a algunas personas como más introvertidas que aquellas a las que está acostumbrada, las encontró amables. La diferencia fue más evidente cuando utilizó taxis.

Según explicó, en la Costa es habitual comenzar una conversación con el conductor prácticamente desde el primer momento. En Bogotá, en cambio, sintió que algunos conductores tardaban más en entrar en confianza o simplemente permanecían en silencio.

La experiencia con el servicio de taxi fue uno de los aspectos que calificó de manera menos positiva y aseguró que algunos conductores intentaban cobrarle de más. A raíz de su publicación, varios usuarios también le recomendaron utilizar aplicaciones para solicitar transporte y tener precaución con sus pertenencias durante sus recorridos.

Otra de las situaciones que llamó su atención fue encontrarse con establecimientos llamados “cigarrerías”. La joven aseguró que nunca había visto ese término como nombre de un comercio y llegó a interpretar que se trataba de lugares dedicados principalmente a la venta de cigarrillos y bebidas alcohólicas.

Usuarios bogotanos aprovecharon para explicarle que estos establecimientos pueden ofrecer una variedad de productos y servicios y que el término no significa necesariamente que el lugar esté dedicado exclusivamente al cigarrillo.

Eso sí, hubo algo relacionado con el tema que definitivamente no disfrutó: el olor a tabaco. “Creo que lo único que no me gustó para nada es que la gente fuma muchísimo”, escribió.

La movilidad también apareció en su particular recorrido por Bogotá. Isa se sorprendió por la cantidad de bicicletas que encontró y por la presencia de infraestructura destinada a sus usuarios. Pero al mismo tiempo tuvo una pregunta que probablemente muchos visitantes se hacen al conocer la capital: ¿de dónde salen tantos carros?

Durante los días que permaneció en la ciudad se encontró con varios trancones. Sin embargo, hizo una comparación curiosa con Barranquilla. Según su percepción, aunque Bogotá tiene una gran cantidad de vehículos, sintió que el tráfico avanzaba lentamente, mientras que en Barranquilla puede ocurrir que una congestión termine completamente detenida durante largos periodos.

La temperatura también tuvo efectos en sus noches. La joven contó que en uno de los días llegó a registrar alrededor de 9 grados Celsius, una temperatura considerablemente más baja frente a su referencia habitual de clima.

Hasta cambiar de posición en la cama se convirtió en un pequeño reto, pues cualquier movimiento significaba quedar expuesta al frío. A pesar de eso, terminó confesando que el clima bogotano le gustó y que incluso llegó a preferirlo frente al calor al que está acostumbrada.

Entre todas las diferencias que encontró, hubo algo que se mantuvo presente durante su relato: la ciudad terminó gustándole mucho. Las montañas, los museos, las iglesias, los edificios de arquitectura colonial, los murales y las zonas verdes estuvieron entre los aspectos que más disfrutó.

También reparó en detalles cotidianos, como la cantidad de banderas de Colombia que encontró en algunos sectores, las pequeñas panaderías, los negocios y hasta el vallenato que escuchó en algunos de los vehículos que utilizó.

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Para ella también fue llamativo ver personas caminando por la ciudad con ropa muy elegante, algo que relacionó con las posibilidades que ofrece un clima más frío frente al de Barranquilla. Incluso habló de los animales que vio durante sus recorridos y expresó su deseo de que el hecho de encontrar mascotas aparentemente acompañadas por sus dueños fuera reflejo de una mayor cultura de adopción.

La publicación de Isa terminó convirtiéndose en una especie de conversación entre una visitante y los propios habitantes de la capital. Algunos usuarios le dieron explicaciones sobre las cosas que había encontrado, otros le recomendaron sitios para conocer y varios aprovecharon para advertirle sobre aspectos de seguridad y transporte.

De acuerdo con el directivo, la cartera de FOMAG asciende a unos $20.000 millones, mientras que las obligaciones relacionadas con Nueva EPS rondan los $10.000 millones.

El problema también estaría relacionado con dificultades para actualizar los contratos y con las glosas, que corresponden a valores objetados o no reconocidos inicialmente en las facturas.

En el caso de FOMAG, el hospital lleva más de dos años trabajando bajo una carta de intención y acumula cerca de cuatro meses sin recibir pagos. Con Nueva EPS, el contrato vigente tiene más de 15 años y el hospital busca actualizarlo desde hace dos años.

Pérez explicó que la falta de recursos afecta el pago de proveedores, médicos, enfermeros e insumos. Además, las tutelas pueden obligar al hospital a prestar servicios pese a la falta de claridad sobre los pagos.

Aunque se anunció la suspensión, las citas previamente programadas serían atendidas y las urgencias continuarían funcionando.

El hospital también mantiene abierta la posibilidad de continuar con la atención si se solucionan las obligaciones financieras y contractuales.

Uno de los elementos que sustenta esta línea de investigación es un video que habría sido grabado por los propios agresores durante el homicidio. En la grabación se escucha al atacante lanzar una amenaza y mencionar a alias ‘Moisés’ y alias ‘Federico’, nombres que las autoridades relacionan con una estructura conocida como ‘Los Satanás’. Sin embargo, la Policía todavía debe establecer la autenticidad y el alcance de esas afirmaciones.

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La grabación también es analizada para determinar si el crimen estaría relacionado con supuestos cobros de dinero a conductores. Versiones conocidas por medios de comunicación señalan que los responsables habrían reclamado el pago de una ‘vacuna’ antes de dispararle al taxista, aunque las autoridades continúan recopilando elementos para establecer si esa fue efectivamente la razón del ataque.

La posible participación de ‘Los Satanás’ tampoco ha sido establecida de manera definitiva. Aunque uno de los hombres que aparece en el video asegura pertenecer a esa organización, las autoridades deben verificar si realmente existe un vínculo entre los atacantes y dicha estructura criminal. La Policía de Soacha activó un plan para localizar a los dos responsables y adelanta labores de investigación para esclarecer el caso.

Otro elemento que podría ayudar a determinar lo ocurrido son las cámaras de seguridad instaladas en Ciudad Verde. Los investigadores buscan reconstruir el recorrido de los atacantes, establecer cómo llegaron hasta el lugar y determinar la ruta que utilizaron para escapar después de dispararle al conductor. También se revisa el contenido del video para compararlo con las evidencias recogidas en la escena.

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Un video que circula en redes sociales muestra al futbolista caminando junto a Expósito, mientras ambos se dirigen al club nocturno Boum Boum, en la capital francesa. Las imágenes, grabadas durante la noche del miércoles 30 de septiembre, muestran a la pareja llegando al establecimiento, cuya entrada estaba rodeada de personas y personal de seguridad.

Kylian Mbappé et Ester Exposito ont passé leur soirée dans la boîte de nuit parisienne le “Boum Boum”. 👩🏼‍❤️‍👨🏽🎉🍾 pic.twitter.com/9zmiRh9IVN

— Instant Foot ⚽️ (@lnstantFoot) October 1, 2026

La grabación no tardó en despertar comentarios entre los aficionados, pues la salida se produjo pocos días después de que Mbappé tuviera que abandonar la concentración de la selección de Francia por sus problemas físicos. El atacante se lesionó durante el partido contra Turquía, en el que marcó el gol de la victoria, y posteriormente regresó a Madrid para someterse a pruebas médicas.

El Real Madrid informó que el francés sufrió una hiperextensión de la cápsula posterior de la rodilla izquierda. De acuerdo con las estimaciones médicas conocidas, su recuperación tomaría entre 10 y 12 días, por lo que podría volver a estar disponible después del parón internacional.

Mbappé, en el ojo del huracán por su salida nocturna

La controversia también tomó fuerza luego de que se conociera que Mbappé no habría acudido durante dos días a la Ciudad Deportiva de Valdebebas, donde sus compañeros continuaron con los entrenamientos. Según reportes de la prensa española, el delantero estuvo en París mientras se recuperaba de la lesión.

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La situación ha alimentado las críticas de algunos aficionados, que cuestionan su ausencia de las instalaciones del club en medio de su proceso de recuperación. Sin embargo, las imágenes de su salida nocturna no permiten establecer por sí solas si incumplió alguna indicación médica o del Real Madrid.

Por ahora, la atención está puesta en la evolución física del delantero y en su posible regreso con el conjunto español. Mbappé podría reaparecer el próximo 10 de octubre, cuando el Real Madrid se enfrente al Villarreal, siempre que su recuperación avance según lo previsto.

Para Ómar Guzmán, uno de sus fundadores, todo comenzó a partir de la transformación de un viejo hotel. Junto a otros tres socios, diseñó un establecimiento que buscaba romper con la imagen tradicional de los negocios de este tipo en el sector: varios pisos, salones, bares, habitaciones y una piscina que terminó convirtiéndose en su principal emblema.

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Según Guzmán, durante sus años de funcionamiento llegaron a trabajar allí cientos de mujeres adultas y el lugar se convirtió en un punto de encuentro para clientes con gran poder adquisitivo.

Mujeres que marcaron la época del La Piscina Night Club 

También asegura que por sus instalaciones pasaron políticos y personas vinculadas, según su relato, con diferentes estructuras armadas y organizaciones criminales. Es precisamente esa convivencia entre personas que, en otros escenarios, podían encontrarse en bandos enfrentados. Dentro de La Piscina las diferencias quedaban afuera y algunos de estos personajes compartían y eran amigos durante horas o incluso días.

El establecimiento también fue escenario de historias relacionadas con el poder político. Guzmán recuerda a un antiguo funcionario del Gobierno nacional, a quien identifica únicamente con el nombre de “Rafael”, como uno de sus clientes frecuentes.

Después de varios años, Guzmán decidió retirarse del negocio. Según explica, la llegada de jíbaros y el consumo de drogas al entorno del establecimiento fueron algunos de los factores que lo llevaron a vender sus acciones.

Quince años después, regresó a las calles de Santa Fe para encontrarse con un escenario completamente diferente. Lo que alguna vez fue un establecimiento de grandes dimensiones hoy se encuentra deteriorado y funciona como centro de reciclaje, mientras sus alrededores enfrentan problemáticas de consumo y delincuencia.

Pero la historia de La Piscina no terminó con su cierre. En 2021, el inmueble apareció relacionado con una investigación contra la organización conocida como ‘Los Compas’. Las autoridades capturaron a 13 personas señaladas, posteriormente, en 2022, la Fiscalía adelantó un proceso de extinción de dominio sobre el predio, avaluado entonces en aproximadamente 566 millones de pesos.

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Sin embargo, desde el pasado mes de junio de 2025, Alias ‘el Paisa’, cabecilla de ‘Los Compas’, se encuentra en libertad, a pesar de todo el proceso en su contra como administrador de la estructura.

De aquel emporio nocturno hoy quedan paredes deterioradas y muchas historias difíciles de comprobar. La Piscina pasó de ser símbolo de una época de la noche bogotana a convertirse en el escenario de una historia marcada por negocios, poder y delincuencia.

Orozco señaló que cerca de 30 proyectos de infraestructura hacen parte de la cartera que el Gobierno busca ofrecer a inversionistas privados, incluidos fondos de capital privado y de pensiones.

Sin embargo, aseguró que para atraer recursos se necesitan reglas de juego claras y estabilidad en los contratos.

Entre las obras que permanecen pendientes de revisión mencionó El Dorado Max, los nuevos aeropuertos de Cartagena y Palmira, además de proyectos como Oriente Antioqueño y Bogotá-Medellín. También pidió revisar los tiempos de licencias ambientales y consultas previas.

Uno de los principales puntos de preocupación son los peajes. Orozco explicó que estos representan una fuente fundamental de financiación de las concesiones y que, cuando se eliminan sin establecer otra fuente de recursos, los contratos dejan de ser financieramente viables.

Según indicó, esto ha generado demandas, devoluciones de concesiones y deterioro de algunas vías.

La CCI también trabaja con el Gobierno para identificar recursos disponibles en fiducias de ANI e Invías y destinarlos al pago de obligaciones pendientes. Además, tras el terremoto del 10 de agosto, identificó 91 puentes, cinco aeropuertos y 400 centros de salud que requieren reparaciones.

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Vélez comparó el mapa de calor del volante con el de otro jugador en cancha. “El mapa de James es parecido al de Cabrera. La diferencia es que tiene menos zonas de alta influencia, que son las que se marcan en color naranja, pero tiene una participación muy activa y es de los mejores partidos que yo le he visto a James en el último tiempo”, afirmó el comunicador en su análisis.

El comentario del periodista cobra relevancia porque Vélez es conocido por su mirada crítica y exigente frente al desempeño de los futbolistas colombianos, especialmente James. De hecho, que lo haya elogiado habla del peso de esa actuación dentro del contexto reciente del jugador.

Si bien el mapa de influencia del cucuteño no alcanzó la densidad de zonas naranjas que sí tuvo Cabrera, Vélez subrayó que la participación de James fue constante y relevante a lo largo del encuentro, lo que marcó una diferencia positiva en su evaluación.

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Cómo le fue a James Rodríguez vs. Junior

Y es que según SofaScore, James Rodríguez fue uno de los mejores de su equipo en el partido vs. Junior, pues jugó 74 minutos, dio una asistencia, hizo seis centros, tuvo el 98 % de precisión en sus pases y el 100 % en pases largos, lo que le dio una clasificación de 7.5.

De esta manera, el mediocampista dejó la cancha en medio de aplausos, ya que cada vez se ve en mejor forma física y así mismo le puede aportar mucho más a su equipo.

La operación más reciente fue anunciada el 29 de septiembre, cuando la compañía informó que acordó comprar el 100 % de Empaques Industriales de Colombia S. A. S., empresa con sede en Bogotá dedicada a la fabricación de empaques y complementos en cartón corrugado.

El valor de la transacción no fue revelado y el cierre depende del cumplimiento de condiciones suspensivas.

Esta compra se suma a otras operaciones realizadas durante 2026. En julio, Nutresa anunció la adquisición de Industrias Tío Rico, en Venezuela, productora de helados con marcas como Bati Bati, Crema Real y Chocolito.

En junio acordó comprar Universal Sweet Industries, de Ecuador, conocida como La Universal, fabricante de productos de cacao y confitería como Manicho y Cocoa La Universal.

En mayo, el grupo incorporó el negocio colombiano de helados Mimo’s. Además, desde octubre de 2025 controla Inversionista Alcora, sociedad panameña que incluye subsidiarias como Productos Yupi.

Así, Nutresa ha ampliado su presencia hacia negocios de empaques, helados, confitería y snacks en Colombia, Ecuador, Venezuela y Panamá.

De acuerdo con el expediente judicial, Pike y su entonces novio, Tadaryl Shipp, atacaron a Slemmer y la sometieron a golpes y torturas. El asesinato ocurrió en Knoxville y tuvo una amplia repercusión. Durante la investigación también apareció un pentagrama invertido en el lugar de los hechos, aunque Pike negó haber sido quien realizó esa marca.

En 1996, un jurado encontró a Pike culpable de asesinato en primer grado y conspiración para cometer asesinato en primer grado. La pena de muerte fue impuesta por el cargo de asesinato en primer grado, mientras que la condena por conspiración correspondió a su participación en el plan para acabar con la vida de Slemmer.

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La Corte Suprema de Tennessee confirmó tanto las condenas como la sentencia de muerte en 1998. Desde entonces, Pike permaneció en el corredor de la muerte mientras sus abogados presentaban diferentes recursos judiciales. Parte de su defensa se concentró en circunstancias de su infancia, incluido un supuesto historial de abuso sexual, que según sus abogados debió ser considerado como un factor atenuante durante el proceso que terminó con la pena capital.

Pike también recibió una segunda condena por un hecho ocurrido cuando ya estaba encarcelada. En agosto de 2001, según los documentos judiciales, atacó a otra reclusa y la estranguló utilizando un cordón de zapato hasta dejarla inconsciente. Por este episodio fue declarada culpable de intento de asesinato en primer grado en 2004, una condena que posteriormente también fue confirmada en apelación.

Así, los dos principales procesos penales que aparecen en su historial corresponden al asesinato de Colleen Slemmer y al ataque contra la otra reclusa. El primero terminó con una condena por asesinato en primer grado, conspiración para cometer asesinato en primer grado y una sentencia de muerte; el segundo, con una condena por intento de asesinato en primer grado cometido durante su encarcelamiento.

El caso volvió a ocupar los titulares el 30 de septiembre de 2026, cuando Tennessee intentó ejecutar a Pike mediante inyección letal por el asesinato de Slemmer. El procedimiento no pudo completarse después de que recibiera dos dosis de pentobarbital sin morir y fuera trasladada a un centro médico. La ejecución fallida se produjo más de 30 años después del crimen que la llevó al corredor de la muerte.

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El país todavía recuerda que Petro capitalizó políticamente el descontento social del estallido de 2021, y en varios momentos incluso impulsó esas protestas en las que se hicieron tristemente célebres las ‘primeras líneas’, grupos de encapuchados responsables de hechos de violencia, vandalismo y delincuencia organizados. De hecho, según registros de la Fiscalía, las investigaciones e imputaciones a miembros de esos grupos incluyen cargos como concierto para delinquir (por asociarse para cometer delitos de manera organizada).

También, cargos por violencia contra servidor público (por agresiones físicas y ataques a integrantes de la fuerza pública), daño en bien ajeno y vandalismo (por la destrucción de infraestructura pública, estaciones de transporte masivo y bienes privados), tortura y secuestro/retención ilegal (Sergio Andrés Pastor González, alias ‘19’, exlíder de la ‘primera línea’ autodenominada ‘Resistencia Portal Américas’ en Bogotá, recibió condena ratificada por tribunales superiores), y terrorismo y ataques a instituciones (señalamientos por coordinar acciones destinadas a sembrar caos y bloquear vías o ciudades).

Gustavo Petro vuelve a convocar a las calles

Los integrantes y defensores de estos movimientos aseguran que se organizaron como un mecanismo de autodefensa ciudadana para repeler los abusos y la represión policial durante las manifestaciones, negando que se trate de organizaciones criminales centralizadas. En cambio, otros sectores políticos y judiciales los señalan de ser estructuras criminales o urbanas con un plan deliberado para vandalizar ciudades, deslegitimar a la autoridad y afectar el orden público.

Como sea, Petro terminaría reconociendo que el movimiento de la ‘primera línea’ visibilizó a juventudes que impulsaron su llegada a la presidencia en 2022. Desde su discurso de posesión, se refirió a los integrantes de la ‘primera línea’ detenidos durante las movilizaciones como “presos políticos”, intentó sin éxito liberar a decenas de detenidos nombrándolos gestores de paz, lo que generó fuertes críticas de sectores que señalaron un riesgo de impunidad frente a delitos graves. Alias ‘19’ lo cuestionó públicamente por considerar que Petro, después de llegar al poder, no cumplió las promesas hechas a los miembros de la ‘primera línea’.

Hace quince días, en la réplica que la Constitución le garantiza a la oposición, el expresidente Petro respondió al discurso del presidente De la Espriella y volvió por sus fueros: llamó a sindicatos, campesinos e indígenas para salir a las calles porque, según él, las conquistas sociales, como la reforma laboral y la agraria, pueden ser derogadas sin resistencia ciudadana. Insistió en que la oposición debe ejercerse “en la calle, con resistencia pacífica pero contundente”. Así, dejó clara la línea de acción en la que busca activar a sus bases y mantener viva la agenda progresista después de la derrota en las elecciones presidenciales.

Sin embargo, el hecho de que el expresidente hable de “resistencia pacífica, pero contundente” no garantiza que, como ha ocurrido en otros momentos, y como sucedió particularmente con el surgimiento de las ‘primeras líneas’, la protesta no se salga de madre. El borrador de decreto que publicó el Gobierno de De la Espriella para comentarios de la ciudadanía hasta este domingo 4 de octubre no es una respuesta al llamado de Petro. Coincide en el tiempo. Su propósito es dar una base legal desde muy temprano en este Gobierno para garantizar que las protestas que se avecinan en los próximos cuatro años sean efectivamente pacíficas.

El diálogo sigue siendo la prioridad

“El proyecto es respetuoso de la protesta social y ha cumplido con todo el proceso de consulta que exige la norma. Este decreto busca equilibrar los derechos de quien protesta con los de quien no participa”, subrayó en X el ministro del Interior, Rodrigo Lara. “Ni un derecho menos para quien marcha. Ni un espacio más para quien destruye. El trancón no es violencia. La incomodidad no es violencia. Agredir, portar armas, retener personas o impedir una ambulancia, sí. El diálogo no se cierra: sigue con quien marcha y, a la vez, se actúa contra quien agrede”.

Esto quiere decir que el diálogo sigue siendo la prioridad para las autoridades en el abordaje de una protesta que se torne violenta. El diálogo directo es el primer nivel de actuación, a los que le siguen la mediación, la disuasión, y el restablecimiento del orden mediante la intervención de Undmo u otra unidad policial disponible. Además, el borrador de decreto estableces que la Policía podría actuar sin esperar a que termine el diálogo frente a actos violentos.

Esto es especialmente importante porque se advierte que, si desde el comienzo hay armas de fuego o cortopunzantes, explosivos, artefactos incendiarios, retención de personas, agresiones o destrucción de infraestructura, la intervención contra quienes ejecuten esas conductas puede hacerse al mismo tiempo que continúa el diálogo con quienes protestan pacíficamente.

Para la oposición, sin embargo, el borrador de decreto es “preocupante” porque podría propiciar violaciones a los derechos humanos durante las protestas, y buscaría perseguir y criminalizar esas protestas. Temen quienes así piensan que la calificación de “acto violento” durante una protesta quede en el campo de la subjetividad de las autoridades, y que los uniformados decidan actuar sin darle prioridad al diálogo.

Pero el borrador de decreto es claro al establecer como regla que solo se pasa al siguiente nivel si el anterior resulta ineficaz. En determinados casos de violencia o cuando se configure una causal de agotamiento del diálogo, se puede prescindir de los tres primeros niveles.

Y entre las causales para dar como agotado el diálogo están impedir el paso de ambulancias o misión médica; afectar servicios hospitalarios; generar desabastecimiento verificado de alimentos, agua, combustible o medicamentos; portar o utilizar armas, explosivos o artefactos incendiarios; destruir infraestructura; retener personas; o agredir a servidores públicos, policías, misión médica o periodistas.

Este aval permite iniciar el trámite de los permisos de importación ante las autoridades filipinas.

Filipinas representa un mercado de más de 115 millones de consumidores, por lo que el Gobierno considera que la apertura puede generar nuevas oportunidades comerciales para ganaderos y porcicultores nacionales.

La expectativa es que el acceso a este destino contribuya a ampliar las exportaciones, generar ingresos y fortalecer las oportunidades para las familias rurales.

Sin embargo, la aprobación de los certificados sanitarios no significa que Colombia ya esté exportando carne a ese país.

Los establecimientos y productos interesados todavía deben solicitar los permisos correspondientes y demostrar el cumplimiento de las exigencias sanitarias establecidas por Filipinas.

El Ministerio de Agricultura, junto con el ICA, los gremios y los productores, continuará acompañando el proceso para avanzar en las autorizaciones necesarias.

La apertura incluye tanto carne bovina como porcina y hace parte de la estrategia del Gobierno para diversificar los destinos de exportación del campo colombiano.

El siguiente paso será completar los procedimientos administrativos y sanitarios para que los productos autorizados puedan concretar sus primeras operaciones comerciales en Filipinas.

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Un mediocampista puede pasar de recuperar una pelota a iniciar un contraataque, cambiar de frente, filtrar un pase o llegar al área rival. Por eso, sus guayos deben acompañar movimientos variados y ofrecer comodidad durante buena parte del partido.

Pero hay algo importante: no todos los volantes necesitan el mismo tipo de calzado. La elección depende de sus funciones dentro del campo.

¿Qué debería buscar un mediocampista en sus guayos?

Antes de revisar modelos, tendría en cuenta cinco características:

• Ajuste: el guayo debe sujetar bien el pie sin apretarlo demasiado. Un calzado incómodo puede convertirse en un problema durante los desplazamientos y los cambios de dirección.
• Contacto con el balón: algunos modelos incorporan texturas o superficies diseñadas para ofrecer una sensación particular al controlar y golpear la pelota. Lo importante es que el jugador se sienta cómodo con ellas.
• Estabilidad: resulta relevante para los giros, frenadas y desplazamientos laterales que aparecen constantemente durante un partido.
• Peso: un guayo ligero puede resultar atractivo para quienes prefieren una sensación menos voluminosa, aunque no necesariamente será el más cómodo para todos.
• Material: hay opciones sintéticas y de materiales naturales, con diferencias en tacto, flexibilidad, mantenimiento y adaptación al pie.

Guayos según el tipo de mediocampista

Aquí encontré una diferencia que vale la pena considerar: jugar en el centro del campo no significa cumplir siempre la misma función.

Volante de marca: suele participar en recuperaciones, coberturas y duelos. Puede priorizar un ajuste firme, estabilidad y comodidad para hacer movimientos defensivos y cambios de dirección.

Mediocampista mixto: necesita desplazarse constantemente entre las dos áreas. Para este perfil puede tener sentido buscar un guayo versátil, que combine comodidad, ajuste y una sensación equilibrada al correr, controlar y pasar.

Volante creativo: suele participar en la distribución, los controles orientados y los pases entre líneas. Puede preferir un modelo cuya superficie le resulte cómoda para entrar en contacto con el balón y ejecutar pases precisos.

Mediapunta: juega más cerca del área rival y puede necesitar un calzado que le permita acelerar, girar y cambiar de dirección con facilidad. El ajuste y la comodidad siguen siendo fundamentales.

Estas diferencias no son reglas obligatorias. Un jugador puede desempeñar varias funciones durante un mismo partido y tener preferencias distintas a las de otros futbolistas de su posición.

La suela también importa: no todos los guayos sirven para cualquier cancha

Uno de los errores que evitaría al comprar es escoger un modelo sin revisar la superficie en la que voy a jugar.

Es importante revisar las indicaciones del fabricante, porque no todas las suelas funcionan igual y utilizar una configuración inadecuada puede afectar la tracción y la comodidad.

¿Qué revisar antes de comprar?

Después de comparar las características, tendría en cuenta algunos detalles prácticos:

• Probarme los guayos con las medias que utilizo para jugar.
• Revisar que los dedos tengan espacio suficiente y que el talón quede bien sujeto.
• Comprobar que no haya puntos de presión en los costados o el empeine.
• Elegir la suela de acuerdo con la cancha habitual.
• No comprar una talla más pequeña pensando que el material se adaptará con el uso.
• Revisar las condiciones de cambio si compro por internet.

Mi conclusión: el mejor guayo depende de cómo juego

Buscar guayos para mediocampistas me permitió entender que no basta con encontrar un modelo promocionado para controlar el balón o mejorar los pases.

Un volante de marca puede priorizar estabilidad; uno mixto, versatilidad; y un creativo, una sensación de contacto con el balón que le resulte cómoda. Pero todos necesitan un calzado que se ajuste correctamente y sea adecuado para la superficie.

Antes de decidirme por una marca o un diseño, respondería tres preguntas: ¿en qué tipo de cancha juego?, ¿qué función cumplo en el mediocampo? y ¿con qué guayos me siento más cómodo? Esa combinación debería orientar la compra.

INGRESE AL CHATBOT DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL.

Sin embargo, encontrar el carro que se quiere comprar es apenas el primer paso. Antes de entregar dinero o firmar documentos, hay varias preguntas que conviene resolver: ¿cuánto hay que pagar para separarlo?, ¿cuándo entregan el vehículo? y ¿es posible entregar un carro usado como parte de pago?

Las condiciones pueden cambiar dependiendo de la marca, el concesionario, el modelo y la forma de pago, por lo que no existe una única respuesta para todos los vehículos.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

¿Cuánto tiempo se demoran en entregar un vehículo comprado en el Salón del Automóvil?

No todos los vehículos comprados en el Salón del Automóvil tienen el mismo tiempo de entrega.

Uno de los principales factores es la disponibilidad del vehículo. Si el concesionario ya cuenta con la referencia, versión y características elegidas, el proceso puede ser diferente al de un carro que debe ser solicitado o trasladado.

También pueden influir otros procesos, como:

• La aprobación y desembolso de un crédito.
• La entrega de documentos.
• El trámite de matrícula.
• La preparación del vehículo.
• La disponibilidad del color o versión escogida.
• Los procesos internos del concesionario.

Por eso, antes de cerrar la compra es recomendable preguntarle al asesor cuál es la fecha estimada de entrega del vehículo específico y verificar que las condiciones queden registradas en los documentos correspondientes.

En Bogotá, por ejemplo, el trámite de matrícula de un vehículo nuevo puede adelantarse a través de la Ventanilla Única de Servicios y, una vez realizado el proceso, las placas y la tarjeta de propiedad pueden obtenerse el mismo día. Sin embargo, esto no significa que todos los carros comprados en una feria automotriz sean entregados inmediatamente, pues la disponibilidad del vehículo también depende del concesionario.

¿Es obligatorio pagar el valor total del carro o se puede separar con un monto mínimo?

No existe un monto mínimo universal que todos los concesionarios estén obligados a cobrar para separar un vehículo durante esta edición del Salón del Automóvil, que será en Corferias.

La cantidad necesaria para realizar la separación puede depender de la marca, el concesionario, el modelo y las condiciones comerciales de la compra.

Por eso, si el comprador todavía no cuenta con todo el dinero para adquirir el vehículo, puede preguntar si existe la posibilidad de separarlo con un anticipo y cuál sería el valor requerido.

 

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Antes de entregar ese dinero es importante preguntar:

• ¿Cuánto dinero se necesita para separar el vehículo?
• ¿Ese valor hace parte del precio final del carro?
• ¿La separación es reembolsable?
• ¿Qué ocurre si el comprador cambia de opinión?
• ¿Qué pasa si el crédito no es aprobado?
• ¿Durante cuánto tiempo se mantiene reservada la unidad?
• ¿El precio queda congelado después de la separación?

La respuesta debe quedar clara en el documento que entregue el concesionario. No conviene asumir que las condiciones de una marca aplican automáticamente para todas las demás.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Separar el carro significa que ya está comprado?

No necesariamente.

La separación normalmente busca reservar una unidad o dejar constancia de la intención de compra bajo determinadas condiciones, pero el comprador debe revisar qué documento está firmando y cuáles son sus efectos.

Antes de entregar dinero, es recomendable verificar si se trata de una separación, una promesa de compraventa, una orden de compra o algún otro documento, y revisar especialmente las condiciones relacionadas con la devolución del dinero.

¿Reciben vehículos usados como parte de pago en el Salón del Automóvil?

Sí puede existir la posibilidad de entregar un vehículo usado como parte de pago, pero no es una condición que necesariamente esté disponible para todas las marcas, concesionarios o vehículos.

Durante este tipo de eventos algunas compañías pueden contar con programas de retoma o recibir vehículos usados dentro de la negociación. Las condiciones pueden depender de factores como la marca, el modelo, el año, el kilometraje, el estado del carro y su valor comercial.

En ese caso, el concesionario puede realizar una valoración del vehículo usado y establecer cuánto dinero reconoce por él. Ese valor posteriormente puede descontarse del precio que el comprador debe pagar por el carro nuevo, según las condiciones de la negociación.

Por ejemplo, si un vehículo nuevo tiene un precio determinado y el concesionario valora el usado que entrega el comprador en una cantidad determinada, esa suma puede hacer parte de la forma de pago.

Sin embargo, el valor de retoma no necesariamente será igual al precio que el propietario considera que tiene su carro. Por eso es recomendable solicitar la valoración y revisar por escrito las condiciones de la operación.

(Vea también: Salón del Automóvil 2026 en Bogotá: precio de la entrada, parqueadero y cómo llegar en TransMilenio)

¿Qué documentos pueden pedir para recibir un usado?

Los requisitos pueden variar entre concesionarios, pero es posible que soliciten documentos relacionados con la propiedad y situación jurídica del vehículo.

Antes de llevar el carro al Salón, conviene preguntar qué documentos necesitan para realizar la valoración y si existen condiciones específicas sobre el vehículo que será recibido como parte de pago.

¿Qué conviene preguntar antes de comprar un carro en el Salón?

Si está pensando en aprovechar el evento para comprar un vehículo, estas preguntas pueden ayudar a evitar sorpresas:

Sobre la entrega

• ¿El vehículo está disponible?
• ¿Cuál es la fecha estimada de entrega?
• ¿La fecha queda por escrito?
• ¿Qué puede hacer que se retrase la entrega?

Sobre la separación

• ¿Cuánto dinero debo pagar para separar el carro?
• ¿Ese dinero se descuenta del precio final?
• ¿En qué casos se devuelve?
• ¿Qué ocurre si no me aprueban el crédito?

Sobre el usado

• ¿Reciben vehículos usados como parte de pago?
• ¿Cómo determinan su valor?
• ¿La valoración tiene algún costo?
• ¿Qué documentos necesitan?
• ¿El valor del usado queda establecido por escrito?

Resolver estas dudas antes de firmar o entregar dinero permite conocer mejor las condiciones reales de la compra y comparar las propuestas de diferentes concesionarios.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Comprar en el Salón del Automóvil: ¿qué debe tener claro?

El precio del carro no es el único dato que importa al momento de comprarlo. También es necesario conocer cuánto dinero se necesita inicialmente, qué pasa con el vehículo usado que se entrega y cuándo se espera recibir el carro nuevo.

Las condiciones pueden variar entre concesionarios, por lo que no hay que asumir que existe un monto de separación, un plazo de entrega o un programa de retoma que aplique para todas las marcas.

La recomendación es sencilla: antes de pagar, preguntar y dejar por escrito las condiciones de la negociación, especialmente el valor de la separación, la fecha de entrega y el valor reconocido por el vehículo usado, si aplica.

(Ver también: Primer parte médico de ‘Chicho’ Arango preocupa a la hinchada de Nacional: “No pinta bien”)

Este era un partido muy emocionante porque más allá del momento que está viviendo Junior, había nombres de mucha calidad en ambos clubes y por eso llamaba tanto la atención.

¡DOBLETE DE ANDRÉS ROMÁN Y @nacionaloficial LO GANA 3-1! Gran jugada del ‘Verdolaga’. #LALIGAxWIN 🤩🟢⚽ pic.twitter.com/YKBSx5T99e

— Win Sports (@WinSportsTV) October 1, 2026

Ahora, más allá del resultado, hubo un momento que llamó mucho la atención y fue apenas comenzando el segundo tiempo, pues cuando James Rodríguez se disponía a cobrar un tiro libre, ‘Teo’ le movió el balón y comenzó una discusión verbal.

Aunque no se puede escuchar lo que se dijeron, las cámaras enfocaron a ambos futbolistas y se evidencia que se dijeron de todo, una situación que ni el árbitro pudo detener.

Esta fue la jugada en cuestión:

🔥 ¡James Rodríguez y Teófilo Gutiérrez con un duelo aparte! #LALIGAxWIN 🟢⚽🦈 pic.twitter.com/xIbOYlMfLr

— Win Sports (@WinSportsTV) October 1, 2026

Al final todo quedó en una calentura del partido, pues el victorioso terminó siendo James Rodríguez que, desde que está en Nacional, jugó su mejor compromiso, aportando una nueva asistencia en el fútbol profesional colombiano.

(Ver también: Preocupación en Nacional: Lucas perderá a una de sus figuras durante varias semanas por lesión)

Cómo va Nacional y Junior en la Liga BetPlay

Ahora, con esta importante victoria, Nacional escaló hasta la segunda posición del torneo con 22 puntos sumados en 10 compromisos disputados, acercándose a la clasificación.

Junior, por su parte, quedó en la cuerda floja y cerca de la eliminación al caer a la posición 16, destacando que solo ha sumado 9 puntos en 10 compromisos jugados, lo cual tiene muy afectados y tristes a sus hinchas.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

La posibilidad de entregar un carro usado como parte de pago, conocida en el sector como retoma, existe en Colombia y es ofrecida actualmente por diferentes concesionarios y grupos automotores. El mecanismo consiste, en términos generales, en que el vendedor recibe el vehículo usado, determina cuánto puede reconocer por él y aplica ese valor a la compra de otro carro.

Para la edición del Salón del Automóvil, que tendrá lugar en Corferias, es posible que algunos concesionarios y marcas participantes ofrezcan esta alternativa, especialmente porque varias compañías del sector ya cuentan con programas de retoma durante sus operaciones comerciales habituales.

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¿Cómo funciona entregar un carro usado como parte de pago?

El proceso normalmente comienza cuando el propietario presenta su vehículo al concesionario y solicita una valoración.

La empresa puede hacer un peritaje o diagnóstico técnico para conocer el estado del carro y establecer una oferta. Honda Colombia, por ejemplo, informa que para recibir un usado como parte de pago hace un peritaje y avalúo detallado antes de determinar su valor comercial.

El procedimiento puede incluir la revisión de aspectos como:

• Estado general de la carrocería.
• Condición del chasis y estructura.
• Motor y transmisión.
• Sistema eléctrico.
• Kilometraje.
• Estado de las llantas.
• Historial de mantenimiento.
• Documentación.
• Antecedentes del vehículo.
• Posibles daños o reparaciones.
• Originalidad de componentes.

El valor que resulte de esa evaluación se utiliza como referencia para la negociación. Por ejemplo, si un concesionario establece que el vehículo usado tiene un valor de retoma de 45 millones de pesos y el nuevo carro cuesta $ 100 millones, esos $ 45 millones pueden utilizarse para disminuir el monto que el comprador debe financiar o pagar con otros recursos.

Esto no significa que el concesionario tenga que pagarle al propietario esos $ 45 millones en efectivo. En una operación de retoma, el valor se utiliza como parte de la transacción para adquirir otro vehículo, de acuerdo con las condiciones del negocio.

 

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Ahora, que una marca acepte recibir un carro usado como parte de pago no significa que automáticamente se concrete el negocio. El vehículo debe pasar primero por un proceso de evaluación para establecer en qué condiciones se encuentra y cuál es su valor comercial. En ese análisis se pueden revisar aspectos como el estado mecánico, la carrocería, el kilometraje, los antecedentes y otros factores que influyen en su precio.

Por eso, aunque el visitante pueda iniciar el proceso durante el Salón del Automóvil, la negociación puede continuar después de la feria. La marca o el concesionario debe completar el peritaje y determinar cuánto está dispuesto a reconocer por el vehículo usado. Con esa valoración se establece cuánto dinero podría descontarse del precio del carro nuevo y cuáles serían las condiciones finales de la compra.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

¿Qué marcas podrían recibir vehículos usados en el Salón del Automóvil?

Todavía no existe información oficial consolidada de la edición 2026, que se hará en Corferias, que permita decir que todas las marcas presentes recibirán vehículos usados como parte de pago. La posibilidad dependerá de las políticas comerciales de cada concesionario.

Hay, sin embargo, antecedentes concretos de marcas y distribuidores que ofrecen actualmente este mecanismo. Honda Autos Colombia, por ejemplo, confirma que recibe vehículos usados como parte de pago al adquirir un vehículo nuevo, previa valoración y peritaje.

