Bicicleta, opción de movilidad y distanciamiento social en Europa, con Bogotá como ejemplo

The Guardian, no obstante, critica a Londres por no tener ciclorrutas permanentes y no dedicar carriles de avenidas a ciclistas y caminantes durante la crisis.

El medio británico asegura además que si los gobiernos impulsan el uso de la bicicleta o caminar, pueden mantener los bajos niveles de emisiones de vehículos automotores, que se han reducido por el confinamiento en la mayoría de capitales y ciudades del mundo: “El aire limpio es esencial para preservar la salud y la vida de las personas con coronavirus”, señala el medio.

The Guardian menciona a varias ciudades del globo que han adoptado el cierre de avenidas para carros y dedicarlas a la propulsión limpia; ejemplo de ello son las urbes estadounidenses Filadelfia, Mineápolis, Denver y Oakland; o ciudades en otros países, como Vancouver, Canadá; Perth, Sídney y Adelaida, en Australia; y Berlín, en Alemania.

Lo interesante es que el rotativo destaca a Bogotá como un caso de éxito en este sentido, pues además de las ciclorrutas permanentes, se han dedicado varios kilómetros de vías temporales para que por allí transiten personas en medios de transporte como la bicicleta o la patineta, y destaca el hecho de que estas vías se habiliten o se cierren dependiendo del número de usuarios.

Otra nota del mismo diario dice que el caso de Bogotá es digno de emular: “A mediados de marzo, la alcaldesa Claudia López habilitó cerca de 117 kilómetros de vías para bicicletas con el fin de reducir la congestión vehicular y el contacto entre personas”, anota el medio.