¡Quinto tren del Metro de Bogotá ya está en Colombia! Así avanza la obra clave para la movilidad capitalina

La llegada del quinto tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá marca un nuevo avance en uno de los proyectos de infraestructura más esperados por la capital colombiana. Esta unidad, desembarcada recientemente en el puerto de Cartagena, será trasladada en los próximos días hacia el patio taller de Bosa, donde se sumará al proceso de pruebas técnicas que ya involucra a los trenes previamente recibidos. Según reportes del Distrito, el ritmo de entrega permanece en línea con el cronograma establecido, cuya meta es que, para octubre de 2026, los 30 trenes que conforman la flota estén en territorio nacional. La llegada del cuarto tren en enero, tras su viaje marítimo desde Quingdao, China, evidencia la regularidad en las entregas y el esfuerzo por mantener el proyecto en marcha.

El avance de la obra es palpable: el Distrito reporta que, a diciembre de 2025, la Línea 1 del Metro alcanzaba un progreso general del 70 %, y para inicios de enero ya se habían completado más de diez kilómetros de viaducto sobre un total de 24. Los trenes presentes en Bogotá actualmente están sometidos a pruebas, una fase crítica que permite afinar tiempos, seguridad y sistemas antes de abrir el servicio a la ciudadanía. De acuerdo con la Alcaldía, se espera poder recibir un nuevo tren cada dos semanas, ritmo que facilita la incorporación gradual de estas unidades a los ensayos técnicos en curso.

Paralelamente, se adelantan estudios para una posible extensión de la Línea 1 hacia el norte, hasta la calle 100 con autopista Norte. La Empresa Metro publicó una convocatoria para contratar una consultoría que evalúe la viabilidad técnica, ambiental, financiera y jurídica de esta ampliación. Este contrato, presupuestado en cerca de 4.500 millones de pesos colombianos y con una duración estimada de seis meses, analizará si el proyecto resulta conveniente para los intereses de la ciudad. Presentada por la China Harbour Engineering Company bajo un esquema de Asociación Público-Privada, la propuesta está en etapa de estructuración, esperando los resultados de los estudios de factibilidad para, eventualmente, abrir un proceso de licitación pública.

La finalidad de extender el recorrido no es solo aumentar la cobertura del metro, sino también aliviar puntos críticos de congestión, como la calle 72, y fortalecer la integración con otros sistemas relevantes para la movilidad capitalina, tales como la troncal de la avenida 68, el Regiotram del Norte y diversos corredores de TransMilenio. Sin embargo, lograr este objetivo dependerá de mantener el cronograma y el presupuesto, retos que han dificultado fases anteriores del proyecto.

En materia de pruebas, el 26 de diciembre de 2025 significó un hito, ya que se llevaron a cabo los primeros desplazamientos del tren sobre rieles en el patio taller de Bosa, demostrando su capacidad en arranque, frenado, apertura de puertas y control de protocolos de seguridad. Estas pruebas, tanto dinámicas como estáticas, buscan comprobar que los equipos funcionan bajo condiciones reales, un paso indispensable para la futura operación automática. Por ahora, el control de los trenes es manual, cumpliendo requisitos técnicos para la certificación y adaptación al entorno capitalino.

La llegada de cada nueva unidad y los éxitos en las pruebas refuerzan la percepción de que el Metro de Bogotá avanza, aunque la verdadera evaluación llegará cuando el sistema entre en servicio y responda efectivamente a las necesidades de la ciudad.

¿Por qué es fundamental la integración entre el Metro de Bogotá y otros sistemas de transporte?

La integración entre el Metro de Bogotá y otros sistemas, como TransMilenio o el Regiotram del Norte, resulta clave para potenciar la movilidad en una ciudad de gran tamaño y complejidad urbana. La posibilidad de conectar distintos modos de transporte en puntos estratégicos permite a los ciudadanos organizar recorridos más eficientes, reducir tiempos de viaje y distribuir mejor la demanda a lo largo de la red.

Según plantean las autoridades en los avances y evaluaciones de la ampliación, la interconexión con corredores estratégicos ayudaría a descongestionar sectores tradicionalmente saturados y facilitaría la cobertura de zonas que aún presentan dificultades en acceso. Sin una integración real y efectiva, la red de metro podría verse limitada en su impacto, desaprovechando los beneficios de una visión integral de movilidad urbana.