Kia Metrokia también anuncia actualmente la recepción de vehículos usados como parte de pago para diferentes modelos de su portafolio, bajo condiciones y términos específicos.

Por su parte, Volkswagen contempla bonos de retoma en determinadas campañas comerciales. Sus términos señalan que el beneficio está sujeto a inspección, valoración, validación y aceptación del vehículo usado por parte del concesionario autorizado.

Esto sirve como referencia para los visitantes del Salón: la retoma no es una práctica exclusiva de una sola marca, pero las condiciones cambian entre concesionarios.

¿Cualquier carro usado sirve como parte de pago?

No necesariamente. Uno de los puntos más importantes de una operación de retoma es que el concesionario puede establecer condiciones para aceptar el vehículo.

Algunas campañas comerciales establecen requisitos relacionados con la antigüedad, kilometraje, marca, estado mecánico, estructura y documentación.

(Vea también: ¿Qué es más económico de mantener: un híbrido o un eléctrico en Colombia?)

Por ejemplo, una campaña de Distoyota vigente durante parte de 2026 contempló la retoma de determinados vehículos usados de varias marcas, siempre que fueran modelo 2015 en adelante y tuvieran menos de 100.000 kilómetros, además de cumplir las condiciones de la compañía.

Eso demuestra que no existe una regla universal según la cual cualquier automóvil puede entregarse como parte de pago. En el Salón, cada expositor podría establecer sus propios criterios. Por eso, si una persona piensa llevar su carro para intentar cambiarlo, debería consultar previamente:

• ¿Qué modelos reciben?
• ¿Qué antigüedad máxima aceptan?
• ¿Existe un límite de kilometraje?
• ¿Reciben vehículos de cualquier marca?
• ¿Aceptan carros con crédito vigente?
• ¿Qué documentos solicitan?
• ¿El peritaje tiene algún costo?
• ¿El valor de retoma puede combinarse con otros bonos?

El concesionario debe considerar el estado del automóvil, su demanda comercial y los costos asociados con recibirlo, revisarlo, ponerlo nuevamente en condiciones de venta y comercializarlo.

Por eso, llevar el carro limpio y en buen estado puede ayudar a que el proceso de inspección sea más sencillo, pero no significa que el concesionario vaya a reconocer automáticamente un valor determinado.

¿Pueden recibir mi carro y además darme un bono de retoma?

Es una posibilidad que existe en algunas campañas comerciales, pero no está confirmado que todos los expositores del Salón del Automóvil 2026 vayan a ofrecer bonos de retoma.

Un bono de retoma es un beneficio adicional que puede sumarse al valor reconocido por el vehículo usado. Volkswagen, por ejemplo, define en sus términos comerciales el bono de retoma como un beneficio económico que se aplica como descuento sobre el precio final del vehículo nuevo cuando el cliente entrega un usado como parte de pago. El valor está sujeto a la inspección, valoración y aceptación del vehículo.

Audi Colombia también contempla actualmente bonos de retoma en determinadas condiciones comerciales y señala que el valor reconocido depende de la referencia y de la aprobación y peritaje del vehículo usado por parte del concesionario.

En consecuencia, durante el Salón podría haber ofertas de este tipo, pero el comprador debe esperar a conocer las condiciones particulares de cada marca.

¿Puedo entregar un carro de otra marca?

En algunos casos, sí.No necesariamente tiene que tratarse de un vehículo de la misma marca que se quiere comprar. Hay concesionarios que reciben usados multimarca. Distoyota, por ejemplo, ha publicado campañas de retoma que contemplan vehículos de diferentes fabricantes, bajo condiciones determinadas de modelo, kilometraje y estado.

Vardí Autos Usados también informa que recibe vehículos usados de diferentes marcas como parte de pago para adquirir vehículos nuevos o usados de las marcas que representa.

Por eso, alguien que tenga un Renault, Chevrolet, Kia, Mazda, Toyota, Volkswagen u otra marca no debería asumir que únicamente podrá entregarlo si compra otro vehículo del mismo fabricante.

La respuesta dependerá del concesionario que atienda la operación.

(Vea también: Llantas, repuestos y accesorios que podrá conseguir en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué documentos debería llevar si quiero entregar mi carro en el Salón?

Si el objetivo de la visita es intentar cambiar el vehículo actual por uno nuevo, conviene llegar preparado. El concesionario puede solicitar documentos relacionados con la propiedad y la situación legal del automóvil.

Entre los documentos y datos que pueden ser útiles están:

• Cédula del propietario.
• Licencia de tránsito.
• SOAT vigente.
• Información del vehículo.
• Documentación relacionada con impuestos.
• Información sobre créditos o prendas, si existen.
• Historial de mantenimiento.
• Facturas de reparaciones importantes.
• Segunda llave, si está disponible.

Los requisitos exactos dependerán del concesionario y de las condiciones de la operación.

Además, si el vehículo todavía tiene un crédito pendiente, es importante informarlo desde el principio, porque la existencia de una obligación financiera o una prenda puede cambiar el proceso de negociación y traspaso.

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Tal como sucedió en la edición de 2025, realizada entre el 14 y el 23 de noviembre en Corferias, este 2026 la organización también, muy seguramente, incluirá una zona de financiación con entidades financieras y servicios relacionados con la compra de vehículos.

Pero antes de firmar un crédito hay varias preguntas que conviene resolver: ¿qué entidades prestan dinero para comprar un carro?, ¿qué documentos piden?, ¿se puede solicitar el crédito estando reportado en Datacrédito? y cuánto tarda realmente el desembolso?

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Qué bancos y entidades financieras ofrecen créditos de vehículo en el Salón del Automóvil?

No existe un listado único que indique que todos los bancos del país participan en cada edición de la feria. La presencia puede cambiar según el año y las alianzas comerciales de las marcas.

Para la edición de 2025 hay evidencia pública de participación de distintas entidades y compañías de financiación.

Por ejemplo, BBVA Colombia informó que estuvo presente en el Salón del Automóvil 2025 y ofreció financiación para vehículos, con un proceso de estudio de crédito que la entidad describió como hecho en minutos. También señaló condiciones especiales para vehículos híbridos y eléctricos.

Confirmeza también anunció oficialmente su participación en la edición 2025, con un stand en el pabellón 6, nivel 1, y asesores ubicados además en los espacios de KIA, JAC, KARRY, JETOUR y FAW para atender solicitudes de financiación. La compañía indicó que los visitantes podían iniciar el trámite y, si cumplían los requisitos, obtener una aprobación el mismo día.

Por su parte, Finanzauto registró en sus términos y condiciones una campaña asociada al Salón del Automóvil 2025 para solicitudes de crédito de vehículo radicadas durante el evento y posteriormente desembolsadas.

También hubo opciones de financiación directamente asociadas a determinadas marcas. Renault, por ejemplo, informó que durante el Salón ofrecía financiación a través de RCI Colombia S.A. Compañía de Financiamiento, actualmente Mobilize Financial Services, con alternativas para vehículos nuevos y usados.

Por eso, si una persona busca un crédito específicamente durante la feria, lo más preciso es consultar qué entidades están disponibles para la marca y el vehículo que quiere comprar, en lugar de asumir que todos los bancos ofrecen el mismo producto en el evento.

¿Qué requisitos piden los bancos para preaprobar un crédito en el Salón del Automóvil?

Los requisitos cambian según la entidad, el tipo de vehículo y el perfil del solicitante, pero normalmente el estudio busca comprobar aspectos como identidad, ingresos, capacidad de pago, nivel de endeudamiento e historial crediticio.

Por ejemplo, BBVA Colombia establece para su crédito de vehículo nuevo o usado unos ingresos mínimos de 2 salarios mínimos mensuales legales vigentes para asalariados, pensionados e independientes cuando se trata de créditos con prenda. Para créditos sin prenda, señala un ingreso mínimo de 6 salarios mínimos. La aprobación está sujeta a sus políticas de riesgo y al perfil del cliente.

Entre los documentos que puede solicitar una entidad están:

• Cédula de ciudadanía o documento de identificación.
• Soportes de ingresos.
• Certificación laboral, en el caso de empleados.
• Extractos bancarios, según el tipo de solicitante.
• Documentos que acrediten ingresos para trabajadores independientes.
• Información sobre las obligaciones financieras vigentes.
• Documentación relacionada con el vehículo que se pretende financiar.

Los requisitos exactos pueden cambiar. Por eso, llevar documentos que permitan demostrar los ingresos y la capacidad de pago puede facilitar el estudio, pero no significa que el crédito vaya a ser aprobado automáticamente.

La Superintendencia Financiera de Colombia señala que las entidades deben evaluar diferentes variables para decidir sobre una solicitud de crédito, entre ellas la capacidad de pago, el nivel de endeudamiento y las garantías.

(Vea también: ¿Qué tecnología y lujos se puede encontrar en el Salón del Automóvil 2026? Así puede engallar su carro)

¿Preaprobación y aprobación del crédito significan lo mismo?

No necesariamente.

Una preaprobación o viabilidad inicial indica que, con la información disponible y bajo determinados parámetros, el solicitante podría acceder a financiación. La aprobación definitiva puede requerir documentos adicionales, validaciones y el cumplimiento de las condiciones del crédito.

Por eso, una persona que recibe una respuesta positiva durante la feria todavía debe confirmar qué condiciones quedan pendientes antes del desembolso.

¿Es posible solicitar un crédito de vehículo si estoy reportado en Datacrédito?

Tener un reporte negativo en Datacrédito no significa automáticamente que una persona tenga prohibido solicitar un crédito de vehículo.

La Superintendencia Financiera explica que las entidades vigiladas no pueden negar un crédito exclusivamente por la existencia de un reporte negativo. Para tomar la decisión deben considerar otras variables, como la capacidad de pago, el nivel de endeudamiento y las garantías.

Esto no significa que una persona reportada tenga garantizada la aprobación.

Cada entidad tiene sus propias políticas de riesgo y puede considerar el historial de pago junto con el resto de la información financiera del solicitante. La decisión final corresponde a la entidad que estudia el crédito.

Además, es importante recordar que Datacrédito registra tanto información positiva como negativa. Tener historial crediticio no significa necesariamente tener un reporte negativo. Experian Colombia explica que las personas pueden presentar información positiva, relacionada con el cumplimiento de obligaciones, o negativa, asociada con mora o incumplimiento.

(Vea también: ¿Desde qué precio se puede comprar camioneta o SUV en el Salón del Automóvil? Hay varias opciones)

Opciones de financiación en el Salón del Automóvil

Durante el Salón del Automóvil, los compradores pueden encontrar diferentes opciones de financiación ofrecidas por bancos y entidades especializadas, aunque las condiciones dependen de la marca, el vehículo y el perfil del solicitante.

Entre las entidades consultadas están BBVA Colombia, Confirmeza, Finanzauto y RCI Colombia/Mobilize Financial Services. Para solicitar un crédito suelen pedir documentos de identificación, soportes de ingresos y, según el caso, certificación laboral, extractos y datos del vehículo.

Pero además, para esto varias entidades financieras permiten no solo separar el vehículo nuevo con un millón de pesos e ir pagando la cuota inicial en varios meses, sino que también que permiten entregar el auto anterior como parte de pago.

 

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¿Qué puede hacer una persona antes de solicitar el crédito?

Una opción es consultar previamente su historia de crédito para conocer qué información aparece registrada y verificar que los datos estén actualizados.

Si existe un reporte que considera incorrecto, puede solicitar su revisión o rectificación ante la entidad que reportó la información y seguir los mecanismos correspondientes.

¿Cuánto tarda el desembolso del crédito firmado en el Salón del Automóvil?

Esta es una de las preguntas que más puede generar confusión porque la aprobación del crédito y el desembolso no son necesariamente inmediatos ni ocurren al mismo tiempo.

Durante la feria, algunas entidades pueden ofrecer estudios rápidos o incluso informar una aprobación el mismo día. Confirmeza, por ejemplo, anunció para el Salón del Automóvil 2025 la posibilidad de hacer el trámite en feria y obtener aprobación el mismo día si se cumplían los requisitos.

BBVA también comunicó durante el Salón de 2025 que contaba con un estudio de crédito en minutos.

Sin embargo, eso no significa necesariamente que el dinero sea desembolsado ese mismo día.

Después de la aprobación pueden quedar procesos como:

• Firma y formalización del crédito.
• Validación de documentos.
• Constitución de la garantía sobre el vehículo, cuando corresponda.
• Contratación de los seguros requeridos.
• Entrega de la documentación del vehículo.
• Facturación.
• Matrícula.
• Coordinación del desembolso con el concesionario.

(Vea también: Qué marcas de carros estarán en el Salón del Automóvil 2026 y sus últimos lanzamientos)

Por ejemplo, BBVA establece que la aprobación del crédito está sujeta a sus políticas de riesgo y a las condiciones del perfil del cliente.

En el caso de Finanzauto, los términos de su campaña relacionada con el Salón del Automóvil 2025 diferenciaban expresamente entre radicar la solicitud y que posteriormente se haráel desembolso efectivo del crédito, lo que muestra que ambos momentos forman parte de etapas distintas del proceso.

Por eso, no hay un número universal de horas o días que aplique a todos los créditos firmados en el Salón del Automóvil.

El tiempo final depende de la entidad financiera, de que el cliente entregue correctamente los documentos y de que se completen las condiciones necesarias para desembolsar el dinero.

¿Qué debe preguntar antes de aceptar un crédito en el Salón del Automóvil?

Antes de firmar, además de preguntar por la tasa y la cuota mensual, conviene confirmar:

• ¿Cuál es la tasa efectiva anual y nominal mensual?
• ¿Cuánto dinero financiará realmente la entidad?
• ¿Cuánto debo pagar de cuota inicial?
• ¿Cuál será el valor total aproximado que terminaré pagando?
• ¿La tasa es fija o variable?
• ¿Qué seguros son obligatorios?
• ¿Hay costos asociados a la garantía o prenda?
• ¿La aprobación es definitiva o está pendiente de alguna validación?
• ¿Qué documentos faltan para realizar el desembolso?
• ¿Cuál es la fecha estimada del desembolso?
• ¿El dinero se entrega al comprador o directamente al concesionario?

La Superintendencia Financiera recomienda que el consumidor suministre información clara y verificable durante el estudio y, si el crédito es aprobado, confirme el monto y la fecha del desembolso, además de la fecha y valor de la primera cuota.

¿Cuánto tiempo se demoran en entregar el carro comprado en el Salón del Automóvil?

El tiempo depende de cada marca y del modelo escogido. Sin embargo, la mayoría de marcas estima su entrega a las dos semanas de haberse terminado el evento. Otras pueden demorarse hasta mes y medio después de terminar el evento.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué debe tener en cuenta antes de sacar un crédito de vehículo en feria?

El Salón del Automóvil puede concentrar en un mismo lugar la oferta de vehículos, concesionarios y financiación, pero las condiciones del crédito siguen dependiendo de la entidad financiera y del perfil de cada solicitante.

Una aprobación rápida en feria no necesariamente significa que el desembolso será inmediato. Del mismo modo, estar reportado en Datacrédito no implica automáticamente que una persona no pueda solicitar financiación, aunque su historial sí puede formar parte del análisis de riesgo.

Por eso, antes de firmar, lo más importante es conocer quién financia el vehículo, qué condiciones ofrece, qué documentos faltan y en qué momento exacto se realizará el desembolso.

Con la llegada del nuevo bebé, la familia de Kaleth Morales continúa creciendo. La noticia fue celebrada por integrantes de la familia Morales durante una reunión en la que Samuel e Indira revelaron el embarazo de una manera especial: entregaron una caja que contenía pequeños zapatos de bebé.

Posteriormente, compartieron en sus redes sociales una foto en la que ellos se ven abrazados, mientras ella sostiene unos zapatos de bebé y una ecografía. “Hoy mi corazón está lleno de amor, gratitud y una felicidad que no me cabe en el pecho”, escribió en un principio.

(Vea también: Hijo de Kaleth Morales habría sido drogado luego de subirse a un taxi en Bogotá: esto se sabe)

Posteriormente, agregó: “Gracias, Dios, por regalarme una vez más la bendición más hermosa: la vida creciendo dentro de mí. 🙏🏻🤰🏻 Gracias por escogerme para ser mamá y por demostrarme, una vez más, que tus tiempos y tus planes son perfectos. Recibimos este nuevo milagro con el corazón lleno de ilusión, amor y fe. Gracias, Dios, por esta inmensa bendición. Nuestro bebé ya es profundamente amado”.

 

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Samuel Morales, hijo de Kaleth Morales, le pidió matrimonio a su novia y madre de sus hijos

La propuesta tuvo lugar frente al mar y estuvo acompañada de una decoración especial. En las imágenes compartidas por la pareja se observa un montaje con flores blancas y un arco en forma de corazón con el mensaje “¿Will You Marry Me?”, que traduce en español ¿Quieres casarte conmigo? Indira aceptó la propuesta y compartió un mensaje en el que recordó la historia de amor que han construido juntos.

 

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“Primero, gracias a Dios por escribir esta historia de amor y permitirnos llegar hasta aquí. Hoy puedo decir con el corazón lleno de felicidad que te elegiría una y mil veces más”, escribió la creadora de contenido. Por su parte, Samuel celebró públicamente que su pareja aceptara casarse con él: “¡Me dijeron que sí, gente! Hay boda”, escribió en redes sociales.

Para la edición de 2026 todavía no se conoce la distribución oficial de los pabellones, por lo que no es posible decir desde ahora qué marca estará exactamente en cada espacio. Sin embargo, las ediciones anteriores permiten tener una idea bastante clara de cómo funciona la feria y qué puede esperar un visitante.

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Lo que sí se puede anticipar a partir de las ediciones anteriores es que el evento volverá a combinar varios tipos de espacios: una amplia zona de exhibición para las marcas y sus vehículos, áreas para accesorios y servicios, espacios de experiencia y pruebas de manejo y zonas relacionadas con financiación y otros servicios para quienes están pensando en comprar.

Así que el visitante no debería imaginarse el Salón como una fila de concesionarios bajo techo. En realidad, durante varios días, buena parte de Corferias se convierte en una gran muestra del mercado automotor colombiano, con carros nuevos, tecnología, accesorios, pruebas y diferentes opciones alrededor de la compra y el uso de un vehículo.

(Vea también: Salón del Automóvil 2026 en Bogotá: precio de la entrada, parqueadero y cómo llegar en TransMilenio)

Dónde puedo encontrar los carros

La mayor parte del recorrido está dedicada a los fabricantes y comercializadores de vehículos. Allí se encuentran automóviles, SUV, camionetas, pick-ups, vehículos eléctricos e híbridos, además de propuestas de lujo y vehículos comerciales.

No se trata de un pabellón para cada tipo de carro. Las marcas están distribuidas por diferentes espacios de Corferias, de manera que el visitante puede encontrarse en un mismo recorrido con fabricantes de gran volumen, marcas especializadas en vehículos eléctricos, compañías chinas que han llegado recientemente al mercado colombiano y firmas de alta gama.

Eso convierte a los pabellones de exhibición en el corazón de la feria: allí se pueden comparar diseños, tecnologías, precios, lanzamientos y diferentes tipos de vehículos sin tener que recorrer varios concesionarios de la ciudad.

¿Qué tan grande es Corferias?

La dimensión de la feria es uno de sus principales rasgos. Los 23 pabellones del recinto estarán habilitados para el Salón y se dispondrá de más de 56.000 metros cuadrados para la exhibición, además de reunir más de 600 vehículos.

Por eso, visitar el Salón completo no es un recorrido corto. Para quien tenga una marca o tipo de vehículo en mente, puede ser útil revisar previamente el mapa oficial cuando la organización publique la distribución de 2026.

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¿Qué más hay, además de carros?

No todos los pabellones están destinados a mostrar carros nuevos.

En la edición 2025, el pabellón 6, nivel 1, estuvo dedicado a accesorios, autopartes y servicios complementarios. Allí los visitantes podían encontrar productos como llantas y otros elementos para personalizar los vehículos.

También, las marcas aprovechan sus espacios para mostrar mucho más que los carros disponibles para la venta. Con simuladores de carreras, vehículos a control remoto, exhibiciones y diferentes actividades para los visitantes, las marcas presentaron tecnologías relacionadas con movilidad eléctrica, inteligencia artificial y nuevas funcionalidades de los vehículos.

Además, la feria contó con una agenda académica relacionada con movilidad eléctrica y nuevas tendencias del sector. En otras palabras, hay espacios destinados tanto al comprador que quiere salir con un carro nuevo como al visitante que simplemente quiere conocer hacia dónde va la industria.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Dónde se pueden probar los carros en el Salón del Automóvil?

Otro de los componentes importantes del Salón son las áreas destinadas a experiencias y pruebas de manejo.

En 2025, el área libre 8 fue utilizada para los test drive. La programación debía consultarse y coordinarse directamente con las marcas participantes.

Además de las pruebas, las marcas pueden utilizar estos espacios para mostrar algunas capacidades de sus vehículos. En la edición anterior hubo pistas y estructuras destinadas a demostraciones, lo que permite ver características que difícilmente se pueden apreciar cuando el carro está quieto dentro de un pabellón.

Por eso, para alguien interesado en comprar, esta puede ser una de las zonas que más vale la pena revisar: no es lo mismo conocer un carro por fuera que sentarse en él y, cuando la marca lo permite, conducirlo.

El Salón también tiene espacios para financiar la compra

La feria tampoco termina en la exhibición de los vehículos.

En las diferentes ediciones se han habilitado espacios para entidades financieras y aseguradoras, con el objetivo de acompañar a los visitantes que están considerando comprar un vehículo. Normalmente, la zona de financiación contó con la presencia de entidades financieras y aseguradoras.

Esto hace que el Salón funcione como algo más que una exposición: el visitante puede conocer un vehículo, comparar opciones, preguntar por financiación, revisar alternativas de seguro y, dependiendo de las condiciones de la marca y del comprador, avanzar en el proceso de adquisición.

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Aunque algunos detalles de la edición de este año todavía están pendientes de confirmación, las versiones anteriores permiten tener una referencia sobre los precios, horarios, transporte y servicios que encuentran los visitantes.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Cuánto vale la entrada al Salón del Automóvil de Corferias?

Como referencia, en la edición de 2025 la entrada general cuesta $ 39.000 durante los días del evento, mientras que la preventa llega a $ 34.000. Los mayores de 12 años pagan boleta y los menores de esa edad ingresan sin costo.

La tarifa de 2026 posiblemente cambiará, por lo que los interesados deben consultar la página oficial del Salón cuando se habilite la venta, que será unos días antes del inicio del evento.

¿Cómo comprar las boletas en línea?

La compra por internet es una de las alternativas que utiliza el Salón para facilitar el ingreso de los visitantes y evitar que tengan que hacer todo el proceso directamente en las taquillas.

Para la edición de 2026, el procedimiento esperado es:

• Entrar a la página oficial
• Seleccionar la opción de compra
• Escoja la cantidad de boletas
• Complete los datos solicitados
• Haga el pago mediante los medios habilitados

Corferias también cuenta actualmente con una aplicación que permite consultar la programación de sus ferias y anticiparse a la compra de boletas para eventos presenciales.

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Comprar la entrada con anticipación puede ser una alternativa práctica para llegar directamente con la boleta digital y evitar la fila de compra en taquilla.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Es un evento apto para asistir con mascotas?

Quienes planean visitar el Salón con su perro o gato deben tener en cuenta que no es recomendable llevar mascotas al evento.

En la edición de 2025, la propia organización recomendó no asistir con animales debido al ruido y a la cantidad de público que se concentra en los pabellones.

El ambiente de una feria de automóviles incluye música, demostraciones, gran cantidad de personas y ruido constante, por lo que puede resultar estresante para los animales.

¿El Salón del Automóvil tiene parqueadero y cuánto cuesta?

Sí. Corferias dispone de parqueaderos propios que pueden ser utilizados por los visitantes durante las ferias.

• Parqueadero Verde: Calle 25 # 33-60.
• Parqueadero Torre: Carrera 40 # 22-34.

Los parqueaderos funcionan durante los días de feria de 9:00 a. m. a 9:00 p. m.

¿A qué hora abren las taquillas y cuándo conviene ir?

El evento, normalmente, abre sus puertas al público a las 10:00 a. m., mientras que las taquillas comienzan a funcionar desde las 9:00 a. m.

En 2025, por ejemplo, el horario del evento fue de 10:00 a. m. a 8:00 p. m. y las taquillas funcionaron desde las 9:00 a. m. hasta las 7:00 p. m.

Si la intención es encontrar menor afluencia, una estrategia es programar la visita entre semana y llegar cerca de la hora de apertura. Los fines de semana suelen concentrar una mayor cantidad de visitantes, especialmente en una feria de gran tamaño como esta.

¿Cómo llegar al Salón del Automóvil en TransMilenio?

El transporte público es una de las alternativas para llegar a Corferias, especialmente durante los días de mayor asistencia.

La estación de TransMilenio más cercana es Corferias, desde donde los visitantes pueden continuar el recorrido hacia el recinto ferial.

TransMilenio informa que la estación Corferias cuenta con servicios troncales como B16, K16, G43 y K43, además de otras conexiones como H54, K54, M86 y K86.

Una vez en la zona, también existen rutas zonales que pasan por corredores cercanos al recinto. Entre ellas aparecen servicios por la Carrera 37, Carrera 40 y Avenida La Esperanza.

Para quienes utilizan SITP, las rutas disponibles pueden cambiar según el punto de origen, por lo que es recomendable consultar la aplicación oficial de TransMilenio antes de salir.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

La referencia principal para llegar al recinto es Corferias, carrera 37 #24-67, donde se encuentra la entrada principal.

Recomendaciones para visitar el Salón del Automóvil

Si el objetivo es recorrer buena parte de la feria, lo mejor es reservar varias horas para la visita. El Salón ocupa diferentes pabellones y reúne exhibiciones, vehículos, actividades, zonas comerciales y experiencias relacionadas con la industria automotriz.

Además, comprar la entrada con anticipación, llegar temprano y utilizar transporte público pueden ayudar a reducir los tiempos de espera.

Los detalles definitivos sobre precio de la entrada, preventa, horarios de taquilla, parqueadero y condiciones de ingreso para mascotas deben consultarse en los canales oficiales a medida que se acerque el Salón del Automóvil 2026, pues la organización puede modificar estas condiciones antes del comienzo de la feria.

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Entre las alternativas que pueden despertar mayor interés están los sistemas de seguridad para carros, especialmente alarmas, dispositivos de rastreo GPS, bloqueadores, películas de seguridad y elementos destinados a dificultar el robo de vehículos o de sus componentes.

La organización del evento ha contemplado un espacio específico para accesorios, autopartes y servicios, pero la oferta definitiva dependerá de los expositores y de los productos que cada empresa lleve a Corferias.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Accesorios de seguridad que vale la pena buscar en el Salón del Automóvil

Proteger un carro contra el hurto no depende de un solo dispositivo. En el mercado existen diferentes sistemas antirrobo que cumplen funciones distintas, desde emitir una alerta cuando alguien intenta abrir el vehículo hasta permitir conocer su ubicación en tiempo real.

1. Alarma convencional: detecta situaciones como la apertura no autorizada de las puertas y activa una señal sonora para alertar al propietario o a las personas cercanas. Su función principal es disuadir y advertir sobre un posible intento de hurto.
2. Alarma con sensores: algunos sistemas incorporan sensores de movimiento, golpes o presencia dentro del habitáculo. De esta manera pueden detectar situaciones que una alarma básica podría no identificar.
3. GPS básico: permite conocer la ubicación del vehículo mediante una aplicación o plataforma de seguimiento. Dependiendo del servicio, también puede mostrar recorridos y enviar alertas cuando el carro se mueve.
4. GPS con monitoreo: además del rastreo, puede incluir funciones como geocercas, alertas de movimiento, límites de velocidad y seguimiento mediante una central de monitoreo. Esto permite tener mayor información sobre lo que ocurre con el vehículo.
5. GPS con inmovilizador: combina el rastreo con un mecanismo que puede impedir que el carro continúe funcionando o vuelva a encenderse, según las características del dispositivo y del servicio contratado.
6. Inmovilizador electrónico: bloquea determinados sistemas necesarios para poner en marcha el vehículo cuando no se cumplen las condiciones de autorización.
7. Cortacorriente: interrumpe un circuito eléctrico necesario para el funcionamiento del carro. Puede utilizarse como una barrera adicional para dificultar el encendido.
8. Películas de seguridad para los vidrios: cumplen una función diferente a una alarma o un GPS. Su propósito puede estar relacionado con reforzar el comportamiento del vidrio ante determinados impactos y, dependiendo del producto, también ofrecer características relacionadas con control solar, privacidad u otras funciones.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

¿Qué combinación tiene más sentido?

Más que buscar un único sistema, la protección puede plantearse por capas:

Alarma → detecta y disuade.
Inmovilizador → dificulta el encendido.
GPS → permite localizar el vehículo.
GPS con monitoreo → añade alertas y seguimiento.
GPS + inmovilización → combina localización con una barrera adicional.

¿Cuáles son los mejores sistemas antirrobo —alarmas y GPS— para carros en Colombia?

En lugar de hablar de un único sistema que sea “el mejor” para todos los vehículos, conviene entender qué función cumple cada alternativa.

Un propietario puede encontrar principalmente estas opciones:

La Policía Nacional recomienda combinar medidas preventivas, entre ellas el uso de alarmas y bloqueadores, además de estacionar en lugares seguros y evitar dejar el vehículo sin supervisión en sitios inseguros.

Por eso, un GPS no necesariamente reemplaza una alarma, ni una alarma sustituye un bloqueador. Son tecnologías que pueden cumplir funciones diferentes.

Para un carro nuevo, además, hay otro punto que debería tenerse en cuenta: qué dice la marca sobre la instalación de dispositivos adicionales.

¿Es legal instalar películas de seguridad muy oscuras en los vidrios?

No se puede asumir que cualquier película oscura está permitida. En Colombia existen límites de transmisión luminosa para los vidrios de los vehículos. La regulación establece, entre otros valores, que los parabrisas laminados y algunos vidrios necesarios para la visión directa del conductor deben tener una transmisión luminosa de al menos 70 %.

Para los vidrios laterales traseros, el límite indicado es de 55 %, mientras que los vidrios cuartos traseros y de la quinta puerta tienen un límite de 14 %.

Por eso, antes de instalar una película muy oscura, el propietario debe comprobar en qué vidrio será instalada y qué nivel de transmisión luminosa tendrá el conjunto.

Esto es especialmente importante para quien piense comprar una película de seguridad durante el Salón: no basta con que el vendedor diga que el producto es “de seguridad”. También se debe verificar que su instalación sea compatible con las exigencias aplicables al vehículo.

(Vea también: Qué diferencia hay entre una SUV y una camioneta y cuál sirve para cada uso)

¿Qué tan efectivos son los pernos de seguridad para evitar el robo de rines?

Los pernos de seguridad funcionan principalmente como una barrera adicional. En lugar de utilizar una tuerca convencional que pueda retirarse con herramientas estándar, estos sistemas requieren una llave o patrón específico para desmontarlos.

Su efectividad depende, entre otros factores, de la calidad del producto, la correcta instalación y el tipo de herramienta que utilice un delincuente.

Por eso, no deben entenderse como un sistema que haga imposible el robo de un rin. Su función es dificultar y hacer más demorado el proceso de desmontaje.

Si se compran en una feria automotriz, conviene preguntar por la cantidad de patrones disponibles, el material, la resistencia, qué ocurre si se pierde la llave y si el producto es compatible con los rines del vehículo.

También es importante conservar la llave especial en un lugar seguro y no dejarla permanentemente dentro del automóvil.

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¿La instalación de una alarma o bloqueo central en la feria afecta la garantía del carro nuevo?

No existe una regla general que permita afirmar que instalar cualquier accesorio automáticamente elimina toda la garantía del vehículo. La Superintendencia de Industria y Comercio señala que las exclusiones de la garantía de los vehículos deben ser expresas y taxativas.

Además, la garantía puede no ser exigible cuando existe una causal legal de exoneración, como el uso indebido del bien o el incumplimiento de las instrucciones de instalación, uso o mantenimiento, siempre que exista relación de causalidad con el defecto.

Esto es importante para una alarma, un bloqueo central o cualquier dispositivo que requiera intervenir elementos eléctricos o electrónicos del vehículo.

En términos prácticos, antes de aceptar una instalación en la feria, el propietario debería:

• Preguntar a la marca del vehículo si autoriza ese tipo de accesorio.
• Confirmar si existe una red de instalación autorizada.
• Preguntar si el dispositivo es compatible con el modelo específico.
• Solicitar por escrito las condiciones de garantía.
• Conservar la factura de compra y el comprobante de instalación.
• Preguntar qué sucede con la garantía de los componentes eléctricos o electrónicos que puedan verse involucrados.

La SIC también establece que los productores y proveedores deben responder por la garantía de los vehículos dentro de las condiciones legales y que las exclusiones deben estar expresamente determinadas.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

Por eso, si se trata de un carro recién comprado en el Salón del Automóvil, una buena práctica es consultar primero con el concesionario antes de instalar un accesorio eléctrico por fuera de su red autorizada.

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Aunque todavía no se conocen todos los detalles de la programación de esta nueva edición, las versiones anteriores muestran que la feria funciona también como un espacio en el que los compradores reciben acompañamiento para avanzar en diferentes etapas relacionadas con la adquisición de un carro.

Una de las opciones que hace parte de esta oferta son los servicios de las aseguradoras. Existe la zona de financiación, en donde bancos y aseguradoras están presentes para aquellos que deseen llevar adelante alguna compra o financiación sobre su vehículo.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Se puede comprar el Soat?

Sí, se puede comprar el Soat desde el Salón del Automóvil. La presencia de aseguradoras permite que el visitante encuentre información sobre diferentes productos de protección para su vehículo, por lo que seguramente para esta nueva edición 2026 se cuente con el mismo espacio disponible para sus visitantes.

El Soat, además, cumple una función diferente a la de un seguro todo riesgo. Se trata del seguro obligatorio que deben tener los vehículos que circulan por el país y está destinado principalmente a cubrir la atención de las personas afectadas en accidentes de tránsito.

Por eso, si una persona compra un carro durante el Salón, puede consultar con las entidades presentes cuáles son los trámites y alternativas disponibles para dejar el vehículo asegurado antes de comenzar a utilizarlo.

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¿Y el seguro contra todo riesgo?

Sí, se puede comprar el seguro contra todo riesgo desde el Salón del Automóvil.

En 2025, las aseguradoras tuvieron presencia dentro de la oferta relacionada con la compra y, además, el sector asegurador aborda durante el evento temas de postventa, prevención y acompañamiento al conductor.

El seguro todo riesgo es diferente al Soat y sus coberturas dependen de la póliza contratada. Puede contemplar protección frente a situaciones como daños al vehículo, hurto, responsabilidad civil y asistencia, entre otras condiciones establecidas por cada compañía.

(Vea también: Qué marcas de carros estarán en el Salón del Automóvil 2026 y sus últimos lanzamientos)

Por esta razón, quienes visitan el Salón con la intención de comprar un carro pueden aprovechar la presencia de las aseguradoras para comparar coberturas, conocer condiciones, solicitar cotizaciones y preguntar por los requisitos antes de tomar una decisión.

Un lugar para resolver varios trámites relacionados con el carro

Para la edición de 2026, los visitantes pueden tener en cuenta el Salón como un espacio para consultar no solo por el precio de un vehículo, sino también por financiación, seguros y otros servicios que hacen parte de los gastos y trámites asociados con tener un carro.

(Vea también: Llantas, repuestos y accesorios que podrá conseguir en el Salón del Automóvil 2026)

Por ahora, la organización no confirma cuáles aseguradoras participan en 2026 ni qué productos específicos pueden contratarse directamente durante la feria. Esos detalles se conocen a medida que se acerca la fecha del evento.

Lo que sí mantiene el Salón, de acuerdo con sus ediciones anteriores, es una oferta que busca acompañar al comprador en diferentes momentos de la adquisición de un vehículo, desde la elección del modelo hasta las alternativas de financiación y protección.

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En las últimas ediciones, la feria ha reunido desde vehículos híbridos y eléctricos hasta sistemas de asistencia para el conductor, cámaras, pantallas, accesorios de personalización y diferentes soluciones para hacer más cómodo el día a día dentro del carro. En 2025, por ejemplo, Corferias destacó la presencia de novedades en diseño, tecnología, inteligencia artificial y nuevas funcionalidades, además de un espacio específico para accesorios, autopartes y servicios.

Para 2026 habrá que esperar la oferta definitiva de los expositores, pero estas son algunas de las tecnologías y accesorios que los visitantes pueden tener en el radar.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

¿Qué novedades en tecnología automotriz llegarán al Salón?

Una de las principales tendencias que se pueden encontrar en el sector automotor colombiano es que el carro está dejando de ser simplemente un medio de transporte para convertirse en una especie de dispositivo tecnológico con ruedas.

Las asistencias para el conductor son un buen ejemplo. Cada vez es más común encontrar sistemas que ayudan a detectar vehículos en los puntos ciegos, alertan sobre tráfico cruzado, mantienen el carro dentro del carril, activan el frenado de emergencia o facilitan las maniobras de parqueo.

Las cámaras de 360 grados también han ganado espacio. Estos sistemas utilizan varias cámaras ubicadas alrededor del vehículo para mostrar en la pantalla una vista del entorno y facilitar las maniobras en espacios reducidos. Ford, por ejemplo, ofrece sistemas que combinan cuatro cámaras para mostrar una visión alrededor del vehículo.

El carro también se está volviendo una pantalla

La tecnología del interior es otro de los puntos que vale la pena mirar. Pantallas táctiles, conectividad inalámbrica, Apple CarPlay, Android Auto, cargadores inalámbricos y comandos por voz hacen parte de una tendencia que ya está presente en diferentes segmentos.

Vehículos con asistentes de conducción, cámaras de 360 grados, parqueo autónomo, carga inalámbrica para celulares y otras funciones que antes estaban reservadas principalmente para vehículos de mayor precio, son algunos de los principales atractivos para esta edición del 2026.

También hay que poner la mirada en los vehículos eléctricos e híbridos. Este segmento tendrá un protagonismo importante con modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables y diferentes soluciones para responder a las dudas sobre autonomía y carga, pues es una industria que está creciendo en el país cada vez más.

Entre los accesorios que podrían llamar la atención están los cargadores portátiles para vehículos eléctricos. Actualmente se encuentran opciones de 3,5 kW en Colombia desde aproximadamente $350.000-$400.000, aunque modelos de otras características pueden superar los $700.000 o incluso $1,5 millones.

La diferencia está en aspectos como potencia, tipo de conector, voltaje, longitud del cable y compatibilidad con el vehículo.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

¿Habrá un pabellón exclusivo de accesorios y personalización?

Aunque aún no hay información oficial sobre los pabellones para la edición del 2026, si se toma como referencia la edición anterior, los visitantes sí tuvieron un espacio específico para este tipo de productos.

