¿Peajes a motos de menos de 500 cc? Ministerio de Transporte ya dejó claro si lo cobrarán

Un trino escrito este lunes por el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, reabre el debate sobre el pago de peajes por parte de algunas motos.

En su cuenta de Twitter, el funcionario afirmó: “Las motos son un instrumento de transporte y trabajo de muchos colombianos”.

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Y agregó que se promoverán estrategias de la seguridad vial de estos actores, al tiempo que se “ratifica el compromiso” de no cobrarles peajes a aquellas con cilindrajes inferiores a 500 cc.

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El pronunciamiento pone de nuevo en la agenda la posibilidad de imponer esta obligación a quienes tengan motos de precios elevados (hoy ninguna paga).

Además, se da dos meses después de que Gustavo Petro, entonces candidato presidencial, dijera que, en su gobierno, estos vehículos no pagarían peajes y tendrían una rebaja en el precio del SOAT.

En todo caso, el experto en movilidad, Darío Hidalgo, dijo en ese momento que en el Congreso no hay proyectos que apunten a que las motocicletas cancelen dichos pagos en vías.

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De hecho, informó que, hace unos años, había uno radicado por el ahora presidente del Senado, Roy Barreras, pero este fue retirado.

¿A quiénes se aplicaría?

Por lo pronto no hay detalles sobre el plan del gobierno Petro en este sentido, ni tampoco en qué momento se aplicaría o en qué proyecto se incluiría.

En todo caso, de cobrarles peajes a las motos de 500 cc o superiores, esto afectaría a un grupo marginal de colombianos.

De acuerdo con el estudio ‘Las motocicletas en Colombia’, realizado por la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, la mayor participación la tienen las motos de bajo cilindraje.

De hecho, citando cifras hasta el 2016, el gremio señala que 9 de cada 10 vehículos de dos ruedas llega hasta los 180 cc. Las restantes tienen 180 cc o más.

En tanto, la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) va más allá y confirma que las cifras de motos de más de 500 cc son marginales.

De las 741.819 motocicletas que se vendieron en Colombia en 2021, apenas 4.425 tenían esa característica, es decir, menos del 1 % del parque comercializado.

Las de 250 cc o menos son la mayoría en el país (720.186), seguidas de las de entre 250 cc y 500 cc (17.208).