Gobierno de Petro quiere frenar Transmilenio por carrera Séptima para meterle tranvía

El Gobierno de Gustavo Petro buscará que en la carrera Séptima, una de las vías más importantes de Bogotá, se construya un tranvía y no una nueva troncal de Transmilenio, como lo tiene presupuestado la alcaldía. El ministro de Transporte confirmó, en entrevista con Blu Radio, que ya se comunicaron con Claudia López para analizar los alcances de la propuesta.

La iniciativa buscaría, entonces, revertir el megaproyecto de la Administración Distrital en la carrera Séptima, que pretendía extenderse desde la calle 32 hasta la calle 200. La alcaldía había sostenido que las obras tendrían una inversión de 2,4 billones de pesos y que alrededor de 690.000 habitantes se verían beneficiados en distintas localidades de la ciudad, como Chapinero, Santa Fe y Usaquén.

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Bogotá: Gobierno de Gustavo Petro quiere construir tranvía en la carrera Séptima

El ministro de Transporte indicó, en la citada emisora, que hay varios beneficios de escoger esta nueva propuesta. Una, por ejemplo, es que los costos de construcción de un tranvía se reducen hasta “una cuarta parte” frente a los de una troncal de Transmilenio.

“Hay temas técnicos y temas de aire limpio. Son energías que consumen menos combustible. La idea es hacerlos [los tranvías] eléctricos y eso redunda en beneficio de todos”, agregó Reyes.

De igual modo, el miembro del gabinete indicó que Petro le hizo saber a López las ventajas de este sistema de transporte: “El presidente, que es un abanderado y defensor del tranvía, no solo para Bogotá, sino para ciudades intermedias y grandes, busca demostrarle a la alcaldesa que la opción de tranvía por la carrera Séptima es la solución, técnicamente, más viable”, apuntó el funcionario.

El tranvía operó en Bogotá entre 1884 y 1951, cuando el servicio fue clausurado por el entonces alcalde Fernando Mazuera para reemplazarlo por buses.

La decisión final la tendrá la alcaldesa; sin embargo, los panelistas del programa ‘Mañanas Blu’ se preguntaron cómo operaría el tranvía. Por un lado, algunos argumentaron que podría funcionar estética y ambientalmente, pero otros evidenciaron sus dudas con respecto a la capacidad de transporte de estos vehículos en comparación con un bus de Transmilenio.

Néstor Morales, director del espacio radial, recordó que Petro ya intentó revivir el tranvía cuando fue alcalde de Bogotá (2012-2015).