En 2025, el pabellón 6, nivel 1, estuvo destinado a accesorios, autopartes y servicios complementarios. Allí se encontraban desde llantas hasta productos para darle un toque más personal al vehículo.

Para 2026 habrá que confirmar la distribución oficial de los pabellones, pero la presencia de este tipo de oferta hace parte de la feria y es uno de los espacios que pueden resultar interesantes para quienes ya tienen carro y no necesariamente están pensando en comprar otro.

La oferta puede ir desde elementos relativamente sencillos hasta modificaciones que cambian por completo la apariencia o las funciones del vehículo: rines, llantas, sistemas de sonido, pantallas, cámaras, iluminación, accesorios para el interior y diferentes productos de personalización.

También pueden aparecer negocios especializados en instalación. Por eso, más que preguntar únicamente cuánto cuesta un accesorio, vale la pena averiguar si el precio incluye montaje, cuánto cuesta instalarlo por separado y qué garantía ofrece el establecimiento.

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No todo lo tecnológico viene instalado de fábrica

Esta es quizá una de las posibilidades más llamativas del área de accesorios. Un carro que salió del concesionario sin cámara de reversa, pantalla o ciertos sistemas de asistencia puede recibir algunos de estos elementos posteriormente.

Eso sí, no significa que cualquier accesorio sea compatible con cualquier vehículo. Antes de comprar conviene preguntar por la compatibilidad, la instalación y si el dispositivo puede afectar funciones originales del carro.

Por ejemplo, actualmente se encuentran sistemas universales de monitoreo de punto ciego desde unos $200.000, mientras que soluciones más sofisticadas pueden acercarse o superar los $500.000.

En el caso de las cámaras 360 grados, también existen alternativas de instalación posterior, aunque su precio depende del número de cámaras, la calidad de imagen y la pantalla con la que se integren.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué accesorios baratos se pueden comprar y con descuentos en el Salón?

No todo lo que se encuentra en el Salón implica gastar millones de pesos. Entre los accesorios hay productos que pueden servir para actualizar el carro sin que la compra se convierta en una segunda cuota del vehículo.

Uno de los ejemplos son las pantallas y radios multimedia. En el mercado colombiano actualmente se encuentran equipos básicos de 7 pulgadas desde aproximadamente $130.000-$150.000, mientras que opciones con Android, CarPlay, Android Auto y otras funciones pueden ubicarse entre $400.000 y $600.000, dependiendo de la marca y las características.

También están las cámaras de seguridad o dashcams, cámaras de reversa, sensores de parqueo y otros dispositivos destinados a mejorar la visibilidad alrededor del vehículo.

Las opciones más sencillas pueden encontrarse por algunos cientos de miles de pesos, mientras que los sistemas con varias cámaras, mayor resolución o funciones adicionales pueden subir considerablemente de precio.

De los accesorios pequeños a los gustos más costosos

Para quienes simplemente quieren tener el carro más organizado o cómodo, también hay productos de menor valor: soportes para celular, cargadores, organizadores, infladores, aspiradoras portátiles, accesorios para limpieza, tapetes y diferentes elementos para el interior.

Y en el otro extremo están los accesorios que pueden convertirse en una inversión mucho mayor: rines, llantas, sistemas de sonido completos, pantallas de mayor tamaño o modificaciones estéticas.

La ventaja de una feria de este tipo es que varios vendedores se concentran en un mismo lugar, por lo que el visitante puede comparar productos y preguntar por paquetes que incluyan instalación.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

También, seguramente habrá descuentos, estos dependerán de las posibilidades de cada expositor, pero, así como sucede en las grandes zonas comerciales de Bogotá, muchísimos vendedores van a esta feria para ofrecer artículos con un descuento del 5 o el 10 %, dependiendo el producto.

Al final, el atractivo del Salón no está solamente en ver los carros nuevos. También está en descubrir qué tanta tecnología se puede incorporar a un vehículo y cuánto puede cambiar la experiencia de manejarlo sin necesidad de comprar un carro completamente nuevo.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

Antes de salir, hay una revisión sencilla que cualquier conductor puede hacer: mirar el estado de sus cuatro llantas para determinar si todavía tienen suficiente vida útil o si ya es momento de pensar en un cambio.

Y hay algo importante: no todas las llantas que muestran algún desgaste necesitan ser reemplazadas inmediatamente. La clave está en identificar las señales que indican que ya llegaron al límite recomendado.

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¿Cómo saber si las llantas ya necesitan cambio?

El primer punto que debe revisar es el labrado o profundidad de la banda de rodamiento. Este dibujo es fundamental para que la llanta tenga agarre y pueda evacuar agua correctamente.

Una señal clara de desgaste son los indicadores ubicados dentro de los canales de la llanta. Cuando el labrado queda al mismo nivel que estos testigos, significa que la llanta llegó al límite de desgaste y debe ser reemplazada.

En Colombia, el Ministerio de Transporte señala que, para vehículos de hasta 3.500 kilogramos, las llantas no deben circular con una profundidad de labrado inferior a 1,6 milímetros, ni por debajo de las marcas de desgaste.

También es importante observar si el desgaste es irregular. Si una zona de la llanta está mucho más gastada que otra, puede existir un problema de alineación, balanceo, suspensión o presión de inflado.

En ese caso, cambiar la llanta puede no ser suficiente: primero conviene identificar qué está provocando el desgaste.

 

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Revise también los costados de la llanta

La banda de rodamiento no es el único lugar que debe mirar. Los costados o laterales pueden mostrar señales de daños que no necesariamente están relacionadas con el desgaste normal.

Busque cortes, grietas, golpes, deformaciones o abultamientos. Una protuberancia en el costado, por ejemplo, puede indicar un daño en la estructura interna de la llanta y requiere una revisión profesional.

También conviene comprobar que las cuatro llantas tengan un desgaste relativamente uniforme.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

Si las llantas todavía tienen un labrado adecuado y no presentan daños visibles, no existe razón para cambiarlas. Una revisión puede servir precisamente para confirmar que todavía están en condiciones adecuadas.

¿Y qué pasa con la presión?

La presión de inflado también debe revisarse, pero hay que hacerlo siguiendo la recomendación del fabricante del vehículo.

La presión correcta normalmente aparece en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del combustible o en el manual del vehículo. No necesariamente corresponde al número máximo que aparece grabado en el costado de la llanta.

Una presión incorrecta puede afectar el comportamiento del vehículo y provocar un desgaste irregular. Por eso, comprobarla antes de salir es una de las revisiones más sencillas que puede hacer el conductor.

Si ya están para cambio, el Salón también puede ser una oportunidad

Si después de revisar el vehículo encuentra que las llantas ya están cerca del límite de desgaste o presentan daños, el Salón del Automóvil puede convertirse en un lugar para conocer alternativas y comparar opciones.

Allí los visitantes podrán encontrarse con diferentes propuestas relacionadas con la industria automotriz y consultar características de productos, tecnologías y soluciones disponibles para sus vehículos.

Eso sí, no es necesario cambiar las llantas solo por visitar el evento. Si las actuales tienen un labrado adecuado, mantienen una presión correcta y no presentan daños o desgaste irregular, pueden continuar utilizándose siguiendo las recomendaciones del fabricante.

La revisión previa, entonces, tiene un objetivo mucho más sencillo: saber en qué estado están las llantas antes de salir y tomar una decisión informada si ya llegó el momento de reemplazarlas.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Checklist rápido antes de salir

Antes de arrancar hacia el Salón del Automóvil, revise:

• Labrado: compruebe que no haya llegado a los indicadores de desgaste.
• Costados: busque cortes, grietas, golpes o abultamientos.
• Desgaste: verifique que no sea irregular.
• Presión: compruebe que esté en el nivel recomendado por el fabricante.
• Llanta de repuesto: confirme que esté disponible y en condiciones de utilizarse.

Una revisión de pocos minutos puede darle una respuesta sencilla: sus llantas todavía están bien o ya es momento de empezar a buscar unas nuevas.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

La organización del evento ha señalado que los accesorios, autopartes y servicios estarán concentrados en un pabellón en específico, donde los visitantes podrán encontrar productos relacionados con el sector automotor. Entre ellos se incluyen las llantas y diferentes complementos para los vehículos.

Esto convierte al Salón del Automóvil en una alternativa no solo para quien está pensando en comprar carro, sino también para quienes ya tienen uno y quieren cambiar componentes de desgaste, adquirir accesorios o conocer productos para su vehículo.

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¿Qué tipos de llantas y descuentos habrá en el Salón del Automóvil?

En el Salón del Automóvil habrá muchas marcas, la oferta de llantas estará relacionada con los diferentes tipos de vehículos y medidas que manejan las marcas participantes. Esto significa que el comprador podrá encontrar referencias para carros compactos, sedanes, deportivos, camionetas, SUV y pick-up, pero también deberá fijarse en el tamaño del rin que utiliza su vehículo.

No todas las llantas sirven para cualquier rin: existen medidas específicas para rines de 14, 15, 16, 17, 18 pulgadas o superiores, por lo que conocer la medida actual del vehículo será clave para buscar una referencia compatible.

Marcas especializadas como Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Continental, Hankook o Yokohama cuentan con diferentes líneas y medidas, por lo que la disponibilidad concreta dependerá de los expositores presentes en la feria.

También será posible encontrar llantas pensadas para diferentes necesidades de conducción. Hay referencias diseñadas principalmente para uso urbano, otras orientadas a viajes por carretera y algunas desarrolladas para vehículos que circulan por terrenos de mayor exigencia.

En el caso de las camionetas, SUV y pick-up, por ejemplo, existen llantas con diferentes diseños de banda de rodamiento y características según el tipo de uso que se les dé. Para un vehículo que circula principalmente por ciudad, no necesariamente se busca la misma referencia que para uno utilizado con frecuencia en carretera o terrenos destapados.

Por eso, además del diámetro del rin, conviene revisar aspectos como el ancho de la llanta, el perfil, el índice de carga y el código de velocidad antes de escoger una referencia.

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La feria también puede ser un punto para comparar referencias y resolver dudas directamente con los especialistas de las marcas o distribuidores. Una persona que no tenga claro qué llanta necesita puede llevar la información que aparece en el costado de la que actualmente utiliza —por ejemplo, una medida como 205/55 R16— y solicitar orientación sobre las opciones compatibles.

No obstante, no es recomendable asumir que todas las marcas o todas las referencias estarán disponibles en la feria. La oferta dependerá de los expositores y de los inventarios que cada uno lleve al evento.

Además, una promoción de feria puede tener condiciones particulares. Por eso, antes de comprar cuatro llantas, por ejemplo, conviene preguntar por la referencia exacta, el precio final, la vigencia de la oferta y si el descuento incluye servicios adicionales como montaje, balanceo o alineación.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué accesorios y repuestos puedo comprar en el Salón del Automóvil?

Además de las llantas, el Salón del Automóvil contempla una oferta de accesorios, autopartes y servicios complementarios. La propia organización describe este espacio como una zona destinada a productos relacionados con el vehículo.

Entre los accesorios que normalmente hacen parte de este tipo de espacios están las calcomanías, vinilos, emblemas, películas para vidrios, elementos decorativos y productos de marcas especializadas en pintura y acabado automotriz. También pueden encontrarse piezas como alerones, ‘spoilers’, parrillas, rines y otros elementos exteriores que permiten modificar la estética del carro.

Para el interior, la oferta puede incluir timones o volantes, tapetes, fundas, cojines, accesorios para el tablero, soportes para celulares y diferentes elementos de organización y comodidad. También hay productos pensados para mejorar el equipamiento del vehículo, como cámaras, sensores, sistemas de seguridad, alarmas, GPS y otros dispositivos que pueden complementar las funciones originales del carro.

En cuanto a mantenimiento y funcionamiento, los visitantes podrán encontrar productos como baterías, filtros, lubricantes, limpiadores, bombillos, escobillas, herramientas y diferentes repuestos. La feria también puede servir para conocer accesorios específicos según el tipo de vehículo, por lo que es recomendable llevar la referencia, modelo y año del carro para consultar con los expositores qué productos son compatibles.

La oferta exacta dependerá de los expositores presentes en la feria y de los productos que cada empresa tenga disponibles.

¿Hay promociones en pastillas de freno, baterías y filtros en Corferias?

Todavía no hay una promoción oficial publicada por la organización del Salón del Automóvil que permita confirmar descuentos específicos para pastillas de freno, baterías o filtros en la nueva edición.

Estos productos encajan dentro de la categoría de autopartes y mantenimiento que hace parte de la oferta de la feria, pero una cosa es que puedan estar disponibles y otra diferente que exista una promoción concreta.

Por eso, si el objetivo del visitante es comprar repuestos para mantenimiento, lo más importante será preguntar directamente al expositor por:

• Pastillas de freno delanteras y traseras.
• Baterías compatibles con el vehículo.
• Filtros de aceite.
• Filtros de aire.
• Filtros de combustible.
• Filtros de habitáculo o aire acondicionado.
• Discos y otros componentes del sistema de frenos.
• Otros elementos de mantenimiento.

También es importante llevar los datos exactos del vehículo. Marca, modelo, año, versión y, cuando sea necesario, motorización pueden cambiar la referencia de una pieza.

Esto es especialmente relevante con elementos como pastillas de freno, filtros y baterías, porque no basta con conocer únicamente la marca del carro para determinar cuál repuesto comprar.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

¿Hay promociones de “pague 3 y lleve 4” en llantas durante la feria?

La organización confirma la presencia de llantas dentro de la zona de accesorios, autopartes y servicios, pero no ha publicado un catálogo general con este tipo de promociones.

No obstante, es posible que algunas marcas tengan programadas campañas de pague 3 y lleve 4, otras podrán ofrecer descuentos de hasta el 10 % en el juego de llantas, y otras quizás ofrezcan beneficios adicionales por la compra de las mismas.

En caso de que alguna empresa anuncie una promoción de este tipo, el comprador debería revisar si aplica para todas las referencias o solamente para determinados modelos de llantas. También conviene verificar si el beneficio incluye o excluye servicios como montaje, alineación y balanceo.

Una promoción de cuatro unidades también puede estar sujeta a disponibilidad, medidas específicas o marcas determinadas, por lo que el precio final debe compararse con el costo habitual de las mismas referencias.

¿Vale la pena buscar repuestos y accesorios en el Salón del Automóvil?

Para quien ya tiene carro, el espacio de accesorios, autopartes y servicios puede ser uno de los puntos de interés de la feria, especialmente porque permite encontrar diferentes productos relacionados con el vehículo en el mismo recinto.

La ventaja para el consumidor está en poder comparar referencias, conocer alternativas y preguntar directamente por promociones de feria, en lugar de limitar el recorrido a los vehículos nuevos.

(Vea también: ¿Quiere un deportivo? Este es el dinero que necesitaría para comprarlo en el Salón del Automóvil 2026)

¿Qué revisar antes de comprar una llanta o repuesto en Corferias?

Antes de aprovechar una supuesta oferta de feria, el comprador debería comprobar varios aspectos:

1. Referencia exacta: no todas las llantas o repuestos sirven para todos los vehículos.
2. Precio final: preguntar si el valor anunciado incluye IVA, instalación u otros servicios.
3. Vigencia de la promoción: confirmar hasta qué día aplica.
4. Condiciones: algunas ofertas pueden estar limitadas a determinadas referencias, cantidades o marcas.
5. Garantía: preguntar qué cobertura tiene el producto y quién responde en caso de inconvenientes.
6. Servicios incluidos: en el caso de las llantas, verificar si la compra contempla montaje, balanceo, alineación u otro servicio.
7. Disponibilidad: una promoción puede estar condicionada al inventario disponible.

De esta manera, el visitante podrá saber si realmente está obteniendo un precio especial de feria o simplemente encontrando una referencia que también está disponible fuera de Corferias.

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De hecho, el perfil oficial de expositores del Salón contempla a ensambladoras y representantes de marcas de motocicletas, además de empresas relacionadas con productos, equipos y servicios del sector automotor.

Para la edición de este 2026 aún no se ha dado a conocer en qué pabellón estarán las motocicletas, pero sí hay varias marcas que van con frecuencia a este tipo de eventos y seguro tendrán su espacio en el recinto.

Pero, los moteros que visiten el evento tendrán una experiencia que va más allá de mirar modelos y preguntar cuánto cuestan.

Tecnología y seguridad para las motos

Uno de los temas que puede despertar interés entre los motociclistas es la evolución tecnológica de los vehículos. Aunque el Salón no es exclusivamente una feria de motocicletas, la presencia de fabricantes, empresas de componentes y compañías relacionadas con movilidad permite acercarse a algunas de las tecnologías que están transformando el sector.

Entre ellas están los sistemas de asistencia y seguridad, las soluciones de iluminación, los tableros digitales, la conectividad, los sistemas de navegación y diferentes dispositivos que buscan hacer más segura y práctica la conducción.

La movilidad eléctrica también tiene un espacio importante. Hay una oferta amplia de vehículos electrificados y nuevas tecnologías, por lo que los visitantes interesados en motos eléctricas pueden encontrar un punto de comparación para entender hacia dónde avanza este tipo de movilidad.

Eso sí, la programación específica de motocicletas y las tecnologías que estarán disponibles en la edición 2026 todavía deben ser confirmadas por la organización.

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Accesorios y equipos para quienes viven sobre dos ruedas

Otro punto de interés está en los accesorios. El Salón incluye dentro de su perfil comercial a fabricantes, distribuidores y representantes de productos, equipos y servicios relacionados con el sector automotor.

Para un motociclista, esto puede traducirse en una oportunidad para buscar elementos como sistemas de comunicación, soportes para teléfonos, soluciones de iluminación, accesorios para almacenamiento, productos de mantenimiento y otros complementos para el vehículo.

También es posible encontrar productos relacionados con el cuidado y la personalización, aunque la oferta concreta de 2026 dependerá de los expositores que participen.

(Vea también: ¿Quiere proteger su carro? Los accesorios de seguridad que encontraría en el Salón del Automóvil)

Experiencias para los visitantes

El Salón tampoco se limita a caminar entre vehículos. Normalmente, hubo simuladores de carreras, carros a control remoto, colecciones de vehículos clásicos y diferentes demostraciones en vivo. Algunas marcas incluso instalaron rampas, pistas y estructuras para mostrar las capacidades de sus vehículos.

Esto no significa que todas esas actividades vayan a repetirse exactamente en 2026 ni que estén diseñadas exclusivamente para motociclistas, pero sí muestra que la visita puede tener un componente de entretenimiento además de la exhibición comercial.

Para quienes buscan experiencias específicamente relacionadas con motos, hay que tener en cuenta que Corferias también organiza Expo2Ruedas, un evento especializado en movilidad sobre dos ruedas que en 2025 contó con test rides de motos de combustión y eléctricas, exhibiciones deportivas, accesorios, repuestos y otras actividades dirigidas al público motero.

Un espacio para comparar antes de cambiar de vehículo

El atractivo del Salón para un motociclista también puede estar en comparar distintas formas de movilidad. En un mismo recorrido puede encontrarse con motocicletas, automóviles, SUV, vehículos eléctricos y otras alternativas del sector automotor.

El evento es un espacio para quienes están interesados en adquirir autos, motos, SUV, vehículos utilitarios y de carga ligera, entre otros. Así que quien llegue buscando únicamente una moto puede terminar encontrando algo más: nuevas tecnologías, accesorios, soluciones de movilidad eléctrica, experiencias y una mirada más amplia sobre cómo está cambiando la manera de transportarse.

(Vea también: Qué marcas de carros estarán en el Salón del Automóvil 2026 y sus últimos lanzamientos)

En las últimas ediciones, por ejemplo, el evento reunió más de 30 marcas de motos. Con el protagonismo de fabricantes y comercializadores como:

• AKT.
• Kymco.
• Hero.
• Yamaha.
• Benelli.
• Victory.
• Honda.
• Suzuki.
• CFMoto.
• KTM.
• Husqvarna.
• BMW.

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Estas son algunas de las motos que podrían llamar la atención:

Más que limitarse a los modelos tradicionales, la oferta actual permite proyectar una feria con motocicletas de diferentes segmentos.

Entre las opciones urbanas, la AKT NKD 125 es una de las referencias que tendría sentido esperar por su presencia histórica y su importancia en el mercado colombiano. Actualmente, esta AKT tiene un precio de referencia desde $ 4.890.000, aunque el valor depende de la versión y las condiciones comerciales.

Otra opción sería la Honda CB 190R 2.0, una naked de 184,4 cc que actualmente aparece en el catálogo de Honda con un precio informado de $ 12.790.000. Cuenta con frenos ABS y una configuración orientada al uso urbano y deportivo.

En Suzuki aparecen modelos como la DR 160X, que actualmente tiene un precio de referencia de $ 12.999.000, y la Gixxer 150 FI ABS, cuyo precio es de $ 11.390.000. La marca también tiene referencias de mayor cilindrada y modelos de aventura.

Para quienes buscan una scooter, la Yamaha NMAX también entra en el grupo de modelos que vale la pena tener en el radar. La generación disponible actualmente en Colombia tiene motor de 155 cc y un precio publicado de $ 16.800.000.

En el segmento aventurero aparece la Royal Enfield Himalayan 450, una de las novedades más importantes de la marca en su portafolio actual. Su precio publicado en Colombia es de $ 25.990.000.

Y para quienes buscan motos de mayor cilindrada, Suzuki tiene actualmente referencias como la V-Strom 800 DE, con precio desde $ 69.390.000, y la V-Strom 1050 DE, desde $ 81.990.000. Ambas corresponden a modelos 2026 en el catálogo de la marca.

(Vea también: ¿Desde qué precio se puede comprar camioneta o SUV en el Salón del Automóvil? Hay varias opciones)

Algunas referencias y precios para tener en cuenta

Los valores corresponden a precios publicados actualmente por las marcas y sirven únicamente como referencia para calcular el presupuesto. No significan que ese vaya a ser el precio de venta durante el Salón. Por ejemplo, Suzuki advierte que sus precios pueden estar sujetos a disponibilidad y condiciones de cada distribuidor.

¿Cuánto dinero habría que llevar para comprar una moto?

El rango es bastante amplio. Quien busque una moto urbana de entrada podría encontrar referencias alrededor de los $ 5 millones, mientras que las opciones de 150 a 200 cc pueden ubicarse aproximadamente entre $ 10 y $ 15 millones, dependiendo de la marca y el equipamiento.

En los segmentos de aventura, turismo y alta cilindrada, el presupuesto aumenta considerablemente. Una Himalayan 450 ronda actualmente los $ 26 millones, mientras que las V-Strom de mayor cilindrada superan los $ 69 millones.

Esto también permite anticipar uno de los principales atractivos de la feria: reunir en un mismo lugar motocicletas que normalmente pertenecen a públicos y presupuestos muy diferentes.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

¿Habrá descuentos para comprar moto?

Este es uno de los puntos que más puede cambiar cuando abra oficialmente el evento.

En una feria de este tipo pueden aparecer bonificaciones, financiación, accesorios, seguros, descuentos directos o beneficios asociados a determinadas referencias, pero esas condiciones no deberían confundirse con el precio normal de la motocicleta.

De hecho, las promociones que las marcas manejan actualmente ya muestran que el precio puede variar según la forma de pago. AKT, por ejemplo, publica precios diferentes según las condiciones comerciales, mientras Suzuki ofrece bonos específicos en algunos modelos y periodos.

Por eso, para quien vaya con intención real de comprar, será importante preguntar por el precio final, matrícula, Soat, financiación, tasa de interés, accesorios incluidos y vigencia de cualquier promoción.

 

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Una feria para comparar antes de comprar

El atractivo del Salón no estaría únicamente en conocer motocicletas nuevas, sino en poder comparar diferentes alternativas en un mismo recorrido.

Una persona que llegue buscando una moto para movilizarse diariamente puede encontrarse con opciones de 125, 150 o 160 cc; mientras que quien piense en viajar podrá mirar referencias de aventura y turismo de mayor cilindrada.

La clave será no quedarse únicamente con el precio. Cilindraje, consumo, seguridad, tecnología, posición de manejo, mantenimiento y costo final también deberían entrar en la comparación.

Y aunque la lista definitiva de marcas y modelos deberá ser confirmada por la organización, las ediciones anteriores y los portafolios actuales permiten anticipar que la oferta de motos volverá a ser uno de los puntos de interés para quienes lleguen a Corferias pensando en comprar un vehículo de dos ruedas.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

Esta actividad resulta especialmente atractiva para quienes están pensando en comprar carro, pues permite tener una experiencia de conducción antes de tomar una decisión. No es lo mismo conocer un vehículo en exhibición que sentarse frente al volante, comprobar la posición de manejo y experimentar aspectos como la respuesta del motor, la dirección, los frenos o el comportamiento de la tecnología.

La organización del Salón establece que el ‘test drive’ debe consultarse y programarse directamente con las marcas expositoras. Es decir, el visitante no debe asumir que cualquier carro disponible en la feria estará automáticamente habilitado para una prueba. La disponibilidad dependerá de la programación de cada fabricante.

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¿Dónde se hará el test drive?

El Salón del Automóvil cuenta con un espacio específico destinado para las pruebas de manejo. En la edición anterior, la organización ubicó esta actividad en el Área Libre 8 de Corferias, un espacio destinado para que las marcas pudieran desarrollar las pruebas con los vehículos seleccionados. La programación debe coordinarse con cada expositor.

Por eso, quienes tengan como prioridad probar un vehículo durante su visita deberían consultar directamente en el espacio de la marca que les interesa cuáles son las opciones disponibles y cómo acceder a la prueba.

¿Cómo se puede agendar una prueba de manejo?

Este es uno de los puntos más importantes para los visitantes. El ‘test drive’ no funciona simplemente llegando al evento y tomando las llaves de cualquier carro. La programación se coordina directamente con las marcas participantes.

Por eso, si una persona ya tiene claro qué vehículo quiere probar, lo recomendable es acercarse al ‘stand’ del fabricante y preguntar por la disponibilidad del modelo para ‘test drive’.

La marca será la encargada de indicar si ese vehículo está habilitado, cómo se puede reservar la prueba y cuáles son las condiciones para participar.

En algunos casos, el visitante podrá agendar directamente con la marca una prueba en uno de sus concesionarios, de acuerdo con la disponibilidad de vehículos y horarios.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

Es importante tener en cuenta que no todos los modelos exhibidos en el Salón necesariamente estarán disponibles para hacer el ‘test drive’ en Corferias.

Por eso, si el vehículo que interesa no hace parte de los habilitados para prueba durante la feria, el personal de la marca podrá orientar al visitante sobre dónde y cuándo hacerla posteriormente en un concesionario. Así, la visita al Salón también puede servir para comparar opciones, resolver dudas y dejar programada una experiencia de conducción del modelo que se está considerando.

¿Todos los carros estarán disponibles para probar?

No. Que exista una Zona ‘Test Drive’ no quiere decir que todos los vehículos exhibidos en el Salón del Automóvil puedan conducirse. Las marcas son las que determinan cuáles modelos llevan a las pruebas de manejo y cómo organizan la actividad.

Esto es especialmente importante para quienes estén interesados en vehículos muy específicos, como deportivos, carros eléctricos, híbridos, camionetas o modelos recién lanzados.

Por ejemplo, que un fabricante exhiba un modelo nuevo en su ‘stand’ no significa automáticamente que ese mismo vehículo esté disponible para conducir. Lo correcto será consultar directamente con la marca.

La propia organización del evento establece que la programación debe hacerse con los expositores, por lo que la disponibilidad de cada ‘test drive’ puede variar durante la feria.

¿Qué se puede evaluar durante el ‘test drive’?

La prueba de manejo puede servir para comprobar varios aspectos que difícilmente se pueden analizar desde el ‘stand’. Uno de los primeros es la posición de conducción. El visitante puede revisar si la altura del asiento, la distancia frente al volante y la visibilidad se ajustan a sus necesidades.

También puede fijarse en la respuesta del vehículo al acelerar, la sensación de los frenos, el comportamiento de la dirección y la comodidad de la suspensión. En los modelos automáticos, además, es posible familiarizarse con la respuesta de la transmisión y comprobar qué tan sencillo resulta maniobrar.

Para quienes estén comparando varios vehículos, el ‘test drive’ puede convertirse en una herramienta útil para encontrar diferencias entre modelos que, sobre el papel, pueden parecer similares.

¿Qué debería preguntar antes de hacer la prueba?

Antes de subir al vehículo, es recomendable consultar las condiciones establecidas por la marca. Entre las preguntas que conviene hacer están:

• ¿Qué modelos están disponibles para ‘test drive’?
• ¿Hay que reservar turno?
• ¿En qué horario se hacen las pruebas?
• ¿Cuánto dura el recorrido?
• ¿Qué requisitos debe cumplir el conductor?
• ¿Es necesario presentar la licencia de conducción?
• ¿Cuántas personas pueden acompañar al conductor?
• ¿La prueba tiene algún costo?
• ¿Dónde comienza y termina el recorrido?

La información oficial publicada por la organización confirma que la programación debe consultarse directamente con las marcas, por lo que estos detalles pueden variar de un fabricante a otro.

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¿Hay que pagar un valor adicional por el ‘test drive’?

No hay que asumir que existe un cobro adicional general establecido por el Salón. La información oficial disponible presenta el ‘test drive’ como una de las actividades de la feria y señala que la programación se hace directamente con las marcas. No establece un precio general para acceder a las pruebas de manejo.

Por eso, si algún fabricante establece condiciones particulares para sus pruebas, el visitante deberá consultarlas directamente en el stand correspondiente.

Lo que sí se debe tener presente es que la entrada al Salón y la participación en un test drive son dos cosas diferentes: primero se ingresa a la feria y posteriormente se coordina la prueba con la marca.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

¿Vale la pena hacer un ‘test drive’ antes de comprar?

Para alguien que está pensando gastar varios millones de pesos en un carro nuevo, la prueba de manejo puede ser una de las actividades más útiles de la visita. Una ficha técnica puede mostrar potencia, torque, consumo, autonomía, dimensiones y equipamiento, pero no permite comprobar cómo se siente realmente el vehículo.

El ‘test drive’ permite evaluar la comodidad de los asientos, la posición de manejo, la visibilidad, la respuesta del acelerador, los frenos, la dirección y la facilidad para maniobrar.

También puede ayudar a identificar algo que no siempre aparece en las especificaciones: si el carro realmente se adapta a la forma en que la persona piensa utilizarlo.

Por eso, si el visitante ya tiene uno o varios modelos en mente, vale la pena preguntar por la prueba de manejo desde el momento en que llegue al stand de la marca.

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Aunque ambos utilizan tecnologías que buscan reducir el consumo de combustible, funcionan de manera diferente. Un vehículo híbrido combina un motor de combustión con uno o más motores eléctricos, mientras que un eléctrico funciona únicamente con energía almacenada en una batería.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

Esa diferencia también se refleja en el mantenimiento y en algunos de los gastos que debe asumir el propietario en Colombia.

¿Por qué un eléctrico puede tener menores costos de mantenimiento?

Una de las principales ventajas de un vehículo eléctrico es que su sistema mecánico tiene menos componentes móviles que uno que utiliza un motor de combustión.

Un eléctrico no necesita, por ejemplo, cambios de aceite del motor ni mantenimiento relacionado con elementos propios de un propulsor convencional. También desaparecen algunos componentes presentes en los vehículos de combustión, como bujías, filtros de aceite y determinados elementos asociados al sistema de escape.

Eso no significa que un carro eléctrico no necesite mantenimiento. El propietario debe revisar elementos como frenos, llantas, suspensión, dirección, sistemas eléctricos y refrigeración, además de seguir las revisiones establecidas por el fabricante.

Los frenos pueden tener un desgaste diferente debido al sistema de frenado regenerativo, que permite recuperar parte de la energía durante las desaceleraciones.

¿Y qué pasa con los híbridos?

Los híbridos pueden ofrecer un menor consumo de combustible frente a determinados vehículos de combustión, pero mantienen buena parte de los componentes mecánicos de un automóvil tradicional.

Esto significa que, además de los sistemas eléctricos y la batería, el vehículo continúa teniendo un motor de combustión, con sus respectivos requerimientos de mantenimiento.

Por eso, un híbrido puede tener una ventaja en consumo frente a un carro convencional, pero su estructura mecánica es más compleja que la de un eléctrico puro.

El mantenimiento exacto dependerá, en todo caso, del tipo de híbrido. No funciona igual un híbrido convencional que un híbrido enchufable, por lo que también es necesario revisar las especificaciones del modelo que se pretende comprar.

¿Cuál gasta menos en el día a día?

Aquí la respuesta depende principalmente de cómo y dónde se utilice el vehículo.

En un eléctrico, el gasto energético está relacionado con el precio de la electricidad y la eficiencia del vehículo. Si el propietario puede cargarlo regularmente en casa, puede tener una estructura de costos diferente a la de una persona que depende principalmente de estaciones de carga públicas.

El híbrido, por su parte, sigue dependiendo de la gasolina, aunque puede reducir su consumo gracias a la asistencia del sistema eléctrico.

En Colombia también existen incentivos para los vehículos eléctricos. La Ley 1964 de 2019 estableció beneficios relacionados con su uso y operación, entre ellos un descuento del 10 % en el SOAT y del 30 % en la revisión técnico-mecánica, de acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Transporte.

Además, el Ministerio de Minas y Energía señala que existen incentivos tributarios dirigidos a vehículos eléctricos e híbridos que cumplen las condiciones establecidas para acceder a ellos.

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Entonces, ¿qué es más barato de mantener: híbrido o eléctrico?

Si se analiza exclusivamente el mantenimiento mecánico, el eléctrico parte con una ventaja porque tiene menos componentes asociados al motor de combustión y, por lo tanto, menos elementos que requieren los servicios habituales de un vehículo convencional.

El híbrido puede ubicarse en un punto intermedio: tiene asistencia eléctrica y puede reducir el consumo de gasolina, pero conserva un motor de combustión y buena parte de los sistemas mecánicos de un automóvil tradicional.

Sin embargo, el mantenimiento no es el único costo que debe analizar un comprador. El precio inicial del vehículo, el seguro, las llantas, los impuestos, el costo de la energía o la gasolina, las revisiones del fabricante y, especialmente, las condiciones de garantía de la batería también pueden cambiar el costo total de propiedad.

Por eso, para una persona que está pensando comprar un carro en Colombia, la comparación más útil no es únicamente cuánto cuesta llevarlo al taller, sino cuánto cuesta tenerlo durante varios años.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

En ese cálculo, un eléctrico puede ofrecer menores gastos de mantenimiento, mientras que un híbrido puede representar una alternativa intermedia para quienes buscan reducir el consumo de combustible sin depender completamente de la infraestructura de carga.

La confusión aumenta en Colombia, donde la palabra camioneta suele utilizarse de manera general para hablar de vehículos altos, espaciosos y de mayor tamaño que un automóvil convencional.

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Entender qué significa cada término puede ser útil al momento de comparar modelos, especialmente si la compra está relacionada con necesidades específicas como conducir principalmente en ciudad, viajar por carretera o transportar carga.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué es una SUV?

SUV corresponde a las siglas en inglés de ‘Sport Utility Vehicle’, que se puede traducir como vehículo utilitario deportivo. Se trata de automóviles que combinan características de los vehículos familiares con elementos asociados tradicionalmente a los vehículos todoterreno.

Entre sus características más comunes están una posición de conducción más elevada, mayor distancia respecto al suelo y un habitáculo que suele ofrecer más espacio para pasajeros y equipaje que un automóvil compacto.

Sin embargo, que un vehículo sea SUV no significa necesariamente que sea un vehículo todoterreno. Existen modelos diseñados principalmente para el uso urbano y otros que incorporan sistemas de tracción y capacidades pensadas para terrenos más exigentes.

También hay SUV de diferentes tamaños: desde modelos pequeños para ciudad hasta vehículos grandes con tres filas de asientos.

¿Qué significa camioneta?

Aquí aparece una de las principales razones de la confusión. Camioneta no identifica necesariamente una única categoría de vehículo. En el lenguaje cotidiano colombiano, el término puede utilizarse para referirse a una SUV, pero también a otros vehículos como las pickup, que cuentan con una zona de carga abierta en la parte posterior.

Por eso, decir simplemente que un vehículo es una camioneta no permite conocer todas sus características. Para identificarlo correctamente es necesario revisar su tipo de carrocería.

Una SUV, por ejemplo, tiene un espacio posterior cerrado destinado principalmente a pasajeros y equipaje. Una pickup, en cambio, separa el habitáculo de una zona de carga descubierta.

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SUV vs. camioneta: ¿cuáles son las diferencias?

Si se utiliza “camioneta” como el término general con el que muchas personas denominan a estos vehículos, la comparación depende realmente del tipo de carrocería.

(Vea también: Qué se sabe de los pabellones y distribución de Corferias para el Salón del Automóvil 2026)

Una SUV está pensada principalmente para transportar pasajeros y equipaje, por lo que suele tener una cabina amplia y un espacio de carga integrado. Puede tener tracción delantera, trasera o integral, dependiendo del modelo.

Una pickup, por otro lado, está diseñada con una zona de carga independiente. Esto puede hacerla más práctica para transportar objetos voluminosos, herramientas o elementos que no necesariamente cabrían en el baúl de una SUV.

También existen diferencias en dimensiones, capacidad de carga, consumo de combustible y comportamiento en carretera. Pero ninguna de estas características es universal: una SUV pequeña puede consumir mucho menos que una pickup grande, mientras que una SUV con sistema de tracción integral puede tener capacidades superiores a las de determinados modelos de su segmento.

Por eso, no basta con comparar si un vehículo es SUV o camioneta. Lo importante es revisar las especificaciones concretas de cada modelo.

¿Una SUV tiene que ser 4×4?

No. Esta es otra de las confusiones frecuentes al hablar de este tipo de vehículos.

Una SUV puede contar con tracción delantera (2WD), tracción trasera o tracción integral (AWD). Algunos modelos también ofrecen sistemas de tracción 4×4 orientados a condiciones de manejo más exigentes.

La diferencia es importante porque la tracción influye en la manera en que el vehículo transmite la potencia al suelo y en su comportamiento sobre superficies como barro, tierra, nieve o caminos con poca adherencia.

Por eso, si la intención es comprar una SUV para utilizar principalmente en ciudad, no necesariamente se necesita un sistema 4×4. Si el vehículo tendrá un uso frecuente fuera del asfalto, sí vale la pena revisar con mayor atención el tipo de tracción, la altura libre al suelo, los modos de conducción y otras capacidades del modelo.

(Vea también: Con cuánta plata puede comprarse una Pick up nueva en el Salón del Automóvil: precios y modelos)

¿Qué conviene revisar antes de comprar una SUV o camioneta?

Más que quedarse únicamente con el nombre de la categoría, conviene pensar para qué se va a utilizar el vehículo.

