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El ministro de Transporte, William Camargo, ha destacado la “complejidad geológica tensa” de la zona donde ocurrió el colapso parcial del puente Los Grillos en la Transversal del Cusiana, que conecta Boyacá con Casanare. Según el ministro, el colapso se debió en parte a una “torsión” en la estructura.
Este puente es un paso crucial en el kilómetro 81 de la Transversal del Cusiana, una ruta que enlaza el centro del país con los Llanos Orientales. Cabe recordar que esta ruta alternativa ha cobrado importancia debido al cierre de la vía al Llano, consecuencia de los derrumbes ocurridos tras el temblor que afectó a Colombia.
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En una entrevista con Mañanas Blu, el ministro Camargo ha compartido detalles sobre cómo se está gestionando esta emergencia y quién es responsable en esta situación. Reveló que aparentemente el puente Los Grillos no contaba con una póliza vigente, lo cual está siendo verificado por el Gobierno.
Camargo explicó que el Instituto Nacional de Vías (Invías) ha estado a cargo de la infraestructura desde 2016. Sin embargo, subrayó que las pólizas para este tipo de construcciones suelen tener una vigencia de cinco a diez años. El ministro mencionó que en función del caso, la cobertura puede estar garantizada en ciertos periodos y no en otros.
En contraste con el caso del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en Bogotá, donde las estructuras están completamente aseguradas, Camargo indicó que en Invías no todas las estructuras están aseguradas. El equipo de Invías está investigando la situación de las pólizas, incluyendo una póliza que cubre estabilidad de obras y calidad de materiales por un período determinado.
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El ministro señaló que es posible que esta póliza haya vencido y que el equipo de Invías está evaluando si la contingencia, que no resultó en muertes, está fuera de la cobertura.
“Normalmente las estructuras tienen una vigencia de esas pólizas. Lo que hemos encontrado en el Invías, a diferencia de lo que ocurre en Bogotá con el IDU, es que no están completamente aseguradas todas las estructuras (…) Estamos verificando con el Invías; lo que entiendo es que hay una póliza que cubre durante determinado periodo estabilidad de obras y calidad de materiales”, afirmó.
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Camargo informó que el puente había sido revisado en diciembre de 2022 y se realizaron ajustes. Tras la verificación, se consideró que podía seguir operando sin problemas. Aunque se realizaron correcciones en las juntas y otros aspectos, el puente continuó funcionando normalmente hasta el colapso. Se espera que una evaluación definitiva revele la causa y las responsabilidades correspondientes en este incidente.
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