Así será el cierre en la avenida Primero de Mayo: cambios, desvíos y avances clave del Metro de Bogotá

El desarrollo de la Línea 1 del Metro de Bogotá sigue su curso con notables avances en la infraestructura de la ciudad, trayendo consigo modificaciones significativas a la movilidad de quienes transitan por la capital. De acuerdo con El Espectador, desde el 4 de marzo y por un lapso aproximado de tres meses, la avenida Primero de Mayo entre las calles 42 sur y 42C sur permanecerá parcialmente cerrada. Este cierre responde a la ejecución de obras fundamentales como el izaje de vigas metálicas y la construcción de la nave central del viaducto, elementos clave en la edificación de este sistema de transporte.

La Secretaría Distrital de Movilidad avaló el cierre total de las calzadas en ese tramo para facilitar las labores, que se producirán en dos fases sucesivas y no simultáneas. Según informes del Distrito recogidos por El Espectador, dichas intervenciones hacen parte del contrato macro de construcción del viaducto de la Línea 1, que actualmente ya suma cerca de ocho kilómetros de estructura elevada en diferentes sectores de la ciudad. Este avance ilustra la magnitud del proyecto, considerado estratégico para el futuro de la movilidad en Bogotá.

En la primera etapa de las restricciones, la calzada norte de la avenida Primero de Mayo será totalmente cerrada entre las calles mencionadas. Durante este periodo, los vehículos podrán circular únicamente por la calzada sur, la cual tendrá un carril en contraflujo, es decir, habilitado en sentido contrario al usual para mantener la fluidez del tránsito. Además, se implementarán cierres parciales del andén norte durante el día y cierre total del mismo andén en horarios nocturnos, afectando tanto a peatones como a ciclistas. Otras limitaciones se aplicarán en la intersección de la calle 42 sur, en horarios de la madrugada.

En la segunda etapa, la operación se trasladará al costado opuesto: la calzada sur será cerrada completamente y, en consecuencia, la norte asumirá la circulación de vehículos particulares, transporte público y de carga. En este momento, también habrá restricciones nocturnas sobre el andén y la ciclorruta del costado sur, impactando la movilidad de los usuarios no motorizados.

Estos trabajos implican también cambios para quienes se movilizan en transporte público. Los paraderos 638A08 y 638B08 se reubicarán 200 metros al oriente, mientras que los paraderos 621A09 y 621B09 se desplazarán entre 45 y 350 metros, de acuerdo con la fase de obra. Las autoridades recomiendan consultar previamente la nueva ubicación para evitar contratiempos y demoras. A estos ajustes se suman los cambios en los flujos peatonales y ciclistas, quienes deberán utilizar pasos semaforizados y los andenes habilitados en el costado opuesto durante los cierres.

La Secretaría Distrital de Movilidad insiste en la importancia de seguir la señalización de obra y acatar las indicaciones del personal encargado del tráfico. Recomienda planear los recorridos con tiempo suficiente, considerando que las restricciones pueden modificar la duración habitual de los desplazamientos, al menos mientras persistan las intervenciones sobre la avenida.

¿Qué es un carril en contraflujo y por qué se utiliza en obras viales?

El término "carril en contraflujo" hace referencia a la habilitación temporal de un carril para la circulación de vehículos en dirección opuesta a la habitual. En el caso de estas obras viales, la Secretaría Distrital de Movilidad emplea esta medida cuando se cierra de manera total una calzada y se requiere mantener la movilidad. De este modo, en la avenida Primero de Mayo, se permitirá que los vehículos circulen por un tramo habilitado provisionalmente, garantizando así el flujo y evitando congestionamientos importantes durante la ejecución de los trabajos en la Línea 1 del Metro de Bogotá.