Para uso principalmente urbano pueden ser importantes el tamaño, el consumo, la facilidad para estacionar y las tecnologías de asistencia a la conducción. Para viajes frecuentes, además del espacio interior, pueden cobrar mayor importancia el confort, la capacidad del baúl, el consumo y la seguridad.

En una pickup, la capacidad de carga y las dimensiones del platón pueden ser determinantes. En una SUV familiar, en cambio, puede tener mayor relevancia la cantidad de pasajeros que puede transportar y la configuración del espacio interior.

También es recomendable comparar el costo de mantenimiento, seguro, impuestos, consumo de combustible o energía y disponibilidad de repuestos.

En conclusión, SUV y camioneta no necesariamente significan lo mismo. Una SUV es una categoría específica de vehículo, mientras que “camioneta” puede utilizarse en Colombia como una denominación amplia para distintos tipos de automóviles. Conocer esta diferencia permite hacer una comparación más precisa antes de elegir un vehículo nuevo.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

La buena noticia para quienes quieran conocer cuánto cuesta actualmente entrar a este mundo es que no todos los deportivos parten de los 500 millones de pesos o más.

Con los precios publicados actualmente en Colombia, el punto de entrada puede ubicarse alrededor de los $ 265 millones, tomando como referencia el Ford Mustang GT Premium 2026, cuyo precio sugerido al público es de $ 264’990.000.

A partir de ahí, el presupuesto aumenta considerablemente. Un Audi RS3 parte actualmente de $ 349’900.000 en su versión Sportback, mientras que el sedán comienza en $ 359’900.000. Más arriba aparecen deportivos como el Mercedes-AMG GT y el Porsche 911, cuyos precios pueden superar ampliamente los $ 700 millones.

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Ford Mustang: desde $264,99 millones

Si se busca establecer el punto de entrada para un carro deportivo de alta gama, el Ford Mustang GT Premium es una de las referencias más claras actualmente. Ford Colombia publica un precio sugerido al público de $ 264’990.000 para el Mustang GT Premium modelo 2026. La marca aclara que el valor incluye IVA, puede variar según el concesionario y puede modificarse en cualquier momento.

El Mustang GT Premium utiliza un motor V8 de 5,0 litros y hace parte de la gama de alto desempeño de Ford.

Audi RS3: desde $ 349,9 millones

El siguiente salto importante aparece con Audi. La marca publica actualmente el RS3 Sportback TFSI de 400 hp desde $ 349’900.000, mientras que el RS3 Sedán TFSI de 400 hp parte de $ 359’900.000. Ambos corresponden al modelo 2026.

En el caso del Sportback, Audi anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una potencia máxima de 400 hp y un torque de 500 Nm. El modelo utiliza un motor TFSI de 2,5 litros y tracción quattro.

Mercedes-AMG GT: ya supera los $ 699 millones

Para quienes buscan un deportivo de una marca ‘premium’ en un escalón considerablemente superior, Mercedes-Benz tiene el Mercedes-AMG GT 43. La página oficial de Mercedes-Benz Colombia publica actualmente este deportivo desde $ 699’900.000.

El AMG GT 43 utiliza un sistema híbrido no enchufable y combina una potencia de 416 hp con 500 Nm de torque. Mercedes-Benz informa una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

En este punto, la diferencia frente al Mustang GT es considerable: el comprador ya estaría hablando de un presupuesto cercano a $ 700 millones para entrar a este modelo deportivo.

Porsche 911: el salto por encima de los $ 790 millones

Si hay un modelo asociado históricamente con el concepto de deportivo de alta gama, es el Porsche 911. El Porsche 911 Carrera aparece actualmente en Porsche Finder Colombia con unidades nuevas modelo 2026 desde $ 792’900.000. Una unidad 911 Carrera publicada por Porsche Center Bogotá aparece con un precio de $ 824’900.000, mientras que un 911 Carrera S modelo 2026 figura en $ 932’900.000.

La página oficial de Porsche Colombia presenta el 911 Carrera con un precio internacional de referencia de 194.600 dólares y especifica 394 PS, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y velocidad máxima de 294 km/h.

El precio final en Colombia, sin embargo, depende de la configuración y las condiciones de comercialización, por lo que es más prudente tomar como referencia el valor de las unidades nuevas que actualmente aparecen publicadas en Porsche Finder.

Y hay deportivos que superan ampliamente los $1.000 millones

En el catálogo oficial de Porsche aparece, por ejemplo, el 911 GT3, con 510 PS y una velocidad máxima de 313 km/h. Para el modelo 2027, Porsche publica un precio internacional de 334.200 dólares.

La gama también incluye versiones como el 911 Turbo S, que Porsche presenta con 711 PS, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h. Su precio internacional de referencia publicado por Porsche es de 372.300 dólares para el modelo 2027.

Sin embargo, estos precios internacionales no deben convertirse directamente a pesos colombianos y presentarse como tarifas locales. Lo correcto es utilizar las unidades y tarifas efectivamente publicadas en Colombia.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

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¿Cuál sería el presupuesto mínimo para el Salón del Automóvil?

Si la pregunta es estrictamente “desde qué precio puedo comprar un carro deportivo de alta gama”, la referencia actual está alrededor de los $ 265 millones, tomando el Mustang GT Premium como punto de entrada entre los modelos revisados.

Con un presupuesto cercano a $ 350 millones, aparecen opciones como el Audi RS3 Sportback, mientras que para un Mercedes-AMG GT 43 se necesitan actualmente cerca de $ 700 millones.

Y si el objetivo es entrar a la familia Porsche 911, el presupuesto sube a aproximadamente $ 793 millones para una unidad nueva modelo 2026 publicada actualmente en Colombia.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Aunque todavía no se conoce la oferta definitiva de marcas, modelos y precios que estará disponible durante la feria, los valores que actualmente publican los fabricantes en Colombia permiten establecer una referencia de cuánto dinero se necesita para comprar una camioneta nueva.

En esta guía se recopilarán varios vehículos tipo pick-up, es decir, aquellos que cuentan con un platón o espacio de carga abierto en la parte posterior. Por eso, no se incluyen SUV ni camionetas cerradas.

También hay una precisión importante: los precios mencionados son los vigentes actualmente y no corresponden a tarifas confirmadas para el Salón del Automóvil 2026. Las marcas pueden modificarlos antes de noviembre y durante la feria podrían existir bonos, descuentos u otras condiciones comerciales.

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¿Desde cuánto se puede comprar una camioneta pick-up?

Entre las camionetas pick-up que actualmente se comercializan en Colombia, una de las referencias de menor precio es la Renault Oroch, cuyo precio sugerido parte de 104’790.000 pesos para la versión Cargo 4×4.

La Oroch cuenta con un motor 1.3 litros turbo de 154 caballos de potencia, transmisión mecánica de seis velocidades y tracción 4×4 en esta versión. Renault también señala que tiene una capacidad de carga de hasta 650 kilogramos.

Esto significa que, tomando los precios publicados actualmente por las marcas como referencia, una persona interesada en comprar una camioneta pick-up nueva debería contemplar alrededor de 105 millones de pesos como presupuesto inicial.

Otras pick-up que se pueden comprar actualmente

Después de la Renault Oroch aparecen otras alternativas de pick-ups con precios superiores. Una de ellas es la Chevrolet Montana 2026, que actualmente tiene un precio de 119’170.000 pesos para la versión LTZ, de acuerdo con la página oficial de Chevrolet Colombia. La marca también ofrece la versión RS, cuyo precio sugerido es de 122’970.000 pesos.

La Montana es una camioneta compacta que combina cinco puestos con un platón trasero y diferentes elementos de tecnología y seguridad. Por su precio, se convierte en otra referencia para quienes tengan un presupuesto cercano a los 120 millones de pesos.

Otra alternativa es la Ford Maverick, una pick-up que actualmente aparece desde 139’990.000 pesos en Colombia. Ford especifica que ese precio corresponde al modelo 2026 de la Maverick XLT FWD con motorización 100 % híbrida y que incluye IVA. La marca también advierte que se trata de un precio sugerido y que puede variar según el concesionario.

 

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¿Cuánto cuestan las camionetas pick-up más grandes?

El presupuesto aumenta considerablemente cuando se pasa a las camionetas pick-up medianas, especialmente aquellas orientadas a trabajos más exigentes o al uso fuera del asfalto.

La Ford Ranger, por ejemplo, aparece actualmente desde 165’990.000 pesos para la versión XL Chasis 4×4. La marca también ofrece otras versiones con precios superiores, como la XL 4×4 desde 185’990.000 pesos y la XLS 4×4 desde 190’990.000 pesos.

Otra referencia es la Toyota Hilux, cuyo portafolio actual incluye una versión Chasis desde 176’900.000. La Hilux convencional parte de 196’500.000 pesos, mientras que otras versiones de doble cabina pueden superar ampliamente los 200 millones de pesos.

Por ejemplo, la Hilux doble cabina SR 2.4 diésel 4×4 mecánica aparece desde 217’500.000 pesos, mientras que la SRV 2.4 diésel 4×4 automática parte de 259’500.000 pesos.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

Precios actuales de algunas camionetas pick-up

Con los valores publicados actualmente por los fabricantes, estas son algunas referencias para quien esté pensando en visitar el Salón del Automóvil con intención de comprar una camioneta:

• Renault Oroch: desde $ 104’790.000.
• Chevrolet Montana: desde $ 119’170.000.
• Ford Maverick: desde $ 139’990.000.
• Ford Ranger: desde $ 165’990.000.
• Toyota Hilux Chasis: desde $ 176’900.000.
• Toyota Hilux: desde $ 196’500.000.

Sin embargo, si su intención es comprar un automóvil, aquí hay otras alternativas.

Los valores corresponden a precios sugeridos publicados por los fabricantes y pueden cambiar antes de noviembre de 2026. En algunos casos, las marcas especifican que los precios pueden variar según el concesionario o las condiciones comerciales.

Para quienes estén pensando en comprar uno de estos vehículos en el Salón del Automóvil de Bogotá 2026, hay una pregunta clave: ¿cuánto dinero se necesita como mínimo?

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La respuesta depende de la tecnología y del modelo elegido, pero los precios publicados actualmente por los fabricantes permiten establecer una referencia. Al revisar las tarifas disponibles actualmente, hay vehículos 100 % eléctricos desde 69,99 millones de pesos, mientras que entre los híbridos hay alternativas desde aproximadamente 89,9 millones de pesos.

Eso sí, estos valores deben entenderse como precios de referencia vigentes actualmente y no como tarifas confirmadas para el Salón del Automóvil 2026. Las marcas pueden modificar sus precios antes de noviembre y durante la feria podrían aparecer promociones, bonos, financiación u otros beneficios comerciales.

(Vea también: Qué diferencia hay entre una SUV y una camioneta y cuál sirve para cada uso)

Carros eléctricos desde 69,9 millones de pesos

Una de las principales novedades del mercado colombiano en los últimos años ha sido la llegada de fabricantes chinos que compiten en precio y tecnología con marcas tradicionales.

Actualmente, uno de los puntos de entrada más bajos para un carro eléctrico nuevo está en Geely, fabricante chino que comercializa en Colombia el Geely EX2. La página oficial de Geely Colombia muestra actualmente el EX2 desde 69’990.000 pesos. El modelo es 100 % eléctrico y cuenta, entre otros elementos, con seis airbags, control electrónico de estabilidad, alerta de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia.

Esto coloca a Geely como una de las marcas que vale la pena tener en cuenta para quienes quieran llegar al Salón del Automóvil con un presupuesto inferior a $ 70 millones.

Otra opción es el Renault Kwid E-Tech, cuyo precio sugerido actualmente es de $ 72’990.000. Se trata de un vehículo completamente eléctrico con una batería de 26,8 kWh y una autonomía anunciada de hasta 298 kilómetros. Además, cuenta con un centro multimedia de 10,1 pulgadas.

 

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Chery también tiene un eléctrico por menos de $ 80 millones

Otra de las marcas chinas que ha ganado espacio en Colombia es Chery, que actualmente ofrece una gama con tecnologías eléctricas, híbridas y de rango extendido. En su portafolio aparece el Chery E5, un SUV 100 % eléctrico que actualmente tiene un precio desde $ 79’990.000. La marca anuncia una autonomía de hasta 422 kilómetros para este modelo.

El precio lo convierte en otra alternativa para quienes estén buscando un vehículo eléctrico nuevo y tengan un presupuesto cercano a los $ 80 millones.

Chery, además, no se limita a los vehículos eléctricos. Su oferta actual incluye modelos híbridos como el Tiggo 4 CSH, desde $ 104’990.000; el Tiggo 7 CSH, desde $ 129’990.000; y el Tiggo 8 CSH, desde $ 145’990.000.

BYD, otra de las marcas chinas que ya tiene peso en Colombia

Hablar de carros eléctricos en Colombia también implica mencionar a BYD, fabricante chino que ha ampliado considerablemente su presencia en el país.

La marca comercializa actualmente modelos completamente eléctricos como el Seagull y el Yuan Up, además de vehículos híbridos enchufables. El Yuan Up, por ejemplo, es un SUV 100 % eléctrico y la página oficial de BYD informa una autonomía de hasta 380 kilómetros, además de equiparlo con batería Blade.

BYD ya tuvo una participación destacada en el mercado colombiano: en noviembre de 2024 fue la segunda marca con más matrículas dentro del segmento de híbridos y eléctricos, detrás de Toyota, y el Yuan Up fue el eléctrico más vendido de ese mes.

(Vea también: ¿Qué es más económico de mantener: un híbrido o un eléctrico en Colombia?)

MG también tiene un eléctrico por debajo de $ 90 millones

Otra marca de origen chino que está ganando espacio en el mercado colombiano es MG. Su oferta actual incluye el MG S5 EV, una SUV 100 % eléctrica que aparece en la página oficial de MG Colombia con un precio de $ 84’990.000 para la versión Comfort modelo 2027. La versión Deluxe aparece desde $ 99’990.000.

El S5 EV ofrece hasta 340 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP y hasta 400 kilómetros bajo NEDC, de acuerdo con la información publicada por la marca.

Geely también tiene una SUV eléctrica por debajo de $ 100 millones

Para quienes buscan un vehículo eléctrico de mayor tamaño, Geely tiene actualmente el EX5, una SUV que aparece desde $ 96’990.000 para la versión SE. La marca informa una autonomía de hasta 410 kilómetros bajo ciclo NEDC, además de una pantalla táctil de 15,4 pulgadas y una potencia de 215 kW. El precio publicado corresponde a la versión EX5 SE.

Geely, por lo tanto, tiene actualmente dos puntos de entrada eléctricos bastante diferentes: el EX2 desde $ 69,99 millones y el EX5 desde $ 96,99 millones.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

¿Y cuánto cuesta un híbrido?

La situación cambia cuando se pasa de los carros completamente eléctricos a los híbridos. Una de las referencias de entrada está en Toyota, marca que tiene un amplio portafolio de vehículos híbridos en Colombia. El Yaris HB HEV aparece desde $ 89’900.000 en la información publicada por Toyota Colombia.

Toyota también tiene otros híbridos en Colombia, como el Yaris Cross y el Corolla Cross, que elevan el presupuesto necesario.

Otra alternativa es el Kia Niro, que actualmente aparece en la página oficial de Kia Colombia desde $ 115’990.000. Es un SUV híbrido con motor 1.6 y una potencia combinada de 139 hp.

Chery amplía la oferta de híbridos

Las marcas chinas también están entrando con fuerza al segmento híbrido. Chery actualmente ofrece el Tiggo 4 CSH desde $ 104’990.000. Se trata de una SUV con tecnología híbrida completa. La marca también tiene el Tiggo 7 CSH, desde $ 129’990.000; el Tiggo 8 CSH, desde $ 145’990.000 y con capacidad para siete pasajeros; y el Tiggo 9 CSH, desde $ 210’990.000.

Además, Chery tiene alternativas con otras tecnologías electrificadas. El Tiggo 7 Pro MHEV, por ejemplo, utiliza un sistema microhíbrido de 48V y aparece desde $ 109’990.000.

Esto demuestra que el mercado colombiano ya no se divide simplemente entre carros de gasolina y eléctricos: existen eléctricos puros, híbridos completos, microhíbridos, híbridos enchufables y vehículos de rango extendido.

¿Con cuánto dinero habría que llegar al Salón del Automóvil?

Si el objetivo es establecer un presupuesto inicial para visitar el Salón del Automóvil 2026, los precios oficiales encontrados permiten tener una referencia bastante clara. Para un carro 100 % eléctrico, actualmente habría que pensar en un presupuesto desde aproximadamente $ 69,99 millones, tomando como referencia el Geely EX2.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Después aparecen alternativas como el Renault Kwid E-Tech, desde $ 72,99 millones; el Chery E5, desde $ 79,99 millones; y el MG S5 EV, desde $ 84,99 millones.

Para un híbrido, el punto de referencia encontrado está alrededor de $ 89,9 millones, tomando como referencia el Toyota Yaris HB HEV, aunque la tarifa pública encontrada puede tener cambios al momento de la feria.

(Vea también: Qué carro debería comprar en el Salón del Automóvil 2026, según el estilo de vida que tenga)

Aunque todavía no se conoce la lista definitiva de modelos, precios y promociones que tendrá cada fabricante durante la feria, los valores publicados actualmente por las marcas permiten establecer una referencia de cuánto dinero se necesita para comprar una camioneta o SUV nueva.

Para esta guía no se tienen en cuenta las camionetas tipo pick-up, que hacen parte de otra categoría. La atención está puesta en vehículos familiares y urbanos de carrocería elevada, incluyendo modelos que los fabricantes denominan camionetas y otros que clasifican específicamente como SUV.

Los precios mencionados corresponden a los valores publicados actualmente por las marcas y no son precios confirmados para el Salón del Automóvil 2026. Las tarifas pueden cambiar antes de noviembre y durante la feria podrían aparecer bonos, descuentos o condiciones comerciales diferentes.

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¿Desde cuánto se puede comprar una camioneta o SUV?

Una de las que seguramente estará en el Salón es la Volkswagen T-Cross, que aparece en el sitio oficial de la marca desde 84’990.000 pesos para la versión Trendline 170 TSI con transmisión manual. Volkswagen identifica al modelo como un SUV y señala que cuenta con motor turbo TSI y diferentes versiones de equipamiento. Sin embargo, también hay opciones para los que quiere comprar un automóvil, con un menor precio.

Otra referencia se encuentra en Renault. La Duster tiene actualmente un precio sugerido desde $ 85’990.000 para su versión de entrada a gasolina. La marca también ofrece una Duster Hybrid E-Tech, cuyo precio parte actualmente de $ 120’990.000.

Esto significa que, para una persona que quiera visitar Corferias con la intención de comprar una camioneta o SUV nueva, un presupuesto inicial cercano a los $ 85 millones ya permite comenzar a revisar algunas de las alternativas disponibles actualmente en el mercado colombiano.

Kia también tiene camionetas desde menos de $ 90 millones

La Kia Stonic aparece actualmente desde $ 86’990.000. Se trata de un modelo híbrido que la marca comercializa en Colombia y que hace parte de su oferta de vehículos tipo SUV.

Por su parte, la Kia Sonet tiene actualmente un precio de entrada de $ 89’990.000 para la versión Vibrant MT. La página oficial de Kia identifica al modelo dentro de su categoría SUV y también ofrece una versión Vibrant AT desde $ 96’990.000.

Vea también: Por lo tanto, quien tenga un presupuesto cercano a los $ 90 millones encuentra actualmente varias posibilidades para comparar, aunque las diferencias de equipamiento y motorización hacen que el precio aumente en versiones superiores.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

Chevrolet Tracker también está por debajo de $ 90 millones

La Chevrolet Tracker es otra referencia importante para esta guía. Chevrolet Colombia publica actualmente un precio sugerido desde $ 89’940.000.

La marca identifica a la Tracker como una camioneta y la incluye dentro de su oferta de SUV. Su precio de entrada la ubica prácticamente en el mismo rango de la Kia Sonet y ligeramente por encima de la Volkswagen T-Cross y la Renault Duster.

En otras palabras, una persona que esté buscando una camioneta o SUV nueva y tenga alrededor de $ 90 millones puede encontrar actualmente varias alternativas de diferentes fabricantes.

 

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¿Qué otras camionetas o SUV superan los $ 100 millones?

El presupuesto aumenta cuando el comprador busca vehículos de mayor tamaño, equipamiento o tecnología. Un ejemplo es la Mazda CX-30, cuyo precio de referencia para la versión Touring 2.0 litros aparece actualmente desde $ 108’150.000 en la página de Mazda Colombia.

También está la Toyota Yaris Cross, un SUV híbrido que Toyota Colombia publica actualmente desde $ 125’900.000. La marca ofrece diferentes versiones, con precios que aumentan de acuerdo con el equipamiento.

En Volkswagen, otra alternativa es la Taos, cuyo precio sugerido parte actualmente de $ 114’990.000 para la versión Comfortline 250 TSI automática. La marca también tiene la Tiguan, que aparece desde $ 140’990.000, y una versión híbrida desde $ 158’990.000.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

¿Con cuánto dinero habría que llegar al Salón del Automóvil?

Si el objetivo es comprar una camioneta o SUV nueva, los precios actuales permiten establecer un punto de partida cercano a los $ 85 millones.

En ese rango aparecen modelos como la Volkswagen T-Cross y la Renault Duster. Un poco más arriba están la Kia Stonic, la Kia Sonet y la Chevrolet Tracker, todas alrededor de los $ 87 millones a $ 90 millones.

A partir de los $ 100 millones aumenta la variedad de opciones y aparecen modelos como la Mazda CX-30, mientras que con presupuestos superiores a los $ 110 millones se encuentran alternativas como la Volkswagen Taos y, por encima de los $ 120 millones, la Toyota Yaris Cross.

También hay que tener en cuenta que el precio de entrada de un modelo no necesariamente corresponde a la versión que finalmente elija el comprador. Una transmisión automática, mayor equipamiento, sistemas de seguridad, tecnología adicional o una motorización híbrida pueden aumentar considerablemente el valor.

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No todos los carros están pensados para las mismas personas. Mientras un automóvil puede ser suficiente para alguien que se mueve principalmente por la ciudad, una camioneta puede tener más sentido para una familia; una pick-up está diseñada para otro tipo de necesidades y los vehículos híbridos o eléctricos responden a quienes buscan una forma distinta de movilizarse.

Por eso, más allá de elegir una marca específica, estas son las características que debería tener en cuenta según su estilo de vida.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Por qué debería comprar un automóvil en el Salón?

Si la mayor parte de sus recorridos son entre la casa, el trabajo, la universidad, el supermercado y otros lugares dentro de la ciudad, un automóvil puede ser suficiente para cubrir sus necesidades.

Este tipo de vehículo suele ser una alternativa práctica para personas que viven solas, parejas o familias pequeñas que no necesitan demasiado espacio de carga. Además, por sus dimensiones, puede facilitar la circulación y el estacionamiento en zonas urbanas.

También puede ser una opción para quienes utilizan el carro principalmente entre semana y no acostumbran hacer viajes frecuentes por terrenos destapados o carreteras en condiciones exigentes.

Es para usted si: su prioridad es moverse por la ciudad, busca practicidad, normalmente viaja con pocas personas y no necesita transportar grandes cantidades de equipaje o carga.

(Vea también: ¿Desde qué precio puedo comprar un carro en el Salón del Automóvil 2026? Presupuesto mínimo)

¿Por qué debería comprar una camioneta en el Salón?

Si el vehículo será utilizado por una familia o si frecuentemente lleva pasajeros, equipaje y diferentes objetos, una camioneta puede ofrecer un espacio adicional que un automóvil convencional no tiene a unos precios que son favorables a su bolsillo.

La mayor altura de conducción y el espacio interior son características que suelen resultar atractivas para quienes hacen viajes por carretera, tienen hijos o simplemente prefieren un vehículo con mayor capacidad.

Eso sí, tener una camioneta no significa necesariamente que vaya a utilizarse fuera del asfalto. Muchas están pensadas principalmente para circular en ciudad y carretera.

Es para usted si: necesita más espacio para pasajeros y equipaje, hace viajes familiares con frecuencia o prefiere un vehículo más amplio para sus desplazamientos diarios.

¿Por qué debería comprar un eléctrico o un híbrido en el Salón?

Los vehículos híbridos y eléctricos —que están a muy buen precio— pueden resultar especialmente interesantes para quienes quieren reducir su dependencia de los combustibles tradicionales, no quieren sufrir con el pico y placa y están pendientes de nuevas tecnologías de movilidad.

Los híbridos combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos, mientras que los eléctricos funcionan exclusivamente con energía almacenada en baterías. Ambos, por el momento, están exentos del pico y placa.

Antes de escoger uno, es importante revisar la autonomía, los recorridos habituales y las posibilidades de carga disponibles. Para alguien que tiene dónde cargar el vehículo y realiza principalmente recorridos urbanos, un eléctrico puede encajar de manera diferente que para una persona que viaja constantemente entre ciudades.

Los híbridos, por su parte, pueden ser una alternativa para quienes quieren incorporar tecnología de electrificación sin depender exclusivamente de una batería para movilizarse.

Es para usted si: le interesa la tecnología, quiere considerar alternativas a los motores tradicionales y sus recorridos y tiene facilidades para poder cargarlo en casa y hacer las adaptaciones necesarias.

¿Por qué debería comprar una SUV en el Salón del Automóvil?

Las SUV se han convertido en una de las opciones más populares para quienes buscan combinar espacio, comodidad y una posición de conducción más elevada.

Son vehículos que pueden funcionar tanto para los desplazamientos diarios como para viajes en carretera. Dependiendo del modelo, pueden ofrecer diferentes capacidades de pasajeros, equipaje y desempeño fuera del asfalto.

Por eso, una SUV puede tener sentido para una familia que utiliza el vehículo todos los días, pero también para una persona que quiere más espacio sin necesariamente pasar a una pick-up.

Es para usted si: quiere un vehículo versátil, necesita espacio adicional, realiza viajes con frecuencia y prefiere una posición de conducción más alta.

¿Por qué debería comprar una Pick-ups en el Salón?

Aquí la prioridad cambia. Una pick-up tiene sentido especialmente cuando el vehículo no solo sirve para transportar personas, sino también herramientas, materiales, equipos u otro tipo de carga.

Vea acá los precios de estos carros en el Salón del Automóvil 2026

Puede ser una alternativa para personas que trabajan en construcción, agricultura, mantenimiento, logística u otras actividades en las que transportar objetos hace parte de la rutina. También puede resultar útil para quienes tienen actividades recreativas que requieren llevar bicicletas, equipos deportivos u otros elementos.

Sin embargo, si la necesidad principal es movilizarse por la ciudad y llevar ocasionalmente algunas cosas en el baúl, una pick-up puede ofrecer más capacidad de la que realmente necesita.

Es para usted si: el trabajo o sus actividades requieren transportar carga, circula por zonas rurales o terrenos exigentes o necesita un vehículo con una capacidad de trabajo superior a la de un automóvil convencional.

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¿Por qué debería comprar un carro de Alta gama en el Salón?

En los vehículos de alta gama, la decisión no suele estar relacionada únicamente con la necesidad de desplazarse. Aquí entran en juego aspectos como acabados, tecnología, desempeño, comodidad, diseño y equipamiento.

Son vehículos dirigidos a personas que tienen un presupuesto más amplio y para quienes la experiencia de conducción y el nivel de equipamiento tienen un peso importante en la decisión de compra.

También es una categoría muy amplia: puede incluir automóviles deportivos, sedanes de lujo, SUV premium y otros vehículos con diferentes características.

Es para usted si: además de movilizarse, busca altos niveles de equipamiento, materiales, tecnología, desempeño y una experiencia de conducción diferenciada.

La pregunta que debería hacerse antes de comprar

El Salón del Automóvil puede poner frente a usted decenas de opciones, pero la cantidad de vehículos disponibles no debería hacer que pierda de vista lo más importante: para qué va a utilizar el carro.

Antes de comparar marcas, piense cuántas personas viajarán habitualmente, cuántos kilómetros recorre, dónde estaciona, qué tipo de vías utiliza, cuánto equipaje transporta y si necesita cargar objetos o herramientas.

(Vea también: ¿Reciben carros usados como parte de pago en el Salón del Automóvil? Esto es lo que debe saber)

También vale la pena calcular los costos que vienen después de la compra, como combustible o energía, mantenimiento, seguros, impuestos y otros gastos asociados.

Con esas respuestas será mucho más sencillo identificar si lo que necesita es un automóvil, una camioneta, una SUV, una pick-up, un híbrido, un eléctrico o un vehículo de alta gama. Y, una vez definido el tipo de carro, ahí sí tendrá sentido comenzar a comparar las marcas y modelos que estarán disponibles en el Salón.

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Si bien ya hay un adelanto de los modelos, marcas, promociones y posibles precios que estarán disponibles durante la feria, los valores publicados actualmente por los fabricantes permiten tener una idea del presupuesto que se necesitaría para comprar un carro pequeño o un sedán.

Para esta referencia se excluyen camionetas, SUV y vehículos de mayor tamaño. La lista se concentra en automóviles compactos, ‘hatchbacks’ y sedanes que actualmente se comercializan en Colombia.

Eso sí, hay una aclaración importante: estos no son los precios confirmados para el Salón del Automóvil 2026. Son los valores sugeridos o publicados actualmente por las marcas en sus canales oficiales y podrían cambiar antes de la feria, además de que durante el evento podrían existir bonos, descuentos o condiciones comerciales especiales.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Cuál es el carro pequeño más barato que se vende actualmente en Colombia?

Entre los modelos revisados, uno de los precios de entrada más bajos publicados actualmente corresponde al Renault Kwid, cuyo precio sugerido comienza en 55’990.000 pesos. Se trata de un automóvil compacto con motor SCe 1.0 de 65 caballos de potencia y transmisión mecánica, según la información publicada por Renault Colombia.

Con ese valor como referencia, una persona que esté planeando comprar uno de los carros nuevos más económicos del mercado tendría que pensar en un presupuesto cercano a los 56 millones de pesos.

(Vea también: Qué se sabe de los pabellones y distribución de Corferias para el Salón del Automóvil 2026)

Otra alternativa dentro del segmento de carros pequeños es el Kia Picanto, que la marca publica desde 57’990.000 pesos. El modelo figura actualmente entre los vehículos de menor precio del portafolio de Kia en Colombia.

Por lo tanto, tomando como punto de partida los precios vigentes al momento de la consulta, el presupuesto para comenzar a buscar un automóvil pequeño nuevo está alrededor de los 56 millones de pesos, aunque habrá que esperar a noviembre para conocer las condiciones definitivas que tendrán las marcas en Corferias.

Carros pequeños que pueden servir de referencia para el Salón del Automóvil 2026

Además del Renault Kwid y el Kia Picanto, hay otros modelos compactos que actualmente tienen precios superiores y que podrían servir como referencia para quienes estén calculando cuánto dinero necesitan para comprar carro.

El Citroën C3 Feel, por ejemplo, aparece actualmente desde 62’990.000 pesos en la página de la marca. Sin embargo, ese valor incluye un bono de descuento y Citroën especifica una vigencia para sus condiciones comerciales, por lo que el precio deberá revisarse nuevamente cuando se acerque el Salón del Automóvil.

Por su parte, el Volkswagen Polo Track tiene un precio de venta sugerido desde 65’990.000, según Volkswagen Colombia. El modelo cuenta con motor 1.6 MSI, transmisión manual de cinco velocidades y se encuentra dentro de la oferta de vehículos compactos de la marca.

(Vea también: Todo lo que debe saber si quiere ir a ver motos o comprar accesorios en el Salón del Automóvil 2026)

¿Cuánto cuesta un sedán nuevo en Colombia?

Para quienes prefieren un automóvil con mayor espacio y baúl, los sedanes también ofrecen diferentes alternativas de precio. El Renault Logan figura desde 67’990.000 pesos, de acuerdo con el precio sugerido publicado actualmente por Renault Colombia.

Otra opción es el Kia Soluto, un sedán que aparece desde 66’990.000 pesos en el listado actual de vehículos de Kia Colombia. La marca también destaca entre sus características un motor 1.4 litros y un baúl de 475 litros, dependiendo de la información correspondiente a la versión.

En un rango superior se encuentra el Chevrolet Onix Sedán 2026, cuyo precio de entrada comienza actualmente en 75’790.000 pesos, según la página oficial de Chevrolet Colombia. La marca señala que las versiones de entrada incluyen LT MT y LT AT, con opciones de transmisión manual y automática.

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Así, para quienes buscan específicamente un sedán nuevo, los precios de referencia revisados parten actualmente de aproximadamente 67 millones de pesos, aunque la cifra final depende de la versión y del equipamiento elegido.

Antes de tomar una decisión, será clave comparar no solo el precio anunciado. También conviene revisar la versión, el tipo de transmisión, el equipamiento de seguridad, el motor, la tecnología y los costos adicionales asociados a la compra.

Y, sobre todo, habrá que esperar a que las marcas y la organización revelen la oferta definitiva del Salón del Automóvil 2026. Solo entonces se podrá saber con certeza cuál será el automóvil más barato disponible en Corferias y si los precios actuales se mantienen o aparecen descuentos especiales durante los 10 días de la feria.

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La edición de 2025 reunió a más de 60 marcas y más de 600 vehículos en Corferias. Entre los participantes estuvieron fabricantes tradicionales, marcas premium y una creciente representación de compañías chinas, una tendencia que se ha fortalecido en los últimos años.

Por eso, para anticipar qué podría encontrarse en el próximo Salón del Automóvil, vale la pena revisar primero las marcas con mayor movimiento comercial y los modelos que podrían utilizar como protagonistas de sus vitrinas.

(Vea también: ¿Cómo comprar un carro en el Salón del Automóvil? Tiempo de entrega, separación y posibilidad de entregar un usado)

¿Qué marcas estarán en el Salón del Automóvil?

Existe un grupo mucho más amplio de marcas que podría aparecer por los diferentes pabellones de Corferias.

La referencia principal es la edición de 2025, que reunió marcas tradicionales, premium, fabricantes chinos y compañías especializadas en vehículos eléctricos. Al cierre de esa feria, Corferias reportó la participación de marcas como Aion, Audi, BMW, BYD, Changan, Chery, Chevrolet, Citroën, Cupra, Dayun & Bestune, Deepal, DFSK, Dongfeng, Farizon, Fiat, Foton, Ford, GAC Motor, Geely, GWM, Honda, Hyundai, Isuzu, JAC, Jeep, JMC, Jetour, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Nissan, Opel, Porsche, Ram, Renault, Seat, Sinotruk, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Voyah, Xpeng y Zeekr, entre otras.

Con base en esa participación y en la expansión de las marcas chinas en Colombia, este sería el listado de compañías que podrían estar en el próximo Salón:

• Automóviles: Chevrolet, Renault, Kia, Mazda, Nissan, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Fiat, BYD, Tesla, Subaru.
• Camionetas: Chevrolet, Renault, Toyota, Kia, Nissan, Ford, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Fiat, Subaru.
• Híbridos y eléctricos: BYD, ARCFOX, Tesla, Toyota, Kia, Renault, Ford, BAIC, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Subaru, Mazda, Nissan, Chevrolet,.
• SUV’s: Chevrolet, Renault, Toyota, Kia, BAIC, Mazda, Nissan, Ford, Volkswagen, Suzuki, Hyundai, Honda, Subaru, Fiat, BYD, Tesla, Jeep, Chery, Changan, MG, GWM, Geely, Jetour, GAC Motor, Dongfeng, DFSK, Deepal, Voyah, Xpeng, Zeekr, Aion, Bestune, JAC, Opel, Seat, Cupra, Land Rover y KGM.
• Pick up’s: Chevrolet, Toyota, Ford, Nissan, Volkswagen, Fiat, JAC, GWM, Changan, Foton, JMC, Isuzu y Ram.
• Alta gama: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo, Land Rover, Mini, Smart, ARCFOX y Cupra.

 

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Las marcas que llegarían con sus modelos más vendidos y nuevos lanzamientos

1. Chevrolet

Chevrolet es una de las marcas que tradicionalmente ha tenido protagonismo en el Salón del Automóvil y todo apunta a que sus modelos de mayor movimiento volverían a ocupar un lugar importante en la feria.

Carros más vendidos este año: Entre los vehículos que más se han destacado este año aparecen el Onix, la Tracker y el Spark EUV.

Lanzamientos en este 2026: El Sonic fue presentado globalmente en abril de 2026 y Chevrolet lo definió como su principal lanzamiento para América del Sur durante este año. El modelo es un SUV compacto de estilo coupé y comenzó a llegar progresivamente a los mercados de la región.

En agosto, además, el Sonic ya apareció entre los vehículos más vendidos del país, mientras el Onix continuó dentro de los modelos con mayor movimiento de Chevrolet.

De cara al Salón, Onix, Tracker, Spark EUV y Sonic serían algunos de los modelos que podrían buscar protagonismo para mantener el ritmo comercial de la marca.

(Vea también: ¿Se puede probar un carro en el Salón del Automóvil? Cómo funcionan los ‘test drive’)

2. Renault

Renault también tiene una presencia histórica en el Salón del Automóvil y llega a 2026 con una gama en la que la electrificación empieza a ganar mayor espacio.

Carros más vendidos este año: La Duster, el Kardian y el Logan aparecen entre los modelos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La gran novedad es la Duster E-Tech Hybrid, una versión que amplía la oferta de la SUV con tecnología híbrida y que complementa la Duster que se ensambla actualmente en Colombia.

La marca mantiene a la Duster como uno de sus principales vehículos de volumen, mientras Kardian y Logan también tienen un lugar importante dentro de su oferta.

Por eso, en el Salón, Duster, Kardian, Logan y Duster E-Tech Hybrid serían algunos de los modelos que Renault podría utilizar para mostrar su oferta y buscar nuevas ventas.

3. Toyota

Toyota es otra de las marcas con presencia recurrente en el Salón y tiene varios de sus modelos tradicionales entre los vehículos con mayor demanda en Colombia.

Carros más vendidos este año: La Corolla Cross, la Hilux y la Land Cruiser Prado aparecen entre los principales modelos de la marca. La Corolla Cross, además, se ha mantenido entre los vehículos con mayor movimiento de todo el mercado colombiano.

Lanzamientos en este 2026: Toyota amplió este año su oferta de vehículos electrificados con la llegada de la RAV4 HEV y el Yaris HEV al mercado nacional.

La estrategia híbrida de la marca podría tener especial protagonismo en una nueva edición del Salón, teniendo en cuenta el espacio que han ganado los vehículos electrificados en Colombia.

Así, Corolla Cross, Hilux, Land Cruiser Prado, RAV4 HEV y Yaris HEV serían algunos de los modelos que podrían ocupar un lugar destacado en el stand de Toyota.

4. Kia

Kia tendría varios argumentos para llevar una oferta renovada a Corferias, tanto por el comportamiento de sus modelos de volumen como por las novedades que ha presentado durante el año.

Carros más vendidos este año: El K3, el Picanto y la Sportage han sido algunos de los vehículos de mayor movimiento de la marca durante 2026.

