La decisión de la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, de establecer un pico y placa durante todo el día en la ciudad, a partir del pasado 11 de enero, causó revuelo entre los ciudadanos.
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Las posiciones son distintas, mientras algunos aseguraron que es una buena decisión para contrarrestar el tráfico de la ciudad y mejorar la calidad del aire, otros consideran que es una medida arbitraria, al no permitir que los automotores, que pagan varios impuestos, solo puedan salir a las calles pocos días a la semana.
La alcaldesa recomendó, a quienes estaban en contra de la decisión que se acogieran a las diferentes alternativas que ofrece la Alcaldía, como lo es el transporte público, el carro particular compartido y el pico y placa solidario, que permite pagar una tarifa de 51.700 pesos diarios por sacar el carro cuándo este tiene restricción.
Esta última fue la opción más preferida por los ciudadanos. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, citada por Semana, las solicitudes para no tener esa restricción aumentaron 340 % desde la entrada en vigencia de la norma.
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Este lunes 11, la entidad reportó 2.831 permisos. El pasado 12 la cifra cayó a 1.289 permisos. En total, en estos días, la ciudad ha recaudado más de 2.300 millones de pesos con esa medida.
Pese a ello, en septiembre del año pasado los bogotanos pueden pagar para no tener pico y placa. Desde ese periodo se han recaudado 26.000 millones de pesos, que fueron destinados para subsidiar tarifas de transporte a la población preferencial.
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