El detalle sorpresa que obligó al Gobierno a eliminar cupos para importar carros híbridos

En la primera mitad del año, todo iba de acuerdo al plan para que entre todas las marcas de vehículos en Colombia se repartieran los cupos que les permitía traer, con 5 % de arancel, estos vehículos con motor de combustión interna y un motor eléctrico de apoyo, que reducen las emisiones, aumentan la autonomía y brindan economía en el consumo de combustible.

No obstante, la marca Suzuki importó en una sola movida 1.200 vehículos híbridos, lo que suma un 33 % del total del cupo de 3.000 vehículos con el bajo arancel (la norma decía que si se sobrepasaban las 3.000 unidades, las adicionales debían pagar 19 % de arancel, lo que incrementa ostensiblemente el costo del vehículo).

Eso obligó a otras marcas, como Kia, a hablar con el Gobierno para pedirle que interviniera para que todas las marcas interesadas en traer los mencionados vehículos al país tuvieran una oportunidad de hacerlo, en igualdad de condiciones.

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Ante tal situación, el gobierno accedió a eliminar los cupos para importar híbridos en lo que queda del 2021: “Eso sí, el año entrante se volverá a imponer el cupo de los 3.000”, le dijo a Pulzo Óscar Ortega, vocero de Kia en Colombia.

Fue así como el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo informó que a través del Decreto 1078 se eliminaba el sistema de cupos con el que funciona la importación de carros híbridos en el país por los tres meses que quedan del 2021.

Los beneficios de tener un carro híbrido o eléctrico

Aunque aún son costosos, los vehículos híbridos y eléctricos tienen algunas ventajas económicas y de uso, como que pagan solo el 5 % de arancel y que les descontarán un 30 % en la revisión técnico-mecánica, cuando les toque el turno.

Adicionalmente, el gobierno de Iván Duque decretó que estos vehículos no tendrán pico y placa en ciudades como Bogotá y Cartagena, y otras que tienen esa restricción podrían acoger la medida para incentivar la movilidad limpia.

Otras de las ventajas es que ahorran combustible (en el caso de los híbridos) y no lanzan gases nocivos a la atmósfera (en el caso de los eléctricos) y, como en Colombia la mayoría de electricidad se produce en represas, por caídas de agua, dicha generación se considera ‘limpia’.