Lanzamientos en este 2026: Kia renovó su portafolio con la llegada de la nueva Seltos y el nuevo Niro, mientras el EV2 también hace parte de las nuevas apuestas de la compañía.

El Salón podría convertirse en una oportunidad para mostrar tanto los modelos que ya tienen una demanda consolidada como las nuevas propuestas de la marca.

Por eso, K3, Picanto, Sportage, Seltos, Niro y EV2 aparecen como algunos de los Kia que podrían llamar la atención en Corferias.

(Vea también: Desde cuánto se puede comprar un carro eléctrico o híbrido en el Salón del Automóvil 2026)

5. Mazda

Mazda mantiene una presencia habitual en este tipo de eventos y sus modelos de mayor volumen siguen concentrándose en el segmento de vehículos particulares y SUV.

Carros más vendidos este año: El CX-30, el Mazda 2 y el CX-5 están entre los vehículos más vendidos de la marca en Colombia durante 2026. El CX-30, además, se ha mantenido entre los modelos con mayor movimiento del mercado nacional.

Lanzamientos en este 2026: Entre las novedades recientes de Mazda está la CX-60 híbrida enchufable, una de las apuestas de la marca para ampliar su portafolio de vehículos electrificados.

En un eventual Salón, CX-30, Mazda 2, CX-5 y CX-60 podrían combinar la oferta de mayor volumen con la apuesta tecnológica de la marca.

6. Nissan

Nissan tiene un año particularmente movido en Colombia, con nuevos modelos que se suman a una oferta en la que las SUV y las tecnologías electrificadas tienen cada vez mayor importancia.

Carros más vendidos este año: La Kait, la X-Trail e-Power y la Frontier aparecen entre los modelos con mayor movimiento de la marca, mientras la Qashqai también ha registrado un crecimiento importante.

Lanzamientos en este 2026: Las novedades más recientes son los nuevos Sentra y Versa, presentados oficialmente en Colombia en junio de 2026. Ambos incorporan cambios en diseño, tecnología, conectividad y sistemas de seguridad.

Nissan también incorporó la Kait modelo 2027 y nuevas versiones de Kicks, Qashqai y X-Trail e-Power.

Por eso, Kait, X-Trail e-Power, Frontier, Sentra y Versa serían algunos de los modelos que podrían tener protagonismo en una nueva edición del Salón.

7. Ford

Ford podría llegar al próximo Salón con una de sus principales apuestas de electrificación para Colombia.

Carros más vendidos este año: La Territory, la Ranger y la Maverick se encuentran entre los productos de mayor movimiento de la marca. La Territory, además, ha logrado ubicarse entre los vehículos más vendidos del país.

Lanzamientos en este 2026: La principal novedad es la nueva Territory híbrida, equipada con un motor 1.5 litros EcoBoost híbrido y disponible en Colombia en versiones Trend y Titanium.

La combinación de SUV, pick-ups y electrificación podría darle a Ford una oferta variada para una eventual participación.

Así, Territory, Ranger, Maverick y Territory híbrida serían algunos de los vehículos que podrían aparecer en su espacio de exhibición.

8. Volkswagen

Volkswagen también tiene espacio en esta proyección por su presencia recurrente en el Salón y por la renovación que ha tenido su portafolio.

Carros más vendidos este año: El Polo, el Tera y el T-Cross aparecen entre los vehículos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: El Tera se convirtió en una de las novedades importantes de Volkswagen en el país, mientras la nueva Tiguan representa otra de las apuestas recientes de la marca en el segmento SUV.

En un eventual Salón, Volkswagen podría combinar sus modelos de mayor volumen con sus novedades más recientes, especialmente dentro de la gama SUV.

(Vea también: ¿Qué bancos prestan para comprar carro en el Salón del Automóvil? Requisitos, Datacrédito y tiempo de desembolso)

9. Suzuki

Suzuki llega con una gama que combina algunos de sus productos tradicionales con nuevas apuestas electrificadas.

Carros más vendidos este año: El Swift, el Dzire y el Fronx están entre los modelos de mayor movimiento de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: Entre las novedades que Suzuki ha incorporado a su oferta están el e Vitara y el Across, dos modelos que refuerzan la estrategia de electrificación de la marca.

Así, Swift, Dzire, Fronx, e Vitara y Across serían los principales nombres para tener en cuenta si Suzuki vuelve a participar en el Salón.

10. Hyundai

Hyundai también aparece como una candidata natural debido a su presencia en las últimas ediciones del evento y al comportamiento de sus principales modelos.

Carros más vendidos este año: La Kona y la Tucson son dos de los vehículos de mayor relevancia comercial de la marca, acompañados por otros modelos de su portafolio.

Lanzamientos en este 2026: Hyundai ha venido actualizando su oferta con nuevos productos y versiones, especialmente dentro de su gama de SUV y vehículos electrificados.

Por eso, Kona, Tucson y las nuevas versiones que la marca haya incorporado durante el año podrían tener espacio en una eventual presentación en Corferias.

11. Honda

Honda mantiene una presencia histórica en el mercado colombiano y estuvo entre las marcas participantes de la edición 2025.

Carros más vendidos este año: La WR-V, HR-V y CR-V son los tres modelos que concentran buena parte de la relevancia comercial de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La WR-V es una de las novedades más recientes de Honda para el mercado colombiano y amplía la oferta de SUV compactas de la compañía.

Si Honda decide repetir su participación, WR-V, HR-V y CR-V podrían compartir espacio con las novedades que la marca haya incorporado a su portafolio.

12. Subaru

Subaru es otra marca que ha tenido presencia en el Salón y que llega con novedades relacionadas con la electrificación.

Carros más vendidos este año: El Crosstrek, Forester y Evoltis son algunos de los modelos de mayor relevancia de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La atención está puesta en la llegada de nuevas alternativas como el Trailseeker eléctrico y la Forester Strong Hybrid, que amplían la oferta de Subaru en tecnologías de propulsión alternativas.

En una eventual participación, estos nuevos modelos podrían acompañar a los productos tradicionales de la marca.

(Vea también: ¿Desde qué precio puedo comprar un carro en el Salón del Automóvil 2026? Presupuesto mínimo)

13. Fiat

Fiat también estuvo en la edición 2025 y mantiene una oferta que ha ganado protagonismo en el segmento de SUV.

Carros más vendidos este año: El Fastback, Pulse y Argo aparecen entre sus modelos más representativos en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: Uno de los productos que puede llamar la atención es la Titano, la pick-up con la que Fiat compite en un segmento que ha ganado importancia en Colombia.

Por eso, Fastback, Pulse, Argo y Titano serían algunos de los modelos que Fiat podría llevar a una nueva edición del evento.

14. BYD

BYD es una de las marcas que mejor representa el cambio que ha experimentado el Salón del Automóvil en los últimos años, especialmente por el crecimiento de las compañías chinas y de los vehículos electrificados.

Carros más vendidos este año: El Yuan Up, Seagull y Yuan Plus aparecen entre los vehículos BYD con mayor movimiento en Colombia durante 2026.

Lanzamientos en este 2026: La marca está ampliando su oferta con alternativas híbridas, entre ellas el Yuan Up DM-i, que combina la tecnología de la familia Yuan Up con un sistema híbrido enchufable.

En una eventual nueva edición del Salón, Yuan Up, Seagull, Yuan Plus y Yuan Up DM-i podrían ser algunos de los principales protagonistas del espacio de BYD.

(Vea también: ¿Se puede comprar el Soat o un seguro todo riesgo en el Salón del Automóvil de Bogotá? Esto se sabe)

15. Tesla

Tesla requiere una mención aparte. A diferencia de las anteriores, esta empresa llegó al país en el cierre del 2025 y no estuvo en las ediciones anteriores, pero se espera su primera presencia en este 2026.

El comportamiento comercial de sus vehículos en Colombia durante 2026 hace que sea razonable mantenerla en el radar de una eventual edición.

Carros más vendidos este año: El Model Y y el Model 3 son los dos modelos de Tesla que concentran las ventas de la marca en Colombia.

Lanzamientos en este 2026: La compañía llegó al país con el Model Y y el Model 3 como las novedades más recientes de su gama.

Si Tesla decide participar en el evento, estos modelos serían los principales candidatos para aparecer en su espacio de exhibición.

La investigación es adelantada por la Seccional de Investigación Criminal de la Policía, en coordinación con la Fiscalía General de la Nación, y está relacionada con el delito de acceso carnal o acto sexual abusivo con persona incapaz de resistir.

(Lea también: Riña con machete en Bogotá acabó en tragedia: un hombre murió en plena vía)

De acuerdo con la información recopilada por los investigadores, los hechos habrían ocurrido el 25 de agosto de 2026, cuando la víctima se encontraba bajo atención médica.

Según la investigación, el paciente presentaba una limitación de movilidad en uno de sus costados y, debido a su estado de salud, no tenía capacidad para comunicarse verbalmente ni para oponer resistencia.

Las autoridades señalan que el auxiliar de enfermería habría aprovechado precisamente esas condiciones mientras realizaba un procedimiento de aseo al paciente. Durante esa labor, presuntamente se habrían producido los actos sexuales que posteriormente dieron origen a la investigación penal.

Luego de recopilar información y adelantar las labores investigativas correspondientes, las autoridades consiguieron una orden judicial para capturar al señalado trabajador de la salud. El procedimiento se llevó a cabo en el barrio Pardo Rubio, en la localidad de Chapinero, donde los investigadores lograron ubicarlo y detenerlo.

Tras su captura, el hombre fue puesto a disposición de la autoridad competente para continuar con el proceso de judicialización.

La Policía informó que, durante la investigación, el capturado manifestó que llevaba aproximadamente cuatro años trabajando en el centro hospitalario donde se desempeñaba como auxiliar de enfermería.

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Asimismo, según su propio relato a las autoridades, antes de ocupar ese cargo había trabajado durante otros dos años en hospitales privados.

El proceso judicial deberá determinar ahora las circunstancias exactas de lo ocurrido y la eventual responsabilidad del señalado. La acusación y la captura no constituyen por sí mismas una condena.

El Planetario ofrecerá una programación diversa que conecta la astronomía con la ciencia, la tecnología, la literatura y la creatividad. Incluye talleres prácticos, charlas interactivas, obras de títeres, cine documental, ciencia ciudadana y propuestas para explorar conceptos como la Luna, Marte, los satélites, telescopios, vida fuera de la Tierra y el futuro de la exploración espacial. Destaca la obra de títeres “A la Luna, a las dos y a las tres”, que da protagonismo a la Luna y visibiliza los aportes de las mujeres en la astronomía. Por otro lado, talleres como “Principios de cohetería” y “SpaceTech – División de Cohetería” permiten a los participantes entender de manera experimental la aerodinámica y propulsión de cohetes.

El evento incluye también actividades familiares como la construcción de relojes de sol, el diseño de sistemas planetarios y la creación de una nave espacial colombiana. Charlas como “Please, look up! Historias de asteroides cercanos a la Tierra” acercan a los asistentes a las misiones OSIRIS-REx y DART, y plantean posibilidades de vinculación en proyectos de ciencia ciudadana. Además, se ofrecerá la proyección gratuita del documental ‘Apollo 11’, seguida de un conversatorio sobre el impacto de este hito en la historia espacial, con la participación de representantes del Planetario y la Embajada de los Estados Unidos.

Para quienes se acercan a temas más técnicos, destacan los talleres y charlas ofrecidos por el grupo SpaceTech de la Universidad de los Andes, como “Cómo diseñar una misión satelital” o la introducción a la astrofotografía. La agenda contempla además espacios de reflexión sobre la paradoja de Fermi, el funcionamiento de los telescopios y la problemática de la basura espacial. Todas las actividades priorizan el aprendizaje participativo y el acceso a los públicos a través de formatos presenciales, gran parte de ellos sin costo pero con control de aforo, según precisa el Planetario de Bogotá.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles son las actividades destacadas de la Semana Mundial del Espacio en el Planetario de Bogotá?

Entre lo más relevante se encuentran la obra de títeres “A la Luna, a las dos y a las tres”, talleres sobre principios de cohetería, la proyección comentada del documental ‘Apollo 11’, charlas sobre asteroides y ciencia ciudadana, actividades creadas por SpaceTech de la Universidad de los Andes y espacios familiares para construir modelos astronómicos. Varias de estas actividades son gratuitas y requieren inscripción o control de aforo.

¿Qué significa el término 'ciencia ciudadana' en el contexto de la Semana del Espacio?

La ciencia ciudadana se refiere a la participación de personas no expertas (estudiantes, docentes, aficionados) en proyectos de investigación científica mediante la recolección y análisis de datos, como sucede en actividades relacionadas con los asteroides. Durante la Semana del Espacio, los asistentes podrán conocer cómo contribuir a estas iniciativas globales de forma colaborativa.

De acuerdo con el Consejo Nacional de Juegos de Suerte y Azar, los sorteos ordinarios de la Lotería de Bogotá se desarrollan todos los jueves a partir de las 10:30 de la noche. La organización ofrece diferentes formas para adquirir los billetes, priorizando la seguridad y facilidad para los apostadores. Según el instructivo oficial, se puede comprar el billete a través de la página web de la Lotería de Bogotá (www.loteriadebogota.com), creando un usuario y realizando el pago mediante sistemas electrónicos como tarjeta de crédito, débito o PSE (Pago Seguro en Línea). Esta modalidad digital no solo facilita el acceso al juego, sino que también permite a los participantes acceder a la opción del ‘Raspe y Gane Online’, donde existen premios adicionales.

La tradicional compra física también está disponible. Como indica el listado de distribuidores oficial, los billetes pueden adquirirse directamente con loteros, distribuidores autorizados o en puntos físicos reconocidos, lo que brinda confianza y alternativas a quienes prefieren las transacciones presenciales. Las diversas opciones garantizan seguridad y respaldo, como lo señala la propia Lotería de Bogotá en sus canales informativos.

En el panorama actual, la entidad enfatiza las ventajas de participar en línea, tanto por la rapidez y comodidad como por los beneficios adicionales, como la posibilidad de jugar el ‘Raspe y Gane Online’. Finalmente, para quienes quieren estar informados y conectados, la Lotería de Bogotá comparte novedades, términos y recomendaciones a través de sus redes sociales, incentivando la participación segura y entusiasta de los jugadores.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuáles son los pasos para jugar la Lotería de Bogotá en línea?

Para jugar en línea, usted debe ingresar a la página oficial de la Lotería de Bogotá, crear un perfil como nuevo usuario, seleccionar el tipo de sorteo, digitar los números principales y de serie, escoger cuántas fracciones desea y finalizar el pago con tarjeta de crédito, débito o PSE. Este procedimiento, según el instructivo publicado por la entidad, es sencillo y seguro, diseñado para que cualquier persona pueda participar desde la comodidad de su hogar.

¿Qué ventajas ofrece comprar el billete de la Lotería de Bogotá de forma digital?

De acuerdo con la información oficial, al adquirir el billete por internet usted accede a beneficios adicionales como la participación en el ‘Raspe y Gane Online’, además de disfrutar de mayor facilidad, rapidez y seguridad en sus transacciones. Asimismo, puede consultar resultados, pagos y novedades del sorteo sin necesidad de desplazarse, lo que resulta especialmente útil para quienes buscan practicidad y acceso inmediato.

La concejal Diana Diago, del Centro Democrático, apoya la capacidad de reacción inmediata de la Fuerza Pública frente a agresiones o daños tanto a bienes públicos como privados. Diago resaltó que la protesta no debe ser utilizada como excusa para que personas "desadaptadas destruyan la ciudad", afectando los derechos de millones. Señaló las pérdidas de TransMilenio entre 2021 y 2026, que superaron los $16.978 millones, con más de la mitad de los incidentes sucediendo durante las protestas. Según Diago, se requiere un equilibrio entre proteger el derecho a manifestarse y garantizar la seguridad y el normal funcionamiento de la ciudad.

En contraste, Ana Teresa Bernal, del Pacto Histórico, advierte que la regulación podría amenazar el derecho fundamental a la protesta social. Critica que la intervención policial sin agotar el diálogo ofrecería un espacio para la arbitrariedad, poniendo en peligro a quienes ejercen el derecho a la movilización pacífica. Bernal insistió en que el diálogo debe ser la principal herramienta, no un obstáculo, y rechazó que la fuerza sea la primera respuesta del Estado ante la protesta.

El concejal Samir Bedoya, del partido MIRA, también reconoció la necesidad de ajustar los protocolos cuando hay afectaciones graves, pero subrayó que la mediación debe seguir siendo la primera opción. Advirtió, sin embargo, que el derecho a la protesta no puede pasar por encima de derechos como la movilidad y la propiedad.

La propuesta oficial contempla la intervención individual de la Policía ante la presencia de armas, explosivos, o agresiones contra terceros, así como bloqueos que afecten servicios esenciales. De acuerdo con datos de la Defensoría del Pueblo, las protestas crecieron de 1.427 en 2022 a 4.039 en 2025, y los bloqueos representan el 41 % de los mecanismos usados en las movilizaciones. El decreto sigue siendo un borrador sujeto a cambios tras el proceso de comentarios.

¿Qué propone el nuevo decreto sobre la intervención policial en protestas en Bogotá?

El borrador del Ministerio del Interior permitiría a la Policía intervenir directamente contra quienes sean identificados en actos violentos o vandálicos durante las protestas, sin necesidad de agotar previamente espacios de mediación. Asegura la continuidad del diálogo con los manifestantes pacíficos y busca preservar la seguridad pública a través de un acompañamiento policial constante y regulado.

¿Qué riesgos advierten los concejales sobre mayores facultades a la Policía durante las marchas?

Algunos concejales, especialmente del Pacto Histórico, alertan que una mayor flexibilidad para la intervención policial sin agotar el diálogo podría facilitar arbitrariedades y poner en riesgo a manifestantes pacíficos. Temen que se repitan denuncias de abusos, como las ocurridas en el pasado, y que el uso de la fuerza se convierta en la primera respuesta estatal, debilitando la garantía del derecho fundamental a la protesta.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

De acuerdo con el Ministerio de Minas y Energía, el precio promedio nacional para las 13 ciudades más importantes quedó establecido en $15.933 por galón. Este valor representa un aumento frente a los $15.886 que se habían mantenido hasta septiembre, lo que evidencia la tendencia constante al alza que han experimentado los combustibles en Colombia.

Al detallar cómo quedaron los distintos precios en cada zona, Villavicencio es actualmente la ciudad con el galón de gasolina más costoso, situado en $16.477. Le siguen Cali, con $16.386, y Bogotá, donde el valor está en $16.377. Manizales registra un precio de $16.350 y Pereira se ajustó a $16.322. Por su parte, Medellín queda apenas seis pesos por encima de Ibagué, con un precio de $16.297 por galón.

Después de Ibagué, Montería tiene el galón a $16.217, bucándonos el listado con Bucaramanga ($16.135), Barranquilla ($16.010) y Cartagena ($15.967). Resalta que Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajos: en la primera el galón se ubicó en $14.328, mientras que en la segunda quedó en $13.966.

La mayoría de las ciudades experimentó un aumento de $46 por galón, con excepción de Cali y Cúcuta, donde el incremento fue de $47. Según el Ministerio de Minas y Energía, la causa principal de esta subida es la actualización del precio reconocido a los productores de etanol. Dicho componente influye directamente en el valor final de la gasolina corriente.

Vale destacar que este ajuste no afecta el precio del ACPM, diésel utilizado frecuentemente por vehículos de carga y transporte público. Para octubre, tanto en Ibagué como en las principales ciudades, el ACPM se mantiene en $11.607 y $11.320 por galón respectivamente, sin variaciones respecto al mes anterior.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué subió el precio de la gasolina corriente en Colombia en octubre de 2026?

El precio de la gasolina corriente aumentó principalmente por la actualización del valor reconocido a los productores de etanol, según el Ministerio de Minas y Energía. El etanol es un aditivo fundamental en la mezcla de la gasolina y su precio incide directamente en el costo final para los consumidores. Por esto, cualquier ajuste en este componente afecta de inmediato los valores en las estaciones de servicio.

¿Cuál es el nuevo precio de la gasolina corriente en las principales ciudades de Colombia?

Con el nuevo ajuste, Villavicencio lidera con el precio más alto, de $16.477 por galón; le siguen Cali ($16.386), Bogotá ($16.377), Manizales ($16.350), Pereira ($16.322) y Medellín ($16.297). Ibagué quedó en $16.291 y Medellín en $16.297. Los valores más bajos están en Cúcuta ($14.328) y Pasto ($13.966).

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El problema se agrava porque la mayoría de collares tradicionales solo sirven si alguien encuentra al animal y llama al número grabado en la plaquita. Sin conexión en tiempo real, los minutos de búsqueda se vuelven horas y la incertidumbre crece.

Los rastreadores GPS con tecnología Bluetooth y red colaborativa cambian esa ecuación: permiten ver la última posición conocida de la mascota directamente en el teléfono, sin depender de que un extraño llame. Lo que los hace más atractivos es que algunos modelos también emiten una alarma de sonido para ubicar al animal cuando está cerca pero escondido.

Revisé tres rastreadores GPS para mascotas disponibles en Amazon con envío gratis a Colombia. Los tres son compatibles con Apple Find My, no cobran tarifa mensual y tienen certificación IP68 de resistencia al agua. Los precios corresponden al 30 de septiembre de 2026 y pueden cambiar.

Rastreador Focushine para mascotas: para quienes quieren historial de ruta

El Focushine es un rastreador mini estilo collar, pensado para perros y gatos pequeños y medianos. Funciona con la red Apple Find My en iOS/iPadOS 15.4 o superior, sin necesidad de aplicación adicional ni tarjeta SIM, y su diseño ajustable va de 18 a 30 cm de cuello, por lo que se adapta a animales de distintos tamaños.

Lo que más destaca:

• Historial de movimientos de 7 días: registra rutas y rangos de actividad de la mascota durante una semana completa.
• Zonas seguras personalizadas: envía notificaciones push al instante cuando el animal sale del área definida en la app.
• Alarma de sonido integrada: activa un pitido fuerte desde la aplicación para ubicar al animal en interiores o exteriores.
• Batería de más de 12 meses en espera: una de las autonomías más largas de los tres modelos revisados, según la ficha del producto en Amazon.

Razones para comprarlo: es el modelo con mayor autonomía de batería declarada (más de 12 meses) y el único de los tres que ofrece historial de ruta de 7 días con zonas seguras configurables, lo que lo convierte en una opción sólida para quienes quieren seguimiento detallado del comportamiento de su mascota.

A tener en cuenta: solo funciona con dispositivos Apple; no es compatible con Android.

El Focushine Rastreador GPS para mascotas cuesta 76.556 pesos en Amazon con envío gratis a Colombia.

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Rastreador Xingguang Mingren: para quienes pasean a su mascota de noche

El GPS Pet Tracker de la marca XINGGUANG MINGREN es un collar inteligente con rastreador integrado diseñado para perros y gatos de todos los tamaños. Pesa solo 0,4 onzas (menos que una moneda estándar), de acuerdo con la ficha del producto en Amazon, e incluye un collar de nylon ajustable con franja reflectante de 360° que mejora la visibilidad del animal en paseos nocturnos o con poca luz.

Lo que más destaca:

• Collar reflectante de 360°: aumenta la visibilidad nocturna sin necesidad de accesorios adicionales, incluido en la caja.
• Batería de más de 10 meses en espera: protección continua sin recargas frecuentes.
• Resistencia IP68: soporta lluvia intensa, barro, nieve e inmersión accidental.
• Política de devolución de 30 días de Amazon: respaldo comercial directo para compras sin riesgo.

Razones para comprarlo: viene con collar de nylon incluido y la franja reflectante lo distingue de los otros dos modelos para quienes sacan a su mascota en horarios de poca luz.

A tener en cuenta: su autonomía declarada (más de 10 meses) es menor a la del Focushine (más de 12 meses), según las fichas de ambos productos en Amazon.

El GPS Pet Tracker XINGGUANG MINGREN cuesta 66.566 pesos en Amazon —con un descuento del 9 % sobre su precio habitual de $ 73.226— e incluye envío gratis a Colombia.

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Rastreador Rfirady para perros: para quienes buscan la opción más económica

El Rfirady es el rastreador de menor precio entre los tres y propone una ventaja práctica: incluye un kit de fijación de tres vías (soporte para collar, soporte redondo protector y funda de llavero) que permite pasar el dispositivo del collar de la mascota a las llaves o la mochila en segundos.

Es de la marca Rfirady y está pensado para paseos diarios, visitas al parque y viajes, siempre dentro del ecosistema Apple Find My sin tarjeta SIM ni suscripción.

Lo que más destaca:

• Kit de fijación 3 en 1: soporte para collar, soporte redondo y funda de llavero incluidos, para usar el mismo dispositivo en distintos objetos.
• Reproducción de sonido por app: activa una alarma desde Find My para localizar al animal cuando está cerca pero fuera de la vista.
• Certificación IP68: resiste lluvia, salpicaduras y hierba húmeda en actividades al aire libre.
• Perfil bajo y ligero: reduce el volumen en el collar para mayor comodidad durante paseos largos.

Razones para comprarlo: es la alternativa más accesible de las tres ($49.916) y su kit de fijación múltiple lo hace útil también para llaves, bolsos y equipaje, lo que amplía su uso más allá del cuidado de mascotas.

A tener en cuenta: la ficha del producto en Amazon no especifica la autonomía exacta de la batería, a diferencia de los otros dos modelos.

El Rfirady Rastreador GPS para perros cuesta 49.916 pesos en Amazon con envío gratis a Colombia.

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¿Los rastreadores GPS para mascotas funcionan sin celular Android?

Los tres modelos presentados en esta nota son exclusivos del ecosistema Apple: se conectan a la red Find My y requieren un iPhone, iPad o iPod touch con iOS/iPadOS 15.4 o superior. No son compatibles con dispositivos Android. Quienes usen Android deben buscar rastreadores con tecnología diferente, como los que usan tarjeta SIM y aplicación propia, que suelen tener costos de suscripción mensual.

¿Qué tan resistentes al agua son estos rastreadores para mascotas?

Los tres dispositivos tienen certificación IP68, que es el nivel más alto de resistencia al agua en la escala IP estándar. Eso significa que soportan inmersión accidental, lluvia intensa, barro y salpicaduras durante las actividades cotidianas de la mascota.

Sin embargo, ninguna ficha de los tres productos especifica la profundidad o el tiempo máximo de inmersión, por lo que se recomienda evitar sumergirlos de forma prolongada o en aguas profundas.

El debate volvió a la agenda pública luego de que el representante José Jaime Uscátegui solicitara al presidente Abelardo de la Espriella autorizar el despliegue de fuerzas militares en los sectores mencionados, petición que se suma a la convocatoria de un cabildo abierto liderado por el concejal Julián Uscátegui y respaldado por más de 37.000 firmas certificadas por la Registraduría Nacional. Sin embargo, ni el Gobierno Nacional ni el alcalde Carlos Fernando Galán han anunciado por el momento la aplicación formal de asistencia militar para la ciudad.

Sobre este punto, el Distrito detalla que el Ejército ya participa activamente en la seguridad de Bogotá, cubriendo la jurisdicción con más de 10.000 soldados involucrados en patrullajes mixtos, controles territoriales y acciones focalizadas en delitos como homicidio, hurto y tráfico de estupefacientes. A modo de ejemplo, durante septiembre se realizaron operativos conjuntos en localidades como Kennedy, Ciudad Bolívar, San Cristóbal y otras, apoyados por policías, miembros del Ejército y la Fiscalía. La administración local sostiene que el verdadero reto es superar el déficit de policías, pues el número de uniformados por cada 100.000 habitantes sigue siendo insuficiente para cubrir las demandas de vigilancia e investigación que requiere Bogotá.

La legislación colombiana, específicamente el artículo 170 de la Ley 1801 de 2016, define la asistencia militar como un recurso excepcional que debe ordenarse solo en casos de grave amenaza a la seguridad y el orden público. Aunque la ciudad experimenta graves problemas de seguridad, la decisión de militarizar permanece bajo el análisis de las autoridades y, por ahora, Bogotá privilegia la coordinación entre instituciones ya establecida.

¿Cuál es la diferencia entre militarización y asistencia militar en Bogotá?

La militarización implica la presencia permanente y mayoritaria del Ejército en funciones de seguridad interna, mientras que la asistencia militar, de acuerdo con la Ley 1801 de 2016, es un apoyo temporal y excepcional al trabajo de la Policía, ordenado solo en situaciones de grave alteración del orden público. En Bogotá, las acciones actuales corresponden a la segunda figura: operativos de apoyo coordinados, no un despliegue militar total.

¿Qué localidades y delitos motivan la petición de militarización en Bogotá?

La solicitud se centra en Ciudad Bolívar, Kennedy y Bosa, localidades que, según reportes incluidos en la petición, presentan altos índices de homicidios asociados con problemáticas como microtráfico, extorsión y otras economías ilegales. Estos factores y hechos relevantes, como el asesinato de un funcionario de la Sijín y atentados recientes, han impulsado el debate sobre seguridad y presencia militar en estos sectores.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

De acuerdo con la información oficial, el accidente tuvo consecuencias inmediatas en la movilidad de la capital. Los usuarios reportaron retrasos al sur de la ciudad, ya que la avenida Caracas es una de las principales arterias por donde circula un importante flujo de vehículos particulares y públicos, incluido TransMilenio, sistema de transporte masivo de Bogotá. Las unidades de tránsito fueron desplegadas para garantizar la atención adecuada de los implicados y restablecer el orden vial lo más pronto posible, siguiendo los protocolos habituales ante siniestros de este tipo.

Este tipo de incidentes evidencia la compleja situación de movilidad que se vive a diario en Bogotá. La ciudad ha realizado intervenciones para mejorar la infraestructura vial, como lo demuestra el dato entregado por la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), que ya reporta más de un millón de metros cuadrados de vías y espacios públicos intervenidos durante 2026. No obstante, los accidentes y las obras de rehabilitación continúan representando retos significativos, pues obligan a realizar cierres y desvíos temporales como el del vagón 2 en la estación San Façon - carrera 22 de TransMilenio.

Las autoridades hacen un llamado a los conductores y usuarios del sistema para que consulten el estado de las vías antes de salir y así evitar mayores retrasos, especialmente ante situaciones imprevistas como accidentes de tránsito o intervenciones en el espacio público.

¿Cómo afectó el accidente en la avenida Caracas con calle 33 sur la movilidad en Bogotá este 1 de octubre?

El accidente en la avenida Caracas con calle 33 sur generó retrasos y modificaciones en las rutas de TransMilenio y otros medios de transporte, debido a que este corredor es uno de los ejes principales del tráfico en la ciudad. Las unidades de tránsito debieron intervenir y gestionar el flujo vehicular para minimizar la congestión y restablecer la normalidad.

¿Qué labores realiza la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) en Bogotá?

La Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) es responsable de intervenir las vías y el espacio público en Bogotá para mantenerlas en buen estado. Según información oficial, durante 2026 se ha superado el millón de metros cuadrados intervenidos, lo que implica mejoras en infraestructura, aunque estos trabajos pueden implicar cierres y desvíos temporales.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

La altercado, según lo relatado por testigos y recogido en el informe, inició como un simple intercambio de palabras pero rápidamente escaló hasta convertirse en una pelea física. Durante la confrontación, uno de los hombres sacó un machete y agredió al otro por la espalda, causándole una herida grave en la zona de la nuca. La víctima fue trasladada de urgencia al hospital Federico Lleras Acosta, principal centro asistencial de la ciudad. Sin embargo, ya no presentaba signos vitales al llegar.

En cuanto al presunto agresor, la información recabada indica que huyó del sitio inmediatamente después del ataque, incluso dejando sin cancelar la cuenta correspondiente al licor y los cigarrillos que se habían consumido en el establecimiento. Hasta el momento, su paradero es desconocido.

Un elemento relevante para la investigación es que, minutos antes del violento incidente, la Policía había efectuado operativos de control en varios establecimientos nocturnos de la zona. Según el reporte, los uniformados solicitaron documentos, revisaron antecedentes y realizaron requisas, procedimientos que podrían facilitar la identificación del responsable de la agresión, al haberse recabado información sobre los asistentes durante los controles realizados en el interior de esos lugares.

De acuerdo con los datos procesados por los grupos de investigación, este incidente deja una vez más en evidencia los riesgos asociados al consumo excesivo de licor y la escalada de conflictos en espacios de convivencia social.

¿Qué pasó exactamente en el bar de Ibagué donde ocurrió la riña con machete?

De acuerdo con la información del caso, la víctima y otro hombre estaban consumiendo licor cuando surgió un desacuerdo por un cigarrillo. La discusión derivó en violencia física y, finalmente, en un ataque con machete que resultó en la muerte de la víctima, quien murió antes de recibir atención médica.

¿Cómo avanzan las investigaciones para identificar al agresor del ataque con machete en Ibagué?

La Policía ya había realizado controles previos al enfrentamiento, lo que permitió recopilar información y antecedentes de los presentes en los establecimientos de la zona. Gracias a estos procedimientos, las autoridades cuentan con insumos clave para establecer la identidad del presunto responsable, quien huyó tras el incidente.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

El titular de la cartera económica señaló que existe una plena y absoluta voluntad política entre ambas naciones para agilizar la firma definitiva del acuerdo. Según explicó el funcionario, el alineamiento estratégico en materias comerciales, industriales y de seguridad con la Casa Blanca atraviesa por un momento clave, por lo que la próxima semana se perfila como un periodo absolutamente definitivo para destrabar las barreras que afectan el intercambio de bienes. “Vamos bien, estamos avanzando con ellos en el marco de negociación. Hay voluntad política de ambas partes y la próxima semana será definitiva. Lo más importante es fortalecer la relación con Estados Unidos, tanto en lo comercial como en lo militar, y estaremos trabajando para que este acuerdo se firme pronto”, declaró el ministro ante los medios de comunicación.

Para lograr este cometido, Gómez Amín detalló que la fase decisiva de las conversaciones se llevará a cabo durante tres jornadas consecutivas la próxima semana, abarcando los días lunes, martes y miércoles. En estos encuentros técnicos participarán delegados de ambos países encargados de revisar minuciosamente cuatro puntos críticos que ya fueron identificados en la agenda bilateral, con el propósito de superar los escollos normativos y de acceso a mercados que mantienen en alerta al sector productivo nacional.

Como se recordará, actualmente pesa sobre los productos colombianos un arancel del 12,5 % impuesto en junio de este año por la administración de Donald Trump. Dicha medida punitiva fue adoptada bajo el argumento de una supuesta falta de políticas y controles institucionales suficientes para prevenir la importación de bienes elaborados bajo esquemas de trabajo forzoso.

En una muestra contundente de reciprocidad y compromiso institucional con los estándares internacionales exigidos por Washington, el ministro Gómez Amín confirmó que el Ejecutivo colombiano ya expidió un decreto formal que prohíbe de manera estricta la comercialización en el territorio nacional de cualquier bien procedente de países que apliquen prácticas de trabajo forzoso. Con esta normativa, el Gobierno busca demostrar que comparte los mismos principios éticos y de defensa laboral que defiende la Casa Blanca.

“Es un tema recíproco: ellos ayudan a Colombia en muchos frentes y nosotros colaboramos con Estados Unidos en otros. El decreto que firmamos rechaza y evita comercializar productos con países que aplican el trabajo forzoso, una práctica que nosotros rechazamos categóricamente al igual que ellos”, puntualizó el jefe de la cartera comercial, dejando claro que el país busca zanjar las diferencias normativas para estabilizar el comercio exterior y recuperar la confianza plena de los mercados norteamericanos.

De acuerdo con la información entregada por la periodista de Noticias Caracol Stephanie Valencia, un primer reporte indicó que la oficial se habría quitado la vida. Sin embargo, esta hipótesis está siendo investigada y las autoridades buscan establecer las causas reales de su fallecimiento.

(Lea también: Identifican al fan que murió al atragantarse con un chorizo en concierto de Jhonny Rivera y Nelson Velásquez)

En las investigaciones participan el Cuerpo Técnico de Investigación (CTI) de la Fiscalía, la Inspección de la Armada Nacional, la Contraloría General y la Defensoría del Pueblo. Las entidades adelantan las respectivas actuaciones para esclarecer lo ocurrido en las instalaciones de la base naval. La Armada Nacional lamentó el fallecimiento de la oficial mediante un comunicado y expresó su pesar por la pérdida. En el mensaje, la institución manifestó el “profundo vacío que deja en el corazón de quienes tuvieron el honor de conocerla y de servir a Colombia junto a ella”.

#Colombia | Hay luto en la Armada Nacional por el fallecimiento de una teniente de navío en la base de Bahía Málaga, en el Valle del Cauca. Esto es lo que se sabe del caso.

Siga la señal de Noticias Caracol en vivo 👉🏻 https://t.co/Qn3x1ZNqNo pic.twitter.com/JpdGUTo6yd

— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) September 30, 2026

¿Quién era la teniente Daniela García Ospino?

Daniela Nayarit García Ospino tenía 31 años y hacía parte de la Armada Nacional. Durante su trayectoria en la institución se desempeñó como comandante del buque Ciénaga de Mallorquín. Actualmente, según la información entregada en el reporte, García Ospino se desempeñaba como comandante del buque ARC Palas.

La oficial fue encontrada en su vivienda, ubicada dentro de la base naval de Bahía Málaga, situación que llevó a la intervención de las autoridades encargadas de establecer las circunstancias de su fallecimiento..

El CTI de la Fiscalía, la Inspección de la Armada Nacional, la Contraloría General y la Defensoría del Pueblo participan en las actuaciones que buscan determinar qué ocurrió y establecer las causas reales de la muerte de la oficial. La Armada Nacional expresó sus condolencias a los familiares, compañeros y personas cercanas a la teniente Daniela Nayarit García Ospino, mientras avanzan las investigaciones para esclarecer los hechos registrados en la base naval de Bahía Málaga, en el Valle del Cauca.

“Su partida deja un vacío profundo en el corazón de quienes tuvieron el honor de conocerla, compartir con ella y acompañarla en el servicio a Colombia. Su legado de entrega, compromiso y amor por la patria permanecerá vivo en nuestra memoria y será recordado con profundo respeto y gratitud”, afirmó la entidad.

La Armada Nacional lamenta profundamente el fallecimiento de la Teniente de Navío Daniela Nayarith García Ospino (Q.E.P.D.).

Elevamos nuestras oraciones por su eterno descanso y expresamos nuestras más sinceras condolencias a sus familiares, amigos, compañeros y seres queridos,… pic.twitter.com/owBwYpk7di

— Armada de Colombia (@ArmadaColombia) September 30, 2026

Entre las otras ciudades con precios elevados están Manizales, con $16.350 por galón; Pereira, con $16.322, y Medellín, con $16.297.

En contraste, Pasto y Cúcuta tendrán la gasolina más barata entre las 13 principales ciudades del país.

