¿Cómo quedaría metro de Bogotá con cambios que quiere Gustavo Petro en la construcción?

En la noche de este domingo, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, presentó los resultados del estudio sobre el Metro de Bogotá que fue contratado con la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

En la intervención, que llevó a cabo junto con el ministro de Transporte, William Camargo, y la viceministra de Infraestructura, María Constanza García, Petro propuso un metro mixto para la ciudad.

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“Nosotros presentamos una nueva alternativa de metro que vamos a llamar mixto, que proponemos conservando el tramo actual que está construyendo la actual administración desde el patio taller en Bosa hasta la estación Antonio Nariño, cerca al centro de Bogotá, en donde se vuelve subterráneo para llegar hasta la carrera 72″, indicó.

Según el estudio, “el proyecto mixto tiene un saldo favorable de $ 1,6 billones, mientras el actual proyecto de la Alcaldía, solo da $ 1 billón. La ganancia social de la propuesta que hacemos es un 60 % superior”.

Y es que para Petro la propuesta actual tiene inconvenientes pues, por ejemplo, “por mantener elevado el metro de la Caracas a la Calle 72, llega con 20 metros de altura sobre la superficie, pero sobre ese mismo punto llegaría el metro de Suba a 22 metros de profundidad. Para personas de edad o enfermas esto puede significar la perdida de media hora de tiempo de viaje, puede representar la perdida de media hora de tiempo de viaje”.

Lo que se perdió por no hacer el metro subterráneo, según Petro

El presidente introdujo su alocución mencionando que, dado que el proyecto de metro subterráneo que se tenía en su administración como alcalde de Bogotá, y que llegaba hasta la calle 127, “fue completamente desechado por las administraciones posteriores y decidimos no estudiarlo más. Se perdieron $ 135.000 millones de entrada en unos estudios muy bien hechos que se entregaron”.

La no ejecución de ese proyecto “representa una pérdida para la sociedad bogotana de $ 8 billones. Ahora se trata de reducir esta enorme afectación que suma la disminución de productividad de la ciudad durante todo este tiempo, el desmejoramiento de la calidad de vida de todos sus habitantes y los tiempos perdidos de vida en el transporte, de tiempo y de viaje en estos ocho años”, resaltó.

Petro destacó que el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, que es una asociación sin ánimo de lucro, se valió de 36 expertos internacionales y nacionales para la realización de la iniciativa.