Así combaten el mal parqueo en Bogotá: más operativos, sanciones récord y colaboración ciudadana

El control del mal parqueo en Bogotá se ha transformado en una prioridad para las autoridades locales, reflejando una respuesta sistemática ante un problema urbano de larga data. De acuerdo con cifras recientes de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), durante el año en curso se han realizado 10.824 operativos de control contra el parqueo indebido. Estos esfuerzos han producido 43.727 sanciones y detectado 8.295 casos de reincidencia, siendo las localidades de Chapinero, Teusaquillo y Fontibón los principales focos de atención, según la fuente original. Así, las acciones institucionales buscan no solo garantizar el cumplimiento de sanciones económicas –que pueden alcanzar los $604.100–, sino también mitigar los riesgos que representa el mal parqueo: incremento de la siniestralidad, congestión vial y afectaciones directas a peatones y ciclistas.

Esta problemática responde a una tendencia global en la cual el espacio público es invadido por vehículos mal estacionados, un reto presente en diversas ciudades con aspiraciones de movilidad sostenible. Un informe del World Resources Institute (WRI) citado por la SDM señala que una gestión deficiente del espacio vial trae consecuencias graves como el aumento de los tiempos de recorrido y la restricción de la accesibilidad peatonal, afectando de manera negativa la calidad de vida urbana. En contextos como Bogotá, tales dificultades se agravan en zonas comerciales y turísticas. El bloqueo de andenes y vías de emergencia, esencial para el tránsito de ambulancias y bomberos, pone en riesgo la integridad de los ciudadanos.

Para la localización y ejecución de los operativos, la SDM utiliza análisis estadísticos del comportamiento vial, junto a reportes ciudadanos y la colaboración con alcaldías locales, permitiendo una focalización más precisa de las zonas problemáticas. Un caso destacado se presenta en el sector del Parque de la 93, donde un operativo reciente resultó en la imposición de 29 comparendos y el retiro de vehículos abandonados, mejorando de manera puntual la fluidez y seguridad del espacio público, conforme a datos de la Secretaría de Movilidad.

Expertos en movilidad urbana citados por la Red Nacional de Seguridad Vial de Colombia enfatizan que, más allá de la sanción, es necesario adoptar enfoques integrales. Estos incluyen la educación vial permanente y la provisión de alternativas de estacionamiento. La reincidencia puede abordarse con campañas pedagógicas centradas en la transformación de la cultura ciudadana y mediante la construcción de infraestructura apropiada. Un ejemplo palpable es la “Tintatón”, dirigida a motociclistas, que ha demostrado la utilidad de combinar controles con procesos educativos, favoreciendo una convivencia urbana más equilibrada.

En el terreno jurídico, la normativa estipula la suspensión de la licencia de conducción para quienes acumulen múltiples infracciones en seis meses, una medida que, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ha reducido la reincidencia en conductas peligrosas y fomenta el respeto por la legislación de tránsito. Este modelo, además, encuentra respaldo en experiencias internacionales. Ciudades como Nueva York y Barcelona han unido fiscalización, tecnología de monitoreo en tiempo real y educación sistemática, alcanzando reducciones sustanciales en la congestión y los incidentes atribuibles al mal parqueo, según fuentes como Transport for London y el Ayuntamiento de Barcelona.

Por tanto, la estrategia de la SDM, basada en la combinación de sanciones, operativos y trabajo colaborativo con comunidades, se vislumbra como un avance concreto frente a los desafíos del espacio público en Bogotá. Sin embargo, su potencial dependerá de la integración efectiva de educación ciudadana y mejoras en la infraestructura, elementos clave para garantizar una movilidad urbana segura y equitativa a largo plazo.

¿Qué acciones puede tomar un ciudadano si observa un caso de mal parqueo en su localidad?
La inquietud frente al proceder ante el parqueo indebido es recurrente, ya que la participación ciudadana resulta clave tanto para la detección como para la prevención de infracciones. De acuerdo con la Secretaría Distrital de Movilidad, los reportes ciudadanos constituyen un insumo importante para focalizar operativos. Estos pueden realizarse a través de líneas oficiales y plataformas digitales habilitadas por la entidad, permitiendo la identificación puntual de zonas críticas y construyendo corresponsabilidad entre autoridades y comunidad.
La relevancia de esta pregunta radica en que la colaboración activa de la población fortalece las estrategias institucionales, agilizando la recuperación del espacio público y disminuyendo la reincidencia. Además, el empoderamiento ciudadano contribuye a generar conciencia colectiva sobre la importancia de respetar normas de tránsito y a demandar soluciones integrales a largo plazo.

¿Qué significa “reincidencia” en el contexto de las infracciones de tránsito?
El término reincidencia, ampliamente referenciado en estudios de movilidad y seguridad vial, alude a la comisión repetida de una infracción específica en determinado lapso, por parte de un mismo conductor. Según las disposiciones legales colombianas citadas por la Secretaría Distrital de Movilidad y la Red Nacional de Seguridad Vial, la reincidencia puede traer consigo consecuencias como la suspensión temporal de la licencia de conducción.
El entendimiento de este concepto resulta esencial para comprender las políticas de desincentivo. La presencia de múltiples infracciones en un periodo corto evidencia conductas riesgosas recurrentes, por lo cual las autoridades establecen medidas progresivas, como las sanciones e incluso la pérdida temporaria de la habilitación para conducir, con el objetivo de reforzar el respeto a las normas y salvaguardar la seguridad de todos los usuarios viales.