En Pasto, el galón costará $13.966, mientras que en Cúcuta llegará a $14.328. En ambas ciudades también se aplicaron incrementos frente a septiembre.

Con este ajuste, el precio promedio de la gasolina corriente en las principales ciudades pasará de $15.886 a $15.933 por galón, lo que representa un aumento cercano al 0,29 %.

El incremento responde a la actualización del precio reconocido a los productores de etanol, uno de los componentes utilizados para elaborar gasolina.

La medida busca apoyar al sector productor, especialmente en el Valle del Cauca, afectado por el terremoto del pasado 10 de agosto.

Por su parte, el diésel o ACPM mantendrá sus precios estables durante octubre, con un promedio de $11.320 por galón en las 13 ciudades principales. El Gobierno estima que esta decisión representará un ahorro fiscal de $15.803 millones durante el mes.

Según información otorgada por la CVC, la entidad organizó una jornada en la que se llevó a cabo el abastecimiento de agua en el humedal, con el fin de favorecer y mantener las condiciones óptimas para la flora y la fauna local. Durante esta intervención se utilizaron dos carrotanques, cada uno con una capacidad de 22 metros cúbicos, lo que permitió adicionar un total de 44 metros cúbicos de agua al ecosistema. Esta decisión fue motivada por la drástica reducción del nivel de agua, consecuencia directa del clima seco que afecta la zona.

Orlando Barreto, ingeniero de la Dirección de Gestión de la CVC, explicó que el objetivo fundamental de esta acción es "alimentar con agua el humedal para favorecer la supervivencia de la fauna acuática y del entorno ambiental". Barreto también manifestó que la intención es que el humedal pueda retomar su nivel natural y lograr sostener tanto la flora como la fauna que habita en sus alrededores. La intervención se refuerza con la llegada de algunas lluvias durante la semana, que han contribuido a la mejora del nivel del humedal, pero la medida busca garantizar que la situación no se agrave y que las especies encuentren condiciones propicias para sobrevivir.

La CVC recalcó que, con el abastecimiento de agua, también se espera elevar el oxígeno en el ecosistema, un aspecto vital para contrarrestar los efectos de la temporada seca y proteger la vida de los animales acuáticos. En suma, la entidad insistió en la importancia de mantener y mejorar progresivamente las condiciones del humedal para asegurar la supervivencia y el equilibrio ecológico en este espacio natural urbano.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué fue necesario el suministro de agua en el humedal del sur de Cali?

El suministro de agua fue necesario debido al descenso significativo del nivel del humedal, causado por una intensa temporada seca. Según la CVC, esta medida buscaba evitar que la disminución del agua afectara negativamente a la fauna y la flora que dependen del ecosistema.

¿Qué impacto tiene el abastecimiento de agua en las condiciones del ecosistema?

El abastecimiento de agua contribuye a la recuperación progresiva del nivel natural del humedal y a elevar los niveles de oxígeno, factores esenciales para la supervivencia de la fauna acuática y para mantener el equilibrio ecológico en este entorno del sur de Cali.

El primer caso sucedió el lunes 28 de septiembre, en el sector Jardín Santander, cerca del Hato de la Virgen. La víctima fue Wendy Dayana Torres, una mujer de 29 años y madre de dos hijos. De acuerdo con El Nuevo Día, Wendy fue abordada por un hombre que le disparó a quemarropa a la altura del corazón, provocándole la muerte en el lugar de los hechos, antes de recibir asistencia médica. La policía confirmó que Wendy Dayana tenía cuatro anotaciones judiciales previas por homicidio, amenazas con arma de fuego, fuga de presos y hurto. Entre estos antecedentes figura una captura hace seis años por un ataque con arma blanca en La Estación, donde fue detenida junto con un hombre conocido como ‘Zaga’. En esa ocasión, ambos quedaron privados de la libertad por un proceso de homicidio en grado de tentativa. Posteriormente, existió un episodio de fuga de presos registrado cuando Wendy logró escapar del CAI Ancón y tomar un taxi.

El miércoles 30 de septiembre se reportó el segundo homicidio, también en la comuna Ocho pero esta vez en el barrio Protecho Topacio. La víctima, Oscar Julián Molina, de 27 años, fue asesinada con arma de fuego mientras estaba en la zona. Según la Seccional de Investigación Criminal (SIJIN) de la Policía, quienes están a cargo del caso, Molina tenía tres anotaciones judiciales en calidad de indiciado: abandono, tráfico, fabricación o porte de estupefacientes y hurto agravado.

Hasta el momento, no existe información oficial que vincule estos dos crímenes, aunque presentan ciertos puntos en común: ocurrieron cerca en tiempo y espacio, las víctimas tenían edades similares, ambos ataques fueron con arma de fuego y los dos jóvenes contaban con prontuarios criminales, aunque por delitos distintos. Estas coincidencias, destaca El Nuevo Día, podrían analizarse dentro de los procesos investigativos para determinar si existe algún vínculo o si se trata de hechos aislados contemporáneos. La policía no ha confirmado que exista una relación o si obedecen a posibles dinámicas de ajustes de cuentas en esa parte de Ibagué.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuál es el perfil de las víctimas de los recientes homicidios en Ibagué?

Tanto Wendy Dayana Torres como Oscar Julián Molina eran jóvenes con antecedentes judiciales previos, relacionados con delitos como homicidio, amenazas, fuga de presos, hurto y tráfico de estupefacientes, de acuerdo con información publicada por El Nuevo Día. Sus historias reflejan trayectorias conflictivas que ahora forman parte clave en la investigación policial de los casos.

¿Están relacionados los dos homicidios ocurridos en la comuna Ocho de Ibagué?

Aunque las similitudes entre los hechos —como la cercanía geográfica, el uso de armas de fuego y las edades de las víctimas— podrían sugerir posibles vínculos, la Policía no ha confirmado ninguna relación entre ellos. Las autoridades investigan cada caso por separado y todavía no existe información oficial que indique que los homicidios estén conectados o formen parte de algún ajuste de cuentas.

Entre sus próximos proyectos está la apertura de cuentas para menores de edad.

Desde su creación en 2021, Trii pasó de ofrecer únicamente acciones colombianas a incorporar una oferta más amplia de productos.

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La plataforma cuenta con cerca de 850.000 clientes y espera llegar al millón de cuentas al cierre de 2026.

De ellas, unas 400.000 tienen portafolios activos, que representan alrededor de US$600 millones en activos. La meta es terminar el año con al menos US$700 millones.

Torres señaló que uno de los principales retos es que los colombianos conozcan las alternativas para poner a trabajar su dinero y encuentren productos acordes con su perfil.

Para ampliar la asesoría a sus usuarios, Trii también explora herramientas de inteligencia artificial.

De acuerdo con el reporte conocido sobre el caso, la emergencia ocurrió hacia las 2:00 de la madrugada, en inmediaciones de la diagonal 48 con avenida Caracas.

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La situación fue reportada a través de la línea de emergencias 123, lo que permitió que uniformados de la Policía se desplazaran hasta el sector.

Al llegar, los agentes encontraron a un hombre herido en plena vía pública. Según la información preliminar, también ubicaron a dos hombres que portaban un machete y que intentaron escapar del lugar. Los uniformados iniciaron la persecución y lograron interceptarlos varias cuadras más adelante.

 

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De acuerdo con el reporte preliminar, uno de los dos hombres habría sido quien ocasionó la lesión que terminó provocando la muerte de la víctima. Aunque al lugar llegaron organismos de socorro para atender la emergencia, el hombre falleció en el sitio debido a la gravedad de la herida.

Hasta el momento de publicación de esta información, la identidad del fallecido no había sido establecida públicamente.

El caso quedó en manos del Cuerpo Técnico de Investigación (CTI) de la Fiscalía General de la Nación, cuyos funcionarios adelantaron las labores correspondientes para establecer cómo comenzó la confrontación y cuál fue la participación de cada una de las personas involucradas.

Los dos capturados quedaron a disposición de las autoridades competentes para responder por el delito de homicidio. La investigación deberá determinar, entre otros aspectos, qué desencadenó la riña, cómo se produjo la agresión y cuál fue la responsabilidad individual de los detenidos.

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Bogotá registra cientos de homicidios durante 2026

El caso se suma a los hechos violentos registrados en la capital durante este año. Según el conteo citado en el reporte inicial, con este homicidio Bogotá llegó a 770 asesinatos en lo corrido de 2026. Esta cifra corresponde al conteo del medio que reportó el caso y puede estar sujeta a actualización conforme avancen los procesos de consolidación estadística.

La Policía Nacional mantiene publicados sus registros oficiales de delitos, incluidos los homicidios, mientras que los datos distritales también son actualizados periódicamente por las autoridades de seguridad.

De acuerdo con la información preliminar compartida por cuentas de denuncia ciudadana como Pasa en Bogotá, la tragedia en potencia se desencadenó tras una fuerte gresca registrada en las inmediaciones de un establecimiento comercial ubicado en el sector de Salitre Suba. En las imágenes se aprecia con absoluta claridad el momento en el que el conductor de un automóvil particular, descrito preliminarmente como un Chevrolet Spark de color negro, acelera de manera descontrolada y pasa por encima de varios de los ciudadanos involucrados en la disputa, sembrando el pánico absoluto en plena vía pública.

La reacción de la comunidad que presenció el violento episodio no se hizo esperar. En medio de gritos despavoridos de angustia e incredulidad, varias de las personas presentes intentaron detener la marcha del automotor utilizando palos, piedras y propinándole patadas desesperadas a la carrocería, en un infructuoso esfuerzo por frenar la huida del responsable. “¡Agárrenlo que se escapa!”, “¿Qué ocurrió?” y “¡Pilas con ese man que va manejando!” fueron algunas de las advertencias que vociferaron los angustiados residentes, mientras el vehículo lograba evadir el cerco ciudadano y escapaba velozmente del lugar de los hechos.

#BOGOTÁ. Un video aficionado registró el momento exacto en que un vehículo arrolló a varias personas en el b/Salitre, loc/Suba. Según testigos, el hecho ocurrió tras una violenta riña que comenzó dentro de un establecimiento comercial de la zona. Por el momento se desconocen las… pic.twitter.com/USWG12LbVu

— Pasa en Bogotá | Sr Bacca🐮 (@PasaenBogota) October 1, 2026

Hasta el momento, las autoridades competentes mantienen un manto de reserva mientras avanzan en las investigaciones pertinentes. Se desconoce públicamente el número exacto de personas lesionadas o si se registraron víctimas fatales de gravedad a consecuencia de este brutal arrollamiento, así como las placas precisas del automotor involucrado. No obstante, las redes sociales se han convertido en un hervidero de comentarios donde la ciudadanía exige justicia inmediata, identificación plena del conductor y medidas severas ante este acto de intolerancia desatada que pudo terminar en una catástrofe de proporciones mayores.

Por su parte, fuentes oficiales de la Policía Metropolitana de Bogotá (Mebog) le confirmaron a este medio que el reporte sobre la alteración del orden público y el incidente vial ingresó a los centros de atención pasadas las 7 de la noche. Unidades especializadas ya se encuentran analizando los fragmentos de video y los testimonios de los testigos presenciales para esclarecer las hipótesis que originaron la riña y dar con el paradero del conductor irresponsable que protagonizó este escalofriante capítulo de inseguridad en la capital.

Según la información oficial recogida por Noticiero 90 Minutos, la aplicación de la rotación de vehículos con restricción mantiene el esquema que se asignó desde mediados del año. Así, este jueves 1 de octubre, los automóviles cuyas placas terminen en 5 y 6 no podrán circular durante el horario estipulado, el cual se extiende desde las 6:00 a.m. hasta las 7:00 p.m. El incumplimiento de esta disposición puede acarrear multas, como lo han señalado reiteradamente las autoridades locales.

En un anuncio realizado por el canal oficial de la Secretaría de Movilidad de Cali en la red social X, se recordó que la restricción hace parte de la rotación implementada para el segundo semestre del año. Cabe señalar que la primera semana de julio comprendió una etapa pedagógica, orientada a informar sobre la nueva disposición. Posteriormente, desde el 6 de julio, comenzaron a imponerse comparendos a quienes no respetaran la norma.

Además, la administración dispondrá nuevamente de la tasa de congestión, un mecanismo alternativo para los conductores particulares. Esta tasa permite circular en jornada de pico y placa, siempre y cuando se realice el pago correspondiente. Los usuarios pueden optar por cancelar mensualmente, con un valor de $462.747, o de manera semestral, por $2.313.735. Es obligatorio hacer la transacción antes del penúltimo día hábil del mes anterior a la aplicación. La alcaldía destina estos recursos a mejorar el servicio del Sistema de Transporte Masivo de Cali (MÍO), promover el uso de la bicicleta, optimizar la infraestructura vial y avanzar hacia la mitigación del impacto ambiental causado por los vehículos automotores.

De acuerdo con todas estas disposiciones, será fundamental para los conductores informarse oportunamente respecto a los detalles y fechas, así como considerar alternativas como la tasa de congestión si necesitan movilizarse durante los horarios restringidos.

¿Qué carros tienen restricción de pico y placa en Cali este jueves 1 de octubre?

Los vehículos que no pueden circular este jueves 1 de octubre en Cali son aquellos cuyas placas finalicen en 5 y 6. Esta medida, según la Secretaría de Movilidad, aplica desde las 6:00 a.m. hasta las 7:00 p.m., en el marco de la rotación establecida por la alcaldía desde mediados de año. El objetivo es controlar el flujo vehicular y reducir la contaminación ambiental.

¿Cómo funciona la tasa de congestión durante el pico y placa en Cali?

La tasa de congestión es una alternativa que la alcaldía de Cali ofrece a los propietarios de vehículos particulares. Quienes la paguen tienen la posibilidad de circular durante el horario de pico y placa. El pago puede hacerse mensual, por $462.747, o semestral, por $2.313.735, siempre antes del penúltimo día hábil del mes previo. El dinero recaudado se invierte en la mejora del MÍO, la promoción de la bicicleta y la infraestructura vial, así como en acciones para mitigar el impacto ambiental.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Según la información suministrada por Emcali, la Gerencia de Acueducto tiene programada la reposición de válvulas y la mejora de las redes en zonas puntuales de Cali. Estas intervenciones hacen parte de las maniobras necesarias para mantener y modernizar el sistema de distribución de agua potable, lo que implica la suspensión del servicio en los lugares donde se desarrollen los trabajos.

La empresa especificó que, entre los sectores involucrados, se encuentran los barrios Brisas de Los Álamos y Floralia, en la calle 70 hasta la calle 73 norte, desde la avenida 2 BN hasta la avenida 3 norte; y desde la calle 70 hasta la calle 72 C, entre la carrera 3 DN hasta la carrera 4 norte. Para estos sectores, la suspensión está programada entre las 8:00 a. m. y las 10:00 p. m. Además, Emcali informó que se dispondrá de un carrotanque para abastecer de agua a los habitantes durante la interrupción, de acuerdo con el comunicado oficial.

Otros barrios que se verán afectados por la falta de agua durante la jornada son Los Andes, San Judas, Prados del Norte, Benjamín Herrera, Aranjuez, Santa Teresita, Antonio Nariño, El Bosque, Mojica, San Carlos, El Porvenir, Aguacatal y Tequendama. Para cada uno de estos, Emcali especificó las direcciones exactas en las que se realizarán las maniobras y donde el servicio será interrumpido temporalmente.

La medida responde a la necesidad de garantizar un servicio de calidad y evitar daños mayores en la red de acueducto. Emcali recalcó su compromiso con el bienestar de las comunidades afectadas y señaló que estos trabajos son indispensables para la continuidad y mejoramiento del servicio a futuro.

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¿Qué barrios de Cali se quedarán sin agua este jueves por trabajos de Emcali?

De acuerdo con la información oficial de Emcali, los barrios que tendrán cortes temporales de agua este jueves incluyen Brisas de Los Álamos, Floralia, Los Andes, San Judas, Prados del Norte, Benjamín Herrera, Aranjuez, Santa Teresita, Antonio Nariño, El Bosque, Mojica, San Carlos, El Porvenir, Aguacatal y Tequendama. Cada uno de estos sectores tendrá interrupciones durante la jornada, entre las 8:00 a. m. y las 10:00 p. m.

¿Qué hace un carrotanque de abastecimiento durante los cortes de agua en Cali?

El carrotanque de abastecimiento es un vehículo especializado que transporta grandes volúmenes de agua potable para suplir las necesidades básicas de las comunidades afectadas durante una suspensión en el servicio regular. De acuerdo con Emcali, durante los trabajos de mantenimiento, se ubicará un carrotanque en la zona para garantizar que los habitantes puedan acceder al agua mientras se realizan las reparaciones necesarias en la red de acueducto.

Pese a las diferencias conceptuales, Restrepo insistió en que Colombia no debe temerle a crecer y que es posible buscar la sostenibilidad sin caer en “falsos dilemas”. Para el actual vicepresidente, las decisiones tomadas por Petro en su administración llevaron al país a un escenario de bajo crecimiento, amparado en un mayor gasto público y con un nivel de inversión privada sobre el Producto Interno Bruto (PIB) que, según indicó, es el peor registrado en más de medio siglo. Estas afirmaciones encienden aún más el debate, especialmente por las recientes denuncias sobre presuntos actos de corrupción y “derroche” en el manejo de fondos estatales durante el mandato anterior, acusaciones refutadas insistentemente por funcionarios de ese periodo.

El intercambio evidencia la profunda brecha entre el oficialismo y la oposición liderada por Petro. La confrontación no es aislada, pues desde que el actual Gobierno, dirigido por Abelardo de la Espriella, asumió el pasado 7 de agosto, estas discusiones han ganado protagonismo público. Actualmente, los debates se enfocan en dos frentes clave: el presupuesto nacional para 2027, en el que ya fue aprobado un monto de 634,9 billones de pesos colombianos, y una decisión fundamental del Banco de la República. Este órgano, encargado de la política monetaria, elevó la tasa de interés hasta 12,25 %, medida respaldada por el Ejecutivo, conforme confirmó Miguel Gómez, ministro de Hacienda. Tanto el manejo del presupuesto como la política de tasas de interés se convierten en puntos de tensión permanente entre los sectores enfrentados, según reporta el diario El Espectador.

¿Qué es la teoría económica del decrecimiento que menciona Gustavo Petro?

La teoría económica del decrecimiento, de acuerdo con las declaraciones de Gustavo Petro citadas por El Espectador, busca limitar el consumo suntuario y el uso de recursos derivados de hidrocarburos, pero estaría dirigida centralmente a los países ricos. Esta corriente cuestiona el crecimiento económico constante como objetivo primordial, planteando un enfoque más selectivo y ambientalmente consciente.

¿Por qué la tasa de interés subió al 12,25 % y qué implica para la economía colombiana?

Según información confirmada por Miguel Gómez, ministro de Hacienda y reportada por El Espectador, la junta directiva del Banco de la República aprobó el aumento de la tasa de interés al 12,25 %, con respaldo del Ejecutivo. Un incremento de esta magnitud busca responder a retos como la inflación y otros desequilibrios macroeconómicos, pero también impacta el acceso al crédito y puede desacelerar la inversión privada en el país.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Uno de los hallazgos más alarmantes es el relacionado con la seguridad alimentaria. De acuerdo con el estudio citado por la Secretaría de Salud, el 87,7 % de quienes participaron en la encuesta reconoció que en el último mes no tuvo suficiente dinero para comprar comida. El impacto emocional tampoco es menor: el 23,9 % mostró signos de malestar psicológico y el 12,6 % admitió haber tenido ideas suicidas. Los efectos emocionales se agravaron entre quienes sufrieron inseguridad alimentaria, con un 25,4 % mostrando malestar psicológico, en comparación con un 13,4 % entre quienes no atravesaron por esta situación.

La situación de las personas migrantes es aún más crítica. El 16 % de la población consultada no está afiliada al sistema de salud, cifra que sube al 62 % entre quienes nacieron fuera de Colombia. Las barreras para acceder a servicios médicos incluyen estigmatización, horarios restrictivos, distancias, discontinuidad en los tratamientos y miedo a las instituciones. Además, el 28,3 % no asistió a ninguna consulta médica el año anterior. Según Claudia Cuéllar, subdirectora de Gestión y Evaluación en Políticas Públicas, la oferta institucional aún no alcanza a toda la población objetivo y la información del estudio será clave para mejorar las políticas y servicios.

El contexto de discriminación es igualmente preocupante: el 57,4 % se ha sentido discriminado y el 38 % ha sido víctima de violencia; entre las mujeres transgénero, la cifra asciende al 47 %. Además, la fuerza pública figura como el segundo actor más señalado en hechos violentos, con un 30,8 % de los casos reportados, aunque el informe no especifica los tipos de agresión ni el primer actor involucrado. A pesar de todo, la mayoría afirmó tener control sobre su actividad y adoptar medidas de seguridad. Sin embargo, la prevención de infecciones de transmisión sexual presenta retos: el uso inconsistente del condón afecta al 38,2 % en modalidades virtuales y al 39 % cuando su acceso es limitado.

Kamil, una de las participantes y gestora territorial, enfatizó la importancia de una política pública que responda realmente a las necesidades de quienes ejercen trabajo sexual, sumando experiencias propias y ajenas para transformar las respuestas del Distrito. El desafío es convertir las cifras en acciones reales, traduciéndolas en servicios más accesibles, mayor protección y decisiones construidas junto a la propia comunidad.

¿Qué dice el estudio sobre la salud mental de las personas que ejercen trabajo sexual en Bogotá?

El estudio de la Secretaría Distrital de Salud y la Fundación Foro Cívico revela que el 23,9 % de las personas encuestadas mostraba signos de malestar psicológico y el 12,6 % reportó ideación suicida. Estas afecciones se presentan con mayor frecuencia entre quienes experimentan inseguridad alimentaria, alcanzando un 25,4 % de malestar psicológico en ese grupo.

¿Cuáles son las principales barreras que enfrentan los migrantes que ejercen trabajo sexual en la capital?

Según el estudio citado, las personas migrantes que ejercen trabajo sexual enfrentan graves barreras para acceder a salud: el 62 % no está afiliado al sistema de salud, y el 28,3 % no asistió a ninguna consulta médica en el último año. El estigma, los horarios, la distancia, la falta de continuidad en los tratamientos y el temor a las instituciones son las principales dificultades identificadas.

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Hasta el momento, las compañías han constituido reservas técnicas por $5,75 billones para atender las solicitudes, aunque el gremio considera que esta cifra podría aumentar debido a que el plazo para presentar reclamaciones se extiende hasta el 9 de agosto de 2028.

Morales señaló que alrededor de 2.100 reclamaciones, equivalentes al 2,2% del total, han sido objetadas por las aseguradoras. Estas solicitudes representan cerca de $25.000 millones en daños que, hasta ahora, no han sido reconocidos.

El dirigente gremial explicó que el terremoto evidenció la amplia brecha de aseguramiento que existe en Colombia.

En el caso de las viviendas, estimó que el 91% no cuenta con seguro, aunque en las zonas afectadas por el sismo la cobertura podría alcanzar cerca del 20%, debido a que buena parte de las infraestructuras afectadas pertenece a sectores formales.

Fasecolda también destacó que el sector asegurador mantiene su solidez y que las reaseguradoras respaldan a las compañías nacionales. Morales aseguró que ninguna aseguradora enfrenta riesgos de quiebra por los efectos del terremoto.

El gremio considera que el desastre también dejó en evidencia la necesidad de fortalecer la protección financiera de las familias y evaluar una mayor participación del Estado en riesgos que no son cubiertos por el mercado.

El mayor de los anuncios para este día tiene que ver con el pico y placa, una medida de restricción vehicular diseñada para controlar la congestión en Bogotá, y cuya implementación cobra especial relevancia ante el estado actual de las vías. De acuerdo con la información entregada, para este primero de octubre la restricción aplica a todos los automóviles particulares cuyas placas terminen en los números 6, 7, 8, 9 y 0. Es fundamental que los ciudadanos tengan en cuenta los horarios: la restricción inicia a las 6:00 de la mañana y finaliza a las 9:00 de la noche.

Además de los carros particulares, el pico y placa incluye a los taxis con placas que terminan en los números nueve y cero (XX-XX), lo que puede afectar significativamente la disponibilidad de este servicio durante la jornada. Estas restricciones buscan no solo reducir el flujo vehicular, sino también minimizar los tiempos de viaje ante el incremento de trancones y acompañar el desarrollo de importantes obras viales en la ciudad.

En cuanto al transporte masivo, el sistema Transmilenio, piedra angular de la movilidad en Bogotá, comenzó sus operaciones en horario habitual en la jornada de hoy. Según reportó El Espectador, no se presentaron novedades ni alteraciones en el servicio al inicio del día, lo cual representa un alivio para los usuarios que dependen de este sistema para movilizarse, especialmente en una coyuntura de obras y congestión vehicular.

Los datos entregados sobre la movilidad en Bogotá reafirman la importancia de consultar fuentes oficiales y planificar los desplazamientos considerando las restricciones y el estado del transporte público. El seguimiento puntual de cómo evoluciona el tráfico y las obras viales resulta determinante para que los ciudadanos puedan anticipar inconvenientes y elegir rutas alternas de manera informada.

¿Cuál es el horario del pico y placa en Bogotá para este primero de octubre?

El pico y placa para este primero de octubre en Bogotá rige desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche, según reportó El Espectador. Aplica para vehículos particulares cuyas placas terminan en 6, 7, 8, 9 y 0, así como para taxis cuyas placas finalizan en los números nueve y cero.

¿Cómo opera el sistema Transmilenio hoy en Bogotá?

El sistema Transmilenio comenzó sus operaciones de forma habitual al inicio de la jornada, de acuerdo con la información publicada por El Espectador. No se reportaron alteraciones o novedades en el servicio, por lo que los usuarios pueden utilizarlo en sus horarios regulares.

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Durante su intervención ante los gremios productivos, Restrepo no se guardó nada y arremetió frontalmente contra las directrices económicas implementadas durante el periodo presidencial anterior. Con un tono firme, el alto funcionario tildó de “estúpida” e ideológica la teoría del decrecimiento promovida por Petro, asegurando que bajo el gobierno del presidente Abelardo De La Espriella se priorizará el sentido común y la racionalidad financiera por encima de dogmas insostenibles. “La teoría estúpida o ideológica del decrecimiento no funciona en el Gobierno de Abelardo De La Espriella. Nos comprometemos con la lógica del sentido común, la lógica de la racionalidad”, sentenció el vicepresidente ante un auditorio que aplaudió la postura oficial.

Lejos de quedarse callado, el exjefe de Estado respondió de inmediato a través de su cuenta de X. Petro defendió su tesis argumentando que la teoría del decrecimiento no está diseñada para naciones empobrecidas, sino para economías desarrolladas enfocadas en frenar el consumo suntuario y la dependencia de hidrocarburos. Según el líder opositor, de no disminuir los consumos contaminantes a nivel global, lo que realmente se extingue es la vida humana.

No obstante, la réplica del vicepresidente no tardó en llegar y vino cargada de munición pesada. Restrepo replicó que la supuesta estupidez radicó en pretender aplicar dicha teoría en un país en desarrollo como Colombia, acusando a la pasada administración de haber hundido indicadores clave a través de decisiones irracionales, un gasto público desmedido y el desplome de la inversión privada a su punto más bajo en más de cinco décadas. Adicionalmente, el funcionario cuestionó la veracidad de las cifras de empleo del pasado gobierno, tildándolas de simple burocracia estatal e informalidad precaria. “Fíjese que la estupidez en su gobierno llevó a proponerlo aún para Colombia. Pero no le tenga miedo a crecer, el mundo entiende perfectamente que el crecimiento debe y puede ser sostenible”, agregó.

Este choque dialéctico ocurre en medio de un escenario fiscal sumamente complejo para el actual Ejecutivo. Recientemente, el presidente Abelardo De La Espriella ha calificado las finanzas públicas heredadas como las más críticas de la historia nacional, anunciando acercamientos con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para sortear la crisis. Mientras el debate sobre el modelo de desarrollo continúa encendiendo las redes sociales y los escenarios políticos, el actual gobierno insiste en blindar su gestión apostándole al crecimiento, la inversión y la eficiencia estatal frente a lo que califica como los graves errores heredados del pasado.

La medida fue adoptada por la Aeronáutica Civil como una acción preventiva para garantizar la seguridad de pasajeros y tripulaciones mientras mejoraban las condiciones meteorológicas.

#Bogotá | A esta hora el Aeropuerto El Dorado opera con normalidad tras una serie de inconvenientes registrados en la madrugada.

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— Noticias Caracol (@NoticiasCaracol) October 1, 2026

La suspensión generó posibles afectaciones en algunos vuelos programados durante la noche y la madrugada.

Con la mejora del clima, las operaciones aéreas fueron reanudadas durante las primeras horas de este jueves 1 de octubre y, a esta hora, el aeropuerto funciona con normalidad.

Sin embargo, la Aeronáutica Civil recomendó a los pasajeros mantenerse en contacto con sus respectivas aerolíneas para confirmar el estado de sus vuelos, debido a que la interrupción de la operación pudo generar cambios, retrasos o reprogramaciones.

La recomendación aplica especialmente para quienes tenían vuelos programados durante el periodo en que estuvo suspendida la operación.

Los viajeros deben verificar directamente con la aerolínea cualquier modificación en los horarios antes de dirigirse al aeropuerto.

Así, El Dorado vuelve a operar con normalidad tras la contingencia meteorológica que obligó a detener temporalmente las actividades aéreas en la madrugada.

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Ese escenario ha llevado incluso a que algunos conductores y pasajeros adopten estrategias para evitar problemas durante los controles, como decir que tienen una relación familiar o de amistad. El tema volvió al centro de la discusión luego de que el representante a la Cámara Daniel Briceño anunciara un proyecto de ley con el que busca establecer nuevas garantías para los conductores cuando las autoridades pretendan imponer el comparendo D12.

La propuesta todavía no es una ley ni ha sido radicada formalmente. Briceño anunció que buscará llevar al ámbito nacional algunas de las reglas que ya fueron adoptadas en Bogotá para mejorar el procedimiento relacionado con esta infracción.

¿Qué es el comparendo D12?

El D12 está contemplado en el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito y sanciona a quien conduzca un vehículo que, sin la debida autorización, sea destinado a un servicio diferente de aquel para el cual tiene licencia de tránsito. La infracción tiene una multa equivalente a 30 salarios mínimos legales diarios vigentes y contempla la inmovilización del vehículo. Para la primera infracción, la inmovilización es de cinco días; para la segunda, 20 días, y para la tercera, 40 días.

En la práctica, esta disposición ha sido utilizada en procedimientos relacionados con vehículos particulares que son detectados prestando servicios de transporte mediante plataformas digitales.

La dimensión del problema puede verse en Bogotá. Datos presentados por el Concejo de Bogotá registran 8.796 inmovilizaciones asociadas al D12, identificada allí como la infracción relacionada con trabajar para plataformas digitales sin autorización.

Esto ayuda a entender por qué el procedimiento genera preocupación entre los conductores: no se trata únicamente de una eventual multa, sino también de la posibilidad de quedarse sin vehículo durante varios días.

Los cambios que se proponen para proteger a los conductores de plataformas

Briceño plantea que los conductores deben contar con garantías claras durante el procedimiento y que las autoridades no deberían realizar determinadas actuaciones para intentar demostrar que el vehículo está siendo utilizado para prestar un servicio mediante una plataforma.

En un mensaje publicado en redes sociales, anunció: “Esta semana radicaremos un proyecto de ley para darle debido proceso a los conductores de Uber, Cabify, DIDI y otras plataformas cuando les vayan a imponer el comparendo D12”.

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La primera modificación que plantea está relacionada con el celular del conductor. El congresista propone que las autoridades de tránsito no puedan revisar el teléfono para determinar si la persona está utilizando una aplicación de transporte. En su intervención cuestionó específicamente que un agente pueda quitarle el dispositivo al conductor y revisar su contenido durante el procedimiento.

“Un agente de tránsito no tiene por qué quitarle el celular y meterse en el celular”, afirmó Briceño. Su propuesta busca establecer que la revisión del teléfono o de su contenido no pueda hacerse simplemente como parte del control de tránsito. El alcance jurídico exacto de esta medida deberá conocerse cuando el proyecto sea radicado y se publique su articulado.

El segundo punto planteado por Briceño tiene que ver con las personas que viajan como pasajeros. El representante cuestionó que durante los controles las autoridades puedan preguntarles a los ocupantes cuál es su relación con el conductor o por qué están viajando en el vehículo. Según su planteamiento, esta práctica genera temor entre quienes utilizan las plataformas.

“Tenemos a la gente asustada en todo el país”, afirmó el congresista al referirse a este tipo de procedimientos. El objetivo que plantea es que el proceso para determinar una eventual infracción tenga reglas claras y que los pasajeros no sean sometidos a interrogatorios que, según su argumento, terminan convirtiendo un viaje cotidiano en una situación de tensión.

Este punto ya tiene un antecedente en Bogotá. El Acuerdo 607 de 2024 estableció lineamientos para mejorar las prácticas en la aplicación del D12 y planteó, entre otras medidas, evitar interrogatorios indebidos a conductores o pasajeros. El Concejo de Bogotá señaló que la iniciativa no buscaba eliminar las sanciones, sino garantizar que fueran aplicadas respetando los derechos de los ciudadanos.

Precisamente ese antecedente es uno de los elementos centrales de la propuesta anunciada por Briceño. El congresista aseguró que algunas de las medidas que se implementaron en Bogotá deberían convertirse en reglas nacionales para evitar que los conductores encuentren procedimientos diferentes dependiendo de la ciudad donde estén trabajando: “Lo que vamos a lograr nosotros, nosotros lo hicimos en Bogotá con un acuerdo, pero lo vamos a llevar a nivel nacional”, sostuvo.

La idea, por tanto, no sería eliminar el comparendo D12 ni impedir que las autoridades ejerzan controles. El planteamiento apunta a modificar la forma en que se desarrolla el procedimiento, especialmente en aspectos relacionados con la revisión del teléfono, las preguntas a los pasajeros y las garantías para ejercer la defensa.

De hecho, el propio Acuerdo 607 de Bogotá establece que su propósito no es impedir las sanciones, sino promover buenas prácticas, pedagogía, coordinación entre autoridades y respeto por los derechos de los conductores y usuarios.

¿Qué derechos existen actualmente cuando se impone un comparendo?

El Código Nacional de Tránsito ya establece un procedimiento para la imposición de comparendos. Cuando se presenta una contravención, la autoridad debe ordenar la detención del vehículo y entregar al conductor la orden de comparendo, además de citarlo ante la autoridad competente. La norma también contempla que el conductor pueda nombrar un apoderado y que durante la audiencia se decreten o practiquen las pruebas que solicite.

Por eso, la propuesta de Briceño debe entenderse como un intento de precisar y ampliar las garantías aplicables a los controles relacionados con el D12, no como la creación desde cero del concepto de debido proceso. El proyecto anunciado tendrá que definir jurídicamente cómo se aplicarán esas garantías y cuáles serán las actuaciones permitidas para las autoridades.

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Briceño también planteó el debate desde la perspectiva de quienes utilizan las aplicaciones como fuente de ingresos: “La gente que trabaja en Uber, DiDi y Cabify no son delincuentes, pero son tratados como delincuentes”, afirmó el representante.

En su intervención añadió que, a su juicio, las autoridades deberían concentrar sus esfuerzos en combatir delitos y no en perseguir a personas que utilizan estas plataformas para trabajar: “Tenemos autoridades persiguiendo a gente que está trabajando y está llevando el pan de cada día a sus casas de forma honesta”, dijo.

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La mujer, de 46 años, descubrió que su pareja la había abusado mientras dormía, incluso cuando atravesaba un tratamiento contra el cáncer de mama. La confesión de Uden, en 2025, destruyó la confianza que ella había depositado en él y dio inicio a un proceso que terminó con el hombre en prisión.

“Para mí, hasta el mismo día antes de que admitiera lo que había hecho, fue la mejor relación que he tenido en mi vida”, recordó Overton en una entrevista con BBC News.

Ahora, después de la condena de su expareja, decidió contar su historia con la esperanza de ayudar a otras personas que puedan estar viviendo situaciones similares, especialmente aquellas que dependen de alguien para recibir cuidados.

Adelle Overton y Steven Uden se conocieron en 2009, durante el rodaje de una película de zombis en Nottingham, Inglaterra. Ella tenía 29 años y él, 27. Ambos trabajaban como actores y maquilladores, y compartían su interés por las películas de terror.

En ese momento mantenían otras relaciones sentimentales, pero continuaron siendo amigos. Finalmente, el 13 de enero de 2012 comenzaron su noviazgo, una fecha que Overton recuerda porque celebraron viendo películas de la saga Viernes 13.

La mujer describió a Uden como alguien divertido, atento y cariñoso, que la hacía sentir querida. Juntos trabajaron como zombis profesionales para una empresa que organizaba experiencias de supervivencia inspiradas en películas de terror.

Sin embargo, en 2017, la vida de Overton cambió después de que le diagnosticaran el síndrome de Ehlers-Danlos, una condición que la obligó a abandonar ese trabajo.

A comienzos de 2018, Uden dejó de trabajar para convertirse en su cuidador. “Hacía prácticamente todo por mí”, recordó.

¿Cuándo comenzaron las sospechas?

En 2020, mientras recibía quimioterapia por un cáncer de mama, Overton comenzó a sospechar que algo no estaba bien. La mujer relató que una noche se despertó mientras Uden estaba abusando de ella. Cuando lo confrontó, él le dio varias explicaciones y aseguró que pensaba que estaba despierta.

“Puso muchísimas excusas, como: ‘Pensé que estabas despierta y hacías los ruidos adecuados’”, recordó. Uden también le dijo que lo ocurrido había sido un accidente. Overton, quien atravesaba un momento difícil por su enfermedad, decidió creerle.

Después de aquel episodio, comenzó a tener dificultades para dormir. También experimentó problemas para mantener intimidad con su pareja y pesadillas relacionadas con abusos que había sufrido anteriormente.

En ese momento, pensó que sus reacciones podían estar relacionadas con sus experiencias pasadas y llegó a sentirse culpable por cuestionar el comportamiento de Uden.

La verdad salió a la luz cinco años después, en 2025, cuando Uden también estaba recibiendo tratamiento contra el cáncer, en su caso por un tumor en el intestino. Durante una conversación que, según Overton, se prolongó durante dos días, él mencionó que no la había cuidado bien durante su tratamiento. Aquellas palabras hicieron que ella recordara el episodio de 2020 y le preguntara a qué se refería.

En algún momento de la conversación, Uden llamó a un amigo y admitió lo que había hecho. Después regresó a casa y se lo confesó a Overton.

La mujer quedó horrorizada y se sintió traicionada. Sin embargo, no terminó inmediatamente la relación. Dependía de él para muchas actividades cotidianas y todavía lo quería.

“Y pensar que había vivido conmigo durante 13 años. Ayudó a criar a mis hijos. Pensé que estaba a salvo con él, cuando no era así”.

