Confirman que la caída del puente de Baltimore afectará las exportaciones de Colombia

Durante la madrugada de ayer, un importante puente de Baltimore se derrumbó luego que un gran buque portacontenedores chocó, lo que provocó la búsqueda de varias personas e interrumpió uno de los puertos más transitados de Estados Unidos.

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El barco que salió desde Singapur, llamado Dali, perdió el control cuando salía de un puerto cercano, según un informe de la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad de Estados Unidos.

El puerto de Baltimore que se vio colapsado por el incidente, es el décimo en EE.UU. con mayor movimiento de contenedores, solo el año pasado pasaron casi 600.000. Se trata de un punto comercial que verá afectaciones sobre varias decenas de países que exportan a la Unión Americana, incluido Colombia.

El presidente de Analdex, Javier Díaz, explicó que el cierre puerto de Baltimore “afectará algunas exportaciones colombianas que entran por allí. De un total de 138.858 toneladas, 37 % corresponden a manufacturas de asfalto, otras 20.000 toneladas de comida para bebés, 14.000 de café, 2.500 de pulpa mango, y 5.000 resmas papel, también confites y baldosas”.

Efecto dominó en el comercio

El puente fue inspeccionado por última vez en mayo de 2021 y recibió una calificación de “regular”, según datos federales y publicados por The Wall Street Journal, significa que los inspectores determinaron que el puente estaba esencialmente en buen estado, pero que podría tener problemas menores como grietas o algo de erosión en el concreto.

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Unos 800.000 vehículos pasaron por el puerto en 2023, moviendo tres millones de toneladas de carga. El colapso tendrá efectos dominó en las operaciones del puerto que podrían durar meses, según funcionarios de la Guardia Costera.

Todo el tráfico de embarcaciones que entran y salen del puerto de Baltimore está suspendido hasta nuevo aviso. El puerto todavía está procesando camiones dentro de sus terminales, afirmó el puerto. Se espera que los puertos de Norfolk, Virginia, y el área de Nueva York y Nueva Jersey absorban la mayor parte del tráfico de barcos desviado.