Gobierno anuncia posibles reducciones en peajes de Autopistas del Café y nuevas inversiones viales en Eje Cafetero

Mientras el Gobierno Nacional destaca inversiones cercanas a los $2 billones en infraestructura en el Eje Cafetero y anuncia una posible reducción de los peajes de Autopistas del Café, las principales ciudades como Pereira y su área metropolitana aún sienten que existe una gran deuda en materia de obras viales. De acuerdo con información presentada por El Diario, la viceministra de infraestructura, Liliana María Ospina, resaltó en una rueda de prensa con medios regionales los logros alcanzados y el fortalecimiento de la conectividad. No obstante, estas afirmaciones contrastan con una preocupación persistente de ciudadanos, empresarios y autoridades locales: las soluciones viales estratégicas siguen sin materializarse.

Proyectos como la variante oriental de Pereira, la conexión entre Dosquebradas y Punto 30, y nuevas salidas para aliviar el congestionado corredor entre Pereira y Dosquebradas se mantienen como iniciativas no ejecutadas, pese al cobro sostenido de algunos de los peajes más costosos del país. Este tema fue uno de los focos del debate. Miles de conductores han contribuido durante años, esperando que esas tarifas se vean reflejadas en obras tangibles. No obstante, persiste el interrogante sobre el destino de esos fondos, pues el Gobierno argumenta que varios proyectos nunca estuvieron dentro de las obligaciones contractuales de la concesión, dejando en el aire la manera en que podrían haberse financiado por otras vías.

En cuanto al futuro, el Ejecutivo confirmó que la concesión de Autopistas del Café no será renovada y, a partir de febrero de 2027, el corredor pasará a manos del Instituto Nacional de Vías (Invías). Según el Gobierno, esta medida permitiría reducir tarifas e, incluso, desmontar algunos peajes. Sin embargo, este escenario depende de estudios y recursos futuros aún no asegurados, lo que genera escepticismo sobre el verdadero alcance de la promesa.

Paralelamente, las autoridades insistieron en la reactivación del tren en la región. Se destacó el papel estratégico de Risaralda en el corredor férreo del Pacífico y el impulso al proyecto Tren del Café, que busca unir a Risaralda, Caldas y Antioquia y facilitar una salida hacia el Urabá antioqueño. Humberto Tobón, director de la Región Administrativa y de Planificación (RAP) Eje Cafetero, explicó que ya se cuenta con recursos para avanzar en los estudios técnicos, aunque la ejecución física del proyecto todavía no ha comenzado. En este panorama, mientras líderes regionales continúan gestionando recursos y estructurando proyectos, los ciudadanos siguen esperando la materialización de obras clave que respondan a las necesidades de movilidad y desarrollo.

¿Cuándo podrían bajar los peajes de Autopistas del Café en el Eje Cafetero?

De acuerdo con los anuncios del Gobierno, la reducción de tarifas en los peajes de Autopistas del Café podría darse a partir de febrero de 2027, momento en que la administración pasaría al Invías. Sin embargo, la eliminación o reducción de casetas dependerá de los recursos disponibles y decisiones de futuras administraciones, por lo que no existe certeza sobre la fecha exacta ni el impacto real.

¿En qué consiste el proyecto Tren del Café y qué avances registra?

El proyecto Tren del Café busca conectar Risaralda, Caldas y Antioquia, con una salida hacia el Urabá antioqueño, apoyado actualmente en estudios técnicos financiados en parte por recursos gestionados por Ferrocarriles de Antioquia y la RAP Eje Cafetero. Según Humberto Tobón, se tiene cerca del 75 % al 80 % del proceso de gestión completado, aunque la ejecución física aún no inicia y la culminación de estudios depende de garantizar recursos adicionales.

* Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.