Overton ya asistía a terapia grupal por los abusos sexuales que había sufrido anteriormente. Cuando contó lo ocurrido durante una sesión, una de las terapeutas la animó a echar a Uden de su casa y llamar a la Policía. Finalmente, el equipo terapéutico decidió contactar a las autoridades.

El caso fue asignado a la sargento detective Eleanor Kirton, de la Policía de Derbyshire, quien entrevistó a Overton y posteriormente participó en la investigación contra Uden.

Según la detective, el hombre confesó durante el interrogatorio. “Reconoció desde el primer momento que la había violado, algo muy poco habitual en este tipo de investigaciones”, explicó Kirton.

Uden fue acusado de dos delitos de abuso. Posteriormente, se declaró culpable ante el tribunal y recibió una condena de seis años y ocho meses de prisión.

Durante la investigación también se conocieron las sospechas de Overton sobre la posibilidad de que su expareja hubiera utilizado su medicación para mantenerla dormida.

Sin embargo, la detective Kirton aclaró que, debido al tiempo transcurrido, no fue posible determinar mediante pruebas forenses o toxicológicas si esas sospechas eran ciertas. Además, esa acusación concreta no fue presentada como prueba durante el juicio.

Uden sí reconoció haber abusado a Overton mientras ella recibía quimioterapia, tratamiento que le provocaba fatiga y durante el cual se encontraba bajo los efectos de medicamentos.

Aunque fue acusado formalmente de dos violaciones, la mujer considera que los abusos ocurrieron en más ocasiones. Según contó, Uden le dijo que lo había hecho siete u ocho veces.

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Las consecuencias de lo ocurrido también han afectado a la familia de Overton. Su hija, Shari, aseguró que ha sido difícil observar los cambios en su madre y la disminución de su confianza en sí misma.

Aun así, manifestó sentirse orgullosa de ella por haber hablado con la Policía, comparecido ante los tribunales y defendido sus derechos.

“Durante unos meses, después de descubrirlo todo, llegué a pensar que quizá era una especie de compensación por los cuidados que me había prestado. Que le debía esa intimidad. Pero no era así. Y nadie más se la debe tampoco”, concluyó Adelle Overtón.

El funcionamiento de la medida durante octubre de 2026 sigue el patrón general establecido por la SDM: los días impares circulan automóviles particulares cuyas placas terminan en 1, 2, 3, 4 y 5, mientras que los días pares pueden transitar los que terminan en 6, 7, 8, 9 y 0. Cabe resaltar que los sábados y domingos no aplica la restricción para particulares, lo que ofrece un respiro a quienes necesitan movilidad el fin de semana. No obstante, el lunes festivo 12 de octubre se implementará el 'pico y placa regional', normativa específica que regula el ingreso a la ciudad por los nueve corredores principales, también bajo criterios de paridad e imparidad, según informó la Administración distrital en su calendario oficial.

El detalle diario indica que la medida varía dependiendo si la fecha es par o impar. Por ejemplo, el jueves 1 de octubre podrán circular los autos con placas terminadas en 1 a 5; el viernes 2, los terminados en 6 a 0; y así sucesivamente, alternando la posibilidad de circulación de los vehículos. Para el lunes festivo 12, el 'pico y placa regional' establece que entre las 12:00 del mediodía y las 4:00 de la tarde únicamente ingresarán a Bogotá vehículos con placa finalizada en número par (0, 2, 4, 6, 8), y de 4:00 p. m. a 8:00 p. m., los de placa impar (1, 3, 5, 7, 9). Fuera de esos horarios, no hay restricción.

Esta información, recopilada y publicada por la SDM y la Administración distrital, permite a los conductores anticipar sus desplazamientos y evitar contratiempos o sanciones, recordando siempre que lo fundamental es consultar el calendario oficial para evitar confusiones en el cumplimiento de la norma.

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¿Cómo funciona el pico y placa en Bogotá en octubre de 2026 para vehículos particulares?

Según la Secretaría Distrital de Movilidad, la restricción de pico y placa en octubre de 2026 se aplica a vehículos particulares de lunes a viernes, desde las 6:00 a. m. hasta las 9:00 p. m. Los días impares circulan carros con placa terminada en 1, 2, 3, 4 y 5, y los días pares los autos que finalizan en 6, 7, 8, 9 y 0. Los fines de semana no hay restricción, salvo el lunes festivo 12 de octubre con pico y placa regional de ingreso a la ciudad.

¿Qué es el pico y placa regional en Bogotá y en qué horarios opera?

El pico y placa regional es una medida especial decretada por la Administración distrital para regular el ingreso de vehículos a Bogotá por los corredores principales durante festivos. Opera el último día de los puentes festivos o cuando se establece oficialmente. De 12:00 p. m. a 4:00 p. m. ingresan autos con placas pares, mientras que de 4:00 p. m. a 8:00 p. m. lo hacen los de placas impares. Antes del mediodía y después de las 8:00 de la noche no hay restricción.

De acuerdo con información del JBB, en septiembre, Miguel David, ingeniero agrónomo de la entidad, lideró una cuadrilla de operarios para llevar a cabo la adecuación y embellecimiento de esta zona. La intervención comenzó con la limpieza y preparación del terreno. “La primera actividad fue limpiar el terreno y preparar el suelo; en esta ocasión no fue necesario traer tierra abonada porque la que había era de buena calidad. Luego escogí el material vegetal en el vivero La Florida: 1.800 plantas de cinco especies”, explicó el ingeniero David, citado por el JBB.

El equipo descargó en el área varias especies, entre ellas sueldas moradas y verdes, festucas, hebes morados y bergenias. Estas plantas permitieron dar vida a los andenes, separadores y materas de Salitre Occidental, específicamente en la intersección de la avenida La Esperanza con la carrera 68d. La zona, de 250 metros cuadrados y forma de trapecio irregular, solo contaba anteriormente con algunas margaritas punto azul, sembradas por el propio centro comercial.

Consciente de la falta de mantenimiento, el ingeniero David indagó si el lugar hacía parte de los 22 proyectos que el Jardín Botánico tenía en Fontibón o si pertenecía a los jardines privados de Salitre Plaza. Tras confirmar que el sitio no tenía entidad responsable, consultó a su coordinadora, Laura Posada, quien dio luz verde a la intervención para devolverle vitalidad con nuevo material vegetal.

La propuesta de diseño incluyó numerosas líneas y circunferencias, integrando árboles y flores existentes. Los jardineros de Salitre Plaza se comprometieron a aportar al riego de la nueva jardinera, especialmente durante fenómenos climáticos como El Niño 2026, según el JBB. Esta labor fortalece la identidad urbana y la convivencia, mostrando cómo la coordinación entre diferentes actores puede transformar positivamente los entornos urbanos de Bogotá.

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¿Cuál fue el proceso de intervención del Jardín Botánico en Salitre Plaza y Maloka?

El proceso comenzó con la limpieza y preparación del suelo, aprovechando su buena calidad original. Después, el equipo del JBB seleccionó 1.800 plantas de cinco especies diferentes y diseñó el área, considerando su forma y los elementos vegetales existentes. Se plantaron especies que aportan color y variedad, y se involucró a los jardineros de Salitre Plaza para futuros cuidados y riego.

¿Qué tipo de especies vegetales se usaron y quiénes son responsables de su mantenimiento?

Se utilizaron sueldas moradas y verdes, festucas, hebes morados y bergenias. Aunque el jardín no formaba parte de los proyectos oficiales del JBB ni era privado, tras la intervención se decidió que los jardineros de Salitre Plaza cuidarían de las nuevas plantas, asegurando así su conservación y desarrollo, especialmente ante el fenómeno climático de El Niño.

La ciudad, hacia finales de los años 80, ya experimentaba el rigor del crecimiento: con una población cercana a los cinco millones de habitantes, Bogotá afrontaba la congestión y los frecuentes trancones que ponían en jaque la sostenibilidad del transporte colectivo tradicional. En ese escenario, y de acuerdo con la información proporcionada, tanto las autoridades distritales como el Gobierno Nacional avanzaron en la búsqueda de alternativas de transporte masivo que respondieran no solo al desafío de la expansión demográfica sino a las limitaciones presupuestales de la época.

Uno de los hitos en ese camino ocurrió en abril de 1987. Durante la administración de Virgilio Barco, se oficializó la propuesta de construir un metro ligero para la capital. El proyecto, de acuerdo con los datos del momento, contemplaba una inversión de 250 millones de dólares y era ambicioso tanto en su alcance como en su planeación. Bajo el esquema de contratación conocido como "llave en mano", se pretendía que una sola empresa asumiera la totalidad de las fases del proyecto, desde el diseño hasta la entrega final, lo que prometía eficiencia en tiempos y recursos.

La propuesta detallaba la construcción de 50 kilómetros de vías férreas y cerca de 40 estaciones, proyectadas sobre los corredores de los Ferrocarriles Nacionales. El objetivo clave era conectar distintas zonas urbanas, focalizando especialmente la Estación de la Sabana, un punto neurálgico en la movilidad capitalina. Aunque este plan concreto no se consolidó en esa época, la historia de intentos fallidos y reinicios es testimonio de la complejidad detrás del Metro de Bogotá.
Hoy, las etapas de prueba en el viaducto materializan una aspiración ciudadana, aunque el proceso continúa marcado por debates sobre la ejecución, el impacto económico en las comunidades y la sostenibilidad ambiental.

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¿Cuáles han sido los desafíos para la construcción del Metro de Bogotá?

La construcción del Metro de Bogotá ha enfrentado desafíos constantes, especialmente relacionados con la ejecución misma de la obra, la adquisición de predios, las consecuencias ambientales y las afectaciones económicas para quienes trabajan en las áreas de influencia del proyecto. Además, la planeación y búsqueda de alternativas a lo largo de décadas dan cuenta de la complejidad para materializar este sistema de transporte en una ciudad en permanente expansión.

¿Qué significa el modelo de contratación 'llave en mano' en proyectos como el Metro de Bogotá?

El modelo de contratación 'llave en mano' implica que la totalidad del desarrollo, desde el diseño hasta la entrega final del proyecto, queda en manos de una sola empresa o consorcio. En el caso planteado para el Metro de Bogotá, esta modalidad buscaba garantizar mayor eficiencia y control durante la construcción, reduciendo tiempos y optimizando recursos al centralizar la responsabilidad en un único contratista.

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Una reciente respuesta de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) explica qué puede ocurrir cuando un producto o servicio que utiliza inteligencia artificial termina afectando los derechos de una persona y cuáles son las consecuencias que contempla la legislación colombiana.

Y hay un punto importante: la SIC no está diciendo que utilizar inteligencia artificial sea motivo de una multa. La eventual sanción aparecería cuando el uso de esta tecnología lleve a una empresa o proveedor a incumplir alguna obligación que ya está contemplada en las normas de protección al consumidor.

¿Por qué podrían multar a una empresa que usa inteligencia artificial?

La explicación puede ser mucho más sencilla de lo que parece. En Colombia existe el Estatuto del Consumidor, Ley 1480 de 2011, que establece las obligaciones que deben cumplir las empresas cuando ofrecen bienes o servicios.

Esas reglas también pueden aplicarse cuando detrás del producto o servicio hay un sistema de inteligencia artificial. Por ejemplo, una empresa podría tener problemas si utiliza IA para promocionar un producto y hace afirmaciones que no puede demostrar, si entrega información falsa o incompleta al consumidor, si ofrece un servicio que no cumple las condiciones prometidas o si utiliza los datos personales de sus clientes de manera indebida.

La propia SIC señala que los consumidores tienen derecho a recibir información completa, veraz, transparente, oportuna, verificable, comprensible, precisa e idónea sobre los productos que adquieren y los riesgos asociados con su utilización. Esto significa que el problema no es la inteligencia artificial en sí misma, sino lo que una empresa haga con ella y las consecuencias que tenga para el consumidor.

Una publicidad de IA también puede generar problemas

Uno de los ejemplos analizados por la SIC está relacionado con la publicidad. Imagine que una empresa promociona una herramienta de inteligencia artificial asegurando que tiene una “precisión superior”, que entrega “respuestas confiables” o que funciona como una especie de “asistente experto”, pero no puede demostrar esas afirmaciones. Aunque el mensaje haya sido generado o soportado por inteligencia artificial, las reglas sobre publicidad y protección al consumidor siguen aplicando.

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La SIC explicó que actualmente no existe una ley específica que regule exclusivamente la publicidad hecha con inteligencia artificial. Sin embargo, las normas generales del Estatuto del Consumidor sí pueden utilizarse cuando una publicidad resulta engañosa o induce a error. Por eso, una empresa no podría escudarse en que “lo dijo la inteligencia artificial” para evitar su responsabilidad frente al cliente.

La SIC explica que, bajo el régimen de protección al consumidor, las sanciones pueden llegar hasta 2.000 salarios mínimos legales mensuales vigentes. Pero esto no significa que cualquier incumplimiento vaya a generar automáticamente una multa de ese tamaño.

La autoridad debe analizar cada caso y determinar qué ocurrió, qué tan grave fue la conducta y qué impacto tuvo sobre los consumidores. Entre los factores que puede tener en cuenta están el daño o peligro generado, si la empresa ya había cometido conductas similares, su capacidad económica, el beneficio obtenido y las medidas que tomó para corregir el problema. En otras palabras, existe un techo máximo, pero la sanción concreta depende de las circunstancias de cada caso.

¿Qué cosas debe cuidar una empresa que usa inteligencia artificial?

La respuesta de la SIC plantea varios frentes que las compañías deben tener presentes. Uno de ellos es la información. El consumidor debe saber qué está comprando y recibir información que sea clara y verificable. También está la privacidad. Si un sistema de inteligencia artificial utiliza información de los usuarios, deben respetarse las normas sobre protección de datos personales.

Otro punto es la seguridad. Un producto que utiliza IA no debería representar un riesgo injustificado para las personas. También aparecen la transparencia y la responsabilidad. La SIC señala que las obligaciones de los productores y proveedores pueden estar presentes durante todo el ciclo del sistema: desde su diseño hasta su utilización y comercialización.

Dicho de forma sencilla: no basta con poner una herramienta de inteligencia artificial en el mercado y dejar que funcione sola. La empresa que la ofrece continúa teniendo responsabilidades frente a sus clientes.

¿Y qué pasa si la inteligencia artificial se equivoca?

La SIC señala que actualmente no existe un listado oficial y público de parámetros técnicos específicos para determinar cuándo un modelo de inteligencia artificial debe considerarse un “producto defectuoso”.

Sin embargo, sí existe una regla general en el Estatuto del Consumidor: un producto es defectuoso cuando, por problemas relacionados con su diseño, fabricación, construcción, embalaje o información, no ofrece la seguridad razonable a la que tiene derecho una persona.

Por eso, si una herramienta de IA forma parte de un producto o servicio que genera un problema al consumidor, el análisis no se limita a preguntar si “la inteligencia artificial se equivocó”. También se debe revisar cómo fue diseñado el producto, qué información recibió el usuario, qué controles existían y qué nivel de seguridad ofrecía.

Si una persona considera que una empresa que utiliza inteligencia artificial vulneró sus derechos, puede acudir a las herramientas previstas en el régimen de protección al consumidor.

La SIC explica que existen dos caminos: presentar una queja o denuncia administrativa, que puede dar lugar a una investigación, o acudir mediante una acción jurisdiccional para reclamar la protección de sus derechos.

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Esto tampoco significa que una denuncia termine automáticamente en una multa. Primero debe adelantarse el procedimiento correspondiente y establecerse si efectivamente existió una infracción.

Datos proporcionados por Noticias Caracol, con reportería propia y verificados por Ángela Urrea Parra, detallan que en la región Caribe, departamentos como Bolívar, Atlántico, Magdalena, Córdoba, Sucre, Cesar y La Guajira tendrán lluvias frecuentes, sobre todo en las tardes y las noches. Además, se mantiene una alerta naranja por oleaje y viento en el mar Caribe, situación que podría obstaculizar las actividades marítimas. Aunque se prevén periodos secos en algunos espacios, el oriente de la región podría vivir temperaturas y sensaciones térmicas elevadas, especialmente durante las tardes.

En la región Andina, donde se ubica gran parte de la población de Colombia, persistirá una marcada nubosidad con lluvias de diferentes intensidades, destacándose eventos fuertes en departamentos como Antioquia, Santander, Boyacá, Cundinamarca, Tolima, Huila, Norte de Santander y el Eje Cafetero. Las autoridades intensifican la vigilancia en zonas montañosas ante el riesgo de deslizamientos y movimientos de masa, pues Antioquia, Santander, Chocó y Nariño registran gran cantidad de municipios con algún nivel de alerta.

Bogotá, por su parte, seguirá experimentando días nublados y lluvias leves a lo largo de la semana, en especial en sectores como Suba, Usaquén, Engativá, Fontibón, Kennedy, Bosa, Chapinero, Santa Fe, San Cristóbal, Ciudad Bolívar y Usme. Las temperaturas máximas se mantendrán cercanas a los 19 grados Celsius con mañanas frescas y cubiertas por la nubosidad.

La región Pacífica será una de las más lluviosas, con condiciones propicias para intensos aguaceros y tormentas eléctricas en Chocó, Valle del Cauca, Cauca y Nariño. En la Amazonía, aunque se reportan intervalos secos, habrá lluvias persistentes en áreas como Caquetá y Putumayo y algunas precipitaciones en Guaviare, Guainía, Amazonas y Vaupés. El Ideam mantiene alertas por pleamares en la franja costera del Pacífico hasta el 3 de octubre, afectando la actividad de las poblaciones costeras.

La preocupación de las autoridades crece debido al elevado número de alertas hidrológicas y meteorológicas: decenas de cuencas permanecen en vigilancia por crecientes e inundaciones, así como 371 municipios bajo alerta por deslizamientos, y más de cien localidades vigiladas por riesgo de incendios forestales, reflejando la complejidad de los fenómenos climáticos actuales en el país. Las recomendaciones son claras: mantenerse informado a través de los boletines oficiales y extremar cuidados para evitar accidentes o emergencias.

¿Qué departamentos de Colombia están en alerta por lluvias y riesgos de deslizamientos según el Ideam?

De acuerdo con el informe del Ideam citado por Noticias Caracol, departamentos como Antioquia, Santander, Chocó y Nariño se destacan entre los más afectados por las alertas de deslizamientos y lluvias, así como cientos de municipios en otras regiones con diferentes niveles de alerta activa, lo que obliga a la atención y preparación ante situaciones de emergencia derivadas del clima.

¿Por qué se mantienen las alertas hidrológicas y qué recomendaciones han hecho las autoridades?

Las alertas hidrológicas persisten por la alta posibilidad de crecientes súbitas e inundaciones en varias cuencas y subzonas hidrográficas de Colombia. Las autoridades aconsejan no cruzar afluentes cuando los caudales aumenten, seguir los comunicados oficiales y reportar cualquier situación de emergencia, para reducir el riesgo ante estas condiciones climáticas extremas.

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Alias ‘Fito’ se reconoce como el máximo líder de Los Choneros, grupo considerado una de las organizaciones narcotraficantes más antiguas y poderosas de Ecuador. Tras su fugaz escape de una cárcel de máxima seguridad ecuatoriana, Macías fue recapturado y extraditado a Estados Unidos en 2025, de acuerdo con los registros de Noticias Caracol. Este proceso de extradición tuvo lugar apenas un mes después de su recaptura, consolidándose como el primer ecuatoriano extraditado tras la reorganización legal impulsada por el presidente Daniel Noboa.

Sobre el operativo realizado en territorio colombiano, la información difundida por De la Espriella destaca que, además de las autoridades nacionales y agentes del FBI, participaron funcionarios ecuatorianos. Según sus declaraciones en la red social X, las dos mujeres eran investigadas por la presunta utilización de empresas ficticias para mover capitales ilícitos derivados de las operaciones de Los Choneros. De la Espriella incluso afirmó su intención de remitirlas cuanto antes a Ecuador para que enfrenten a la justicia, mensaje que recibió el apoyo público de su homólogo ecuatoriano, Daniel Noboa.

El ministro ecuatoriano del Interior, John Reimberg, también expresó en X que Peñarrieta y Macías se encontraban prófugas hasta el momento de la detención y las considera “objetivos de alto valor”. Remarcó que las autoridades colaboran “para que paguen por el daño que han hecho”.

Los Choneros tienen calificación de organización “terrorista” por parte de Estados Unidos y su influencia ha crecido por los vínculos con el cartel mexicano de Sinaloa. Por Ecuador circula aproximadamente el 70 % de la cocaína procedente de Colombia y Perú, países destacados como los principales productores de ese estupefaciente. La situación ha llevado a que Ecuador participe en el Escudo de las Américas, una coalición internacional de gobiernos que priorizan la lucha contra el crimen organizado en la región. Las investigaciones y operaciones recientes evidencian la estrategia conjunta de múltiples países frente al avance del narcotráfico.

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¿Por qué fueron detenidas la esposa y la hija de alias ‘Fito’ en Colombia?

Inda Peñarrieta y Michelle Macías, esposa e hija del líder de Los Choneros, fueron capturadas en Sabana de Torres, Santander, acusadas por la justicia ecuatoriana de lavado de activos por más de 25 millones de dólares. La investigación señala que emplearon empresas ficticias para ocultar dinero proveniente de actividades ilícitas de la organización criminal, según fuentes oficiales citadas por Noticias Caracol y declaraciones de Abelardo de la Espriella.

¿Quién es alias ‘Fito’ y cuál es la relevancia de Los Choneros en Ecuador?

Alias ‘Fito’, cuyo nombre real es Adolfo Macías, lidera la banda Los Choneros, considerada una de las agrupaciones narcotraficantes más antiguas y poderosas de Ecuador. Su extradición, luego de ser recapturado tras un escape de prisión, marcó un precedente legal en el país. Los Choneros tienen la calificación de “terrorista” en Estados Unidos y mantienen vínculos con el cartel de Sinaloa, participando activamente en el tráfico transnacional de drogas a través de Ecuador.

El partido en Saint Louis relató una historia llena de altibajos. De acuerdo con la crónica, Estados Unidos fue el primero en anotar, gracias al tanto de Sebastian Berhalter, quien marcó su segundo gol consecutivo para la selección estadounidense y es hijo del exseleccionador Gregg Berhalter. El gol llegó tras una jugada individual de Sergiño Dest, abriendo el marcador y poniendo presión al equipo chileno. Sin embargo, Chile mostró capacidad de reacción antes del descanso, empatando el 1-1 con un gol de Diego Ulloa tras una confusa jugada luego de un córner.

Inspirado por la igualdad, Chile llegó a ponerse adelante gracias a Maximiliano Gutiérrez, quien fue protagonista de una jugada de excelencia por la banda izquierda: recorte y derechazo imposible para el arquero Chris Brady. Este momento ilusionó al seleccionado sudamericano que, según lo relatado, controlaba el encuentro momentáneamente.

No obstante, la ventaja no duró mucho. En el minuto 51, Julian Hall igualó para Estados Unidos, también anotando su segundo gol consecutivo en la selección, y Chris Richards firmó la remontada en el minuto 72, luego de un centro de Berhalter. Durante el partido, el portero chileno Vigouroux fue figura, evitando que la diferencia fuera mayor en distintos pasajes. Cuando parecía que el marcador estaba definido, Mathis Albert, joven futbolista que ha recibido la confianza de Mauricio Pochettino en esta serie de amistosos, aseguró la victoria estadounidense con el 4-2 definitivo en el tiempo de descuento.

El cierre del encuentro estuvo marcado por el descontrol: una disputa entre Leandro Hernández y Chris Richards, luego de que Hernández golpeara con su botín al arquero estadounidense Brian Schwake mientras tenía el balón, derivó en una pelea que concluyó con tarjeta amarilla para ambos jugadores. Este cierre violento agrega preocupación sobre el momento anímico y disciplinario del equipo chileno, que debe buscar revertir la tendencia de cara a futuros compromisos internacionales.

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¿Por qué la selección de Chile perdió contra Estados Unidos en el amistoso en Saint Louis?

Según la información reportada, Chile perdió frente a Estados Unidos pese a haber tenido una ventaja parcial, debido a fallas defensivas, goles en momentos clave del equipo estadounidense y la incapacidad para sostener el resultado ante el empuje local. A esto se suma el cansancio acumulado y la presión tras haber caído días antes ante Canadá, lo que posiblemente afectó tanto el rendimiento como la disciplina del equipo durante la fecha FIFA.

¿Qué pasó al final del partido entre Chile y Estados Unidos que provocó una pelea?

En el tiempo añadido, Leandro Hernández, de Chile, se acercó al portero estadounidense Brian Schwake, quien retenía el balón en el suelo, y le propinó unos golpes con el botín. Esto provocó la reacción de Chris Richards, desencadenando una pelea entre ambos equipos que terminó con amonestaciones para Hernández y Richards, según lo reportado en la crónica del encuentro.

Este resultado muestra una mejora mínima en la estimación del desempeño económico, aunque al analizar los datos en contexto, la economía británica continúa mostrando signos de desaceleración. En el primer trimestre de 2026, el avance del PIB fue de 0,6%, cifra superior al crecimiento del segundo trimestre ahora reportado, lo que sugiere una menor velocidad en la recuperación o expansión de la actividad económica durante el periodo más reciente.

El principal motor detrás de esta revisión al alza corresponde al sector de servicios, en particular a los ramos profesionales, científicos y técnicos. Según la ONS, el comportamiento favorable de estos segmentos tiene relación directa con la incorporación de datos más actuales obtenidos a través de encuestas empresariales, lo que permitió ajustar las estimaciones previas. En concreto, la producción de servicios registró una variación positiva de 0,6%, una décima más que el 0,5% calculado en la primera versión del informe.

El análisis de la ONS otorga mayor precisión sobre la evolución reciente de la economía del Reino Unido, un factor determinante a la luz de las discusiones y decisiones políticas que el Gobierno debe enfrentar en el marco de la próxima actualización presupuestal. La información revisada permite afinar las estrategias de planificación y las proyecciones para el cierre del año, en medio de un ambiente donde el crecimiento, aunque positivo, refleja fragilidad y la importancia de los servicios como sector clave.

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¿Por qué se revisó al alza el crecimiento del PIB del Reino Unido?

El aumento en la cifra de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) británico se atribuye al mejor desempeño de los servicios profesionales, científicos y técnicos, luego de agregar datos más recientes de encuestas empresariales. Esto permitió a la Oficina Nacional de Estadísticas (ONS) ajustar sus estimaciones iniciales y reflejar un crecimiento económico ligeramente mayor para el país durante el segundo trimestre de 2026.

¿Qué papel juegan los servicios en el crecimiento económico del Reino Unido?

Los servicios, especialmente los profesionales, científicos y técnicos, han sido el principal motor del crecimiento económico según la ONS. La producción de servicios subió un 0,6%, según los datos revisados, lo que evidencia que este sector es fundamental para el avance del PIB y su evolución incide de forma notable en el desempeño global de la economía británica.

De acuerdo con los reportes oficiales, la megacárcel Renacer tiene un avance de obra cercano al 86 %. Imágenes recientes revelan la magnitud de la construcción, que abarca 22 hectáreas y cuenta con módulos de reclusión, áreas administrativas y espacios diseñados para operaciones penitenciarias de alta seguridad. La infraestructura fue adaptada durante su desarrollo, pasando de una capacidad inicial prevista para 3.500 privados de la libertad a 1.974 cupos, con cerca de 2.000 internos proyectados para la fase inicial de funcionamiento. Estos cambios respondieron a ajustes técnicos que las entidades participantes consideraron esenciales para su adecuada operación.

En declaraciones a Noticias Caracol, la gobernadora de Magdalena, María Margarita Guerra, abordó los desafíos enfrentados. El proyecto permaneció paralizado durante cuatro años debido a la falta de recursos asignados por el Gobierno Nacional, y solo recientemente retomó su avance. Este retraso generó un considerable aumento de los costos, que en un inicio se estimaban en 183.000 millones de pesos; actualmente la cifra se acerca al doble, a raíz del deterioro producido por la exposición y la necesidad de nuevas intervenciones técnicas.

La cárcel, diseñada para albergar internos de alta peligrosidad, contará con sistemas de control perimetral, vigilancia especializada y estrictas medidas para evitar fugas o incidentes. La mandataria departamental aclaró que, por directriz presidencial, los condenados del Magdalena no cumplirán sus penas en esta sede, que estará reservada para traslados de alta seguridad provenientes de otras regiones. A su vez, las autoridades departamentales avanzan en estudios para garantizar la conectividad y accesibilidad vial del complejo, indispensable para el buen funcionamiento del penal y el ingreso seguro de personal y suministros.

Finalmente, la gobernadora enfatizó la importancia de mayor articulación entre la fuerza pública y el Gobierno Nacional para resguardar la infraestructura, que durante años exigió vigilancia militar pese a estar todavía inconclusa. Insistió en que la gran magnitud del complejo lo define como una verdadera megacárcel, pensada para casi 2.000 internos, y cuya apertura está prevista para iniciar de forma gradual a partir de diciembre.

¿Cuál es la ubicación exacta y por qué fue elegida para la megacárcel Renacer?

La megacárcel Renacer está ubicada en una zona rural del municipio de Sabanas de San Ángel, en el centro del Magdalena, a kilómetros del casco urbano y conectada a la Ruta del Sol por una vía que enlaza con estación Villa. Esta ubicación fue seleccionada en gobiernos anteriores para garantizar el aislamiento de la población carcelaria y civil, con base en criterios de seguridad, disponibilidad de terrenos y control de accesos definidos por la normativa penitenciaria colombiana.

¿Qué ajustes se realizaron en la capacidad y costos de la megacárcel Renacer durante su construcción?

Según la información reportada por Noticias Caracol y declaraciones de la gobernadora del Magdalena, la capacidad del penal fue modificada de 3.500 a 1.974 cupos, principalmente por ajustes técnicos y necesidades operativas detectadas en las fases de ejecución. A la par, los costos iniciales de 183.000 millones de pesos casi se duplicaron debido al prolongado cese de obras, requerimientos de nuevas adecuaciones y daños por exposición a la intemperie mientras estuvo paralizado el proyecto.

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La noticia trascendió públicamente luego de que se difundiera una emotiva imagen institucional y familiar en la que se observa al presidente disfrutando de un almuerzo especial al lado de sus seres queridos. En la fotografía, que rápidamente se viralizó en las distintas plataformas digitales, se aprecia a don Abelardo con una actitud vital, sonriente, luciendo una cómoda prenda casual y portando con orgullo los mensajes de apoyo que recibió durante los momentos críticos previos a su ingreso al quirófano. A su lado, el mandatario y su madre posan con expresiones de evidente alivio, reflejando el fin de un periodo de profunda incertidumbre clínica.

#Atención | “Gracias de corazón a todos los que han estado pendientes de su salud”: Esta es la imagen de la visita del presidente Abelardo De La Espriella (@ABDELAESPRIELLA) a su padre, quien se recupera satisfactoriamente tras ser sometido a una cirugía a corazón abierto en la… pic.twitter.com/U3rqrchgqA

— Red+ Noticias (@RedMasNoticias) September 30, 2026

Desde el primer instante en que se conoció la necesidad de realizar este procedimiento cardiovascular de alta complejidad, la respuesta de la ciudadanía y de los seguidores del Gobierno se tradujo en una masiva cadena de oraciones y mensajes de solidaridad. Ante esta avalancha de afecto, el propio entorno presidencial enfatizó el profundo agradecimiento hacia la comunidad a través de un comunicado que conmovió a la opinión pública. “Gracias de corazón a todos los que han estado pendientes de su salud, por cada mensaje de cariño y, sobre todo, por sus oraciones. Las hemos recibido con enorme gratitud”, destacaron en la misiva que acompañó la postal del reencuentro.

Los galenos de la prestigiosa clínica bogotana señalaron que el éxito de la intervención radica tanto en la oportuna atención médica como en el estricto cumplimiento de los protocolos posoperatorios a los que ha debido someterse el paciente. Aunque una intervención de esta magnitud exige un riguroso monitoreo y un proceso de rehabilitación lento pero seguro, la fortaleza física y anímica de don Abelardo ha permitido que los plazos de recuperación superen las expectativas iniciales de los especialistas.

El desempeño revisado tiene, como principales impulsores, el dinamismo en el gasto de los consumidores, la mejora en las inversiones empresariales y un comportamiento favorable de las exportaciones. Estos tres ejes, de acuerdo con la BEA, evidencian cómo sectores fundamentales para la demanda interna y externa han respondido positivamente durante el periodo analizado. El gasto de los consumidores suele ser un termómetro crucial para medir la fortaleza de la economía nacional, mientras que una mayor inversión empresarial es interpretada como señal de confianza en el entorno macroeconómico. Por su parte, el repunte en las exportaciones contribuye a consolidar la posición del país frente a un contexto internacional desafiante.

La actualización sitúa a la economía estadounidense en un escenario más optimista que el previsto al inicio del trimestre. En el comunicado oficial divulgado, se resalta el concepto de "mayor resiliencia en sectores clave de la demanda interna y externa", lo que sugiere que tanto los actores locales como internacionales han sostenido la actividad productiva a pesar de las presiones y desafíos existentes.

Este ajuste al alza del PIB no solo tiene un valor informativo para analistas y medios especializados, sino que también representa un insumo relevante para la toma de decisiones de política fiscal y monetaria en los próximos meses. La revisión permite a los encargados de diseñar dichas políticas contar con una visión más precisa sobre la situación económica en la primera mitad del año. Así, las autoridades tendrán bases más sólidas para responder a posibles fluctuaciones y mantener la estabilidad macroeconómica.

La BEA, como organismo dependiente del Departamento de Comercio, respalda la veracidad de estos datos, cumpliendo su función de proveer información confiable para orientar tanto a los líderes económicos como a la opinión pública sobre las condiciones reales del país.

¿Cómo afecta el ajuste del PIB a las decisiones de política fiscal y monetaria en Estados Unidos?

El ajuste al alza del Producto Interno Bruto brinda una perspectiva más precisa sobre la evolución económica del país, permitiendo que las autoridades responsables de la política fiscal y monetaria tomen decisiones informadas. Un crecimiento mayor puede influir en estrategias relacionadas con tasas de interés, gasto público y medidas para incentivar la inversión o el consumo.

¿Qué factores impulsaron la revisión positiva del PIB según la Oficina de Análisis Económico?

Según la Oficina de Análisis Económico, la revisión al alza del PIB se debió principalmente al mejor desempeño en el gasto de los consumidores, la inversión empresarial y el comportamiento favorable de las exportaciones, que reflejan una mayor resiliencia en sectores fundamentales de la economía interna y externa.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

La celebración de este partido adquiere una relevancia mayor debido a que será el primer compromiso del conjunto franjirrojo en su casa durante la temporada, tras levantarse la suspensión que impedía el uso del estadio de Vallecas. La prohibición había sido impuesta por el Gobierno regional de Madrid, propietario del escenario, al afirmar que “las condiciones de seguridad y salubridad no eran adecuadas”. Este señalamiento había generado incertidumbre en la hinchada y en la propia institución.

Luego de atender y subsanar los problemas requeridos, el club pudo obtener nuevamente el permiso para utilizar el estadio. Sin embargo, la Comunidad de Madrid mantiene su postura en cuanto a la necesidad de una reforma integral del recinto. A pesar de esta exigencia, el Rayo podrá regresar temporalmente a su sede tradicional, y hará su reestreno en un enfrentamiento amistoso contra el Cagliari, actualmente en la Serie A italiana.

Los aficionados abonados del Rayo Vallecano podrán asistir al partido sin costo adicional y deberán ingresar utilizando el abono vigente de la actual temporada, garantizando así que la fidelidad de los seguidores se vea recompensada en esta ocasión tan esperada.

El partido tendrá lugar en medio de un parón en la liga española debido a la actividad internacional de selecciones, lo que permitirá que Beñat San José, entrenador del Rayo Vallecano, mantenga a sus jugadores en ritmo competitivo antes de la reanudación del torneo local.

En la actualidad, el Rayo Vallecano ocupa el duodécimo lugar en La Liga EA Sports (nombre comercial de la Primera División española), suma 8 puntos tras siete fechas y destaca por haber sido subcampeón en la pasada Liga Conferencia europea. Durante este arranque de temporada, el club se vio obligado a recibir como local en el estadio de Butarque, en Leganés, debido al cierre temporal de su estadio, situación que provocó la molestia de su hinchada.

¿Por qué el Rayo Vallecano no pudo jugar en su estadio durante el inicio de la temporada?

El Rayo Vallecano no pudo ser local en el estadio de Vallecas a comienzos de la temporada porque el Gobierno regional de Madrid, dueño del recinto, suspendió la autorización para su uso. El motivo fue que, según las autoridades, “las condiciones de seguridad y salubridad no eran adecuadas”, lo que obligó al club a disputar varios partidos en otro estadio.

¿Cómo podrá asistir el público al partido entre Rayo Vallecano y Cagliari en el Trofeo de Vallecas?

Los aficionados que cuentan con abono del Rayo Vallecano para la presente temporada tendrán acceso libre al estadio para el partido frente al Cagliari, utilizando el abono correspondiente. De esta manera se reconoce y valora el compromiso de los seguidores en un momento especial para el club.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

De acuerdo con la información suministrada en el documento oficial, esta autorización se enmarca dentro de los procesos habituales que deben seguir las empresas del sector público cuando buscan contratar créditos internos. Es importante señalar que el Ministerio de Hacienda y Crédito Público actúa como aval para este tipo de operaciones, asegurando que los compromisos financieros de compañías estatales como ISA se ajusten a lo dispuesto en la normativa vigente sobre endeudamiento público.

La Resolución No. 2201 subraya que ISA podrá hacer uso de los recursos provenientes de este empréstito únicamente después de cumplir todos los requisitos de carácter legal y contractual que se exigen para este tipo de procedimientos. Esto implica que existen mecanismos de control y supervisión anticipados por parte de las autoridades, los cuales buscan que tanto los intereses estatales como el correcto manejo de los fondos públicos estén salvaguardados.

La operación financiera autorizada forma parte de la estrategia de la empresa para financiar proyectos de infraestructura eléctrica, un elemento fundamental para el desarrollo y la estabilidad del sector energético nacional. Según la información oficial, este tipo de contratos no solo garantizan el flujo adecuado de recursos para la continuidad de las actividades de ISA, sino que refuerzan la gestión eficiente del financiamiento de la empresa. Esto permite que ISA mantenga la ejecución de sus proyectos y asegure el suministro eléctrico, lo que es esencial tanto para el funcionamiento de la economía como para la calidad de vida de millones de usuarios en el país.

En conclusión, el empréstito interno autorizado a ISA constituye un paso alineado con la normativa y los procedimientos establecidos para las empresas públicas que buscan fortalecer su capacidad de inversión y sostenibilidad.

¿Por qué ISA necesita un contrato de empréstito interno con Bancolombia?

