Transmilenio puso a rodar el primer articulado 100 % eléctrico

Este único bus en funcionamiento hace parte de un plan piloto (por 2 meses) a la apuesta de renovar los vehículos del sistema masivo.

Este es el primer bus articulado 100 % eléctrico
Este es el primer bus articulado 100 % eléctrico | Alcaldía de Bogotá

El articulado está circulando desde el Portal Suba cubriendo la ruta G71-C71, y hace parte de un proyecto impulsado por la Alcaldía de Bogotá, Transmilenio, la Empresa de Energía de Bogotá, Codensa, BYD y Transmasivo S.A.

El objetivo, de acuerdo con un comunicado del Distrito, es “recolectar información fundamental que complementará el proceso de renovación de flota que se viene adelantando”, para que en un futuro todos los articulados sean eléctricos.

Lo anterior, según la declaración —en rueda de prensa— del Alcalde de la capital Enrique Peñalosa:

Cuando tengamos pulida toda la tecnología esperamos que todo el sistema sea totalmente eléctrico”.

Este articulado es el primero 100 % eléctrico que circula en el mundo, asegura la Administración Distrital, que indica que el bus brindará “mayor comodidad debido a la disminución de vibración y ruido”, y además “por ser cero emisiones contaminantes no contribuye al calentamiento global por efecto invernadero”.

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Peñalosa, explicó en la misiva que “vamos a aprender con la puesta en funcionamiento de este bus sobre los costos efectivos, los tiempos de carga y cuánto es la capacidad real ya con personas a bordo. Va a funcionar en las condiciones del sistema directamente y podremos analizar sus ventajas desde la operación”.

Por su parte, el gerente (e) de Transmilenio Gustavo García precisó:

Este bus tiene una capacidad para transitar con su  carga completa de 320 Kilómetros. En promedio, un bus del sistema transita 280 Kilómetros diarios, se puede decir que con esa carga va poder circular. Lo más importante con esta tecnología es que estamos contribuyendo a proteger el medio ambiente”.

Durante el plan piloto, el articulado se someterá a “la operación real, se medirán variables como eficiencia energética, autonomía del bus, costos de operación y mantenimiento, además desempeño de la infraestructura eléctrica”, añade la misiva.

Estos son detalles técnicos con los que contará el bus eléctrico:

  • Capacidad: 160 Pasajeros.
  • Tiempo de Carga: Rápida 3 horas.
  • Regeneración de carga de sus baterías a través del frenado y desaceleración.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Potencia máxima: 360 kW (180 kW ×2) 492 caballos de fuerza.
  • Capacidad energética de baterías: 450 kWh / 600 amperios/hora.
  • Baterías Hierro Fosfato, amigables con el medio ambiente.

Además, el fabricante considera que los vehículos eléctricos podrían tener:

  • Ahorro de un 60 % en costos de operación, frente a los vehículos de combustibles.
  • Una vida útil de 15 años.

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