Híbridos vs. carros convencionales: ¿de verdad consumen menos?

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El híbrido enchufable puede ser más costoso que uno convencional, sus beneficios se ven en usos específicos: ciudad y recorridos de corto o mediano alcance.

Hace unos días les exponíamos los tipos de autos con tecnologías de hibridación disponibles en el mercado colombiano. En esta ocasión les mostramos las diferencias reales en consumo de combustible en algunos vehículos que evaluamos.

Recordemos que un híbrido combina dos fuentes de energía (por lo general un combustible fósil y electricidad) para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones contaminantes directas.

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Si bien ya explicamos las diferencias entre los tipos de híbridos más populares, ahora vamos a ver unos números a grandes rasgos de lo que nos pueden ahorrar en la vida real en relación a un auto o camioneta similar sin este tipo de tecnología.

Las cuentas las hacemos partiendo de un galón de gasolina Extra a 19,500 pesos.

Híbridos ligeros (MHEV):

Ejemplo:

Audi Q5 45 TFSI 2019 (sin sistema de hibridación)

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 39 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 360,750 pesos

Autonomía (tanque de 18.5 galones): 721 km

Audi Q5 45 TFSI MHEV 2021 (con sistema de hibridación ligera)

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 42 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 360,750 pesos

Autonomía (tanque de 18.5 galones): 777 km

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En el caso de los híbridos ligeros, la diferencia es apenas sutil y en algunos casos imperceptible. El torque extra que brinda el apoyo eléctrico puede ayudar al motor de combustión a trabajar menos, pero como no pueden circular únicamente en modo eléctrico, los beneficios reales son más difíciles de notar.

(También le interesa: Ladrones le echan más el ojo a carros de estos 3 modelos y 4 colores, en Colombia)

Híbridos convencionales (HEV):

Toyota Corolla 2.0 GR-S (sin sistema de hibridación)

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 49.8 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 257,400 pesos

Autonomía (tanque de 13.2 galones): 657 km

Toyota Corolla 1.8 Hybrid

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 71.4 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 222,300 pesos

Autonomía (tanque de 11.4 galones): 813 km

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En el caso de los híbridos convencionales la diferencia es más importante y no solamente porque pueden moverse en algunas situaciones sin quemar combustible, también porque el motor de combustión es menos potente y está pensado en su diseño para una mayor eficiencia, ya sea ajustando el ciclo de combustión o reduciendo la fricción interna del motor.

Híbridos enchufables (PHEV):

MINI Cooper S Countryman (sin sistema de hibridación):

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 42 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 261,300 pesos

Autonomía (tanque de 13.4 galones): 562 km

MINI Cooper SE Countryman:

Consumo promedio en recorrido mayoritario por carretera: 55.6 kilómetros por galón

Costo de llenar el tanque de gasolina (Extra a agosto de 2022): $ 185,250 pesos

Autonomía (tanque de 9.5 galones): 528 km

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Como el recorrido de prueba fue en carretera y el beneficio de los híbridos enchufables es más evidente en ciudad al tener mayor autonomía eléctrica, la ventaja no fue tan grande como puede apreciarse en un híbrido convencional, pues al descargarse el sistema, el motor de gasolina queda lidiando con un peso mucho mayor gracias a la batería de más capacidad, misma que de paso hace que el tanque de combustible sea de menor tamaño.

(Lea también: ¿Le gustan los carros? Estas son las ‘naves’ de algunos jugadores de la Selección Colombia)

Conclusión:

Debido a su diferencia de costos menos dramática, sumada con una ganancia en eficiencia más perceptible en todo tipo de situaciones, el híbrido más sensato a nuestro modo de ver es el convencional, pues el híbrido ligero puede que no tenga una diferencia de precio contra un producto no-híbrido, pero su consumo tampoco es menor.

Mientras que el híbrido enchufable puede ser más costoso que un vehículo convencional; sus verdaderos beneficios son evidentes en tipos de uso más específicos, en especial en ciudad y en recorridos de corto o mediano alcance.

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