La empresa Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P. fue autorizada a suscribir un contrato de empréstito interno porque necesita asegurar el financiamiento de proyectos de infraestructura eléctrica y garantizar la continuidad de sus operaciones, de acuerdo con la Resolución No. 2201 expedida por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Este mecanismo permite a la compañía disponer de hasta $400.000 millones para cumplir sus objetivos estratégicos y operativos dentro del marco legal vigente.

¿Qué requisitos debe cumplir ISA antes de disponer de los recursos del empréstito?

Según la Resolución No. 2201 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, ISA solo podrá utilizar los fondos del contrato de empréstito interno una vez se hayan cumplido todos los requisitos legales y contractuales. Esto significa que la compañía debe ajustarse estrictamente a la normativa sobre endeudamiento público y cumplir con los procedimientos establecidos para este tipo de operaciones financieras.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Las imágenes reveladas recientemente permiten observar los avances en la infraestructura, ubicada en una zona rural de Sabanas de San Ángel, un municipio al centro del Magdalena. El complejo se sitúa a varios kilómetros del casco urbano, con acceso habilitado desde la Ruta del Sol mediante la vía que lleva a la estación Villa. La elección del enclave respondió a criterios de seguridad, facilidad de control de accesos y la necesidad de contar con un terreno lo suficientemente amplio para el desarrollo de las áreas operativas indispensables.

Atendiendo la relevancia estratégica del nuevo centro penitenciario, autoridades departamentales están desarrollando estudios para mejorar la conectividad vial. Estas adecuaciones buscan garantizar el acceso fluido del personal administrativo y de custodia, así como el ingreso constante de proveedores y vehículos de servicios que serán requeridos una vez la cárcel esté en funcionamiento.

Durante la construcción del proyecto se realizaron ajustes significativos. El diseño inicial preveía una capacidad de alojamiento para cerca de 3.500 personas privadas de la libertad, pero tras múltiples modificaciones técnicas el cupo total se redujo a 1.974 internos. Las entidades responsables comunicaron que, en su fase inicial, la cárcel estará en condiciones de recibir cerca de 2.000 reclusos. Estas modificaciones respondieron a necesidades operativas detectadas a lo largo de la ejecución.

La infraestructura de Renacer ocupa un terreno de 22 hectáreas con varios módulos de reclusión, zonas administrativas y áreas de servicios, además de robustos sistemas de seguridad, cerramientos y puntos de vigilancia. El diseño incorpora niveles diferenciados de seguridad entre el perímetro externo y los módulos donde permanecerán los internos. Actualmente, se llevan a cabo adecuaciones finales, trabajos de instalación y la terminación de áreas específicas, mientras se reporta un avance del 86 % en la obra.

Recientemente, directivos de USPEC, INPEC y el Ministerio de Justicia efectuaron visitas técnicas y mesas de trabajo para coordinar las últimas fases de la construcción, definir procedimientos y verificar los requisitos previstos antes del inicio de operaciones. El inicio de actividades en el complejo dependerá de la culminación de estos trabajos, así como de las respectivas verificaciones técnicas que exige el sistema penitenciario nacional.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuál es la capacidad final de la cárcel Renacer en Magdalena?

La capacidad final de la cárcel Renacer fue ajustada durante la ejecución del proyecto y pasó de una cifra inicial de cerca de 3.500 personas privadas de la libertad a un total de 1.974 cupos, según la información oficial difundida por Noticias Caracol. Las autoridades mencionan que en la fase inicial de operación el centro penitenciario podrá albergar aproximadamente 2.000 internos, como resultado de los ajustes técnicos realizados durante la construcción.

¿Quién supervisa la construcción de la cárcel Renacer y en qué estado de avance se encuentra?

La supervisión de la cárcel Renacer está bajo responsabilidad de la Unidad de Servicios Penitenciarios y Carcelarios (USPEC), en coordinación con el Ministerio de Justicia y el Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario (INPEC). Según los reportes oficiales, el avance de la obra es del 86 %, mientras continúan las tareas de adecuación y terminación previa a su entrada en funcionamiento.

De acuerdo con la información oficial del Distrito, el nuevo estadio tendrá cerca de 70 metros de altura e incorporará una cubierta retráctil que servirá para proteger la cancha y dar cabida a distintos tipos de eventos. Además, el diseño proyecta una capacidad que superará los 60.000 espectadores, un avance significativo frente a la estructura actual. Entre las novedades técnicas destacan la gradería sur retráctil y automática, cuyo mecanismo permitirá adaptar el espacio según la naturaleza de cada evento. Asimismo, la construcción incluirá cinco canchas de fútbol alternas, pensadas para preservar la calidad de la grama y apoyar el mantenimiento general del escenario.

El estadio también dará un salto en tecnología y seguridad. De acuerdo con Noticias Caracol, está previsto instalar más de 800 cámaras de seguridad —un aumento considerable respecto a las 300 actuales— incluyendo sistemas con Inteligencia Artificial. La conectividad será otro eje: el nuevo edificio estará apto para hasta 90.000 dispositivos conectados y el número de puntos de acceso superará los 1.500, una mejora notoria para quienes asistan a partidos y conciertos. El sistema de ingreso contará con 200 torniquetes con reconocimiento facial y la infraestructura incluirá más de 900 unidades sanitarias, pasando de las 274 actuales, además de suites y camerinos ampliados.

El diseño adoptará una configuración isóptica, técnica que garantiza que todos los puestos tengan visual clara al terreno de juego; en términos técnicos, la línea de visión subirá de los 52 milímetros actuales a 90 milímetros. La nueva altura y el diseño de la cubierta, según el Distrito, ayudarán a reducir hasta en un 30 % la propagación del ruido. También destacan una pantalla LED de 400 metros cuadrados y un avanzado sistema de grúas para lograr que los montajes de eventos se hagan en solo dos días, frente a los siete días que se requieren hoy.

Durante el tiempo de obra, el estadio actual seguirá en funcionamiento hasta que la nueva infraestructura esté lista. El concesionario aclaró que los costos adicionales serán asumidos por sus accionistas, sin modificar los pagos al Instituto Distrital de Recreación y Deporte.

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¿Cuándo estará listo el nuevo estadio El Campín de Bogotá?

Según la información suministrada por el Distrito y Sencia, la entrega del nuevo estadio El Campín de Bogotá está prevista para diciembre de 2028. Esta nueva fecha corresponde a una extensión de doce meses respecto al cronograma inicial, y se debe a las ampliaciones de capacidad y ajustes técnicos implementados durante la planificación.

¿Cuáles son las principales innovaciones tecnológicas y de infraestructura del nuevo estadio El Campín?

Entre las novedades más destacadas del nuevo estadio se incluyen una cubierta y gradería sur retráctiles, más de 800 cámaras con Inteligencia Artificial, 200 torniquetes con reconocimiento facial, una capacidad de conexión para 90.000 dispositivos y una pantalla LED exterior de 400 metros cuadrados. Además, se implementará una configuración isóptica para mejorar la visibilidad en todas las localidades y un sistema de grúas que reducirá los tiempos de montaje de eventos.

La Selección de Alemania llega tras un empate 1-1 frente a Países Bajos en Ámsterdam y una derrota 0-1 contra Grecia en Augsburgo, ambos partidos definidos en los minutos finales, según evidencia el recuento de resultados divulgado por el mismo medio. Esta tendencia ha sido motivo de análisis por parte de Klopp, quien ha destacado que el equipo "ha puesto en aprietos" a sus rivales en los momentos cruciales de los encuentros, aunque esa labor aún no recibe el reconocimiento que merece. El técnico alemán pidió paciencia con el proceso de renovación que atraviesa la selección, subrayando que juzgar prematuramente a los jugadores puede afectar su desarrollo. "Tener paciencia en este proceso también significa que no evaluamos a los jugadores de inmediato", mencionó durante la rueda de prensa previa al compromiso.

Actualmente, Grecia lidera el Grupo A2 con seis puntos tras conseguir dos victorias. Le sigue Países Bajos con cuatro unidades, mientras que Alemania ocupa la tercera posición con un solo punto y Serbia es cuarta, sin puntos hasta el momento. El encuentro en Alemania estará marcado por la necesidad de ambos equipos de mejorar su ubicación y obtener su primera victoria. De acuerdo con la información de Noticias Caracol, el enfrentamiento directo entre estos dos seleccionados muestra un historial favorable a Alemania, con dieciséis triunfos en veintinueve partidos, frente a ocho victorias de Serbia.

El partido entre Alemania y Serbia, correspondiente a la tercera fecha del Grupo A2 de la Liga de Naciones, se disputará el jueves 1 de octubre a la 1:45 p.m., hora colombiana, en el Allianz Arena de Múnich. La transmisión se podrá seguir en Disney+ Premium.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cómo llega la selección de Alemania al partido contra Serbia en la Liga de Naciones?

La selección de Alemania llega sin victorias bajo la dirección de Jürgen Klopp, acumulando un empate frente a Países Bajos y una derrota ante Grecia, ambos con desenlaces desfavorables en los minutos finales. Este contexto genera presión para lograr un triunfo que estabilice el proceso de renovación liderado por su entrenador y que permita a los alemanes avanzar en la tabla de posiciones.

¿Cuáles son las estadísticas históricas entre Alemania y Serbia en la Liga de Naciones?

Según datos de Noticias Caracol, Alemania y Serbia se han enfrentado en veintinueve ocasiones, con dieciséis victorias para el combinado germano y ocho triunfos para Serbia. Este historial evidencia una superioridad alemana, aunque cada encuentro en la Liga de Naciones representa una oportunidad diferente para ambos equipos.

Durante el debate de control político, el ministro de Justicia, Iván Cancino, acompañado por la viceministra de Defensa, Claudia Carrasquilla, planteó los desafíos que enfrenta la erradicación manual en Putumayo, dado el alto riesgo de minas antipersonales que ponen en peligro tanto a campesinos como a miembros de la Fuerza Pública. De acuerdo con Carrasquilla, Putumayo lidera a nivel nacional en hectáreas sembradas de hoja de coca, con una cifra estimada en 40.000 hectáreas. La funcionaria precisó que el plan piloto únicamente prevé la fumigación de 1.000 hectáreas.

El ministro Cancino subrayó que el programa no pretende experimentar con la salud humana. Explicó que el objetivo es analizar el efecto del glufosinato de amonio sobre los cultivos de coca, cumpliendo las normas constitucionales y procurando el menor impacto en las comunidades. Afirmó: “Este programa no está diseñado para ver qué le pasa al ser humano cuando le hagan una aspersión; se trata de cuidarlo, de que no esté presente, de alejarlo y ver qué le causa a la mata”.

El gobernador del Putumayo, John Gabriel Molina, manifestó su preocupación frente a la iniciativa, indicando que el anuncio gubernamental ha suscitado “zozobra y temor” en la población debido a experiencias previas, cuando muchas personas sufrieron afectaciones de salud, incluidas mujeres embarazadas, y hubo daño a la fauna, flora y fuentes hídricas. No obstante, confirmó la disposición del gobierno departamental de unirse a acciones legales contra los ingresos ilegales de grupos armados.

Molina recordó que en los últimos 20 años los cultivos ilícitos presentaron una reducción entre 2009 y 2011, pero luego crecieron hasta alcanzar 53.000 hectáreas; actualmente calcula en 40.500 las hectáreas de hoja de coca. Además, alertó sobre problemas crecientes de deforestación —10.000 hectáreas anuales—, consumo de sustancias psicoactivas entre jóvenes y la dependencia económica de 22.000 familias dedicadas a la coca.

Por otra parte, el ministro de Justicia aclaró que el plan de aspersión aérea no es la única medida en evaluación. Mencionó la posibilidad de alternativas como la aspersión manual, el uso de drones y políticas interministeriales de sustitución de cultivos, enfocándose en minimizar daños a la población y el medioambiente.

Finalmente, Cancino informó sobre el cierre definitivo de una zona de ubicación temporal para excombatientes de la Coordinadora Nacional Ejército Bolivariano en Putumayo, disponiendo de una comisión humanitaria para su traslado y subrayando la política gubernamental de no negociar con estos grupos, instando a acogerse a la ley ordinaria.

¿Qué efectos tiene el glufosinato de amonio en los cultivos de coca y la población?

Según lo expuesto por el ministro de Justicia, Iván Cancino, el plan piloto busca determinar el efecto del glufosinato de amonio en los cultivos de hoja de coca, enfatizando que no está diseñado para experimentar sobre la salud humana. El objetivo del Gobierno es revisar la eficacia del compuesto químico directamente sobre las plantas, procurando evitar cualquier afectación en la población local y minimizando el impacto ambiental.

¿Cuál es la situación actual de los cultivos ilícitos y la problemática social en Putumayo?

De acuerdo con las cifras y el análisis del gobernador John Gabriel Molina, Putumayo cuenta hoy con aproximadamente 40.500 hectáreas de hoja de coca, tras haber alcanzado un pico de 53.000. Adicionalmente, el departamento enfrenta deforestación anual de 10.000 hectáreas, problemas de consumo de sustancias psicoactivas entre niños y jóvenes, y la dependencia económica de cerca de 22.000 familias vinculadas al cultivo de hoja de coca.

La situación se ha tornado más interesante debido a la excelente temporada que está firmando Olise, lo que ha llevado a la directiva del club bávaro a diseñar una estrategia para asegurar su permanencia en el equipo. Según reportes internacionales y el diario alemán ‘Bild’, al interior del Bayern Múnich se reconoce que retener al nacido en Londres —aunque juegue para la selección francesa, conocida como 'les bleus'— representa un reto a largo plazo. Por ese motivo, el club ha puesto sobre la mesa la idea de ofrecerle una renovación de contrato hasta 2032. Esta propuesta iría acompañada de un incremento salarial significativo, situándolo entre los mejores pagos de la plantilla junto a figuras como Harry Kane y Jamal Musiala.

La prensa indica que el propio Olise no descartaría aceptar dicha renovación, aunque ha dejado clara una condición fundamental: desea que su nuevo contrato incluya una cláusula de rescisión. Este término significa que, si otro club paga una suma previamente establecida, el jugador podría marcharse, incluso si el contrato sigue vigente. De acuerdo con el análisis de ‘Bild’, esa cifra podría ascender a 200 millones de euros, un monto que serviría tanto para blindar a la figura como para mantener la puerta abierta a futuras negociaciones.

La propuesta económica del Bayern apunta a ofrecerle a Olise un salario de 25 millones de euros netos por temporada, reflejando su importancia dentro del proyecto deportivo. Desde su arribo al equipo alemán, procedente del Crystal Palace en julio de 2024 tras un traspaso de 53 millones de euros, Olise se ha consolidado rápidamente. En la temporada 2025-26, sus números hablan por sí solos: 22 goles y 31 asistencias, y en la presente campaña ya suma 8 goles y 4 asistencias en todas las competencias, ratificando su rol de protagonista y su valor creciente.

¿Cuánto podría recibir Michael Olise si acepta la renovación con el Bayern Múnich?

De acuerdo con el diario ‘Bild’, el Bayern Múnich estaría dispuesto a ofrecerle a Michael Olise un salario de 25 millones de euros netos por temporada, lo cual lo pondría al nivel de los mejores pagos de la plantilla. Este suculento acuerdo refleja la relevancia del jugador en el esquema del club alemán.

¿Qué es una cláusula de rescisión en el fútbol y cómo afectaría el contrato de Olise?

Una cláusula de rescisión es una disposición contractual que permite a un jugador abandonar el club si otro equipo paga una cifra fijada de antemano. En el caso de Michael Olise, se menciona que podría situarse en torno a los 200 millones de euros. Esto blindaría al jugador ante posibles ofertas, pero le daría la opción de salir si algún equipo decide asumir ese elevado monto.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

El entrenador reconoció que las desconcentraciones fueron evidentes desde el inicio, y que Nacional aprovechó esto para marcar la diferencia: "¿Sorprendernos? No, para nada. Sabíamos lo que nos iba a hacer Nacional, pero entramos muy displicentes. El primer gol de pelota quieta, el segundo con un balón a la espalda del lateral y eso nos costó mucho; no entramos como teníamos que entrar y nos costó carísimo", expresó el técnico, citado por Noticias Caracol. Viera añadió que, aunque Junior logró reaccionar y anotar, una nueva desconcentración en un balón detenido durante el segundo tiempo terminó por sentenciar el juego.

En su argumento, Viera profundizó sobre el estado anímico del grupo, destacando como algo positivo la capacidad de sus dirigidos para recomponerse tras los primeros golpes y no caer en el reproche interno, actitud que consideró fundamental a pesar de la situación adversa. "Después del minuto 16 nos metimos en el partido y no bajamos la cabeza. En otro momento, capaz que en la situación que estamos nos empezamos a reprochar entre todos y nos empezamos a caer, pero el grupo se levantó", remarcó. Sin embargo, fue insistente en que las desconcentraciones defensivas fueron determinantes ante un rival de peso como Atlético Nacional.

Finalmente, el director técnico explicó la estrategia planteada para el encuentro: la idea era neutralizar el mediocampo de Nacional, espacio en el que, según indicó, el rival suele reforzar con varios jugadores y la presencia de un "falso ‘9’", término que describe a un delantero que retrocede para sumarse al medio y crear superioridad numérica. Según Viera, el Junior buscó cerrar esos espacios, lográndolo en algunas etapas del partido y ajustando durante el segundo tiempo. Sin embargo, dichas correcciones no alcanzaron para revertir el resultado en el marcador.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Por qué Sebastián Viera considera que Junior perdió ante Atlético Nacional en la Liga BetPlay?

Sebastián Viera señaló que la derrota de Junior frente a Atlético Nacional se debió a fallos defensivos y una actitud displicente de sus jugadores. El entrenador reconoció las desconcentraciones en jugadas clave, especialmente en pelotas detenidas y desatenciones en la defensa, factores que Nacional supo capitalizar para convertir los tres goles.

¿Qué significa ‘falso 9’ en el fútbol y cómo intentó Junior neutralizarlo?

El término ‘falso 9’ hace referencia a un jugador que, aunque se ubica como delantero central, se retrasa para participar en la creación de juego y sumar presencia en el mediocampo. Sebastián Viera explicó que Junior intentó contrarrestar la superioridad numérica de Nacional en esa zona cerrando espacios y ajustando la marca, pero solo en algunos tramos del partido fue efectivo.

El Fondo Mixto Sierra Nevada aparece como eje de la operación. Patricia Cerchiaro Carranza, identificada como socia fundadora del fondo, figura entre los señalados dentro del caso. La investigación sostiene que este fondo habría servido como conducto para adjudicar contratos y viabilizar proyectos de índole pública financiados con dinero de las regalías, abarcando sectores esenciales como infraestructura, educación, agua potable, saneamiento básico, vivienda, salud, energía, deporte y gestión del riesgo. Empresas, consorcios y uniones temporales habrían tomado el control de buena parte de la contratación, usando al fondo como intermediario.

Las conversaciones interceptadas por las autoridades evidenciaron no solo la organización y alcance de la red, sino también la manera en que sus miembros se referían a sí mismos. En uno de los audios, mencionan con desparpajo a Esteban José Cleves Daza utilizando el apodo “Nule chiquito”, asociándolo así con el clan Nule, conocido previamente en el país por sonados casos de corrupción. Esteban José es hermano de Andrés Felipe Cleves Daza, actualmente prófugo de la justicia.

La investigación no solo gira en torno a empresarios y contratistas; involucra también a servidores públicos de diferentes niveles. Entre ellos se encuentra el actual alcalde de María La Baja, Bolívar, Ramiro González Mancilla, quien, según fuentes del proceso, estaría dispuesto a colaborar con la Fiscalía. Asimismo, Martín Zuleta, exalcalde de La Paz, Cesar, fue judicializado en el marco del operativo.

Finalmente, el caso alcanza a siete gobernadores, sobre quienes se compulsaron copias para determinar si su participación fue directa o indirecta en los hechos investigados. Toda la documentación encontrada contribuye a reconstruir cómo habría operado la estructura criminal, que aparentemente no mantenía un perfil bajo, sino que buscaba figurar entre quienes ostentan poder y dinero en regiones como Valledupar.

¿Cómo operaba la red de corrupción de los Nuevos Nule en Colombia?

De acuerdo con la información de Noticias Caracol y la Fiscalía General de la Nación, la red titulada los Nuevos Nule utilizaba el Fondo Mixto Sierra Nevada para adjudicar contratos financiados con regalías, en proyectos de 19 departamentos. Interceptaciones y documentos permitieron identificar el esquema en el que empresas y funcionarios públicos se confabularon para controlar y desviar recursos.

¿Qué papel cumplía el Fondo Mixto Sierra Nevada dentro de la red de corrupción?

El Fondo Mixto Sierra Nevada, según los hallazgos del CTI y la Fiscalía, actuaba como vehículo o intermediario en la ejecución de contratos y proyectos sufragados con regalías. Dentro de la presunta red, su función era servir como plataforma para direccionar los recursos hacia empresas y particulares que, al final, controlaban la contratación pública en diferentes sectores clave.

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De acuerdo con lo estipulado en el Código Penal, cualquier persona que cobre o reciba una utilidad superior en la mitad al Interés Bancario Corriente —referencia que fijan los bancos cada periodo— estará cometiendo el delito de usura. Este delito puede darse tanto de manera directa como indirecta y aplica para todos los actores del mercado, incluyendo prestamistas particulares o empresas que ofrecen financiamiento en la venta de productos o servicios a plazo. La regulación, según lo certificado por la Superintendencia Financiera, busca salvaguardar a los consumidores frente a prácticas abusivas como cobros desproporcionados de intereses.

El Interés Bancario Corriente, que se utiliza como principal referencia para determinar la usura, se actualiza periódicamente con el fin de reflejar las condiciones reales del mercado y asegurar que los límites para los intereses sean razonables. Cuando alguna entidad sobrepasa el valor legal permitido, esto no solo afecta el bolsillo de los consumidores, sino que también puede acarrear sanciones penales para quienes incurren en dicha conducta.

De esta manera, la función de la Superintendencia Financiera en la certificación de la tasa de usura se traduce en una protección efectiva del usuario financiero, pues evita que se establezcan condiciones injustas en los contratos de préstamo o ventas a plazos y contribuye al fortalecimiento de la equidad dentro del sistema financiero. La disminución de la tasa para octubre de 2026 refleja el permanente monitoreo y ajuste de estas medidas, cuyo objetivo principal es prevenir el delito de usura y promover un trato transparente para todos los actores del sector.

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¿Qué es la tasa de usura y cómo se calcula en Colombia?

La tasa de usura en Colombia es el interés máximo permitido por la ley en préstamos y créditos. La Superintendencia Financiera la certifica mensualmente, tomando como base el Interés Bancario Corriente que fijan los bancos. Cualquier interés que supere en más de la mitad ese nivel es considerado usura y se penaliza, como lo establece el Código Penal.

¿Qué consecuencias tiene cobrar intereses por encima de la tasa de usura certificada?

En Colombia, cobrar intereses o ventajas superiores a la tasa de usura certificada constituye un delito según el Código Penal. Esto puede acarrear sanciones penales para quienes incurran en esa práctica, además de que se busca proteger a los consumidores frente a abusos financieros y asegurar condiciones justas en el mercado.

Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, subrayó que la coyuntura actual está determinada por la coexistencia de varios desafíos: el Fenómeno de El Niño, que afecta la producción agrícola debido a la variabilidad climática; la revaluación del peso colombiano, que disminuye la competitividad de los exportadores; así como el aumento constante de los costos internos y la imposición de barreras en ciertos mercados internacionales. “El campo y la cadena agroexportadora están recibiendo duros golpes simultáneos”, manifestó Díaz, quien explicó que la conjunción de estos factores reduce los ingresos de los productores mientras los costos no se flexibilizan.

En respuesta, Analdex propuso un paquete de medidas adicionales. Entre estas, pidió congelar cuotas y reprogramar créditos, sin intereses de mora ni reportes negativos en centrales de riesgo, ajustando estas acciones a los ciclos productivos de cada sector. Además, solicitó una línea de crédito de capital de trabajo a tasa cero para financiar procesos claves como siembras, nómina y conservación de productos destinados a la exportación. El gremio sugirió también avanzar en mecanismos para mitigar la volatilidad cambiaria, como la cofinanciación de coberturas a través de entidades estatales como Bancóldex, Finagro y el Banco Agrario.

En términos tributarios, la solicitud incluyó ampliar de forma temporal el Certificado de Reembolso Tributario (CERT) para más productos agrícolas y acelerar las devoluciones del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a los exportadores, así como permitir un diferimiento temporal de algunas obligaciones tributarias, sujeto a la preservación del empleo y de las compras a productores rurales. La reducción de costos de producción mediante una revisión de aranceles sobre insumos, así como el fortalecimiento de la logística para productos perecederos y la facilitación del comercio a través de inspecciones conjuntas y mayor interoperabilidad tecnológica entre entidades del Estado, también hacen parte de la propuesta.

Por último, el gremio instó a reforzar la diplomacia comercial con el fin de superar barreras técnicas y sanitarias en mercados prioritarios y pidió apoyo para cumplir requisitos de trazabilidad y estándares sanitarios. De acuerdo con Analdex, este conjunto de estrategias busca sostener la competitividad del agro colombiano en medio de presiones climáticas, cambiarias y de costos que ponen en riesgo las exportaciones y el bienestar rural.

¿Cuáles son las principales medidas solicitadas por Analdex para el sector agroexportador colombiano?

Analdex propuso al Gobierno una serie de acciones adicionales como la congelación de cuotas y reprogramación de créditos ajustados a ciclos productivos, líneas de crédito a tasa cero para actividades agrícolas, cofinanciación de coberturas cambiarias, ampliación del Certificado de Reembolso Tributario (CERT), aceleración de devoluciones del IVA y diferimiento temporal de obligaciones tributarias. También sugirió reducir aranceles para insumos sin oferta nacional, fortalecer la logística para productos perecederos, y reforzar la diplomacia comercial para superar barreras internacionales.

¿Cómo afectan el Fenómeno de El Niño y la revaluación del peso a las exportaciones agrícolas colombianas?

El Fenómeno de El Niño, caracterizado por la variabilidad climática, genera riesgos para las cosechas y disminuye la productividad agrícola. La revaluación del peso colombiano reduce la competitividad, ya que encarece las exportaciones en el contexto internacional y limita los ingresos de los productores frente al aumento constante de los costos internos, afectando la viabilidad de los compromisos comerciales y la generación de empleo rural.

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El concejal de Bogotá Andrés Barrios fue el encargado de poner el grito en el cielo tras liderar un seguimiento exhaustivo durante varios meses en esta zona céntrica de la ciudad. A través de videos exclusivos proporcionados a diferentes medios, se observa cómo decenas de personas se concentran caóticamente en las calles, mientras habitantes de calle se apropian de los andenes, bloquean los frentes de las viviendas e intentan, incluso, ingresar por los techos de las casas ante la mirada atónita de los propietarios. La zozobra y el miedo se han convertido en el pan de cada día para quienes residen o transitan por el sector.

Sin embargo, el aspecto más desgarrador de esta problemática no recae únicamente en la pérdida del espacio público o la inseguridad física, sino en la vulnerabilidad extrema de los menores de edad. Según detalló el cabildante, su equipo ha recibido testimonios desgarradores de madres que recorren las calles llorando y buscando desesperadamente a sus hijos. Existen fuertes alertas sobre adolescentes desaparecidos que habrían sido absorbidos por esta espiral de miseria, donde el microtráfico, el consumo desmedido de sustancias psicoactivas y la explotación dominan el territorio a sus anchas sin ningún tipo de control efectivo.

Frente a este panorama desolador, Barrios fue enfático en señalar que los operativos esporádicos y meramente reactivos que ha desplegado la administración distrital hasta el momento son totalmente insuficientes. Aunque se han enviado múltiples oficios y alertas a la Secretaría Distrital de Seguridad y a la Policía Metropolitana, la respuesta institucional carece de la sostenibilidad necesaria para erradicar de raíz a las estructuras criminales que se lucran del sufrimiento ajeno.

En un giro que ha generado amplia repercusión en la agenda nacional, el cabildante hizo un llamado directo para que se redoblen los esfuerzos y se logre un acompañamiento contundente por parte del Gobierno, instando a figuras de peso nacional como Abelardo De La Espriella a poner la lupa sobre esta crisis humanitaria y de seguridad que devora lentamente a la capital del país.

La exigencia de la comunidad y del equipo del concejal no busca la criminalización de las poblaciones vulnerables que deambulan por las calles, sino todo lo contrario: una intervención social integral, el rescate urgente de menores, la protección de los derechos humanos, atención médica prioritaria y, sobre todo, un golpe frontal contra las mafias invisibles que manejan el negocio del terror en San Bernardo. Bogotá no puede permitirse un retroceso que devuelva a sus ciudadanos los peores fantasmas de la degradación urbana.

(Vea también: Piden a De la Espriella que militarice estas 3 zonas de Bogotá: robos y homicidios no paran)

Esa solicitud fue presentada por el concejal Julián Uscátegui y el representante José Jaime Uscátegui, quienes pidieron militarizar Ciudad Bolívar, Kennedy y Bosa, al considerar que en estos sectores existe presencia de estructuras delincuenciales.

Restrepo sostuvo que la participación de las Fuerzas Militares ya hace parte de la estrategia de seguridad de Bogotá y se desarrolla dentro de las competencias establecidas para el Ejército.

“Pensar que en Bogotá no ha participado el Ejército en la construcción de seguridad o es un desconocimiento de las condiciones de la ciudad y del trabajo que se hace acá o, por el contrario, es una mala lectura del panorama estratégico”, afirmó el funcionario.

#EnPunto | El Distrito respondió a las solicitudes de militarizar Bogotá planteadas por el representante José Jaime Uscátegui y el concejal Julián Uscátegui.

Durante la conmemoración de los 10 años de la Secretaría de Seguridad, el secretario César Restrepo aseguró que el… pic.twitter.com/2elqLGkFiJ

— Canal 1 (@Canal1_Col) October 1, 2026

Distrito responde a propuesta de militarización de Bogotá

El secretario de Seguridad fue enfático en señalar que el Ejército ya está presente en la capital y que existe coordinación con la Brigada 13, por lo que la discusión no parte de una ausencia de las Fuerzas Militares.

Según el funcionario, ya se trabaja con más de 10.000 soldados en Bogotá y Cundinamarca y acompaña acciones de seguridad. Restrepo también señaló que el homicidio se redujo hasta en 9 % en Ciudad Bolívar, una de las localidades incluidas en la solicitud.

Restrepo pidió aumentar el número de policías en Bogotá

Aunque defendió la participación actual del Ejército, Restrepo reconoció que la ciudad necesita fortalecer otras capacidades para enfrentar la delincuencia.

“Si la preocupación es que la lucha contra el crimen tiene que dar más resultados, pues, necesitamos más policías. Necesitamos más investigadores. Necesitamos procesos en la rama judicial que avancen más rápido y que castiguen”, afirmó.

De esta manera, la respuesta del Distrito plantea que el debate sobre seguridad en Bogotá no se limita a aumentar la presencia militar, sino también a reforzar el pie de fuerza policial, la investigación criminal y la capacidad de la justicia.

El evento sísmico ocurrió a las 3:55 a. m., hora local, y tuvo una profundidad de 50 kilómetros, de acuerdo con la información entregada por la entidad. El SGC ubicó a Ginebra, Valle del Cauca, como municipio de referencia para este movimiento telúrico.

Por el momento, no se reportan daños materiales ni afectaciones luego del movimiento telúrico que provocó algunas reacciones de internautas que comentaron la publicación del SGC.

#SismosColombiaSGC Evento Sísmico – Boletín Actualizado 1, 2026-10-01, 03:55 hora local Magnitud 3.2. Profundidad 50 km, Ginebra – Valle del Cauca, Colombia ¿Sintió este sismo? repórtelo https://t.co/pgC7OC2O7j https://t.co/63pt8nVsSe #Temblor #Sismo pic.twitter.com/PS48hxskJ2

— Servicio Geológico Colombiano (@sgcol) October 1, 2026

¿Dónde se sintió el temblor de magnitud 3,2 en Ginebra (Valle)?

El movimiento sísmico fue percibido por habitantes de Cali, especialmente en sectores del norte y el oeste de la ciudad. En redes sociales, algunas personas contaron cómo sintieron el temblor durante la madrugada.

“En el oeste de Cali lo sentimos… suave, pero me despertó”, comentó una persona. Otra señaló: “Ya hacía rato no sentíamos… hasta ahora nuevamente”.

También hubo comentarios sobre la ubicación de la ciudad frente a este tipo de eventos. “Oiga, Cali está bastante mal ubicada”, escribió un usuario.

¿Cómo reportar un temblor en Colombia?

Las personas que perciban un movimiento sísmico pueden ingresar a la plataforma Sismo Sentido del Servicio Geológico Colombiano (SGC) y diligenciar el formulario disponible para contar cómo sintieron el evento.

El reporte permite indicar aspectos como la intensidad con la que se percibió el movimiento, el lugar desde donde se hizo el registro y otros detalles que ayudan al SGC a recopilar información sobre la percepción del sismo en diferentes zonas del país.

Abel Matiz Salazar, subsecretario de Acceso y Permanencia, detalló que garantizar la calidad educativa exige más que procesos pedagógicos: también implica asegurar condiciones óptimas para que el estudiantado permanezca en el colegio y tenga mejores oportunidades de aprendizaje. Según la Secretaría de Educación de Bogotá, el PAE realiza una entrega diaria de más de 800.000 complementos alimentarios a la totalidad de estudiantes matriculados oficialmente en la ciudad. Esta acción, financiada en un 76 % con recursos entregados por el Distrito, fortalece no solo la provisión de comida caliente, sino también la infraestructura de los comedores escolares, las iniciativas de sostenibilidad y los espacios de participación de la comunidad educativa.

Durante el encuentro, voceros de distintos grupos diversos compartieron sus perspectivas. Samuel Zapata, representante estudiantil del colegio El Ensueño, resaltó el papel esencial del PAE para muchos jóvenes, quienes encuentran en el programa un respaldo fundamental para complementar su nutrición y así mejorar sus condiciones de estudio. Asimismo, madres de familia como Patricia Lesmes valoraron el alivio que este soporte alimentario representa en sus hogares. Entre tanto, desde el equipo operativo, Luisa Fernanda Osorio, manipuladora de alimentos de Compensar, subrayó el compromiso diario de trabajar con calidad y calidez.

Actualmente, el programa entrega aproximadamente 800.000 raciones diarias a más de 675.000 estudiantes, consolidándose como una de las principales estrategias para promover el bienestar, la permanencia escolar y el desarrollo integral en los colegios oficiales de Bogotá, de acuerdo con la Secretaría de Educación. Daniel Eduardo Mora Castañeda, director de Bienestar Estudiantil, enfatizó la importancia de escuchar a la comunidad: "El Programa de Alimentación Escolar (PAE) no se construye únicamente desde la institucionalidad, se construye entre todos", afirmó, reconociendo que este tipo de espacios de diálogo permiten identificar aciertos y espacios de mejora en el servicio.

La jornada concluyó con la ratificación del compromiso de la administración distrital, los operadores, las interventorías, los comités de alimentación escolar (CAE) y las familias, para seguir garantizando una alimentación escolar digna, oportuna, segura y de calidad para los estudiantes de Bogotá.

¿Qué es el Programa de Alimentación Escolar (PAE) en Bogotá y a quiénes beneficia?

El Programa de Alimentación Escolar, conocido como PAE, es una estrategia liderada por la Secretaría de Educación de Bogotá que busca proveer raciones alimentarias diarias a niñas, niños y jóvenes matriculados en colegios oficiales. Actualmente, beneficia a más de 675.000 estudiantes, brindando cerca de 800.000 complementos alimentarios por día, y su alcance hace del programa una herramienta fundamental para prevenir la deserción escolar y promover el bienestar en las comunidades educativas.

¿Por qué es importante la participación de la comunidad educativa en el PAE de Bogotá?

La participación de estudiantes, familias, docentes y personas involucradas en el proceso alimentario, como manipuladoras de alimentos, es clave porque contribuye a identificar aspectos positivos del programa y posibles mejoras. De acuerdo con la Secretaría de Educación y voceros del PAE, escuchar las voces de la comunidad fortalece el servicio y garantiza que las necesidades reales sean atendidas, consolidando un programa más eficiente y pertinente para todos los beneficiarios.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

Para acceder a este encuentro, la SDCRD señaló que los interesados deben presentar su documento de identidad, adjuntar cinco fotografías de sus productos y diligenciar un formulario en línea. Posteriormente, entre el 8 y el 10 de octubre, se contactará a las y los seleccionados para asistir a jornadas de curaduría entre el 13 y el 17 de ese mismo mes. Este proceso busca asegurar que la representación artesanal en el evento refleje la calidad y diversidad existente en Bogotá.

El sector artesanal bogotano se caracteriza por su profunda tradición, transmitida de generación en generación, y por ser pilar en la historia y la cultura de la ciudad, según la información de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte de Bogotá. El propósito de este tipo de encuentros es honrar ese legado, generando espacios donde la comunidad no solo pueda conocer la labor de los artesanos sino también interactuar directamente mediante talleres, charlas, muestras gastronómicas y presentaciones artísticas. Todo esto pretende fortalecer los lazos entre quienes producen la artesanía y el resto de la ciudadanía.

Este evento se enmarca dentro de la Ruta de Fortalecimiento del Sector Artesanal INSPIRAL, una estrategia iniciada en 2024 por la SDCRD. Esta ruta ha permitido que los artesanos de la ciudad muestren su arte en festivales reconocidos como Estéreo Picnic, Cordillera, Vallenato y Jazz al Parque. Además, como parte de esta estrategia, se lanzó la Red Bogotá Distrito Artesanal, que promueve la visibilidad, circulación y distribución de artesanías producidas en la capital. Cabe destacar que en mayo de este año, 40 artesanos participaron en el primer Encuentro de Saberes Artesanales INSPIRAL, también organizado por la SDCRD.

La información, suministrada por la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, muestra el continuo esfuerzo por consolidar a Bogotá como un referente en el fortalecimiento y reconocimiento de las expresiones artesanales urbanas.

¿Cómo participar en el Encuentro de Saberes Artesanales INSPIRAL 2026 en Bogotá?

La participación está abierta hasta el 7 de octubre para quienes ejercen oficios artesanales en Bogotá. Se requiere documento de identidad, cinco fotografías del producto artesanal y completar un formulario digital. Según la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, quienes sean preseleccionados serán notificados entre el 8 y el 10 de octubre para asistir a una curaduría del 13 al 17 de ese mes.

¿Qué aporta la Ruta de Fortalecimiento del Sector Artesanal INSPIRAL a los artesanos en Bogotá?

De acuerdo con la Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, la Ruta de Fortalecimiento INSPIRAL, en marcha desde 2024, brinda a los artesanos bogotanos la oportunidad de exhibir sus creaciones en festivales destacados, así como su inclusión en la Red Bogotá Distrito Artesanal, dedicada a la visibilización y distribución del trabajo artesanal local.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.