Bogotá rompe la racha: así logró en 2025 reducir muertes por accidentes viales tras cinco años de alza

Por primera vez en cinco años, Bogotá logró en 2025 frenar la tendencia al alza en el número de muertos por siniestros viales, un avance significativo hacia una movilidad urbana más segura. De acuerdo con datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, la ciudad experimentó una reducción aproximada del 2% en fallecimientos por accidentes de tránsito frente a 2024, lo que representa doce vidas salvadas en un contexto donde la disminución anual de estas cifras no se había conseguido durante varios años. Este hecho posiciona a la capital colombiana como la ciudad con mayor reducción de fatalidades a nivel departamental y la segunda entre las grandes capitales, solo por detrás de Medellín.

El mes de diciembre de 2025, tradicionalmente crítico en términos de siniestralidad vial, reflejó la misma tendencia positiva. A pesar de que las cifras siguen siendo motivo de preocupación, pues toda muerte en las vías resulta inaceptable, se registró una caída del 20% en víctimas fatales respecto al mismo periodo del año anterior. Las autoridades reconocen que estas mejoras no solo obedecen a decisiones administrativas, sino a una gestión técnica rigurosa basada en evidencia, centrada en la reducción del exceso de velocidad —identificado como el principal factor de riesgo— y en el fortalecimiento de acciones integrales en infraestructura, control y comunicación, según lo afirmó Claudia Díaz, secretaria de Movilidad.

Durante 2025, la implementación del Plan de Gestión de Velocidad se tradujo en intervenciones puntuales en vías arteriales. La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) instalaron 165 resaltos en corredores críticos como la avenida Villavicencio, Boyacá y Guayacanes, acciones que resultaron en la disminución de más del 45% en lesionados vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas) y permitieron que el 90% de los conductores respetaran los límites de velocidad, sin afectar significativamente la duración de los desplazamientos.

En coordinación con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), también se añadieron 39 resaltos en corredores estratégicos como la avenida Mutis, Rincón y Las Américas. Paralelamente, los operativos de control de velocidad alcanzaron un total de 4.669 durante el año, resultando en 18.047 comparendos por exceso de velocidad y 2.786 órdenes por conducción bajo los efectos del alcohol. La incorporación de 142 nuevos Agentes Civiles de Tránsito incrementó la capacidad de vigilancia a 577 funcionarios, fortaleciendo así el control en las principales vías.

El impacto de todas estas medidas se reflejó también en una disminución promedio del 24,9% en muertes y del 25% en heridos entre enero y octubre, según mediciones realizadas por la SDM en los corredores intervenidos. Además, las campañas de comunicación desarrolladas, como ‘El exceso de velocidad mata. Respeta el límite’ —con el apoyo de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Mundial— y más de 1.500 acciones de pedagogía, promovieron comportamientos responsables entre peatones, ciclistas, motociclistas y conductores.

La Secretaría Distrital de Movilidad anticipa el fortalecimiento de estas estrategias para consolidar reducciones sostenidas en la siniestralidad vial. Si bien persisten desafíos vinculados a los cambios en las dinámicas de movilidad, la administración reafirma su llamado a la corresponsabilidad de todos los actores viales para seguir salvando vidas en las calles de Bogotá.

¿Por qué el exceso de velocidad sigue siendo el principal factor de riesgo en las vías de Bogotá?

El exceso de velocidad ha sido claramente identificado por la Secretaría Distrital de Movilidad como el elemento más peligroso para la seguridad vial en Bogotá. A lo largo de los años analizados, las cifras muestran que la mayoría de los siniestros fatales tienen como causa el hecho de que los conductores no respetan los límites establecidos, hecho que se visualiza tanto en avenidas principales como en corredores secundarios.

Dicho énfasis en la gestión de la velocidad responde a la necesidad de disminuir el impacto de los accidentes, especialmente entre los actores viales más vulnerables como peatones y ciclistas. La implementación de resaltos, los controles policiales, las campañas de comunicación y la intensificación de la vigilancia surgen, por tanto, como medidas fundamentales para atacar el factor de mayor incidencia en la siniestralidad y avanzar hacia el objetivo de cero muertes en las vías de la ciudad.