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Escrito por:  Paola Páez Infante
Editora Senior     Ago 3, 2023 - 8:37 pm

Este jueves los candidatos tuvieron uno de sus primeros encuentros para difundir las propuestas con las que esperan cautivar el voto de los bogotanos.

Como Transmilenio es un foco de varios problemas —servicio, movilidad, inseguridad, déficit económico, etc.—,  los aspirantes a llegar a la Alcaldía de Bogotá contaron en el debate de Bogotá Cómo Vamos cuáles son sus ideas para mejorarlo, pues todos coincidieron en que necesita una renovación urgente.

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Algunos candidatos no fueron precisos al responder y no hablaron puntualmente del sistema sino de movilidad en general.

Propuestas de candidatos en Bogotá para Transmilenio

Gustavo Bolívar

En el encuentro, el primero en responder fue el exsenador, que lo calificó de un sistema “inhumano, ineficiente, costoso y que genera grandes pérdidas al Distrito”. Bolívar considera que el debate de movilidad no se debe centrar solo en el Metro, porque es falso que al construirlo se vayan a acabar los trancones en Bogotá.

Para él, “los buses ya no tienen sentido” y por eso su llamado es a “electrificar el transporte” y de paso, bajar la congestión vehicular “llevando los servicios básicos a la gente cerca de donde viven” y descentralizándolos.

Si gana, dijo Bolívar, terminará de construir las troncales aprobadas pero no trabajará por la extensión del sistema.

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Rodrigo Lara

El excongresista indicó que “los buses son ineficientes” y es peor si se mira la huella de carbono que dejan en comparación con los sistemas eléctricos.

Lara se mostró en desacuerdo en hacer más troncales de Transmilenio porque eso “va a quebrar a la ciudad”, porque hoy a existe un déficit de 3 billones de pesos en el sistema; pese a esto, propuso subsidiar la tarifa para los jóvenes.

Además, señaló que Transmilenio se volvió un negocio y por eso solo terminará las troncales que se están construyendo y extendiendo, sin contratar más: “Hay que hacer un ejercicio muy profundo de auditoría a los costos de operación del sistema, pero ni una troncal más; Metro y más Metro, y sistemas férreos”.

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Carlos Fernando Galán

El exconcejal de Bogotá dijo que la ciudad necesita el Metro que ya se está construyendo y que si gana, lo garantizará y avanzará con la segunda línea. En cuanto a Transmilenio, Galán dijo que ya hace parte del sistema de transporte, pero como no está funcionando hay que resolver los problemas:

“Primero, inseguridad; mucha gente se bajó por eso. Después de pandemia no volvió a los índices previos de ocupación por eso. Vamos a hacer un esfuerzo sin precedentes para que al sistema se puedan subir las mujeres vestidas como se les dé la gana y no estén a merced de agresiones permanentes”.

Luego, señaló que trabajará por aliviar el déficit, cuyo principal responsable es el SITP, pues “está mal diseñado e implementado. Por eso la gente ve buses llenos con fila para subirse y buses vacíos que pasan al lado. Vamos a rediseñar la forma como opera y a complementar el sistema multimodal con los Regiotram y las 3 líneas de Metro”.

Juan Daniel Oviedo

Señaló que Transmilenio debe ser la garantía del ejercicio de muchos derechos de la ciudadanía y por eso trabajará en tres ejes:

“Resolver a través de vehículos fiduciarios el déficit que tiene el sistema, optimizar las rutas del componente zonal, mejorar la capacidad que tienen los usuarios de decir qué está pasando”.

Para Oviedo, todo ello es responsabilidad de la administración y él lo puede lograr si gana con la ayuda de la cultura ciudadana de los usuarios.

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Jorge Enrique Robledo

El exsenador dijo que continuará con los proyectos que ya estén contratados del Metro pero también “pondrá los ojos sobre el problema de Transmilenio en el que ya estamos embarcados”.

“Las nuevas troncales de Transmilenio que hay que terminar, en mi alcaldía las operará La Rolita porque es una mejor manera de administrar ese recurso y a menores costos”.

Robledo dejó claro que cumplirá lo que esté contratado, pero no dejó claro si piensa en nuevas troncales.

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Diego Molano

Para el exministro, lo principal es arreglar la inseguridad en el sistema y los delincuentes que cometen todo tipo de delitos allí y para eso propone 3 acciones:

“En primer lugar, una policía dedicada a ir en los buses de Transmilenio, uniformados o encubiertos, para que capturen y judicialicen a los ladrones. […] Además, CAI en los portales y estaciones más congestionadas. […] Segundo, garantizar más rutas y mejor servicio. La alcaldesa, por ahorrarse una plata, no sabe a qué hora puede llegar a su trabajo y se estresa. Hay que mejorar la frecuencia de rutas y la calidad. […] Finalmente, la visión de largo plazo. Es un falso dilema que Metro o Transmilenio, en los próximos años tenemos que tener un sistema multimodal”.

Molano señaló que trabajará por las 3 líneas del Metro y otras vías alimentadoras: “La avenida 68, la troncal de la Caracas al sur, la avenida Ciudad de Cali y la calle 13, y seguir profundizando los Metrocables”.

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Jorge Luis Vargas

El general y exdirector de la Policía Nacional le apuntó a mejorar la experiencia negativa que tienen los ciudadanos en el sistema.

Además, dijo, centrarse en la evasión de colados porque “está afectando las finanzas definitivas de Transmilenio. No hemos podido recuperar la deuda por la evasión del 24 %. [Se harán] barreras altas, las puertas, tipos de entrada biométrica y experiencia positiva en el sistema: buses de otro color, buses que representen todo lo que Bogotá es, ¿por qué rojo?”.

Opinó que a las estaciones y portarles se les debe sumar arte y cultura para mejorar la percepción y no “sitios que parecen prisiones o cárceles”. Y en cuanto a seguridad dijo que será clave que todo ciudadano sepa qué CAI es el encargado de cada estación.

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