Carros baratos en Colombia no bajan de 17 millones de pesos, ¿por qué están tan caros?

Economía
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Escrito por:  Redacción Economía
Actualizado: 2023-04-11 10:59:23

Un análisis de los precios de diferentes marcas en el país lleva a una simple conclusión: los carros usados se encuentran prácticamente impagables.

Una revisión en portales de compraventa permite saber cuáles son los precios promedio que actualmente se manejan por la compra de carros en el país.

Factores como la inflación, la devaluación del peso colombiano, la escasez de autopartes y otros elementos han sido clave para que los precios de carros usados estén por las nubes.

De hecho, solamente los carros antiguos con muchos años de uso son los que se hallan en esos portales por precios relativamente bajos.

Sin embargo, también debe tener en cuenta que un carro con muchos años encima es potencialmente algo que le puede generar gastos adicionales por grandes sumas.

(Vea tambiénDemandan a Tesla por secreto que había en sus carros; empleados de la empresa lo delataron).

Estos son los carros usados más baratos que se hallan en portales de compraventa por estos días:

  • Chevrolet Spark: desde los 17 millones de pesos.
  • Renault Logan: desde los 20 millones de pesos.
  • Kia Picanto: desde los 21 millones de pesos.

Cómo son los carros más baratos: hay de Chevrolet y otras marcas

En el caso de los Chevrolet Spark, los más baratos son demasiado viejos. Por entre 17 y 20 millones de pesos solo se encuentran vehículos usados con 10 o más años de funcionamiento.

Algo similar pasa con los Renault Logan. Por ejemplo, los carros más baratos de esa marca son los usados, con más de 10 años de antigüedad. Entre los 20 y los 25 millones de pesos se hallan algunos Logan usados que datan de entre 2007 y 2011.

Este también es el caso de los Kia Picanto. Los carros más baratos de esa referencia son los usados, con más de 10 años de antigüedad. Entre los 21 y los 28 millones de pesos se hallan algunos Kia Picanto usados cuyo modelo original es de entre 2008 y 2013.

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