Gustavo Petro propone tren interoceánico en Colombia y reabre debate sobre proyectos ferroviarios en Antioquia

El expresidente Gustavo Petro sorprendió a la opinión pública al anunciar, en redes sociales, su intención de impulsar la construcción de un tren interoceánico en Colombia. Petro compartió la imagen de un mapa donde, con una línea trazada a mano alzada, unía las bahías de Cupica y Turbo (ubicadas en el occidente del país), sugiriendo así la ruta para un nuevo corredor ferroviario que competiría directamente con el Canal de Panamá. Según una publicación en 'El Colombiano', el mandatario escribió: “Empezando tardíamente los estudios del proyecto de tren interoceánico más corto posible en Colombia. Todas las líneas estructurantes de la red férrea nacional, que se construirán en los siguientes años, deben tener como criterio fundamental el que sean interoceánicas”.

La propuesta desató críticas y burlas en redes sociales, debido a la forma sencilla en la que fue presentada, y reabrió el debate sobre la falta de apoyo del gobierno central para proyectos ferroviarios en Antioquia. De acuerdo con 'El Colombiano', mientras el presidente hablaba de construir una vía interoceánica, su gobierno no respaldó la financiación del Ferrocarril de Antioquia, una iniciativa que desde hace años busca reactivar la movilidad por tren en la región.

No se trata de una idea innovadora. El debate sobre un tren que conecte las costas del Atlántico y el Pacífico colombiano viene de hace más de un siglo, con antecedentes que se remontan a la propuesta de Carlos E. Restrepo en 1905 y a iniciativas legislativas apoyadas por presidentes como Belisario Betancur y Ernesto Samper. Sin embargo, estos esfuerzos fracasaron principalmente por falta de recursos y viabilidad técnica.

En los últimos años, el interés revivió por el potencial logístico de Urabá y la necesidad de rutas alternas debido a la crisis hídrica que en 2023 afectó el Canal de Panamá. Desde 2017, entes como la Promotora Ferrocarril de Antioquia han evaluado trazados, priorizando la conexión entre Bahía de Cupica y Turbo. No obstante, el Ministerio de Transporte aclaró recientemente que el estudio de prefactibilidad en curso contempla un trazado diferente, llegando a Acandí, y que esta etapa aún es preliminar y no implica contratación ni diseños definitivos.

Marcela Holguín Moreno, gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, declaró a 'El Colombiano' que Antioquia ya avanzó de forma independiente en otra obra ferroviaria, con estudios y financiación propios, ante la falta de apoyo nacional. Enfatizó que el departamento ya cuenta con una estrategia portuaria consolidada, y cuestionó por qué, mientras se resalta el valor de una gran obra interoceánica, los proyectos más avanzados siguen sin respaldo efectivo.

¿En qué consiste el proyecto de tren interoceánico propuesto por Gustavo Petro y en qué etapa se encuentra?

El proyecto busca conectar las costas del Pacífico y el Atlántico colombiano por vía férrea, siguiendo una ruta sugerida entre Bahía de Cupica y Turbo, aunque el Ministerio de Transporte estudia un trazado hasta Acandí. Actualmente, solo existen estudios de prefactibilidad—es decir, análisis preliminares para evaluar si es viable—y no hay diseños ni contratos en curso, dejando el desarrollo final en manos de futuros gobiernos.

¿Por qué Antioquia critica la falta de apoyo al Ferrocarril de Antioquia frente a nuevos proyectos nacionales?

Según declaraciones de la gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia a 'El Colombiano', el departamento ha avanzado por su cuenta en estudios y financiación de un tren que conecte el Valle de Aburrá con el Magdalena Medio, buscando enlazar los puertos de Urabá. Antioquia señala que, aunque comparte la importancia de una conexión interoceánica, no entiende por qué el gobierno central desatiende proyectos locales que ya están estructurados y listos para ejecutarse.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.