Gobierno revisa cámaras de fotodetección en Bogotá tras debate por recaudo, legalidad y reducción de accidentes viales

La reciente instalación de nuevas cámaras de fotodetección en las avenidas Las Américas, NQS y calle 26 de Bogotá ha reavivado el debate entre la administración de la ciudad y el Gobierno Nacional. El Ministerio de Transporte anunció una revisión integral de todos estos sistemas en Colombia, con el objetivo de investigar posibles abusos y verificar que cada dispositivo cumpla con la normatividad vigente. Por su parte, el Distrito defiende que las cámaras se ajustan a la ley y que su funcionamiento ha sido clave para disminuir la mortalidad vial.

El asunto va más allá del control en las vías; incluye un fuerte componente económico. De acuerdo con cifras reveladas por congresistas y concejales, Bogotá habría recaudado cerca de $552.000 millones a través de sanciones impuestas por cámaras, siendo que el 60 % de los comparendos por exceso de velocidad corresponden a vehículos detectados en un rango apenas superior al máximo permitido de 50 km/h. La Secretaría Distrital de Movilidad argumenta que estos sistemas buscan frenar conductas riesgosas y evidencia con sus estudios una reducción del 30 % en muertes en los tramos intervenidos entre 2022 y 2024, en comparación con corredores similares sin fotodetección.

El pronunciamiento oficial del Ministerio de Transporte, respaldado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Superintendencia de Transporte, inicia una verificación administrativa y técnica para asegurar que cada cámara tenga soporte técnico, autorización y señalización adecuada. La ministra de Transporte, Elsa Noguera, enfatizó que la detección electrónica debe enfocarse en prevenir accidentes y salvar vidas, no en ser un mecanismo recaudatorio en perjuicio de la ciudadanía.

Desde la Alcaldía, el secretario general Miguel Silva defendió el modelo capitalino, señalando que las cámaras están ajustadas a la ley y han evitado muertes y lesiones: la Secretaría de Movilidad estima que estos dispositivos previenen anualmente 42 muertes y cerca de 1.700 lesiones, aunque reconoce que este impacto no se puede atribuir de manera uniforme a todos los puntos de control.

Con la instalación gradual de nuevas cámaras en avenidas troncales, seleccionadas según análisis de accidentalidad y presencia de riesgos adicionales como cercanía a colegios y hospitales, el Distrito proyecta evitar hasta 50 muertes y 900 lesiones en los próximos cuatro años. Sin embargo, la preocupación por el destino de los fondos recaudados persiste, ya que parte significativa de los recursos financiaron gastos administrativos y tecnológicos, como lo demuestran las cifras entregadas por la Secretaría a medios como Infobae y Caracol Radio.

La revisión nacional propuesta por el Gobierno permitirá establecer, caso a caso, si las cámaras cumplen con su propósito de seguridad vial y la legalidad exigida, mientras Bogotá mantiene la defensa de su modelo y los cuestionamientos sobre el uso de los recursos siguen abiertos.

Este artículo fue curado con apoyo de inteligencia artificial.

¿Cuánto dinero ha recaudado Bogotá con cámaras de fotomultas y en qué se ha invertido?

De acuerdo con la información presentada por el representante Daniel Briceño y recopilada por Infobae, Bogotá recaudó aproximadamente $552.000 millones por sanciones electrónicas, aunque los periodos analizados varían según la fuente. La Secretaría de Movilidad informó que hasta marzo de 2026 se habían comprometido $151.850 millones de ese recaudo, destinando el 32,4 % a gestión jurídica, procesos contravencionales y tecnología, lo que ha suscitado preguntas sobre la proporcionalidad de esos gastos administrativos.

¿La instalación de cámaras de fotodetección en Bogotá realmente reduce los accidentes viales?

Según la Secretaría Distrital de Movilidad, el uso de cámaras de fotodetección ha coincidido con una disminución promedio del 30 % en las muertes viales en los tramos intervenidos entre 2022 y 2024, comparados con corredores similares sin fotodetección. Sin embargo, el Distrito destaca que estos datos se refieren a segmentos concretos y que la eficacia debe analizarse punto por punto, aspecto que está en revisión por parte del Gobierno Nacional.