Pico y placa solidario cambiaría en Bogotá; Galán busca recursos y muchos alistan plata

El próximo alcalde de Bogotá dijo en entrevista con El Tiempo que en búsqueda de dichas fuentes alternativas hay una que se destaca y es el controvertido pico y placa solidario, al que varios acuden para moverse, pero muchos cuestionan en la capital.

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“Hay una que [ya] existe, que yo sé que es criticada y es el pico y placa solidario, por ahí se recogen 350.000 millones de pesos al año y eso va a la operación del sistema de transporte público”, mencionó al diario.

En ese sentido, Carlos Fernando Galán habló de modernizar los cobros por congestión en los que el ciudadano paga para poder salir.

“Uno podría […] trabajar en un uso de la tecnología para determinar zonas que tienen mayor congestión y mayor impacto”, señaló.

La idea, dijo el futuro mandatario al rotativo, es que se cobre dependiendo del sector donde el conductor esté circulando. “Uno diría: si entra a esta zona, debería pagar; en otras zonas, de pronto, no porque no hay tanto tráfico”.

Acá, las declaraciones de Carlos Fernando Galán:

Pico y placa: cambios generalizado en alcaldía de Carlos Fernando Galán

El alcalde de Bogotá dijo que su administración hará un estudio sobre qué es lo que más le conviene a la ciudad en términos de movilidad y, por ende, en cambios para la restricción a carros particulares.

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Así pues, el modelo implementado por la saliente alcaldesa Claudia López, se mantendría por unos meses más, mientras que se determinan los resultados de los análisis mencionados por Galán.

El mandatario de la capital señaló que hay una combinación de factores que hay que tener en cuenta, entre ellos el impacto económico que tiene la medida y el impacto en la movilidad.

“Eso requiere tecnología y eso toma tiempo. No se hace en pocas semanas, pero se puede avanzar en eso. Ya tenemos digamos herramientas de cámaras en diferentes puntos para el tema de semaforización, vamos a ver cómo complementamos con cámaras que detectan placas, que nos permiten eventualmente tomar medidas para definir zonas. Eso va a ser parte del estudio para ver cómo hacemos más eficiente el tema del manejo de la congestión en Bogotá”, remató.